小牛nxt二代对比极核ae5i

兄弟们来了，小牛 nxt 二代真车快上市了，这次新车的变化真的大，首先是外观变化，前面板变成了镂空设计， 经典天使大灯保留，但新增了类似 fxt 的 分体式大灯，但我还是觉得没有之前的大灯设计好看。 车把也变成了螺把，这个看个人喜欢。外观键基本都用金属包围，耐用性更强，但估计后面摔车磕碰只能钣金了，更换一个金属塑料件还是蛮贵的，后平差有装饰键包围，颜值还是可以。后挡泥板也更新了，新造型估计会更加牢固，不会像二五款那样螺丝频繁松动。 后轮电机也做了镂空设计，大概率是为了减重加散热。接着就是配置升级，最明显的就是车机屏幕大升级，尺寸升级到七寸，而且支持屏幕触控，车把按键也由之前的按键变成了滚轮，操作逻辑估计和老款不一样。车机系统的 ui 设计也有了明显变化， 真的羡慕啊，不知道老款的 nxt 和 nxt 能不能直接直上换屏。另外 nxt 二代还配备了前中后三个摄像头， 前后两个摄像头可以作为行车记录仪，中间的摄像头可以作为车辆启动的人脸识别，这个配置真的羡慕。这次毫米波雷达和双通道 abs 基本都保留，估计还是和老款差不多， abs 也是赛服的。 电池方面沿用了上一代大师版的坐桶加脚踏双电组合，单块电池应该是四八三零。这就是最新的小牛 n x 第二代了，按照小牛的惯性，这两天开始公布新车，预计也是三月内上市开售，如果给你，你会选择老款 n x t 还是新款的 n x t 呢？

小牛 n 叉公司送外卖到底怎么样？今天一个跑远的的兄弟问我，我说在四千价位非常不错，具体怎么样要需要你去试驾，根据你身高体重。他说他们那边小牛店老板没有试驾车，我说没有试驾车，那还开什么店？于是我给他找了一台试驾。买电动车必须要试驾，知道吧？皮档怎么减？皮档刹车不减， 这是摩托车，必须要刹车，跟这里同时捏，这车子好重哎。是的，这个车适合跑远的，不适合跑近的，一对一的，买这个车没毛病。兄弟犹豫是 a 五还是买这个？ a 五价格贵了，你如果价格到位的话可以买 a 盘，那肯定是二手的优先，这个肯定是新的优先。对啊，那肯定啊，价格都差不多，都是大概四五千左右的预算。对，买买买，这个是新的，买那个二手的，但是二手淘不到，现在二手又难得淘到。溜一圈溜一圈怎么样？试驾感觉非常猛，非常猛，是不是？主要他坐桶空间大，你知道吧， 里面还可以放几个叉呢，是吧？啊？哦对，他前面那个踏板是拧一下就能打开了，上面拧一下就自动弹开了。对啊，这里面可以放蛮多叉，这也都可以，而且加叉随时可以加放到里面，哈哈哈，做到五千预算，你会买个二手的集合 a e 五 i pro 呢？还是买个全新的小牛 n 叉风速呢？

小刘最新的 n 叉 t 二代， n 叉 t 二代啊，给我的最大的感觉就是不管是从外观设计还是材料应用上，真的特别的有科技感，这种金属和玻璃的这种搭配材质，是不是国里国气的，非常的有时尚感，为了符合新国标政策的设定啊，整个车子大面积的采用了这种镂空的设计来减轻重量，还有这种铝合金的这种材质，大面积的这种覆盖铝合金这种材质， 这大灯这一块都是做了镂空的这个处理电机这次采用的是半盘的，也是为了控制整个车子的重量，整车配有三个摄像头，前中后这里还有毫米波雷达，看一下坐桶空间，标准的转尾，坐桶的这个空间，拉开这个黄色的这个开关 就可以解锁了。踏板电池仓的这个盖子，电池仓这里其实是有一个塑胶的内衬，这个内衬拿掉的话，整个电池仓大概的尺寸是在长五十二，宽二十八，高十六。小流氓叉 t 二代最核心的升级就在这里了，这一块七英寸的 tft 仪表屏， 哇，这个反应还挺灵敏的，通过这个按键来切换不同的骑行模式，然后这个魔术能来切换车子不同的设定， 非常的炸裂哦，哇，太帅了。然后这个是一些其他的快捷设定，然后这个就是类似于车机的显示界面了，这里面有系统的啊，导航，音乐播放啊，行车记录仪都可以看得很清楚。 我们进入到这个骑行的状态收集编称啊，这里面就会进入到一些骑行的状态显示了，然后这里面这些都是可以啊单独去选择的哇，太高级了。 可以啊，非常好啊，他这个是双向的转把，往这边是往前面走，车子是往前走的，然后如果要倒车的话，直接往回拧就好了，车子就往后退了。这里有一个小细节，就是我如果在倒车的时候转动倒车的手把，然后车子就会显示到后置摄像头采集的倒车影像，还有声音提示。另外就是小刘的这套零 c o s 集成了 ai 智能系统， 我们验证一下。你好，小刘在的导航到最近的麦当劳，正在为您搜索收听信息，请稍等。最近的麦当劳在宝藏路分店看车，据我导航，是的，你好，小刘在的打开座桶， 因为它有前中后三个摄像头嘛，所以说它自带这个哨兵模式，然后你可以去设定一下这个灵敏度啊，这些时间啊，这些东西和前后的胎压，电池的信息，温度，还有多少容量，然后动能回收啊，弹射啊这些驾驶部分的哇，还有灯光效果， 辅助驾驶，这个确实有点屌，这个是双电版本的，我们现在用的是运动模式。哇，这个加速还是挺有劲的，这个动力输出日常骑行真的够用了。 前后双通道， a b s t c s 这些当然也少不了了，原厂都配备了前后的胎压监测，前后都有 刹车的手感还行，有一点点硬，但是会让你感觉比较有信心。我感觉小刘的这台 n 叉 t 二代整台车就是一个 buff 叠满的一个状态，也是给其他各个厂商打了个样，二零二六年，大家都一起卷起来吧，心动的老铁，而且手头预算也够的啊，我觉得无脑充就好了。

有很多人都说这辆 n 叉 t 二不好看，但是我一直都觉得它非常好看，我觉得它挑战了传统，挑战了经典，所以我想跟大家分享一下，在我视脚下这辆 n 叉 t 二到底好看在哪里？我觉得这辆车最帅的一个角度啊，就是侧面这个像极了一个人戴了一个树叶头盔，后边是尾翼，这里是镜片，然后上面这个是咱们做的这个流线型的造型，对吧？ 它不能是 leather， 必须是书页，必须是叉十四，叉十五这种最顶配的头盔啊，以及，哎，你们从正面这个角度去看啊，在我给它换了一个黑色的 raymond 的 后视镜之后， 它整体的这种风格我觉得是和 n 叉 t 的 二代是更契合的，然后我觉得会比原厂的好看一些。就正面它整体有镂空，就像有留白，然后再加上黑色一体的这种感觉就很像一个黑武士。我觉得正面是我认为啊比较帅气的一个角度，尤其是你在加完了它的一体套件之后， 然后看这种手把的端子，平衡端子也给加上了啊，然后会就这种小细节吧，就让这个车显得更有质感，然后我还更喜欢它的是这个尾灯啊，一个条形线形的渐变的感觉，哎，我觉得这个要比原来的 u 型那种只有一个颜色，纯色做起来就是 更就是更有设计感啊。然后以及这辆车给他换了一 a b k m 的 坐垫，然后等后续 a b k m 的 脚垫，他要出了 n 叉 t 二的话，我会在这里再给他放一个脚垫，整体只有一个颜色，黑色，我就觉得这一定是会非常帅。这这辆车啊，然后以及像在这我还给他加了一个这种 扩展件短的啊，然后我觉得后边再上点我的拍摄的装备啊什么的可能会更方便。那这个就是我眼中 n 叉 t 二最帅的部分，然后以及是我们现在倒腾的一些小半关键，那后面呢？我会给它改一个避震，然后以及再加装一个下沉脚踏，大概这辆车应该就是这样子了。 哦对，然后还有必须说一点，就是轮胎我们也换了，大家可以看到现在前后都比较饱满的，前面是九零九零杠一二，后面是幺二零八零杠一二，所以整辆车看起来你从侧面看 会非常的饱满。那不知道这辆车你还打算怎么玩？以及你觉得这辆车呃，帅不帅？然后哪里帅？或者说你更喜欢新老哪个版本都可以打到评论区，我们一起来沟通交流好不好？那我是王东强同学，我们下期视频再见。拜拜。

大家好，我是 key 啊，那自从二零二五年新兴国标的标准发布之后呢，电子这款产品呢，突然从大家喜欢的香馍馍变成了一个人人喊打的过街老鼠，新国标电子太慢了，新国标电子不能带人， 新国标电子太丑了，新国标电子再也不可能出一款高端的旗舰产品。针对这些质疑声呢，小牛在二零二六年开年的时候，给出了一份我认为无限接近于新国标未来走向的答卷，那么这一集我们就来看这台车，小牛 n 叉 t 二点零 好了，看完这台车的外观，那接下来我就把大家关心的一些细节的问题去给大家展示出来，那么如果说我有任何没有说到的地方，你们也感兴趣的就在评论区留言，那么如果我看到觉得这个很有建设性的话，我就会再去补一些小片段去补足你们的问题，那么我们现在就开始 外形设计，依旧是沿用了 n 系的设计语言，但是在线条上呢，做的大幅度的瘦身，铝镁合金叠加亚克力材质的组合，让 n 叉 t 二更像是一款二零二六年的时尚单品。那车灯依旧是天使眼造型，车身部分线条内收过渡自然， 那目前官宣的只有单座的版本配件包自带的小翘尾需要额外安装，安装后尾灯雷达摄像头后移，整体感强。就是呢，这个小翘尾的设计已经体现了这次小牛电动对于外观细节的精益求精，强烈建议给设计师加个鸡腿，我呢带了只鸡腿给你， 不如一起塞进去吧，你觉得肚子饿的时候就拿出来吃好不好？坐桶侧边内凹，起到整体瘦身的效果，用亚克力装饰板填充丰富结构以及材质上的层次感。那配件包里呢？还有车身底盘的铝合金边条？至于配件包是否覆盖喷叉 t 二的全部配置，那暂时官方没有给到我确切的答复。 全包式挡泥板强化塑料不易断裂，后减层依旧可调。值得注意的是，这次后减和以往的阶段式可调不一样，改为全段式，优点是对于软硬程度的调试可以更加细节精确，缺点是对于小白玩家可能要认真学习一下使用方法。 那这一次的电机为镂空样式，接值为三点零，适配一百或者一百一的轮胎。前轮毂接值呢为一点八五，适配八零或者九零的轮胎。自动系统配有塞弗双通道阀式 a b s， 保证紧急制动，使车辆车轮不抱死。 车头部分为镂空设计，实测骑行无串风，车把出厂为螺把设计，带有平衡端子。注意啊，这不是堵头啊，是有一定重量只能稳定住车把抖动的配中快。 左侧的开关配有自定义滚轮，右侧的开关配有魔术轮，均为发光开关，晚上光线不足的时候就不怕找不到开关按键了。上泵拉杆为不可调节，这点对于手小的用户以及小姐姐显得不是那么友好，建议后期更换为第三方的拉杆。 双向零机车把往前时开启倒车模式，同时屏幕自动切换为倒车辅助影像，骑行时也可以开启动能回收，使用非常的方便。后摄像头固定在坐垫后方，由螺丝孔位进行连接，前摄像头在风挡位置，哨兵摄像头在仪表下方， 摄像头录制的视频为一零八零 p 和七二零 p， 可选循环录制方式，只有前摄像头的画面可以录制，哨兵模式触发时中摄像头可以录制画面，后倒车摄像影像无法录制。 实测前摄像头画质清晰，广角范围大，带有轻微的抖动，录制行车影像没有任何的问题，但是想用它拍摄短片素材的话，我个人觉得就差了点意思了。屏幕为七寸 tft 触屏，阳光下清晰实测防水，潮湿状态下不影响使用。 尾灯为一体化设计，科技感十足。再给设计师加一个鸡腿，谢谢你照顾这么久，万丹这只鸡腿请你吃。 这次的大灯设置，他安放在独立区域，近光亮度可高达一万六千 cd， 远光可到四万六，亮度提升了二点一倍。踏 板位是一个三十七乘三十七的正方形空间，大腿摆放舒适，也可以做临时置物区。从前方斜坡的角度和圆户型的凸起来看呢，并没有专门设计斜踏的功能，反正我踩上去呢就很难受，而且容易滑落。 电池安放在踏板位，官配为四八三零，目前应该是买一送一，两块电池可同时放入踏板并连接，大部分人的续航需求呢都可以得到满足。那配置的充电器为十五安，补电迅速，充电口在坐垫下方开启，座 桶设置为储物空间，可放置雨披、充电器、半盔等物品，大小为十六乘二十二乘三十一。那同时坐垫有感应条，不知道后续官方会不会添加坐垫感应的功能。 车辆操控灵活，骑行稳定，避震和刹车。这次我就不做专门的测试了，因为二十五码的情况下怎么都是够用的，你们懂的。下一集我将全面展示全部菜单界面小牛零七 a i o s 功能和小牛助手的这个语音互动内容制作不易，还请点赞支持一下。我是 k 八八六。你好，小牛在哦， 夸一下我，你能勇敢提出需求，敢于探索，真的很有活力，超棒呀哈哈哈。

那你们要的这个一直让我去测的这个小牛今年最红的一辆车 n 叉 t 二代大师， 那我今天也是给你们弄来了银色，说实话啊，给我的第一感觉这辆车 实物银色，从整体的这个外形的这个姿态，再到他的色配比是好看的，我相信这个颜色很多女孩子也会比较喜欢啊，这是他给我的第一印象。 我一直觉得这辆车视频中是比较小的，但是我真正拿到这辆车的时候呢，它没有我想象中的那么小啊，它的小源自于它的整个车身是瘦了一圈， 但是它因为怎么说呢？它一定是会有长尾版的，所以它的这个后角度会非常的宽。那很多人都说过它的这个做工，包括它的这个 最吸引人的这块互动智能屏，但我觉得我对这两块东西我特别的感兴趣，那我对于怎么说呢？是一个全新的一个姿态的这个 n 叉 t 二代，它会有怎样的一个好的这样的一个脐橙的 坐姿，它的这个前后减震，包括它整体的这个加强后的这个车架能带来怎么样的一系列的这个操作 操控？那这是我比较关注的，为什么呢？因为澳洲版大师一万二三的这个价格确实 贵，但很多人可能难以企及，但是我相信如果他的整车的这个结构操控性好的话，那么他的这个中低配版， 那我相信也是一辆非常好的车。如果整车试下来，它的这个操控结构，包括它的整个骑行感都是好的话，那我觉得会有很多的人去买它的这个 低配版本，因为为什么呢？因为能够用最实惠的这个价格给大家能带来不一样的体验， 那做工细节因人而异，审美因人而异，做工细节我不去多说，但是呢，从整个铝合金的材质看，他这辆车确实要比塑料壳要来的更精致一些，那我相信因为这个银色相对来说比较浅， 那我相信有黑色或者有其他配色的话呢，更能去显示这个铝合金车架的这个美。很多人说的这个 整体的这个设计感来说啊，对于我来说，我的审美里面，我是一直觉得 n 叉 t 二代的设计是不难看的，因为我还是曾经我也说过它的这个低趴的姿势，然后包括它的这个后尾翘起来会更战斗，会比原来的这个 n 叉 t 或者 n 叉 pro 这些车型呢更有一个战斗感。那么另外呢，就是整体 上他的这个坐姿，我会比较期待的，就是看有没有去改善这个斜踏坐姿，这也是我 对这辆车非常关注的一个点。接下来呢，我会把这辆车按我的逻辑我的这个骑行状态去把它 测试完完整整的测试一遍，但是我今天想说的是拿到实物这辆车这个配色我觉得是好看的，尤其是它这个低趴的形态， 可以说在整个新兴国标这么多车型以来，我唯一对也只有这辆车和 k one 我 给过非常大的好评，那小牛依然是这个小牛，他能给到你的这个设计永远不会让你失望，到底有怎样的一个全新的姿态去迎接新的市场信心国标。好了吧子们，今早的这个分享就到这边了，大家拜拜。

很顶，感觉很顶，特别特别好骑，没有什么缺点，便宜点更好。哈哈哈。您会选择二五和二六哪款车？肯定二六啊。这为啥呢？ 这东西买新不买旧啊。嘿嘿，你就和我那个二四年的小牛比一下吧。当然我那二四年的小牛不是旗舰啊。之前我那个小牛吧爬那种天桥会很费劲，但是我刚刚只是舒适，轻轻松松就上去了。舒适的啊，好舒适的。 然后我下来时候，我回来的时候我就切到了。大师怎么说呢，就是这个风噪已经和我之前骑油膜差不多了。哈哈哈，这个形容我学会了。我想我也这么说。有一个什么优点？就是可以说电动车都有一个优点，就是它的提速响应肯定是要比油膜强的。嗯， 毕竟是电嘛。对，毕竟电，然后这个响应很强，我觉得这个是非常大的优势，因为你你要是像油摩，你要拉急速，其实我幺二五的踏板，幺二五的踏板你就在高速上晃晃晃，最后都是一百多，然后可能上下不超过十就急速不超过十，但是你整个提速体验会有很大差别， 这也是我从幺二五换到二五零的一个最大原因。你在城市里边通行，实际上你的提速是更重要的。对，你提速很少能打到。对对，戴好头盔哈。对，其实四环以里我觉得是提速重要，四环以外就是急速，对吧？ 很少能跑到急速，就目前这个路况来说很少能跑急速。捶腿吗大哥。嗯，那个多多少少会有一些，但是不影响。这个 a b s 介入的 晚了。我感觉是比去年的要好，就是它的空挡没有那么大。对，就捏后刹，包括前刹它之前的。我那有可能是因为太沉吧。我那 f 叉 t 二五款捏前刹它减震往下。嗯，这个就没有，而且包括我捏前刹的时候看前面车架子它 软。对啊，能感觉到点这个就没有这种情况。嗯，明显就是做工扎上用料结构都不一样了。对，那你说涨点钱这不很正常，怎么样哦？很顶，感觉很顶，就是它的加速非常迅疾，然后体感可能比 f 叉 t 要再好一点。 真的假的？我感觉是真的，比我那嘎达快一点，然后爬坡肯定比我那强不止一倍两倍啊，哎，你爬坡很拉的我感觉。我，我怎么你是不是收钱了？哈哈哈哈。 这是不是真的很顶？对，不是，我在视频上很夸张吧。他，他很整是吧？很整，他非常整，哈哈。 不，他这东西不骑不知道，特别特别轻巧。还有还有你提点缺点就是东边漏风啊，东边那块漏风啊，就是如果你夏天可能穿短裤推腿，晚上骑可能会难受。后期其实都不算缺点，但后期应该都能就有副厂件啊。反正就是总比总比 咱们那种可能差一点吧。嗯，他吹嘴老寒腿了。总体来说怎么样？一百， ok？ ok， 反正我能给到九十二，特别特别好骑。好骑在哪？就是特别特别稳感觉，然后这个感觉这个减震也是 做卡什么的都挺比那个二五原厂那个要软是吧？对，而且感觉车价一点就是那种急刹，就是感觉颠的那种感觉一点都没有。嘿嘿， 就是为什么呢？跟大家说一下，第一他的后平差变成铝的了，然后他角度要比你二五的那个要更斜一点，所以就会有你的感觉，就是避震上更舒服。然后刹车觉得挺整挺稳是因为车架材料发生了变化，更轻，反正我觉得这车是轻盈了很多，感觉轻，非常的轻， 而且转向什么的非常灵活，感觉要比二五这个不光是这个二五零 n 叉和 f 叉都要灵活， 就是他这个转把非常的非常非常灵活，但是他又没有，就是那种他又不飘。对对对，没有那种飘的感觉，只是纯粹轻盈的好骑。对，非常好骑，就是没有那种不安全的感觉，他是非常安全的那种呢？灵活，有安全感。对，除此之外还有什么优点吗？或者说有什么缺点吗？就是 整个仪表就变大了。嗯，就操控上来讲的话就是点个什么东西，像夏天什么的非常方便。之前骑这种车的时候 你就是按这个倒车键，他这个速度非常快，非常飘，感觉。对，没有安全感，没有这摄像头，你这有摄像头能看到后面知道什么情况了？这主要是特别方便。对，我第一次用的时候我说哎呀，终于不用摁，等再摁，全是优点。对，全是优点。 你们这太假了。我说我终于知道你为什么别人说我假了，哈哈。你们是不是都有出场费？没有没有，王东行都给你们出场费了。 一人一人一辆超 t 二，你感觉怎么样？这个和那个对比一下子哈。应该有朋友问，呃感觉和猎户座，呃提速性能怎么样？然后以及骑行三角怎么样？骑行骑速咱就别讲是骑行三角。 那如果这么问是吧，我也觉得是这个电池占优势。对，这就是优势。我感觉斜角太占有点优势，骑行三角稍微差一些。这块这么踩的时候他肯定是不如这边。不是不如这边舒服了，骑着这还挺舒服的。 确实，就是对身高高的人确实不太友好。我感觉就是我坐的时候就是要屁股要往后收。嗯，然后那么快的。嗯，他做不到像集合那样的斜脚踏，如果要是坐的靠前的话就有点打脸。嗯，咋样？感觉 动力可以，刹车是真好是吧？这刹车比二五款包括那个 g 二零二的都好， 还有别的感受吗？这个动力吧，我只能说跟 g 二零二在摩擦之间差一点，就是这个刹车的时候你会明显感觉到他前面，而后面他有一个就是哒哒哒哒哒哒。那 abs 介入的那种声音感觉 会轻点，比如说有有那个有点费劲的声音，那您觉得他有不足的点吗？缺点就是小了点，听起来感觉就是比 g r 就 跟 g r 很 相似，比 g r 大 一点，其实三角可能会比 g r 好 受一点，因为 g r 整体的窄。对对对对对对对对对， 我真说不出来什么缺点，做总比去年小了。对对对对，还有还有一个问题就是很多人会去诟病满盘面积和半盘面积啊，您觉得会有差别吗？我刚试了一下弹射模式，好像比二五款要有劲，是吧？对对对对对对，还有一个问题就是很多人会去垢病，满盘面积是吧？对，是的， 所以至少我们现在拿到车反正归下来啊。大家刚说的问题，第一可能小一点对吧？整体感觉小一点，第二个是这个座桶比原来小，第三个是胎温胎压是外置的，除此之外好像没有什么了。然后或者说这个外观，这个漏风升级的点特别好，我觉得他这个后刹车和前刹车是一个斜斜的这种 设计。嗯，之前那个二五款、二四款都是，他都是一边的啊，这么刹的话他抓地稳定性，稳定性应该会， 就是放一边，我感觉会稳一些，就一左一右嘛。对，一左一右。原来你是骑，这是猎二，猎二猎二，我觉得这这车骑速不错，哈哈哈，然后刹车特别特别冷， 然后这车整体就像刚才您说的一样，都特别整。嗯，特别整，我视频里有夸张吗？没有，哈哈，我说的我真没。那你挑个缺点缺点。嗯，可能我体重比较大，刚才拐弯的时候有几次确实磨蹭了啊。对，确实对，大称比较低，这我也跟他们说了， 然后油门还能再限行，他起步时候稍微还是有一点差。是，这个顶多是和他们自己比限行了一些。对啊，但是和九号比还是略有不足。呃，其实九号各有各有特点，其实九号就是略有不足，限最限行 g 二也有点不平衡，然后要便宜点就好。哈哈哈，确实是确实是。

哈喽，大家好，今天来看一下小牛 n 叉 t 二等大师的一个实车啊，这个是我自己买的，个人买的， 还没有上牌，然后我就已经把它骑回来了。嗯，先就说一些大家比较关心的吧， 首先呢就是先说一点他的缺点吧，就是首先一个就是他这手 p 的 这个按键有问题，他这个特别是他这个双闪，从这边按的话会很硬就按不下去，然后只能从这边按， 然后这些按键都是反正首批按键手感有问题，然后包括这边的按键要稍微好一些，但是他按下去是那种很软的很软的感觉， 不过反正就这个按键这方面是不如我之前骑的九号的 m 三的九五 c max 的。 然后这个呢是一个可以自对自定义的按键，我把它自定义成了一个摄像头， 它这个摄像头的清晰度还是非常够的，然后前后的话它的膜都还没有撕掉，但是这个清晰度是很够的。 好，大家关心的电池的话呢就是，嗯，电池应该不需要多说了吧， 我这个是试售的版本，然后它这个铝合金的用量呢，就是这块 这一块，然后这边呢都是塑料的了，之前我有在网上说这一块都是铝合金，但是这个是塑料，然后这个这块也是后期，后面他给我装了一个 塑料的，一个这个是塑料的，然后它是底下这个是相当于加了一个 原厂的一个挡板，原厂你没有提车的时候他是不会给你加这个的，然后提车的时候加了，包括后面这个 后面这个部分都是后加的，然后后面的话还会有长尾的版本，然后这块也是塑料，其实他装了塑料的之后，你再看他跟金属的区别就挺大的了。 这边都是铝合金，然后这边充电扣和物理的扣，嗯， 然后前面的这个挡泥板也是铝合金，然后动力的话呢， 就是我是我体重比较大，我的话有这个。嗯，那是极速。其他的其实这个车也没有什么太多要说的了， 大家要买的话就是注意首批的这个按键品控有问题啊。然后就是这个屏幕呢，其实啊，大家都懂的，买这个车的话其实屏幕更多的就是一个花里胡哨嘛。 嗯，这边可以显示天气啊，这些都是可以调整的，每一每一个格子都是可以调整的。 胎压也是原厂自带的啊，这边可以显示一些东西。哦，对，然后还有纠正一点的，就是它这个行车记录仪啊，是前后。嗯，它会自动录制，然后它应该是自动循环录制的， 这个行车记录仪它是前后都会录的，之前有人说它只会录前面，但是要是错的，它是同时一个时间结，然后前后都有的。 清晰度的话，我觉得我个人觉得是还 ok， 因为这是后面，这后面晚上的话会比较那个。哎呀， 好，前面，前面的话晚上这个清晰度是完全足够的，然后灯光的话也可以看一下吧，灯光我觉得在市区也是完全足够了。嗯，停着其实试试不出来什么东西，但是上路的话是完全足够了。 坐桶呢啊，这个其实就是还能再放下一个四八三零，这是他的原装的充电器，十五安的，特别的重。 好座桶的话单座的话你再放一个四八三零的话，他就就是放满长尾的话，目前还要再过段时间再装。嗯，你装的这个灯还是蛮亮的，比九号的亮。 然后驾驶方面的话就是这个毕竟是电自嘛，驾驶方面它肯定是不如我之前骑过的 m 三九五 c max 来的那么重，但因为我那个也是铅酸的嘛，所以那个骑起来特别重， 这个的话这就是骑起来就非常灵活，非常灵巧吧。哦，这上面一点水还没干 其他的，其实这个车也没什么太多好说的了，骑起来的感受就那样吧。嗯，质感呢，肯定是不如电摩来的那么好的， 但是毕竟进摩嘛，大家都懂的了。嗯，它这个雷达现在短尾情况下的话， 哦，现在短尾情况下他那个雷达被挡住了，挡在里面了， 加这个挡尾短尾套件哦，相当于那个雷达是没有用的。难怪我说雷达怎么没有触发呢。嗯，大概就这些了 啊。在最后补充说下这个续航吧，它这个续航现在总里程是三十五公里，然后电量是还有百分之五十五， 然后我是差不多三公里还是四公里的时候满电从店里出来的，然后基本上的话都是速度那个比较那个的， 反正我感觉他满电，然后全速的话大概就是 六十多公里的全速续航稍微慢一点的话可能有个八九十公里的续航没啥问题。 嗯，这边这个我感觉做的比九号的强，这个特别的壮实，然后也是铝合金的。 嗯，这边的话这个塞子起来了。 这边其实啊，嗯，看这几个孔位，这个孔位 这口味里面是有东西吗？目前还看不太出来啊。前置物产，前置物的话目前还是不知道消息，反正党委的话是 过几天就有了前置雾，现在还不知道是什么情况啊。小牛这个做工确实是太太渣了，出厂的这个螺丝都已经有点拧拧成这样子了。 可能该骂的骂。小牛的做工确实还是差的，相对来说吧，相对来讲比较一般。行，那大概就是这些了。

ok， 好， 今天来看一下这个二五款 n 叉 t 和我这个二代大师的一个对比视频啊， 现在我朋友这个车，他是一个低配的七二三二铅酸电池的，然后我这个就是原厂的。 先来看边撑吧，我这个二五款的边撑，他大概就是这样子长度，他主要的问题就是一个是长度有点短，还有就是他踢的这个部分，踢的这个部分实在是太小了， 然后看二五，二五的话，他的这个边撑踢的位置就大很多，虽然说他长度也是挺短的吧，然后因为他这一块是掏出来的，他没有那个挡住，所以说他这个就很好踢， 我也不知道为什么九号小牛都要把这个边撑设计的这么短，然后这个就是非常的不好踢，完全就被挡住了， 官方明明可以把这个部分，这个部分做大一点，延长出来一点，完全是没有问题的， 侧板这个部分都已经被踢成这样子了。行，然后再来看大成吧，二代大师的一个大成的一个离地间隙，他的就只有就只有这么高，我一个手指的这个高度，然后再加上他这个弹簧， 就这样子非常的容易离地间隙非常的低啊，可以看这个部分，这个部分都已经磨的发光了，都 好，这个就是二五款的，二五款 n 叉 t 的， 首先它一个离地间隙就已经是到我手背这边了，它的这个离地间隙就是要差很多， 然后看，正好那天我在商场那边的时候，停在商场停车场里面，被别人旁边的电动车碰到，车触发了哨兵，然后这个后视的话，可能是角度问题吧，后视我现在角度放的比较高， 所以拍不到，然后这个棕色，嗯， 只能说稍微有点用，但是效果肯定是不如直接把它放在这里来的好的。像这个的话，真的是勉勉强强才拍到了一点点人脸， 如果是把它放在这个，把摄像头放在这个位置的话，那旁边两边都可以拍的到，所以它这个中置摄像头的问题也还是存在。 然后就是一些朋友关心的这个前面这个镂空会不会漏风的问题啊？首先这个他是肯定会漏风的，说不会说完全不漏风的，那都是吹牛逼，他这边看这边通过来的时候，这边是会有一点点微风的， 但是也没有那么大，大概就是比你直接面对风的话，那确实凉的就会比较快一点 好。至于下雨漏水的话，这边倒是漏不了多少水，因为如果他雨打进来的话，就直接打在前面这个位置，这边到时候漏不了多少水，风是肯定会漏一点的。 然后看骑行三角啊，骑行三角的话，这个现在坐在车上这个净身高一米七八，穿鞋一米八差不多， 反正尖三角比九号的相对要好一点，但是也说不上很好，特别他这个鞋踏，他这个鞋踏是不如二五款的，但这个穿的鞋是四十一码的，他这个鞋踏踩在这个部分的话，只能 踩在这个包上面，你要踩在这个镂空这个部分的话，鞋子这个地方是会被顶住的，他就不如二五款的来的好。然后看二五款，二五款的话，因为他这边反而是一整个平面，所以你 往后坐一些，然后再把脚放在这个鞋踏上的时候，他是有效果的，但是 二代的话，他因为那里鼓起个包来，就算那到时候往后坐一些的话，这个鞋踏的体验也是没有二五款来的好的。而我骑这几天感觉新款的这个原装的前后的减震都是比二五款要软的， 特别是前面前面的话，像现在在车上稍微用点力它就压缩下去很多，后减的话在你过一些坑坎啊之类的时候也是很软的。 然后这边二五款的话，像刚才跟摇二代一样的力气的话，它前减压缩下去只能压这么一点点， 特别是后减后减的话，像我朋友这台车，他装的还是七二三二的铅酸，但是在我跟他两个人的时候，包括过一些坑坎的时候，都感觉支撑力是足够的， 反而我这台呢，我这台啊电池就清出来很多。然后我一个人骑的时候过一些坑坎啊，你会感觉后轮的那种余震， 就那种很软的感觉，特别是过一些特别颠簸细碎的时候，你就会感觉整个人都是在被弹来弹去的那种感觉。所以他原厂的这套避震我感觉相比二五款也是缩水了的，而且这这台还是最低配的。 然后说毫米波雷达，毫米波雷达呢，前面的视频发出来之后，有朋友跟我说，这个毫米波雷达它是不会被塑料件遮挡的， 然后我在 app 里面把它调到了长尾模式走，确实就会更灵敏一些啊，因为它这个毫米波雷达不是像汽车的毫米波雷达那样子，两边有人或者有车它就会亮， 而是对方的车速高于你，在接近你的时候才会亮，所以我之前没有试出来。 好，再说一下车机软件吧，现在这个阶段的他这个车机软件完全就是半成品，他语音助手很慢，而且功能很少，卡布雷啊，嗨卡啊，戳壁纸这些东西都没有。 然后官方说下一版更新的话要到五月份，然后这个语音助手真的是从我提车到现在只用它关过一次 tcs， 其他的功能都没有用过。然后他的导航呢？也是你让他语音导航的话，他也要先 推送到你手机，然后再你再从手机再投屏到车机上。那我还不如直接就从手机来做投屏导航呢。 好，再说我刚发现的一个问题，就是他这个多媒体的这个按键在你播放音乐的时候他是没有用的，他不能切割，按这两个按键切不了歌，像我现在放一首歌。 嗯，这边已经开始放了，然后我再按这个没有效果，然后这个滚轮调音量，滚轮调音量是有用的， 但是两边按这个切割是没有效果的，然后这两个按键其他的东西也都没有用。 哦，点这个的话稍微有点不那么灵敏，但是也能用。然后问题又来了，如果我这个时候在我的手机上面把播放源调到其他的东西，比如我自己手机扬声器，然后这个时候你再点屏幕上这些 就也是没有用的。你好，小牛在的导航去银泰广场， 我去，正在获取当前位置信息。温州有多个银泰广场，比如一、银泰百货温州世贸中心大厦店，二、银泰百货温州瓯海店，三、银泰百货温州乐清店，你去哪一家呢？ 第二个导航已发送至手机，打开小牛电动 app 即可开始。需要我帮你查点别的吗？没事了， 再见，骑行愉快。这个反正就是非常的麻烦，用它用它导航一次，那我还不如直接打开小牛的这个 app， 然后直接搜索目的地，然后再来投屏。 所以说用语音来导航也是一个伪需求，目前它这个语音真的就是几乎没有什么用吧。真的没有什么用。 好，我们回来再给这次做一下总结哈。首先说一下我这几天骑这台车下来，我觉得 小牛这款车现在骑着确实是没有问题的，问题就在于它的这些细节啊，包括它的智能，它的智能我感觉并没有达到它发布会的时候说的那么厉害。 嗯，智能这一部分呢相当于是噱头。然后就是他这些啊，边撑，包括一些大撑这些设计上的一些缺陷让我感觉不舒服，但是这个车真的就是骑起来的时候一点一点槽点都没有，就是停下来之后就会有各种各样的槽点，包括他停车也是一个槽点， 像有些朋友说的，那你大声你可以拆掉啊什么的，然后编称可以自己换呀。那我觉得首先编称我是不太喜欢现在市面上那些第三方的编称，我觉得可能原厂的呃， 更会更协调一点。然后大车的话在有些时候一些比如说那些路是就是在一些比较斜的地方啊，或者是一些什么样的情况，怕别人容易弄倒你的车，那这些时候也是要用了大车的嘛。所以说就 还是希望小牛后续能够把边撑和大撑重新设计一下，然后毕竟你不可能后面的车你全部都一直这样子吧。那你的大撑你的边撑首发期间就已经有这么多问题了，那你后面的车型还继续用这样子有问题的设计，那我觉得是不应该的。 那你既然需要把编程和大神重新设计一下，重新做，那到时候你再把这些配件让门店可以去定，然后给我们这些首发这些车主能够去更换就 ok 了。 然后包括哨兵模式的话也是后续等五月一个 o t a 更新嘛，那更新之后可能就 把它改成一次就触发，报警的话就一次就开始触发，录制的话也还可以。中置摄像头的问题确实是没有办法解决，我感觉小牛大概率也是不会再管它了啊，只能说， 嗯，有吧，但是实用性可能有一定的问题在那。至于其他的就是一些和二五款的一些设计上的一些不一样的地方，我也是 拍出来让大家自己让想要买这款车的车主准车主们自己自己考量吧。嗯，像减震的问题，减震到时候我自己后期可能会去换一些第三方的减震啊，其他的话就没有什么别的问题了， 这款车真的是。嗯，骑着骑着的话我也是没有什么问题，就是这些设计问题希望小牛能改吧，因为今天是周四，周一的时候，其实小牛的官方联系过我了，然后 我就把我的这个编称还有大称的这个需求问题我就反馈给客服了，客服说已经反馈给他们的设计部门了。那至于什么时候改，会不会改那就只能等后续小牛， 看小牛官方改不改吧。我也是希望小牛能改的，因为我也不希望去换一些第三方的编称，好拆掉大称，毕竟又麻烦又得自己花钱，小牛争点气啊。

我靠，兄弟们集合，深夜搞大事啊，我给大家看一个东西啊，我一般不在这个点发视频呢。啊？我靠，这什么 二六款 a 五，还新星国标电子，我嘞个一点预兆都没有，一点预告都没有，这敲了咪，冷不丁的，突然半夜就上架了这么多外壳， 这这这能上的了牌吗？我的天呐，这不是很理解啊，我看了 n 叉 t 二代，看了九号的那个 f z， 看了小牛的 u 系列，那可都是 就是为了上牌，可是舍弃掉很多很多的外，关键呢，做镂空的，做镂空骨架车的骨架车，不是这二六款的新兴国标 a e 五 i 这么牛逼吗？那些买了二五款 a e 五 i 的 车主都得哭晕在厕所里了吧？