2027gls什么时候上市

就在刚刚，全新的奔驰 gls 发布了，内饰和外观都有很大变化，这期我用两分钟带你详细了解下全新的奔驰 gls 到底有哪些改变。 变化最大的当属是外观，和新款的迈巴赫一样， 中期改款的奔驰 gls 也迎来了新的设计，三叉星点阵大灯，内部光源完全重组，车头大灯内多了两个三叉星灯，辨识度是高了。整个进气格栅也有了全新设计。老款 gls 追求的是那种不露声色的力量感， 四横幅格栅稳如泰山，新款的 g l s 格栅尺寸直接拉大，换上了和新款迈巴赫类似设计的倒三角形格栅，格栅上有大量的小三叉星装饰，甚至加入了迈巴赫同款的发光边框。 除此之外，悬挂系统也得到了升级。新款的奔驰 g l s 现在也拥有了之前在迈巴赫 g l s 上才有的脱困功能，也就是咱们说的老版省力模式，可以一蹦一跳的，但估计这得在高配车型上才有。 车尾变化最大的也是尾灯，和新迈巴赫一样，新款奔驰 g l s 尾灯内也加入了三叉星形的灯柱，进一步增添了辨识度。拉开车门走进内室，内世变化得更彻底。老款的双联屏虽然经典， 但在二零二六年确实有点老派了。而新的奔驰 g l s 则拥有了全新设计的一体化 super switch 超级大屏，连副驾也多了一块屏幕，配合全新的 m b u s 系统，科技感也得到了更新，升级后的要更加流畅，你可以用它控制车内的空调系统、天窗以及调节座椅角度。 在动力方面，新款的奔驰 gls 依旧采用的是三点零升的直列六缸发动机，拥有三百一十三马力， s 五八零搭载的是 v 八发动机，拥有五百三十七马力， 这就是新款奔驰 gls 的 内饰和外观的变化，一同发布的还有全新的奔驰 gls， 改动也基本就和奔驰 gls 一 样，只是尾灯少了一个三角星辉， 整体来说老款的奔驰 g l s 更加的沉稳奢华，而新款的奔驰 g l s 增强了辨识度的同时，科技感也在提升，作为一台中期改款的车型，给出这样大的变化和改变，奔驰的诚意是有的，那大家觉得这样的改动符合你心意了吗？

全新改款的奔驰 gls 车系和奔驰的 gl 一 车系在海外正式发布，我搜集了一些资料，咱们看一下奔驰的 gls 四五零到底有哪些变化。 全新改款的奔驰 gls 四五零上市的时间大约在二六年的八月份以后，那么到达国内也许就在十二月份，或者是在二七年的年初。 新款奔驰 gls 四五零的最大改变就是它的外观还有它的内饰，三块大连屏，以前是两块，现在是三块。 而且据资料显示，新款的奔驰 gls 四五零和 gl 一 四五零外观长得是非常相似。新款车型在灯光的设计上也有了很大的改变，尾灯和大灯换成了全新的三叉星徽图案，中网轮廓可以选装发光的中网轮廓， 而且在车标的选装上也有了一个小小的改变，就是我们可以选装立标，但是不是每一个配置都可以选到。除了中网轮廓可以选装发光的中网轮廓以外，我们可以发现在大灯和中网轮廓多个套件之间有个黑色区域， 这就是证明他选择了暗夜套件。以前中网的位置是没有暗夜套件的，海外版还是标配了几何多光束大灯，但是在前大灯他添加了两个三叉星辉的图案，而尾灯只添加了三个三叉星辉的图案。 现在我们看到的是全新的二十二寸的轮毂，轮毂可以选装二十到二十三寸。 gls 四五零尾部是三个三叉型徽的图案，而 gl 系列尾部是两个三叉型徽的图案，而且在中间添加了一个全新超大的黑色装饰条。 出风口的设计也采用了全新的设计方案，但是中控下方的物理按键保持不变，和以前是一模一样。中控台下方的无线充电区域和杯架区域和以前一样保持不变。驾驶室内最大的改变就是这三块大屏， 一块是液晶仪表区域，第二块就是中控区域，还有一块就是副驾的娱乐区域，这就是目前我们所能了解到的改款后的奔驰 gls 所有的信息。但是有一件事需要提醒， 所有新款车型上市价格肯定是要高于老款，如果是您选车是选择现在的二零二六款的奔驰 gls 呢？

二零二六年预计上市的三款 bba 顶级轿车，堪称顶级富豪的专属座驾。第一款奔驰 s 级，如果豪华有标准，那它一定绕不开梅赛德斯奔驰，而二零二七款奔驰 s 级， 依旧是那个把标杆写进基因里的存在。先看外观，这一代 s 级没有刻意张扬，但气场却更强。前脸依旧是大尺寸进气格栅，更加精致，配合全新升级的数字矩阵大灯，点亮瞬间，辨识度直接拉满车身。侧面现 条修长流畅，隐藏式门把手和更低风阻设计，让整车看起来更加优雅且科技感十足。尾部变化不大，但细节更加精致，贯穿式尾灯内部结构更复杂，夜晚点亮之后就是那种低调却无法忽视的高级感，坐进车内才是真正进入这台车的灵魂。全新一代 mbox 超连屏系统进一步升级，中控大尺寸 oled 屏幕显示细腻，交互逻辑更接近 ai 管家氛围。灯不再只是装饰，而是可以联动驾驶模式、音乐节奏甚至安全提示。用料方面依旧奢华，大面积真皮实木以及金属饰板的组合，触感与视觉都无可挑剔。后排依旧是重 点，行政级座椅支持多项电动调节，按通风加热，再加上独立娱乐系统，坐进去就是移动头等舱。 动力部分，二零二七款 s 级继续走多样化路线，燃油与电气化全面融合。入门车型搭载三点零 t 直列六缸发动机，匹配四十八 v 清混系统，动力输出平顺且高效。高配版本则提供四点零 t v 八双涡轮增压发动机，同样加入清混系统，在爆发力与静谧性之间取得极 极佳平衡，插电混动版本则进一步强化纯电续航能力，日常通勤几乎可以当电车使用。全系匹配九 a t 变速箱，并搭载 smart 四驱系统。底盘方面配备自适应空气悬架与后轮转向系统，让这台大型豪华轿车在舒适 与操控之间实现出色兼顾。当然，它也并非完美，有点很明显极致的舒适性、领先的科技配置以及 无可撼动的品牌地位。但缺点同样存在，比如价格依旧高高在上，后期维护成本不低，而且复杂的电子系统在长期使用中可能带来一定隐患。最后一句话总结，二零二七款奔驰 s 级不只是豪华轿车，它更像是一种身份的延伸，如果你追 求极致舒适、科技与面子，他依然是那个闭眼选都不会错的终极答案。第二款，宝马七系如果说豪华也分阵营，那一定绕不开宝马的旗舰之作二零二七。 一款宝马七系，它不只是豪华，更是在用另一种方式重新定义驾驶者之车的天花板。先看外观，这一代 七系可以说争议与气场并存，超大尺寸双肾隔扎依旧极具冲击力。分体式大灯设计让前脸层次更加分明，上方日行灯纤细犀利，下方远近光灯隐藏其中，科技感直接拉满车身。侧面线条厚重稳健，隐藏式门把手与简洁腰线，让整 车更显未来感。来到尾部，贯穿式灯带搭配立体感极强的尾灯结构，夜晚点亮之后辨识度极高，这就是典型的远远一看就知道是七系。进入车内，宝马这次是真的卷起来了，中控采用一体式曲面双联屏设计，搭载最新一代 a drive 系统，操作逻辑更直观，流畅度也明显提升。最夸张的是，后排三十一英寸悬浮式八 k 大 屏直接把车 变成私人影院，配合 boars wilkins 音响系统，沉浸感直接拉满。用料方面，大量真皮水晶事件以及氛围灯的组合，把豪华氛围拉到一个新高度。整体风格不再只是驾驶导向，而是兼顾老板与司机的双重需求。动力部分，二零二七款七系同样全面电气 化，主力车型搭载三点零 t 直列六缸发动机，匹配四十八伏轻混系统，输出平顺且兼顾燃油经济性。 高配版本提供四点四 t v 八双涡轮增压发动机，动力储备充沛，加速表现依旧暴躁。同时插电混动版本进一步优化纯电续航，日常城市通勤几乎可以纯电完成。传动力系统依旧是经典的八 a t 变速箱，搭配叉 d r f 四驱系统，再加上空气悬架与整 主动转向系统，让这台大型豪华轿车依然保留了宝马独有的操控灵魂。大但不笨，稳但不无聊。优点很明显，科技配置拉满，后排体验堪称同级天花板，同时还能 给你一定驾驶乐趣。但缺点也很现实，比如外观设计争议较大，不是所有人都能接受。另外整车电子化程度极高，后期维护成本不低。最后总结一句，如果奔驰 s 级代表的是传统豪华的极致，那二零二七款宝马七系就是把科技、娱乐和驾驶融合到一起的 新时代旗舰，选它的人不只是想被服务，更想亲自掌控这一切。第三款奥迪 a 八在地级豪华轿车的世界里，如果说优雅有另一种表达方式，那一定属于奥迪。而二零二七 款奥迪 a 八，就是那种越看越高级，越用越懂它的存在。先看外观，这一代 a 八依旧走的是低调王者路线，前脸标志性的八边形进气格杀，尺寸进一步优化，内部采用更精致 的镀铬点阵设计，搭配全新数字矩阵 led 大 灯，不仅照明更智能，还能实现多种动态灯语效果。 车身侧面线条非常干净，没有多余修饰，但比例极其协调，修长而优雅。隐藏式门把手与轻微溜背设计，让整车看起来更加现代。 尾部则是奥迪拿手的贯穿式 oled 尾灯，内部结构极具科技感，点亮之后就是典型的登场风格，辨识度直接拉满。坐进车内， a 八给你的不是张扬，而是那种安静却高级的氛围。中控依旧是上下双屏设计，搭载最新一代 m i 系统，操作逻辑清晰，触控反馈也更真实。 全车大量采用高档真皮实木饰板以及铝制装饰件，细节做工非常细腻。氛围灯依旧是点睛之 可，以，根据驾驶模式和环境变化自动调整。后排依然是重点，配备可调节行政座椅、脚托按摩以及独立控制屏，舒适性直接对标头等舱。相比竞争对手，它更偏沉稳科技，而不是浮夸炫技。动力部分，二零二七款 a 八继续走高效与性能兼顾的路线，主力车型搭载三点零 t v 六涡轮增压发动机，并配备四十八伏轻混系统，动力输出限性顺滑，同时兼顾燃油经济性更高。版 本则提供四点零 t v 八双涡轮增压，动力爆发力更强，在高速巡航和加速表现上都非常从容。插电混动版本进一步优化纯电续航，满足城市通勤需求。全系匹配八 a t 变速箱，并标配跨轴全时四驱系统，配合自适应空气悬架与可调阻尼系统，让整车在舒适性与 稳定性之间达到极高水准，开起来就是那种稳到没有情绪波动的高级感。当然，他也有自己的取舍，优点很明确，设计耐看不过时，内饰质感出色，行驶品质极其平 顺，同时科技配置依旧领先，但缺点在于整体风格偏低调，缺少像宝马七系那样的视觉冲击力， 也不像奔驰 s 级那样强调极致豪华的仪式感。另外品牌溢价和后期维护成本同样不低。最后一句话总结，二零二七款奥迪 a 八不是给所有人准备的车，它更适合那些真正懂 车、追求质感与内敛气场的人。如果你不想张扬，却又想拥有顶级豪华，那他可能才是最懂你的那一台。

二零二六年预计上市的三款轿车，家用车、豪车都有。第一款，别克 riviera， 二零二七款别克 riviera 以一款当代豪华双门轿跑的姿态重生，将经典的美式优雅与创新设计元素无缝融合。 外观设计带来极强的第一印象，流畅优雅的溜背造型、修长的发动机舱盖以及丝滑的车身线条，共同营造出极具未来感的空气动力学轮廓。前脸部分采用宽大的进气格栅，并辅以镀铬装饰，搭配较为纤细的 led 大 灯，让整车呈现出既锐利又大胆的 视觉效果。车位设计尤为吸睛，纵向排列的 led 尾灯与双边排气布局相结合，在保持优雅气质的同时 也强化了运动氛围。动力系统方面，发动机舱暗示其具备一套成熟且高性能的配置，预计将搭载二点零 t 涡轮增压 v 六发动机，最大功率大约在四百至五百二十马力之间，使其机身更 高性能。豪华双门轿跑行列传统系统预计匹配八速自动变速箱，并采用后轮驱动，同时提供四驱版本可选。整车预计能够带来顺畅且富有质感的加速体验，百公里加速时间大约在四点五秒之间，性能表现直指一线竞争对手。内饰方面则展现出别克对于 豪华与科技的深刻理解。车内采用高品质棕色真皮包，覆覆以细腻的软性材质以及精致的木纹饰板，整体氛围高级且温润。贯穿式数字屏幕横跨整个中控台，将仪表盘与信息娱乐系统整合为一体，科技感十足。总体来看，这款二零二七款别克瑞威尔概念车是一种对经 典名号的现代化重塑，它不仅拥有优雅而前卫的设计，还具备出色的性能潜力与精致的内 式表现。第二款，宝马七系二零二七款宝马七系树立了现代豪华的新标杆，将极具冲击力的设计与最前沿的科技 完美结合，整车呈现出一种类似双门轿跑风格的优雅姿态，同时融入加长轴距带来的 从容气场，修长流畅的车身线条，搭配宝马标志性的发光双肾隔山，极具辨识度。纤细的 led 大 灯与简洁贯穿式尾灯相呼应，展现出既前卫又克制的设计语言，使其在豪华轿车领域中格外醒目。进入车内，漆系带来无与伦比的豪华体验。座舱采用更 高端真皮包裹，整体以奢华的棕色为主调，辅以氛围灯和类似水晶质感的饰板点缀，营造出极具质感的空间氛围。悬浮式曲面双联屏将数字仪表与信息娱乐系统无缝融合，中控区域则采用精致用料，并配备经典的 旋钮控制器，兼顾科技与操作便利性。动力方面，二零二七款宝马七系提供多种动力选择。 seven hundred four t i 搭载三点零升涡轮增压直列六缸发动机，并配备轻混系统，最大功率约三百七十五马力，在动力与效率之间取得出色平衡。 seven hundred fifty e x drive 叉电式混合动力系统，综合输出约四百八十三马力，实现电驱与燃油动力的顺畅融合。而七百六十 i 叉 drive 则配备双涡轮增压 v eight 发动机，带来更强劲的动力表现，确保迅猛加速与平顺输出。尽管车身尺寸庞大，其性能表现依然令人印象深刻。 七四零 i 的 百公里加速时间约为五秒，而 ve 版本则可达到约四秒级别。同时，车辆配备自适应空气悬架以及先进的驾驶辅助系统，在提升操控稳定性的同时，也显著增强了乘坐舒适性与安全性。总体来看，二零二七款宝马七系将前沿设计、强劲动力与 一致豪华融为一体，巩固了其在大型豪华轿车市场中的领先地位，并成为奔驰 s 级等竞争对手面前不可忽视的强劲对手。第三款，雪佛兰 chevy l 这台拥有七百马力机械增压 v eight 承载传奇之名的车型，标志着美国肌肉车历史上最著名名字之一的强势回归。从外观来看，二零二七款雪佛兰 show 展现出极强的力量感，高耸且雕塑感十足的发动机舱盖、宽大的翼子板以及低矮的轿跑车顶线条，都让人联想到星 点的叉。 ysl 时代整车造型既未来感十足又充满攻击性。大尺寸黑色进气格栅搭配横向延展的狭长 led 头灯，使前脸极具辨识度。这台现代肌肉车通过大尺寸多幅性能轮毂、流畅的侧面线条以及造型激进的尾部扩散器，进一步强化了运动气息。 车尾部分同样极具戏剧性，垂直排列的 led 尾灯、四处性能排气以及宽体姿态，不仅提升视觉冲击力，也在高速行驶时提供更强稳定性。 进入车内，二零二七款雪佛兰 shiva 在 保留复古肌肉车氛围的同时，融入了现代豪华与科技。以驾驶者为中心的座舱布局，配备全液晶仪表盘与中控触摸屏，可实现智能互联导航以及多项车辆设置。内饰用料方面，大量真皮包覆、碳纤维饰板以及金属质感装饰件，营造 出高级且运动的氛围，而氛围灯则让整体座舱更具 现代感。动力方面，这台 suv 拥有符合其身份的强悍性能，高性能版本搭载机械增压 v eight 发动机，最大输出约七百马力。而更极致的改装版本通过强化机械增压系统，动力甚至可突破一千马力。传动系统提供六速手动或时速自动变速箱选择，并将动力传 传递至后轮，带来纯粹的传统肌肉车驾驶体验。性能数据同样惊人，百公里加速约为三点五秒。与此同时，先进的悬架系统、高性能制动系统以及多种电子驾驶模式，确保在强大动力下依然具备出色的操控稳定性。总体来看，二零二七款雪佛兰叉 l 完美融合了经典与新 现代。这台复兴的肌肉车不仅拥有极具侵略性的外观、强悍的动力表现，同时也配备了先进的科技座舱，充分证明了美式经典性能精神依然强大且充满生命力。

二零二六年预计上市的三款有品位的车型，豪华低调还吸引人。第一款雷克萨斯 l s 如果说豪华有两种理解，一种是张扬，一种是克制，那真正把克制做到极致， 一定是雷克萨斯。而二零二七款雷克萨斯 l s 就是 那种越安静越贵的存在。先看外观，这一代 l s 依旧坚持东方美学，标志性的纺锤型中网进行了重新设计，更加内敛，但细节更复杂，搭配更细长的三眼 led 大 灯，整体气场比以往更精致。车身比例进一步拉长， 车顶线条更低，甚至带点溜背的味道，看起来不再只是传统行政轿车，而是多了一丝运动气息。尾部采用全新激光雕刻风格，尾灯点亮之后层次感极强，整体一句话不张扬，但懂的人 一眼就知道它很贵。坐进车内才是真正体现雷克萨斯哲学的地方。内饰走的是极简匠心路线，中控布局更加横向舒展，减少实体按键，整体视觉非常干净。用料方面，大量手工缝制， 真皮实木饰板以及日式工艺细节，让这台车更像一件艺术品。氛围灯不再只是装饰，而是和环境、驾驶状态联动。后排依旧是核心，行政座椅、按摩、腿托一应 俱全，再加上极致隔音，坐进去几乎与外界隔绝，这种静谧感才是它最大的杀手锏。动力部分，二零二七款 l s 彻底拥抱电 计划，不再提供传统 v 八发动机，主力为三点五 t v 六双涡轮增压混动系统，综合输出超过四百马力，匹配 e c v t 变速箱，动力输出极其平顺。同时还有二点四 t 混动版本，兼顾效率与性能， 百公里大约五秒级，但它的重点从来不是加速，而是那种无声却很快的从容感。全系配备后轮转向、自适应悬架等系统，让这台大车开起来依旧轻松优雅。优点很明显，舒适性几乎做到极致，静谧性同级 顶尖，同时可能性和耐用性依旧是它的王牌。但缺点也很现实，比如品牌气场不如奔驰 s 级那样强， 城市科技感不如宝马七系那么激进，而且驾驶激情并不是它的强项。最后一句话总结，二零二七款雷克萨斯 l s 不是 给所有人准备的车，它更适合那些不需要证明自己的人，因为真正的豪华从来不需要大声说出来。第二款奔驰 s 级，如果豪华有终点，那很多人心里答案只有一个，梅赛德斯奔驰。而二零二七款奔驰 s 级依旧是那个站在金字塔顶端的 存在。先看外观，这一代 s 级没有盲目激进，而是在细节上继续进化，大尺寸进气格栅更加挺拔，内部镀铬元素更精致，配合全新一代数字矩阵大灯，科技感与仪式感同时在线。车身侧面依旧是经典的 长比例，流畅的腰线加上隐藏式门把手，让整车显得更加优雅纯粹。尾部变化看似不大，但贯穿式尾灯内部结构更加复杂，夜晚点亮之后辨识度直接拉满。这就是那种不用看标也知道是谁的气 厂。坐进车内，这台车才真正开始发力。全新升级的 mbox 系统更智能，语音交互、手势控制都更加自然，中控大尺寸 oled 屏幕搭配全液晶仪表，科技氛围直接拉满，最夸张的是氛围灯系统可以根据 音乐、驾驶模式甚至情绪变化联动。用料方面依旧是行业天花板，大量纳帕、真皮实木以及金属事件，每一处 细节都在强调。柜后排更是重点，独立行政座椅按摩、通风加热、娱乐系统一应俱全，坐进去就是头等舱体验。动力部分，二零二七款 s 级继续走全面电气化路线，主力车型搭载三点零 t 直列六缸发动机加四十八伏轻混系， 动力输出平顺且高效。高配车型提供四点零 t v 八双涡轮增压发动机，同样加入清魂系统，在安静与爆发之间做到极致平衡。同时还有插电混动版本，纯电续航进一步提升，日常通勤几乎可以当电车使用。全系匹配九 a t 变速箱，并搭载四 m t 四驱 系统，配合自适应空气悬架与后轮转向，让这台大车在舒适与操控之间取得完美平衡。开起来就是两个字，从容。优点很明显，豪华感依旧是标杆级别，科技配置领先，舒适性几乎无可挑剔。但缺点同样存在，比如价格门槛极高，后期维护成本不低，而且过于复杂的电子系统也 意味着潜在的使用成本。最后一句话总结，二零二七款奔驰 s 级不只是车，它更像是一种身份标签。 如果你想要的是极致的舒适排面和科技感，那他依旧是那个可以闭眼选的终极答案。第三款，保时捷帕拉梅拉。如果说有一台车能同时让你西装革履去谈生意，又能深踩油门像在开跑车，那答案一定是保时捷。 而二零二七款保时捷帕拉梅拉，就是把优雅和暴力揉在一起的终极产物。先看外观，这一代帕拉梅拉依旧是那个最不像轿车的轿车，低趴的车头，隆起的翼子板，加上标志性的四点式大灯，第一眼就是纯正保时捷味道。新款在细节上进行了升级，前包围更复杂，灯组 更科技，同时保留了经典溜背造型。侧面线条依旧像一台拉长的九幺幺。尾部是贯穿式尾灯，主动升降 尾翼，夜晚点亮之后辨识度直接拉满整体。一句话，它不像在迎合市场，而是在坚持自己的美学。坐进车内，你会发现它和传统豪华车完全不同，中控依旧是偏驾驶者导向，大量触控按键，数字化屏幕，科技感很强，但依旧保留机 质感。用料方面，大量真皮 alcatara 以及金属事件，精致但不浮夸，最关键的是坐姿更低更包裹，完全是跑车逻辑。后排空间虽然不如行政轿车那么夸张，但已经足够舒适，再加上先备尾门 带来的巨大后备箱，这台车其实比你想象中更实用。动力部分才是它真正的灵魂。二零二七款帕拉梅拉预计延续多动力路线， 入门是二点九 tv 六双涡轮增压发动机，约三百五十三马力，日常已经非常充沛。网上是四点零 tv 八双涡轮增压，动力直接来到五百马力级别，而插电混动版本更夸张，综合输出甚至可达七百马力以上， 顶级版本接近八百马力，百公里轻松进入三秒级。全系匹配 p d k 双离合变速箱，加上四驱系统与空气悬架，这台车既能舒适巡航，也能随时变身。性能机器。优点很直接，外观 独一无二，驾驶体验同级几乎没有对手，同时还能兼顾一定实用性。但缺点也很现实，比如价格极高，选装更是无 底洞。另外低坐姿和运动取向让它在纯舒适性上不如奔驰 s 级或宝马七系那样极致。最后一句话总结，二零二七款帕拉梅拉不是给所有人的车，它是给那些既想要豪华又不愿放弃驾驶的人。如果你觉得普通豪车太无聊，那它可能就是你绕不开的答案。

这是最新款的 g l e s u v 以及 g l e 的 家族啊，包括 g l e s u v 在 国外已经悄悄的发布了，那么离咱国内上市也已经越来越近了，咱们都知道 g l e s u v 今年是要国产的 啊，这个月的北京车展，我不知道会不会有更多的信息透露，我们可以等一等看。那么 g l e 据说啊，在今年的第三季度，应该是在九月份可能就会到车，那那个时候上的话有可能就会提到车了， 九 s 的 话也会在可能在第四季度啊，也会在咱们国内上市。这是这两个奔驰重网型的 suv 的 又一次的改款换代，而且变化非常的大，你看融入了很多这个三叉星威的 logo， 前面的灯， 后边的灯，包括前面这个啊，中网的进气格栅，上面很多这种三叉星威的 logo， 所以 说处处彰显着奔驰，让它 始终都在告诉别人，我三叉星辉，奔驰的汽车发明者。当然了，那上市以后呢啊，国产以后 g l e 的 指导价有可能会降低，但是优惠幅度可能不会像现在这么大，那么 g l s 的 话，我估计指导价有可能也会降低， 最终落地价汽车价是多少呢？我们只能等到新车上市以后，我们再来看看当时的行情吧，大家期待。

新款的奔驰 gls 还有 gl 一， 这真的不是一个愚人节的玩笑吗？这就是我看到他们的第一感受，但是后来我一想不对，他发布的这个时间欧洲还在三月份，还没有到四月一号，所以， 哇哦，我觉得虽然说还是一个这个中期小白款啊，反正看到他们我感觉已经可以放弃这个产品周期了，安心的等他的 大换代吧，我已经不抱任何期待了。在此之前我是已经做过这次小改款的奔驰 s 级的设计分析，所以对于这个设计细节的探讨，感兴趣的可以去看那个视频。我在这我就不过多赘述了， 可以直接上结论，就是都拉的很彻底啊，太拉了我。所以我在做过 s 级的设计分析之后，我对于其他产品这一次小白款已经有了一定的心理预期了，但我还是没有想到能拉成这样，这两兄弟交易 gos 都长成这副德性，我天，你们这是在搞什么名堂啊？奔驰啊，因为这是一次中期小改款嘛，所以你看它整体的一个比例姿态其实是没有变化的啊，这个跟改款之前长得基本一模一样， 那主要的一个变化就围绕着向前脸，像屁股啊这些的一些视觉元素上的变化，然后包括内饰里面一会我们可以看到会有 这种比较大的一个改变，他的意图就是小修小补，让他现代化嘛，就是有点变化，让大家继续买，但是我觉得是越改越崩啊，现在你还不如不改了。我们如果去分析他的一个视觉元素的话，其实看前脸就已经有非常多的问题所在了， 这个很多的三帮星我就不再多说了。好吧，连 s 一 都已经变成这样了，密密麻麻的，非常的密孔，然后非常廉价啊，用这个一堆奔驰标志在身上，生怕别人不知道你是奔驰，我也不知道这个品牌自信为什么就没有了，当然他这个不是点亮的那种就还好， 所以这块我就不再多说了。主要是为什么这张脸看起来就是不够贵啊，你看这张脸是不是放在 glc 身上 挺合适？然后你如果去 g l s 这边，这张脸放在 g l e 上是不是更合适一点？这审美降级实在是太恐怖了。你买一个 g l e 感觉就像买了个 g l c， 而买个 g l s 就 感觉像买了个 g l e。 就 它一个特别大的问题，就是这次的前脸太幼态了，所谓幼态就是感觉看着很很稚嫩， 那为什么会痣呢？这个道理其实很简单，就是车灯太大了，车灯就是这台车的眼睛。那我们大家都有生活经验啊，就是说不管是人类还是说其他的动物，你在幼崽时期眼睛的占比在脸上就是最大啊，特别大，萌萌哒。是吧， 那你在车上其实也有类似的一个感受，而且来说它有点把 eq 的 那些 呃，设计员给移到了现在所有的这些产品身上，所以你会看到这个灯必须要跟黑边去连着， 那导致他这块可能会被拉大，然后包括甚至连这个 gls 也无法避免这一块啊。所以当你这个眼睛大了之后，整张脸看着就很青春了。呵，是吧，但是这不是什么好词啊，在这个级别的产品身上就看着他不值这个售价，你知道吧？ 所以，嗯，这不是一个好事。完，另一个就是我刚才说这全是奔驰的 logo， 然后他现在甚至把这俩玩意这三方形塞到了灯里头，那你为了避开这两个灯，为了能装下它，你不可避免的这个灯肯定面积也要扩大， 所以就是这些设计选择导致整张前脸有点崩坏了。现在那如果要是看车尾的话，最明显的就是这俩烫三角是吧，他通过这个三角的数量来确定这个车的级别，我觉得这也是挺搞笑的，就没有别的方式了吗？我非得要数数是吧？那这个 gl 是 俩， 你到 gls 身上就是仨是吧？这有什么创意吗？我觉得我觉得很幼稚，这东西看着， 那这一次除了前面那俩正经 suv 以外呢，这个酷派也回来了啊， g l e 的 酷派，那它主要区别就在这个屁股上，这形状也是之前我们大家都见过的，我个人不是很喜欢啊，就感觉他这屁股太撅了， 整体的一个比例关系稍微有点崩啊。但是这个因为这一代都是这样，所以也没有什么好说的，只是说由于他这一次前脸这么幼态，就更像一个大蝌蚪了，就长不大 这种感觉。这次改款除了视觉元素的运用我觉得不合时宜很糟糕以外，我觉得他的质感是另一点我很介意的就是这些高亮的黑色，非常的塑料，而且你看他接缝这里的处理 一点都不和谐啊，很生硬。而且我觉得最夸张的是在 gls 这个级别啊，你看他的处理前机盖跟底下这个大缝，这是，这是真实的吗？ are you kidding me？ 这，这是真实的吗？这么大的缝吗？这还是德国车吗？你看这， 哇，我我我已经没什么好说的了，还是说他没合上啊？然后就拍照片了，就发在官网上了，就当发布图了。 这啥呀这是？你们也看到了，外观拉的非常严重，所以我就寄希望于奔驰最擅长的内饰，我没想到内饰也没少拉，果然还是上了这个大连屏。可问题这屏幕没连上啊，这中间，这 这大黑块，然后屏幕都是小方屏。这也不大呀，这屏搞这么一条的意义在哪里啊？你把它都连起来，我感觉也会好看一些。就这个状态，我觉得很难说有科技感吧，而且他这上下级也没区分啊，你看这是 gos， 这是 g l e， 这有什么区别？当然他是没有像 s 级那个一个屏幕插在一个屏幕上那种情况啊，他都搞到一个平面了，可能稍好一点， 但是，哎，我觉得比起前一代真差太远了。你说大家买奔驰除了涂这个标以外，那不就是想要它的内饰吗？ 奔驰以前的内饰真是要多好看有多好看，这现在这东西已经不是泯然众人了，我觉得都有点丑了，你看这屏幕，这真没法细看，连上面都这么大黑边。

想象一台 suv， 它先进、精致、智能到一种程度，让人感觉它不仅仅是一辆车，更像是一间移动的私人豪华休息室。今天我们要聊的正是全新一代二零二七款迈巴赫 gls 八零零， 这款车已经正式亮相，并重新定义了未来几年超豪华 suv 应有的样子。从第一眼看去，这一代迈巴赫 gls s 八零零就以一种低调而强大的气场宣告自己的存在。它的设计理念可以用一句话概括，静默中的统治力。前脸采用全新设计的迈巴赫格栅，纵向镀铬饰条配合可发光设计，在夜晚会呈现出极具辨识度的视觉效果。全新的 led 智能 灯组不仅更亮，而且更加聪明。它能够根据道路状况、交通环境甚至天气数据实时调整照明模式。雕 速般的发动机盖与精致的镀铬装饰自然延伸到更加修长且富有气势的车身线条，让整车看起来优雅而从容，而不是刻意张扬。当你绕车一周时，细节之处会让人印象深刻。隐藏式门把手、主动空气动力学面板以及重新设计的多福迈巴赫专属轮毂， 不仅提升视觉美感，同时也进一步优化空气动力学效率与车内静谧性。车位同样极具高级感。贯穿式 oled 尾灯支持个性化灯光签名，让车主可以自定义车辆登场的方式，而当你走进车内，才真正进入这台迈巴赫 suv 的 核心世界。内饰更像是一架头等舱私人飞机， 车厢内几乎所有表面都被可持续来源的手工缝制耐怕真皮包，并搭配开孔实木晶体装饰以及环保豪华材料，在奢华与未来环保理念之间取得 平衡。氛围灯系统拥有数十种主题模式，可以根据驾驶模式、时间甚至情绪自动调整颜色与亮度。后排才是这台车真正的精髓。独立行政座椅支持深度躺卧、腿托热时按摩、颈部与肩部加热，以及先进的姿态调节。系统 专门为长途旅行减少疲劳而设计。后排乘客还拥有专属触控屏，并支持语音与手势控制，可以轻松管理空调娱乐系统、座椅角度以及隐私设置。动力方面，二零二七款迈巴赫 gls 八零零搭载高性能混合动力系统，由强劲的 v 八发动机与电机共同组成，在带来强劲加速性能 同时，显著提升燃油效率。电动与燃油动力之间的切换几乎毫无感知，城市中可以安静行驶，而在高速道路上又能释放充沛动力。自适应空气悬架可以提前扫描路面，并在毫秒级调整车身高度和阻尼，让车辆在任何路况下都保持顶级 舒适性。真正定义二零二七款迈巴赫 gls 八零零的并不仅仅是豪华、科技或性能，而是这些元素之间的完美融合。它不会用复杂功能让你感到困扰，而是提前预判你的 需求。它不会刻意炫耀，却自带尊贵气场。总的来说，这是一台为那些追求极致舒适、前沿科技和低调奢华的人打造的 suv， 它不是用来展示财富的，而是用来体验未来超豪华出行方式的。

二零二七款梅赛德斯、奔驰 gl 一 gls 即将登场，我们在内华达沙漠短暂试驾了各自的原型车，奔驰 gls 级 suv 即将迎来焕新升级。 升级后的奔驰 gl 一 搭载升级版直列六缸发动机，其插电混动版本亦采用同款动力。在有限的试驾环节中，自然我们未能体验全新插混系统。而奔驰 gls 则配备优化调校后的 v 八引擎， 但试驾车型搭载了直列六缸发动机，配备四十八伏轻混系统，动力总成表现平顺、祥英俊杰且动力充沛。 据奔驰工程师透露，该系统交线款显著升级，梅赛德斯还调整了 m i t 空气全报系统以及智能底盘控制，厂商甚至将提升行驶舒适性，试驾原型车时，其乘坐质感依旧如摩坦般轻柔。更多内容请关注汽车领地网。

哈喽，大家好，昨天我们也是发布了 g l e g l s， 包括 g l e 五三，整个三月份发布了非常多的车，前段是因为今年正好是一百四十周年，前段时间发布了 v l e， 然后呢，迈巴赫的 s g 啊，昨天又发布了一堆，然后我们一起来看一下它到底 改了哪些内容。那像首先可以看到啊，上来的是台 g l e， 我 们可以看到它的双标的大灯，包括说它的尾灯啊，其实 外观上的话变化还是比较大，他算一个换代，我们马上可能在呃，北京啊，马上下半年的话也会国产上市。然后呢，他又随后带来了我们的 j e j e 的 五三啊，看到他的全部式的中网格栅，外观上啊，其实还是会有些变化。 然后来到内饰，我们可以看到双三十二点三的屏幕啊，有别于其他的一些车型，然后包括说它的空调的出风口也是非常有特色，包括说 g l e 的 酷配也发布了，然后它的 g l e 的 五三的话，也是采用了 m 二五六 evo 的 发动机啊，四百四十九匹马力加上十七千瓦的电机啊，包括说它还会有个混动系统，我不知道它是 g l e 五三直接带混动的，还是说有两个版本，这个有，在后面还要再看一下。 然后呢，最后发布呢，是我们的 g l s， 对 吧？我们 g l s 也有立标了，那不再是只有迈巴赫的 g l s 有 立标，包括说它的立标跟 s g 一 样，也是有发光中网。大家看一下尾灯啊，尾灯三个的话也是三个星辉的 logo， 那 前排的话跟 g l e 基本上类似，三个十二点三的屏幕， 空调出风口还是比较有特色，包括所采用新的轮毂啊。然后值得注意的话，我看到他发布会这台车是六座的版本，到后续上市的时候是七座还是六座？那 目前我们可能能看到的就是这些，后续的话看看今年是今年下半年发布呢，还是到明年哦。然后今天我一天也看了一下大家的评论啊，大家问我怎么看？那行，我就直接拿手机看看，你们怎么说。我也不知道，等后续试车到了以后我们再来看一下吧。那今天就先这样啊，拜拜。

今天我们要讲的是二零二六年三款奔驰顶级 suv， 土豪们看了就要买买买！第一款迈巴赫 s 六八零 suv 如果说豪华 suv 也有等级之分，那么站在顶端的名字一定少不了迈巴赫。 二零二七款迈巴赫 s 六八零 suv， 很多人看到它的第一反应只有一句话，这已经不是车，而是一座移动的豪华宫殿。 从外观来看，二零二七款迈巴赫 s 六八零 suv 的 气场可以说非常夸张，前脸采用标志性的超大尺寸直铺式进气格栅，中间搭配经典的三叉星徽标志，让整台车看起来非常尊贵。两侧 led 大 灯造型锐利，内部灯组结构精致， 点亮之后辨识度极高。车头线条宽大厚重，给人一种非常稳重且威严的感觉。车身侧面依然是大型豪华 suv 的 标准比例，修长的车身配合大尺寸多幅轮毂，让整台车看起来既优雅又充满力量感。来到车尾，贯穿式尾灯设计非常精致， 配合镀铬装饰和双边排气布局，整体视觉效果既高级又稳重，可以说这台车无论停在哪里都会成为绝对的焦点。 进入车内，你会真正理解什么叫做顶级豪华。二零二七款迈巴赫 s 六八零 suv 的 内饰几乎用到了所有能够想到的高级材料，车内大量使用顶级真皮实木饰板以及金属装饰， 每一处细节都做工精致。中控区域配备最新一代曲面大屏系统，科技感与豪华感完美结合， 而真正的核心其实在第二排。后排配备两张独立行政座椅，支持电动调节、加热通风以及按摩功能，还可以接近完全躺平，同时车内还配备后排娱乐屏幕、 顶级音响系统以及独立控制面板，让后排乘客拥有堪比头等舱的乘坐体验。动力方面，二零二七款迈巴赫 s 六八零 suv 预计搭载六点零升 v 十二双涡轮增压发动机，这台发动机最大功率超过六百马力， 最大扭矩接近九百牛米，匹配九速自动变速箱以及全时四驱系统。虽然这是一台大型豪华 suv， 但在强大动力的加持下，它的百公里加速依然可以进入四秒级。同时车辆还配备空气悬架和主动悬架系统，在行驶时能够提供极其平稳安静的驾驶体验。优缺点总结优点，首先是极致的豪华体验， 无论是用料、舒适性还是科技配置都达到了顶级水平。其次是强大的动力系统，即使是一台大型 suv 也拥有非常出色的性能表现， 再加上迈巴赫品牌本身的尊贵身份，让这台车拥有非常高的象征意义。缺点，首先是价格非常昂贵，基本只属于少数顶级消费者。其次车身尺寸巨大，在城市驾驶和停车时不太方便。另外， v 十二发动机虽然强大，但油耗和维护成本也会非常高。 总体来看，二零二七款迈巴赫 s 六八零 suv 代表了豪华 suv 领域的顶级水平，它不仅是一台交通工具，更是一种身份和地位的象征。第二款奔驰 amgs 六五 suv 如果一台 suv 既有豪华车的气场，又有性能车的狂暴，那它很可能来自奔驰 amg。 二零二七款奔驰 amgs 六五 suv 有 人说这台车就是西装暴徒在 suv 领域的终极形态， 第一眼看到二零二七款奔驰 amgs 六五 suv， 最吸引人的就是那块巨大的直铺式进气格栅，搭配中央的三叉星徽标志， 整台车的气场瞬间拉满。两侧 led 大 灯造型非常锐利，内部灯组结构精致，点亮之后辨识度极高。车头下方加入了大量运动化空气动力学套件，让整台车看起来更加低趴，更具攻击性。车身侧面的轮眉搭配大尺寸 amg 运动轮毂， 让整台车显得非常霸气，再加上黑化装饰与运动侧裙，这台车即使静止停在那里， 也有一种随时准备爆发的感觉。车尾部分则配备双边四处排气和运动扩散器，配合 led 尾灯设计，整车的运动氛围直接拉满。进入车内，你会发现这台车依旧保持了奔驰一贯的豪华风格， 中控区域配备大尺寸曲面屏系统，集成全液晶仪表和中控屏幕，科技感非常强。车内大量使用真皮碳纤维以及金属装饰，整体质感非常高级。 m m g 专属方向盘、 运动座椅以及红色缝线，让整个座舱充满性能车氛围。同时车内还配备多色氛围灯、高级音响系统以及智能驾驶辅助系统，在豪华感和科技感之间取得了很好的平衡。 动力方面，二零二七款奔驰 amgs 六五 suv 预计搭载一台高性能 v 八双涡轮增压发动机，最大功率可能超过六百马力， 匹配九速自动变速箱以及 amg performance 四驱系统，这台大型 suv 的 百公里加速甚至可以进入四秒以内，同时车辆还配备 amg 专属悬架系统、主动防倾杆以及高性能刹车系统，让这台车不仅直线加速惊人，在弯道中也拥有极强的稳定性。 优缺点总结优点，首先是外观气场非常强，既豪华又运动。其次动力非常狂暴，在同级 suv 中属于性能顶级水平，再加上奔驰和 amg 的 品牌加持，让这台车在豪华性能 suv 市场拥有极高的地位。缺点，首先是价格非常昂贵， 其次大排量发动机带来的油耗也会比较高。另外车身尺寸较大，在城市驾驶和停车时不太方便。总体来看，二零二七款奔驰 amgs 六五 suv 可以 说是一台把豪华与性能结合到极致的 suv， 它既能提供顶级的舒适体验， 也能在需要的时候爆发出惊人的速度。第三款，迈巴赫 gls 八零零如果说豪华 suv 也有金字塔顶端，那很多人第一时间想到的一定是迈巴赫。二零二七款迈巴赫 gls 八零零很多人第一次看到它都会说一句话， 这已经不是一台普通 suv， 而是一座移动的豪华宫殿。从外观来看，二零二七款迈巴赫 gls 八零零延续了迈巴赫一贯的尊贵设计， 前脸最醒目的就是那块巨大的直铺式镀铬进气格栅，中间镶嵌经典的三叉星徽标志，辨识度极高。两侧 led 大 灯造型非常精致，内部灯组结构复杂，点亮之后科技感十足。车头整体线条宽大厚重，让整台车看起来 非常修长。大尺寸多幅轮毂搭配镀铬饰条，让整台车看起来既优雅又充满力量感。 来到车尾，贯穿式 led 尾灯与镀铬装饰相结合，整体设计非常稳重，可以说这台车无论停在哪里都能瞬间成为焦点。进入车内你会发现这台车的豪华程度已经接近艺术品级别。二零二七款迈巴赫 gls 八零零车内大量使用顶级真皮 实木饰板以及金属装饰，每一个细节都做工精致。中控区域配备奔驰最新一代双联屏系统， 集成全液晶仪表和中控触摸屏，科技感与豪华感完美融合。而这台车真正的核心在后排，第二排配备两张独立行政座椅，不仅支持电动调节，还拥有加热、通风、按摩以及腿托功能，几乎可以实现接近平躺的乘坐体验。 同时车内还配备后排娱乐系统、高级音响以及独立控制面板，让后排乘客拥有头等舱级别的舒适体验。动力方面，二零二七款迈巴赫 gls 八零零预计搭载一台高性能 v 八双涡轮增压发动机， 这套动力系统最大功率可能超过六百马力，匹配九速自动变速箱以及全时四驱系统。虽然这是一台大型豪华 suv， 但在强大动力的加持下， 百公里加速依然可以进入四秒级，再加上空气悬架和主动悬架系统，让整台车在行驶过程中极其平稳安静。优缺点总结优点，首先是豪华感几乎无可挑剔，无论是用料还是舒适性都达到了顶级水平。 其次是动力非常强大，即使车身巨大也依然拥有出色的加速能力，再加上迈巴赫品牌带来的尊贵身份，让这台车成为很多成功人士的象征。缺点，首先是价格非常昂贵，普通消费者很难拥有。其次，车身尺寸巨大， 在城市驾驶和停车时并不方便。另外，大排量发动机带来的油耗和维护成本也会比较高。总体来看，二零二七款迈巴赫 gls 八零零可以说是豪华 suv 领域的顶级代表之一，它不仅是一台交通工具，更是一种身份地位和生活方式的象征。

今天我们要聊的这台车，真的在我第一眼看到它的时候，就让我停住了脚步。这就是二零二七款丰田世纪 suv。 首先我们得搞清楚这台车到底是什么，因为很多人并不了解世纪这个名字背后的历史，而这点直观重要。丰田世纪不仅仅是一台车，它是一种 地位的象征。在日本，自一九六七年以来，他一直是天皇首相以及顶级企业高管的座驾，是丰田对标劳斯莱斯的巅峰之作，代表着日式匠心、极致静谧 与尊贵气场。当丰田决定把世纪做成 suv 的 那一刻，整个汽车界都在关注。而到了二零二七款，这台车已经进化成一种更接近移动供电的存在。先说外观，当你走进它时，你需要慢慢去感受。整车采用多层深邃钢琴黑车漆， 不是简单的黑，而是一种吞食光线的质感。车头由巨大的数值格栅主导，明显向劳斯莱斯致敬，但并没有复制，而是有自己的灵魂。中间那枚金色凤凰徽标从诞生之初就是世纪的象征。 格栅上方是一条贯穿式 led 灯带，夜晚点亮时的气场真的会让人驻足观看。黑色多幅轮毂比例完美，车身线条干净有力量，但不过分张扬。来到车尾，你会看到目前汽车界最精致的尾灯设计之一， 全 led 尾灯内部融入凤凰羽毛纹理，点亮时就像艺术品。尾门上的三锤字样，极具仪式感。下方则是碳纤维扩散器和低调的排气布局， 让豪华之中带一点性能气息。但真正让人震撼的是内饰。打开车门，你会进入一个几乎重新定义豪华的空间，整车内饰采用粉蓝色顶级皮革包袱， 座椅到中控台，门板到顶棚，统一且极具高级感。这种配色大胆，但丰田用极致做工让它变得无比优雅。中控是一整块贯穿式大屏，集成仪表、导航、空调和娱乐系统，中间嵌入经典的机械时钟， 这是世纪一贯的传统，提醒你真正的豪华不需要追逐潮流。中控台搭配温润木纹饰板，与蓝色内饰形成对比，头顶则是星空顶设计，让夜晚出行像电影场景一样。动力系统同样值得关注，二零二七款世纪 s u v 预计搭载丰田最新多级混动系统，结合一台双涡轮发动机与双电机，总输出大约在四百五十到五百马力之间。它不是性能车， 绝不慢，支持纯电低速行驶，带来极致静谧体验。自适应悬架系统，每秒可读取上千次路况，并实时调整阻尼，整体行驶质感就是与路面隔绝的舒适。整车的 n v h 表现处于 suv 顶级水平，优点很明确，设计独特，内饰顶级，混动高效，行驶质感出色，品牌历史 深厚，可信性强，性价比高。缺点同样存在，部分市场不易购买。外观风格较为两级分化，后排豪华感略逊劳斯莱斯，长期保值率还需观察。总体来看，如果你欣赏工程实力，理解世纪这个名字背后的文化，并且想要一台不随大流的超豪华 suv， 那 他非常值得考 虑。他不是模仿谁，而是走自己的路。但如果你追求的是劳斯莱斯那种极致的身份象征或者高度定制化体验，那他可能不会完全满足你。

大家好呀，第一次以这个形式和大家见面，那就在昨天四月一号，奔驰发布了新的 gls， gl e 还有 gl e 轿跑，我不知道这三款车选在四月一号的这个时间节点发布是有什么特殊的含义吗？因为我看了这三个车的外观，我真的觉得有点搞笑， 我很难想象，对比上一代的 g l s g l e， 其实这一代的 g l s g l e 真的 给我有一种用力过猛，有一种特别着急的感觉。那之前在 g l e 和 g l s 视频下面评论我以及说私信我的朋友们呢，我现在给大家的答案是，如果你真的想买这一款车啊，那么你就买老款， 或者说你要等的话，我还是建议你等到它大换代的时候，因为现在的这个所谓的大换代的时候，因为现在的这个非常非常多的奔驰标， 还有这个大灯里面也加上了奔驰的标，这个是我特别不喜欢的，我现在真的不知道奔驰的设计为什么变成了这样，就是好像没有那个奔驰标，大家就不知道怎么去设计车子了，在头灯，在中网，在尾灯上都要加奔驰标。 然后从内饰里面来看呢，有了大连屏贯穿整个车前排的，但是你从那个图片上能看到肉眼可见的非常大的黑边，以及说我能发现他的这个座椅调节按钮这里呢是和老款一样没有改动的， 有可能是我认为 cla 上那一套的座椅调节并不是特别好，所以他们不把它用在这个 suv， 用在这些比较贵的车上，还有就是它的方向盘加入了波轮，说是为了这个什么方便调节，还有它的这个 空调区域，他说是保留了更多的实体按键，其实在我的眼里我觉得就是你就是懒得改了，因为你可以在保留实体按键的同时，你重新设计一套语言，因为你这个车本身就是说要改动非常多的，你能看到他中控的中导这些区域基本是没有怎么改动。 再就是他的尾灯这里为什么要通过奔驰标的多少来去区分这个车级别的高低呢？这个也是我个人非常不解的一点。 那整体来看， g l e g l s 还有 g l e 轿跑这三款车，其实我觉得外形设计都挺失败，我不知道实车看上去会怎么样，我现在倒也没什么期待了，各位你们在选择六十万以上 suv 的 时候还会再考虑进口品牌吗？还是说更多的愿意去选择我们国产新能源呢？其实评论区我们可以一起聊一聊。