张雪机车比赛的限制具体有哪些？

恭喜张雪机车两回合夺冠，但是后面再想赢没那么容易了。我从赛事规则的角度给你讲一下什么是 bop 啊， bop 就 相当于咱们比如说打王者荣耀，有一个英雄太强了，在所有段位都百分之八十以上胜率，谁选谁赢， 那这个时候官方就要出场了，要削弱这个英雄。 bop 也是同样道理，通过每三个分站控制这个车辆的转速，限制转速还有节气门开度的一些调整，来让这个车子的竞争力恢复到 跟其他制造商赛车的平均潜力差值在控制在百分之零点四以内的一个单圈成绩。这样让大家其实你别管是四缸、三缸、两缸还是九百、八百、七百、六百 c c 在 一起跑的时候，单圈成绩是差不多的，无非就是谁入弯快一点，但是谁出弯更快一点， 然后某个区段这个车快，某个区段那个车快，这样就达到了一个大体上的注意啊， 得到冠军是好事，但是后面再想得冠就难了。当初的杜卡迪也是在二三二四赛季就有很强劲的表现，被官方 b o p 限制了转速，然后二五年雅马哈的 r 九也是非常的强势， 连续久战全胜的情况下，官方就把它的转速从一万一千八百转限制到了一万一千转，然后同时提升了 杜卡迪的转速来对横雅马哈 r 九，历史总是惊人的相似啊，那同样的事情也会发生在张雪啊这。所以大家看到这个 b o p 其实是宽进严出的，就你开始来的时候我都会可以很宽泛 啊，但是你这边的竞争力上来了，我就给你啊，稍微严的一点限制，让其他的制造商有机会。有些人问八百转能干什么？我告诉你能干什么啊？一个弯咱就算快，百分之一秒，十分之一秒， 二十个弯道零点二秒，对吧？那十圈呢？你算算是不是就两秒二十圈呢？ 四秒，张雪现在就领先四秒，对吧？所以你别小看啊。而且这边张雪这边如果后面被 b o p 了限制转速，那可能杜卡迪和雅马哈的转速还会放宽。 当然这个是从赛事的规则角度讲，给大家解读一下，后面真正的挑战才刚刚开始，加油中国制造商，加油张雪。

别吹了，靠老外加 b o p 拿双冠，这也好意思吹风神？大家好，这里是浦东乡下人小姚小黑子们说的对，张雪机车确实是在规则内合法改装的，和雅马哈还有杜卡迪等一众豪门车队同台竞技，那么不看比赛的人不知道有个东西叫 b o p， 你 们知道是什么东西吗？那么我就来解释一下，什么叫 b o p。 b o p 的 全称叫 balance of performance， 它的中文名字叫性能平衡。 它的作用很简单，就是不让新车一上来就乱刹，也不让老车被碾压啊，它是通过控制重量，转速，燃油流量还有进气量等，把所有的车队的车性能拉到一个水平，没有 b o p， 谁排量大，谁马力大，谁就能赢。 而张雪机车参加的这次 w s b k 啊，他因为是新的厂商，新的车队，所以按照规则来说，前两场他是不受 b o p 限制的，这下你们懂了吧？前两站张雪机车没有配重，没有限转，没有减油，性能是完全放开的，所以这个时候拿冠军，只能说明他的车子马力够，速度足够快， 但是不能证明他和世界顶级车队能够硬碰硬。真正的考验是从第三站开始，赛会会根据他前两站的成绩啊，给他第三站加上完整的 b o p， 那 么就是说加重量，限转速， 减油，对吧？没有任何照顾，把性能压榨到和雅马哈和杜卡迪还有川崎一模一样。到了那个时候啊，没有任何优势，没有任何照顾，大家同样的重量，同样的规则，对吧？纯拼的就是车架，拼的是发动机，拼的是调教，拼的是团队 好吧，只有在 b o p 完全统一之后再拿冠军，再上领奖台，那才是真正的实力，才是真正的站在世界舞台上的国产机车。所以小黑子们不要急着吹啊，好戏还在后面呢。

首先呢，在这里恭喜张雪机车在 wsbk 两连冠，然后呢，今天呢，跟大家聊一些不为人知的 wsbk 或者摩托 gp， 虽然我看平时看比赛不是很多，但是 也会接收到一部分这类的消息啊，直说啊，很有可能因为张雪机车在 wsbk 的 两连冠，后续会 举办方啊，就是 w s b k 的 赛事，举办方很有可能会针对张雪姬车做出赛事调整， 就是限制摩托车。那么大家都知道，在国际比赛上，比如说我们会限制刹车，限制避震，或者限制发动机，或者或者他们举办方限制所有摩托车的 ecu 啊，这些东西肯定会限制，那么在呃过往的 时间里，大家都知道，在这些国际大赛的比赛中，当某一辆车或者某一个团队过于优秀的时候，举办方他们就会推出一些政策去限制你的强大，大家可以看一下这张图片， 那，那已经不是领先一点的问题了，是领先这么一大截啊，在这种国际比赛上，领先零点几秒都已经非常厉害了，领先三点九秒四，领先四秒钟， 那就是降维打击，那就是碾压式的领先了，所以很有可能啊，很有可能在下一届 wsbking 上， wsbking 的 这个举办方很有可能会因为张雪机车改变游戏规则 啊，不然的话差距太大就没有看头了呀，你张雪一来就第一，那那些什么， 呃，雅马，哈杜卡迪啊，凯旋那不都得吃，落土都得吃灰那不都得黄吗？我我咱们闲聊啊，八卦。我希望张雪机车能在 wsbk 上多拿几站赛的冠军 啊，多拿几站赛的冠军。但是我我担心 wsbk 会因为张雪机车的过分优秀 会很有可能会改变游戏规则啊。外国人坏得很啊。你别把外国人想的那么好啊，老毛子。老外没一个好东西。那都坏得很啊。

给张雪机车的无脑存卵浇盆冷水，易破防的玻璃心也别进来找骂了。本期视频主要和大家收集分析一些关于葡萄牙站比赛不太好采访的公开数据，李静讨论一下关于八二零这台车是如何能做到在直线上升至的雅马哈二九。先概括一下，首先，还不至于像往常感动事迹那样， 一个不被看好的车手和一个不被看好的老板。其次，车确实强，也许是因为塞八过于拉胯，所以 fim 对 同为国产的张雪限制性能并没有那么大。 张雪厉害，但没有那么逆天，并不是张雪被限制以后仍然跑得过其他家没有被限制的战车。在 w s b k 中，没有任何一款更大排量的摩托车可以完全的解放数据去比赛。因为发动机本身结构原理，气缸越多，活塞越轻，气门平均压力越小，转速更容易提高，马力做大就越容易， 随之而来的马力限制也就越多。也希望各位粉丝尊重一下数据。第一点，最广泛的误读就是有很多人说张雪手掐杜阿迪 v 四，脚踩亚马哈二一，但是张雪的组别还不到更激烈的攻升级别 s p k， 而是重量级的 s s p 组别。 当然，我相信张雪的攻升车进入 s p k 组别后，仍然可以跑出不错的成绩。第二点，根据 w s p k 一 贯更乐于见到各家摩托车缠斗的调性来说， 继续保持断档性能的冠军优势可能性不大。在下个赛季甚至下一站 s s p 组别的 b o p 中，张雪八二零很有可能就会被大幅限制性能。这并不是说外国人针对咱们的张雪机车，而是 w s b k 大 部分人赛车都或多或少的有性能限制，以便增加馋豆的观赏性。 就比如说在张雪参赛前两百二十九同样跑出了和张雪八二零同样的断档优势，所以你们能看到在葡萄牙战比赛中获得了五千克的增重，来到了整车二百四十一千克， 以及转速限制到了一万一千五百转，马力一百四十五匹。相比之下未做大幅限制的张雪八零双耳人车重量为二百三十九公斤，虽然有张雪自己亲口说的百分之十五的节气门限制，但是最大马力也超过了高配来到了一百五十六点三匹， 没一比脏血马力大的杜卡迪也就高了一点四比，但是顶着五千个的 b o p， 而且因为限制转速但仍然想保持马力优势的情况下，做了点火提前角强拉扭矩而导致了爆缸。所以你尊重物理科学的话，就应该理性看待这一次脏血机车的性能，直线生之而久固然提气，但是不要盲目自信。 再来就是不要听张雪粉丝列列什么钱江多少杜卡迪技术不是张雪啥的，在 b o p 下为了压榨性能，比赛中爆缸是常有的事情，钱江会有杜卡迪会遇到张雪连胜，被 b o p 太狠的话，想要保持匀速压榨性能也会遇到。然后我发现有意思一点， 塞八作为直列四缸，转速居然被限制在一万两千转马力，被扳倒出了两个六百排量垫底的存在，一百四十匹。根据官方消息，塞八 w s p k 战车 正常情况下是可以来到一万四千转马力一百五十匹，所以就算钱江能让赛巴参加 s s p。 组围比赛，不说车手能力，光在性能上也是被另外几家虐到吐血的存在。 分析到这里，我合理怀疑啊，钱江是知道车子性能比不过别家，故意不达标以保颜面。总的来说， w s b k 赛场对张雪机车乃至中国机车工业实力的一次爆炸性冲。 当全球赛道长期由欧系、日系品牌主导进入话语权时，张雪机车以自主研发的硬核实力 站在同一起跑线，用二连贯打破了偏见和壁垒。这不单单台车的性能突破，更是中国摩托车工业从模仿追随到自主创新， 用中国制造进行全球竞技的标志性跨越。它证明了真正的技术实力无需靠限制来平衡。中国内燃机以及摩托车整车研发，已经具备在世界级顶级舞台公平对话、同台竞技的底气，为中国高端机械制造写下了极具分量的一笔。

张雪夺冠了，张雪是他不，他才是张雪！之前视频里的好多人都不清楚张雪机车以及本次夺冠的赛事，在这里快速给大家科普一下。 wsbk 中文全名是世界摩托车锦标赛， 张雪机车夺冠的比赛是在 wsbk 里面的 ssp， 也就是六百 cc 到九百 cc 的 中量级冠军。 本次葡萄牙奋战的第一次比赛和第二次比赛的冠军都是由张雪机车的八二零 r r 这款赛车取得冠军，第一场更是领先第二名三点六秒的绝对优势。取胜车手是来自法国的老将瓦伦丁德比斯车队是来自意大利的老牌车队艾文兄弟车队 从二零二五年全面与张学机车合作，我看到评论区好多人不明白这个冠军的含金量啊。 s s p 的 赛制是量产车，这个非常关键，和 f e 那 种车队完全自主设计，制造商只提供发动机的赛制是完全不同的。 s p 的 重点是必须是量产车， 赛车的改装是受限制的，发动机的基本结构不能动，主要调整悬挂、电子持笔等，所以非常看重摩托车厂商的硬实力。 其实在二零二五年，张雪之前的摩托车品牌凯越就拿过 s s p 三百入门级分战的冠军，但是当时张雪已经离开凯越了，足以证明张雪真的是非常有前瞻性和非常热爱赛道。那这次葡萄牙分战的两次冠军真的是非常牛逼， 牛逼的八二零零，牛逼的车队，牛逼的车手。赛后 wsdk 官方也是发送推文称第一次比赛为历史的缔造者，第二次比赛之后称之为双喜临门。

张雪这次夺冠是在节气门开度限制为百分之八十五的情况下完成的，而同场那几台雅马哈 r 九呢，他们的转速被限制到了一万一千转，并且呢每台车增重了五公斤，我估计啊，下一场张雪也要开始加一些配重了， 因为这种比赛的组委会不允许出现这种一家独大的局面，你像杜卡迪，雅马哈张雪这三个排量在这个组别前三名，本身排量他就有优势，所以组委会必须在他们加以限制，就是不知道下一场给张雪限制上了以后成绩会如何。咱们这次 夺得冠军啊，一定值得庆贺，但是总结，复盘，然后一直赢下去才是更重要的。希望张雪机车啊，借交借藏啊，赶紧继续，再赢几个冠军回来，这才是一直乐趣最重要的。

比赛还剩下三圈啊，一会导播会给到我的 dbs 的， 这样大概这边稍微有一点点的失误哦，这里的 dbs 稍微的有一点点迟开，不过比赛还没有结束，在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊，那这样的话，我们看到两台的杨幂哈达九已经把里面给过去了。 比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 亚马哈的射手，这里我们看到 debs 厉害，哎呦，亚马哈的这个车主也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 四刀见红。比赛还剩下两圈，这边内线 d s 卡住了位置，上来的第四号弯角占据除了灵宝位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，这四台的亚马哈的二十九 把目标哦，这台三台的，而且还有一台杜卡迪的赛车。不过一切都已经为时已晚了，即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军。漂亮， 这个今天的比赛要比昨天啊，这个赢的含金量还要高啊。 依旧恭喜张雪机车夺得第二决赛的冠军。今天的心情呢，没有昨天那么激动了，因为我知道这依旧是稳定发挥，可以看到今天的尾数比昨天更高了，直线看到没有 倒数第三圈从第三失误到第三，直接升八，两台雅马哈九就一条直线，从第三反超到第一。 我当时说这个车猛吧，你们不信，这回怎么说，兄弟们，而且你要知道这是一个残血版的八二零，只有百分之八十五的节气门开度限制了百分之十五，因为对新厂商进入 wspk 呢，他担心你 初期的动力或者性能过于优越于其他老品牌，所以说初期前面几站都会有动力上的限制，如果你后期发现不够，可能官方会让你增加一些转速以及功率。所以说现在第二场残雪榜依旧是 拿捏啊兄弟们，今天的直线看到没有，场上的三十辆赛车，其实他们的改装方案基本都差不多的，都是可以改装电脑，统一的改装赛用电脑以及他的前后减震的方案，各个厂家都差不多的，只是通过每个团队的调教不一样而已。 所以说标配版的八二零，即使是残血版对标 r 六、 f 五以及 r 九都已经相当能打了，所以说我们只需要回去把减震搞好，期待下一站第三站的继续，冠军依旧稳定发挥。

跟大家分享一下 w s b k 这个赛事，很多和我一样不太关注摩托车赛事的，不太了解摩托车赛事的，可能也就顶多知道个摩托 gp 啊，摩托 gp 是 什么呢？摩托 gp 就 相当于摩托界的 f 一， 就是在这种赛道里啊，在这种转圈的这种赛道里， 跑得最快的这个星球上的两轮车就是摩托 gp 啊。摩托 gp 呢，相当于他们的这车呀，都是一些原成原型车啊，就是生下来就是为赛道，为了跑比赛，为了跑赛道的。这车啊，你也买不到这样的车，就和 f 一 似的 啊， f 一 赛车那也是专门为赛道而生的赛道机器啊，它也不能和它也不能上路对吧？你也不可能买到 f 一 啊，同样你也不可能买到摩托 gp， 它有这么个概念， w 这次 w s b k 呢，就是比摩托 gp 低一级的啊，第二高等级的这个摩托赛事， w s b k 的 这个和摩托 gp 比，它有个特点，它的车呢，都是在量产车的基础上改装来的啊，所以你是可以 买到 w s b k 里边的这些赛车啊，你也可以去通过相应的改装和达到像 w s b k 赛车这样的性能。 然后 w s b k 这个这个赛事呢，又分好几个等级，分别就是顶级组，就是公升组别，然后就是中量级组别。简单的咱这么来说啊， 张雪机车这次获得的这两次冠军呢，就是参加中量级组别啊，还不是他的顶级组别。也同样也希望这个大家也共同期待啊，张雪机车未来能在 w s b k 的 顶级组别能够取得好的成绩啊， 实际上二五年凯越就取得了这个轻量级组别的年度总冠军啊，是个年度总冠军呃，然后这次张雪呢是在中量级组别取得了两次冠军啊， 然后咱们重点说一下中量级组别。中量级组别张雪的机车是八百二十 cc 啊，八百二十 cc 它是通过限制了转速和节气门开度来参加中量级组别。 因为二二年之前重量级组别的要求是四缸小于六百 cc， 三缸小于六百七十五 cc， 两缸小于七百五十 cc， 这是它的要求。然后二二年之后呢，就允许更大的 排量参加到重量级这个组别里来，但是呢，要限制他们的这个最高转速和限制他们的节气门开度啊，让让比赛相当于更公平，更具观赏性。 在重量级组别非常具有竞争力的一个车型呢，就是雅马哈的 r 九，雅马哈的 r 九呢是八百九十 cc， 张雪的机车是八百二十 cc， 雅马哈的 r 九呢也是同样的限通过限制节气门开度啊来参加的这个重量级组别的这个比赛。 而且雅马哈阿九啊和张雪的八二零呃，都是属于三缸的机器。有些人可能对这个结果提出质疑，他为什么他这个性能和别的比如说雅马哈阿九来说的性能在赛道上的差距这么明显呢 啊，他会不会是通过作弊的方式，比如说他限制了百分之十五的节气门开度啊，在比赛的时候他是不是可以遥控的方式解除这个限制啊，然后 然后以获得更好的这个比赛成绩呢？啊，我感觉这个应该是不太可能的啊，刚才说了 w s b k 这个赛事呢，是属于是相当于是世界第二高级的这个摩托赛事啊，他参加的又是这个第二 高级的摩托赛事里的终极组的这个比赛啊，这种这种国际性的赛事啊，组委会主办方应该是非常的专业啊，应该是不会不可能出现这种作弊的这种问题啊。

很多人说张雪在 w s p k 夺冠就是靠运气，但如果你彻底复盘葡萄牙战的两场比赛，你就会发现，张雪不光在直道上拉爆了马里狗杜卡迪，更是直接生吃雅马哈二九。张雪的武器就是三高仿赛八二零二二这 赛车从诞生就直接被推向了竞争异常激烈的 wspk 赛事。张雪踏入的是一个早就突破传统六百 cc 限制的鲨鱼池，在这里，他不仅要挑战日本工程的深厚底蕴，还有欧洲品牌的独特风景，更要面对全球最残酷的赛场竞争。那么，张雪八二零二二为什么能实现破天荒的双连冠？欢迎进入两轮摩托车世界 一看葡萄牙波尔利芒第一回合比赛，雅马哈车手起步迅猛，试图瞬间拉开和对手的差距，张雪机车手德比斯紧随其后，他刚刚进入第二圈，六十一号雅马哈车手直接在十四号弯低速摔车。我一看录像你会发现，在进入弯道后，其张雪八二零二二的德比斯提前开油， 给前方雅马哈车手造成了巨大的压力，迫使六十一号雅马哈车手为了守住位置加大了油门。但雅马哈二九赛车从领跑位置退出，这主要就是因为张雪的八二零二二发动机 采用了更短的行程，拥有极致灵敏的发动机转速反应，可以让德比斯更早的通过油门开度，控制车身姿态。自此之后，德比斯一路领跑直到夺冠，身后的多辆雅马哈和杜卡迪缠斗不休，为此频繁互换。但张选的德比斯领先优势却在不断扩大，完全掌控了比赛，最终以领先接近四秒的成绩夺冠，甚至赛后德比斯之言，我根本没有用权力，反而在收着跑，结果 差距越来越大。到了第二回合比赛，德比斯更是上演肾上腺素拉满的极限翻盘，德比斯驾驶张雪赛车向着两连胜发起了冲击，但就在此时，德比斯在十三号玩走线外包，让两台雅马哈二九顺势完成超越。 此时的比赛仅仅只剩最后三圈，难道张雪的两连冠要破碎了吗？这时候突然出现了赛车界的世界名场面，德比斯驾驶张雪八二零二二在大直道上，仅仅吸住前方雅马哈二九的尾流，让自己的赛车速度轻松快出半秒。连续 两台雅马哈二九从第三直接重返第一，瞬间完成了反击。这个时候德比斯身后有了三台雅马哈二九赛车，还有一台杜卡迪，缠斗不休。但此时德比斯状态却越来越顺，直到冲线为张雪车队成功实现了双连冠。在后采访中，德比斯详细说明了自己反败为胜的诀窍。 比赛前就预料到会是这样的比赛，因为赛道风向一直在变，时而无风时而顺风，反复交替比赛中断，我发现基本没有风，就想着必须冲到前面，尝试拉开尾流优势，但其他车手今天速度都很快，想甩开他们非常难。而且比赛后半段顺风越来越强，在尾流里轻松能快出零点四到零点五秒。 一圈快结束时我听不到后方失亮，但一到一号弯就能听见所有车都跟在身后，所以我只能一直往前跑，只要没被超越就坚持节奏，当时驾驶感觉也很顺畅。后来我出现了失误，挂入空挡导致走线外包被对手超越，但我跟在他们身后过弯后发现自己速度更快，于是立刻选择反超，并尝试再次拉开。我知道在这条赛道最 后两到三圈总是最难熬的，轮胎右侧几乎没有抓地力，驾驶难度极大。但我们的赛车设定在最后两圈刚好有一点优势，最后一圈我成功拉开将近一秒， 整体跑的非常顺利，能拿下两连胜，我特别激动，这也是我第一次在波尔帝王夺冠，为车队为张雪机车感到无比自豪。从正面看出来看，张雪八二零 r r 其实本身就是一台不容小觑的怪兽， 它搭载了一台八百一十九 cc 直列三缸发动机，在架构上直接与雅马哈 r 九和 mv 奥斯卡 f 三交版，其官方公布的性能数据极具攻击性，拥有让人嘎舌的一百三十五匹马力，推 重汽一百六十公斤的超轻量化车架。为了驾驭这台未经赛场考验的机器，想与业界的艾文 pro 瑞森车队进行了一场豪赌，招募了经验丰富的法国长相德比兹和意大利车手卡里卡苏诺。张雪机车能够称霸赛场，主要就是因为八二零二本身高转速发动机的优秀设计，拥有比杜卡迪和亚马哈更快的动力响应，而且长时间高压比赛，发动机完全不衰竭， 加上德比斯老将的传奇技巧和艾文 bruce rason 对 赛车的调教，让张雪机车成功实现了双连冠。 w f b k 这个大的项目背后的推手就是张雪，他也是一位极具争议但无可否认天才人物，那么你认为张雪下一站 w f b k 能否实现连胜？欢迎评论区留下你的看法。感谢各观众老爷观看，您点赞关注我持续更新动力，我们下期再见！

兄弟们，咱们中国机车圈迎来了历史性的时刻，张雪汽车在 wspk 国际顶级摩托车赛事中拿下了双回合的冠军，干翻了垄断赛场几十年的国际大厂， 这不是一场普通的胜利，这意味着咱们中国摩托车制造业和中国品牌真正的崛起。这一路呢，张雪真的是走的太难了，他从修车的学徒开始干起，砸锅卖铁，自研发动机，车价被嘲讽，咱们国产的造不出世界顶级赛车，连国内很多大厂都不敢碰的世界顶级摩托车赛事， 张雪带着自研的全新国产品牌，咬着牙闯了上去。哪怕最后三千失误被反超，哪怕所有人都认为没有希望，还是硬生生的在大直道生吃雅马哈绝境反杀，还以绝对的优势冲线夺冠。 最让人振奋人心的是张雪这台夺冠的机车。张雪八百双 r 民用版，价格仅有四万三千八，就能够生吃雅马哈， 一百三十 o p 的 马力，零百加速仅有二点八一秒，性能堪比价格翻三倍的进口车型，张雪用三分之一的价格交出同级甚至更强的性能大券。更难得的是，在订单爆火的同时，咱们张总呢，还涉下了铁律，一年驾龄以下的禁止购车，还专门设立了 举报奖励，禁止违规售车。这一份对咱们没有生命负责，对产品负责的态度，就是咱们中国品牌应有的底线和格局。 感谢张总为咱们中国摩托车行业做出了巨大贡献，让世界看到了中国摩托车的硬核实力。宏哥呢，玩车快十年了，买了很多国产的摩托车，让我们一起支持国产，一起致敬中国制造！

张雪机车夺冠了，八二零双 r 为什么还叫仿赛而不是纯赛呢？首先， w s、 b k 属于量产车的比赛，意味着是你能够花钱买到的车型，但是在赛场上允许你对车辆进行改动，可以不断的调试车辆，针对不同的赛道去调整，所以赛场上的八二零双 r， 它的车辆参数是一直在变动的，并且在法律规定下是不允许上路行驶的。而 你能够买到的 w s、 b k 同款试售车型是可以上路的，但不允许有任何改动，就算你加装护杠、手机支架，也是需要进行处罚的。 wspk 赛事会对车辆进行限制，让比赛变得更加公平合理。玩过英雄联盟无限火力模式的玩家应该都知道，每个英雄都会对伤害和惩伤进行征服或者虚弱等等去做到平衡对局。 wspk 也是一样，国内参加 wspk 的 车辆有凯越的三五零双 r， 这台车也是中国首个拿到 wspk 年度总冠军的参赛车型， 还有前将的赛八百，凯越的四五零双 r， 都是你能够花钱买到的 wspk 同款车型。而真正意义上的纯赛是摩托 gp 的 纯种赛车，也就是马克马奎斯坐下的杜卡迪战车， gp 二五性能超过二百五十匹马力，车重仅仅只有一百五十七公斤，而 它的造价来到了约三千万人民币一台。最后，八二零双 r 该叫仿赛还是纯赛呢？其实我觉得个人喜欢你叫什么都可以。

我们要恭喜张学机车，恭喜八二零赛车，今天我们要拿到的世界杯的第二十四冠军。漂亮，我们又赢了！ 三月二十八号、二十九号，中国摩托品牌张学机车在世界超级摩托车锦标赛 葡萄牙战的赛事中两连冠，引人舆论。 人民日报评论说，张雪机车用两年时间从成立到夺冠，创造了中国制造业的奇迹， 其搭载的八二零 r 二 r 二 s 赛车参数全面超越同级国际品牌， 这是中国制造，中国制造里程碑，可喜可贺。但是我们在喜悦的同时，必须保持清醒的头脑。 每次比赛除了机车本身的质量，还有车手的素质，还有运气，比如赛场的路况，他方的车手的素质，还有观众的情绪等等。 这个好比我们熟悉的预言田忌赛马，不同的策略，不同的比赛规则，效果就不一样。 具体说，此次比赛车手是法国人，名叫瓦伦丁德比斯，三十四岁。 他在二零零八年十六岁的时候就获得过法国一百二十五 cc 全国冠军。 二零二一年起转战世界超级摩托车锦标赛中量级组别，长期效力于本田、雅马哈、杜卡迪等多支车队。 二零二一年到二零二二年夺得法国超级摩托车锦标赛中量级两连冠。 二零二五年驾驶杜卡迪赛车斩获两场分赛冠军， 二零二六年才开始效力张雪机车在二月份的澳大利亚战也只获得了第十四十九名。所以说，此次葡萄牙双辉和冠军有一定的偶然性。 当然了，偶然性都包括必然性，当然也包含着机车本身的重要因素。再具体分析下张雪机车的市场发展前景。 摩托车在我国基本上就没有发展空间了，尤其是在大中城市的限摩政策之下， 这也是许多摩托车企近年来大增几乎的。再有就是作为交通和运输工具的话，肉包铁的摩托车终究不比铁薄肉的汽车安全， 二者事故比例为二点五八比一。从便捷角度来说，传统的摩托车又不如现在的电摩，所以说汽车和电摩对摩托车的替代是一种必然趋势。 近年来，摩托市场呈现出由全国到南方到广州，再到东南亚的柬埔寨和越南，再到非洲和拉丁美洲这么一种趋势。现在拉丁美洲是我国最主要的出口市场， 二零二五年出口累计达到六百六十八点六一万辆。 非洲也是我们国家重要的摩托车出口市场，二零二五年达到了五百九十五点九六万辆，增长百分之五十九点零九，为增速最快的地区。 但是这些地区也有很明显的特点，他们普遍是欠发达地区，消费者购买的都是物美价廉的普通摩托车，所以现在许多摩托车的日子并不好过， 学机车是高档车辆，而且是运动车型，虽然这两年他们的订单业绩还不错，而且他们坚守安全底线，不像驾龄小于一年新车手出售车辆也赢得了较好口碑。 但是除了上述我国大中城市的线模作为交通和运输工具的汽车和电摩的替代等因素之外，还有就是在摩托车运动方面，我们有天然的缺陷和短板， 儒雅的东方文化缺乏摩托车运动需要的剧烈的、冒险的精神， 日常教育和各项政策对此也做了很多的限制。二是城市空间有限，训练比赛场地受限。 三是人才断层，职业车手、工程师、技师数量少，青少年培训才刚刚开始，征学机车此次的车手就是法国人，如果有中国的摩托车手夺冠岂不是更好？ 四是文化乱象。运动摩托车都属于高档车型，价格不菲，购买者往往是富豪子弟，但在大环境下，富豪减少，而且普遍低调， 必然影响其销量。而且这些富豪子弟当中也有不少的浪荡公子和纨绔子弟，他们不懂赛事，不守交规，横冲直撞， 还有部分网红骑行、炫车技、炸街等等抹黑的公众形象，影响了摩托车手的培养和摩托车运动的发展。 媒体报道说，张学没有显赫家世，没有高档学历加持，他凭着对摩托车的极致热爱， 白天跑实验室，晚上住厂房，每天只睡四个小时，硬是绕开了国际专利的壁垒，打造出拥有完全自主知识产权的 八二零 c c 直列三缸发动机。张雪刻苦钻研的精神可嘉，但是每天只睡四个小时的方法不长久、不科学、不可取， 我们还是要从爱护企业家、爱护人才的角度考虑一种百年育人的长效机制吧。

张雪车队为什么能够在两个回合当中赢得这么巨大的优势？我猜测一下，赛会认为把你限制到一万八千五百转的转速就已经把你锁住了，但其实并没有。在葡萄牙站的第一回合当中，他们在最终比赛当中领先了四秒的巨大优势。在 汽车运动当中，四秒的领先是一个极其夸张的领先优势了，在第二个回合当中又以更杀人诛心的方式在弯道实现了超越。那么我猜的话呢？根据 wsk 的 规则， 所有车队的性能都要达到一定的平均线上，所以他对车辆进行了一定的限制， 红色的虚线就是 w s d k 的 赛事的规定规则。那么张选车队有一个最大的点就在于他的优势在于他是一台新车，新车队新发动机，所以他的调教并不被其他车队和赛会所了解，所以赛会做了一个非常粗暴的规定，就是把你的转速限制在一万八千五百转，认为 限制在这个转速以下，那么张雪车队的赛车他的最大功率输出就被限制住了。但是实际上很有可能张雪车队经过了非常谨慎细致的赛事规则的了解，他们实际调教出来的功率 比赛事认为的最大功率还要高，也就是说赛事认为你的最大功率我已经把你圈到这了，你最大功率无非到这，但实际上圈到这之后，张雪车队的真正的功率在这， 所以凭借从这到这的动力差，使张雪车队获得了在中段发力的巨大优势。而由于张雪车队用的是三缸直列发动机，决定了它在 转速的中段区域，也就是一万转到一万六千转左右，是张雪赛车的绝对的调教优势。那么由于张雪赛车现在有如此大的优势，赛会肯定会对这两点之间的 规则进行针对性的优化，从而使张雪赛车逐步的丧失它在规则之下的动力优势。那么在未来的不同的赛道上，比如如果后面的赛道它更需要高转速输出，它更需要保持更高的急速，那么张雪赛车的未来的 进一步的调教，可能也要根据不同赛道调教出更符合不同赛道特性的发力点。

哈喽，兄弟们啊，张雪这两天算是出圈了啊，呃，八二零二这个车非常牛逼啊，在 w s b k 这场比赛当中拿到分站赛冠军， 呃，这是个量产车比赛啊，所以说它的发动机啊，车架全部都是量产的对吧，在这种情况下拿到冠军，就证明了中国高性能摩托车这个路走通。 并且呢，张学友是一个小厂，他是个草根出身，所以草根逆袭这个思路也是没有任何问题的啊，所以这还不是小营啊，这属于大营啊啊， double win。 但是呢，我也发现啊，有一些朋友啊，这个以前不看摩托车啊，不关注摩托车比赛，也不骑摩托车的朋友啊，呃，开始说说些有的没的话啊，就是说这个大厂不行了啊，不思进取啊，我觉得这个就有点跑偏了 啊。首先呢，大厂啊，别的我不知道啊，本田啊，在整个张雪参加这个 w s b k 的 s s p 组别当中，只有两台车啊， c b l 六百，而且这两台车还不是厂队啊，是客户车队。本田参加 w s b k 的 比赛，只有啊攻升级就是 s b k 这个组别， 那车型是 cbr 一 千 r r 也是火刃的赛版对吧，那可以去官网去看啊，这个官网是有资料啊，只有这个工程节赛事才是本田厂队参与的，其他都是客户车队 对吧，这是其一，其二呢就是，呃，哎， w s b k 这个比赛呢，它的限制条件在工龄级里面，窗口很窄，就是一千到一千两百 c c 啊，四缸啊，所以到都是一些非常知名的车型。而在中量级就是张雪参加这个组队当中， s s p 啊，它是范围较大 啊，从九百 cc 到六百 cc 都可以来参赛，缸缸数也不限制，双缸啊，这个三缸，对吧，甚至是这个啊， v 二啊，杜卡迪这个 v 二都可以参赛， 所以说这里面就会有一些啊，车型在这个啊，性能上面啊，以及结构上面，它有一些独特的优势， 就比如说啊，本田参加的是六百啊， c b l 六百，而张雪这个是八二零啊，排量上就差两百 c c， 那 从直线性能上面啊，毫无疑问那肯定是不如这个张雪的， 那可能要你要说，那赛事肯定要做这个 bop 啊，没错啊，赛事自然会做这种 bop， 尤其对于大排量的车型啊，像雅马哈的这个 r 九啊，杜卡迪，帕拉尼都是八百多 cc 的 车型啊，它要做一些性能限制，对吧？比如说像你的转速，像你的油门开度啊，在这种条件下面， 张雪的车依然有优势的原因是因为它是三缸车啊，三缸车啊，在扭矩方面的表现是非常强的 啊，也就是说当一条啊，直线啊，赛道当中的直线啊，到不了摩托车的这个终极尾速啊，两百多三百的尾速的时候，那这个中扭中低扭的这个状态会一直维持，那他的车的性能就会一直维持 啊，所以说啊，这里面张雪的这个三缸机在 pr 这个赛道当中啊，有着非常非常明显的这么一个性能优势啊，呃，大家看到这个真空缺了没有啊，这就是三缸机的魅力啊，也是机械的魅力之一。 所以说啊，啊，这个我们总结下来就是两两件事啊，第一个是啊，张雪八二零 r 这个车确实是啊，非常不错的一个摩托车啊，在比赛中证明了自己， 但是大厂啊主要的精力还是在公升级的赛事当中啊，我们也希望张雪后续能推出真正的牛逼的公升赛车，能够直接到最顶级的那个啊位置去跟大厂聚焦高下。 那其次就是我们要了解啊摩托车的一些构造啊，以及赛事一些规则，其实他会让啊你的车在某一个赛道当中有很大的优势，所以这里面的这些问题啊，希望大家可以去多多了解一下，也希望大家关注摩托车比赛啊。