张雪夺冠影响大贸进口车

张雪机车火了之后，张雪有多狂？我说的再直白一点啊，未来五年之内，我们会吃掉国际这些现在的这些所谓的大牌的百分之五十以上的车，就老外可能要重新调整一下，他会看我们的眼光， 五年之内会吃掉国际上大排面摩托车现在大牌百分之五十以上的市场份额，这到底是说大话还是真有实力？ 想必知道张雪机车在二零二六年世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站 s s p 中量级组两次夺冠之后就能找到答案， 因为张雪机车之前属于买不起杜卡迪、雅马哈、川崎等国际大牌的替代品， 但是张雪机车这一次一战成名就不是冲出国门这么简单了，可以说直接轰动了全球，因为咱们国内之前还真没有能拿的出手的国产摩托车品牌。 稍微了解一点摩托车的朋友都知道，有钱人买摩托车绝大多数都会选择意大利、德国、美国、日本的品牌， 中国摩托车基本上都是入门级品牌。张雪机车从名字上来看就显得不像国际大牌，感觉像一个机车爱好者自己传的车一样，从价格上面来看也是如此， 就像这次张雪机车在葡萄牙两次夺冠的赛事，用车其实只要四万多人民币，而其他选手的车基本上就是十几万的海外品牌。很多人都在庆祝张雪机车迎来了， 但是这场赛事的结果其实让中国的摩托车直接进入到了全球摩托车制造的顶级队伍当中，而且价格也只是其他国际大牌的三分之一甚至四分之一。 所以说张雪说五年之内会吃掉目前市面上大牌百分之五十的市场份额，其实一点都不夸张，因为张雪机车加中国制造，现在基本上等于无敌的碾压其他品牌了。 以前买张雪机车的人大多数都是图便宜，因为大家普遍会觉得一分价钱一分货，贵的总比便宜的好，特别是价格差出来好几倍的情况之下，大家有钱之后自然就愿意选择更贵的品牌。 可是这次被国际机车大牌抛弃的车手瓦伦丁开着中国制造的张雪机车，本来以为他们只是凑数的，结果上去拿了两个冠军，这直接让全球网友都沸腾了， 是不是瓦伦丁之前的成绩不理想是因为车不好，而不是技术不好造成的？这开上张雪机车的时候，轻轻松松就拿了两个冠军，不仅仅打了老东家的脸，也让之前那些国际大牌机车刮目相看了。 所以这样的结果就显得很尴尬，传统的国际大牌摩托车卖的那么贵，这次被中国摩托车给超越了，而且价格也只有国际大牌的三分之一，这让国际大牌的车以后还怎么卖呀？ 所以现在张雪机车不仅仅在国内的销量出现了暴增，甚至很多国际车友都想抢着买，但又买不到，所以才说张雪机车这一次不仅仅在国内赢麻了，更多的海外用户都排着队，现在要买车呢。 这么大的市场，加上中国制造的价格优势，五年内拿下大排量摩托车大牌百分之五十以上的市场份额，其实基本上已经是名牌了。

这一场在葡萄牙举行的摩托车世界大赛，那竟然成了中国制造反向输出的超级名场面。这几天这外网的摩托车论坛、体育社区全炸了，这所有老外都在疯狂的念叨一个中文名字，张雪，还有他那一台 zx model 的 纯国产摩托车。 这三月二十八二十九号，这两天，张雪机车的法国车手瓦伦丁德比斯驾驶着纯国产的八二零 r r r s 赛车，在中量级组别连夺两回合冠军，直接把杜卡迪、雅马哈、川崎这些垄断了这个赛事三十七年的欧美日品牌按在地上摩擦， 五星红旗第一次在阿尔加维国际赛道的最高领奖台上飘起来了，知道这个冠军来的有多离谱吗？不是险胜，不是小胜，而是大比分领先第二名，整整三点八七秒夺冠， 在这种世界级的摩托车赛事里，能够领先零点一秒都能够吹一辈子了，那都是刀尖上跳舞的差距啊！ 结果呢，张雪机车直接拉开了近四秒啊！这就相当于是中国的春超足球队赢了世界杯冠军，而且是惯了对方五个球的那种， 连赛事导播都直接破防了。这最后几圈愣是不给第一名，任何镜头全程都盯着二到六名的选手拍，不信你去搜搜那张夺冠冲刺的照片，这第一名遥遥领先，那后面二到六名挤成一团。外网看到这张照片直接都炸锅了，评论区里面的老外的吐槽一个比一个搞笑啊！ 有人说这个比赛的不公平啊，这哪是摩托车比赛啊，这第一名那分别是骑着火箭来的，还有人说这是今年看过最离谱的比赛，我甚至都怀疑自己的眼睛出了问题啊。 这最扎心的一条评论是这么说的，但凡其他车手要是有一点办法，那也不至于说一点办法都没有啊。比起这个冠军本身，那背后那个叫张雪的男人，他的故事才叫一个热血沸腾啊。 一九八七年，张学出生在湖南怀化麻阳县的一个小山村里面，家里面停的是叮当响。用他自己的话来说，那小时候最大的梦想就是能够有一辆属于自己的二八大缸。 十四岁那年，他辍学了，不是因为调皮，而是家里面实在是供不起了。他去了镇上的修车铺就当学徒，别人学修车那都是三天打鱼两天晒网，他可倒好，一头扎进去就不出来了，天不亮就起来扫院子，擦工具，拆零件，浑身的油污，那洗都洗不干净啊， 那手上的老茧比他师傅的还要厚啊，就这么没日没夜的啃技术，那短短一年半，他就成了能够独挡一面的修车师傅，车友们都叫他野人，说他对机车的痴迷，就像是野人对猎物的执着，纯粹的可怕。 这二零零六年，张雪十九岁，这是他人生的第一个转折点，而这个转折点是他自己死缠烂打，厚着脸皮硬拼来的。 那一年，这湖南卫视来湘西录节目，张雪听说了，跟打了鸡血似的，天天给这个节目组去打电话，说想上电视展示车技。这节目组一开始根本就不理他。张雪也不气馁，电话打不通就去节目组驻地去堵，软磨硬泡了一个星期，这节目组实在是被馋的没办法，勉强同意了， 可是偏偏拍摄当天，这突降大雨啊，赛道湿滑的能溜冰啊！张雪骑着那一台破摩托车是频频翻车，摔得浑身是泥，跟个泥猴似的。节目组的人都看不下去了，收拾家伙准备走啊！可谁也没有想到，这个瘦小的少年啊，爬起来抹了把脸上的雨水和泥巴，跨上摩托车就追了上去。 在龙鱼里面追了节目组，整整是一百多公里，跑了三个小时，浑身湿透，嘴唇冻得发紫，硬是不肯停下来。 这后来有人问他，你这么拼到底图个啥？张雪就一句话，我想让车队看到我，我想要进车队！这个雨中倔强的身影被镜头记录下来了，让他终于敲开了江苏泗阳赛车训练营的大门，成了一名车队特技车手兼机械师。 从那以后，这张雪是一边当车手，一边搞机械，后来呢，还去了阿波罗摩托车公司去做产品开发。摸爬滚打几年下来，他慢慢的明白了一个道理， 当车手的天花板是自己的身体和天赋，可造车的天花板是整个世界啊！二零一三年，二十六岁的张雪揣着攒下了两万块积蓄，一个人闯到了重庆中国摩托车的腹地。 他租了一个小作坊，自己买零件，自己画图，自己改装，白天在论坛发帖卖车，晚上就琢磨技术，慢慢的就攒起了口碑，也攒下了第一桶金。 二零一七年，他跟合伙人一起创办了凯越机车，那个时候谁也不看好这个小品牌啊啊，觉得他就是一个修车的，他懂什么造车啊！那结果呢？张雪用实力打了所有人的脸呐， 从一开始年销八百台，到后来年销三万台，硬生生用高性价比在国内摩托车市场撕开了一道口子，成了国产摩托车里面的一匹黑马。 这二零二三年，张雪又干了一件大事，带着凯越拉利赛，那可是号称魔鬼赛事的地方， 四十四年的历史里面，从来就没有一只中国摩托车队能够完成。结果张雪带着他的团队，驾驶着完全国产的战车，不仅完了赛，这三位车手还都顺利的跑完了全部赛段，创造了中国摩托车的历史。 这当时这张雪在沙漠里说，他有一个五年计划，第一年完赛加学习，第二年冲进前二十，第三年冲进前十，第四年中奖杯，第五年中冠军。那个时候还有人说他吹牛皮，说他不知天高地厚。结果呢，他吹过的牛正在一个一个实现。 就在凯越发展的顺风顺水的时候，张雪又做出了一个让所有人都大跌眼镜的决定，离开凯越，自己创立品牌。 为啥呢？因为投资方，他只想稳稳赚钱，不想冒风险搞赛事，搞研发。可是张雪偏不啊，他说啊，我造车是为了赚钱，但赚钱是为了比赛，是为了让中国摩托车跑赢全世界， 没法融入彼此的志同道合，那做一段同穷人也挺好啊。张雪扭头就自己单干，创立了张雪机车，这股的轴劲啊，那真是不到黄河心不死，不撞南墙不回头啊。 二零二四年重庆摩博会，张雪机车的首款车型五百 r r 亮相，那台四百七十 cc 直列四缸引擎，三点四秒破百极速能够跑到每小时两百四十公里，参数一出来，整个膜圈都炸了， 可更让人震惊的还在后面啊！张雪说啊，这首批一千台车，一辆也不卖，全部用来内部测试，跑够一百万公里再交互用户。你们见过哪一个新品牌推出第一款车，不急着赚钱，反而先砸钱搞测试的？这个操作，那简直就是行业里面的一股清流啊！ 就这么死磕了一年多，终于二零二六年三月二十八号这一天，葡萄牙赛道，张雪机车开花结果，连夺两冠，打破了欧美日品牌三十七年的垄断， 冠军拿到了，但是故事还没完啊！他是湖南怀化麻阳县人，村里面有不少人靠做古法红糖为生，那可是麻阳的非物质文化遗产，古法红糖制作工艺味道这是真的好，可就是卖不出去啊！这酒香也怕巷子深呐！ 张雪夺冠之前就跟村里面说，我给你们一个广告位，贴在我赛车风速最标的一角。这夺冠当晚，这湖南怀化麻阳县的村中的小屋里面，这村民们听着手机里面不断传来的网络订单提示音啊，都以为是出现了幻觉，以为手机坏了。这第二天一统计，这订单量直接翻了十倍啊！ 这村里面的古法红糖一下子就成了网红产品了。张雪的故事给所有创业者都上了一课，他从一个修车学徒到创立自己的品牌，拿下世界冠军，用了整整二十年。这二十年里面，他摔过无数次，被人嘲笑过，被人质疑过，被人泼过冷水， 可他就是凭着一股不服输的劲，硬撑着走到了今天，张雪和他的机车证明了这梦想，这个东西啊，不是用来仰望的，是用来拼的，是用来死磕的。做任何事情放弃都很容易，但坚持下来，那没准就能够有奇迹啊。

张雪机车夺冠对十四亿中国人来说到底意味着什么？我们先来看这张图，第一名是张雪机车，他的身后啊分别是凯旋、川崎雅马、哈杜卡迪这些欧洲和日本的摩托车巨头。 我们再看镜头前这些比赛工作人员的表情，他们明显是被张雪机车的速度啊吓到了。很多人可能不知道张雪机车这次赢到底赢得有多夸张。这次的比赛呢，全名叫做世界超级摩托车锦标赛， 是摩托车赛事里的世界杯，各个企业都会派出最顶级的摩托车来参赛，就像刚刚提到的些日本和欧美的巨头们，他们也不会错过这个天量流量曝光的平台。和 张雪姬车不一样的是，他们不仅有上百年的造车底蕴，手握无数的专利，更有着海量的数据和添加的研发资金，会把车的物理极限压榨到极限。所以在过去的比赛里，我们说第一名和第二名冲线的时间差 都是按在零点几秒甚至千分之几秒来算，肉眼上看几乎是并排冲线。而这一次，张雪姬车领先了足足三点六八五秒。 可问题是，张雪姬车是二十四年成立的，距离今天才两年的时间。这就好像一家刚刚成立刚满两年的国产手机小厂，忽然在芯片性能上就吊打了最新的苹果和三星。这次比赛刚结束，隔壁的日本就已经有很多的网友在找中国的渠道待定，囤车、 拆整车，研究本土化改装方案。要知道这辆车非参赛的版本售价才四万人民币，一旦张雪车铺货打进日本市场，整个日本的本土机车基本上会片甲不留。 听到这，你可能会有一个疑问，张雪到底是何方神圣？为什么能够横空出世？答案可能会让你非常意外，他是一个普通的不能再普通的农村小伙子，个子不高，一眼看到他，你甚至记不住他的长相。 其实你仔细想一下，会发现，中国的各行各业里，正在疯狂地出现类似张雪这样的传奇人物。远的案例，我们就不说 ai 领域的 deepsea 的 梁文峰，一个几十人的小团队，用极低的算力成本，直接把大模型的价格打成了白菜价， 震撼了整个华尔街。在波斯顿动力机器狗称霸全球的时候，中国跑出一个语数科技的王昕昕， 把曾经几十万的四足机器人和人心机器人做到了消费级，直接让中国人心机器人领跑全球。而这些人也没有留学背景。那到底是什么原因呢？ 从张雪盛上我们可以找到三个清晰的答案。先说第一个，中国永远有人才向上的通道。在印度，森原的种姓制度让高种姓的婆罗门永远高高在上，第三天才连参赛的资格都没有。 在美国，常春藤名校的基因教育越来越依赖家族传承和大人物的推荐性，阶层壁垒日渐森严，甚至还有斩杀陷。但在中国有一套截然不同的逻辑，这个社会从来不仇富，这个社会非常尊重读书人和人才， 读书好的人可以通过最公平的高考进入大学，不读书也可以通过一技之长在各行各业各自发光发热。张雪是一个最极端的例子，他的父母离婚，母亲再嫁，父亲呢，是无事可做的街溜子，有一个奶奶和妹妹，家里的房子还是借用别人的屋顶漏雨， 床上湿漉漉。十四岁就辍学，初中没有毕业就自己看书学修车。但是他在抱怨中，骑着破二轮车狂追湖南卫视采访车三个小时，摔得血肉模糊。央视跟进，专门报道了他的故事。 一个国家级的媒体去报道一个普通人追梦的故事。你应该能知道，中国这个国家所倡导的到底是什么样的价值观。很多人可能不知道张学，他不是重庆人，他是湖南人，但是到重庆创业， 为什么他要到重庆去呢？张雪他自己说了，在重庆，你甚至不需要出城就能买齐造一辆世界顶级赛车所要的所有的上下游零部件。 二零零五年，重庆的摩托车产量是达到了七百八十五点七万辆，这意味着全球每生产十辆摩托车，就有一到两辆是出自重庆。 这也是中国独步天下的产业链优势。无论是造机车的重庆、造无人机和电子产品的深圳，还是造新能源车的新区中，共用几十年的时间，积累下了几万家磨具厂、 精密加工厂、材料供应商和熟练的工程师红利，构成了世界上最庞大制造业技术设施。张学脑子里的图纸，能在最短的时间，以极低的成本在这里变成赛道上的猛兽。没有这片工业热土，再天才的火花也只能熄灭在梦里。 当有了工厂和图纸以后，张雪迎来了最重要的帮手。今年一月呢，张雪机车拿下了由浙江国资背景的这创头领头的九千万 a 轮融资， 这背后反映的是中国正在进入到股权发展科技的时代。在过去，资本喜欢两个行业，第一个是房地产，赌的是地价升值，另外一个是互联网，比如外卖打车、共享单车，赌的是谁烧钱补贴，干掉同行，垄断流量，然后疯狂变现，这些钱追求的是短平，快两到三年要翻倍退出。 我们说一旦张雪接触了这样的资本，他就不得不去造那种一两万块钱低端的通勤车，跟同行打价格战，拼谁的利润更薄， 这样中国不过是又多了一家平庸的组装厂。而这创投给的这九千万，不要求快速变现，让张雪可以把所有的精力全部投入到普通车企不敢碰的领域，去打 w、 s、 b、 k 世界级的比赛，去研发被国外垄断的四缸发动机。 从浙江来讲呢，浙江本身就有极其发达的汽摩配产业底子，只要张雪的企业做大，就能倒闭上游的齿轮减震材料等等的零部件供应商一起升级。 国资呢，是用至九千万买了一条带动整个高端汽配产业链全面升级的念雨，这笔长远的大账远远超过了九泉本身的价值。天时地利遇到了张雪这样的奇才，成就了中国摩托车的传奇。未来中国一定会迎来更多的张雪时刻。

张学八二零能把传奇本田铃木雅马哈远远的甩在后面，这是中国人的骄傲，国产车终于雄起，我们国产的八百 c 车吊打外国的进口车人看的非常提气，非常激动啊！ s b k 比赛双连冠之后， 不管是进店的还是说打电话咨询的，都是蹭蹭蹭的往上涨，包括我们门店的一个订单量也是在暴增，也感谢张总吧，带着咱们中国的一个品牌走向了世界。我有了解到 他名下是目前在骑一台杜卡迪的 v 四，当时聊到他说之前我都是不骑国产摩托的，但是通过这件事情之后，他对国产摩托车有一个全新的看法，并且当天下午他就马上下定了一台。

继张雪八二零 r r w s b k 夺冠以后，它对于进口车的一个市场行情影响有多大？走，咱们今天过去收一台川崎的 z 叉杠四 r r， 看一下收车价大概在多少。走，等一会儿。 张雪牛逼啊，你们如果喜欢八二零的呀，就以我一个二手车的一个老板来感觉的话，你们就直接无脑入新车。为什么呢？因为二手的近半年三个月了，你收不到二手的，就算能收到肯定也是加价买，不如你买新车划算的，省不了多少钱的。其实还有个最重要的原因，兄弟们，你们赶紧买新车。为什么你不卖我， 我怎么收呢？我也想玩，我想玩二手的，哈哈哈哈。 stop。 你好，教练，哈哈哈。车在前面呢车在前面是吧。啊，你住这里是吧？刚下班。 好好好，谢谢谢谢。二四年在我们这里买的路本行驶证拿一下啊，我买的时候应该是两千来公里，现在六千公里了。 那到时候价格再给我上一点，哈哈。多多两千公里？我说错了，我从过完年回来我就没骑过，因为确实他是这样的，四千公里跟六千公里买车的人感觉不一样。行行行，就买过，以后又倒过没？呃，没有。 嗯，板子都好的。之前有装护杠吗？这个车没装过，这边应该倒过车，这边就轻微倒车。应该，之前我买的时候他就说有一次倒车。哦，有倒车是吧？这边没倒过，成色很新啊，平时也不咋骑。买回来啊，这都两年了，你才骑了多少？四千公里你要卖的？不巧，你要早卖个十几二十天，我还能再多出个一两千块钱。 为什么你这个张学这个八二零两连冠太猛了。我也知道，就这个级别的车子一下子都打压下去了，别说这种车，就是现在 v 二还有什么 v 四级别的都一下子掉了更多，现在多两千公里。那就这样吧，就少个千把块钱呗，行吗？ 但是我跟你讲兄弟，说实话，你这个车，你这个车要是六千公里啊，你报给我八千，我一毛钱我都不会让你让，因为我觉得六千跟八千没有什么太大区别，但是四千跟六千人听着五千感觉是一个坎，你知道吗？就那种感觉。对，老乡，你老乡啊，你哪里啊？黑龙江的啊，因为在这边工作。 做什么？兄弟？做核电研究，研究核弹的那个九八电弹，哈哈哈哈，吓我一跳啊，兄弟们，咱们成功拿下这台二四年上牌仅行驶了六千公里的传奇 z 杠四啊，过户一次啊，车况非常精品，有喜欢的赶紧联系浩哥评论区打出想要。

这几天，机车圈彻底炸了，张雪机车在 w s b k 世界顶级赛事一战封神，直接打破欧美日品牌三十七年的垄断。这不仅仅是一场比赛的胜利，更是中国摩托车市场的历史性拐点。 接下来，整个行业都将迎来天翻地覆的变化。先看最直观的市场冲击，夺冠消息一出，张雪机车直接卖爆百分之二百五零零二二，销量翻倍，百小时订单突破五千五百台，交付直接排到六月底， 全国门店被车迷挤爆，连海外订单都源源不断，中东富豪直接定五十台限量版，这就是冠军实力的号召力。这场胜利直接撕碎了国产摩托低端仿制、廉价的标签。过去我们买摩托，总觉得进口的雅马、哈杜卡迪才是高端，国产只能坐代步，小车 价格上不去，技术没话语权。但现在张雪用自主研发的发动机和整车在世界赛场碾压国际豪强，让所有人看到国产摩托也能做到顶级性能，彻底扭转了消费者的心智。以后大家选车再也不会盲目迷信进口国产高端摩托终于站起来了。再看整个行业的变更， 这一站直接倒逼整个国产摩托产业升级。以前不少品牌靠逆向研发，低价走量混日子，现在张雪用赛场成绩证明，正向研发才是出路。春风、钱江、凯越这些头部品牌必然会加大赛事投入和核心技术研发，三缸发动机电控系统 轻量化技术将全面突破，国内摩托供应链也会跟着升级，小作坊低端品牌会快速被淘汰，行业迎来大洗牌，头部集中化趋势越来越明显。 同时，国内摩托市场结构彻底改变，中大排量车型会迎来爆发式增长，二百五十 c c 以上的访赛街车成为主流代步。小排量摩托市场持续萎缩，骑行文化也彻底升级，从单纯的代步 耍酷变成对国产技术的信仰，对中国制造的骄傲。越来越多 z 时代女骑会加入机车圈，机车人群彻底破圈，年轻化、 女性化。更重要的是，中国摩托出口迎来质变，以前我们出口摩托靠低价走量，均价不过几百美元。现在张雪机车带着国产高端名号，强势进军欧美日市场，实现从量到质的跨越。中国摩托彻底摆脱廉价标签，开始抢占国际高端市场份额，定价权慢慢回到国产品牌手中。 张雪这一战，赢得不只是冠军，更是中国摩托的未来。从此，中国摩托告别大国弱国的时代，正式迈向全球摩托强国行列。接下来，国产摩托必将席卷全球，让世界看到中国制造的硬核实力，这波国货崛起，你必须支持！

张雪说他要在未来五年干掉一半的进口车的市场份额，就是像宝马杜卡迪这些，哎，让他们都买国产品牌，当然可能说的就是张雪吧，这个是真的靠谱吗？还是张老板只是吹个牛叉呢？ 我个人的看法呢，是靠谱，但是我自己呢，对这个车的路径有一个自己的这么一个看法。在我看来，张雪八二零的夺冠事件呢，其实是在中国性能摩托车的领域一个重要的里程碑事件，他使得中国性能车领域就是以春风张雪这种为代表的车型，从之前的性价廉时代， 就是之前有钱人会买进口的像雅马哈呀，宝马呀，杜卡迪啊这样的车型，因为它们确实性能更好，而国产车型呢，价格便宜量足的感觉，所以说像我们这种预算有限的车友，可以买卖国产品牌， 但是现在不一样了，对吧？我比你的价格便宜那么多的情况下，四五万的车也能够干过你十几二十万的车，所以有钱人也就会对那些大品牌去魅了呀，对吧？有钱人他只是有钱，他又不傻。那个尹正不是也发了个微博，他要买这个， 这个张雪八二零嘛。其实进口品牌驱媒这件事在汽车界已经发生了，汽车界的保时捷呀，销量不是就在急剧下滑嘛，就是这么一个逻辑。当然在我看来，围角国外品牌呢，其实不光有国产性能车这个梯队，其实还有两大元素也在对国外品牌进行强力的围角，一个是国产，就是高质量通勤车的这个领域以豪杰为代表， 对吧？大家看到豪爵这两年的出口增长的也非常猛啊，为什么呢？因为豪爵的属于质量对吧，又好，然后价格呢，也卖的相对来说比较便宜，所以很多国外的人也逐渐意识到了，原来中国产的车以前是便宜，但是质量差， 现在呢，是价格哎，也是比较便宜，但是质量甚至于比像雅马哈，本田这样的车型更好。以豪爵为代表的这种高质量通勤车，其实也在为脚像国外品牌在国内和国外这种市场 啊，当然我认为还有第三梯队是什么呢？就是电摩，以雅迪和九号这些厂商为代表。我们猜想一下，如果你去问本田啊，未来哪个企业可能会对它构成最大的威胁啊？中国企业，我相信他大概不会认为是春风张雪这样的牌子，也不会认为是豪爵这样的牌子， 大概率他还是会对像雅迪九号比较惧怕的。就像在汽车界，当年的丰田大众呢，没有被国产的油车企业参差着很多的市场份额，但后来的比亚迪呀，以及国产的一众新势力，却对他们构成了很大的威胁，因为摩托车呢，也在深深的发生油转电的变化，随着未来电池的解决呢，发动机在先天方面呢啊，比燃油车有多方面的优势， 所以随着电动化呢，我认为像九号雅迪这样的企业呢，也会对国外品牌产生很大的威胁啊。当然我刚才分析的这三架马车呢，其实他们会互相交织，在未来的不久的未来啊，肯定会极大的参示进口车的这么一个，在国内和国外一个份额。无论如何呢，张雪的八二零呢，肯定是国产摩托车的一个里程碑事件，相信呢，我们 在这个三架马车的一起努力下呢，这个中国品牌很快呢就能超过啊，国外品牌成为世界领先的摩托车企业。

有个中国小伙一战封神，张雪放出豪言，未来五年吃掉国际大牌摩托车百分之五十以上大排量市场份额。 你别说，你还真别说，真能做到。那我为什么关注他呢？除了他这个事件的热度以外，嘿嘿，我年轻的时候也是个机车女孩几，他在二零二六年世界超级摩托车锦标赛 w s b k 已长达四秒的绝对优势夺冠。 w s b k 呢，是全球公认的摩托车顶级赛事，相当于摩托车界的世界杯，是所有机车品牌的终极决斗场。 被张雪落在身后的机车有川崎、宝马、杜卡迪、雅马哈等等，全是国际顶级的大牌，车价都是几十万上百万人民币的，而排在第一的张雪，机车价格只需要四到六万元。谁能想到，张雪逆袭了所有国际大牌， 就像孙猴子一棒敲醒了如来佛祖，看呆了全世界。他的励志经历确实令人震撼，但也绝非偶然的个人英雄主义，而是中国工业产能与产业链深厚潜力的集中爆发。 这场势利清晰的反映出我们中国制造从大到强的跃迁背后蕴藏的巨大潜力，主要体现在几个降维打击上。第一，集群效应带来的降维打击。 商学机车的成功，源于重庆这座中国魔都的数十年积累的完整产业体系，这种集群效应为创新提供了最优质的土壤和效率。 第二，是完整产业链的降维打击。重庆拥有五十家以上的整车企业和超过四百家零部件企业，燃油摩托车本地配套率超过百分之八十，就意味着从一张图纸到一辆完整的赛车，绝大部分环节都能在极小的地理半径内完成。 张雪也表示，车上的任何一个零部件，只要有图纸，中国百分之百做的出来，那这种能力将研发到量产的周期和成本就压缩到了极致。 第三是产业链韧性的降维打击。张雪机车成立仅两年就能推出夺冠车型，他是离不开供应链的快速响应。 张雪当初要求供应商将零件的加工精度从零点零五毫米提升到零点零三毫米， 重庆的供应链能够快速消化这一个苛刻的标准，这种区域产业链集群加上韧性供应链的模式，让张雪仅用三千万研发成本就达到了国际品牌可能需要三亿以上才能实现的成果。第四也是最重要的就是成熟人才储备的降维打击。 你比方龙兴啊，终身按等老牌企业，他像黄埔军校一样的为行业沉淀了数十万计的成熟工程师和产业工人，就不需要从零开始培养团队，可以直接站在巨人的肩膀上进行创新。 张雪机车的夺冠也标志着中国摩托车工业已经突破了核心技术的壁垒，实现了从依赖、模仿到正向全站自研的质变。 夺冠车型八二零 r r s 搭载的是八幺九 cc 直列三缸发动机，是百分之百自主研发，最大马力超过一百五十匹，红线转速高达一万五千转。同时车辆还应用了六轴 i m u 电控系统、 钛合金活塞、钛合金连杆等先进技术，这就证明了我们中国已经掌握了高性能动力总成的正向研发能力。还有大家没想到的是，我们中国新能源汽车产业的高速发展，也为摩托车产业带来了全球降维打击式的技术红利。 电控系统、轻量化材料、智能联网等技术在汽车领域成熟之后，迅速反补到摩托车行业，加速了产品的迭代和升级。 张雪机车的胜利就不仅是打破了国际品牌在顶级赛车上的垄断，更是在商业层面也展现了我们中国品牌重塑全球价值链的巨大潜力。 夺冠车型的民用版售价仅为四点三八万元，大概是同级进口车的五分之一，但是 却实现了性能与品质的全面对标，就标志着中国制造正在转向以技术和品牌为核心的质价比竞争，具备了在全球高端市场上与国际大牌正面较量的实力。 所以我们视频开头张雪放出的豪言，未来五年吃掉国际大牌百分之五十以上的大排量市场份额的激进目标， 那夺冠后的市场的热烈反馈来看，他比方八二零 r r 车型开启预定一百个小时以内大而定就超过了五千五百台，这就证明这一目标也并非空想。我们庞大的内需市场和日渐成熟的消费群体， 为摩托车品牌就提供了广阔的试错和成长空间。通过 w、 s、 b、 k 这样的顶级赛事来验证技术，再将尖端技术下放到民用市场， 就形成了一个良性的商业循环，就不仅为产品提供了有力的品质背书，也加速了技术迭代，推动整个产业向高端化、智能化的转型。 所以总结张雪机车的一战，风神是我们中国完备产业链体系、深厚技术积累和广阔市场潜力共同作用的结果。 他有力的论证了我们中国的工业潜力远不止于庞大的才能，更在于能够支撑高端创新和全球竞争的体系化能力。好，点个关注，下期我们接着聊。

就在前几天，一个成立不到两年的中国摩托车品牌，在世界顶级赛事 wsbk 上，把杜卡迪、雅马哈这些百年豪门直接生吃了。但比夺冠更让人热泪盈眶的是镜头里这个流泪的男人。张雪。 九岁那年，为了求一个进车队的机会，他冒雨骑车追着湖南卫视记者跑了一百多公里。从修车学徒到创立张学机车，他用了二十年证明，热爱可以当饭吃，努力真的能改写命运。 为什么这个冠军含量这么高呢？因为 w s、 b k 被称为是量产车世界杯，别的比赛比的是圆形车，他比的是你在四 s 店就能买到的车。 这就意味着，当张雪这台车在赛道上干掉了十几万的进口车时，他的民用版只卖四万三千八百块。夺冠后呢，市场直接爆单了，一百小时锁单超过五千五百台 订单排到了六月份。甚至有车主在赛前就放话，夺冠就下单，大家买的仅仅是情怀吗？不，更多的是一种认可。那这波热潮绝非偶然。二零二六年数据显示，大排量休闲摩托车销量暴涨百分之二十八，而女性用户占比从三年前的百分之五飙升至了百分之二十。 而国货高端化已经成了不可逆趋势，张雪机车估值已经达到了十点九亿元，订单量更是产能的三倍。 这正是中国制造的新趋势，不再靠低价内卷，而是靠技术溢价。张雪说，未来五年，国产机车要吃掉国际大牌一半的份额。那这种底气不仅来自张雪一个人的偏执，更来自背后整个重庆摩托车产业链的托举， 从组装到创造，我们用了三十年。当然国货崛起也不是盲目追捧，有车主也坦言，细节呢，还有点糙， a p p 还得优化。当 我的努力是对手两倍、十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是是。对于消费者来说，我们乐见其成，因为这种鲶鱼越多，我们就能用更低的价格买到更好的产品。这里是消费者报道，记得点赞关注，解锁更多消费趋势解读！

张雪机车第一次夺冠，他只是有可能撬动六大巨头霸占的赛车格局，但这一次第二次夺冠，他就真的有可能要威胁那些巨头的地位了， 他也必然会遭受那些巨头的围脚了，因为张雪机车他必定要抢走中国这个全球最大市场的份额了。国产性能的崛起已经让日系欧系车感受到什么是生存危机了，所以这一次他们面对张雪机车的突然崛起，他们有很大几率会使出那些见不得人的手段了。我是冠子谭， 咱们分析一下，未来张雪机车可能会遭遇到哪一些来自竞争对手的阴招。而一般啊，在顶级赛事里面，巨头的反应通常分为明面和暗地的两种层次，进行各种各样的博弈。明面上， 现在巨头已经在技术上要盯死张雪了，所以呢，张雪啊，未来也不会立刻崩盘，但未来半年内，我们必然会看到那些巨头反击之后的手段，还有我们会看到他们反击时候的后果是什么。通常在两到四楼之内，那些巨头有可能会向赛会施压并进行投诉， 而且无论哪种技术投诉他都是合法的。他们可能会质疑张雪机车的八百一十九 cc 发动机是否有近期改动啊，转速上限呢？算了，比他占便宜了。 而且这是新品外，必然会遭遇到巨头脚刹和关注。再比如雅马哈的 r 九，还有杜卡迪的 vr， 有 可能会根据张写机车的数据进行线路刹车点了优化算法的调整，而本赛季一个月之内也会推出新的套件。而其实这一次第二回合大家就能看出来，雅马哈的车手， 他们已经开始紧咬脏血机车了，因为他们在脏血机车夺冠当晚已经开始分析脏血机车，并且在第二回合整场比赛就开始出现适应脏血的技术进行紧咬了。并且有可能在未来一到三个月，他们会推出全新的空气套件，并且对引擎内部也进行重新优化，并且对他们的发动机进行轻量化升级。而脏血机车 他也拥有快速迭代，成本低，决策快的优势。但是巨头嘛，他们有钱呐，资历雄厚啊，他们有可能会推动再次修改某些技术要求，这样子可能会增加某些新品牌进入的成本，而这都是明面上的脏招。其实呢，无数个摩托车新品牌都是这样栽到了顶级摩托车赛事的技术迭代上，当年凯越的 s p p 三百 就遭遇过额外的审查，最后还是靠实力站稳呢？为什么他们对新品牌要使用各种各样的手段，因为咱们中国十四亿人的市场， 赛车份额一直被六大巨头牢牢的把握，国产车只能吃到一些边角的份额，所以这里面利益大的惊人，甚至他会关心到一个厂家的死活，甚至大家也看到了，当那些汽车巨头失去了中国市场份额之后， 通通陷入了亏损。不过呢，张雪机车目前合作的意大利团队是本地化运营，风险相对还可控，但是随着胜利每增加一次， 他压力成本就会成倍的增加，因为利益面前谁都说不好，而暗地里的阴招，那将来会越来越多。第一个是什么？那就是人才，因为非常有可能就是会把这一次连续两次夺冠的选丑瓦伦丁德比斯高薪马走。其实这个情节我们在过去的好莱坞电影无数次看到，因为这也是巨头嘛常用的招数，而且手段也最毒， 它会让一个车队短时间内失去自己的阻力，而且它会让新来的后部车手无法快速适应脏血机车的特点，因为脏血机车过去一年的研发都是围绕着该车手提出的需求进行的改进。而紧接着巨头们有可能会尝试挖走该团队核心的底盘工程师 以及电控专家，因为这些关键的核心工程师，他们决定了张雪赛车的技术路线还有机密，并且挖几个人的代价，它远远小于一个庞大市场被新兴品牌夺走的风险。第二，他们有可能会对供应链施压，因为顶级赛车使用的有一些关键部件 有可能会来自于欧洲供应商，如果巨头施压影响力，那么新兴品牌在最尖端的实验性零件获得上会遭遇到隐形的阻力。第三，有可能会遭遇逆向工程，你比如说核心数据啊，或一些关键核心的那些照片什么的， 甚至可能会遭遇到某些技术间谍，因为之前的 f 一 赛车还有顶级赛车摩托 gp 都有过无数的嫌疑。那么张学机车如果想从黑马变成澄清数，他必须要躲过着无数的明招还有暗箭。而且他还必须做到之前所有新品牌都做到的四点。第一就是进行数据积累，就是那些巨头他们为什么强， 他们抢救起来有几十年的赛道数据，张雪其实他就必须在接下来所有的赛道，你比如说亚森多尼顿这些赛道快速收集数据，缩短自己赛车的调教周期，并且拥有这些赛道的调教数据后，哪怕未来赛手 工程师出现变化，自己不是也不怕吗？第二就是赛车的可控性极限，因为赛车的极限就在于它的运转，连续多关之后，它的发动机持久耐久度会成为对手们钉子的弱点，随着磨损率和赛车的进层，发动机的耗损必然会增加，所以脏血机车必须确保整个赛季自己的赛车不会出现那种低级的机械故障， 而这一次进行很多新品牌犯过的错误。第三，那就是必须要对赛车赠子进行公关，进行大幅度的投入，就是你赛车你不能光跑得快，因为它是一种政治脏血，它必须要保持和赛事官方有良好的关系，它确保自己在新国的自定时，尤其各种技术调整的时候，让自己拥有一定的发言权，或者随时确保 重大技术调整时自己不被蒙在鼓里头，从而不被那些巨头联手给做掉。但是往往官方和老爷的巨头关系十分良好，而新品牌 如果你想和他们有良好的关系，那就必须有多年深入的公关才可以，并且还让官方相信你这个新品牌可以一直在这个比赛里持续的投入。必须老的巨头，他们才是赛车的基础，但花一现的新品牌，他不敢让官方有过大的感情投入，从而摧毁老品牌的基础。 第四，那就是他现在获得的冠军，你必须马上反扑，销量就是你周日夺冠，你周一你就得卖车，这是老一代巨头都必须要做的事情， 你必须要让赛道上的技术快速转化为市场上卖车的口碑和销量才可以。你只有赚了钱，你才能持续的去研发，去对抗巨头的压力，然后你才能把冠军转化为销量，进而吸引投资人不断进藏。第五， 那就是啊，来自于巨头的公关抹黑。过去几十年，国产车遭遇了合资巨头无数次的抹黑，国产车的质量在合资巨头公关体系下变得不堪一击。只要不是咱们国产车巨大的升级迭代，咱们国内的消费者信任国产车还需要很大的时间。 通常同样一个毛病，在合资车上就显得无足轻重，但是在国产车上面就会被放大几十倍、几百倍、上千倍，消费者对于国产车的容忍性总是那么的低，而六大巨头在国内，他们拥有无数的脑残粉、经销商以及各种利益相关的作者，我们在面对这两次张雪机车胜利之后的兴奋不知道会保持多久。如果几个月后突然市场传来 关于张雪机车质量不好的新闻时，你是否能坚持本心，认为这只是小问题，或者是那是来自于对手的抹黑呢？ 张雪啊，他目前只是几个亿体量的小车场，而他的对手个个是百亿千亿级别的怪兽，比赛可不只是赛场上赢得一小段距离而已，他必须要在漫长的场外生存竞赛里活下来，要进行各种层次和级别的明争暗斗， 那是他的压力，要比比赛赢个冠军难上百倍，千倍、万倍，不知道那时候的张雪机车是否能挺下来，张雪机车既然已经开始威胁国际巨头的地位了，那么未来也 就只有一个男人上了，因为未来不只是要夺冠，而是要好好的活下去，成为一个百年企业，进而要反杀一下那些国际巨头，因为只有那样子，我们才能看到他一路走下去，一路赢下去。

张雪机车连拿两站的冠军，让全世界知道我们中国制造不再是便宜货，而是极致的性能。中国品牌国际化一定是接下来至少十年以上的趋势。这个世界对于我们中国制造乃至我们的股市在全球的地位当中是有质的改变的。 首先我们先理解一下张雪机车夺冠这个事情为什么对我们 a 股市场来讲非常重要，那是因为我们现在已经看到了我们有很多很多的行业从代工走向哪里走向品牌了呀？ 我们一定要了解这个背景是什么。在过去二战结束之后，其实整个世界的发展在最早由美国独大的过程当中所推动的国际化， 这个全球化直接把这个世界变成三个不同的体系，分别是什么？第一个叫品牌，第二个有品牌的人会下单给谁下单给制造业，也就所谓的代工。 然后这些代工厂因为接到了订单，他进原物料，所以接下来最后一个是原料。可是你们知道这里面谁赚最多钱吗？是品牌端最多钱，代工其实是最没有竞争力的，在过去的时候，我们中国制造其实走过的那一段很长久的。什么贴牌？ 什么叫贴牌？就是东西我做好了，但是贴上他的牌子，我可能五块钱就变成多少，变成五十块钱，但是我这五块钱其实我只赚到两块钱，甚至只赚了一块钱，其他的钱全部都是品牌拿走了。这就是我们过去代工以来一直面对到严峻的问题。 所以从张雪机车夺冠这件事情已经很清晰的看到，很多行业我们都已经展露了我们品牌的能力， 也就是说我们过去几十年代工的底蕴已经完全可以走向自主品牌的一个路径。 如果你看明白这个路径，就应该知道咱们中国他不是一直在三千年的问题，他已经开始走上长牛的问题。 ok， 那 我们理解一下长牛需要什么背景？他需要两个条件呢？第一个条件是什么？你需要有一个非常宽松的货币政策，也就是我们经常说的放水钱要够多， 这样一个大环境之下必须要配合。第二件事情就是这一家公司他必须要拥有什么很强的赚钱能力，因为他拥有很强的挣钱能力，他才能够兜住市场上的水，而不是让这些水流到别人的口袋里面去。 我们都知道为什么美股这么强？第一个，他的货币宽不宽松，二零零八年金融危机之后，他们开启了大量的印钞机，他的美债从 九万亿到现在多少了？三十九万亿啊，大量的水晶在市场上赚了吗？那第二个，他们的公司挣不挣钱？各位，你想想看美股的七朵金花，什么微软、谷歌，这些公司都很挣钱，但他们挣钱其实都有共同的特性是什么？ 他们都有自己的什么品牌。各位，你知道美国的服务贸易已经非常多年都持续的维持在每年三千亿美元以上啊。你说他挣品牌的钱，他挣的盆满钵满，他不仅赚他们自己美国人的钱， 那还赚什么全世界的钱？所以明白国际化为什么很重要了吗？因为只有国际化可以让你挣钱的能力，不仅兜住自己的水，还能兜住别人的水。那你去看七朵金花，不就是一跟二加起来最标准的吗？ 你现在股价上面不就是一直往上涨吗？那我们大 a 呢？过去我们很多人都在质疑，说我们 a 股一直在三天减里面打转，根本不具备长牛的优势。但事实真的是如此吗？长牛的条件再有存不存在？我们有没有宽松的货币政策？当然有嘛，各位不要忘了金融危机之后我们其实也在干嘛？也是大量的放水的第一个条件是把 满足的，那这么多水，你说老师为什么在三天？那很简单，我们放了那么多的水，其实更多时候是什么？去买别人东西，这些钱都让谁挣走了？让美国的这些品牌公司给挣走了吗？因为他们拿走了大头吗？但县级段不是哦，县级段好像我们是有这样的能力兜住这个水。 第二个条件是什么？我们要有很强的挣钱能力，那这个挣钱能力来自于什么地方？过去我们挣钱分两个阶段，第一个阶段是什么？就代工嘛，就贴牌的能力，优衣库很多的供应商都是我们自己这里的工厂的呀，这个部分我们通称叫做什么？低端制造的部分能挣钱，但挣的是小钱，挣的是血汗钱。 第二个呢？国家一直在喊什么高质量发展高科技，我们开始有什么新能源汽车啊，芯片，还有 ai 人工智能，最近的 top 也已经把美国都甩到后面去了。也就是说我们现在中国的品牌其实陆陆续续在各行各业里面已经都崭露头角。 所以这一次不仅是张雪机车连拿两站的冠军，让全世界知道原来中国制造，中国品牌这么牛逼之外，各位别忘了前段时间有一个导弹掉到了比亚迪汽车旁边 大了，结果比亚迪汽车里面有人，那个弹坑非常大，里面的人竟然只受到了轻伤，全身都为之震惊，原来中国的什么品控是这么牛逼的？ 在过去我们中国制造经常会讲一句话叫性价比，然后呢？很多人的理解其实在早期是没有毛病，就便宜货，但限阶段，透过这几年的发展之后，我们的性价比不再是便宜货，而是极致的性能比， 已经完成了非常华丽的转身。那也就是说，我们所谓的长牛的第二个效应，现在是不是逐步打开？所以我经常说一件事情，我说中国特色国际化，中国品牌国际化，一定是接下来我们未来至少十年以上的趋势。所以中国的长牛存不存在？绝对存在， 如果你现在还停留在我们的 a 股永远都在三千点上面打转的话，就代表你的思路永远在代工思维，而没有看见我们的品牌已经开始 全球化。大家最近比较悲观，只不过是因为当下的中东局势让大家感觉到非常的难受，大家认为高油价的冲击对全世界会进行影响，各位不要忘了一个核心关键，当一个风险是无差别的打击， 那么风险就等于没有风险，因为最终能够活下来的一定是韧性最足的经济体，也就是我们中国。

夺冠之后的张雪到了最危险的时候了，他被人举报了，不是因为车的质量有问题，也不是因为他本人违规，而是他不愿意把车卖出去。 张雪夺冠那辆车八二零 r， 百公里加速二点八秒，只卖四点三万。夺冠之后，订单直接排到了六月，全国都在求着买，连展车都卖光了。但是张雪做了一个出乎所有人意料的决定，驾龄不满一年的不卖。 消费者不满意啊，投诉到了市场监督，说他违反了公平交易原则，要求整改。张旭的回应也很硬，罚款我认，但是我不改。为什么有钱不赚呀？ 因为他进位至二点八秒，这台车四点三万呀，性能比肩千万级的超跑汽车呢，是铁包人，摩托是人包铁。一个新手，一个鬼火少年，努努力就可以买到这辆车，后果是什么， 张雪他太清楚了。所以他立下规矩，门店偷偷卖给新手的罚一万，发票不按登记开的，再罚一万，消费者举报违规，奖励五千。他说这个规则至少能减少百分之十的销量，但是不要这百分之十，公司也不会死。 说实话，有些钱是真的不能赚，有些行业是真的不能做，尤其是那些放大人心，贪婪让人假恶丑的大钱。快钱赚了之后，在金钱维度上，似乎你能得到短期收益，但你会被自己所作所为造出的程序反噬和操控。什么意思？ 你赚快钱，偷鸡摸狗，钱来得快，任你尝到了甜头，你就在很难慢下来，静下心，再踏踏实实的长期主义赚钱。你的心静不下来，逮个机会就想去搞钱，只要你还在这个频道上，早早晚会付出代价，这是迟早的事。 张雪知道这一点，俞冬来也知道这一点，所以他们有些钱不赚，有些生意不做。夺冠之前，张雪还在为下个月的工资发愁，夺冠之后，投资圈连夜飞来找他，某地紧急规划两百亩的生产基地。媒体蹲在工厂的门口， 张雪呢？手机调成了飞行模式，拒绝大部分的投资和采访。第二天照常上班，有人劝他说话得顾及脸面，不要给自己招黑。他说了，我不在乎，有流量没流量都无所谓， 他还有少年心，他爱的不是钱，是摩托，是赛道，是世界顶级的发动机。所以他敢拒绝，他敢说不敢把到手里的钱推出去。我是小者，干前面带货八年。关注我，一起看懂普通人怎么抓住机会！

张雪八二零夺冠的意义呢？已经不仅仅是 ws、 bk 的 冠军了啊，这是把国内摩托车的热度啊，推向一个全新的高度啊。有史以来呢，国产摩托车应该说从未有过如此大的热度，那央视各大主流媒体呢，都是争相报道，这对于国内摩托车行业发展呢，起到了很大的推动作用啊。 应该说啊，国产摩托车这个行业啊，从未受到过如此的重视，这一点张雪绝对是功不可没的。这说载入摩托车的史册，那是明智是规。大家说，是不是连我那几百年不联系的表弟都来问我了，张雪是谁？ 这必将会促进摩托车行业的发展。张雪八零夺冠的背后呢，也是中国摩托车配套体系的一个成熟的表现。以前总有人说国产配件不行，甚至都有歧视的，我在拆机视频里面啊，为啥总会提一些国产配套厂家，因为他们做的确实很可以。那就以活胎为例， 之前我们修这个 ktm 三九零的时候啊，那个原厂的新活塞，奥地利产的嘛，发过来的话，最大的话是负五丝的，最小的呢是负十三丝的。也就说啊，它这个奥地利产的活塞呢， 他这个范围是在八斯对吧，精度范围在八斯，但是我们山东正平产的活塞呢，就是给 ktm 七九零做那个活塞，他的公差范围呢，只有三斯，那等于说他的精度啊，比进口的三九零的活塞的精度还高。所以我经常说啊，国产的零件精度早就不是问题了。 那不光是活塞，还有国产的离合，以前呢，离合基本上都是被日本富士还有爱斯帝垄断的，包括大家看我拆的那些欧洲车里面，不是富士就是爱斯帝， 对不对？那咱们重庆的长性离合呢？在国内大排量发展这几年啊，给这些厂家提供了很好的一些解决方案， 都在促进这行业发展，打破了副时离合在国内大排量车垄断的一个状态啊。那还有气缸，张雪八二零用的是电镀陶瓷气缸。那是朝阳气缸啊，厂家在加盟，一直做的也很优秀。那不光是张雪在用，春风啊，千金啊，宗申啊，凯越等等， 他们的陶瓷气缸呢，都是朝阳在提供。那还有曲轴也是核心大件吧，钢阳曲轴好像我们连云港就有，他们的研发中心，他给本田，铃木，雅马哈等等公用配件， 包括汽车里面的宝马，大众集团啊等等，那很多车主都是他们够用的。那同时还有那个青岛的德胜啊，提到青岛还有一个厂家就是中和链条，那不光是张雪八二零在用，甚至本田的 hrc 车队都在世界的 m 叉 gp 赛事里面使用。 其他的还有很多，比如说长盈气门，秋天齿轮，东亚活塞环， itg 活塞环，制程钢头 呃，实力连杆等等，这些都是被国际大厂看重并采用的品牌啊，为啥有些国人就看不好呢？我有个建议哈，就是以上我说的这些品牌，还有其他的啊，你们学学政府链条，多给张雪八二零一些赞助，把 logo 啊印在赛车上， 让世界知道咱们国产的配套能力。张雪夺冠带来的空前热度啊，对于行业发展真的是非常有利了。所以说呢，张雪已经不能用牛逼二字来形容了，他凭一己之力把摩托车带到了更广大的 群众视野，真的，以前哪有那么多人关注摩托车，是不是？不管说张雪以后怎么样，但此时此刻他就是摩托车行业影响力第一人，大家说是不是？

如果你不知道张雪八二零在 wsp 多款意味着什么，那我可以告诉你，这台车的对手是本田的 f 五，雅马哈 r 九、杜卡迪帕拉干牛 v 二，川崎的 gs 杠六 r。 那 么好，请打开你的存款看一下，除了张雪的八二零以外， 我上面所说的那些车，哪一个你是能买得起的？八二零的三缸发动机，车架电控百分之一百是纯国产，并且呢，是由中国团队主导。你们口中尊贵的杜卡迪 v 二零 r 这些进口车被张雪的八二零 r 拉开了接近四秒的距离。 八零呢，已经开始入一号班了，那直接进口车呢？还在大直道上抢位置呢？然后就有了这张世界名画，拉开了一大块真空区，一个你们口中的二三线小厂，就这么迎了一些国际一些大品牌啊，刚从石头缝里蹦出来的孙猴子，一棒子敲晕了如来佛祖，这难道不是传奇是什么？

谁成笑呢？张雪机车夺冠还在一定程度上影响了台湾回归。众所周知，台湾是一个非常机车的地方，全岛高达百分之九十九的家庭有机车，所以台湾人天生就跟关注机车相关信息。但是另一个搞笑的地方是，由于台湾致力于保护本土机车企业，给进口机车加了足足百分之五十四的各项税，再加上市场封闭， 竞争小，以及各种乱七八糟的成本，导致台湾机车的价格足足是大陆的二到三倍甚至更高。然后这次张雪机车夺冠之后，台湾车友跟大陆车友交流了一下，价格 就这么破房了，普通版四万，赛道版六万，这价格在台湾也就购买个比代步车强一点的中低端，而在大陆，你可以买到拉爆川崎雅马哈的新一代神车。目前台湾车友圈已经在呼吁赶紧统一了，一边由大陆车企把三阳这些割韭菜的本岛机车企业干爆。

打破质疑，张雪姬车拿下世界第一还不是一次，而是连续两天拿下两次世界第一，这个含金量就不用多讲了。创始人张雪也放下狠话，五年内，中国高端摩托车将拿下全球百分之五十的份额！ 有人不相信，觉得张雪过于自信了，甚至有点飘了，这还真就不是夸张。为什么呢？因为价格生吃本田雅马哈、杜卡迪的张雪，八二零二二售价才四万三千八百块，而输给他的本田雅马哈杜卡迪呢？没有一辆价格低于十万块。 这就意味着，张雪机车不仅性能强悍，价格连海外同级别一半都不到。最重要的是，张雪一战封神，直接就把本田杜卡迪、雅马哈的品牌溢价给打崩了。 你说面对张雪，你怎么定价？你凭什么卖的这么贵？老外也不傻，不至于花高价去为了一个性能不如张雪的 logo 而买单。更何况，张雪的品牌力直接冲上了世界顶级梯队了。 葡萄阿站只是一个开始，接下来，张雪机车将通过各大赛事出现在全球车迷的视野当中。有了张雪的背后也隐藏着一堆的中国供应商， 只要有这批供应商，在中国机车工业领域就不会只有一个张学。但对中国工业而言，张学的价值远不止于两次冠军，它更大的价值是明明白白地告诉了所有中国车企， 你想打破低端内卷，你想走向高端，那最简单最粗暴的方式就是直接上赛道，用诚意说话，而不是在 ppt 里边讲故事。 f 一 赛车就是中国车企证明自己的最佳方式，没有之一了。为什么奔驰能够享誉世界？为什么欧洲人做超跑，全世界的有钱人都追着去买单？它不是因为 logo， 而是因为扎扎实实的赛道成绩。 而在这些赛道成绩的背后，是硬核的技术在做支撑，挑战的是汽车工业技术的极限。 就拿大众布加迪来说，他被誉为地表最快量产跑车，最高时速四百九十公里每小时，比高铁还要快了。可光快是不够的，还得刹得住， 直线快，弯道也要快，在极限的状态下，依然可以保持车身的稳定性，为了保护驾驶员，他的安全系统更是做到了极致。 而奔驰就更强了，他的赛道成绩有多恐怖呢？在二零一四年到二零一零年间，奔驰车队连续八年夺得总冠军，这种极限赛车性能的统治力，才是奔驰享誉世界的根基。 为什么中国超跑一直卖不出去？因为从来没有上过顶级的赛道，你更没有拿过顶级的成绩。 张雪能够一战惊艳世界，靠的是用成绩说话，用速度登顶全球，这比任何 ppt 都更有说服力。那么，中国车企应该如何打破低端内卷呢？如何走向全球性的高端市场呢？可以说， f 一 赛道就是你永远绕不过去的超级舞台， 你的车性能行不行，去 f 一 赛道跑一圈就知道了。可要想登上 f 一 赛道可不容易，它需要你投入巨额资金， 从研发赛车到培养车手，竞购席位每一步都要砸入巨资，没有上百亿资金，连门票你都拿不着， 为什么会这么贵？因为 f 一 赛车的席位是固定的，要想上场只能靠竞购席位，比如阿斯顿马丁车队陷入经营困局，有意出售，估值却高达三十二亿美元，折合人民币二百二十亿了。 买下车队以后呢？每年的运营成本最少也要六十亿，就这还不一定能够出成绩，要想出成绩，运营车队五年就要烧掉三百亿， 要是运营十年，六百亿直接没了。为什么这么烧钱？一个是车手太贵了，一个顶级 f 一 车手就要一到两个亿了。第二个就是赛车太贵了，造一辆成本就要上亿，一套动力系统就要七八千万了。另外，为了覆盖全球二十四站赛事 对吧？后勤员工需要一千五百多人，而顶级车手的年薪呢？少则三千万美元，多则八千万美元。 为了打造顶级赛车，还要自建风洞实验室、高保真模拟器，搭建车队总部大楼等等。大家看得见的是，一个车手，一辆赛车，大家看不见的背后全是在烧钱。可这一步，中国车企却绕不过去。 要想建立全球顶级汽车品牌，要想让中国汽车工业真正打入全球顶级梯队，你就得这么干，用顶级赛道来倒逼技术研发，才能一步一步接近于人类汽车工业的极限。 张学已经成功了，中国汽车工业也需要来一场更为惊心动魄的夺冠之旅。当中国的超跑在 f 一 赛道上拉爆奔驰，压制法拉利，中国汽车工业才能说是真正的摆脱了低价内卷，走向世界之巅。

张雪一夺冠之后，他这个在网络上持续的发酵之后，确实我这里来了也很多电话，很多人呢就要过来看车，但是来看的基本都是张雪汽车，当时我第一反应没什么，国内的，比如说凯越啊，春风啊， 这个张雪肌夺冠也现在已经比较普遍了，但是后来就有一个比较震惊的事情，这次夺冠的车型是咱们自己的发动机，自己的车架，自己的减震，这个对我来说就有点很震惊了，张雪肌车的这个，呃，零售店呢？呃，下面发展经销商啊，其实也刚刚 不到大半年的时间，所以说说实话，我们对张雪肌车了解的不是太深，因为现在外面有试售版的，这个 r， r 版和这个 f 版都有，这个车第一很猛，很快，第二新手 不要随迷去驾驭，也是知道现在年轻人对摩的接触也不太深，然后呢，他也是一个良心商家，现在什么央视网，人民日报都在播播这个事情那就得到了我们国家领导的成立一个重设于关注，对吧？ 咱们国家还有好多城市在禁摩是吧？还有十三年报废的问题，你说的什么杜卡迪亚雅马哈，觉得在销量方面喜欢进口车的人呢，还是会去买他进口车，但是我们张雪机的不贵啊，价格很亲民呐。 那您有没有一个可能把自己的车贴上张雪同款的拉花，然后让它涨涨一下价呢？那肯定有，现在年轻人嘛，是吧，都是什么流行就贴什么嘛，是不是啊？

张雪机车夺冠，为什么能够炸翻全网，让整个机车圈集体破防？为什么这么多从来不看赛车也不骑机车的人都开始为他振臂高呼，因为优势太大了。 首先是成绩上的优势，顶级摩托车赛事的胜负从来都只在毫厘之间，零点几秒的差距就足以决定冠亚军，能够领先一秒，那就已经是巨大的优势，领先两秒，那就是统治级的表现， 而张雪机车呢，领先第二名整整三点六八五秒。其次呢，是价格上的优势，这次参赛的对手呢，全是国际大牌的主力车型，杜卡迪要卖到十八点六万，本田进口到国内要二十二万，雅马哈、川崎也都在十万以上，而张雪八二零的标准版也才只要四万三千八百元，性能版也才六万一千九百八， 连这些国外车的一半都不到，仅仅用别人四分之一的价格就打出了五倍的性能优势，怪不得有媒体惊呼，这就是降维打击。第一天夺冠之后呢，还有人酸他们，不过就是运气好，结果第二天，张雪的车手在最后三圈出现失误的情况下，仍然完成了反杀，甚至上演了生吃雅马哈这样的名 场面，稳稳的拿下了两年冠。这下所有质疑的声音全都消失了。第三，那就是咱们中国制造的优势，任何的成功其实都离不开运营成功的土壤。张雪机车的胜利也从来就不仅仅只是张雪机车的胜利， 而是中国完整的全产业链闭环的工业体系的胜利。这次夺冠的机车呢，发动机缸体依靠的是国内成熟的铝合金铸造产业，曲轴、凸轮轴依靠的是中国高精度的数控机床、电控系统呢，则得益于我们完善的电子工业体系。 中国是全世界唯一拥有联合国产业分类当中所列全部工业门类的国家，能够在全部四十一个工业大类，二百零七个工业中类，六百六十六个工业小类当中完全的实现自主生产。这就意味着在中国造车，从一张图纸到一台成品发动机，所有的环节都能够在咱们中国本土完成， 试错的成本极低，研发和迭代的速度都极快，这也是雅马哈和杜卡迪这些龙头品牌想都不敢想。这些垄断赛道几十年的巨头们，只能够眼睁睁的看着这个成立才短短两年的机车品牌完成对他们的彻底超越，这其实也是对历史的超越。 而这正是中国制造业最可怕的地方，因为只要有那么一个像张雪这样的疯子站出来，背后就会有一整套的工业体系牢牢的为他拖底。而摩托车这个连重点扶持都算不上的行业，如果我们都能够做到世界第一，那么在其他的领域只会更加的夸 张。比如在港口机械领域，振华重工占据全球百分之八十以上的市场份额，全世界每十台的集装箱起重机就有八台来自于中国，过去国外一台要卖到两千万，而现在中国造的只需要五百万，性能还更好。 在特高压输电方面，中国的标准就是世界标准，我们建成了全球最复杂最强大的特高压电网，能够把电从新疆运到上海，损耗不到百分之五。而在光伏产业就更是如此了，从硅料、硅片到电池组建， 中国包揽了全球百分之九十以上的产，把曾经每瓦几十元的光伏发电打到了每瓦几毛钱。另外还有盾构机，二十年前我们要花三个亿才能从外国买到一台二手的盾构， 并且还要看人家的脸色。而现在呢，中国生产的盾构机占全球市场的百分之七十以上，价格只有国外的三分之一。 动力电池领域，全球排名前十的动力电池企业有六家是中国总市场份额超过了百分之六十。比亚迪的刀片电池，宁德时代的吉林电池，技术都绝对的处于全球的领先地。 当然还有大疆无人机，占据全球消费市场的百分之七十，中国高铁运营里程占全球的百分之七十，量子通信，五 g 技术，造船等等等等，这些曾经被外国人牢牢垄断的领域，如今都插上了中国的国籍。 当然，冰冷的数据不足以让人热血沸腾，甚至夺冠了奖杯，我们这些外行也不清楚他的分量，但是一个没有念过几天书的农村娃，从摩托车的修理学徒，靠着自己的追求一路的逆袭，占上世界之巅的这个过程才 才是最打动人的经历。曾经那个十四岁满手油污的少年，用了三十年的热爱，打破了欧美日半个世纪的垄断，他说，只要我的产品足够优秀，能够拿下所有比赛的冠军，那么名字就是一个顶级的符号。 而此时此刻，这个少年已经不再是当初的那个少年，他的名字也已经不再叫张学，而是成为了我们十四亿中国人不甘心，不服输，奋起直追，也想要在这场百年未有的大变局之中站上最高领奖台的那个。 我绝对相信，在未来，我们还会有更多的张学站出来，还会有更多的中国故事让世界刮目相看。千淘万路虽辛苦，吹尽狂沙始到尽。