小牛nx风速带驰兔电池充电动画啥样

哈喽，兄弟们大家好，我是阿南，今天打算去中山玩一下啊，顺便测试一下我这台车，呃，五千瓦片的续航表现啊，然后先说一下数据， 呃，我们整过去的路程是有一百四十多公里啊，然后，呃，我的空车重是三百二十斤，然后我两个人加起来是有三百五十斤啊， 然后今天定速大概在七十五，七十到八十的速度去跑，七十到八十的速度去跑啊，全程按照这个速度去跑，看一看他最后的需要表现是什么样子的。现在在充电啊，现在在充电，充完电之后我们就出发。好的， let's go。 好了，兄弟们，我现在也是到了中山了啊，然后，呃，目前刚才看了一下数据啊，导航好像显示一百六十公里啊，然后我的 mate 保护版还剩下二十安，还剩下二十安， 你们想想是什么概念？就是我我们两个人加起来是三百五十斤，然后这个空车是三百二十斤，然后最乖。最夸张是什么？最夸张是什么？这个 我的座桶是装满的状态喔，啊，大炮，取电器，充电器啊，三台充电器，然后还有一些杂七杂八东西装满了， 我不敢想，等一下，我把数据一算，这个五千瓦片到底会有多省电？真的是夸张，因为我之前刚买回来五千瓦片的时候，我感觉，呃，这个车续航好像一般啊，现在看一下数据，一百六十公里 啊，一百六十公里，剩下二十安。我出发的时候是八十四伏啊，八十四伏还没有充满满，就是我这个电池是高压的八十四伏，然后一百一十一安，然后现在剩剩下二十安。好， 话不多说，等一下我把那个数据啊的截图发在视频的最后面，然后给你们参考一下，然后我也把那个他的总里程数，然后除以他那个安数啊，看一看他一公里到底消耗了多少安啊。 好的兄弟们，小牛 m 叉风速最终的续航表现的数据来了啊，然后我把控制器的数据放在这里给你们参考一下，然后 app 显示总里程蚂蚁保护版消耗的安数 啊，然后全程七十八十的速度开哦，最终算下来益阳来到了一点四公里啊，今天就是两个人的情况下，两个人三百五十斤啊，我无法开，真的是无法想象，如果是一个人的话，我感觉他的数据会来到益阳一点六公里， 总结来说五千瓦片还是，呃，跟我当时预期的一样的省电啊，一样的省电， 不过我当时刚买回来的时候也是挺懊恼的，可能当时我速度开的比较快吧，今天开的就是相对均速来开啊，均速来开续航表现就很棒了，很棒了。好，欢迎大家在评论区里面交流讨论一下啊，可以 评论一下，看看下一期想要我去做什么测评。好，我们下期见。

我把原厂减震换了，嗨，这款换了个便宜的，开整干它。那个减震座筒里的螺丝都是十号的， 拿走，记得这有一个充电线， 打开座筒里能看到一个螺杆一个螺帽，都是十四号，下边也是同样的十四。 对了，你们有没有换了电池电量不准，报故障码的可以用一下我这个计量模块，我用这个很好用，你们要有需求的话可以从我主页里看那计量模块的合集，里边有链接，里边有安装全过程，就是我装这个的全过程 很详细啊，你们可以参考一下。买这个模块挺好用的，电量准就换电池的，参考一下，我们继续搞减震，有条件的你们就电动工具，没条件的就拿个十四的扳子也 ok， 上面就松开了，我们再拆底下。嗯嗯嗯，原厂减震就拿下来喽， 拆下来了我们对比一下。恐惧啊，我这个选择的数据是三三五的长度 v d v 五，这个原厂的恐惧是三二零的一个长度啊。到这里 如果有跟我一样想做高高一点的，你就选择三三五的，我是装的三三五的，可以看得到插半个孔左右， 还有你们买的时候要注意啊，分圆孔和插孔，如果你们换了那种铝合金的平插的话就是这个位置，如果是铝合金的就用这种插口，大部分用插口小平插啊， 都是这种圆口的。这是配套的两个小工具，一个内六角，一个小圆棍，小圆棍是插在这里调预载的，往上拧可以让弹簧压缩的更有力。这个小内六角呢是插在这个位置的， 调节回弹阻尼，这个扳手呢是设定这个位置的，拿掉减震干第一件事。看到这两个狮子花了吗？把这取掉啊，就可以不切壳的情况下不打气瓶，这样伸进手来卸就行了。 嗯，拆下来了，就是这么个东西。现在这个地洞可大了，减震最好是从上边往下装，因为它带气瓶。从这个位置吧，比较局限。 出来试了一圈，太爽了。哈。 我主要是怎么的个事呢？经常上这个台阶你们知道吧？经常脱底，所以我呢就选了个三三零的，如果你们是日常自己用的话，我是推荐你们按照原厂的数据三二零去选。

小牛 n 叉风速版七十四伏一百八十安锂电池安装，今天我们用到的工具还是比较简单，呃，十个的套筒、螺丝刀、剪刀，我们用最简单的工具把这个一百八十安的电池给它装上去，来开搞。 嗯，第一步我们先拆座桶，座桶上面有四颗螺丝，嗯，四颗螺丝，刚才我们是已经拆掉了啊，然后这个小桶是座桶下面的啊，这个新车没有装，我们先放到一边 座桶上，这四个螺丝拆掉以后呢？然后拔的时候慢一点，它下面有一个充电口的连接线啊，扣到这个卡扣往下按一下，拔掉啊，拔掉以后直接把座桶拿下 来。这个拆掉座桶以后，这里面有四颗螺丝，一边有两颗，这边有一颗啊，把这两颗螺丝先拆掉， 对面有两颗啊，好，这螺丝拆掉以后，后后这个后提手吧，后扶手，后扶手上这四个螺丝给它拆下来。 好，拆掉腐肉以后我们拆这个，这个下边有两个卡扣啊，这个位置，这个塑料卡扣怎么拆呢？然后看一下啊，用个 螺丝刀往中间有个芯顶进去，顶进去以后用找个剪刀 啊撬一下，看一下它的结构啊，这之前好多其他车型拆过好多这种卡扣，它正常是这样的，它是一个膨胀的一个卡扣， 看一下这个东西啊，中间那个芯顶进去缩小，拔出来装的时候，我们是退出来这样一装啊，好，这边还有一个 能看清吗？可以来手摸到，摸到以后中间那个芯也是顶一下，顶一下以后找个剪刀 拿出来。好，拆完这两遍以后呢，这底下有五颗螺丝。视频之前这个车我们已经是拆过一遍了，这螺丝上的都不紧。 嗯，正常情况下啊，套筒的话长不好下，找一个这个梅花的十个扳手啊，螺丝先松一点，松一点以后用套筒。 用套筒也行啊，就用这个扳手，没有套筒的话或者没有电动工具的话，用扳手也可以给它搞定啊，就慢一点，慢慢搞。 他后面这这一块不知道能看到不，这边也是有一个螺丝，这个螺丝刚才我是松了一点，松了一点以后你看好啊，中间还有个螺丝没卸。 松掉。这个螺丝松掉以后呢？这个牌照架啊，这是个牌照架，可以拿下来先，到时候装的时候记得给它插到这个螺丝孔上面 固定那五个螺丝，这个别别漏掉啊，他这一个豁口先放一边来，我们拆了， 这边和那边一样，同样的是一个卡扣，顶一下。 对，原理都一样啊，都一样，看这里 小心手啊，好， 嗯，这边螺丝拆掉以后呢，这几乎后面这个外壳就可以拿掉了。后面外壳怎么拿来，咱们看一下前面，嗯，看前面这个位置啊， 这个位置它是有结构的啊，这卡扣是在上面卡的，咱们顶一下。中间这个好拆啊，你不顶的话硬掰不好掰。 对，然后下面看下面这个位置顶一下。对，顶一下以后看看整个结构啊，整个结构他在现在等于说已经翘起来了，咱们把这这一块给他拔起来一点。 好拆这个位置啊，一样的，顶一下，先不要顶太狠，别给它顶断了，感觉这个台能下去就行。 同样这一块往上提一点， 提完以后看里面啊，里面看操作，这个时候拆掉这个位置还是拿不掉他，这问题在哪呢？问题在这个位置， 在这个位置这后面还有一个卡扣，能看到吗？在这个位置我不知道手会不会挡。可以看到这个时候一个手， 嗯，看好，我能看见我的手手，一个手在减震。这个这个里面掰啊，看见没？可以。好，然后另外这边，嗯， 对，这边也掰一下，掰一下以后两个手啊，拿到可乐瓶往后提，这个时候后边这个侧板整个就能拿下来，拿下来以后我们后面有三个插头。 哦，刚才这个拆货架的时候，这里面有几个垫片，四个啊，刚才掉下来了，先放一边， 这里面有有两个插头，把这个扎带给它剪开一会看一下这个怎么拆啊？ 啊？这第一次拆啊，看看一下它这个结构啊，看好它，刚才是这样的，这里面有个挂钩， 然后找个剪刀从这个位置挑一下，往外别，对，就拔开了。好多插头设计的有点看不懂，不过慢慢研究一下。这个我也我也是第一次拆，有点手生，不过还行，这个插头直接按着扣掉就行。 好，侧板拆掉以后我们拆这个中间条，先把这盖盖板给它打开，在那里来 啊，盖盖板直接拿下来，拿下来以后我们看一下啊，这边有多少螺丝？这边有。呃，十个套套筒，一边有三个，一二三拆掉，自公司的话一边有三个，再加中间这几个全部都拆掉， 这个直接拿下来， 边条上面有两个自贡丝，后面还有一个。等一下我们拆啊，这边先把这一圈的自贡丝先给它拆掉。 小牛 n 叉风速这个车设计的电子窗子比较大，然后这个外壳我刚才拆了一下，还是比较好拆啊，有手就行，有个螺丝刀，嗯，有个十个的梅花扳，一把剪刀就可以了， 不复杂。 好，这边拆掉以后看这边啊，这个因为坐坐姿也是要拿掉的，坐姿这边有一个螺丝， 对面也有一个。 好，上面的螺丝拆掉以后我们拆这边这一个。 好，这个时候螺丝都拆掉了。那，那咱们拆这个边条的时候，好多客户说这怎么下手？看看看这边操作啊，先把片子给它提起来一点， 这个位置手能扣啊，这像这边手下不去，刚才这个地方下不去手，在这个位置 扣起来一点，扣起来，手拉到这个位置直接往外拔。嗯，整体来说，小牛这些卡扣设计的还不是说 还是比较可以，外壳硬度也行。这个卡扣不像有些车扣的时候特别难难扣啊，有的时候拆不好的话，那个卡子都拆断了。我今天拆这个小牛 n 叉封锁，我感觉这个外壳 相当好拆啊，相当好拆，外壳的硬度也可以。这个这个时候咱们把边条拆到这个位置就行了，等一下装的时候我们要人要扒开一点，前面就不拆了啊， 啊。同样手找到有缝隙的地方，找个有缝隙的地方，没缝隙的话手有的时候不好抠，不好抠的情况下，找一个剪刀或平口起子，从下面撬开一点也行啊，没有什么问题。 往前走，这边好像有个缝隙在这个位置，嗯，手能，只要能扣进去，我是没有那个翘板，所以说我都用手扣啊。对，直接往外爬来看上面， 对，直接拔，拔掉以后这个时候我们把这个坐姿，这边里面也有一个卡扣，手扣到里面这一块扣到里面这一块往里扣，这边也是有个卡扣啊，一扣就出来，那边也一样， 手同样扣下去啊，从里面手看这边，看这个缝隙啊，能看到那个卡扣不？能我看一下啊，卡扣在这个位置， 我顶一下，顶一下会更好操作，剪刀也行，螺丝刀也行，别掉了，操，看一下结果啊，他就是个东西在这个在这里面扣着。 嗯，对塑料，这个塑料质量还是可以啊，不像有些车型一拆乱都，塑料乱断那一种就很烦人。这个塑料各方面设计的还是非常不错啊，然后这个字的时候把这个线给它松一点， 直接给它拔掉啊，卡扣按一下拔掉好放一边。那这个时候外壳已经算是拆完了，那这个我们把这个横梁给它拆掉。 其实装电池好装，就是拆外壳，有些新车 好多客户拿回去以后无从下手，外壳不知道怎么拆，就是拆外壳复杂一点，真的装电池接线很简单，好装这个，今天我们装这个是七十四伏，一百八十安。来看一下电池， 我们装的是一百八一百八十安，这个电池有点重，一个人是不好操作，需要两个人啊，到三个人操作 啊，三个人吧，一个人提起来这个，把这个提起来一点，两个人抬着电池往里面放啊，往里面放好，我们再叫一个人。 好，我们现在开始装电池，装的时候，我们把这个线，之前的电源线啊，把这些线都给它拉到外面去，然后这两边的边条我们往外推一下，看一下这边它是在上面卡着，这个时候提这个，因为现在螺丝都拆掉了，提这个中，这个叫踏板，踏板吧， 提不动啊，我们把这个边条往外拉一点，给它抽起来一点，然后这边边条也是一样的，这个时候能掀起来，来掀一下， 正常的话一个人掀着那个踏板塑料，然后一到两个人去抬这个电池啊，这个电池稍微有点重，提的时候慢一点， 看后面啊。好，好，这个时候电池已经算装好了啊，电池比较重，嗯，一个人也能搞得定，就是一个人装也行，但是稍微要注意安全啊。这个，这个提手还可以，还可以。行，那这个时候我们直接装， 嗯，把边条拉一点，还给他扣上去啊。 好，先扣到这位置。那下一步我们开始接线 啊，我们电池上带的这个电源线都有，这个是充电口 正负极，然后这边有个短红线，好多客户说老是问这个线为啥中间给它剪断，这个线剪断是为了过空开，用空开一边一条啊，然后这一条上空的记得正极。对， 嗯，装电源线之前我们先把模块装上啊，好多客户装，先把电源线装完以后通着电去装，这个模块很容易出问题，就是会出现一些爆，一些爆故障啊或爆错，我们先装模块， 我们模块上配的都有这些转接线，第一步，先把转接线插上啊，第二步，他这个车上有一个预留的模块插头啊， 找到这个模块插头以后给它拔掉，那个盖就不用了，直接插到我们模块上就可以啊，看好这个豁口啊。对，好，不要这样插，这样插好像也插不上， 正常插一个挂钩挂上，然后这边有一个负极的电量采集线，装到模块这个位置，找一个螺丝， 要找一个应该是六毫米的螺丝。 好，那这个时候我们这个电源线上面这个充电口线配的还有一个充电动画磁环啊，这个磁环要插到这个模块的这个插孔上 啊，好，插上去最后一根咖啡色的线，好多客户说这个线啊，刚才我其实刚才这个线我接了一下啊，我演示了一下，它都要装到这个控制器的 黑白色上面，这个时候不好装，不好装的话我们把空开给它拆掉。拆空开怎么拆呢？这下面有一个，有一个卡扣，往外面挑，挑完以后直接拿下来啊， 把空开先拆掉，这两根线等一下还有其他的，还还有一些小细节等一下我们后面再讲。 装这个咖啡色线的时候不要在上面剥，这个线很细，搞不好就给他拔断了啊， 我们把这个卡扣往下压，往外拔啊，往下压，往外拔，拔的时候这个有的时候好多客户用的拨线钳或剪刀硬币，这个线很容易给他拔断，我们是用火机烧一下，把皮给它烧化拿下来，然后把这个线拧上去，就可以 多拧几圈拧上这，这是个信号线啊，他不是过过电流载的，所以说包好以后直接用黑胶带包一下就行， 找个黑胶带给他包一下，简单做一下绝缘。 嗯，好，这个时候把这个插头还给他插，插回去黑白色 插回去以后我们把它空开，把这这边那根线也拆掉，这两根线等一下有用，我们最后操作啊，先接正极模块装好以后，我们先把这个正极装到空开的一端 啊，松开一点，有个口放进去 给它压紧。 ok， 这个时候把模块把这个空开给它卡上去，卡上去以后把这往里面推，空开就固定住了啊。呃，我们装先装正极，这个线装上以后我们直接上控制器的正极。 呃，控制器上面有个压的一个扣板，扣板中间有个螺丝啊，之前好像有些车没有这个螺丝，这个他这个是有把这个螺丝中间的螺丝给它拆掉， 拆掉以后把这个护板给它拿下来， 然后我们看一下它这个控制器的螺丝啊，这个螺丝设计的，它不是梅花螺丝刀啊，不要用梅花螺丝刀是卸不掉的，它是这种米字型的 这个扳手，这个扳手看一下型号，这个型号在这， t 二五 啊， t 二五在，没有的话，自己如果说装电池在提前在网上买一下啊，买个这个螺丝工具就行。 t 二五的米字型工具，然后卡到这个螺丝上给它卸下来。 这螺丝设计的，说句实在话太太反常了，上这种工具好多客户估计都没有。这工具买的话不贵啊，几块钱？两三块钱，三四块钱就能买到。 先装正机吧，副机等一下。嗯， 装正极的时候我们看一下啊，他这个螺，他这个面都有一个鼓肚啊，就是台背面是平的，我们跟他背靠背啊，不要不要随意，就是往上压，到时候那个护板估计不好扣，把这个给他趴下去， 趴下去上出来是平的， 这个螺丝一定要压紧，如果说这个螺丝拆掉的情况下，你还有其他的螺丝能代替，就换一个螺丝，不要用这种螺丝，这种螺丝拧的时间久的，久了的话它就容易里面就花 就圆掉，再卸的话估计都卸不掉，因为这个螺丝还要锁紧，尽可能的用那个十毫米的那个套筒螺丝啊或八毫米的套筒螺丝去拧它，下一次拆也好拆。哎，我简单就今天就演示一下，然后装腹肌， 同样是六毫米的螺丝，但这个花不行，这个花时间久的话如果说工具不太好就很容易给它拧圆，下次拆都拆不掉。 尽可能的换成这哪一种螺丝呢？换成这种八个套筒，十个八个套筒的，这种螺丝直接锁紧就不可能出现圆圆圆心的那种状态啊。 装腹肌。 哎呀，这工具用着说句实在话 不舒服，这个这个螺丝上给他锁紧，对，锁紧以后然后剩下这两根线，好多客户说，这两根线直接包起来不就行了吗？不太行，他这个小牛 n 叉和 f 叉，他这个计量模块 如果说这两根线不接到一起，他不工作啊，必须要短接。好多客户说，那我直接过公开不行吗？不行，哈哈，不太也不行，我们之前试过，不行就必须要给他短接，剥开以后直接短接。我们走到下面来， 里面还有一个细红的，细红的也用上。呃，有的时候剪了之后别不小心给它剪断。没发现这个细红线把这个细红线也给它压到一起啊？这有个细红线能看到吧？可以， 有的时候可能剪外皮的时候直接给他剪断了，就没发现把这两根线接到一起了，可能模块还不能正常工作，我感觉我感觉这两根线接到一起的作用可能和这个细线有关系。不知道他什么原理啊，就之前我们没我们把这个线包起来以后不接的话，这个模块不能正常工作 啊，所以说这两根线必须要接起来。正常，你像九号集合都正常。这两根线拆掉以后不接也没事，但这一款，嗯， n 叉和 f 叉这两款不接就不行， 线还挺粗。 我刚才剥的短了，就做一个简单的演示啊，你们要剥的话给他剥长一点。这个拧的时候短的话不好拧啊，我就简单剥一下啊，短接好以后给他包起来。你们正常操作的话先剥长一点啊，好拧一点， 我就简单做个演示啊，随便剥一下 好，剥起来以后，那这个时候 电源线几乎是接好了，我们这个时候可以开始啊，先把空开关掉啊，检查一下这两根线的正负极都对不对，有的时候他们做线工人做线，有的时候可能会出错，检查一下 没问题。插好插好以后开电源 开。点名好像还不能试车吧啊，车已经启动，这个是新车，我还没有激活，我先开一下啊 啊。仪表各方面都正常，行，那下一步我们直接就装外壳吧，其实电池装到这都差不多了。仪表显示各方面都正常。这个现在他后上上面显示的公里数啊，各方面还不是实际的公里数，他需要自己去跑一下。小牛有一个 什么真实续航，什么东西他需要自己循环一下就可以了啊，他这些续航各方面都会出来。行车机没有问题，这个车我还没有去绑定他。嗯，就可以了，我们直接就装外壳就行了啊。 好，来，我先关机吧。嗯，看一下这几根线，这后面的线接好以后呢，我们把前面的线收拾一下，像这些正极， 之前原厂装铅酸电池的那个正极，我们我们给它扣起来啊，扣起来以后包一下 啊，给它包起来。因为这两根怕有电啊，到时候碰到一起会打火，所以说给它绝缘一下，包括这一根，这个应该是之前铅酸电池的温控线，也不知道什么线也给它包起来。嗯，这个黑的 好，包起来以后把它放到一个不碍事的地方上面吧，放到这吧，等一下用扎带，扎一下就是。对， 行，那这个时候我们就直接扣外壳。 嗯，这模块我就先放到这里了啊，你你们装的时候都给它用扎带给它捆到这上面。我这边没有拍摄间，没有扎带，就先不扎了， 我们扣一下外壳，看一下。扣外壳好不好扣啊？第一步我们装这个座筒的前面这个黑色塑料，把插头线给它插好。嗯，这两边有个指示灯，这指示灯线不分左右啊， 应该是不分左右，直接插吧。 好，把线先拧到里面，看这边。 嗯，来从这边找一下这个卡，这里面有个有个卡扣啊，给它扣进去。 好，到位了来这里。 嗯，很好扣啊，这壳子直接拍进去就行了。这边有个螺丝，我们装一下。嗯， 别跟着来回跑， 对面也有一个，等一下直接装 上面来看一下。来，我们直接装后面吧，后面这个稍微复杂一点。 就这个稍微复杂一点。我们讲一下。一会呢前面的螺丝我们就不讲了啊，自己一装就行了 啊，后面有两个插头插好， 然后把这个该包的包一下。 刚才我剪断了一个扎带，这个其实啊，有扎带的话找个扎带扎一下，没胶带，没扎带的话用黑胶带缠一下啊，我就演示到这里，你们自己用黑胶带也行，裹一下就行。 然后装这个外壳的时候看前面啊，看这里面，但是先从先从后面开始装啊，先从后面，然后把两边稍微撑开一点 来看这底下，从下面看这个位置，这个位置要进到里边去啊， 先把这个搞进去，看这边，这边已经进去了。好，来，慢慢往里面推，看这个位置， 这个先给他扣进去。这边也一样看这边 好，扣进去以后看前面来看这上面这个位置。先扣后面，先扣后面两边扣后面两边扣进去以后前面就好搞了。前面手掰一点啊，这个位置，看这个位置，这个当时底下有个卡扣，往上掰， 在下面。对，这边也是在下面这个位置好看前面这个位置啊， 这边稍微用点劲，这个啊断不了，没事。好，那这个时候 就完了，几乎是完事了，该上的螺丝都给他上一下。刚才视频之前拆的时候没有几个螺丝，这边一边两个，后面有一个那个来装一下这个卡扣吧，前面两个钢丝啊， 装一下吧，来演示到演示到位吧。 好，一边两个啊，这边我不上了，因为这个车回头还要拆，然后我们来这边装这个塑料卡扣， 塑料卡扣啊，两个塑料卡卡扣。看这个位置啊，先把这个芯给它拔出来，在这个位置塞进去。 好，塞进去感觉不对眼的话在里面看一下，里面能看到错位的话稍微顶一下手就行。塞进去啊，然后这边 啊不好认的话晃一下，认进去以后，好，那边也是一样，不掩饰了啊。嗯，这个时候，对，还有一个关键点， 刚才拆的时候在下面这个外壳下面有四个胶垫，四个四个胶垫护垫是个橡胶的，拆的时候我们给他放到一边以后，装的时候还给他塞回去 啊？从下面塞的啊？从下面塞，刚才装外壳的时候我没塞，掀起来，没塞的话不碍事，掀起来以后塞下去，然后把这个直接装上就可以了。 好，视频到这里就就完了啊。这个螺丝一上做通，把线固定好，然后把做通一上就可以了，暂停吧。

刚刚到手的小刘恩差风速 abs 版，新车整车和前脸延续的是小刘经典外观设计，前面是天使大灯加一个可拆卸面板， 侧面的板花有恩差的字样，叶子板上有 abs 的 字样，后摇臂这里还有 tcs 的 字样。这里安装了一个小靠背， 坐垫也非常宽大，上面的黄色红线看上去有点精致感。边上的扶手不算割手， 摸上去是金属材质，前后都是十二寸轮毂，全尺寸半热熔轮胎，配上分体式的挡泥板，视觉效果非常饱满。马桶箱说是四十二升，但它有一部分空间是和电子舱共用的， 如果隔开的话大概是三十几升，放两个半盔加充电器，雨衣手套问题不大。小牛五点几寸的液晶仪表是 tft 材质的，亮度还可以，后视镜上集成了一个雷达， 当后方有车辆快速接近时，会有警示标识，因为锂电池还没有到货，现在是用原厂的铅酸电池在跑，真实的骑行体验要等安装的锂电池成为完全体之后再给大家展示。

哈喽，大家好，我是浪客，今天跟大家分享一下我的小牛 n x 风速小改升级案例，主包挑选的配件都是性价比较高的，可放心使用，不踩坑。 ok， 首先咱们先来看后面一套平差，采用的是 s m r g 的 隐者平差，孔距四百三十开到两百一十，整体材质为七零七五铝合金，通体黑色，尽显低调。 后卡钳采用怪兽布品 gp 零三小螃蟹自带鲨鱼，其散热航空铝主体七零七五硬氧活塞。刹车盘采用宗师布品风云盘两百二十到七点零， 轮胎为贝耐力红恶魔半热绒，一百二十到七十杠十二尺寸做包围 max 的 nx 专用款。尾灯采用火蛇流水尾灯，支持 app 内自定义调节，看牌是 pdd 买的，三十元。这里插一条广告，改车我推荐第二层 挡泥板是守护者碳纤维纹路，自带金属支架，后减震采用 gf 星耀三，可调三百三十恐惧上圆下插口。 手机支架是凯威格的 m 三三主播，已经使用了两年多，没有出现过手机夹不住掉落的情况，但是期间备也走过一个，后视镜是八方特手把镜，这个不做推荐，要自己钻孔很麻烦。 ok， 我 们来看前轮一套前减震采用 v d v v 四倒置减震单可调四十六星四百二十恐惧。注，以此减震为偏孔减震需要搭配三度倾角的三星柱使用。 前卡钳是怪兽不品的大辐射 g p 零四四活三，刹车盘是宗师不品风云台两百四十五到七点零，轮毂为 m f c 贴狼心二点五界值。轮胎是倍耐力天使胎，一百杠九零杠十二，防滑抓地性能出色， 大灯是摩丝拉的双透镜，可从天而降，支持 app 自定义调节。三星柱采用黄凯四十六星锻造，三星开档两百，带三度倾角下沉两厘米柱。整车配件均来自欧海特梦醒。

你们有没有发现，最近大街小巷送外卖的车里，小牛 n x 风速突然多了起来？没错，这车现在被很多骑手叫做外卖神车。哎呀， 今天就跟你聊聊他到底神在哪？先说动力，这车上的是三千瓦电机，极速能跑到八十码，红绿灯起步，路上超车那叫一个干脆利落，抢单配送快人一步，时间就是钱嘛！ 再看空间，他那个座桶有四十升，放全亏都绰绰有余。双电池舱的设计也特别实用，脚踏舱带所换电池掀开就走，完美适配市面上的换电系统，一天跑下来根本不愁没电。更关键的是车架够应用了，所谓的霸王龙车架不装了， 高速骑或者过个坑洼路面都稳得很。外卖撒了这种事儿基本跟你无缘。安全方面也没含糊，前后大碟刹配上 t c s 牵引力控制，雨天路滑也能刹得住不打滑。 最香的是价格，空车四千两百九十九元起，不少骑手说半个月就能把车钱挣回来，说白了，小牛 n x 风速就是把车钱挣回来。说白了，小牛 n x 风速和价格都做到了骑手心坎里，这车确实值得考虑。

骑小牛 f 叉风速、 m 叉风速的兄弟们别划走！想给爱车升级续航，解决续航焦虑的 今天这条视频你一定要看完！因为一会我要给这台 m 叉风速安排一组续航猛兽，就是我们千峰锂电的一百八十安的大锂电。这款锂电池可是实打实的用电芯，采用的是中行幺六九全新电芯，再配上蚂蚁五零保护版，安全性能、 放电效率直接拉满，耐用又靠谱。最关键是它的续航，这组电池综合续航能达到约三百公里，就是从你家骑到隔壁 时，骑个来回电量可能都还有剩。如果你是专职外卖员，那更要选它！续航焦虑在我这不存在的！ 重点来了，这么能打的续航配置，我们现在推出了新车，家里电池整车套餐，到手价只要幺幺八八八，而且套餐里不光有车和顶配锂电池，还包含计量模块以及本付三十安可调充电器。家人们 这波雪赚不亏呢！现在下单还有专属福利，直接免配送费，诚意满满！最近天气正好，骑行超舒服！合肥周边地区的老铁想实地看车试车的也可以来电自提，亲眼看看这块续航神器的实力。 电池数量有限，套餐也不是天天有，想升级爱车追求超长续航的兄弟别犹豫，错过就要拍大腿落， 哈哈哈哈！

小刘， n 叉风速到底适不适合死弯？答案是肯定的啊，咱们来看一下前踏板的空间，四十，看见没有？四十， 横向的话有个三十多啊，三十二，三十三，嗯，十寸是二十五，十二寸是三十，所以基本上能放下一个十二寸的大蛋糕啊，这比之前的 n 系，之前那个 n 系这个位置只能放个六寸啊。桌筒空间， 这个位置是放了个电池的啊，七幺六五的换电，我换的是七幺六五的换电。还能有这么宽的空间？是还能有个二十五，二十六，然后座身的话是 五十六啊，这个长度是三十八，然后这个座身 里面这个东西是大概二十啊，两个字，二十三的样子，基本上挂满了，看没有封顶，看怎么样？现在是十八还有 十八，十八的话，这里还有一点公分，都是两两零两厘米吧，所以说是二十三乘以二十的 一个长方形，好吧，高度是十九，但你这个座身吗？你们如果租店看你们那边的尺寸是吧？然后他特意从这里接了两个孔啊，这个位置和这个位置，然后你直接接千三线上面接上， 从这里延伸出来，你就根本不需要打孔。一百空开控制器，它是通用的控控制器，也不需要调，有根线找你，七十二伏充满了，很快，六十伏直接换， 然后把这些线一插，它就能用了，也不需要调，即插即用，模块也不需要，但是你如果用七十二伏，有个好处是七十二伏的话会有电量显示啊，如果说你是六十伏，他这里就会显示亏电了。整体四五九九的价格， 江苏江浙沪四二九九。好吧，叫老板送个靠背给你，送个换电线给你，完全没问题啊。 这些你要去自己争取嘛。好吧。平时买了车，第一个点控制器要换那个五百块钱是吧？二五至少还有个二六零，然后做的风险有的不够，你还得切，对吧？还得切切你又得花点小钱是吧？而且还影响坐桶，坐的也不舒服对不对？所以这两个点 是咱们跑外卖需要考虑的。还有个前踏板，现在的前踏板也。嗯，都讲了，对吧？十二寸座拢身换个七幺八零应该也没什么问题。然后控制器也不需要换，即插即用即骑，好吧。

兄弟们看过来，今天直接给吉林的老铁安排一套新车加锂电池整车套餐，车子就是小牛 mx 风速 a b s 版，搭配咱们千峰锂电一百三十五安大容量锂电池， 综合续航直接干到两百多公里，充一次电，跨程来回随便跑，随便造，真容量不虚标，不玩套路，咱们只做实在货，不管是日常通勤跑山玩车，还是跑外卖跑长途，续航直接拉满，完全够用！ 咱们千峰锂电安装就两个字，专业严谨！每一根线路，每一颗螺丝，全部按标准施工，不糊弄，不将就！师傅都是多年老手，走线工整固定牢固，安全到位，让你用着放心，骑着安心！ 售前讲清楚，售后更靠谱，有问题随时联系我们，随叫随到，负责到底，不让你多等，不让你糟心！电池直接质保两年，电芯出问题 只换不修！就是这么硬气，就是这么豪横！江浙沪皖周边的老铁想升级续航，想换靠谱锂电的，直接来厂自提，现货充足，装好就走，别犹豫，别纠结，想要长续航直接充就完事了 啊啊啊！

哈喽，大家好，我是南，昨天晚上我给我的小牛 m 叉风是装了一块麒麟幺三九的大单体，然后现在准备跑一个五十公里，五十公里的小长途吧，然后我想要测试一下，在小牛 m 叉风速再装了一个大单体的情况下 啊，一个原厂电机，原厂控制器，然后右手尽量能满把就满把的情况下，他的需要表现会是什么样子的？然后昨天这块电池啊，从昨晚到这里到现在都没有说充过电的啊。 然后等一下，我会在视频最后我会发一下前后的那个呃，蚂蚁保护版的截图给你们参考一下。好的，让我们拭目以待吧， go go go！ 好的，兄弟们，现在小牛跑了一个下午也是没有电了啊，现在 是啊，总电压六十六伏，然后剩余容量十五安，然后等一下，我会看一下下午跑的里程数到底是多少，一共是多少，然后再看一看总耗电量是多少，然后看一看他的续航表现是什么样子的，然后我们现在先充电，我先把这个截图下来。好的，那我们现在来总结一下， 我先说明我的速度是非常非常快的，基本上我觉得是感觉把他那个三千瓦的原厂电机的全部性能，基本上能有多少我就开多少，七十五八十五速度的，开的 一个小时坐到了差不多开五十多公里的那个速度了，然后我的人是比较重的，一百八十五斤，带三个华为大炮，然后那个坐桶基本上都是满仓的， 然后看一看他的血氧表现吧，一百一十八点六公里啊，蚂蚁保护款消耗八十六安，然后得出来是一安一点三八公里， 总的来说我觉得他这个原厂的这个续航表现其实我觉得还是还算可以的，因为我觉得我今天开的真的是很快很快的，然后，嗯，有很多急刹车啊什么的，也有很多，因为开的快吗？还有一个就是 他这个电池从发给我到装上去我都没有去均衡均均衡就是没有循环过几次，就是没有好好充过电。像之前我有一块七幺三八点八的电池装在几何 a 一 四上的，也是刚发过来的时候我感觉他的续航是很拉垮的， 然后均衡就是循环过几次之后我就发现再去测量了，测量了一下他的续航表现能做到一安一点五八公里，这时候让我很很惊讶。所以新电池刚发过来说，如果说你觉得说，嗯，他的那个续航表现，如果 没有说你想象的那样的话，先不要着急，让他循环多几次之后他可能会有让你意想不到的结果。 好，后续我打算去搞一个瓦片电机吧，搞一个五千瓦片 瓦电机还是太耗电了。呃，跟瓦片电机来说的话，到时候我再去呃，装上去之后再去测量一下换了控制器，还有换了电机之后他的需要表现会是什么样子的。 好，今天就到这里，然后后面我会发一下那些截图给你们看一下。

爆炸性卷完就是我们这款小轮 m 发风速四幺九九的价格，配置却是天花板级别，原厂配备三千瓦大电机，峰值高达四六八零 八十五万放电流控制器，落地速度八十五加幺二零杠，七零杠，十二寸的加宽轮胎，十二寸的满盘大电机，还带 t c s 防侧滑功能。五档可调节的后减震坐桶空间做到四十一升大容量，放完足电换电还有空间可以放全亏脚踏还可以再放电池，支持双动力，一次充电续航五六百公里。 智能高清 t f t 彩屏，可导航投屏、听歌听音乐，定速巡航，二档倒车，一键启动，一键开座包，各种行驶模式可调节， 前面磁吸面馆，三颗矩阵大灯，三十一星液氧准油减震大辐射卡钳，二零碟刹盘，前后十二寸的轮胎，这款车 只需四幺九的价格，一台车能比得上他吗？在蔡林这里，重点是购车无压力，支持分期付款，尾租代购，只需几百米就能拿下他。有想要了解更多的小牛车型，直接到评论区告诉我。

小牛 n 叉风速风值高达四千六百八，落地速度顶呱呱！十二寸三千瓦的电机，搭载八十五安放电流控制器，落地速度八十加。小螃蟹是我刷卡前两百的碟刹盘，前后采用双碟刹 t c s 防侧滑功能，让你出行更加安全。五档可调节的后减震， 加大的坐桶空间，放完租电换电，还有空间可以放其他东西。脚踏可容纳两百四十安的大电池，一次充电续航五六百公里。 tf 高清彩屏，有带导航，投屏、看电影，刷抖音，各种行驶模式都可以调节，蓝牙音乐，手机来电，胎压检测全部都可以。 一键启动一键开作包定速巡航，二档倒车一键开关锁，前面磁吸面板，三颗矩阵大灯直射百米外。 三十一新铝合金减震大辐射卡钳二二零碟刹盘前后安排十二寸的加宽轮胎。这款车性价比之王，全款只需四幺九九就能拿下它。在蔡林这里购车无压力，支持分期付款，以足代购，只需幺八八就能搞它。有想要的兄弟直接到深圳龙华滴滴蔡林拿下。

两轮电动摩托车应该怎么样来配锂电池？我们一周以前小牛 n 叉丰速的客户定了一组七十二伏八十安的我们路奈斯比亚迪刀片电芯的电模块啊，已经 刚从物流那边拿过来啊，我们来看一下啊，它的包装是什么样的？这就是我们诺奈斯的比亚迪全新刀片电机电膜专用款的啊，极效锂电，而且是高倍率的。等一下我们来拆箱看一下， 我们现在来拆箱啊，这是我们诺奈斯锂电专用的充电器电膜款的。 这一次我们这位年轻的车主啊，小牛 n 叉风速的原厂电机是三千瓦，然后控制器是七十二伏的，峰值大约接近五千瓦，然后我们小牛 n 叉风速的原电池箱尺寸是 长六十七点五，然后宽的地方是二十九，窄的地方是二十四，因为它呈一个凸字形啊，高度在十七点五的样子。那么我们来实测一下我们给他定制的这一款七十二伏八十安的锂电池的限时尺寸，来我们量一量啊， 来我们量一下它的长度五十六点五啊， 跟他的原厂的电池箱尺寸六十七是刚好，还绰绰有余的啊，然后我们的宽度是二十一点五，然后我们的高度十七点五啊， 这是我们七十二伏八十安的电摩定制款的啊，他本身原厂搭载的通讯协议啊，适配我们九号和集合这两款车型，所以说我又给我们小牛安插风速配了一个通讯模块啊， 然后这一次因为他的是三千瓦的电机，所以说我们给他加大了两百安的保护板，这是专用的充电器。 好的，今天呢就给大家记录一下我们这辆小牛暗差风速七十二伏八十安的定制电模块的锂电池的开箱视频啊。 我们下一期呢，将会针对于我们小牛暗差风速安装这一款七十二伏八十安的锂电池的安装视频以及我们续航的实测。 如果你现在还在对自己的电动摩托车不知道如何选择锂电池或者说多大的电机，对吧？续航多少？其他的个人需求还不清楚的可以在评论区进行去留言，我来帮你 进行适配。我是杭州电磁侠，专注电动车锂电池，记得点赞关注我们下期见！

小牛 n 叉风速安装一百六十安锂电池，续航可达三百二十公里，一会把这个一百六十安的锂电池装到这台车上面。废话不多说，电池装车直接开干 车壳拆掉，把电池直接装到小牛 n 叉风速电池舱里面。我们给兄弟们安装的都是大单体锂电池，质保三年，这台车最大支持 两百一十安锂电池，一百六十安锂电池装里面还有多余的空间，计量模块也给兄弟安排上，另外计量模块上面还带充电通话，能实时显示电量。 装好电池，把电池给他固定牢固，防止在使用的时候松动，最后把踏板给他盖好。 整车安装完成，打开钥匙，锂电池上还给兄弟佩戴的有蚂蚁宝版手机，上面可查电池电压，电池磁磁运行状态。开封市要买小牛电动车，就到新潮路小牛旗舰店。

想要性能好动力强，就直接首选这款小牛 n 叉风速，资金不足在我这里可支持分期以租代购，首付几百米拿下它！原厂自带三千瓦电机，峰值四六八零，速度八十加速度，非反法 t c s 防侧滑功能，前后安排幺三零的防滑防爆真空胎， 安排四十一升的座桶，各种租电换电随便放，全亏也可安放脚踏。下面可安排两百四十安的锂电池，一次充电续航几百公里，定速巡航，一键启动，电动座包开关锁，多种行驶模式可调节。支持 mac 手机 app 全球功能定位，可换壁纸，全部功能应有尽有。 前面可磁吸拆卸面板，三颗矩阵大灯只是一百米三十一星前减震，四活塞大辐射卡钳，二零碟刹盘，你们想要跑得快，必须得要刹得稳，这款车全款只需四开价格，你还不心动吗？想了解更多，滴滴共享，拿下它！

下班，下班啊，那很多人会发现这个仪表的这个电量跟你 app 的 今日的跟你 app 显示的这个今日耗电呢是不一样的，那以哪个为准呢？那怎么说呢， 应该是以这个 app 的 这个仪表上的为准啊，整个锂电池的这个使用呢，尽量的给自己的这个锂电池保有百分之二十左右的电量啊， 获得百分之二十呢，也就说无论是你的医保团还是这个 app 的 这个显示上面啊有百分之二十的这个电量呢，能够保障你这个出行的这个安全呢，尤其是在这个逆行的时候呢，能剩到百分之二十呢，说明那你剩下的这个电， 无论他的这个计险的精准度到底如何呢？他能够提供你一个十到二十公里的这样的一个机型啊， 这个其实就是常常说的这个锂电池使用的这个生生命周期啊啊，百分之预留百分之二十的电脑是给你的这个锂电池做长期的这样的一个储备上的使用，有一个这个寿命的叠加，那么百分之十呢，基本上就是一个极限的这个锂电池的储备能了， 虽然说锂电池在用空之后呢，他依然会有保有这个大概百分之五左右的电量，但是如果经常这样使用，大家也知道，那也这个锂电池的这个寿命呢，也将会大大的缩减啊，所以我怎么说呢，因为我其实不太关注这个仪表显示盘的这个真正的一个 百分比的数量啊，我也不会说因为这个百分比八十五呢，那我这个骑行呢，就一定能够骑到，比如说九十九公里啊，或者怎么样？ 我更多的是通过一些实际的数据去测评啊，你得去累加，然后去预判，包括今天这个天气如何，然后我的这个骑行的这个急刹的感觉如何呢？速度来判断出这块锂电池大约能跑多少公里啊？ 所以你说这个锂电池的百分比，包括仪表上也好， app 上也好，对我真正大的意义在于哪哪，那就是一个大约的预估啊，那我看到百分之三十的时候呢，那我想到啊，那我得充电了， 那我真的不太属于说我会一定把这辆电池用空的人啊，那原先这个用空我是在做这个车辆的极限测评，就是我把整块电池用的干干净净，那它能跑多少距离啊？但其实后来发现呢，这样做的意义并不大， 因为没有什么人呢，会在百分之十之后呢，或者甚至百分之五啊一的时候呢，还去使用这辆车，因为这种焦虑感呢，会随着这个电量的下降而 u r， 尤其是当这看到这个电池百分之一的时候呢，我相信大部分的人都已经开始非常的焦虑了，我相信大家的这个使用习惯呢，一定虽然不像我这样子随用随充，那更多的时候呢，大家一定是在一定的这个比例范围内呢，他就会充电啊， 那有些像这个比较特别焦虑的人呢，他就会有一个更大的这个可能，每天他都在充，这个时候呢，就得真的是百分比的意义没有多少了，那每一天都在随用随充，虽然说是比较麻烦，但是呢他这样做呢，反而对于他的这个锂电池呢，会有起到一个很好的保护啊， 我一般的话呢在两天左右吧，冬天冬季的话我两天左右会充，然后夏季的话呢，可能三天到四天的。那我不会让我的这个锂电池低于百分之二十， 因为我对于能不能充满这件事也不太在意啊，因为比如说我通话百分之八十可能我就要用了，那我就会把这个插头拿掉，百分之八十的电量呢，也供我去跑很远的一趟路了，然后回来问我要不要充满，充不满怎么办？那我觉得一点关系都没有啊，那你百分之九十九的电跟你百分之一 一百的电脑相差了多少呢？百分之一百分之二其实意义真心不大，他是觉得与其太过于在于这个仪表盘上的这个百分比或者 a b 上的百分比， 你不如看一下你这个每日的这个行驶的这个距离啊，那你剩下的这个电量能够支撑多少？保险上的这个动态系统跟这个常规续航的这个公里数又不一样啊，常规续航呢，它会计算出一个比较标准的一个值，然后大概这个范围可能 这个续航就在九十多公里啊，那相对来说还是比较准的。那么动态续航呢，相较于你这这个自身的这个骑行习惯，会预估出一个你的这个行驶距离啊，但是呢基本上它这个预估的 准确度呢就比较低了，你比如说你动态续航可以在一百二十七公里左右呢，但实际续航可能就在九十，那么相差会比较多啊，这点就不能太相信，因为它的这个续航是在一个理论值上，就是你 保持一定的这个匀速，或者你的这个骑行状态呢，才能起到部分的时候呢，大家还是以这个百分比为准啊， 很多的时候呢大家，我相信大家自己会去测啊，就比如说这一块电池，我充满了，从百分之百跑到百分之十或者百分之零的时候呢，我大概跑了多少公里啊？那这点大家是可以去计算的， 这个一个满版的情况下你能跑多少？然后你在这个均速的情况下呢，你又能跑多少公里？真的是觉得啊，如果你能养成一个随用随充，即用即充的这样的一个好习惯的话呢，我相信你对于这个续航里程并没有太大的焦虑啊， 那很多续航里程焦虑的小伙伴呢，其实在于说他的这个实用性有，他可能不是单纯的一个跑反，可能往返要跑非常远的距离啊，那么他会担心这块电池组 足以支撑，那他会担心这块电池是否可以支撑他跑那么远的距离，那么他会迫不及待去关注这个百分比，一旦在行驶的一半过程中发现这个百分比，这个掉电非常快的时候呢，他就会比较焦虑。好了，宝子们今晚的聊天就到这边了，大家拜拜。

备一次 n 叉风速，相信大家也看了小牛的发布会啊，我最留意的还是那台 n 叉马拉松，有人说 n 叉马拉松的出现会不会备一次 n 叉风速呢？我在这大胆给出我的一个推测，我觉得并不会。首先 n 叉风速空车价格卖四千多，如果您上一个七二五零 的大理店呢，价格呢，应该也会来到七千多，但是小牛的发布会呢， n 叉马拉松的售价仅在六千加，哪怕它的价格来到了六千九百九十九，再加上一个三百块钱的服务费，应该也会比 n 叉风速再加装七二五零的大理店要来的便宜。同时 n 叉马拉松这个大理店呢，是带官方质保的，六千多 即可拥有 n 叉风速一样的外观，以及一个原装带质保的七二五零的大理店啊，那相信 小牛不会自断后路，会搞出这么一个东西，那当时发布会他们还宣称满把续航不掉速这个情况。在这里我大胆的推断 x 马拉松这台车的速度极速来到五十到六十公里每小时，不过 x 马拉松为了跟 x 风速区分开来， x 马拉松是跑得远， x 风速是跑得快，那么我相信 x 风速的扣 控制器放油电机功率应该是要比 n 叉风速要小的，所以我相信屏幕前买了 n 叉风速的兄弟们应该也不用担心 n 叉马拉松会背刺 n 叉风速，那不知道兄弟们觉得怎么样呢？评论区聊聊后续，如果有这台车呢，我也会给大家进行一个实测，欢迎大家点个关注，谢谢大家！

哈喽，各位小伙伴大家好呀，好久不见啊，马上开车了，马上又到了北京最适合骑车的季节了，那么去年呢，我们做了一期集合于我的皮卡升级系列，收获了很多小伙伴们的支持，那么今年啊，咱们再做一个升级系列，主角呢，当然就是我身边这台小牛 nx 风速了， 那么这次的预算呢，还是主打一个够用就行，不会强行拉高造价，该省省该花花。这期视频呢，只会产出一个小小的思路，算是一个小预热， 也希望给各位玩车的小伙伴呢提供一个参考。接下来咱们就开始吧。首先电池肯定是要换的啊，但我不会去上一个容量非常夸张的一个氮氮铁， 最高呢，上到一个一百二十这样子，为什么呢？首先呢，我没有长途泊里的需要啊，跑长途呢，我就开车了对吧？其次就是电池大了，也就意味着整个车辆会更重，车重一增加， 操控就会不好，但是我想让他这台车好骑，灵活，所以七二一玩那最高就这样了，或者是七二九零这样子。那么其次呢，就是电机，我觉得这个三千瓦的原装电机啊，很够用，不用换。 控制器方面我还是会选择 a p t 啊，但是不会选择呃， a p t t 四百了，我可能会选择一个 t 五百或者是 t 七二零，主要是考虑到一些性能的领域，控制一下发热轮胎依然还得选择米其林的 c c 狗 c 五避震先不动。那基本上 行走套件就这一部分了啊，就像这个样子走。北京的天气渐渐暖和起来了吗？平常也可以带着媳妇出去兜兜风了，当然，玩车嘛，除了骑的帅，最重要的肯定得是安全呀，对不对？所以呢，我专门给她买了一个精致小巧比较好看的头盔，就是我手里这个两只小蜜蜂的 真白银狮子魁。我跟你讲啊，这可不是普通的头盔啊，这是直接把跑车级的科技下放到了两轮出行之上。首先最让我惊艳的就是它这个 air hood 通风系统了啊，它头顶和额头竟然有双天窗的设计，配合三十二个全景通道，风量直接分三档调节，一档呢开前窗，二档呢开顶窗， 三档呢就是前窗跟顶窗一同开启，这就好比给脑袋上加了一个中央空调，哪怕你是夏天跑山，热量也能瞬间排出，凉感均匀，告别闷热。所以啊，到了夏天我自己骑车的时候呢，我也可以自己带一带嘛。再看这个变色镜片，好妙极的感光，平时室内和晚上呢都是透明的， 遇到紫外线自动变身，就像此刻，因为在阳光底下吧，它就变身了，而且反应非常快。它防雨滴，防刮擦，还有 u v 三百八十全波段的防晒，不管是晴天还是雨天，视野啊，永远清透。 而且它的舒适度也做的非常的不错，整个面料手感特别好，也很亲肤。头顶悬浮缓震模块跟我们头皮和头盔之间留了一厘米的缝隙，能够做到更好通风的同时呢，还能解决压发型的问题。 再加上自由度极高的头围调节，哪怕是女生扎马尾啊，也能够完美的适配。五十五厘米到六十二厘米的头围，可以一键调节。当然最酷的是他还是法拉利设计师操刀，主动导流，降低风阻，那骑起来呢，更稳，颜值呢，也直接拉板， 听说还亮相了二零二六巴黎时装周呢，那么两只小旋风真的是在用到跑车的标准在做头盔啊，那么玩车呢，是为了取悦自己，选对头盔就是为了更安全的享受这份自由，反正我觉得这个头盔做的确实不错啊，安利给大家。那么接下来呢，就是一些情趣价值的改装了啊。首先呢，就是罗马我肯定得改， 改完螺板呢，油管上蹦也得跟着动，那主要得好看嘛，上蹦呢，我可能会选择一个手感好的，并且是带电子开关的直推上蹦，刹车方面不会动，因为前面这个大辐射，后面这个小螃蟹啊，还是挺够用的，平差我都是想换，但是还没想好。当然这里如果大家有特别心仪，但是自己还没敢用的配件，大家可以推荐给我， 我来去买来给大家体验一下，我愿意当那个小白鼠啊，给大家试一试。其实可以这么讲啊，二零二六年真的是电摩元年了啊，因为目前厂上面确实太卷了，当然他们的卷呀， 也让整个咱们玩车的门槛变得更低了啊，你看呢，在二零二六年，四千元档三千瓦的电机已经是标配了，小牛的风速确实开了一个好头，你看，集合马上跟进了啊， 听说九号也要马上出一款三千瓦电机，那个价格呢，应该也在四千元左右。扎实的车架也是基础了，刹车前面大辐射，后面小黄线的卡钳，不用改刹车也是够用的，十二寸一百二十的大宽胎也不用再额外改装了，除了唯独没有给你一个大电池之外，能给的都给你了。 现在来看，唯一支出的大头就是一块大锂电了。其实像这台车，我觉得一个大单体仪上， 平常家用真的是够了。当然你要是没有那个预算大土豆子铅酸电池也不是不能用啊，虽然寿命短一些，续航充电层面呢，也稍微弱一些，但是架不住人家便宜啊，对不对？安全呀， 千把块钱就能换一组新的，等你再想换新的时候，旧的还能够回收，那么换一组现在的价格呢？可能也就是原来的。嗯，七八折，那就能换一组新的电池了。所以我说二零二六年真的是一个非常精彩，非常热闹的一年，不信的话咱们慢慢看。