昂科威plus新款和老款底盘对比

别克昂科威 plus 是 别克旗下乃至是通用旗下最没有特点的车，今天呢，咱们就从技术角度来聊聊这台车的车身用料和结构设计，还有底盘的用料和特点，以及动力系统，看看昂科威 plus 有 没有偷工减料。先看车身，昂科威 plus 的 这个车身呢，我毫不夸张的说，你再加十万块钱买到的燃油车也不过如此， 但这个车身呢，也有一些缺点。咱们先从车头开始看。昂科威 plus 的 前防撞梁使用了强度为一千三百兆帕的热成型钢，下面的行人防卷入梁的中间位置也是一样的强度，只不过尺寸小一些。下面的行人防卷入梁呢，有两个小的吸能盒，但是主防撞梁和其他的别克车一样，没有设计吸能盒。 昂科威 plus 的 纵梁比较长，并且分成了两段式的设计，红色的部分呢比后面的金色的部分强度稍微弱一些。纵梁的末端靠近防火墙的位置呢，又变成了一千三百兆帕的热成型钢，这样当发生高速碰撞的时候，可以进行逐级的扩缩吸能。 但是由于主纵梁后边没有传统的吸能盒，这就会导致在发生低速碰撞的时候呢，这个车头会非常非常的硬，导致吸能区往往在别人的车上。 但如果对方是个水泥墩或者是一个比较硬的结构，那么纵梁呢，就很容易发生变形，并且安全气囊很容易被引爆，大幅度增加维修成本。别克的很多车呢，在耐撞性和维修经济性的碰撞测试里边呢，往往都是拿最差的成绩， 主要就是因为车头太硬，安全气囊太容易被引爆。昂科威 plus 的 上副梁为高强度钢材质，这个上副梁进行汇合，并通过一个三角形的加强件与主重量固接在一起， 跟上腹纵梁可以在发生小偏置碰撞的时候进行有效的扩缩细能，从而保护后面的 a 柱。咱们说过很多次，上腹纵梁最好的设计呢，就是前端与主纵梁相连接，在小偏置碰撞的时候可以更好的卸力。 还有一种情况呢，就是中心触碰，就是车头正面撞树，或者是撞击刚度更高的路灯感，在这种情况下呢，昂科威 plus 的 这个车头也没有问题。当正面撞树的时候，车头的主防撞梁、轮门架、行人防卷入梁，还有底盘上非常粗壮的六点式的全框式副车架会同时起作用， 阻止柱形的障碍物侵入车体。所以昂科威 plus 的 这个车头呢，在应对高速大重叠碰撞、小偏置碰撞、中心触碰的时候都没有问题，就是在低速碰撞下呢，维修经济性会比较差，所以买这个车保险呢，一定要买全险，要不然你修不起。在 看后面的乘员舱图中，所有蓝色的部分都是强度为一千五百兆帕的热成型钢，所以我们可以看到这台车的 a 柱至少用了两层热成型钢， a 柱内侧也就是紫色的部分为一千三百兆帕，强度跟防撞梁一样。外侧呢是一千五百 兆帕的热成型钢。在门槛梁、顶边梁以及中央通道的位置呢，是一千三百兆帕的热成型钢。 车辆底板的横向加强筋和纵梁一样，都是超高强度钢材质，配合门槛梁用来应对侧面碰撞，但是 c 柱呢，看起来就没这么强了，并且后纵梁也是高强度钢材质， 所以结论就是呢，昂科威 plus 这个乘员舱在应对正面、侧面以及顶部的冲击时呢，都会非常非常的强，跟这些方向相比，尾部就会稍微弱一点点，但是也足够用了，毕竟价格摆在这里，还要什么自行车呢？ 车身就讲这么多，接下来呢，再讲讲昂科威 plus 的 底盘。昂科威 plus 的 前悬架为麦弗逊悬架，后悬架呢是异形四连杆， 前后悬架的仰角以及前悬架的下摆臂是铝合金材质，其余所有的摆臂和拉杆以及前后副车架都是钢制材料。前悬架的下摆臂和副车架之间呢，通过一个液压衬套进行连接，提升了舒适度。 而这个全框式的副车架又通过六颗螺栓与车身进行连接。副车架做成这种大尺寸的全框式结构，最大的好处就是可以让车辆在单侧车轮受力的时候提供更好的抗扭刚度。另外由于副车架的刚度更好，那么在走烂路的时候呢，也能给驾驶员一种底盘很整的那种感觉。 后悬架的副车架也通过硕大的橡胶衬套与车身进行连接，这样可以尽可能的隔绝来自底盘的震动。虽然别克的底盘形式很一般，既没有双叉臂，也没有给你用五连杆，但是它的副车架的刚度很好， 并且舍得用液压衬套和大尺寸的橡胶衬套，这就会让这台车在走那种坑洼不平的烂路的时候呢，舒适度和 n v h 的 表现会比其他的车更好，但由于麦弗逊的侧向支撑的上限呢比较低，并且下摆臂也没有做成双球头，这就会让这台车的操控性和运动性能会比较差。 你可以把昂科威 plus 的 底盘呢想象成是一个温柔的会做饭的暖男，而不是体力充沛的运动员， 这就是昂科威 plus 的 底盘。最后再来看看它的动力系统怎么样，二点零 t l s y 可变缸发动机，二百三十七匹马力，三百五十牛米的扭矩，百公里提速呢不到八秒，平均油耗九到十个油，并且必须要加九十五号汽油。 结合昂科威 plus 的 价格来看，这个动力啊，其实足够用了。为什么网上很多人都在喷这个发动机呢？第一个原因，售价比别克高很多的凯迪拉克也在用这个发动机，并且动力参数和调教竟然一模一样，通病也一样， 所以凯迪拉克的车主呢，那就坐不住了。第二个原因呢，就是可信不如原来那个力大专飞的 l t g 发动机，不光动力下降了，可能性也下降了， 比如机油消耗量偏高，气门摇臂容易磨损等等等等。当然了，如果没有这么严格的法规，我相信通用是可以提供更加优秀的发动机的，所以这个 l s y 呢，就是一个妥协的产物，总之还能凑合用啊，毕竟昂科威 plus 的 价格这么便宜，能给你用上二点零 t 就 已经算他良心了。 并且呢，现款昂科威 plus 也取消了四十八伏轻混，四十八伏轻混呢，可以让等红绿灯启停的时候震动和噪音更小。那为啥取消呢？ 因为之前大家都在质疑这个四十八伏轻混，都在担心这个东西后期容易坏，甚至都到了影响销量的地步了。 作为厂家呢，也很听劝厂家节省了成本，很高兴去掉了大家都不喜欢的配置，车主们也很高兴，可谓是皆大欢喜。好昂，科威 plus 呢，咱们就讲到这，我距离一百万粉丝啊，还有九十二万啊，就这个，要是各位衣食父母们觉得我说的还行的点个关注，下次希望我再讲什么车呢，可以打到评论区，咱们下次再见。

二、六款昂科威 plus 的 底盘长什么样子？跟老款昂科威 plus 相比有没有减配？今天举起来给各位朋友看一下昂科威 plus 的 底盘到底长什么样？在昂科威 plus 卖佛讯前悬挂的下肢臂用的是铝合金材料，老款昂科威用的是双层冲压配打孔减重的下肢臂。 铝合金的优势就是减轻往下重量，增加底盘的刚性，让底盘的反馈更加灵敏。仰角用的是铝合金的仰角，老款用的也是铝合金的仰角，可以看到外外自行下之臂跟车身的连接用的是一个特别大的液压秤套，液压秤套最大的特点就是降低底盘颠簸，开起来更加舒服。这个全矿式副车架也是比较大，比较结实的， 安全性也比较高。它跟车身的连接用的也是一个特别大的液压秤套，还是比较良心的。 新老昂科威用的都是全旷世副车架，全旷世副车架无论是安全性还是车辆刚性都比元宝梁高出一个水平。要么说别克汽车从来学不会偷工减料呢，不论价格怎么样，永远给你用最良心的用料。

二零二六款昂科威 plus 的 底盘长什么样子？跟老款昂科威 plus 相比有没有减配？今天举起来给各位朋友看一下，昂科威 plus 的 底盘到底长什么样？在昂科威 plus 麦佛逊前悬挂的下肢臂用的是铝合金材料，老款昂科威用的是双层冲压配打孔减重的下肢臂， 铝合金的优势就是减轻往下重量，增加底盘的刚性，让底盘的反馈更加灵敏。两脚还是铝合金 y 型下肢臂和车身都用了大液压衬套，避震更舒服。全矿式副车架扎实，安全性拉满别克汽车在用料这方面真的是没得说。老款别克昂科威从一八年开始用的也是液压衬套，还是比较良心的。 新老昂科威用的都是全矿式副车架，全矿式副车架无论是安全性还是车辆刚性都比元宝梁高出一个水平。要么说别克汽车从来学不会偷工减料呢，无论价格怎么样，永远给你用最良心的用料。

二、六款昂科威 plus 底盘长什么样子？跟老款昂科威 plus 相比有没有减配？今天给各位老板们看一下昂科威 plus 底盘长什么样子？在昂科威卖佛讯前悬挂的下肢臂用的是铝合金材料，老款昂科威用的是双重冲压配打孔减重的下肢臂。铝合金的优势就是减轻往下重量， 增加底盘的刚性，让底盘的反馈更加灵敏。羊角用的是铝合金的羊角，老款用的也是铝合金的羊角，可以看到 y 字形下支臂跟车身的连接用的是一个特别大的液压衬套， 液压衬套是最大的特点，就是降低底盘颠簸，开起来更加舒服。这个全框式副车架也是比较大，比较结实的， 安全性也比较高。它跟车身的连接用的也是一个特别大的液压衬套。要么说别克车永远学不会偷工减料呢，无论价格怎么样，永远给你用最良心的用料， the buick。

二、六款昂科威 plus 底盘长啥样？和老款比简配了吗？今天带你们了解一下。昂科威 plus 全旋下置臂是铝合金，老款是双层冲压件，铝合金更轻，刚性更强， 底盘反馈更灵敏，两脚都是铝合金， y 型下肢闭合，车身用大液压称套，滤震更舒服。全框式副车架更结实，安全性更高。别克用料实在，新款老款都用液压式称套全框式副车架，别克从不偷工减料，价格实在，用料更良心。点我头像找我试乘试驾吧，买别克找剑雨！

不服来店 xt 五对比昂科威 plus 七大核心差异，说是换壳车的，不是蠢就是坏。一、空间及后备箱尺寸， xt 五尺寸轴距，后备箱容积都更大，空间提升约百分之三十七。二、动力平顺性， xt 五多了四十八，伏 柱单元平顺及细腻度提升约百分之四十，综合油耗更低。三、底盘架构和耐用性， x t 五蜂鸟底盘豪华版调教长效称套十五万公里不松散，昂科威约八万公里左右，在滤震、操控、稳定性、质感回馈方面综合提升 百分之四十五。四、制动性能， x t 五配备了 bruno 卡钳跑山路制动及抗热失效能力提升百分之五十二左右。五、内饰用料， x t 五豪华内饰用料加九 k 大 屏加 a k g 高端音响， 车主满足感有质的飞跃。六、车身结构强度， x t 五用料更下血本，安全提升百分之二十三、重大事故生存率直接提升百分之四十九。七、整车隔音效果， x t 五提升约百分之二十八。最后总结，预算不够上昂科威高配，预算够上 x t 五高配，你怎么选？

裸车十五万的购车预算，中型合资 suv 中，别克昂克 plus 一定是那个卖的最好的产品啊，先说一下它的强大卖点，就是它始终比别人多百分之十，然后我们再说价格，入门最低配十六万四千九，他说这怎么能看到十五万呢？别着急，首先有一万块钱的厂商置换补贴，再叠加一个国家置换补贴，其实这个车再到店谈一谈， 基本上裸车就是相当于一个十五万的车，十万能得到什么呢？车长呢？四千八百二十二毫米，轴距是两千八百三十三毫米，全系都是二点零 t 的 发动机，二百三十七匹马力，三百五十牛米，还可以九 a t 变速箱，前麦弗逊后多连杆，而且呢配置直接拉满，还有什么全景天窗啊，对吧，自适应巡航啊， carplay 啊， 包括倒车影像，还有座椅通风加热都是标配。有人会说，那我要四驱怎么办？多花一万块钱，十七万四千九，所以我们再看销量表现啊， 昂科威 plus 月均销量在一万台左右，是目前整个上汽通用别克品牌里边卖的最好的，就是这个价位里面有人会说，哎呦，途观 l 比它便宜，但是呢，途观 l 现在只卖一点五 t 和二点零 t， 低功率一百八十匹马力，首先没有四驱了，而且呢是一个途观 l 的 一个龙头版， 这个老款车型途观 l pro 差不多小二十万，卖的挺贵的，其实多加点钱都跟上沃尔沃 xc 六零了，就十五万左右。合资品牌中型 suv 里面，动力空间它是最佳均衡的， crv 皓影都涨价了，途胜 l 可是价格不对等，而且内饰的没有这种美味车的这种厚重质感。而且呢，昂科威 plus 有 四个车身颜色可选， 这四个颜色都是那种比较沉稳的颜色，什么黑色啊，沉稳的红色啊，包括灰色系。所以你会发现，家用车选来选去，如果你是一个内心保守派，特别在乎底盘质感啊，动力超稳和那种配置的话， 昂科威 plus 属于那种闭眼入的产品，那由于是个老产品了对吧？二零二六年开年，它更多的诚意惊喜是把指导价又降了五千块钱，来到十六万四千九之前的十六万九千九，同步叠加厂商置换补贴，国家置换补贴。那么上车给大家聊聊为什么这个美味十足的车，在国内它卖的非常好。 你能看到这台昂科威 plus 保留了很多传统燃油车的一些独到魅力，比如说打开这个车门啊，它有一个电动尾门的开启的方式在这儿，对吧？有最大开到最大开到四分之三有一个尾门的记忆高度啊，我觉得这个非常实用。然后再看，它是全系标配啊，方向盘加热全系标配，真皮方向盘全系标配， 前排座椅同步加热全系标配啊，三轮的环境影像，自适应巡航、 carplay 双驱温控自动空调实体按键全系标配。换挡拨片也给到你了，包括车道偏离的保持对吧，发动机启停凹凸后的按键 以及大灯高度可调都是全系标配，甚至还给你保留了个音源调节的方式，以及一下没有声音，哎，我觉得这些东西 放下二六年都难能可贵了，而且整个前排这也给你手机无线充电了，虽然他是一个很低功率的，但是也给到你了，包括各种充电器的接口，逆变器的，对吧，两种充电接口全都给到位了，你找不出这个车明显的配置槽点，而且这个配色 内饰，这一抹酒红的配色是不是让你感觉还挺哑的？他不是那种特别炸眼的红的，所以你会发现这个美味十足。车内在 哎这个价位里面还有点小小的豪华质感，同时呢，轴距两千八百三十三毫米，确实，昂科 a plus 这个车你说你挑槽点真的挑不出来，而且呢，它的后排乘坐体验质感，如果家里有写只有一台车，一年就跑一万多公里，买一个燃油车，它的空间荣誉上限比同价位的油车明显高不少。 来吧，看看这个昂科 a plus 的 后排乘坐体验，其实这个展车没电了，这个座椅应该再往前打一点，远超两圈，而且腿伸的空间非常大，我们靠上车门看一下啊， 自带隐私玻璃，当然你说这个车，你说有更高的配置，还有艾维雅版，只不过订单量比较少啊。我们再看它是实用性配置，中央扶手， 独立空调出风口，两个车钥匙接口，电动尾门全都给到位了，所以它没有一个明显的配置缺失。然后我们再说这个车型的可追溯性， 昂科威这个车已经上市十多年了对吧？在二零一二年前后上市，那时候对标途观翼虎，那时候这些车都加价，途观三十万，翼虎三十万，昂科威也卖三十万，那个时候还有一点五 t， 二点零 t 之分对吧？一点五 t 的 昂科威它不叫 plus 都要卖到二十五万，二点零 t 的 直接奔到三十万了，它的当时 slogan 就是 多百分之十，动力 轴距空间都比异虎途观多百分之十，那放眼二零二六年，他依然是比这些车多百分之十，甚至途观叫锐际了，锐际这个车都快马上要停产了，就导致了昂科 a plus 是 一个有延续性的产品。那 这个时候你换位思考一下，曾经三十万的车，那现如今呢？指导价十六万四千九，算上长普国普裸车十五万。哎，依然是那个多百分之十是不内心感觉这个车就特别的值。

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这么粗全框式的副车架，铝合金的下支臂，还有一个这么大的液压衬套，来我们看这边啊， 半截子是个元宝梁，三层冲压的下支臂，这么两个小不溜丢的小衬套，如果我说这两辆车互为竞品关系，而它还卖不过它，你们觉得现在这个车是魔幻吗？来吧，别克昂克 v plus。 看底盘 护板和轮胎呢已经拆起来了，护板外侧像是塑料，但是里侧呢满满都是毛毡，有利于吸音。我们再来看他的轮胎，这是一条马牌的自修补轮胎，二四五四五 r 二十 前旋挂为标准的麦弗逊式前旋，轮旋的内衬为毛毡材质。减震器的塔顶是铁质黄桶一体的减震桶，铝制的羊角减震桶呢，用了两道螺丝插在了这个铝合金的羊角上面，两道螺丝呢比较容易调教。下肢臂为铝 铝合金的材质，可以看到前部是一个轴向衬套，而后部同样是一个液压的轴向衬套，铝壳的固定在了这个副车架的上面。前部刹车卡钳为单活塞，卡钳材质为铸铁的材质。中央通风式的刹车盘，这是一个单通道的 转向拉杆，为铁质。前部的稳定杆呢也为铁质，直接挂在了减震桶的上面。我们再来看它的前部，它是上下的两道防撞梁，主梁材质为高强度钢，有长长的芯能和，而下面防行人卷入的副梁也是相当的粗壮。 副梁呢，不仅用螺丝挂在了这条立柱的上面，还用了一个连接板连接到前边的副车架。我们可以看到这条副梁和 副车架的前框直接就挨在了一起，你说你弄这么结实干嘛呀？这个全框式的前副车架呢，完全都是这么粗的钢管焊接而成的， 看看这个粗壮程度吧，兄弟们一把握不住呀，就这个东西，你这样当一撞，他撞的坏吗？他撞不坏？ 而这个副车架的固定方式并不是直接的硬点连接，里边还有胶套，一个胶套，两个胶套，三个胶套，四个胶套，四个胶套固定在了车体的上面，中部呢还用了一根小拉杆做了一个补墙，而后边还有连接板 和车体的重量连接。这些路噪也好，胎噪也好，还有小的颠簸震动也好呢，通过这个胶槽可以进行二次过滤，不会直接传递到车体上面， 这就有力地提升了车辆的 n v h 呀。我们再来看它的动力系统啊，动力系统也是固定在副车架上面的，看到动力系统的连接胶套看到没有， 很大，所以发动机的震动呢，也会过滤的很好，传递不到车体里面。什么是差距？这就是差距，硬点连接没有胶套，半截子式的元宝梁，这就是差距。 这套动力系统是二点零 t 的 发动机，九 a t 的 变速箱，二百三十七马力，三百五十牛米的峰值扭矩。都说美系车费油，但是你要知道，美系车的油没有一滴是白喝你的，而且现在美系的发动机，这台发动机带有可变缸技术 哎，就是你用不了四缸的时候，它能变成两缸，给你省点油啊。但是 a t 的 变速箱一定比双离合的变速箱啊，转动效率要低那么一点，它会稍费点油，差距那不止一点。昂科威的半轴是做了一个等 长的半轴，在这个箱体里边呢有了一个延伸，这条传统轴两边的半轴是等长的，这样就消除了扭矩转向，也就是说你大脚踩油门的时候，方向他不会跑偏。看看这边的半轴有多长，这边的半轴有多短，这不就是 省钱的标志吗？昂科威什么地方不如途观 l 呢？就是两旁的车底板没有防护，这边光溜溜的，两边都是光溜溜的，但是途观 l 人家底盘 全部做了防护，这点儿人家是这个转向机呢。两台车用的都是 d p 的 转向机，这应该是这个级别的标配了，并没有用那种最便宜的 c e p s 方向管柱式助力啊，你如果到了这个级别再用那种助力，那就太有点说不过去了吧。 这台二点零 t 的 发动机呢，是标配颗粒捕捉器的，但是它的颗粒捕捉器在废弃涡轮一出来的位置，离这个发动机是非常近的，温度也是非常高的，所以你不用担心它堵啊。来排气管 从中央向后延伸，因为这是一台四驱车，所以他的后转动轴呢也在向后延伸，我们可以看到上面都有厚厚的防护。我们现在看一下两侧的底板，嗯， 虽然没有护板，但是用的全部都是镀锌钢板，应该锈的可能性也不大啊。两侧底板裸露的部分呢，我们可以看到还有加强的纵梁结构，这里也有一道纵梁，可以对车身的扭转刚度是有所提升的。管线呢，从 车辆的左侧向后延伸，下边也并没有防护，我们再往后，这里做了一个补墙的加强板，再往后就是它 马鞍式的树脂油箱了，为什么要做马鞍式油箱？两边的配重让他一样车开起来操控性超稳性更好一些。这是他的后差速器了，他这套四驱系统啊，是带一个断开装置的四十四驱嘛，你用不到四驱的时候，他就可以 按照两驱前驱前轮发力去行驶，所以呢也能省点油啊。这就是他的后副车架了，后副车架的材质用料呢，那也是相当的厚实，相当的壮实，美系车反正就这点好， 舍得给你下料啊。后副车架也是用了四个橡胶衬套哎，这次没有用到液压衬套了，四个橡胶衬套固定在了车体 上面，也可以吸收一些细小的颠簸震动。它是异形四连杆的结构，后悬架是一个托叶臂，一条连杆，两条连杆，三条连杆，异形四连杆，所有的连杆材质呢，全是单层冲压 铁皮的。前面这个托叶臂的衬套我们可以看尺寸也非常大，也是一个铝壳的，包括这个连接板都是铝 式的，能降低一点重量啊。减震筒与弹簧黄桶分离的设计，所有车身的重量其实都压在了这个弹簧托盘的上面，你看着像单层冲压的，但是它是双层冲压焊接的，上面是满满的铁板，整个都这样焊接起来的，这里还有打孔 的轻量化啊。我们再看它的阳角，是一个铝合金的材质，刹车卡钳呢，也是一个单活塞的卡钳啊，但是它这个刹车盘是中央通风式的刹车盘了。途观 l 这边呢是实心盘，然后我们看它这个副车架在整体的材质用料上差了 能有一倍吧，他这个轴套还有这个桥壳啊，整个都还是铝制的，后桥和后副车架连接的地方呢，也有橡胶衬套，用来过滤颠簸与震动，一共这边是两个， 左边一个，右边一个，再往后呢就是他的后车底板部分了，同样是没有任何防护，也没有任何喷涂的，不过好在呢，全部都是铁镀锌板，排气管从这出来呢，分为两叉排气的尾段啊，双出的排气明显的呢，德系车的防锈工艺要做的比它好了， 上边全是满喷涂，尤其是德系车呢，还有空腔注蜡的工艺。再往后呢就是昂科威 plus 的 防撞梁了，铁质的防撞梁粗壮程度还是不错的，也有一个吸能盒，上面还有馈缩的诱导 槽，这就是美系昂科威 plus 的 整体底盘做工与云标，你觉得和德系车相比哪个更好一些？

二六款昂科威 plus 底盘减配了吗？来，咱们直接举起来看！前悬架下置臂升级铝合金，比老款双层冲压更轻更刚性，两脚依旧铝合金， 搭配大液压寸套，滤震更舒服。全框式副车架扎实安全。新老款都良心用料，别克这波真没偷工减料。

很多车主都在问二六款昂科威 plus 底盘到底有没有减配？答案是没有。老款全原价自闭，呃，还是双层的一个打孔冲压件，而新款升级成铝合金材质，在轻量化的同时还能提升操控的一个刚性。 呃，新老款都是铝合金的一个羊角，呃，搭配大尺寸的一个液压衬套，滤震呢也是特别的细腻。别克一直都是在用心造车，老款昂科威从一八年就开始用液压衬套件，而且新老款用料都在线，还有全框式的一个副车架，安全性直接拉满，别克用料绝不缩水，展厅等你来验车！

二六年昂奎 plus 底盘它长什么样子呢？跟老款的昂奎 plus 相比到底有没有减配？今天就带各位朋友一起看一看。在昂奎 plus 卖福讯前悬挂的下置臂用的是铝合金的材料，老款昂奎用的是双层冲压配打孔减重的下置臂， 铝合金的优势就是减轻往下重量，增加底盘刚性，让底盘反馈的更灵敏。新款跟老款用的都是铝合金的阳角，它车身的连接用的是非常大的一个液压伸套，它的全框式副车架也是比较大，比较结实的，安全性 非常的高。别克汽车在用料这一方面真的没得讲，老款的昂科 a 从一八年开始用的就是液压伸套，还是非常比较良心的。 新老昂贵 plus 用的都是全框式副车架，全框式副车架无论是安全性还是车身的刚性都比元宝梁高出一大截。要么说别克汽车从来学不会偷工减料的，无论价格是怎么样的，永远给你最良心的用料。

把昂贵 plus 举起来看看底盘就知道别克用料有多良心。新老款对比，新款下摆臂铝合金轻量化还提升刚性，底盘反馈更灵敏。 羊角全框式副车架，用料扎实，液压衬套滤震舒服，安全系数拉满。全钢式副车架比元宝梁强太多，刚性安全直接升级。别克从不偷工减料，用料都看得见，懂车的都懂！

二六款的昂科 plus 底盘怎么样呢？跟老款相比有没有减配呢？昂科 plus 的 卖佛性，前悬架下置臂用的是铝合金材质，老款的昂科威用的是双层冲压配打孔减重的材质。 羊角呢，用的是铝合金羊角，老款也是用的铝合金羊角。要么怎么说昂科 plus 从来不会给你偷工减料呢，无论价格怎么样，永远是给你的最良心的用料。

二、六款昂贵 plus 底盘到底长什么样子？跟老款相比有没有减配？今天举起来给各位朋友看一下，昂贵 plus 的 底盘到底长什么样？阳角用的是个铝合金的阳角，老款用的也是铝合金，那个阳角 可以看到 y 字形下那个下肢臂跟车身连接，用的是一个特别大的一个液压衬套， 液压衬套最大的一个特点就是降低底盘的一个颠簸，开起来更加的舒适。别克汽车在用料方面真的是没得说，老款的别克昂科威从一八年开始用的也是液压衬套的，还是比较良心的。 要么说别克汽车从来学不会偷工减料呢，无论价格怎么样，永远给你用最良心的用料。宿州人买车用车就选宿州申通别克。

二三年十月份上牌的二三款的昂克威 plus 加长的啊，新款的六五二 t 的 五座豪华型，也就是裸车二十五点二九万的那款。北京公司户一手车。 呃，已经挂到我名上了啊，现在是摊牌了。公司户啊，个人的公司啊，不是四 s 店试乘试驾啊，我们从来不收试乘试驾啊。 实表四万八千公里全车原版原漆原版原漆原版原漆啊，新款 plus 更宽了是吧，车身尺寸加长，嗯， 嘎嘎板正啊，原版原漆五座底啊，五座的 六五二 t 啊，二点零 t 的 plus 是 吧，真亮。哈哈哈，黑车抛完光就是亮啊，嘿嘿。 全车原漆啊，无钥匙进入啊，四个车门都有，内饰同样非常新。电尾标配的啊，凹凸自动大灯，大灯高度可调，多功能真皮方向盘，带换挡拨片。实表四万八千零二十五公里啊， 原车中控屏流媒体后视镜很清楚啊，两侧一柱没有任何的原版套声啊，全程四 s 店保养啊。嗯， 底下还有一个储物空间在这个地方是吧，嘎嘎板正啊，这个地方啊，哈哈哈。这边还有两个储物空间吗？啊， 这边还有一个说明书啥意思？里边有武功秘籍。嗯，一个 type c 加一 type a 啊，空调出风口， 这个扶手杯子架是吧，板板正正啊，五座 suv， 带遮阳帘的全景天窗啊，犄角旮旯都非常新啊，就是我说的那种车对吧， 这内饰板没有任何的损伤，几乎没有划痕是吧，嘎嘎板正啊， 好了，下面熄火验车。嗯，打开机舱，板板正正，全车原版原漆啊，无拆无换件是吧，各种的细节，机头锁，一万多丝，大灯支架 大灯啊，全部原车原厂原版状态啊，嘎嘎板正。一二三三个指甲印掐不破是吧。二三五幺八，二三年五月十八号的大灯，看这边这个 二三五幺七二三年五月十七号，两个原厂大灯都是二三年五月，这边一字半螺丝，一字半螺丝，嘎嘎板正啊，这车悬架塔顶这边是个接线柱，这个车电瓶在后边啊， 悬架塔顶没有任何拆痕啊，随便找一颗啊，无拆无修啊，小宝呢都有很大照片， 然后这边悬崖塔顶同样的无拆无修啊。好了，整个机舱全车都是原版原漆，无拆无换件。板正。二三年的五月俩点啊，二三年七点二，正好是五前锋挡，溜光水滑的，没有任何的磕碰啊。 还有这个，这个是二三年的二月，二三年二月在这啊，最底下后边就是隐私的了，他贴了膜之后颜色太深不好看啊。五个点啊，二三年的二月， 这个是四个点啊，四个点啊，二三年三月，全部都是十二月之前的啊。全车原车玻璃后风挡后风挡贴的也比较深，就是原车就带颜色的，它贴了膜之后就看不清了，基本上二三年一月六个点啊，二三年一月啊，刚才看了啊，这个后备箱非常板正。 五个点啊，四个点啊， 五点二元啊。全车原车玻璃啊，轮胎的话是四条原车胎，普利斯通阿布特赛的必然有日期。幺零二三二三年底十周看一下胎纹很新啊，轮毂没有任何的刮伤，而且是拉丝轮毂是吧，嘎嘎板正啊， 这车主用车环境应该是非常干净。幺零二三普利斯通轮毂没有任何腐蚀，没有任何刮伤，最容易刮的右侧轮毂嘎嘎板正啊，没毛病。幺零二三，普利斯通的品牌胎纹，前后轮没倒过啊？ 普利司通幺零二三，这个轮轻微有点腐蚀。这地方啊，这块轻微有点嘎蹭啊，右前轮还有点嘎蹭啊。好，下面把它开起来感受一下。

二、六款昂科威 plus 的 底盘长什么样子？跟老款相比，配置有没有减配？今天来带大家做个讲解。在昂科威 plus 迈福讯前悬挂的下肢臂用的是铝合金材料，老款昂科威用的是双层冲压配打孔减重的下肢臂。铝合金的优势就是减轻往下重量， 增加底盘的刚性，让底盘的反馈更加灵敏。羊角用的也是铝合金的羊角，老款用的也是铝合金的羊角。可以看到 y 字形下置臂和车身连接用的是一个特别大的压叶衬套， 压叶衬套最大的特点就是降低底盘颠簸，开起来会更加舒服。它跟车身的连接用的是一个特别大的压叶衬套。别克汽车在安全用料这方面也是没话说的，老款昂科威从一八年开始开始用压叶衬套， 它在安全方面和质量方面都比其他车型高出一个高度。要么说别克汽车永远学不会偷工减料呢，无论价格怎么样，永远给你用最良心的用料。