localai功能模块

无需显卡，在任何硬件上都能运行的 open ai、 cloud 等大模型本地化的替代化工具，在 github 上已经斩获四万四千 star， 近千种模型。开箱即用 大元模型，图文生产、文本处理、音频处理、多模态全能搞定。不仅如此，还能配置你的专属 ai 助理，而且所有的功能都在电脑本地直接跑，不用担心隐私安全问题，一行代码部署，小白也能轻松上手。由于我的服务器没有显卡，就选择了用 cpu 运行的命令， 如果你是 mv 的 显卡， imd gpu 或英特尔 gpu， 可以 选择对应的指令。首先复制这条代码， 打开 one panel， 进入容器，创建容器，输入名称镜像，选择手动输入，将复制的镜像地址粘贴进去。暴露端口，填写八零八零， 下滑，点击确认，等待容器创建完成，返回列表，直接点击端口八零八零，跳转到 logo ai 的 界面，点击 install models， 可以 选择你需要的的模型。下载完成后，可以选择具体的功能模块、对话模块，选择模型开始对话。 图片模块、视频模块、语音模块等都可以选择具体的模型进行相关的功能操作。还可以配置自己的 agent， 创建四 q 等更多功能，大家可以自己部署体验一下。

都看着没呀？都看着没呀？酸甘香甜的见呐 我我。哎呀，哈哈哈哈。哦。

你是不是也想在本地跑大模型？但一看手里只有一台核显轻薄本或者旧电脑，再看看昂贵的显卡价格，只能望而却步。别急，开源社区的大神们已经把路铺好了。今天介绍的这款神器 logo ai， 能让你在没有任何 gpu 的 情况下，也能流畅体验 ai 的 魅力。 它最强的地方在于它是 openai api 的 像素级克隆。这意味着，几乎所有支持叉 g p t 的 第三方客户端浏览器、插件、代码助手，只要把地址改成你本地的 ip， 就 能瞬间变成免费无限量的私有化 ai。 很多人会问，没有显卡怎么跑？秘密就在于拉玛 c p p 和 g guff 量化技术。 nico ai 能够把几十 gb 的 模型瘦身，并针对 cpu 的 指令级进行深度优化。只要你的内存够大， 哪怕是几年前的 i 五， cpu 也能跑得动。速度快吗？实测，在主流的 cpu 上运行八 b 规模的模型，生成速度基本能达到每秒十个词左右。虽然没显卡那么顺发，但用来自学写代码甚至做本地知识库绝对够用了。 当然，如果你有旧显卡，它也支持混合加速。除了聊天，它还是个全才。语音识别、语音合成，甚至 ai 画图， 它通通能本地化搞定一个 dunk 命令，就能在本地部署一整套 ai 矩阵。想要摆脱云端束缚，打造属于自己的私人 ai 助手的同学，赶紧去试试 local ai 吧！详细的 dunk 部署教程放在评论区了。

logoai 是 一款开源且完全免费的本地化 ai 框架，致力于让用户能够在个人电脑或本地服务器上完全离线运行各类大型 ai 模型， 实现真正意义上的自主可控与私有化部署。其核心设计秉承本地优先的理念，所有模型的推理过程与数据处理均在本地环境中完成， 无需连接任何外部网络，从而在根源上确保了数据的私密性与安全性。该框架具备出色的硬件兼容性与资源适应性， 尤其适合在计算资源受限的场景中使用，即使仅依靠普通的消费级 cpu， 也能通过高效的模型量化技术流畅运行多种主流模型， 显著降低了对高端 gpu 的 依赖。此外， local ai 集成了丰富的多模态 ai 能力，全面支持文本生成与对话、语音合成与克隆、图像绘制与编辑， 以及文档与知识库的语义剪索等多种智能化任务，为用户提供了一个功能全面的本地 ai 工作站。针对开发者， local ai 完全遵循 openai api 规范设计， 可作为 openai 服务的直接替代方案实现无缝迁移。用户只需在本地部署环境中配置相应的 apikey， 即可通过与原版 openai 兼容的验证机制和接口格式，直接进行模型调用与集成开发。这一特性大幅降低了将现有应用迁移至本地环境的难度， 缩短了开发和调试周期。因此， local ai 尤其适合对数据隐私有高要求、需要完全内网或离线部署的企业与机构，以及追求自主可控、 希望灵活定制 ai 功能的开发者和技术爱好者，他能够在完全私有的环境中提供稳定、高效且高度可定制的 ai 服务支持， 是构建安全可靠、智能应用的理想基础平台。以上内容由润城 ai 制作，声称润城 ai 致力于为企业提供全方位的人工智能解决方案， 业务覆盖从底层算力到上层智能应用的全链条技术支撑，提供一站式服务，满足从内容创作到技术基建的多样化需求，全方位助力企业迈向智能化未来，助力客户实现智能化升级。 如果你觉得我说的有用，欢迎您关注、点赞和收藏，您的支持是我们继续更新最大的动力！

今天小新一镜到底给大家讲解一下最近全网卖的非常火的宝马的欧布丽模块到底有没有用，视频有点长，请大家耐心观看。咱们先看一下没有安装之前宝马车是什么样的，上车之后咱们启动车辆， 启动之后呢，咱们现在把四门的车窗包括天窗全部打开，打开之后然后咱们熄火，熄火之后可以看到座椅呢它是没有任何变化的，没有座椅迎宾功能，然后开车门 下车之后关上主驾驶车门，四个车窗包括天窗都是没有自动关闭的，锁车没有鸣笛声音，解锁车辆也是没有鸣笛声音。然后咱们打开盒子 里面的话，有一个 obd 模块，只需要把它插在主驾驶休息踏板上方，可以看到这个位置呢有一个 obd 接口，只需要将这个盒子呢给它插上去，插上之后不需要进行任何的设置， 只需要上车之后启动车辆，启动之后三秒钟啊，所有的隐藏功能呢就会自动激活了，然后咱们熄火， 熄火之后可以看到座椅呢自动向后移动，这个呢叫做座椅迎宾功能，然后咱们下次启动车辆时呢，座椅呢也会自动向前，而且呢它可以精准的回到咱们座椅记忆的一个位置，然后熄火下车， 可以看到四个车窗包括天窗都没有关闭，车友们，你们是不是经常遇到这种情况，有时候下车之后啊忘记关哪一扇车窗，如果说下雨之后啊会导致车里面进水变成泡水车，现在呢只需要关上主驾驶的车门， 可以看一下四个车窗包括天窗全部都会自动关闭，而且呢不影响原厂的防夹手功能，然后远离车辆，锁车之后车辆会鸣笛一声，然后解锁，解锁的话会鸣笛两声。 看来这个 obd 模块呢，还是真的非常有用的，而且的话里面几个功能确实是咱们日常用车的时候啊，能用的到。 ok， 目前呢也开模了宝马的全部车型，有需要的车友们可以点击左下方的小黄车。

tiktok 炸场， local ai 以狂揽四三 k 星标，直接登顶全球热榜第一，它就是免费开原版 open ai 平替。最狠的是不用 gpu 不 用云服务器， 普通电脑本地直接跑上千种模型，开箱即用大语言模型图像生成文本转语音多模态全能搞定，一行代码部署完全兼容 open ai， a p i 无缝替换，本地推理隐私安全零 成本上手，彻底告别付费 a p i 和显卡焦虑。 ai 玩家程序员创业者，这个项目必须冲。

还是有很多大众车友不听劝，你们那些买了 obd 保护罩的，真的可以换成这个 obd 模块，既有了保护罩，又有了锁车自动关窗功能。熄火锁车后四门车窗和天窗不会自动关，一旦遇上雨天，车内就得遭殃。但插上这个 obd 模块，立马就有了锁车后自动升窗， 只需找到主驾驶下方的紫色 o、 b、 d 接口，把模块一插入就行。我们下车后锁车四个车窗同步升起，天窗也会自动关闭，而且原车防夹手功能完全保留。经常忘记关窗的车友真可以点左下角安排上。

宝马的隐藏功能是我见过最好激活的，大家都知道我们宝马熄火下车，车窗和天窗都不会自动升起，而且锁车和解锁都没有任何声音，想要拥有这些功能，只需要这样一个模块，专车专用， 完美适配我们宝马的车子。安装也很简单，来到主驾驶左下方，找到 obd 接口模块，直接插上即可，不需要任何设置，直接上车启动车，等待三秒左右，功能就全部激活了。 现在我们实测一下，安装好以后是不会影响车上任何功能的，每次熄火下车，座椅自动向后移动五公分，方便我们上下车。下次启动车辆，座椅又会自动回到座椅记忆位置，这就是豪华品牌都有的隐藏座椅功能， 仪式感满满。熄火下车以后只需要关上车门，四个车窗包括天窗会自动关闭，最重要的是它还保留了原厂防夹手功能。 在大型停车场不好找车，只需要按下解锁键就可以通过鸣笛声来找车，锁车也会有鸣笛一声提示车辆已上锁。这几个实用的小功能我们车子出厂就应该有的，只不过被隐藏了，建议宝马车主多安装上这个实用的模块。

一样是丰田车，你的丰田是不是也这样子关门锁车了，车窗都不会自动关的，像我经常忘记关车窗就麻烦了。推荐丰田车主跟我一样装这款丰田专用的升窗模块，不用任何设置解码，就在主驾驶引擎盖拉手下方有个白色插头， 直接对插上就可以了。安装完每次熄火下车关门了，所有车窗都可以自动关闭，回去的再也不用担心车窗没关好，解锁鸣笛也有了，夜晚大灯也会亮起来，同时可以实现未锁车提醒、行车落锁功能等二十多个功能。

很多车友啊，都关心啊，就是我们升级完了智能辅助驾驶啊，在市区能不能用啊？很多车友问啊，都比较关心的，今天刚好现在是下班的晚高峰啊。嗯，我们刚好在市区，又是下雨天，我们就测一下他在市区的这种拥堵的情况下的实测啊， 就是不管是主机版的还是模块的啊，就是我们其实升级完了之后不管市区高速他都能用的啊，拥堵的情况下呢，他是自动跟停跟走的。我这个是主机版的啊，就是说前车像我们现在这个道路啊。嗯，基本上的话一个是下雨，第二个车流量也比较大，第三个呢，他会走走停停的， 所以我们就来看看啊，他自动跟的，这个就不用我们去踩刹车，不用我们去踩油门，也不用我们去控制任何的按键，就前车走他就走，前车停他就停。 那我们前面是红绿灯了啊啊，我前面是个半挂车啊，你看我们现在前车现在要停了啊， 那我们没有任何操作啊，他是自动跟停的，他这个跟停呢，就是说他是无限时长的，并不是像你现在的，你二四款的，二五款的，二六款的就是最新的，你可能是跟停三秒钟或者最多十秒钟他就退出了，但我们这个他是无限时长的，你可能你前车停十分钟，他同样保持十分钟， 前车走了他就走了，前车保持二十分钟，他二十分钟，他自己完全保持住的，前车走他就走了，就我们不用去踩这个啊，油门也不用去按这个方向盘的按键，那现在前车走了对不对？他自动跟走了，所以不用我们去任何操作的， 那现在他自动跟走了， 很多车友说他，你说我的车都有这个功能，你所有的原车其实都有 l 二，必须要有这个基础功能，但是你的 l 二呢，有很多是老车是半速的， 他四十五码以下就退出了，或者五十码以下就退出了，有的六十码以下就退出了，他是不具备这个全速的，即便你新款的是全速的，他也不具备自动跟停跟走的，就是你的自动跟，你的跟停有的是可以跟停的， 跟停了以后呢，你走的时候你要踩一脚油门或者按一下方向盘上的这个按键，他才能走的。那我们这个他完全是自动跟停跟走的，就是不用你的任何操作的，他自己就跟停跟走的。那现在前面前车停 对不对？那前车是停着的车辆静止的停着的车辆红灯吗？那他已经停住了，大概离前车的距离现在是。呃，四米左右，就是别人叉车刚好是插不进来的。已经跟停了，跟停了，等一下前面的红灯亮了，绿灯亮了，前车走了，他就自动跟走的。所以说这个是肯定是不一样的， 跟你原车的肯定是不一样的啊， 那现现在是啊，我们左转嘛，前车走了，那个绿灯亮了，它自动跟走的。 我这个主机版呢，它的车道保持能力是非常强的啊，就是我主机版呢，它是增加了识别的，主机上带摄像头的。所以像这种下雨天，很多车友怕不行啊。你看今天这个雨下这么大啊，包括车道线不清晰的 也没关系的，他都能识别到的啊，包括晚上就是光线不好的时候，他都能识别的，因为我原车的摄像头他的识别的很弱的，比如说你车道线不清晰就识别不到了， 对不对？你下雨天他也识别不到了，还有你那个光线不好，他也识别不到了，但是我们主机版的加了主机以后，他就增加了识别功能的。所以说不管是你光线不好也也好，你下雨天也好，还是有车道线不清晰也好，他都能稳稳的给你识别，进行车道追踪保持的。比如说这条路 两百公里，他可以一直这样给你两百公里，一直稳稳的给你保持着，不让你动的你，你是不用动他的，他可以一直稳稳的给你保持住的。另外呢，我们主机版呢，即使你车道线没有， 他都能给你识别，他可以识别路边的那个路沿进行给你车道集中保持，但他行驶一般呢，可能会靠右一点，比如说你是靠右行驶的，他可能会识别路右边的这个路边的路沿，如果你靠左走，他可能会识别左边的这个路沿，给你保持这个跟 跟这个路边安全的距离去重行驶的。所以说这个主机版的啊，他的识别能力跟车道保持能力是非常强的，就是不管是说光线好与不好啊，车道线清晰不清晰，还有这个下雨天他都没问题的。但是我们基础模块的 这个他的识别能力呢，是靠你原车识别的，没有增加主机，因为只有八八零嘛，基础模块的他识别就是说你可能是光线不好，或者车道线不清晰，或者是雨天你原车识别不到，他是给你保持不住的， 所以说这个很多车友在关心那个主机板跟跟这个模块的到底有什么区别，那我们这个这样讲的话，应该就讲的很清楚了啊。 还有呢就是车友们关心呢，就是这种窄道行不行，枢纽换路的枢纽啊，就是说弯道行不行， 他这个车道保持能力是非常强的，主机版的像这种换路的枢纽，高速的枢纽他是一点问题都没有的。像这种弯度啊，但是你直角的转弯他是不行的，你说我让他给你转弯掉头，这个是不行的，就是像这种一般的枢纽，你看一下今天这个车道线也不清晰，又下雨下这么大啊， 包括我们现在在这个枢纽上，他限速是六十码，但是我们设定的时速也是六十码，那他六十码的时速在这种枢纽一点压力都没有，一点问题都没有的。但这种像这种枢纽呢，如果你说我一百码行不行，那一百码肯定不行，一百码你速度太快了，他的那个扭矩太大了，那，那他肯定 速度太快，他肯定也是不行的。你要正常六七十码，八十码以内的速度，这种都是没有一点问题的。但这种我们一定要遵守交通规则，我们不能把它速度定的太高，这种本来限速就是六十公里的，那你六十公里就可以了，你没有必要把它定到一百公 里弯度，一百公里我们自己人开，如果你一百码的话，像这种这么大的弯度你都不安全，对不对？所以像这种的话，正常按照限速走，六十公里的限速，这种枢纽跟这种换路的枢纽啊，这种完全没有问题的 啊，一点压力都没有。那这个你们就是可以看一下这个枢纽的啊，是没有一点问题的，就包括今天下雨啊，视线也不好，再加上这个路线呢，下雨了以后也不清洗，所以他的一点压力一点问题都没有的。 还有我们这个只是辅助驾驶，很多车友说他能不能自动超车，能不能自动变道，自动变道，自动超车都是不行的，因为毕竟是辅助驾驶，不是全自动驾驶， 不是端到端的，不是领航，他带三百六十度感知的，他可以自动变道，可以自动超车，我们这个他是辅助驾驶，他只能给你保持住稳稳的行驶，变道超车他都是不行的。那我们变道呢？主机版的呢，是打转向灯 或者轻推方向盘变道，就是我们给他个信号，他再给你变道，我们因为我们人看需要变道了，我们观察后方安全了，我们才会给他信号，这样你变道才是安全的，如果他没有三百六十度感知，他自己去变道，那肯定是不安全的。 所以说这个辅助驾驶呢？他的变道呢？主机版的呢，是打转向灯变道或者轻推方向盘变道。那我现在给车友们演示一下，比如说我们现在打转向灯变道，你看啊，他变过来了， 变过来了，变过来，他保持住了，那我们转向灯关掉就行了啊，他就给你保持在这个变好的车道行驶了，或者我们轻推方向盘，那我们演示一下轻推方向盘。好，我们一般轻推方向盘变道， 他给你变过来以后，给你保持在这个中间行驶了，所以说这个变道功能呢，就是打转向灯或者轻推方向盘变道，但是模块的变道呢，是没有这个功能的，主机版的才有这个功能模块的，就是说呢，你变道的话还是要靠你自己变的，就是你自己，你比如说我要变道了，模块的，我自己变一下对不对？我变完了以后我给他就行了，交给他就可以了。 另外主机版呢，它增加了自适应巡航对静态车辆的识别，这个就是你原车只能识别行驶中的车辆，如果停滞的静止的车辆它是识别不到的。它增加了这个优化了这个对静态车辆的识别， 优化了自适应巡航，加速过猛、刹车过猛这些问题啊，全部都进行了优化。我们原车的自适应巡航，它的加速是非常猛的， 你设定好时速，他会全功率给你加速的，另外我们那个刹车也很猛的，所以这个方面都优化了，并且弯道大的弯道他也会自己给我们降速，这个是弯道降速功能。主机版的还优化了叉车的识别功能，就是我们原车如果有 别的车插进来，他的识别能力是比较差的。我们主机版的啊，如果是升级了主机版的，他如果有别的车插队别过来的话，只要进入到前面的主机的视线里，他马上就能给你识别啊，进行一个减速。 还有就是车友们关心的四八零零跟三六零零有什么区别？其实他两个功能是一样的，只是四八零零呢，增加了一个全速雷达的， 要给他升到全速的话，就要加一个全速模块。二，一年以后生产的车子，不管纯油的、混动的，基本上都是全速模块的了，用三六零零的其实和四八零零的功能是一模一样的， 这就是八八零基础模块啊，和三六零零主机版、四八零零主机版的不同的区别，车友们可以想了解清楚的话，可以仔细看看我这条视频。

提醒一下各位宝马车友，只要把这个小模块往主驾驶下面这个位置插上，你的宝马就有了解锁、鸣笛和关门自动升窗的功能， 我们熄火座椅都会自动后退五六公分，方便咱们上下车，下次启动的时候座椅又会回到上次的位置， 这个就是迎宾座椅功能，咱们停好车后没关的车窗和天窗，下车关门的时候都会自动关闭，并且还兼容原车自带的防夹手功能，可以防止下雨或者恶劣天气忘记关窗户，导致车内进水进污渍。 最后锁车的话会鸣笛一声，提示你车辆已经上锁，然后解锁的话他会鸣笛两声，方便咱们有时候寻找车辆。就是这个 obd 模块，插上就能用，宝马全系都适用，同款就在视频左下角，有需要的车友们都可以安排上。