坦克700 4.0 v8发布时间

来，准备，三二一开始。

v 八 v 八兄弟们，真男人玩越野就得看 v 八坦克七百二零二七剑指达卡尔，这波操作直接炸穿越野圈。核心疑问只有一个，到底上不上四点零 t 大 v 八五百三十匹狂暴马力 七百五十牛米峰值扭矩原厂数据就够打卡尔提一组用沙漠冲沙不软脚，高温高负荷不掉链大 v 八的机械怒吼 才是拉力赛该有的血性。别跟我说什么混动省油，达卡尔拼的是极限撕裂是硬核对抗，不上 v 八叫试水，上了 v 八才叫跟老外死磕到底。坦克七百冲达卡尔必须上 v 八的扣一， 觉得怂了用混动的扣二评论区正面杠看看谁才是真懂达卡尔的越野人。

来，准备，三二一开始。

太高兴了，胖东来的于总一下定了二十辆全新坦克七百，哎呦，我是真没想到，非常激动啊，因为我和于总在抖音上已经互粉了很久了，因为我看于总在各个地方玩沙漠啊，越野啊，长途旅行已经很长时间了哈，然后刚刚又得知他在 定了这二十辆坦克七百以后马上也要去西藏去长途穿越，哎， 下个月四月十五号到三十号，我也是在西藏，还喜马拉雅也是坐长途穿越， 没准会在路上遇到是吧？哎呦，真是太高兴了，说明坦克七百，尤其全新坦克七百真的是一辆好车。这几天有好多人问我说，老布，你要不要置换全新坦克七百啊？其实我前段时间我还真的挺纠结的，我挺想置换的， 但是呢，后来想了想，哎呀，反正用不了一两年，对吧？ v 八坦克七百要出来了，那我干脆就一步到位置换 v 八坦克七百呗。那我就是真的有这个想法，到时 v 八出来，我一定会置换的，第一时间干。那说起这个坦克七百完成喜马拉雅的穿越，就是西藏的 穿越，我认为是非常游刃有余的啊，因为我已经去过好几次西藏，然后又去长白山的那个深山老林里边，又去高强度的穿越，所以我对接下来四月十五号到三十号我驾驶坦克七百的喜马拉雅穿越有百分百的信心， 并且我们这一次喜马拉雅的穿越有好几辆坦克七百啊，我数数一二三四， 呃，至少哦五辆，我们有五辆坦克七百喜马拉雅的穿越，所以这一次也会有非常壮观的一个坦克七百的队伍，哎，我们在 对着喜马拉雅的冰川呀，雪山啊，对吧？我们都会拍非常漂亮的照片视频，然后路上我也会给大家分享我们这五辆坦克七百的 用车的感受，包括它的动力啊，还有这种油电混的，这个对露营的便捷啊，对吧？这些我都给大家分享出来，当然我们还会有一些在山地的高强度的穿越啊，到时我们也会拍出视频照片给大家来分享， 所以坦克七百真的是一辆非常牛的车，恭喜于总喜提二十辆坦克七百啊，非常期待我们一起用坦克七百来实现我们很多我们人生的一些愿望。

全新款七百交付是四月二十号开启。哦哦，那不四月二十号交车，大概是几月份呢？ 就是这个月就可以交，五月份我去西藏的时候我不行了，我开几辆这个七百我去到那玩越野我就上医院吧。你这真比我厉害。

定档官宣三月三十日，全新坦克七百预售开启，坦克品牌 ceo 谷玉坤重磅发布，预售价五十万起， 搭载行业独有的 vla 大 模型，非承载车身，原创麒麟设计，尽显东方气派，全能覆盖商务接待、家庭出行、硬核越野，以全域豪华实力，重新定义五十万级旗舰 suv， 兑现每一份生活向往。

面对于东来的直接期待，魏建军没有用模糊话术铺垫悬念，当场敲定实锤。四月二十日，全新坦克七百正式启动交付，新车预售阶段就赶亮出精准交付节点，放在当下车企市场格外少见。 抛开营销噱头，不玩囤货造势，不靠长期排单制造热度，这一份甘蔗利落的背后，是全产业链产能储备严苛、品控体系撑起来的硬实力。如今，不少品牌沉迷期货式营销，拉长等待周期，消耗用户耐心。 而坦克品牌始终把用户期待放在首位，一诺千金落地有声，既回应了车主的满心期待，也让每一位下定用户安心可期，更让业界看到中国自主品牌实打实的责任担当与行事格局。

三月三十日，全新坦克七百预售发布会在河北保定长城总部隆重召开，我代表吉克网来到了发布会的现场，与广大的坦克粉丝一起共同见证了这款新车的正式亮相。可以说，全新的坦克七百是长城旗下一位真正的重量级选手， 不仅颜值出众，各项性能参数更是实力拉满的硬核担当。这款车给我印象最深的就是它搭载了两套顶级的混动系统， 一套用于满足越野玩家对于极致性能的要求，另一套系统用于满足城市通勤用户对于综合性能的要求。这种双混动的搭配，彻底的打破了强悍不智能、豪华不越野的魔咒，也就是说，这款车既可以越野，又可以在城市里面满足通勤用户的各种需求。 不夸张的说，全新的坦克七百是一个新物种，他把过去两个完全不兼容的需求做到了兼容。从这个角度去看， 全域豪华这四个字是非常准确的描述了这款车。更重要的是，这款车的辅助驾驶系统也是行业顶流，他可以做到从车位到车位的全场景 n o a， 他 就像一个老司机，既能看懂复杂的路况，又能精准的判断那些看不见的安全隐患，甚至能够将智能驾驶决策的过程通过 cot 推里面板可式化，让所有用户都能够用的明白，开的放心。 怎么样，这样的一款全新坦克七百能不能打动你？

长城的魏总官宣用坦克七百参加明年的打卡，在打卡赛场上和丰田以及路虎去竞争，我们就回到现有的这个现状，我们来看一看坦克七百是否真的适合去跑这个打卡，那么魏总也提到一条，今年的这个环塔，也就是为了明年的打卡去做准备。那么今年我们也知道长城的场队会派出多个车型， 其中就包括了坦克七百，那么现在就有一个问题，坦克七百真的是否具备和路虎卫士以及丰田的 l c 三百去正面的做这种竞争呢？我们先从这个数据上说，坦克七百的悬挂结构适合跑道，现在很明确告诉大家非常适合，因为跑拉力前后独立悬 他，这是他天生具备的这个竞争优势。车宽以及轴距呢，坦克七百的这个轮距啊，是非常大的，甚至超过的，路虎位置的奥克塔大概比奥克塔还要宽出大概五厘米左右吧，轴距呢是整三米，也就说只是比路虎卫士短了两厘米左右，我记得是两厘米左右， 在这一点上和丰田的 l c 三百来比是占据了足够的优势。从轮距和轴距上来说，现在坦克七百我们知道在国内上市的车型有坦克七百 h f t， 有 坦克七百 h f z 这两款，那么从车重来说，坦克七百的这个 h f t 是 两吨八二， h f z 是 超过了三吨，那么从车重来说，路虎 的 octa 它是两吨五八， l c 三百是两吨五四，这两款车的车重是远低于坦克七百的，在这种重量的优势下，坦克七 基本叫做完败，在重量上车重意味着什么？就意味着坦克七百的悬挂受到非常大的这种压力，足足多了两百多公斤，在这种长距离的比赛下，高频的震动下， 也就是它的金属疲劳会远超于路虎卫士和陆巡的 l c 三百。好，下一步我们说动力，坦克七百 h f t， 它这个版本，它的综合功率已经达到三百八十五千瓦 h f z 那 更夸张了，六百三十五千瓦动力无敌了。但是有一条在 t 一 组的还是这个 t 二组量产组的 都要对功率进行限制，那么一定会把这个功率限制在三百八十 t， 出于功率的限制，你所有 h f t 也好， h f z 也好，根本没有任何竞争的优势，而且在重量上严重的拖了后头。 能不能用坦克七百三点零 t t 的 v 六这个机器来比赛，把电池也去掉了，不用这个 p two 的 电机的模式可以啊，包括路虎卫士在去年他参赛的达克尔这一车型，奥克达这一车型，把四十八 f 这一魂也去掉。但是要记住，我们的三点零 t t 的 这个长城的这个发动机只有三百六十匹的马力，不管是路虎威士也好，还是 l c 三百也好，它们是降马力啊，对于动力来说，长城也是非常吃亏的。那这个时候大家说这款车还适合去比赛吗？如果是用现有的坦克七百的 h f t 也好，还是坦克七百的 h f z 也好，去参加打卡的 t 二辆当中大概率不会取得一个好的产。 有人说那我们跑新能源组，让打卡专门给一辆铲车开个新能源组，开个新能源组又变成了自己跟自己玩，谈什么跟 l c 三百和路虎卫视在同一赛场上，同一公平的条件下去竞争呢？那不是这个成绩其实就自欺欺人吗？就算你开了个新能源组打卡组委会也同意了，但是这个结果有什么意义呢？意义是什么？可能 是完赛我跑完了，全程对自己产品做了个验证，我们清晰的听到了我们的魏总亲口说出他是要去在打卡上跟路虎卫视和 l c 三百竞争，如果去 开一个组别，魏总这个想法其实落空的。好了，说了那么多，现有的坦克七百在整个打卡的第二组的这个竞争力线是相对偏弱，由于规则的很多限制，坦克七百的这个优势也发挥不出来，那么这个长城能做什么呢？只能是加快他的 v 八四点零 t t 的 进度了。 长城的 v 八四点零 t t 从车展之后就一直没有消息，但是我相信长城也在紧锣密鼓的去做它的稳定性的测试，或者是对应车型的这种配套，那么今年很有可能我们就会看到坦克七百配备 v 八发动机的这个量产车的这种上市，去为明年的打卡去做对应的配套和研发。只有在这种情况下，第一它的车重能降到跟路虎威士以及 l c 三百一个水平。在动力上如果大家都限制在三百八十匹上下， 那么从它这款发动机 v 八四点零双 t 的 发动机来说，从一个五百多匹的发动机降到三百八十匹，对于这款发动机的负荷的压力就会变小，那么它的稳定性也会提高，面对打卡这么严酷的一种赛段，它的稳定性其实是超过 l c 三百的。理论上啊，说的都是比， 那么在同样的动力的情况下， v 八四点零爆发的这个扭矩，因为我们现在的马力输出对于扭矩来说，他是没有什么 损失的，因为他的扭矩爆发是在一个，比如说从一千五到三千五最大扭矩在这个区间里爆发了，那么这个时候他扭矩是没有损失，他也能做到七百扭 上下。那么这个时候跟路虎卫士也好，跟 rc 三百也好，在动力水平和车重上达到了一个水平，又在悬挂结构上和路虎卫士变成了一个水平，那 那么这个时候它的竞争优势是超过了 l c 三百，如果 l c 三百没有任何改变的话，车辆本身的性能上超过了 l c 三百。所以说我觉得不管是长城的技术部也好，长城运动部也好，其实对于这个打卡的 这个要求条件，他们也是比较清楚的，用不着我来分析，我非常期待长城 v 八动力上市，有一款真正的越野车，能够在打卡赛线上 那些百年品牌去扳扳手腕，然后看看我们现在的中国制造是一个什么样的水平。好了，这一期节目就说到这，下期节目呢，我们会去讲如果长城想在打卡上取得一个好成绩，他还要具备一些什么样的条件？关注我，带你了解真正的越野世界。

这个交车大概是几月份？这个月都是可以交。以极致品控闻名的国民实业家于东来，罕见化身头号催单用户，不远千里从河南许昌奔赴河北保定，当面敲定坦克七百的交付细节，催促提车进度。要知道，于东来深耕实业数十年，见惯了各行各业的 顶尖产品，对品质的要求苛刻到近乎吹毛求疵，能让他放下手头繁杂事务专程跑一趟，足以证明全新坦克七百的产品力，早已突破他对国产高端旗舰的固有预期。 这份急不可耐，不是冲动，而是懂品质的人遇到好产品的本能认可，也侧面印证了全新坦克七百在高端市场的硬核实力。

各位资本大佬们，你们期待已久的全新坦克七百他来了，将于三月三十号在保定长城区中心正式开启预售。今天呢，老弟带大家先沉浸式体验一下它的外观设计啊！首先我们的设计语言呢，采用的是我们的传统的中国元素麒麟为设计语言中骨机盖 以及我们的林甲中网和我们的瑞林之眼。后面呢，尾翼呢，加了我们的祥林燕尾，整体的庞然大物体现了尊贵、豪华、大气。而且我们还搭配了我们的激光雷达和红外线日仪仪，创造了我们 长城自主研发的 v l a 智慧驾驶大模型系统。还有我们的红外线夜视仪， ai 加精细化描边的人物、车辆、动物的识别，高达率百分之九十五以上。关注老弟，锁定老弟的直播间，我们三月三十号预售发布会现场见！

坦克七百终于开启预售了，起步就是四十三点八万，那这次呢，一共是三款车，别纠结选哪款，因为基础配置呢，全系直接拉满。接下来呢，一分钟带你扒透这款国产越野天花板，看完你就知道为什么说它是闭眼充系雷了。 那先说颜值啊，坦克七百这套麒麟设计语言呢，气场真的是绝，尤其是这个全球首创的锐领之眼，仪式感拉满 车尾。这个燕尾尾翼呢，也很有讲究啊，不光是为了好看防风噪，晚上六灯亮起来呢，车流里呢，一眼就能认出你，再配上这个专属的敦煌青，开出去想低调都难。 进到车内啊，肉眼可见的高级感，腰线以上呢，全是高克重及皮绒包裹，摸哪哪都软，那全车通风加热，按摩式标配，那后排呢，还给了十七点三英寸的大屏和冷暖冰箱，乘坐舒适度呢，还是非常高的。 很多人觉得越野车不智能，但坦克七百这次也是打破了这种偏见，搭载了索尔优的芯片和 v 二 a 大 模型，是目前硬派越野里面少有的制甲尖子身，全链路的 na， 不 光是全国都能跑，还能帮你预判盲区。 至于越野呢，其实你永远可以相信坦克机械四驱、三把锁，电子稳定感全都给到了，不管是城市通勤还是越野场撒欢，都能稳稳的拿捏。 四十三点八万起，买一台中式美学，顶级豪华，还能全场景越野的旗舰，不管是商务接待还是带娃越野，那他都能一车搞定。那感兴趣朋友呢，真的可以去店里试驾一下。

二零二六年自媒体还能不能做？一年能赚多少钱？哈喽，大家好，我是高老板，从接触自媒体以来，从以前的雅阁到坦克四百啊，到身后的坦克七百。嗯，可以说这些年走过了风风雨雨， 经历了很多坎坷。但是全新坦克七百全款五十多万，即将上市，没靠父母，没分期，没贷款，没买。

家人们今天终于可以官宣了，全域豪华 suv 新旗舰全新坦克七百将于三月三十日正式开启预售。从麒麟设计到豪华座舱，从一米坐姿到开合大灯，这台旗舰我们等了这么久，终于可以正式亮相了， 想第一时间拿到预售权益，想知道我们给大家准备了什么样的福利？点个关注，锁定直播间，三月三十日全新坦克七百发布会，我们不见不散！