wbks摩托车赛事多少圈

二零二六年三月二十八日至二十九日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，一个中国名字轰动了整个全球摩托车圈。张雪机车这支成立仅两年的中国车队，驾驶着完全国产自主研发的 smit 八二零 r r r s 赛车， 在沃斯个 s p 组别中连夺两回合冠军，实现了中国摩托车品牌在该顶级赛事的历史性两连冠。 更令人震撼的是，首场比赛前十圈就建立起两秒以上领先优势，最终以三点六六九秒的巨大差距冲线， 创下一分四十三秒六三四的全场最快单圈成绩。四回合在滑落至第三位后，凭借强劲动力再指导强势反超雅马哈、杜卡迪等强敌，再度登顶。 在世界顶级赛事中领先三秒以上，就是绝对统治机表现，张雪机车给出的是一场不折不扣的碾压式胜利。 要知道，沃斯不是 motogp 那 种全定制原型赛车，而是量产车改装赛，你在四 s 店能买到的车加的赛用件就能上赛道，在这里应就意味着你造民用车的水平已 经碾压了全球最强的对手。而从一九九七年创办至今，近三十年， s s p 组别的冠军一直被雅马哈、本田、川崎、杜卡迪轮着拿。 雅马哈和本田各自拿过九次车手世界冠军，川崎拿过几次，杜卡迪靠帕纳戈尔 v 二在二零二三、二零二四强势两连冠。这些百年品牌把这个组别当成了自家的后花园， 张雪机车这一脚，直接把欧美日三十年轮流坐庄的桌子掀翻了。更令人惊叹的是，一个月前，张雪机车在澳大利亚站首秀仅获第十四名， 仅用一个月就从适应赛道跃升到统治赛道，没有任何赛道数据，减震基础设定从零起步，极速测试排倒数第二，结果却以近四秒的优势碾压夺冠，这不是靠运气，这是机械素质、发动机和底盘调教的硬实力碾压。这绝非孤立 国产汽车工业，同样在世界纪录的赛道上狂飙突进，每一刀都精准地砍在外资品牌最引以为傲的命门上。 先说世界纪录，小迷 s u 七后车原型车在德国纽博格林北环赛道跑出六分四十六秒八七四的圈速，跻身牛北官方全速榜全球前三，仅次于保时捷九幺九等顶尖赛车。量产版七分四秒九五七的成绩，直接刷新牛北量产电动车记录， 超越保时捷 take and turbo gt， 成为史上最快四门量产车。再看比亚迪仰望用九，德国专业车手驾驶用九 k stream 赛道版在 atp 测试场跑出四百九十六点二二千米每小时的极速， 超越布加迪 charon super sport 三百加的四百九十点四八千米每小时和克尼塞克 jessco abslu 的 四百八十三千米每小时，成为没有任何定语，纯粹的全球量产车极速第一。 同时，他在牛北跑出六分五十九秒一五七的圈速，成为首款闯入七分钟大关的纯电量产车，登顶牛北官方电动超跑类别第一名。 极速和圈速双杀全球记录，这在中国汽车工业史上从未有过。还有奇瑞艾瑞泽巴保留自研的鲲鹏动力二点零 t g 带中国新发动机，并且发动机与量产车型完全一致， 斩获 c t c c 中国杯第十二回合决赛 t c s 组别冠军。 c t c c 中国杯第十二回合决赛全组别第二名誉，证明了国产家轿在发动机和底盘这些老本行上的硬核实力丝毫不输合资品牌。 这些世界纪录的背后，是一组让传统豪强无地自容的数据，以前那些被奉为神话的品牌标签，正被国产车一条一条地摘掉。 这几年很有意思，宝马不谈操控了，奔驰不谈内饰了，保时捷不谈动力了，马自达不谈底盘了，卡罗拉不谈油耗了，酷路泽不谈越野了，本田不谈发动机了，沃尔沃不谈安全了，法拉利不谈加速了， 布加迪和帕加尼不谈极速了，欧洲车引以为傲的麓路测试也不提了。为什么都不提了？因为国产车在这些领域做得更好、更快、更强。如果继续提这些，就等于在帮国产车打广告，告诉全世界消费者， 想买更好的，就选中国制造。于是，他们集体换了话术，开始大谈特谈百年造车，底盘跑能当圈速算。 现在，张雪姬车站出来了，他用两座沃斯冠军奖杯，把川崎杜卡迪、雅马哈这些百年品牌的底裤撕得粉碎。 接下来的问题是，这些品牌还能谈什么来收割盲从的韭菜呢？难不成要说赛车手不是中国人吗？哈哈哈。放眼今天的全球工业和赛道， 一个不可否认的事实正在加速浮线。无论是四轮的汽车，还是两轮的摩托车，中国制造正在从跟跑者变为领跑者。世界纪录不会说谎，冠军奖杯不会撒谎，百年底蕴终究只是历史，而速度与实力永远只属于当下。

w s b k。 摩托车锦标赛 top 五 number five 阿普利亚 aprilia 以 v 四引擎与轻量化车架为核心，意大利赛车工艺打造极致弯道性能。 r s v 四系列以精准操控与凌厉走线闻名赛场，是赛道艺术的完美体现， 但因弯速过于霸道，过弯风格过于激进，被圈内称为弯道手术刀。 number four 本田轰的 以百年赛事底蕴， h r c。 顶级调教与极致可能性立足。 w s b k。 直列四缸动力输出平顺稳定，电控系统成熟度无人能及，但因性格过于沉稳低调，性能过于均衡无短板，被公认为赛道常青树。 number three 川崎 kawasaki 以机械增压技术与狂暴马力著称， 敌军团战车直线加速无人能敌。 z x x 十二系列扭矩输出强悍，高速冲刺能力在 w s b k。 赛场独树一致，但因直线实力过于强势，加速风格过于狂野，被称作直线猛兽。 number two docotte duccati 以 v 四引擎的狂暴动力、顶尖电控系统与红色赛道基因闻名。 pino v 四系列气场拉满，常年占据领奖台核心位置，但因综合实力过于强势，赛道统治力过于惊人，被称为红色赛道霸主。 number one 张雪机车 以自研八百一十八点八立方厘米直列三缸引擎为核心，轻量化设计与精准调教，打造黄金排量标杆。八二零 r r e s 系列零百加速二点八一秒，极速两百九十九千米每小时，完美权势轰声之下，我无敌 公升之上一换一的宣言，但因在中量级赛道表现过于逆天，面对公升级对手时依旧毫不逊色，被全球车迷盛赞为中国赛道之光。

攻升之下我无敌，攻升之上一换一张雪机车八二零 r r r s。 在 w s b k 葡萄牙站强势夺冠，中国摩托第一次站上世界顶级量产赛事之巅，一支成立仅两年的中国车队，能战胜杜卡迪、雅马哈这些百年豪强，靠的全是实打实的硬实力。自主三缸水冷引擎 一百四十五匹，马力一百九十三千克，极致轻量化，每一项都是中国人自己的核心技术。三月二十九日第二回合，车手前半程一路领跑，却在第十四圈弯道失误跌至第三， 但八二零 r r r s。 凭借强悍的直线加速和稳定操控，三圈内连超两台，雅马哈强势夺回第一，以近四秒优势上演教科书级绝地反杀，这才是真正的遥遥领先。曾经国产访赛被嘲讽式样子货底平线，如今张雪用成绩打破所有偏见， 这是中国制造的逆袭，更是中国速度的证明，中国摩托未来可期，为张雪，为中国制造点赞！

顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟，而四秒的领先意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪、雅马哈、川崎在后，连他的尾灯都看不见。从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日， 葡萄牙站第二回合正式开比，八二零失误过后，绝境反杀，深思，两台雅马哈 r 绝杀未泯，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬钢世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门， 让张雪机车硬生生踩在了身后。我们来欣赏三月二十九号第二回合比赛最后三圈再次夺冠的精彩片段。 比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到完了 dbs 的 这样，大概这边稍微有一点点的失误哇，这里的 dbs 稍微的有点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中。在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊， 啊，不是在十三号湾，是在这个啊，没错，就是在十三号湾的线路方面入弯有一点点的迟了。 好家伙，我们看到两台的亚马哈达阿九已经把里边给过去了。比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 亚马哈的射手。这里我们看到了，厉害，这里我们看到了亚马哈的这个车主也不敢看了。这里三个人开始进入到白刃战当中啊， 刺刀见红。比赛还剩下两圈，这边那些 d s 卡住的位置上来的第四号弯角占据出了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，这里呢，五号弯车手推两个档冲进这边的线路，你这个轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊， 出来的话呢，他需要尽可能把赛的压住攻接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我看到了随着迪拜斯的有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的亚马达二九把目标这边三台的二九还有一台杜卡尼的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下。张雪的八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了，这里我看到了好好大这一圈，这辈子啊，非常的顽强，在十三号弯没有失位置，他也没有丢到出弯的线路， 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路，然后接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张学汽车以八二零的身上。 后边安排给到一次处罚， one 这边的这 position， 七十五号安纳斯由于在直路可能吃到了白线外侧违规，导致他被罚一个位置，那今天安纳斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的。 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了，看到在一号湾两台大二就互相的去 battle， 那 他们是挂过人，在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队友啊，这里看到三台车比较的拥挤，同时呢，在三号湾这边的四号湾出来那么三个，这四个人彼此争夺的话呢，对于迪拜斯来讲又是一次力好啊，他不至于来去逼迫迪拜斯犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎，大家也看到强行的收线体力，三十六号弯压入了赛车，此时八零正在全峰力量输出，这里看到了张亚塞 如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个盲弯啊，直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西班牙的世界冠军 现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸的位置呢？这边看到的两台的雅马哈的二球在八号弯的这个位置并行的出弯， 这边两个人在争啊，其实马斯也不知道七十五号要被罚一个位置，他完全没有必要来这样硬杠，那 切到了内侧，这边又有一位车手过来了，俄罗斯亚斯亚，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了，第三盘就要进入到最后的两个弯角，这个三台的亚马尔就还在彼此的聚争， 不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮， 我们又赢了。

今天的战力冲刺，从地球的那一天，奔向你梦想中不梦想的终点，没有发动机，未来一定会被卡脖子，这是百分之一百。今天我们把所有的赌注都压倒在了这边的 debs 的 身上， 比赛还剩下最后的六个 lap， 此时我们看到了张雪的赛车，哇哇哇哇塞，以一个非常稳健的领跑优势，带出了三秒七的时间，这距离中国制造商拿到 s s p 组别啊，还剩下最后的五圈， 这不单是一个领奖台的含金量，它还是一次冠军 比赛这边过线之后，还剩下四圈，来到了倒数第四圈，三秒四的一个巨大的优势，我看到张明在这边还在冒险，在一号弯尝试，事关重要。 我看到这里给到了张学机车的八二零赛车，终于给到了我们今天的主角啊，看到这台八二零的全新款的赛车， 朋友们，你们有没有想到今天会出现这样的一个画面啊，后边的雅马哈的赛车跟杜卡的一个赛车，以及啊这边凯旋跟传奇的赛车，连张雪赛车的尾流啊，连他的尾灯都看不到啊。 可能接下来的第一回合之后啊，那么其他的车场要好好的研究一下了，这台八二零到底用了什么样的黑科技， 大家准备好弹幕啊，准备好弹幕为我们今天的主角啊！分战冠军车手，来自张雪机车的五十三号五二零 tbs 将仅是黄岐啊！比赛进入到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢的锁定住了五二零 tbs， 锁定住了八二零的这台双马的赛车， 后边的人就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了啊。 那么即将迎来的是中国车队，是中国品牌在 w c p k 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来，他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔车，从首战的重振旗鼓，一路飒爽重围，从张学追着车跑了一百多公里， 到五二零 t d b s 今天的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。这家中国制造可以说重新定义了极致热爱的上限，他也突破了追逐梦想的边界。今天晚上，让我们恭喜 张学机车世界会记住 zx 波特，记住我们的中国制造上品牌张学拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学机车 这场硬仗赢得漂亮啊，全程真的一点点的压力也没有啊，我们生怕会有车手来威胁呢。 另外一位张学的车手凯尔科索也拿到了不错的成绩啊，今年的完赛最佳在第九的位置啊 哦，我们今天以绝对的优势拿下了冠军哦。啊，我们中国的车也可以很屌， 我们赢了哦！

打目前仅是黄岐啊，比赛进入到了最后的一圈，我们看一下这个长江镜头啊，牢牢的锁定住了五二零零四，锁定住了八二零的这台双马的赛车， 后边的人就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了， 我希望他能够在最后的半圈把镜头给到今天的冠军得主啊。来自张雪机车的五十三号的五二零 tbs， 我 看到随着五二零的完美操控，以及和张雪机车八二零的性能的极致输出啊，那么即将迎来的是中国车队，是中国品牌在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现 所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。我们记得从南澳大利亚的摔车，从首 战的重振旗鼓，一路杀出重围，从张学追着车跑了那一百多公里， 哇的 t d b s。 今天的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。这家中国制造可以说重新定义了极致热爱的上限，他也突破了最初梦想的边界。今天晚上让我们恭喜 张学机车世界会进入 z x model， 进入我们的中国制造上品牌，张学拿下了第一。

这一刻，我等了二十年，然后我想对二十年前的张雪说， 你成功了，我们赢了！当地时间三月二十八日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛迎来了历史性时刻， 参赛的中国场队张雪、机车车手瓦伦丁德比斯以近四秒的绝对优势获得了中量组第一回合冠军，打破了欧美日厂商车队在该组别当中的长期垄断。 本战比赛在葡萄牙阿尔加北国际赛车场进行，驾驶五十三号 z x 八二零 r r 摩托车的瓦伦丁德比斯在第二发车位， 比赛开始后，他迅速抢占领先位置，紧随在六十一号车手之后，稳定在第二位。当赛事刚进行到第二圈时， 瓦伦丁德比斯迎来机会，他前面的六十一号车竟然滑出赛道，把第一的位置让了出来。之后瓦伦丁德比斯和他的座驾都展示出了强悍实力，前十圈就建立了两秒以上优势，后半程更是不断拉开差距， 以领先第二名近四秒的绝对优势冲线，帮助中国厂商队拿下了本站中量组比赛冠军。这个冠军的获得也打破了欧美日厂商车队在该组中的长期垄断。 我对这个结果感到非常振奋和开心，比赛中我看到了机会，也抓住了机会，最终能够取得这样的成绩，我也要感谢我的团队，我真的非常开心。

整个中国摩托车圈都炸了，张雪机车登顶 wsbk， 注意不是拿积分，不是进前十，而是国际权威赛事的两回合连贯，第一回合已领先近四秒的巨大优势，夺得 ssp 组别冠军。要知道在顶级摩托车赛事， wsb 零点一秒都是天线的存在，四秒完全可以称之为降维打击，实打实的实力碾压。第二回合更加刺激啊，在选手出现失误，落后的 驾驶，八二零 rr 依然能够后来居上，上演了直线生吃两台雅马哈，连央视新闻都专门发视频报道了。赢了一次，也许有人说这是运气，但是两连冠谁看了不说一句，中国摩托打了一个漂亮的翻身仗。有人问， 这次夺冠到底意味着什么？以前的领奖台都被杜卡迪、雅马哈、川崎垄断，可以说欧美日摩托车的天下，而我们的中国摩托在别人眼里只是低端代步。这次张雪机车的八 二零 rrrs 纯国产自主研发的三缸战车，用纯正的中国技术，一脚踢开了世界第一梯队的大门。他的夺冠，可以说在别人眼中看不起的二三线小厂，凭借自身硬实力强势登顶，以小博大，以弱胜强， 打破了欧美日摩托车厂商对 wsbk 中量级阻别长达百年的垄断，上演了现实版的飞驰人生。值得一提的是，这辆八二零 rr 赛车在二月份澳大利亚首秀的时候仅获得了十四名， 但是张雪团队快速搜集数据，一个月内完成了密集的技术升级，包括发动机调教、悬挂优化、空气力学的改进。而在国外，这种赛事中的技术升级 普遍是以年为单位来计算的，这不是小步快跑，而是弯道超车的中国速度。而缔造这一切奇迹的，正是张雪和他的团队。没钱没背景的张雪，从小当起了修车学徒， 每天满身油污就为了混口饭吃，也是为了心里那点遥不可及的机车梦。十九岁那年，为了争取一个进职业车队的机会，他骑着一辆破摩托在大禹里面追了节目组三个小时，一百多公里，追到衣服湿透，脸冻得通红，追到双脚因为长时间的骑行而麻木，追到记者再也不敢嘲笑他的不 自量力。后面，他从一个学徒，一步步的变成了技师、研发负责人，再到用自己的名字做品牌，把一辈子的名声全压上了。玩塔拉力赛，张雪在第一个赛段就翻车受了重伤，所有人都劝他没必要玩命，可是第三赛段他又回来了。在他看来，如果还能走，还能够发车的话，自己就会发车，只有一个概念， 自己必须出发。正是这份对车的热爱，也让他在摩托车的研发中，把每一处细节追求到极致。比如这次比赛，车手德比斯驾驶的张雪，八二零二二二，在全场三十位选手中， 极速只排二十九位，却靠着极致的弯道性能，把圈速干到了全场最快，这不是运气，而是没有捷径的死磕。正如张学所说，别人造车是做生意，我造车是在圆梦。 当我的努力是对手的两倍、十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？回望中国摩托车工业几十年的沉浮，我们总在仰望本田雅马哈的背影，这次夺冠不仅是张雪机车的胜利，更是中国摩托从跟跑到领跑的最好证明，我们不仅能造好车， 更能够在世界最高水平的赛道上赢下最硬的荣誉，让世界见证中国速度。这一仗打得漂亮， 这一回我们扬眉吐气，这一次我们可以骄傲的说，中国摩托站起来了。当然，随着这次夺冠，摩托车销售量呢，也在暴涨，我们也提醒各位发烧友，热爱诚可贵，平安价更高，务必遵守交通规则，保护好自身的安全。

这个中国草根造的摩托车，刚把欧美日垄断了三十七年的世界顶级赛事冠军给抢了？你没听错，就在上周，葡萄牙的波尔蒂芒赛道，世界超级摩托车锦标赛，也就是 wsbk 的 中量级正赛，张雪姬车的五十三号赛车， 以领先第二名将近四秒的绝对优势冲过了终点线，这是什么概念？这个赛事的重量级组别过去三十七年，冠军从来都是杜卡迪、雅马哈、川崎这些欧美日巨头的囊中之物。别说中国品牌拿冠军了，之前我们连站到领奖台的边都摸不到， 结果这次一个成立才不到两年的中国初创品牌，直接把人家百年老店给甩了快四秒，当场把整个国际摩托圈都震蒙了。很多人可能好奇这个张雪机车到底是什么来头？创始人张雪说出来你可能不信，他就是个湖南山村出来的普通人，十四岁就辍学当修车学徒，没学历没背景， 这辈子就认准了摩托车这一件事。之前他跟着团队搞凯越机车，还带队跑过达喀尔拉力赛，结果二零二四年因为研发理念不合，他直接净身出户，用自己的名字创立了张雪机车。所有人都觉得他疯了，高端摩托市场早就被巨头锁死了，一个草根拿什么跟人家斗？ 结果他偏不信邪，用了不到两年时间，就带着自己造的车站到了世界之巅。说到这，可能有人觉得不就是个赛车冠军吗？至于这么激动，那你可就太天真了。这背后藏着的是中国摩托产业半个世纪的逆袭， 更是全球高端制造格局的大洗牌。你知道吗？中国的摩托工业起步其实很晚。一九七九年，重庆嘉陵机器厂造出了新中国第一辆民用摩托。那时候我们连像样的技术都没有，只能靠模仿、靠代工，做的都是幺五零 cc 以下的低端代步车。 后来重庆成了摩托之都，我们成了全球最大的摩托生产国。可在国际上，中国摩托就是廉价低质的代名词，出口的小排量车均价还不到国际品牌的三分之一。高端市场、顶级赛事，那都是人家欧美日的自留地，我们根本插不上手。 全球摩托市场之前一直是三足鼎力，日系品牌靠可能性垄断中低端，欧洲品牌靠性能霸占高端赛事和豪华市场，美国品牌靠情怀收割溢价，我们中国品牌就只能在第二梯队捡人家剩下的市场。但张雪机车直接把这个局给破了， 他没有走之前模仿侵权的老路，而是带着团队死磕技术，绕开国外的专利壁垒，自己搞出了独创的双向位平衡轴技术， 发动机低速扭矩比进口机还高百分之十八。他搞的八二零 cc 发动机升功率直接干到了一百八十七匹，比雅马哈的同级别车型还高二十多匹，整车轻量化做到了一百九十三公斤，成本却只有杜卡迪同级别车的百分之六十。这意味着什么？ 意味着我们中国品牌终于在高端摩托的核心技术上能跟国际巨头平起平坐了。而且我们的性能更好，价格更低，这直接就冲击了人家维持了几十年的垄断格局。 夺冠才一周，张雪机车就接到了欧洲、东南亚两千多份订单，连意大利的经销商都抢着要代理权，甚至宝马、 ktm 这些国际巨头都主动来找我们的供应商谈合作。你看，这就是草根的力量，这就是中国制造业的力量。 我们不是只能做低端代工，我们也能靠自己的创新，在技术壁垒最高的领域把人家的垄断给打破。张雪说，他的梦想就是让中国摩托被世界尊重，现在他做到了，这不是他一个人的胜利，是整个中国摩托产业的胜利，是中国高端制造突围的又一个缩影。 从山村修车学徒到世界冠军，从模仿代工到自主创新，这个故事告诉我们，从来没有什么天生的垄断，只要我们敢想敢干，草根也能改写世界的规则。那么你觉得下一个打破国际垄断的中国品牌会出现在哪个领域？评论区，聊聊你的看法。

张雪机车 w s b k 夺冠背后，中国摩托车产业链的黄金时代已至，各位观众朋友们大家好，今天必须跟大家聊聊张雪机车和 w s b k 赛事。如果你以为这只是摩托车圈的一场普通比赛，那你就大错特错了， 这背后隐藏着一个价值千亿的产业拐点，更标志着中国制造在全球顶级赛事中第一次打破了欧美日长达半个世纪的垄断。 今天我们就来深度拆解这条新闻背后的财富密码。首先，我们来还原一下这个事件。在刚结束的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，中国车企张雪机车场队驾驶着八二零 r 二二 s 赛车，以近四秒的绝对优势碾压夺冠。大家要知道 w s b k 是 什么？ 它是与 motogp 齐名的全球两大顶级摩托车赛事之一。但不同于 motogp 的 原型车， w s b k 要求参赛车辆必须基于量产车改装，所以它也被称为赛车界的车展，是检验车企量产技术含金量的最高殿堂。 在此之前，这个领奖台长期被杜卡迪、雅马哈、川崎这些国际巨头霸占，而江水机车仅仅用了一个月的时间冲到了葡萄牙站的冠军位置。 这不仅是荣誉，它意味着中国摩托车制造业已经掌握了世界级的高性能发动机、轻量化车架以及整车调教的核心技术，核心在于它揭示了摩托车行业正在发生的一场深刻改革。 过去我们看摩托车企业看的是销量，是是战率，但随着汽车普及，传统的通路摩托车市场增长乏力，而像 w s b k 这样的赛事，实际上是在推动摩托车向高端科技消费品转型 技术下放的变现逻辑。张雪夺冠的八二零二二二 s， 其技术直接源自民用版八二零二二二，这款民用车的零百加速仅需二点八一秒，售价却只要四万三千八百元，性价比碾压同级进口车。 赛道技术反哺民用，这种以赛促研的模式，正在大幅提升国产大排量摩托的溢价能力和产品竞争力。品牌溢价的诞生长期以来，国产摩托在消费者心中往往是低端的代名词，但在 w s b k 这种顶级赛事中登顶，其品牌价值提升是现象级的。 这就像当年中国汽车品牌在欧洲碰撞测试拿五星一样，它直接改写了海外市场对中国摩托车的偏见，为国产高端摩托出海铺平了道路。 虽然新闻核心主角张雪机车目前尚未登陆资本市场，但这场胜利的联谊效应已经在 a 股汉北交所激起了巨浪。 除了新闻里提到的，以下几家上市公司值得投资者重点关注。一、潜江摩托，大排量赛道的绝对龙头 作为连续十三年稳居国内大排量摩托车销量第一的龙头，前江摩托拥有 benelli、 qj motor 等成熟品牌矩阵，产品排量覆盖五十立方厘米到一千两百立方厘米。分析逻辑，张雪机车的胜利，本质上是中国大排量技术的胜利。 作为行业老大，前江摩托在技术储备、渠道、网络和出海经验上拥有绝对优势。 随着行业关注度提升，前江摩托作为稀缺的头部标地，将率先享受行业估值修复的红利。近期公司在投资者活动中也明确，二零二六年主推访赛、巡航等中高端系列产品线，精准对标消费升级。 二、华阳赛车，非道路越野的隐形冠军华阳赛车是北交所的专精特新企业， 专注于非道路越野车。它是国内唯一一家在非道路两轮越野摩托车领域产销量排第一的公司，产品远销欧美 自主品牌 ko， 在 国际上认可度极高。分析逻辑，张雪机车是在公路赛道上证明了中国实力，而华阳赛车则是在越野赛道上深耕已久，公司财报显示，其境外收入占比常年在百分之九十以上。 随着中国摩托车品牌在全球口碑的集体爆发，华阳赛车这种深耕海外、吸粉市场的企业，有望迎来新一轮的订单增长和估值重塑。除了整车制造，还有哪些个股会因为这次破冰而受益？我们梳理了产业链上下游，发现了两个值得延伸关注的方向， 上游核心零部件，银钢翼通摩托车高端化，本质上是核心零部件的升级。银钢翼通是专注于汽车、摩托车、热动力、凸轮轴、曲轴等核心零部件的供应商， 客户名单里赫然有宝马、摩托、雅马哈、铃木等国际巨头。延伸逻辑，张雪机车的夺冠，将激励更多国产车企加大研发投入，争夺高端市场份额。无论是钱江春风还是其他新势力，要造出冠军同款技术的量产车，都离不开高性能的发动机零部件。 作为已经进入国际一线供应链的银钢一通，技术壁垒极高，是典型的卖产人，目前该公司正拟申请在北交所上市，一旦成功，有望成为稀缺的高端动力零部件标地。 二、产业链配套及后市场布雷博相关概念与这阿波罗虽然张雪机车夺冠是整车层面的胜利，但供应链的协调效应不可忽视。 高端配套， wsbk 赛事本身就是零部件厂商的试验场，像布雷博这样的制动巨头，其高性能制动系统覆盖了百分之八十的参赛车辆， 在 a 股中为国际一线品牌提供配套或存在技术对标的企业将受益于国产车对赛事级配置的需求增长。休闲运动新势力这阿波罗，这个目前正在冲刺北交所的企业，专注于中高端非道路休闲车，也涉及短途代步， 其业务布局非常契合当下摩托车从工具向娱乐玩具转型的大趋势。延伸逻辑，樟水机车点燃的是大众对竞技和高端摩托车的热情，这种热情会外溢到所有与休闲、运动、娱乐相关的两轮产品上。 这阿波罗作为浙江的专精特星企业，抓住了全球摩托车向中大排量、电动化、娱乐化转型的风口，同样具备高成长性。 当然，我们也要提醒各位观众，投资有风险。虽然江水机车的夺冠是一个巨大的催化剂，但目前摩托车行业依然面临宏观经济波动、原材料价格波动以及海外市场竞争加具的风险。技术突破到商业变现中间还有很长一段路要走。 曾经我们羡慕日本有本田雅马哈，意大利有杜卡迪。今天张雪机车在 wsbk 的 登顶，不仅仅是一场比赛的胜利，它是一声号角，宣告了中国摩托车工业正式进入技术输出和品牌向上的成熟期。 对于资本市场而言，这不仅仅是一个短期的炒作题材，而是一个长期产业趋势的起点。关注那些真正掌握核心技术，在高端化赛道持续投入，并且具备国际化视野的中国摩托车企业，我们或许正在见证下一个中国汽车般的黄金十年。

没错，就是在十三号弯的线路方面入弯有一点点的迟了，那这样的话，我们看到两台的雅马哈达阿九已经把里边四给过去了，比赛还剩下两圈，只是我们所有的观众又紧张进来了，我看到这里声吹啊，甚至切掉了白线之外，我们希望这两个内都影响到了 雅马哈的射手。这里我们看到 debs， 厉害，哎呦，厉害，这里我看到了雅马哈的这个车主也不敢看了。这里三个人开始进入到白刃战当中， 刺刀见红，比赛还剩下两圈，这边那些敌人是卡住了位置上来的，第四个弯角，他过掉到这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。比赛看到进入到最后的两个弯角，这边三台的人马上就还在彼此的去争， 不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学机车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮，我们又赢了。

摩托 gp， wspk 这两个大家经常刷到的世界顶尖摩托车比赛，到底有什么区别呢？今天一条视频给你们聊明白。首先就是使用的车型，摩托 gp 呢，全都是使用的原型赛车，就是试售，你是没有在卖的，你买不到的，各个品牌全都是推出了自己的原型车， 而 wspk 呢，它必须是使用试售车，量产车就是大家可以去四 s 店里面能买到的车型。那么 gp 呢，一共分为四个组别，分别是摩托 gp， 摩托二， 摩托三，还有摩托 e 啊，摩托 e 之后会被美国的这个边箱比赛给去取代掉。然后我接下来去讲一下这四个组别都是什么区别。首先最热门的就是 gp 组，像是大家熟知的马奎斯，罗西，狗王，他们全都是在这个组别里面比赛的， 他们所驾驶的车辆全都是一千 cc 的 这种圆形车啊，也都是最顶尖的技术，这里面他们的电控车架，发动机，空力套件 全都是厂商自主研发，没有任何限制。但是因为车队的等级不一样，赢的比较多的他们每年能测试的东西也比较少，用的发动机也比较少，那么没有那么有竞争力的车队呢，为了公平性，他们的发动机可以使用的更多，他们的测试机会也可以变得更多，轮胎的数量也是一样， 顶尖一点的车队呢，他们每年可以用的测试轮胎数量也是有限的，而没有那么厉害的车队呢，他们可以用更多一些轮胎。那么这个组别的车辆呢，全都是两百八十匹往上的马力，极速可以突破三百六十公里每小时， 无论是从速度，技术还是比赛的观赏性，这全都是两轮殿堂里面最顶尖顶尖的赛事了，没有之一。而 模特二的发动机呢，全都是采用的凯旋的七六五发动机， 而电控呢，全都是 my great my really 去提供的这套 ecu 车价方面呢，是大家可以去选择自己购买的，不过大部分车子用的全都是 klex 的 车价。而二手的主要看点呢，就是因为大家在基本上全都是一致的情况下，就会更去比拼每个车队对避震的一个调校， 以及每个车手之间自己的一个技术，所以也是去送往这批好人才去选这个苗子。非常非常重要的一部 摩洛三组别的比赛呢，更像是摩托 gp 这个体系里面一个年轻车手的大乱斗试验场啊。这里面大家驾驶的全都是两百五十 cc 四冲程的单缸小排量车型，目前由本 田还有 ktm 这两家去提供发动机，每个车队可以去选择，和蒙特尔比赛一样，他们是没有任何电控的，更多的比的是车手的一个技巧，以及一个车队对车辆的一个调教，所以呢，也是非常非常的卷，非常非常好看。 摩托 e 电动车组别的比赛，明年会去被边疆之王的比赛给取代掉，所以我简单的讲一下，大众的全都是杜卡迪统一出的这款摩托 e 纯电动赛车， 明年取代摩托 e 的 比赛呢，是美国的哈雷边疆之王，他们呢，全都是拿哈雷的大滑翔改成了这种赛车，对，你们没有听错，就一定是给哈雷的大滑翔带着边箱上去比的， 不过呢，这些车子全都是完全的赛改化，他们的避震卡钳全都是欧莱斯 crumble 这种高级品牌去给他们定制专门去出的， 包括他们的车架也完全跟试售的是不一样的，甚至他们的外壳边箱全都是碳纤维的。在我过往的视频里面有非常多对他们详细的介绍，因为这本身就是一个美国那边比较流行的比赛，摩托 g p 系列的比赛呢，只有 g p 组是统一用的是贝纳 e 的 轮胎， 那么接下来咱们就去讲一下 wspk。 wspk 的 全称呢是 world superbike， 翻译成中文呢就是世界超级摩托车锦标赛，那么这里面我刚才提到的全都是大家可以买到的试售车， 那么比赛的看点呢，也是一千 c c 的， 他们所有的共生车呢，全都是宝马的 m， 一 千双 r， 杜卡迪的帕林格雷 v 四 r， 雅马哈 r 一， 川崎的大牛，还有本田的三 r。 但是从技术规格来讲的话呢，他们这些骑到的车和我没有买到的差别其实还是很大的，因为他们全都是完全爆改的， 这里面他们的发动机里面内部全都是强化过的，但是不能扩缸，同时呢他们是可以去改卡钳，避震后摇臂。车子的整体车壳外形必须是和民用能买到的是一样的， 车架的主框概念也必须是和他们的量产车保持一致。在这些场列的加持下，所有他们这些的公升车马力全都可以来到两百五十匹往上。那么讲完一千 cc 了以后呢，再往下一个组别呢，就是 war super sport， 翻译成中文呢就是世界超级运动，这里面用的车型呢，全都是中排量的车型，像是大家熟悉的杜卡迪帕纳 v 二，雅马哈的 r 九，川崎的六 r， 甚至明年还会有张雪的这个八二零 r r 啊，这些全都是在这个排量里面去比赛的。 在这个组杯里面，大家车子的一个改装是没有像公升车那么那么开放的，像是比如说卡钳不能改，前避震的外管不能改，后要避不能改，车架不能改， 所以的话呢，他们只能去改后避震呀，前避震的叉心啊，刹车皮啊，上蹦啊，这些是可以改的。那么在这样的规则下呢，车手的技术，车场的车子竞争意，以及一个车队对车辆的调教，这三者是缺一不可了。所以明年的张雪去跑这个组别的比赛，我是觉得 我挺期待的，反正那再往下说呢，就是 world super sport 三百。翻译成中文的话呢，就是世界超级运动三百， 顾名思义，这全都是小排量组别的比赛了。这里面可以见到的车型呢，就像是大家熟悉的雅马哈 r 三，传奇的忍四百， ktm 的 r 七三九零，然后改装规则的话呢，也是和他们 war super sport 中排量那个比赛是一样的，大家的车子基本上是一个偏原厂的一个状态，所以像我说的，对车手的技术，车辆的调教，还有一个车场的这个车子竞争力都是三者缺一不可的。最后就是 s p k 系列的赛事呢，这三个组别用的全都是贝纳耶轮胎。 以上的内容呢，就是摩托 g b 还有 w b k， 这两个比赛最大的区别了，其实就是车子上面剩下的关于赛制赛程安排，还有每个周末的比赛安排，如果大家有兴趣的话呢，也可以在评论区里面留言，我之后再去单独讲一起。 然后大家对这两个系列的赛事还有什么其他问题的话呢？也欢迎在评论区里面问我，之后我会总结一下下期视频呢，去给大家讲的更具详细一些，好吧，然后咱们今儿就先这么着，披萨，披萨。

这边我们看到了随队 dbs 的 有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的亚马达 r 九把目标，哦，这边三台的 r 九还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下张学的八二零。这里看到往里面四个八号弯的收线非常的极致啊，他贴着那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了，他现在脑子里边可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学的位置，在八号弯的入位位置并行的出弯， 这边两个人在争啊，其实马斯也不知道七十五号要被罚一个位置，他完全没有必要来这样硬刚内线，我看到切到了内侧，这边又有一位选手过来了，俄罗斯亚斯亚， 他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。比赛看到进入到最后的两个弯角，这边三台的亚马尔就还在彼此的去争， 不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学军车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮，我们又赢了， 是回合的较量啊，如果每一场比赛我们都这样精彩的话。 哎呀，今天的比赛啊，那么我个人感觉啊，以我个人的浅见，我觉得兄弟们这个今天的比赛 我现在的话比较担心的就是，那么正常情况下呢？ s s p 呢？是每三轮啊，来去调整一个弹性规则，现在我担心的就是未来这个赛会有可能会进一步的限制我们啊，比如说在转速方面的限制啊， 在很多方面。那么这个，这个张老板，还有咱们的同事们一定要盯住这个欧洲的这个就是赛会啊，要多跟他去交流啊。

最近，摩托车圈炸熟了一个历史性消息，家，人们，尤其是关注中国制造和外贸的朋友。最近，摩托车圈炸熟了一个历史性消息，中国品牌张雪机车直接在世界顶级摩托车赛事 w s b k 拿了双回合冠军，这可是咱们中国摩托品牌头一遭，直接打破了欧美日品牌几十年的垄断。 可能很多人不知道这个赛事的含金量有多高啊，他不是随便的业余比赛，而是要求赛车必须基于量产车改装，相当于全球公认的 硬核实力试金石。过去咱们的中国摩托车外貌一直贴着低价代步、低端的标签，出口量全球第一，可是高端市场呢，根本挤不去欧美消费者一提中国摩托车就觉得是便宜的代步车，压根不认可你的技术和品质。 这次张雪机车夺冠，相当于直接撕掉了低端标签，拿到了全球高端市场的总路通行证，靠的不是低价内卷，而是自主研发的核心技术，动力总成、车架、电控系统，全是我们自己的，用赛道成绩硬扛百年国际品牌这一冠， 彻底打破了国外市场对中国模特的偏见，把中国制造爆不出高端型的模特的固有认知给他踩碎，甚至打通了中国摩托车高端出海的核心壁垒，这才是中国制造最该有的样子。说白了哈， 这不是一场简单的比赛胜利，而是中国外貌从低端走量转向高端品牌出海的关键一步，意义真的太重大了！