本田造车多少年

现在电动车市场除了九号小刘以及雅爱台之外，还有一堆油膜企业设计的电动自行车以及电动摩托车产品，而且这些产品的车身结构、底盘设计都是很不错的，下面呢，我们就来聊聊五羊本田主推的几款质价比的电资以及电摩车型怎么样。 首先是电动自行车 u b 二零二六款，如果我没有记错，这款产品也是新国徽政策更新后第一辆小包车造型的电子 双摄热度非常高，整车颜值还不错，驾驶质感也比较轻巧。搭载四八万电机，违法换控后体感结束四十五左右。电池版本比较多，顶配搭载新来雪豹系列四八三零锂电池，综合续航百公里，采用前后双碟刹以及前十后十轮圈结构，身高门槛一米五五左右， 给人感觉 ube 的 适用人群还是比较宽广的。智能化方面表现也不错，常用的变声感应、 tcs 定速巡航、推车助力这些都有。音乐方面比较可惜，采用的是普通的 led 仪表， 但电视电量百分比显示都是有的。 ube 二零二六的优势在于体型不大，操控比较优秀。现在雪豹系列是冬季，续航衰减小，循环次数多，目前这辆车在两广以及福建地区的销量还是很高的。接着是主打终端市场的 ug 集体， 这个系列的价格含盖了五千到七千档，我们直接聊顶配的 abs 版本，目前这个版本的售价已经达到了六千六左右，电机风阻功率三千两百瓦，极速六十五千每小时，标配七二三二，前段电池续航在七十到一百公里，纯车采用前后十二寸轮圈，前九零太宽，后幺幺零太宽，身高门槛一米六八， 默认搭载本田由墨产米线同款调教的双通道法式 abs， 这一点我认为是 uv gt 的 核心优势，这 化配置对比之前的五本车型进步太多了。 t c s 自动大灯、定速巡航、陡坡缓降、坡道驻车，这些都有。 仪表采用半屏智能仪表，这是导航、音乐和电话的投屏展示。 u v g 的 体型很大，和友商的 a e 四系列差不多，因此它的空间表现都还不错啊。车架也是五羊本田工程师亲手调教的，高速驾驶的扎实感很足，其三角设计也比较合理， 这款车的深度评测我们已经制作的差不多了，过几天就会给它更新。那这款车也是我目前最看好的一款五羊本田的电动化产品，对比于九流河的精品来说，竞争力还是有的。我个人觉得五羊本田的优势在于整车操控调教、车架的质量以及品控售后。这三方面 对比大多数电动车企业要领先很多，只是在营销方面还没有发力，所以很多兄弟还不太了解。最后则是五本的旗舰车型一体，这两款车三电系统基本一致，只是风格不一样， 一辆是跨旗高线的电摩，另一辆则是传统的踏板电摩。接着我们就拿使用性更强、性价比更高的 e v g t 来聊一聊标配额定功率八千瓦，功率一万五千六百瓦的中置扁线电机。官方宣传结束一百二十千每秒时，实 际速度呢？应该还能再快一点啊。顶配版本搭载的是七十四伏八十三十新蓝鲸星电池，综合续航一百七十公里，默认搭载双高法式 abs。 前后轮组方面，翼虎 gt 也是目前踏板电摩中最协调最漂亮的一款。前十四后十三的轮圈结构，前胎宽幺幺零，后胎宽幺三零，身高门槛一米六七 减减震三十三芯后减震，氮气预载可调旗舰车水准。这六万方面都是顶配啊，毕竟价格已经接近三个 w 了。前后双摄记录仪和毫米玻璃的都是标配的， 仪表采用七寸的 tft 全屏智能仪表，导航投屏展示、行车记录仪、内容查看以及智能化功能设置都可以在这块仪表中实现。说实话，英镑 g t 也是目前量产踏板电摩中综合素质表现最强的一辆车子了。市面上高端踏板电摩常见的槽点比如 abs 不好用，前后轮圈尺寸与车身不协调， 英菲尼迪这辆车上面基本都解决了，这也能看出来油膜正规军造车是没有那么多弯弯绕绕的，不计成本，一分价钱一分货，堆掉就完事了。好了，今天介绍几款五羊本田的电子以及电摩车型，有没有你喜欢的呢？欢迎在评论区讨论一波。

奔驰，一百四十年、凯迪拉克，一百二十四年、福特，一百二十三年、别克，一百二十三年、奥迪，一百一十七年、雪佛兰，一百一十年、宝马，一百一十年， 马自达，一百零六年，沃尔沃，九十九年，日产，九十三年、大众，八十九年、丰田，八十九年， 起亚，八十二年，本田，七十八年，路虎，七十八年，现代，五十九年、长城，四十二年、吉利，四十年、奇瑞，二十九年， 比亚迪，二十三年，特斯拉，二十三年，小鹏，十二年、未来，十二年，理想十一年、阿维塔八年、深蓝八年、自己六年、蓝图六年、极客五年、问界五年、小米五年。

索尼家本田两大巨头耗时四年烧钱几百亿的阿菲拉造车项目三月二十五号正式官宣，彻底黄了所有开发上市计划全砍前脚，还嘲讽中国电车毫无技术，这脸打的啪啪响。索尼本田联手本来以为要王炸，结果整出个电车界的错题及定价逆天，预售价八点九九到十点二九万美元， 算人民币六十二到七十一万起，妥妥的高端豪华定位。全车最大亮点不是三电，不是操控，而是装个大屏能玩 ps 五，合着花七十万买个带轮子的游戏机房， 谁开车玩游戏谁坐后排，花七十万就为打 ps 五五千块买台主机不香吗？续航拉跨九十一度大电池 epa 工况续航仅四百八十三公里， 二零二六年了，国内二十万出头的电车，随便都是六七百公里续航起步，大家都奔着一千公里去了，你连五百都不到。设计全是法规，雷区半副方向盘。 工信部明确，二零二七年起全面禁止，在中国连牌都上不了。全感应隐藏门把手同样二零二七年起禁售无机械应急解锁。断电碰撞后门都打不开，充分发挥了他们点错科技数的肿瘤。断电碰撞后门都打不开，充分发挥了他们点错科技数的肿瘤。断电碰撞后门都打不开，充分发挥了他们点错科技数的肿瘤。还比他屌， 人家还合规，你拿什么打？就靠一个 ps 五吗？再说本田现在什么处境？上市六十九年首次巨亏，二零二五财年预计净亏损最高六千九百亿日元，约三百亿人民币。北美三款电车项目全砍， 跟索尼这个项目烧了几百亿日元，只能断壁求生。索尼倒是激贼，只出技术不出工厂，项目黄了几乎没影响，只有本田背着巨亏收拾烂摊子。 最讽刺的是，社长川西权曾公开嘲讽中国电车毫无技术可言，只会把屏幕弄得花里胡哨，结果他搞了个大屏打 ps 五。而菲拉项目黄了，不仅粉碎了日系车造电车就能轻松拿捏的幻想， 也让日企在电动化赛道上跟咱们的差距越拉越大。最后灵魂拷问，如果这台七十万的菲拉真上市了，你会买吗？

我发现他有些人真的没脑子，本田不行了，殊不知他只在我们国内卖的不好了，实在卷不过我们的车企， 我们的有些车企可以在你看不见的地方给你用最差的零部件啊。而人家本田造车呢，是有底线的，宁愿不卖，宁愿退出，也不会败坏自己的声誉。人家有火箭，有游艇，有摩托，有飞机， 就这款发动机，至今我们没有一家车企可以模仿的来的啊。本田车的设计理念与寿命啊，都是二十年到三十年以上的发动机，都是可以做到百万公里无大修的。 本田从一九六三年开始制造汽车，一九九八年正式进入我们国内，合资一直卖到现在。本田的核心技术有哪些东西啊？ vtec 啊， 地球梦发动机混动技术， ammd 自动切换纯电混动发动机，直驱，油耗极低，故障率还极低，维特克的可变气门正是加升程低速呢，又省油。高速吗？暴力！ 地球梦发动机，直喷高压缩比的，故障率极低的发动机，本田飞度就是用这款发动机，全球十大发动机之一。科技从来不是一蹴而慢慢积累起来的数据。

东风本田造车二十多年，攒下最值钱的东西，不是工厂，不是技术，是八百六十万加用户的信任。这份信任落到思域身上，变成了二十年沉甸甸的荣耀清单。全球近三千万销量，是一百六十多个国家和地区用户用真金白银投的票。 car and driver， 二零二六年度十大最佳轿车，是权威机构对产品力的硬核认证。这些数字背后，是思域二十年如一日的品质死磕。严苛的供应商筛选，从源头掐掉隐患，高标准的测试要求，出场前反复折腾， 全方位的主被动安全保护，把可靠两个字刻进骨子里。从第八代到第十一代，思域外观在变，智能在升级，动力在进化。但有一件事没变，他依然是那台开十几年也不闹脾气的思域。荣耀不是终点，是下一个二十年的起点。

提到品牌价值，本田造车已经有了七十七年的历史，也是属于汽车行业的一流企业啊。今天带来一台二零二二年的本田冠道四驱三七零尊宝 尊享的次顶配版本，配置非常的高，只行驶了五万四千九百公里，整体车长达到了四米八六，发动机用的是本田的 vtec 的 技术，变速箱更是使用了世界知名的彩服九 at。 变速箱，造型呢偏向于经典不张扬，但是大气磅礴， 颜色搭配也非常漂亮，外白内棕，有无钥匙进入，打开车门看下内饰，多功能的方向盘， 按键式换挡遮阳仪表盘，前排座椅加热，定速巡航，座椅的材质是真皮和仿皮双拼的，还有一个巨大的全景大天窗，用的是先锋扬声器，十二个二排的空间也是非常的大， 非常的巨大。这台的车的定义是一个大五座 suv， 所以 无论是一排二排以及尾箱的空间表现呢都是尤为优异的，而且尾箱还是一个感应式的电尾门，配置非常不错。

聊本田发动机，老车主都懂，那种开不坏的品质感是多少人入坑的理由。东风本田英式派搭载的这台一点五 t 一 百九十二匹马力，两百六十牛米扭矩，一脚油门下去，动力随叫随到，根本不像有些人说的涡轮有迟滞，说到底这就是大厂的功底，发动机和变速箱的匹配做的够细，开起来才顺。这车外观也是真舍得下，本 amg 同款，直扑式隔山熏黑 led 大 灯，摩登灰车漆，站在那就是不一样。跟雅阁比，英式派更懂年轻人要的那种低趴运动感。配置也不含糊，十二点三英寸三六零加系统，该有的全给了。 关键是现在政策太给力，三月一日到三十一日活动期间，踏春基金直接减两千块零首付就能开走分期还有五年方案，前两年零息或者年利率低至百分之一点九九的长期分期置换补贴至高四千元，还能叠加以旧换新补贴，三月入手正是时候，你说这波诚意到不到位？

造车，这是本田干了快八十年发动机，玩的那叫一个明白，东风本田英式派从一九八九年走到现在三十七年，沉淀下来的东西都藏在这台一点五 t 地球梦发动机里了。一百九十二匹马力，二百六十牛米牛距，数据摆在那，开起来那种丝滑跟脚的感觉，只有真正开过的人才知道什么叫大厂调教。外观这回是真拿捏住了，宽底低趴配直复式隔山 摩登灰车色，出门不容易撞色，熏黑羽翼大灯一亮，辨识度直接拉满。内饰也没含糊，真皮几匹混搭座椅加上 boss 音响，这质感放在同级里确实能大。智能配置也没落下， honda kx 四点零和 honda 四零三六零家安排的明明白白，懂车的都知道他和雅阁是同宗同源的兄弟，同样的三大件，但言之更对年轻人胃口，配置也给的更足，性价比这块拿捏的死死的。现在三月政策正好赶上踏春基金，两千元直接送 零首付就能开走，五年分期，前两年零息或者年利率低至百分之一点九九置换还能拿至高四千元补贴，国补也能叠加，这台行至精英座驾，你觉得值不值得冲一把？

一八七八年标志，一八八六年奔驰，一九零三年福特，一九零九年奥迪，一九一一年日产，一九一六年宝马，一九二四年三零一九三七年丰田，一九三八年大众，一九四六年本田， 这么多百年老牌车企你不买，非要去买那些造手机、造冰箱、造家电跨界过来的车。造车是百年工业沉淀，不是堆屏幕玩噱头就能糊弄人的。底蕴这东西真不是随便谁都能造明白的。

大家认为是丰田的混动好还是本田的混动好？我相信大家的第一反应应该是丰田的，因为他卖的多。 今天根据我所了解到的汽车方面知识，我说一下我的认知拙见，来聊一下丰田的混动与本田的混动的优缺点。 接下来打算买一台混动车的朋友，这条视频让你对混动技术有一个基本的了解和判断，对你接下来买日系混动车有一个明确的方向。我先来说结论， 在接下来的八到十年，一定是混动车的天下，而不是电动车的天下， 这一点是整个行业内的人达成的一致共识。目前大家购买日系混动车最多的还是丰田的混动，而并没有多少人真正去了解过本田的混动。 本田的混动原理是一台发动机，两台电机和一个电池包组成。本田的混动它有三种工作模式，第一个发动机直驱，第二个油混，第三个纯电。在有些方面，本田的混动 要比丰田的在我看来更加的有优势，比如说他的电池包。丰田的双擎绝大部分用的是锂氢电池，缺点就是浅充浅放，容量小，体积大的缺点， 还有就是发动机的频繁介入启动，给电池充电，驾驶的感受和噪音特别的明显。而本田目前全部采用的是锂电池，体积更小，容量大，密度大，市区开起来的舒适度要比丰田更好。 它的第二个不同，虽然都是 e c v t 变速箱，丰田是两个电机，一个负责发电，一个负责驱动，另外是一套行星齿轮， 市区低速行驶，电机直接驱动车辆行驶速度起来以后，或者是高速行驶的时候，通过行星齿轮发动机和电机同时进行工作，给车辆提供更强更大的动力。 但是本田的 e c v t 就 简单了，它没有平行齿轮，当车速超过八十公里的时候，发动机直接启动介入工作，也就是发动机直接驱动车辆，从效率上来说，本田的更高，所以动力也更加的强劲。 他的第三个不同发动机上面，他是奥金森以及阿特金森循环的自由切换，本田最牛的还有 e g r 的 快速加热技术，可以在最短的时间内让发动机的热效率达到四十一以上， 所以纯粹在技术层面，动力性和经济性上面来说，本田的混动更加的优秀。那么问题来了，为什么丰田的混动卖的比本田好？ 在我看来，丰田车没有做的特别优秀的地方，同时也没有特别差的地方，也就是它的综合方面比较好，比较的均衡。 而本田就发动机而言，是目前全球最耐用的发动机之一，肯定比丰田的更加耐用，所以才有了那句买本田发动机送车壳的说法， 也就是丰田没有特别差，让人吐槽的点，而本田有些方面就有 bug， 这就不得不提一嘴马自达，在懂车的人眼里，马自达是日系车里面最好的品牌，可是正是因为他们不懂营销，宣传，车型更新换代的慢，才造成了接下来也不得不退出国内市场的尴尬。

姐，一看你就是老司机哦，原版原漆的哦，你心目中的预期想要多少？八千左右，你这风扇开的挺好的，我想换一个十一的，手动挡的有力一点。嗯？什么？是我开腻了？姐，你过来，这怎么回事啊？ 兄弟们，最近如果大家想入手一台几千块的代步车，大家跟着我的镜头今天一起去看一台美女姐姐的几千块的代步车本田风范，我们一起去看看能不能成功把它拿下。美女，到了今天我们要看的就是这台代步车本田风范了。哇， 这老司机啊，美女姐姐一把就倒好了。你好啊，姐，你好哇，姐姐你这技术可以有，老司机哦，一把就给你倒进这个车位了。姐今天是打算把这台代步车本田风范处理掉是吧？对对对，介绍一下这台车哪年的？这台车二零幺二年的啊，这是什么排量的？这是一点五排量的，有天窗的是吧？ 二零幺二年一点五排量精英版的一台本田锋范，车况怎么样？车况还可以，原版原漆的哦，自己开保养的比较好，平时都是你在开。对对对哇，二零幺二年的车子到现在跑了多少公里？跑了有十六万公里 了，十四个年头十六万多公里也很正常哦，不过呢，一个女司机开车开了十六万多公里，听你说这个车金属面还是原漆？对的对的，这个车今天合适，能交车不？ 可以，那姐你这台车你心目中的预期想要多少？八千左右，你看一下。行行行，这样子，姐，我先看一下车子看看啊，这个车呢，是不是你说的一样，金属面原漆的，随便你。姐姐呢， 还是挺有自信的，来，我们先看一下这台车的漆面，看看今天我们姐姐这台二零幺二年的本田奔范，看看能不能成功把它拿下。姐是打算把它处理掉换车吗？对，我想换一台东 动力好一点的，我喜欢思域一点五的思域，那这风范挺好的，想换一个动力猛一点的吧。姐姐，你开车你还追求动力？对的对的，这个车呢，也陪伴你啊，十四个年头了哦。是的是的，姐姐呢是打算把这台二零幺二年的本田风范处理掉，想换一台 一点五 t 的 本田思域。来，兄弟们我们一起看看漆面。姐啊，我也很期待啊，跟你说呢，开了那么多年，还是基础面，原版原漆，除了我都有点不相信，我得先看一下啊，保养的可以吧，这车还可以哇哇，兄弟们，你们看 数值呢，大概都是七十左右，机盖还有左边的尾盖也是原漆的。哇哇 哇，兄弟们，这个车呢，经过我们的检测，金属面跟姐姐说的一样，金属面是原版原漆的。来，我们看一下发动机舱还有内饰，内饰怎么样？这车保养的保养的还行的，你可以检查一下。哇，这内饰还挺新的哦，这织布的座椅，姐 姐你过来，这，怎么回事啊怎么回事？哪里问题不对吗？你这个车手动挡的？对啊，手动挡有力啊。姐，你你还会开手动挡？我开了好几年了，我，我还真不敢相信你你你会开手动挡的。对啊啊，兄弟们，如果不是亲眼所见的话，没想到这个车是手动挡的，怪不得你说你你你想要 八千左右，我还以为今天捡个，原来这台车是手动挡的，那你打算换一台本田思域是因为这台车手动挡开开累了是吧？肯定不是啊，我想换一个思域的手动挡的有力一点。 什么换思域的手动挡的更加有力？这我开腻了你，你打算换换手动挡的本田思域？是的，你那里有没有啊？手动挡的思域好像很很少遇到这样的车哦， 可以帮我留意一下。你这风范开的挺好的，这个车金属面还是原漆的，而且内饰保养的也不错啊。动力还不够，就是一点五 l 排量的，想换个一点五 t 的 本田四一点五 t 的 我可以帮你留意一下。好的好的， 来我们先看一下发动机舱吧，这台车呢是一点五的排量的，然后呢拥有一百二十匹马力，它是一个五档手动挡的变速箱。其实呢，手动挡会开的话的确是挺好开的。 哇，姐你这个车呢，发动机舱还是原汁原味的哦，机盖螺丝两边的一直板螺丝都没有拆卸的痕迹，两个原厂的大灯全面的防撞梁，水箱关在龙门架也是没有拆卸的痕迹的，进门是开电发动机，变速箱 也是没有渗油的现象。哇，兄弟们，你们要想想一个女孩子本田澎湃手动挡的开了十四个年头，金属面还是原版原漆，这车主开车的技术怎么样？这车主爱不爱惜车？好像外观哦，轻微小小的划痕哦，这车可以哦，发动机舱呢，我们就看完了，姐你启动一下好吧。 好的，我们让姐姐启动一下，看看这个发动机的工况。一个女孩子开个手动挡的车开了十六万多公里，发动机还是挺安静的，发动机呢也没有抖动的现象，怠速呢也是平稳的。来我们看一下内饰哇，女孩子开的车保养的好， 用了那么多年了，座椅呢也没有塌陷的现象，座椅呢还挺新的，也没什么污渍。车子呢是行驶了十六万 七千二百六十二公里，稍微多了一点，不算什么，这车呢耐用，省油省心。方向盘这些你们看小姐姐开的车子，这方向盘呢也是没什么磨损的。座椅这些你们看哇，挺新的，还有中控的仪表台，空调呢，还挺凉爽的。姐啊，你这个车还还没有倒车影像的没有的 哇，连倒车影像都没有，一个老司机开车全凭感觉，这样子吗？刚刚你倒车的时候我看是挺溜的哦，连倒车影像都没有的。姐姐刚刚一把呢，把车停在这个车位停的好好的。这个车呢功能配置呢，就简简单单有一个那个无功能方向盘确实是无功能的，这方向盘有喇叭，也没有电动座椅，有个收音机。 内饰保养的也是挺好的，来我们看一下这台代步车，本田风范的后排空间，你们看这细节哇，姐姐呢还挺爱惜车的，后排的座椅这些也是没什么污渍的，顶棚呢也是挺干净的，他后排的空间呢还是挺宽敞的。这样 啊，你这个车呢，我就看完了，车况呢，跟你描述的一样，外观的漆面还有内饰保养呢，也是挺不错的。这个车呢你看一下，这就是价格方面，能不能稍微让一点，八千左右能收的开走让一点嘛， 没办法，我的车保养的这么好，兄弟们怎么办？来的时候呢？好好的，我还以为是自动挡，来到一看我我都愣住了， 这车是手动挡的还是姐姐开的车？现在的年轻人好像没几个会开手动挡的，都觉得手动挡麻烦， 踩离合踩到像老黄说的一样，那皮鞋都都都都踩弯了。哎，不过如果会开手动挡的话，你这车车况确实好，我都很久没开手动挡了，我估计我我我我起步呢都会熄火。哈哈，这样子吧，姐， 让一点喽。这没办法让，讲那么多，一点都不让，我的机头保养的那么好，车身保养那么好，八千让不了吗？让不了，让不了也没办法了 是吧，来，感谢支持，今天呢就成功拿下我们这台美女姐姐的二零幺二年一点五手动精英版的本田风范，拿下。姐，资料齐全的是吧？齐全的是一手车是吧？是的，我看一下哈。好的，兄弟们，一手车。那办一下手续。好的。

你是否好奇，为何雅阁百万公里才算真正完成磨合？在品质考验上，他的座椅历经三万次魔鬼摩擦测试，既不塌陷也不变硬， 底盘的防护涂层直面九百六十小时的砂石暴击，坚如磐石，刹车管经过一千八百小时延误腐蚀的考验， 依然毫无锈穿迹象。这样的耐久度，无疑重塑了行业标准。真正的行业标杆，从来都是凭借过硬的实力塑造而成。对此，你怎么看？