中国FSD V14内测了吗

马斯克宣布有了重大架构升级的 fsd v 十四点三，现在已经推给员工车辆进行备胎测试了，并且在周末就会推送给普通用户了。 那 fsd v 十四点三到底有哪些升级呢？我们一起来盘点一下啊。首先刚刚说的重大架构升级，这不是吹牛逼啊， fsd v 十四点三参数直接暴涨十倍，并且在暴涨十倍参数之后，还首次引入了推理机制，加强化学习， 到底有啥用呢？ f s d v 十四点三之前孩子是遵循本能开车，就是有点像你手被火烫到，你立马就缩了一样啊，这些都是通过海量的用户视频之后，他把它固化在神经网络里面，本质上他还是不会思考，只是一个 反射行为，但是有了这个强化学习加推理能力之后，立马他就拥有了正儿八经的思考能力啊。表现在外在的就是他对于 各种边缘问题，他的处理能力会极大的加强，整个驾驶决策会更加的贴近人类带来的具体改变。有这么三个，首先驾驶行为习惯更像人类，并且更自信，特别是遇到那些极端复杂的场景是吧？比如说完全没有路了， 整个地方都在施工，然后看也看不到路，那这些行为的话，他的决策会更加的自信，更加的快速，而且对于各种边缘案例， corner case 的 处理能力也会极大的加强。那这就会带来一个隐形的福利，就是之前的幽灵刹车，一直改不了的幽灵刹车这一块也会极大的升级，甚至直接给改掉。 就之前用户有反馈过啊，就是幽灵刹车，为什么我们反馈了这么多 a p 也好， f s d 也好，它始终不改呢？不是特斯拉不想改，而是整个现实世界的肠胃问题实在是太长太长了，要一个个去处理基本上是不可能的事情啊。 所以特斯拉想的永远不是说啊，这个地方打一个补丁，那个地方打一个补丁来解决幽灵刹车，他要做的是直接让特斯拉的大脑拥有思考能力，让他像人一样去思考，去决策，一次性解决所有的肠胃能力，这才是特斯拉想要做的。所以说 msdv 十四点三一出来，那这个幽灵刹车会极大的减少，这个也是非常棒的。那还有一个要解决的问题，就是 f s d 经常走错导航的问题，那在这个 f s d v 十四点三版本下也会极大的改进啊，甚至马车说了， f s d v 十四点三有可能彻底解决这个老是走错路的问题 啊。那最后一个问题就涉及到一个舒适度的问题了，就是最后一公里的问题，就特斯拉把你送到目的地之后，现在它是具有自己去寻找车位的能力啊，自己寻找车位，然后自己办的挺好。当然这就是我们国产车的 代客泊车能力啊，这个东西我们刚才做做的还是挺好的，要给我们国产点个赞。那 f s d v 十四点三解决了这么多驾驶相关的问题，本质上还是一个目的啊，就是向无监督版本迈向坚实的一步。 马斯克也说了， f s d v 十点三有望彻底迈入无监督版本，当然细节还需要继续的更新啊，而且现在这个版本已经推送了员工车辆进行贝塔版本的试驾了， 那之后很快就会推送到普通车辆了，我们很快就会看到 f s d v 十四点三到底在真实路况上是什么表现，会不会碾压 f s d v 十四点二点叉版本啊？大家如果感兴趣的话，可以给阿斌点个关注，阿斌到时候会实时追踪报道的。 ok， 我是 阿斌哥，五年特色老车主，关注我带你了解更多的 f s d 相关信息。

特斯拉圣诞 o t a 满血 f s d v 十四版加 grok， 现在可以看到 f s d 版本升级到了 v 十四，看它这个 f s d 现在是在自动驾驶中，我朋友没有在开，他是自己开，然后我们用那个他的那个 ai grok 让我们导航一下，看它有多智能。 罗兰港上海滩餐厅的菜单上会有饺子吗？是的，罗兰港附近的三海蓝者 palace 上海滩餐厅，菜台上有饺子和小笼包。评分不错，十英里开着呢，想导航去吗？好啊，帮我开始导航。 好的，导航到 a。 上海 langer palace 上海滩餐厅，十英里十五分钟到，饺子等着你，出发吧，在那个旁边有没有什么奶茶店可以告诉我。 附近黑糖喜烫麻辣烫，旁边有 sharety 奶茶店，评分四点八，走路两分钟，超方便。一路上 fast 都非常稳，设置的是 standard 模式，会速行变道和超车。 圣诞假期当然也要用圣诞模式解放双手，太美好了。当然还有这次更新的换皮肤，很多个性选项，比单一颜色好看太多了。

我来更新我的最新的系统啊， 看到没有？绿源，立刻安装，二点二九点三，立刻安装，两分钟。 这是国内第一款应该更新系统的三月二号的系统 super truck。 一分钟后等着更新啊，我就可以回去了，特别帅， 一小时后见。

欢迎回到傻狗频道，那现在还是北京时间四月一号，那这是今天的第三期视频，那马斯克今天宣布 fsd 的 v 十四点三，那进行了员工内测，那本周末就要全面推送， 他在半年前就说过，那这呢是最后一块大拼图，那今天撒狗胶，把这块拼图放在整个 fsd 的 十年历史里边，你才能够感受到它到底有多么重要。那同一天，欧洲多国的数据也都出来了， 比如说挪威同比涨了百分之一百七十八，法国同比涨了百分之二百零三，二零二五年连续十三个月下滑，那在二零二六年的三月底彻底结束，那这背后有三个推手，有一个是被严重低估的， 那建议您呢，先订阅、点赞和收藏，我们马上开始。那先说今天最重要的一件事， fsd。 那么这个今天宣布 fsd 的 v 十四点三已经进入了特斯拉员工的内测，那预计呢，本周向所有的用户全面推送， 那这条消息本身不复杂，但它的重量如果往回看十年，你才能感受到。 fsd 这十年它不是一条平滑的进化曲线，而是几次彻底的泛式跳跃， 那每次跳跃都是把之前那套东西推倒重来。那在接下来的几分钟，我就带着大家把整个这一段历史完整的来梳理一遍。二零一四年到二零一九年是基础 autopilot 的 时代，那特斯拉在二零一五年推出了基础的 autopilot， 那自适应巡航加车道保持，那主要是用在高速公路上，那这不是 fsd， 是 level two 的 辅助驾驶，那整个系统几乎全靠规则代码，那反正工程师写什么，车辆也就做什么，能力的边界其实就是代码的边界， 那在二零二零年第一次真正的跨越是 fsd 正式启动，从高速的辅助扩展到城市的道路街道， 那红绿灯、停车标记，无保护左转，那这些复杂的场景第一次被纳入了系统， 但底层呢？还是工程师在写规则。有接近约三十万行的 c 加加代码，告诉车遇到红灯停，遇到行人要让那遇到环岛要这样走，那遇到施工绕行要那样走，那每一个新的场景都需要工程师手动加规则， 那这套系统的上限，也就是工程师的想象力，那在接下来是二零二一年到二零二二年纯视觉革命，那特斯拉放弃了雷达和超声波转向纯摄像头的方案，那这是感知层的一个重大转变， 当时非常多的人都质疑说没有雷达怎么感知距离，那马斯克的判断是，人类开车靠眼睛不靠雷达，那 ai 也应该靠摄像头来学。这个判断现在来看是对的，当然也有很多人持反对的意见。这个时候， 那同年呢？ f s d 的 白塔向公众开放订阅，从邀请制到任何人都可以用，这是一个普及层面的一个跨越，但规则层依然是依赖大量的代码，干预率还是非常的高。 在接下来是二零二三年底到二四年初， v 十二，这是 f s d 历史上最震撼的一次改革，也是很多人没有真正理解的一次。那三十万行规则代码，那变成了约三千行管理代码， 马斯克是这么说的，他说 v 十二里没有一行代码，告诉你遇到环岛该怎么做， 那 v 十一里有超过三十万行的 c 加加代码，而 v 十二里基本上没有这些。那神经网络直接从数百万段人类驾驶视频里边来学习，光子进入控制指令出来，那马斯克打了个比方， 就像恰恰 gpt 从文本学习， fsd 呢，是从视频学习，这不是优化，这是一个完全的推倒重来。三十万行规则背后是工程师的经验，那三千行呢？管理代码背后是人类驾驶数据的总和， 这两件事的差距，它不是一个数量级，是范式的变化。从工程师教 ai 开车，到 ai 自己看视频学开车， 那 v 十二之后，那驾驶行为第一次出现了，那诡异的像真人的感觉，那干预率是显著的下降， fsd 开始真正的进入日常可用的阶段，那这个版本砥定了后续所有版本的基础，那没有 v 十二的端到端，那后面的 v 十四就无从谈起。 再接下来是二零二四年底， v 十三，那这是 v 十二到 v 十四之间的一个，之间的一个桥梁，那主要是针对 hw 四硬件做了强化，那在 v 十二端到端基础上呢？继续的打磨，那行为呢？更平顺，更自然，那相对低调， 那很多人在聊 fsd 历史的时候也经常会跳过它，但它是 v 十四能跑起来的前提。 再接下来二零二五年十月到现在 v 十四系列，那马斯克称 v 十四是 v 十二之后第二大更新。那 v 十四点零和 v 十四点一，那引入了 arrival options， 那 可以指定停车位置，停车场路边还是车库， 那还有 driver profile slow， 那 超保守模式，那整体驾驶呢？更加的自信，更加的平顺， 而且马斯克当时直呼 major improvement。 v 十四点二，那速度曲线呢？更加的自然，那自动泊车到目的地等新的功能，那驾驶的行为呢？更加的人性化， 但用户反馈仍有导航犹豫啊，在复杂路口偶发问题，那现在是 v 十四点三， v 十四点二解决了怎么学的问题？ ai 能开车，但还有一个缺口没有补上，就是复杂场景下 ai 会犹豫，那不确定该不该变道的时候，他知道规范答案，但不知道怎么权衡该不该在这个路口强行左转， 他知道交规，但不知道这个具体场景里等，还是走那个代价更小，那这是会开车和懂开车之间的距离， 那 v 十四点三把推理和 reinforcement learning 注入了决策核心，那不只是模仿人类怎么开，而是开始理解为什么要这么开。那马斯克在二零二五年的十一月说十四点三是最后一块大拼图落地的地方， 那我们现在把整条历史线拉出来看，从基础 autopilot 到 f s d 的 柏林塔城市，扩展到纯视觉革命， 然后 v 十二端到端重写三十三万行变成三千行。 v 十三过度强化 v 十四推理时代。 v 十四点三最后一块拼图，那每一步都是把上一步的天花板打穿。我们接下来来说几个数字， 那 f s d 累计的行驶里程二一年累计超过了七十亿英里，二六年开年五十天新增十亿， 那三月一个月新增了五点九亿英镑，那截止到四月初，总里程已经接近了九十亿英镑， 那撒狗之前有一期节目里面算过，呃，到达马斯克曾经说过的一百亿英镑，那估计是在五月二十号那一天左右。其实五二零是不是也是一个信号，还是一个巧合， 那二一年的几百万英镑其实只是一个起点，那二六年三月单月就新增了五点九亿英镑，那相当于每天新增超过两百万英镑。 那也就是说现在特斯拉的车队一天跑出来的 fsd 数据比二一年整年还多，而且这个飞轮不只是在转，而且还是在加速的转。二零二六年一月，特斯拉呢，停止了买断 fsd， 二月十四之后呢，就只剩下每月订阅九十九美元， 能力提升呢，直接绑定订阅的价值，那十四点三越强，这九十九美元也就越值钱。 在德州奥斯汀的 robaxy 版本已经领先民用车 fsd 版本整整六个月，那十四点三带来的推理提升，那正是让无监督驾驶在这个特定区域落地的技术前提。 那其实回看这十二年，嗯，特特斯拉走过的就是关于自动驾驶的路线，那其实呢，是说每一次去选择什么样的路线，而且坚定的走下去，或者是说再去推倒自己重来，那我相信还没有车企能够做到马斯克的特斯拉这样的决绝 和坚定，那这是一个人对事情的判断和执行力，那同时呢，是一百亿英里的这个 fsd 的 视频数据，那这也是任何其他车企想要去追赶特斯拉，他必须跨过的非常宽广的护城河，而且这个护城河还在越来越宽， 当然市场上现在还是存在呃激光雷达和纯视觉驾驶的两种呃并行的方案，那谁能走到最后？那最后检验的不是企业，是市场，是用户。 那只不过当想转向另外一条路的这家企业，那他其实要经历的都要比原先坚持那条路线的那家企业会更难，而且他丢失的可能是整个市场，也许他就完全没有了机会，是不想努力，是因为你已经没有了努力的机会。 那 f s d 的 v 十四点三，我们说完了，那我们来说说销量。欧洲二零二五年 整体下滑百分之二十七，那连续十三个月是同比负增长。那段时间外界的生意很多，有品牌受损竞争，家具需求枯竭， 二零二六年的二月，连续十三个月的下滑第一次停住了，那欧洲十五大市场出现了百分之十到百分之十二的同比正增长。三月的数据出来了，那么接下来呢？我来大概统计，跟所有的屏幕前的观众汇报一下。 挪威三月销售了六千一百五十辆，市场份额是百分之三十四点八， 那电车的渗透率创造了历史的新高，是百分之九十八点四，特斯拉占挪威纯电吸分市场的百分之三十五点三，同比去年增加百分之一百七十八，那环比上月增加了百分之四百零八， 那这是挪威历史上第三好的月份，历史上第二好的三月，那最近四个月最好的一个月，年初至今同比增长了百分之九十五，已经完成去年全年的百分之二十二。 model y 占百分之七十，那 model 三占百分之三十，挪威是全球电车渗透率最高的市场，九十八点四，意味着挪威卖出去的一百辆车里边，只有不到两辆还在烧油。 特斯拉拿下这个市场百分之三十五点三的纯电份额，是纯电市场里的绝对第一。 那关于挪威的电车渗透率为什么这么高？那特斯拉的销量，这个为什么是绝对的统治地位？那傻狗在之前的有一期节目里边做过一个非常详细的介绍，那如果感兴趣的朋友呢，可以去回看，找到那期视频。 接下来我们再来说说法国三月注册了九千五百六十九辆，市场份额百分之五点五， 电车的渗透率呢，也创造了历史新高。二十八点五，那特斯拉占法国纯电市场这个细分市场的百分之十九点四，那同比呢？增长了百分之二百零三，环比上月增长了百分之一百五十八，那这是法国历史第二好的月份，最好的三月， 近二十八个月最高的市场份额。那 q 一 至今，呃，同比呢？是增长了百分之一百零八，已经完成去年全年的百分之五十五。百分之二百零三意味着什么呢？就是今年三月卖出去的车是去年三月的三倍， 那法国是欧洲第三大的汽车市场，嗯，在这里的三倍，不是一个可以用季节性解释的数字，那下一个呢？我是想跳出欧洲，我们来看一下台湾， 台湾三月是卖了五千四百二十一辆，市场份额十三点八，那这是台湾历史上最高的市场份额，那电车的渗透率呢？也创了历史新高百分之十七点八，那特斯拉占台湾纯电的细分市场的百分之七十七点五 啊，同比增长了百分之三百一十三，是历史最好的三月，年初至今同比增长了百分之一百零六，那百分之七十七点五这个数字呢，意味着台湾每卖出四辆纯电，有三辆就是特斯拉。 在接下来呢，我们来看看英国，英国三月份卖了一万一千八百七十五辆，那同比增长了百分之三十一，那 q 一 呢？总共卖了一万五千七百三十三辆，那同比增长了百分之五。 英国是特斯拉，欧洲最大的单一市场，那同比增长，下面我们再来看西班牙，那三月份总共卖了两千四百七十七辆，同比增长百分之二十二十四点九，那 q 一 呢，总共卖了四千五百二十八辆，同比增长百分之四十二点九。 丹麦三月一千七百八十四辆，同比增长百分之九十六，那 q 一 同比增长百分之五十。 瑞典就是那个工会一直在闹事的瑞典，那三月份卖了一千七百八十四辆，同比增长百分之九十六。 电车的渗透率是四十点九，那近十五个月最好的一个月份，葡萄牙三月份卖了一千一百八十九辆，历史第二好的三月。罗马尼亚三月卖了一百二十一辆，同比增长百分之两百一。 荷兰三月份卖了一千八百一十九辆，同比增长百分之十八，但年初至今呢，是，呃下跌了百分之二十三， 那荷兰的反转比其他国家慢，那这和荷兰本身的电车补贴政策有关，那不是需求消失，应该是政策层面的扰动，那这一轮欧洲，那现在我们来看一看，这一轮欧洲反转的背后到底有什么？ 那其实有三个推手，那第一个也是被低估的，就是油价的冲击，那伊朗战争让霍尔木兹海峡激进停摆，那全球百分之二十的原油通过这里，那油价飙升一百到一百一十九美元每桶，那现在可能又有些下跌， 那欧洲汽油呢？价格急涨，那危机在二月底爆发，那正好应对的，对应的是二月底欧洲首次正增长，那三月油价继续高位，法国的增长百分之两百零三，挪威的百分之一百七十八都同步的出现。这也不是什么补贴政策，新推出来应该是消费者自己在算账， 当汽油贵到一定程度， model y 的 总的拥有成本优势，那不需要任何人去解释，账面上其实就能看得清楚。 那第二个推手呢？就是 fsd 的 审批预期，那前面好几期也介绍过，那荷兰的 rdw 四月十号，那将对 fsd 监督版给出最终的评审决定， 那欧洲的 fsd 长期落后美国，那这个窗口让部分消费者提前下单，那现在买车很快就能用上 fsd， 那 这是特斯拉的科技议价，那第一次在欧洲被市场明确定价， 那第三个推手就是寂寞效应，那三月历来是 q 一 交付最集中的月份，那二零二六年的供应改善，那船运和库存的清仓比二五年的 q 一 要顺畅的多。那三个推手加起来才有了这一组的数字， 二五年的十三个月的下滑，那现在看呢，应该是底部，当然不是终点。那其实更多的国家的特斯拉的数字，三月份的数字会陆续的出来，那今天呢？撒狗是截取了许多欧洲能够看到的现在已经出来的一些数字， 那我不知道这是不是一个信号。嗯，刚才讲到的那三个原因，可能在全球其他的地方也同样的存在。 那当然还有一个问题呢，就是，呃，其实特斯拉已经不是一个汽车企业，那他的蓄势方式呢？蓄势的这个逻辑已经发生了巨大的改变，但是呢，车 还是在卖，而且卖的还是这么好。那所以说呢，说到这是一个护城河逐渐在加宽，那别人在追你说在追车的销量，你还是在追 f s d 的 里程，还是在追 奥特曼似的机器人？那所以说呢，是说特斯拉真的是会变成了一个，呃，一个中性的啊， ai 企业。那所以说呢，是说之前有的观众在评论区留言，嗯，其实是非常质疑，那说的也很不好听了，那是说三百倍的市盈率，你还这么去吹， 那坦白来讲的是说，给一家传统的汽车企业去这么高的适应率，那可能确确实实从传统的经济理论的角度来讲，呃，和很多的公司比较，那其实他确实是太贵了。 但是呢，是说如果他是一家恩爱的公司，或者是他是一家从来没有过的机器人的公司，那您会如何去给这个公司定价呢？ 那最后呢，说一句，马斯克今天回应的一条帖子，有人说日本比任何人都更需要电气化，那日本工业如果有廉价的国内能源，将无可匹敌。 马斯克的回应是，日本有足够的土地面积，可以用太阳能为整个国家供电，而且不会侵占农业用地，也不会破坏森林。日本有土地，有阳光，有世界顶级的工业基础， 那欧洲用油价危机推开了一扇门，那日本推开那扇门需要的是同一场危机或者更大的决心。 如果日本的电车的渗透率达到了全球平均的水平，那在这个渗透率提高的过程中，特斯拉一定是最大的受益者。 好了，以上就是这一期的资讯和解读，那所有的观点仅代表我自己，还是那句话，不习者勿喷，或者是出门左转我是傻狗，喜欢就点赞、转发和订阅，那下一期节目我们继续深挖。

兄弟们，九零哥今天八个超级干货，这是我刚从自己手机 app 截的官方图，特斯拉中国智能辅助驾驶产品描述更新了，价格还是六万四千人民币，已到打包基础加增强全部功能，但是现在重点多了四个大字，稍后推出智能辅助驾驶功能， 未来车辆能在驾驶员极少干预下完成绝大多数任务。对比之前老说法，只是说极少干预下完成绝大多数任务，现在加了稍后推出和龟尾纹拉满，您 明显在为正式大规模上线做准备和法律铺垫，可以说狠狠期待了。再看这张流传的二零二六点二点幺幺 b 十四点二截图，驾驶室摄像头、车辆功能命名更新、语音指令视觉优化、智能辅助换挡、多点转弯、倒车入库、侧方停车、自动换挡。 听起来很香，但目前官方最新推送才是二零二六点二点九，只是把 auto 拍了，改名自动驾驶。据说这一个版本的更新仅仅是更新了豆包一级 deep sleep， 并没有 fast b 的 更新，而且上海本地 ai 训练 中心还在优化电动车加载和复杂路口，短时间是不能完成的，所以这张泄露图大概率是批的旧图改日期。如果 fast d v 十四版本进来了，员工实测视频早就满天飞了，不可能只有两张爆料图。 不过大家也不用过于失望，好消息还是有很多的，结合目前九零哥收集到的多方信息，豆包 ai 内部员工确定要上车，上海训练中心聘请智能驾驶分析以及 测试专员来看， besti 确实马上要到来，目前不是空谈进入中国，而是在全力以赴地准备着和规划，相信非常快就可以跟大家见面。

特斯拉满血版终于要来了，等了一年了，作为一个 fsd 的 车主，我每一次直播特别的痛苦，都在刷屏。你这个是阉割版啊，现在满血版估计下一个版本就会来了， 因为昨天特斯拉说在中国他们的 ai 算力中心已经投入使用了，当被问及他们的算力有多少的时候，回答的是目前的算力 满足啊，国内的需求就说明够的呀，对吧，那以后我们直播你们千万不要说是阉割版了啊，那就叫满血版啊，我个人预计啊，应该是在三月， 反正六月之前我个人预计应该有满血版的威士忌过来啊，就下一个版本就是中国训练。好的，那这个就爽了，只要来了过后我第一时间和国内的地平线 a d s 八小时的直播 pk， 真的 八小时， 看一下这个满血版的能不能达到让我在北美一样一米都不用开，他们真的爽，北美别人一个月只介入一次，可能都不介入，一个月都不介入的，每天都爽啊。哇，太羡慕了啊，等着看了。

现在已经凌晨两点了，我们跟杰克森啊，北美的 fsd v 十四的车主，我们一起跑了 两三个小时，现在刚刚结束，这也是两大群体的一次互相的一个交流啊，有很多喜欢特斯拉 fsd 的 车主是关注杰克森的啊，我们这边 关注 a d s 的 也比较多啊，有很多人对 a d s 四点一的能力是抱有怀疑的，但是今天晚上的直播啊，除了一些 首尾的问题啊，最后停车的这个问题，其他 a d s 四点一我们遇到就两个问题，一个农村的小路，非常窄的这个直角弯啊，他没拐过去，还有一个旁边有树啊，侵入这个车道了，我们进入了一下油门才通过 在全场景的表现来看啊， ads 四点一做到了无比的丝滑，尤其是这路口控速，它是基本上是做到了， 完全所有的路口都能做到观察减速，遇到了盲区观察减速没有一个假动作啊。通过这一次直播，我相信有很多啊对 ads 质疑的人， 这一次应该是彻底的服了啊，他们有可能接触到的一些信息，就是啊，网络上啊，全是成片的什么 a d s 的 这种事故的视频，他们觉得 a d s 四可能他 非常不好，但是评价一个系统好坏，你要通过综合性的去评判，而不是以点带面去看今天晚上 a d s 四点一的表现。耗子之前说的他就是目前国内能体验 天道的辅助驾驶的最强最强啊，没有之一，其次肯定是地平线 hsd 国内的其他方案我觉得 还有一定的进步空间，我也希望你们早点达到像 ats 四点一的这个程度，或者是超过 ats 四点一。 最后来说一下特斯拉的 v 十四，其实 v 十三进入国内我们是很早就撤了，我敢说玩特斯拉 v 十三在国内我们应该是玩的最早最狠的， 射出特斯拉 v 十三的一些能力我们也是最早的。特斯拉 fsd 的 基本功是不用质疑的，他的基本能力是很强，但是有一个缺点 就是行驶的合规性做的不是太好。同样 v 十四他的基本能力相对 v 十三也进步了一层。如果 v 十四要在国内表现很好，其实最主要解决的就是合规性的问题， 那只有等他进国内再说啊，因为他的基本功再强，他不遵守规矩也影响我们正常使用。

特斯拉 f s d v 一 四点三启动内测，它能成为打破销量困局的关键吗？特斯拉首席执行官埃隆马斯克已公开确认，其全自动驾驶系统的 v 十四点三版本现已进入员工内部测试阶段。此次升级被视为特斯拉推进自动驾驶商业化的关键一步。 新版本深度融入了逻辑推理能力与强化学习训练体系，只在大幅提升系统在复杂路况下的主动决策能力，特别是针对导航功能的专项优化。 此外， v 一 四点三版本还有望引入升级版的无人自动泊车功能。在特斯拉面临市场挑战的背景下，这一新一代智驾系统被外界期待成为刺激市场增长的重要引擎。

终于来了，家人们！特斯拉的中国 ai 训练中心已经正式运营，很多人都在问，国内到底什么时候能用上 fsd？ v 十四今天直接给大家一个精准的时间预判，干货拉满！按照审批进度和本土模型的训练速度，二零二六年第二季度末会先推送 v 十四的轻量版 高速城区基础辅助驾驶先落地，但需要驾驶员全程接管。而大家期待的完整版的 fsd 十十四，具备端到端智能复杂路况的应对能力， 最快二零二六年的第四季度才能落地。保守一点，会在二零二七年的上半年全面推送。简单说，今年下半年先体验轻量版， 年底到明年初才能解锁接近北美的完整 fsd 能力。所以顾家走势心里有数了吗？觉得有用的点赞收藏，持续跟进特斯拉的最新动态。

hello， 各位车友，我是开了七年夜特斯拉的 papa。 今天咱们正式开一个全新栏目特斯拉每周检报， 每周给大家讲讲老马和特斯拉的所有新鲜事。 话不多说，咱们直接开整！本周老马公布重要动态， digital optimus 数字晴天柱官宣 w 四点零车型可参与闲置算力共享计划。第二条 roadster 迎来新动态， 老马亲自确认四月下旬发布，零百二点一秒还能选装飞行套件。第三条，网传 fsd v 十四今年八月国内全面推送，直接跳过 v 十三上满血版本土训练中心已经起用了。 第四条 f s d 最新官方消息， v 十四点三已进入内测，老马说是自动驾驶最后一块瓶颈，但只支持 h w 四点零车型。第五条，国内车手重点，三月底大 o t n 来了 a n d 芯片车型优先更新，更新豆包语音、车内遗留监测等实用功能。第六条准备提车的车友注意，三月购车政策只剩最后十天，有购车计划的朋友可以留意官方信息。 optimus 国内首秀刷屏上海 a d n 一 首次公开亮相，今年年底见产规模化后单台成本只要十四万。第八条，咱们开的车是全球第一 model y， 连续三年拿下全球销冠，累计销量已经突破四百万辆。第九条中国车主骄傲，特斯拉要花两百亿采购咱们中国的光伏设备，用来建他的美国太阳公正场。 新十条，特斯拉 ai 六芯片，今年十二月流片三星阿尔米工艺代工签了一百六十五亿的长期合同，才能直接拉满。百分之一百五十以上就是本周的特斯拉全部大事件， 你最关心哪条消息？评论区告诉我！关注啪啪，下周大事件第一时间更新！

f s d 十四点三为何姗姗来迟？答案是，特斯拉正在进行大脑手术。在二零二六年的三月十九日啊，有一个网友在 x 平台上问，有人知道 v 十四点三什么时候发布吗？还是已经被取消了？ 随后啊，马斯克就回复了这篇这个推文啊，说他现在正在测试之中，几周后全部上线。是的，很多特斯拉的车主都在执着于一个版本号，那就是 fsd v 十四点三。 但根据资深的工程师，也是咱们这个短视频频道的老朋友 phil 贝塞尔在最新的 randy kirk 的 播客之中的说法，那个我们最初所期待的十四点三可能已经胎死腹中了， 但这绝对不是坏消息，而是因为特斯拉正在经历一场毁灭性的底层架构的重组。今天啊，咱们就用这个短视频，通过费尔贝塞尔的工程师的视角来分析一下 fsd 为十四点三姗姗来迟的原因啊， 好，那咱们开始啊，一十四点三的重生与逻辑的重构。菲尔贝塞尔在访谈之中啊，就开门见山的提到，马斯克此前所勾勒的十四点一、十四点二和十四点三的路线图已经发生了实质性的偏移。 phil 他 说，由于 x a i 与特斯拉在 ai 技术上的融合，他们正在重新考虑这个推理的版本，因为啊，我们原来所认知的十四点三将不复存在。 这就意味着特斯拉开发的重心已经从单纯的性能优化转向了逻辑的重新定义。 在以往的版本之中， f s d 更像是一个反应灵敏的驾驶员，他通过视觉的输入直接给出控制指令，但现在的目标是让他变成一个会思考的驾驶员。 phil 指出啊，无论最终这个版本是叫十四点三，还是直接跳到十五点零，其内在的逻辑已经发生了质变。这种转变不仅仅是代码的更新，而是对自动驾驶智力的底层加持。 马斯克愿意承担跳票的骂名，也要强行中断原有的十四点三的计划，就是为了确保这个所谓的推理版本能够真正具备解决复杂极端场景，也就是 corner case 的 能力。 二、推理的 token 与系统的自我反省的能力。那么为什么推理对自动驾驶如此之重要呢？ phil 在 波克之中就引用了特斯拉 ai 副总裁阿肖克阿鲁斯瓦米所提出的核心概念，叫做推理的 token。 在目前的端到端的模型之中啊，系统往往是一个黑盒。如果车子在路口做出了一个奇怪的决策，工程师是很难解释为什么的。 phil 对 此啊给出了非常硬核的解释，他说，我们需要知道堆站为什么要做出这些动作，我们需要具备可调试性能去问，为什么这个系统决定冲过黄灯而不是停下呢？ 那么通过引入推理的 token， 特斯拉正在尝试让 fsd 具备自我反省的能力，咱们一起看一看啊。一、决策的透明化 系统啊，在输出控制信号之前，会先在内部进行推理的。这种逻辑的推理。 第二是可查询的 ai feel 描绘了一个未来的场景，您可以面对，像面对拆 gbt 一 样去询问您的汽车，刚才那个路口你为什么要向左偏一点， 那么汽车可能就会回答您，因为我检测到了右侧的盲区有快速移动的物体，为了安全，我就预留了空间。 三、因果关系的建立，这让自动驾驶从概率的你和就进化到了逻辑的判断，不再是看着某种图像就就就会大概率的左转，而是因为某种情况 之下我必须左转，这就是逻辑，而不是概率啊。那么费奥就强调说，这种推理能力的加入，本质上是为了解决 robot taxi 最终落地时所必须面对的那种微操作的问题， 比如说在极其混乱的临时停车场来寻找接送点，那么这种场景没有逻辑推理几乎是无法完成的。 三、 x a i 的 介入在 ai 四芯片上跑大模型这是本次访谈之中最具争议但是也是最硬核的部分啊，就是特斯拉是否在借用 x a i 的 大语言模型的技术来重塑 f s d 呢？ phil 见识了一个大胆的技术推演，他说马斯克可能正在向团队施压，看看是否能够从 x a i 拿出一个小模型，并使其成为 f s d。 的 推理层。 那么这在技术上意味着什么呢？它意味着跨领域的智力迁移。大语言模型啊，不仅仅是用来写诗的，它本质上已是一个拥有强大预测、记忆、地归和逻辑能力的通用引擎。 那么将这种能力压缩并迁移到自动驾驶的领域，将赋予车辆前所未有的常识。 这还是一个极致的硬件的榨取。 fellow 在 拨克之中就指出啊，这在工程上是极具挑战性的， 因为啊， fsd 是 实时的系统，所有的模型必须整体加载到车载 a i 四芯片的内存之中， 要在有限的内存和算力下，既运行视觉的感知模型，又运行 x a i 所提供的推理模型，这简直就是在螺丝盒里面做到场 feel 形容这个新的架构就像是在原有的视觉系统之上增加了一个超级指挥官， 那么视觉系统负责看路，而推理的引擎负责制定策略。这种双层大脑的设计才使马斯克敢于宣称特斯拉即将实现 l 五级别的自动驾驶的底气所在。 四工程的权衡与周六评审会的真相。那么对于外界啊，对 fsd 推送缓慢的质疑， phil 从内部的视角给予了回应，他提到特斯拉的开发环境就像是一个开放式的厨房。 他在播课中说，每周六的下午，当马斯克参与 fsd 评审会的时候，他们会梳理当前的挑战，如果他们发现某个新的推理路径能够带来十倍的提升，那么即便这会导致原定的计划延期数月， 马斯克也会毫不犹豫地按下重启键。 phil 继续说，到了下一个周六之前所发布的时间表可能就会被重新的调整，甚至被直接炸掉。那么这种地面 地面战的方式的快速的迭代，意味着特斯拉所追求的不是一个稳定的、平庸的版本，而是一个能够颠覆行业的起点时刻。 每一个小的版本的推送啊，其实背后可能都是数万小时的仿真测试和算力的投入，而十四点三的这种重构更是涉及到了 a i 四硬件极限的博弈。 那咱们最后也总结一下吧，为何这种不退正的不对称的知识对你很重要呢？ phil 贝塞尔在播客之中的一段话是非常扎心的，他认为啊，有技术背景的投资者和华尔街的分析师之间是存在着巨大的不对称的知识。 他说，华尔街的那些买卖股票的人，他们甚至无法持有这样的技术对话，他们不理解功能眼镜的曲线。 那么 phil 作为亲手构建过此类系统，他曾供职于 rewind， 也就是美国的新能源电动汽车的厂商。他作为这样的专业人士，他看到的不只是一个推迟的版本，而是一个正在变得越来越聪明，具备感知能力的推理引擎。 当人们还在谈论十四点三跳票的时候，特斯拉已经在 x a i 的 加持下，开始悄悄地测试那个具备推理能力的超级大脑了。 这不仅仅是驾驶辅助的升级，这是通用人工智能在物理世界的又一次的大规模的空降了。