逸动蓝鲸超擎混动上市时间

昨天看完了我们这个长安这个超轻混动的技术发布会，它带来了四款车型， 首先是 uni v s 五五，是逸动，是 c s 七五啊，这四款车型都是 h e v 的 新技术，它的发动机呢，是一点五升自然吸气的一个混动动力 匹配 at 变速箱啊，它是一个单档的 at， 满足国六的一个排放标准。油耗的话，他们的四款车型的油耗都差不差，需要跟大家说一下，这这四款车型呢，它是不需要上绿牌的， 但是他们要交购置税，因为他们上的是蓝牌，不需要充电。呃，需要跟大家说一下，就是他这四款车型呢，全部都是搭载最新的这个 h e v 的 技术，所以说他们的油耗非常低。 这四款车型呢，除了它的动力总成跟变速箱有明显的这个区别之外呢，它们的外观跟空间几乎是没有区别的，它们唯一的外观区别呢，就是在尾部有一个蓝色的字标，打上了 h e v 啊， 但是这个标呢，它就代表这款车是 suv 的 车型的外观，没有任何的变化，包括你上车牌呢，也是蓝牌，不是绿牌，而且不需要充电，但是油耗很省。 呃，以目前媒体的实测来测试呢， cs 七五就是那款 suv 的 媒体测试，就是一百公里去测的，油耗呢，大概是 三到四升左右，因为表显的话它可能有点误差，那我们就取一个平均值，就按四升来算，它的以目前当下八块钱的九二来算的话，应该是三毛的话很低了。 那么这个逸动的 h e v 啊，我不太推荐，因为这个逸动的 h e v 啊，因为它这个成本受限，它的那个 性价比没有尤尼威的性价比高，因为也就贵个一两万块钱，我还是想选一个这个尤尼威开一下，我来说一下这个 这这四款车型呢，他们主打的这个定位呢，就是这个超前混动 suv 技术啊，如果你想买的话， 他们也给到了第一批车主的非营运，只要你在店里质保的话，他的电池电驱包括 suv 控制核心就是核心，他是有终身质保的， 所以说性价比也很高。那么他们也没有开具体的发布会，可以看一下他们的具体配置，包括首发的一个权益到底怎么样。那么目前 零到六十的加速，它是很安静，因为它是 h e v 混动，所以说它速度也像那种新的原车一样，就是比较快，他们是中后段加速，因为我们这个 发动机的功率还是比较小，还是主打一个省油。但是一点五 t 的 那个混动插电混动的话，我目前 这个还是没有，就是这个真实的量产车的一个这个数据，所以咱们也不吹，咱们就等待后续的一个结果，怎么样啊？那么价格的话 肯定是会高一点，对吧？因为咱们可以看一下别的品牌的混动车型，价格都会比纯油的版本贵个几千块钱。

就在三月十二号呀，长安抛出了一份蓝鲸超情红动宣言，当时我就好奇啊，这号称不用充电的电车到底是个什么来头？今啊，咱就把这个初代的选手逸动 h e v 给逮着了，必须先来尝个鲜， 往这辆逸动边上一站啊，其实还是那股子俊俏劲，但重点是他的心脏变了，这里头藏着的呀，就是那套蓝鲸超情红动系统。 简单说啊，长安用六年的时间砸了二十个小目标，搞出了一套油电并重的越级玩法，他不是把发动机和电机简单的凑合过，而是让他们的智慧交融呀，该出力的出力，谁也不摸鱼。既然是超情混沌啊，那就必须要说到油耗， 伊朗那边导弹还在飞，油价就在使劲的往上飙，九十五号啊，昨天已经突破九块钱了，加一箱油啊，感觉心都在颤。这时候你再品品他的数据，城区油耗低至每百公里二点九八升，什么意思呢？就是别人在加油站对着跳动的数字皱眉头时，您可以微微一笑， 一个月少去两趟加油站的，省下来的钱就可以多吃几顿烧烤，这哪是省油，这算是给咱们的钱包啊，穿上一个防弹衣，感觉就像您花一分钱啊，同时拥有了燃油车的自由和电车的实惠。 当然了，后面我再找机会为大家测试它的实际油耗。坐进来的第一感觉呢，就是安静，现在是着着车的，您别看他还是燃油车那套熟悉的操作逻辑，但是啊，工程师在隔音上是没少下功夫的， 而且所有您习惯的物理按键，包括这些顺手的储物空间，他都保留着，完全没有新能源车那种让你重新学习的科技。 pua 对 于老司机啊，是极度友好的。点火走起来 嚯，这起步，悄咪咪的划出去了，四般顺滑，真有点电车的味道。最绝的是啊，您完全不用改变任何习惯，不用找充电桩，不用纠结剩多少电，一脚油门踩下去啊，发动机和电机就双键合闭， 动力呢，绝对够用！但是啊，车里依然很安静。其实啊，当整个行业都陷入降价换量的内卷焦虑的时候，长安却是选择了一条更难但更智慧的路，那就是用硬核的技术解决燃油车的核心痛点。蓝鲸超轻混动的问世啊，并非是对重电路线的否定，而是一次精准的技术补回。 它证明了呀，燃油车的生命力啊，远未枯竭。真正的回暖啊，不是靠价格战施舍，而是靠技术战赋能。这不仅是长安的破局啊，更是为全球现在还有每年七千万的燃油车用户啊，开启了属于他们的新燃油时代！

二零二六年，随着新能源相关政策的退坡， h e v 在 国内迎来了又一波的春天，包括吉利、长城以及奇瑞相关的 h e v 产品都将会在二零二六年上市。今天我们来到重庆体验一下长安最新一代的 h e v 产品， 那先来看看肉眼可见的静态方面的表现。外观上很明显可以看出 h e v 版本车型换装全新样式的格栅，采用 v 字形排列，看上去有很强的质感，大灯和尾灯依旧保留现款 cs 七五 plus 的 造型， 只是尾部换装隐藏式排气设计，是因为版本车型尺寸上也会比燃油版车型进一步加大。再来简单聊聊动态方面的表现， cs 七五 plus h e v 版本车型配备一百一十千瓦一点五 南京专用发动机、一百八十千瓦同级最大功率电驱和八十千瓦同级最大放电能力电池。 这套以电机驱动为主的动力系统在猛加速超车、山路上坡场景，动力输出丝滑强劲，推背感很强，动力响应随叫随到，动力水平接近传统二点零 t 燃油车的样子， 最关键的是发动机还可以做到无感介入，整体乘坐舒适性表现值得点赞。这一点在后续的竞品体验环节中也得到充分的证明。总结一下，一个字就是爽， 那它的动力响应啊，特别爽。另外一个关键词就是省，官方综合油耗数据是四点六七升每百公里。体验结束完特意看了一下油耗不到三升，由于是在山路居多的场景，这个油耗对于大部分燃油车用户来说还是很惊喜的吧，路上开着爽，赢一次，加油是少花费又赢一次。所以啊， 我觉得这两个关键词，一个省一个爽，就可以打动大部分的燃油车用户。另外还有一个最想和大家值得分享的一个关键词，就是智能化这块。那智能化这块中国品牌就不用说了，像这款 cs 七五 h e v 版本啊，它的智能化表现相当满意。我觉得如果说是您是为单纯的燃油车用户的话， 如果是你想购置或者是增换购一款比传统的燃油车省油，又比传统的电动车更省心安全的话， 那 h e v 版本就是一个不错的选择。据我和厂家的人了解的话，这款车啊，大概率会在今年上半年上市。那如果说您对 h e v 车型比较感兴趣的话，那可以不妨期待一下这款 c s 七五 h e v 版本。

大家好，我是博国华纳李小球，非常荣幸作为长安汽车的重要合作伙伴，见证南京超前混动技术的正式发布。大家好，我是博国华纳易长松。大家好， 我是菲利亚公司的杨宏宇，我是华宇皮尔博格泵技术有限公司的总经理徐峰。大家好，我是臻趣科技的董事长、总经理沈洁。大家好，我是浙江银人关大众。我是马乐中国区销售工程与大客户管理副总裁徐威。大家好，我是舍克的五号。 很荣幸作为长安汽车战略合作伙伴，共同见证管制发布会的启幕。今天，我们不仅见证一项新的技术的诞生， 更是在开启一个全新混动时代的序章。南京超前混动的推出，不仅是一项技术升级，更代表着中国汽车产业在新燃油时代的一次重要跨越。我们与长安汽车理念相通， 追求短期利益，更关注技术创新，与产业共赢。未来，我们将继续与长安汽车深度合作，长期同行，共同发展。愿我们始终以技术为本，深耕产业沃土， 始终坚持以品质为根本，以技术为核心，以创新驱动发展，共同打造更高效、更清洁的出行解决方案，为全球用户带来更优质的出行体验。愿双方合作持续生化，以中国制造定义混动。未来， 南京超清混动南京超清混动南京超清混动南京超清混动南京超清混动南京超清混动来了！

ok， 兄弟们，今天啊，咱们来测试一下长安最新一代 cs 七五 plus h e v， 纯粹的油电混动车，记住哦，它不是插电也不是绿牌啊，但是呢，它没有续航焦虑，而且油耗非常低， 并且呢在三月三十号进行全球首发，而工信部也是实锤了参数，究竟它的油耗有多么低？来吧，今天咱们就先来实测一把，走， 那么今天我们在测试哦，搭载着长安蓝鲸超轻混动系统的一点五 t 加电机的这样一个动力组合 发动机呢，他的最大功率呢是一百一十个千瓦，油电协同，不用充电加油就可以走，没有任何续航焦虑。 同时啊，这种车呢，就是在北方或者是冬季啊，也不再担心电池衰减或者是电量的衰减，而且直接加九十二号油就可以出发，市区越堵越省，一年两万公里，他的这个 燃油消耗啊，应该说比燃油车呢要节约将近六千元以上，家用 suv 实在是太香了。 来，哥们我们总结一下啊，今天啊，我们开了这一台搭载着长安蓝鲸超轻混动系统的啊，这样一台第四代 cs 七五 plus hv， 开起来呢，非常的平顺，感觉呢，应该说这么一台车四七七零的，这个车长加二八零零的轴距，今天我们的实际实测才三点二升，当然这个是比较极致的， 所以我想不管怎么样，在三月三十号这台车即将上市，我个人觉得这样一台搭载着长安蓝鲸超情一点五 t 混动系统的这样一台 cs 七五， 这台车应该说是今年的一匹非常值得期待的黑马。

三月十二日，长安汽车发布了一个重磅消息，长安汽车将推出蓝鲸超警混动系统。这套混动系统啊，并非是我们这两年讨论比较多的这种插电式混动结构，而是强混，也就是我们俗称的蓝牌混动。 目前行业的混动有一个比较大的限制，就是电驱系统在整个混动结构中基本上都起到一个辅佐作用，功效其实是微乎其微的，无外乎就是增加了一些起步的平顺性，以及让能耗变得稍微低那么一点。但是买车的时候，哎，这个车价贵的可不是一星半点。 长安汽车这次推出的蓝鲸超情混动啊，是真的会改变此前的以油为主的老套逻辑， 所以我个人根据现在已有的消息啊，简单给大家预测猜一下。首先这次蓝鲸超警混动还是会采用超高热效率的混动专用发动机， 但是电机功率一定不会小，我估摸着大概最少能有个八十到一百千瓦，这样才能够保证在城区代步的时候做到电感十足。发动机在城区那多数就是以发电串联结构为主，所以就是一个小增程 最大化电驱在低速时的优势，加上长安蓝鲸发动机的超高热效率，在发动机的最高效率处于稳定工作状态的话，实现一加一大于二。所以官方公布城区油耗仅有二点九八升每百公里。 同时呢，不是插混，没有大电池可以把车子的轻量化做的更好，那这个车轻了能耗是不是自然也会降低， 而且电机功率够大，市区代步的时候电感十足的其他两大优势就是平顺和安静，发动机呢，基本上是处于一个稳定的转速期间，静谧性是有保证的，同时以电为主，开起来呢自然就会平顺。这套系统的关键拥有一个蓝牌混动的专用驱动电机， 同时呢也要保证电机的功耗，另外呢就是虽然是强混的小能量电池，也要保证充放电倍率，这样才能够有一个稳定的动力输出基础。 所以目前根据官方的说法，这也是我以上总结的一些猜测的技术路线，那么大家也可以踊跃评论发言，我们一起期待一下长安蓝鲸超型混动的实际表现。

新央企新使命，今天，我们交出动力技术领域第一份重磅答卷，全球混动中国方案 长安南京超情混动正式发布！从此以后， 燃油车城区油耗进入两升时代。全新南京超清混动 i d e h 深度电动化智能油混架构， 彻底颠覆了以单纯以油为主的技术路线。长安南京超群滚动四大硬核优势省进进稳同心定义能笑天花板， 这意味着什么呢？意味着您虽然买的不是新能源车，却能拥有媲美新能源车的超低使用成本。长安蓝鲸超轻混动凭什么能够做到呢？ 五百磅超高压直喷混动发动机、高磁通、高功率混动电驱、高性能、高安全的电池、智慧管家 ai 云智控，这三大硬核键加一个智慧大脑， 共同成就了长安蓝鲸超群混动的省进境。在全球， 长安的 h e v 技术正成为新的标杆。这不仅仅是一句口号，更是我们对用户、对行业、对时代交出的一份答卷。中国蓝鲸，世界超情！

全球混动中国方案长安南京超群混动正式发布，从此以后，燃油车城区油耗进入两生时代，全面开启新篇章。 十八天前，我们发布了长安南京超群混动宣言，业内外的朋友们都在问，长安新能源汽车已经迈上了年销百万辆的新起点， 为什么还要再生根混动技术呢？我来为大家一一解答。 第一，长安积极做全球能源转型的推动者。我们通过动力技术的根本性的革新， 不仅是重塑移动出行方式，更是参与到构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系，为人类的可持续发展贡献车轮上的中国方案。第二， 长安坚定做国家战略的先行者。早在二十五年前，二零零一年，我们全方位的深度参与到国家高技术研究发展计划八六三计划里面， 承担国家混合动力研究项目，一托六国十地的全球研发布局，汇聚全球优秀资源， 集合二点四万余人的研发团队，近十年来累计投入研发超过一千两百亿元，全力打造全域全场景动力技术。 长安既要拥抱新能源的快车道，更要走好传统燃油的碳升级路。第三，长安坚定做高质量产品和服务的提供者。在中国， 现在仍然有百分之五十三的燃油车用户。放眼全球，每年仍有七千万的用户选购燃油车，他们不是拒绝电动化， 而是在充电不能、条件限制、个人使用习惯等等原因之下，不得不选择燃油车。 他们希望在不改变使用习惯的前提下，获得更低的使用成本、更强劲的动力，更静谧的驾乘享受。 那么今天无需改变燃油车的使用习惯，一样能够享受新能源的体验。中国新能源汽车已经实现了漂亮的弯道超车， 回到燃油车的赛道，我们更有勇气直面竞争开启直到超车。长安蓝鲸超群混动，就是我们给出的全球混动中国方案。

在三月三日的重庆，禅汽车以一场技术盛典向行业展示中国混动有了全新方案。南京超勤动力全球发布会上，城区百公里油耗二点九八升，这一数据为混动技术提供了新的参考标准。步入现场，六大主题展区构建起完整的混动技术空间。从南京 超勤总揽的混动理念，到新技术秀场里的 h e v 核心展具的精密呈现，从荣誉展区的行业认可，到超勤见证互动区的驾乘体验，每一处都在展现中国制造的技术积淀。展车专区内，混动家族矩阵以 兼具设计感与实用性的造型，营造出科技氛围与品质感。真正打动用户的是蓝鲸超勤混动的不省电也省油，与 拥堵路况更经济。当电动技术赋能传统燃油省净净、可靠四大特点，形成有机组合，无需依赖充电桩，减少续航顾虑，在日常通勤中实现更优能耗表现。这背后是长安自主研发的技术路线，也是全球混动中国方案的产 业实践。当前，大量燃油车用户期待更优的出行方案。南京超型混动的推出，不仅是一款产品的亮相，更代表着一种趋势，中国混动技术正以原创方案 回应市场需求。当二点九八升油耗成为城区出行的可行选择，中国汽车的混动发展正迈入新的阶段。

三月三十日，中国长安汽车隆重举行全球混动中国方案蓝鲸超轻动力全球发布会， 正式推出面向全球市场的燃油车智能节能新方案蓝鲸超轻混动，宣告燃油车城区油耗正式迈入两升时代。 蓝鲸超轻混动的驱动电机最高转速高达每分钟两万转，最大功率高达一百八十千瓦，电池放电功率高达八十千瓦。发布会上，第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超轻隆重登场。 第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超轻彻底解决用户要动力还是要省油的购车纠结，兼顾低油耗与强动力，同时搭载领先智能配置，实现驾控舒适、智能全面进阶。发布会现场， 长安汽车发起百城千电油耗大挑战，诚邀广大车主体验第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超轻，深度验证长安蓝鲸超轻混动在真实场景下的极智能效，共起高效出行未来。

又节省又有劲，还又安静，大家一定很好奇，咱们长安蓝鲸超轻混动凭什么能做到的呢？这背后啊，正是我们刚才赵总讲到的长安汽车全新开发的 ideh 深度电动化智能油混架构。传统混动架构虽然油耗有所改善，但开起来依然摆脱不了燃油车不好的体验，比如噪音大，动力弱。 而我们这套深度电动化智能混动架构，打破了传统技术逻辑，把电的技术比重提升上来了。 同时呢，用智能化为动力赋能，从而让发动机运行更高效、更静谧，让轮端动力输出也更加强劲， 响应更加迅速，既守住了您的钱袋子，又从多方位提升了驾乘的体验， 还能够支撑起智能驾驶和智能座舱的全面进化。三月三十号南京超群混动发布会，大家都看了吗？长安汽车执行副总裁杨大勇啊，为我们介绍了长安汽车最新发布的南京超群混动技术， 正如他前面所说，这套技术打破了传统逻辑。下面我给大家好好聊聊，他凭什么能做到省净净低一五百八，超高压直喷混动发动机，让燃油与空气可以更好的混合，让每一滴油燃烧更充分。结合其他发动机核心技术，达成近百分之四十五的热效率 百分之四十点九，风况平均效率百分之五十六点三，高效区占比把省啊做到极致。第二，高磁通高功率混动电驱，同样电流动力更强，同样动力电耗更低，电机最高转速干到两万转，起步轻快，超车从容，油车也能开出电车的推背感。第三，真的像开纯电车一样，安静到离谱。 以前狂夸电车的时候都说起步丝滑无声音，南京超轻混动也能做到，低速纯电驱动几乎没动静，发动机介入也丝滑无感，怠速低至三十七点九分贝，比图书馆还安静，关上车窗就是专属静谧空间，风噪胎噪都被压得很低，堵车如行高速巡航都安安静静听歌聊天哄娃睡觉都超舒服。 没有传统燃油车的嘶吼和震动，把出行舒适度直接拉满，这才是一辆车该有的高级感。所以啊，你看什么油车不行了，那是技术没到位。长安南京超清混动这套深度电动化混动架构啊，够省够静够安静。油车这波真不是首秀，是净化。

新央企新使命，今天我们交出动力技术领域第一份重磅答卷，全球混动中国方案长安南京超情混动正式发布！ 业内外的朋友们都在问，长安新能源汽车已经迈上了年销百万辆的新起点，为什么还要再深耕混动技术呢？第一， 长安积极做全球能源转型的推动者。第二，长安坚定做国家战略的先行者。第三， 长安坚定做高质量产品和服务的提供者。今天无需改变燃油车的使用习惯， 一样能够享受新能源的体验。长安蓝鲸超情混动就是我们给出的全球混动中国方案 长安蓝鲸超情混动四大硬核优势省进进文。 首先是极致省油，全球首发五百八的超高压直喷技术混动发动机，让每一滴油燃烧的更为充分。在极致节能的同时， 长安蓝鲸超轻混动更有强劲动力，不止强劲，更有静谧从容。最后，也是最为重要的是极致安稳， 累积一千余小时的极限工况测试，严苛程度是用户平时使用场景的十倍以上。未来， 我们将以技术浦西话持续布局，快速推出门效更优、功率等级更高、构型更丰富、适应场景更强的南京超琴插混南京超琴，真诚 长安，南京超情不止奋斗！中国长安汽车将携手全球优秀伙伴，共筑绿色出行生态， 让地球更绿，让出行更美！科技长安智慧伙伴，谢谢大家！

蓝鲸超极新车有礼，长安驾到，来看一下我们这款 uni z 啊，我们这款车的话是满配优选，驾享同仁二零二六款 uni z， 我 们这款车搭载一个五百帕超高压直喷发动机， 呃，低至五点啊，不，九点五九万元起，而且现在我们这款车的话还有我们一个九九九三年六次保养套餐，更有我们的一个呃，八万块钱五年的一个超长贷， 而且现在买车的话还送你一个终身的一个基础流量给到你哦！如果说感兴趣的话赶紧私信我们，我们在乐平红星等着你。

大家是不是想问，为什么长安汽车现在要回头着不能充电的 h e v？ 今天我在重庆城区小试了一把搭载 h e v 的 长安逸动，全程大概二十五公里，最终表显油耗二点九升每百公里，接近官方公布的二点九八升每百公里。 在城区中低速行驶时，他的起步加速、动力响应很快，动力平顺很安静，总体给我的感觉就像开一台电车。 从中控屏上的能量流可以看到，它在起步与中低速行驶时，基本是电驱动，即使是急踩油门，发动机也不直接参与驱动，而是发电。类似征程过程中，高倍力小电池不会用完，也不会充满。 工程师介绍，在中高速时，发动机会参与直驱与电机并列驱动。总体看，这套 h e v 为串变电架构，与丰田的功率分流型 t h s 完全不同，前者以电驱为主，后者以发动机为主。 看到这里，大家应该能理解前面那个问题，相比传统燃油车，这套 h ev 的 省油效果明显，在油价上涨的今天很有吸引力， 同时动力体感与电车相当，还不会有里程焦虑。另外，因为采用小电池，所以相对插电混动成本更低。同时现在新能源补贴退坡， h ev 新车价格优势会更明显。 可能还有人好奇，为什么长安汽车能做出可比丰田、本田的 h e v， 原因有两个，一是长安汽车有多年造车经验，二是中国新能源汽车产业链已经很强， 让长安汽车能避开丰田那样的反腐机械方案，形成动力响应更快、更安静、更节能的串并联 h e v。 所以长安汽车做 suv 不是 回头，而是用中国在电动化时代积累的优势，去重新定义好开又省油的家用混动车。

油价又涨了，每次加油星都在滴血，这是不是你的日常？但如果告诉你，有一台不用充电的车，城区一公里才两毛多，你敢信吗？ 这是长安三月三十号刚发布的蓝鲸超情混动，很多人第一反应不就是 h e v 吗？丰田不是早就有了？这回还真不一样。先说结论，他是一套不用充电，但开起来像电车的混动系统，对消费者最大的利好是什么？你不需要充电桩， 没有续航焦虑，但城区油耗能低到二点九八升，起步比二点零 t 还猛。我在发布会之前就提前参加了长安的内部沟通会，听了专家和长安高层的分享，也简单体验了 cs 七五和逸动两款 h e v 车型最直观的感受，两个字，顺境 起步，电机主导，发动机介入几乎无感，堵车走走停停，体感很像纯电车。那它到底怎么做到的？传统 h e v 是 以油为主，电机辅助，蓝鲨反过来以电为主， 他用了一百八十千瓦的大电机，加上八十千瓦放电能力的小电池，再配合 ai 云智控，让电机多干活，发动机只干它最高效的活。 结果就是城区越堵越省，高速直驱也不费油。先说最实在的，这技术搭载在异动上，如果真像官宣的城区实测油耗二点九八升，一公里就两毛多，按一年跑一点五万公里算，光油费就能省进四千块。开个五六年，省出一台五菱宏光 mini 的 钱。 suv 版本的 cs 七五，城区油耗也只要三点九八升，一样省得夸张。长安还直接承诺混动核心部件终身质保，这态度挺实在。他跟丰田那种以油为主的思路完全反过来，用的是油电并重。 ai 云智控，简单说就是电机多干活， 发动机只干它最高效的活。低速走走停停基本都是电，高速走走停停基本都是电，高速发动机直驱也得四升多，蓝鲸这套直接把蓝牌轿车拉进了两升时代。至于比亚迪 dmi， 家里能装装，每天充电通勤确实香，但如果没固定车位，不想操心充电，那不用插电，不改变习惯的蓝鲸 h e v 反而是更省心的选择。从理性角度看，这不就是燃油车用户最理想的升级方案吗？省心省钱，体验还升级了技术已经发布，首批搭载的 cs 七五 h e v 马上就能见到，而且今年 cs 五五、逸动 u n v 都会上，你觉得这样的混动香吗？评论区聊一下。

don't sleep！ 谁说混动只有两天？这事实让我直接刷新了对中国混动的认知。在长安南京超型混动发布会上，直接被中国 混动的硬核实力惊艳到！车身的混动专属标志低调又有质感，内饰的科技氛围和空间质感直接拉满。重点来了！这款混动主打不充电，也很省！第四代逸动南京超勤乘七百公里油耗仅二点九八升十摄，高峰期堵车也能稳在三升内， 按到现在九十二号油价来算，一年通勤能省好几千。更惊喜的是，省油的同时，动力表现也不拉垮，劲爽，驾驶感直接拉满！省 近近可靠，四大优势全拿捏！这可不是简单的技术堆砌，而是长安自主研发的中国混动方案，打破国外技术路线，用硬核实力全释了全球混动中国答案！燃油车用户最优解已上线！长安南京超型混动闭眼冲就对了！

新央企新使命，今天，我们交出动力技术领域第一份重磅答卷，全球混动中国方案长安南京超情混动正式发布。 长安新能源汽车已经迈上了年销百万辆的新起点，为什么还要再生根混动技术呢？ 长安积极做全球能源转型的推动者，全球正步入以绿色、低碳、智能为特征的新一轮的能源改革，汽车不仅仅是能源的消费者，更日渐成为新型能源系统的参与者与调节者。 我们通过动力技术的根本性的革新，为人类的可持续发展贡献。车轮上的中国方案， 长安坚定做国家战略的先行者，推动混动技术改革，正是长安找到的连接燃油与新能源，实现全民的碳出行最普惠、最高效的路径。 长安既要拥抱新能源的快车道，更要走好传统燃油的碳升级路。长安坚定做高质量产品和服务的提供者。在中国， 现在仍然有百分之五十三的燃油车用户。放眼全球，每年仍有七千万的用户选购燃油车。他们希望在不改变使用习惯的前提下，获得更低的使用成本、更强劲的动力、更禁闭的 驾乘享受。无需改变燃油车的使用习惯，一样能够享受新能源的体验。长安蓝鲸超清混动，就是我们给出的全球混动中国方案。