如何看待820RRr

张学的八二零即将在三月份发布，我猜想应该也是三月十五号，因为去年的三月十五号发布了他该品牌首台的车型， 张学的五百双 r 让他一炮打响，猜想这次也应该沿用三月十五号，说明这台车的状态已经接近量产车的状态了，但是这台是碳纤维版，轮毂也是锻造了，但是从大部分的量产件还有做工来看， 它已经比五百双 r 要有进步了。之前五百双 r 呢塑料感比较浓，而且漆水也比较一般，一些细节的做工还有提升的空间。到八二零这台呢，已经有所进步了，不过它的定位也高了， 直推上泵，电子油门， k y b 全可调减震，原厂太齿全功能电控，电速巡航，规格还有配置上面算是很高呢，但是现场还没看到普通版，所以也不知道普通版的基本配置到底是怎样呢， 因为卖的最多的也是普通版，一百三十 p， 预计四万二左右。八二零这款车呢也要参加 w s b k 呢，参加的是中量级级别， 这前脸部分和五百双 r 很 像，应该是共用套件，减少开发的成本，很多外观键都能看到五百双 r 的 影子， 它比五百双 r 要略大一点点，又比那些六七百排量的国产防晒要小一点点。张雪做的每一台车普遍都要小一点，尽管尺寸差不多，但是骑起来呢 还是要更加轻巧短小，这也和它设计理念还有轻量化有关，很多结构都简化了，看起来呢就没那么厚实，更加趋向于赛化，所以定位的人群就是偏性能这一帮。

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

每天认识一辆机车型号，今天我们来聊一台能让整个国产摩托圈沸腾的性能炸弹。当取八二零二二零二六，想象一下，凌晨五点，城市还裹在薄雾里，你拧开油门，一声低沉却 带着金属质感的咆哮，瞬间撕裂空气。八百一十九立方厘米直列三缸发动机在六千五百转自动打开机械排气阀，声浪像被调教过的也瘦，既凶狠又克制。零到一百千米每小时，只要二点八一米，极速直奔两百八十千米每小时。它正以不到五万块的入门价，直接把十万级进口三缸仿赛按在地上摩擦。 这不是梦，这是张雪八二零二二即将给所有性能党带来的真实快。这次张雪直接甩出三个版本，精准覆盖不同玩家的需求。标准版四万三千八百元起，最懂普通棋手的甜品 级选择。性能版三二六万一千九百八十元，为晋级玩家准备的轻量化加动力升级套餐。赛道版 r s 限量预计十万点，硬核收藏党和赛道王国的终极玩具，全套竞赛套件拉满核心技术 还是这台车真正让人心动的部分。动力心脏是八百一十九立方厘米水冷四气门直列三缸，标准版一百三十五匹，每八十牛米，机械排气阀六千五百转自动介入，低转浑厚，高转 g r 完全够日常推背有胡志愿里每天都像这玩意中配三二，直接干到一百四十五匹，整杯质量压到一百八十六千克，比 标准版轻七千克，极限转速更高。钛合金气门加更高压缩比，实测百公里加速二点八亿秒，推背感直接拉满，别担心，高转才爽。张学把第一转牛举也照顾的很好，城市红灯起步一样能秒杀大部分。四缸车加是全铝双翼梁加铝合金拉丝后摇臂，标准版整杯质量一百九十三千克，已经把重量控制的非常出色。 悬挂标配可调倒置前叉加中置多灵感汽瓶后顶，标准版用原厂可调，高配直接上 k y b， 原厂自带胎压监测，能有效抑制高速和机位过弯时的点头晃动。制动系统对标进口标准版泰斯克镜像是活塞卡钳加三百二十毫米不动盘加直推上坡，高配直接升级 brembo m 五零 s 卡 钳加布兰堡上蹦泥下去的信心感爆棚，那到底该怎么选？如果你已经玩过五百立方厘米级别，想进一步追求极致操控，经常下赛道，那三二版的两百毫米宽钛布刹车加 k y b 减， 每一项都是实打实的赛道红利。但也要清洗油箱容积少，两升更高压缩比带来的油耗增加会让续航略打折扣。如果你不下赛道，这些升级带来的更多是心里满足感。至于顶配 rs， 留给真正把赛道当主场的硬核玩家和收藏党。最后想说，每次张雪新车发布，总会伴随各种升， 但摩托车世界从来不是谁声音最大声音，而是谁真正把好产品送到普通骑手手里。几年前四万多块你连川崎忍者四百都买不到。今天张雪用一百三十五匹全电控三缸仿赛，把曾经高高在上的性能门槛狠狠拉到了普通人眼前。他证明了国产车不仅能选性价，更能选核心技术，选调教、选真实骑行体验。你会支持这台车吗？

我们被一台四点三八万的中国摩托车羞辱了！快快快，赶紧把这个中国人夺冠的镜头切掉！ t m 的 快四秒真空式冲线，这是彻底打爆杜卡迪、雅马哈、川崎等一众美日豪强啊！ 所有外媒赛后的报道只有一个标题，大比分领先，全程领跑，技术碾压！一个中国修车学徒在 w s b k 上把百年豪门甩到令人绝望。 完蛋了，这边又跑道又被反切了位置，这边老外又被吓傻了。然后这边就是并排进弯，又是一个卡入内线，张姐难受了，但是前面是个翻身弯，可以翻进内线，看一下张姐如何破敌没有问题，你看你又反切了，未来张姐牛逼啊， 换到手速到家，马力狗怎么比？就这么出完刚才一个大招，又是赢下了第二个冠军，两个人都是冠军！四秒，这是张雪机车八二零二二减二 s 与第二名的差距。在 w s b k 这种顶级赛事里，零点一秒是车手拼到脱水才能挤出的差距。一秒被称为碾压。而四秒，用赛道旁一位杜卡迪工程师的话说，这就像一场 f 一 比赛，你发现冠军已经下车抽烟了， 亚军还在跑最后一圈。看那些美日豪强，赛后德国专业媒体 motra 的 标题只有四个字，中国恐怖！更让美日对手破防的是比赛数据。 wsbk 官方赛后公布的遥测显示，八二零 r r 减 r s 在 第三季时段连续 s 弯的平均出弯速度 比雅马哈尔九快，每小时五点七公里。这意味着什么？雅马哈的工程师盯着数据看了十分钟，然后默默合上了电脑。一位不愿透露姓名的车队技师对记者说， 我们的车手在弯心已经用到了百分之九十九的轮胎极限，但那个中国人造的车出弯就像被弹弓射出去一样。这不是车手的问题，是物理定律被他们改写了。然而谁也没想到， 从跟跑到领跑，中国人只用了一个月时间。倒回一个月前。二零二六年二月澳大利亚站，那是张雪机车的 w s b k 首秀， 五十三号车在比赛中断，因电控故障退赛，排名第十四。当时欧洲论坛上充斥着嘲讽，中国人造的车能完赛就不错了。又一个用钱买参赛资格的玩具。然后很快没人笑得出来了。 从澳大利亚到葡萄牙，中间只有二十八天。张雪机车的工程师团队平均年龄二十八点五岁，其中两个久误后甚至没有赛车工程背景。一个去年还在电子厂调焊机参数，在二十八天内完成了三轮电控逻辑重构，七次台价标定。 他们没日没夜地啃数据，把每一圈、每一个弯道、每一针遥测都掰开揉碎。葡萄牙站排位赛，五十三号车 polto win 甘卫夺冠。正赛起步后，仅仅两个弯道， 他就把杜卡迪 v 二和川崎 z x 负六 r 甩开了安全距离，第三圈领先扩大到两秒，第五圈三秒，第七圈四秒。 一群中国土团队用自主研发的三缸机，把杜卡迪 v 二、雅马、哈二九这些赛道常客全部展落马下。让全球对手真正感到绝望的，不仅冠军本身， 还有夺冠的这台车。那台让欧洲人失眠的红色怪物，在中国只卖四点三八万。外媒在赛后报道时，遇到了一个尴尬的问题。 他们翻遍资料，发现张雪机车没有签过任何国际品牌代言，也没有投过任何海外赛道赞助，这家公司只是把车送到了 w s b k， 骑了两站，然后拿了冠军，就这么简单。而这恰恰是最让人绝望的地方。 夺冠的八二零二二减 r s 赛道版，其量产原型八二零二二的起售价仅为四点三八万元。 在 w s b k 的 赛场上，对手们的民用版售价动辄十几万甚至几十万。而张雪用一台性价比产品的核心技术，直接干翻了那些奢侈品。一位川崎车队的工程师在匿名采访中叹了口气， 他们用我们的零头成本，做出了比我们更快的车。如果这不是恐怖，那什么是恐怖？张雪用一个月时间，从澳大利亚站的第十四名冲到了葡萄牙站的冠军，这种进化速度，比冠军本身更让人恐惧。而所有震惊世界的奇迹，都有一个卑微到尘埃里的起点。 一九八七年，张雪出生在湖南怀化的大山里，父母离异，十四岁辍学。为了活下去，也为了心里那个根本不现实的机车梦，他去当修车学徒，每天浑身油污，一年两百多天泡在修车铺， 练出了蒙眼组装发动机的绝活。十九岁那年，他听说一个电视台节目组要来拍摩托车专题，他骑着一辆自己拼装的破摩托，在大雨大雾里追了节目组的车一百多公里，浑身泥浆，嘴唇冻得发紫。 追上之后，记者被他那股不要命的劲镇住了，给了他一个镜头。他在镜头前说，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。 当时没人把这当回事，一个山里来的穷小子，连双像样的骑行鞋都买不起，谈什么梦想？之后的故事像是开了倍速，从修车工到技师，从技师到研发负责人。他创立凯越机车， 做出四五零 r r 等爆款，年销数亿，功成名就。但他心里的火没灭。二零二四年，三十七岁的张雪选择净身出户，离开自己一手养大的凯越。 有人说是资本把他踢了出去，嫌他太烧钱，太激进。他什么也没解释，朋友圈只留了一句，去追求，我的星辰大海，江湖再见。一个月后，张雪机车诞生。用自己的名字做品牌， 是把一辈子的名声全压上了。把名字贴在车身上，就是把命压进去，没退路才更有劲。三月二十八日，冲线那一刻，镜头扫过批房，张雪哭的像个孩子。 从湘西那个连摩托车都没几个人买得起的小镇，到世界顶级赛事的冠军领奖台，这条路，他走了三十年。有人问，一场分战冠军而已， 至于这么夸张吗？至于认为这不是偶然，不是运气，不是车手超常发挥？这是中国摩托车工业第一次在最硬核的战场上，用最无可争议的方式，大比分领先，全程领跑，技术碾压向全世界，证明了中国制造已经不需要再仰望任何人。 从今天起，杜卡迪、雅马哈、川崎的工程师们将不得不熬夜研究一台售价四点三八万的中国车。从今天起，国产摩托步行，这句话将彻底成为历史。张雪二十年前说，总有一天，我要造出中国人自己的顶级赛车，二十年后，他做到了。

哈喽，兄弟们，今天来带你们看这一代，想必你们很熟悉了啊，八二零双 r 那 台三缸的防晒啊，先给你们听一下这台车的一个声浪。呃，这个是和之前的原来老五百工程样车一样的啊，是一个遥控钥匙呢，钥匙在这里 长这个样子，然后有个备用的钥匙，正常的话你揣在兜里就可以了，按一下这个就可以开机听一下声浪， 就是三缸小电钻的这个声音听上去还不错呢啊， 排气的声音你们还满意吗？不满意的话我们再来听一下发动机的声音， 这个声音好像是越听越好听啊，整个的一个感觉我觉得非常好这台八二零，然后呢，我们来坐上车，看一下这台车的一个坐高以及他的一个坐姿， 我个人身高呢是幺七六，坐上这一台车的话，左脚是全脚掌着地的，那右脚的话基本上脚尖是肯定没有问题的， 虽然说到不了两个全脚掌的话，那这台车的座高啊，其实他不算高的，因为他整个坐垫的话收的也是比较窄的，所以说感觉这台车的啊，重量的话也会会比较轻的，并且他的重心好像还不错。 然后呢，我也尝试把这台车往右和往左倾倒下来一个角度，那整个腿的话支撑起来是比较轻松的，就是说这台车的一个重心来说，我觉得是比较低的， 并且呢，他的整备质量也是只有一百九十三公斤，你整个骑上去的话，会觉得他跟平常的一个五百 cc 车左右是差不多的，并且要比普通的五百 cc 车可能还要体感上会更轻一点。 那我也简单看了一下这台车的整个的一个仪表，包括它的一个响应速度和逻辑，还有画面显示的一个颜色和它整个的一个面板和字体。如果说春风仪表是在国内算第一的话，那这台张雪的仪表我觉得能给到第二， 然后整个车把上塑料件的一个质感，包括他的按键的一个阻尼都是没毛病，还不错的这样一个感觉。本来是想骑一下给兄弟们分享一下感受的，但是好像最近这台车的舆论风波会比较多。能骑吗？ 是不能让他拍到骑的画面还是不能骑啊？ 签过的张雪他确实不允许，等能试驾了会会我们会发全网，然后能试驾，该试驾试驾，经过厂家允许的才让他测的，包括文博啊，张家辉啊，都是这样的，要不然不会发车给他们的 生死自负呗。就是他们对签过了之后也是你自己负责。就如果出现任何事故， 他这个我看他是有自动的。对，有这个有自动的显示啊。对对对，有的，他油门也有吗？油门没有。油门有吗？油门没有油门没有。油门就是有一个刹车的压力，有刹车力度啊，油门都没有， 那这个工程样车他是高配还是标配？就低配就低配，入门款啊，入门款就他马上订到的新车，就跟这个一模一样啊。一模一样，有中配的话要等到六月份才会上， 中配的话就是说马力再大十匹，然后，呃，减震卡，减震，减震不一样吗？更高级？对，包括泰驰就是说配置更高，就这么说，包括轮胎各方面都是更高规格 顶配的话目前没有消息，但估计顶配可能就算发射了，买的人也是凤毛麟角。因为那个顶配，因为他价格有点贵了。顶配现在没定呢，因为这两对什么 q i b 现在是不是于安的？不是哦，于安的。哦。 好，下面啊，后面后续有试驾的话，我会第一时间把这台车的一些啊骑行体验发出来给你们。

该车搭载自主研发八百一十八点八 cc 直列三缸水冷发动机，标准版迸发一百三十五匹马力，最大八十牛米， 扭矩二点八，一秒零百，加速二百八的极速完美融合双缸低扭与四缸高转优势，声浪独特且动力线型。而高性能版八二零三二升级了钛铝合金气门，马力提升至一百四十五匹，极速可达二百九十九公里每小时，赛道基因更是直接拉满。

张雪，八二零公布售价了啊，四三八零零，马力是一百三十五，那款妥妥的两脚俱乐部成员啊。三 r 版本呢，预计是六月份上线，售价呢也来到了六幺九八零，这是配置表，大家也可以暂停观看一下啊。不过这个时间节点，抠机这边就有点耐人寻味了，他把刚发布没多久的塞八 r s 降到了四二九九九，就比人家八二零便宜了一千，这 一手操作玩的啊，背刺老车主这一块啊，真是非常抠叽啊，非常抠叽，张总在评论区的评论呢，也挺有意思，说预计呢还会再降七千，哎，我这个首批的赛八车主直接就成小丑了， 当时五万多拿下的车，现在赔了一半还得多呢。哎，以后抠叽的访赛啊，二手的可以买来玩几天。对，就几天，再多了我都怕他背刺我，他的新车呢，在我这基本上等于拜拜了。

张雪机车八二零双 r w s b k 夺冠真的牛逼，也许咱们很多的车友和粉丝不懂 w s b k 夺冠意义代表着什么，也不懂这个赛事的规格到底有多高，我就这么给大家讲，大家就明白了， w s b k 的 赛事是仅次于 摩托 g p 的 赛事的，也就说比只比它低了一个等级，所以说为我们国产摩托车崛起喝彩加油！张雪牛逼！

大家好，我是许博士，这两天的张雪机车在 w s b k 的 世界赛场上为我们中国人争了一口气，拿了冠军，呃，从此我们中国品牌也可以做得到。然后我相信作为中国机械师，尤其是这个赛事方面的机械师， 然后非常的激动，然后我想分享把我的这个关于这个技术的东西，想跟张雪机车分享一下。 嗯，这次第一名跟第二名相差了四秒，我相信在下一场的比赛中，嗯，然后足友会肯定会针对我们的赛车做一些马力限制，嗯， 限制马力呢，无非有两个方式，一个限制转速，一个限制节气门开度，不管他限制哪一方面，我把我的知识点先给你们讲一下，这是一个进气道，然后这个是气门，气门导轨， 呃，这个气门导管的前后有一个凹坑，然后我不知道这个知识点，你们知不知道就说一定要把这个凹坑要给填充起来，尽量把进气道 做成一个直线，这样的话空气在进入这个进气道的时候，到燃烧室这一段的时候没有一个阻力，那么他的速度到这个燃烧室是非常非常快的，尤其是转速到了八千转以后啊，别看这么一点的这个技术东西啊， 因为赛车吗，他的马力就是要一点一点的压榨，一点一点的优化，对吧？然后把这个体积计算好以后， 然后，呃，一定要把在这个进气口，把这个体积填充在这个体积，要给他 完全的抠出来啊。这样的话，我们的这个发动机，尤其在赛车初二的时候，他的油门响应，发动机反应会非常非常快啊，这是以我的方式，然后给中国的品牌，中国制造加油。

很多人不知道张雪八二零在 w s b k 两连冠意味着什么，我告诉大家，这意味着中国正在通过技术手段把国外重新变回成野蛮人。快跑出视野的这台车就是张雪八二零， 被他一个直线加速甩出了四秒差距的对手们包括了杜卡迪 v 二、本田 f 五、川崎 z x 六 r 和雅马哈 r。 大家可以查一下这些车的售价，看看除了中国的机车之外，哪一台咱们普通人买得起。而张雪八二零的车价，电控、卡钳、发动机全部是百分之百纯国产。 以往尊贵的川崎被这台廉价的中国车直接拉爆了缸，那些昂贵的国外进口品牌，连这台中国二三线小厂的尾气都吸不到。 这种魔幻场景的诞生，就是整个西方工业体系被中国碾压的结果。大家要知道，现在科技树的点亮已经不是现行的了，而是像蜘蛛网一样相互交错的。 不同类型的科技是相互成就相互影响的。越是高级的科技，需要点亮的基础科技就越多。就比如可控核聚变，为什么只有东大还在研发，而美国还有欧盟早就明确表示放弃这条路了。 不是欧美认为这个方向不对，而是他们没有能力研发了，他们丧失了支撑研发的基础科技。你以为研发核聚变就只要盯着核聚变一个科研方向努力就行了吗？你要拿到这项成果，需要有与之匹配的材料科技， 不然核反应过程中的超高温你没有办法承受，你还要有与之匹配的微控系统，不然能量的转换你没有办法调节，只有成百上千项配套的技术达到了标准， 核聚变才有可能诞生出来。咱们的可控核聚变最后能不能成功我不知道，但是在这个过程中，我们的材料学肯定是一直进步的，如果某些产品需要强度高的材料做基础，这个时候这种产品只会诞生在我们中国。就和当年老美登月一样，登月就是把人送上月球，直接的收益也没有多少钱。 但是能登月就说明美国当时的很多基础科技和很多民科的项目已经发展到了相当高的水平，这样才能支撑美国造出那家登月的飞船。制造飞船的过程中发展的很多科技也会转化为民用科技，造福人类，这就是互相点亮的科技。数张雪机车的成功其实就是中国工业水平的体现。 造摩托车不是把摩托车科技点亮就行，而是需要掌握无数的前置科技。张雪机车能超过这些所谓的国外大牌， 那说明中国的这些前置科技对西方已经是碾压的优势，差距大到张雪这么一个二三线的品牌，只要整合了中国工业的技术，自然诞生出来的产物对西方就是能碾压。这种夸张的程度如果再往大了看，放在人类文明进步的角度看， 只有中国的体制和体量能带动下一次的科技大爆发，帮助地球进行科技迭代。那些失去了中国帮助的国家变成农业国的机会都没有，镰刀怎么卷也卷不过联合收割机。被中国科技迭代改造的非洲都能把西方变成野蛮人。

出发出发出发。蒙子张雪机车蒙字店到了，开始试驾。八百二十双二，我来看看你到底有多猛 还是猛的街霸一百码以前会被生吃我信了。这个快牌日常使用还是很好用的。 张雪八二零真的不管操控还是动力，真的有和国际大厂一比高低的能力。

如果有一天张雪机车在 w s b k 输了的话呢，我也希望你们不要去骂他。哈喽，老九啊，这个上期视频不是说了张雪汽车到底会不会被削弱吗？来，今天我跟你们一起聊一聊， 摆在大家面前的这一份呢，是二零二六 w s b k 的 一个官方规则，这里有所有组别的，当然包括张雪八二零跑的这个重量级， 然后这边这一份呢是所有赛车的一个改装清单，还有一些内容的，我会结合这两个官方的数据还有资料去给大家好好的去分析一下， 咱们先通过官方的手册再去给大家看一下 b o p 到底是什么意思啊？这边呢我也做了一份，中文的朋友们想看详细的话呢，可以慢慢的去截图来看一下，我这边挑几个重点来讲哈， 就是呢，他不是说只看你的单站结果，然后来去进行一个虚弱或者是平衡的，而是每个车子里面都有一个装置，他会记录每一辆车的每一圈的每一个车手的表现，然后来去平衡是不仅仅只看结果的。 其次呢就是它是只有每三站这块写了每三站才会重新去评估一次，那么目前已经进行了菲律宾岛，然后呢波尔蒂蒙下一站荷兰站，张雪八二零双儿还会是目前那个状态，是在荷兰站之后， 这个车子才会有一些性能平衡的调整啊，有这个可能性之后呢，就是它的方式呢，就是通过一个限转速，这个我们一会来讲，还有呢就是一个车子的重量，在车子的最低限重这一块呢，大家只关心最后一条，第三个就好了，就是车手加上车一起的一个最低重量， 然后呢目前张雪八二零双儿呢是两百三十九公斤，就是你比赛状态的一个车加上车手，然后呢这块也有一些参赛的其他车型，我就不去一一去讲了， 除了车辆本身的重量，我们刚才说了还有一个就是限制转速，那么我们回到刚才那一个改装表这块呢，我们能看到这里呢，就是有着目前啊所有重量级赛车的一个转速，最高转速的一个限制啊。 目前我们看到张雪的八二零双 r 在 这块他是一万四千两百转，然后呢也是其他车型的一个转速，我就不去一一细讲了。 国际摩联考量到张雪机车作为一个新晋的厂牌新参加比赛的，所以呢，他们也有一套属于自己公平公正的 这个平衡标准啊，所以就是这么着一个结果，但是我可以负责任的告诉大家，就是他不存在说是给谁塞钱了，让谁变得更厉害什么的，这个是不存在的。 好了，那这个就是结合目前官方给到的所有手册，还有一些数据，我去给大家讲了一下，张雪机车会不会在下一站荷兰站就有一个性能平衡呢？不会的， 结合目前的所有表现，他哪怕是每一站都赢，他也平衡不了，因为是三站重新评估一次，那么在荷兰站之后，这辆车会不会有一个重新的评估，重新去降一些转速啊，或者增加一些重量啊？现在谁都不好说， 所以呢，也是要等那边官方 f m 国际模联给出最终的一些性能平衡的决定，好吧？然后呢？我只是想说，就是如果说荷兰站以后这辆车被调整了，它上不了颁奖台，赢不了比赛了，那个时候大家也不要去骂它， 因为不管怎么说，他都是在国际最一线的比赛去进行着这样一个赛事，代表中国，制造代表着中国，所以大家还是给多他一些时间，好吧？然后咱们今天的视频就这么着， pizza， pizza。

张雪说八二零双 r 要满一年驾龄才让买，但我个人觉得哈，新手朋友先从入门级的五百 cc 开始，千万不要瞎搞。 最近哈张雪机车的这个励志故事哈比较火，我呢，作为一个超级的伪机车迷，与机车还有过那么一段擦肩而过的孽缘，我觉得哈我还是有必要讲讲我的这段亲身经历，给那些哈立马就想上机车的新手朋友们一瓢冷水。 事情啊，大概已经是十多年前了，当时呢，是春节，我在自己家老家过年，我的一位同学啊，带着一个朋友来老家找我玩，之前呢，我们一起在广州共事，那个时候哈他就跟我说，他在老家有一辆超级牛叉的机车， 这一次他骑过来了吗？哦，那我作为对吧，一个伪机车迷，肯定是想上去试试看的。 他当时哈二十多岁，属于不知死为何物的年纪，而我呢，三十多，可在那一刹那，就是迸发了不知何物为死的勇气，反正就属于一个敢骑，一个敢给， 他敢给，大概率哈现在想来，是出有点出于面子的这个考量。而我敢骑呢，自信源于我其实在老家一直有骑那个小摩托的经验， 而且我骑这个小摩托哈也一度飙到过八九十迈，再加上本身是有心理准备的，知道机车的速度快，而且呢，也不是那么的好掌控，但这个它本质上来讲，它不就是一个胆大心细的事吗？ 只要我慢慢给油，哎，慢慢的松离合，那也不怕他窜出去嘛，所以我基本上没犹豫，一把就跨了上去。其实第一把起哈还是很顺利的，慢给油，轻轻的松离合啊，当然啥叫离合怎么松，那都属于现场教学， 但不管你怎么讲，反正我第一把是很顺利的跑的，还是很可以的。只是嘞，到最后我想定点停在我同学面前的时候， 也不知道是这个机车的刹车实在是太灵敏了还是咋的，反正速度它是在慢慢降。我也确定我是轻轻的给刹车的，可是哈，我所理解的这个慢， 大概率和激魂所理解的慢，他有那么一点点差距。车是刹住了，缓慢的刹住了，可是这个车身呢，就是在我眼皮子底下，他边减速边往一边边慢慢的偏，哎，还好我刹车的这个位置离我同学他们也不是很远，最后是他俩主动赶紧跑上来，哎，辅助 这第一把啊，我才算是给停稳了。之后我自己还总结了一下，主要还是哈对这个刹车的这个灵敏度哈，他不熟悉， 但是总体来讲你还是跑的不错的。我的自我评价啊，属于对机车比较有悟性的那种。我同学也说，第一次骑能到这个程度其实已经很不错了，所以你看，自信心上来了，第一把效果放在那里了吗？对吧，接下来他肯定也不会差呀。 没想到产房外面摔孩子，惊喜跟意外他同时来了。这第二把骑士一开始起步的时候，我依旧还是觉得很平稳的，我当时就感觉，嘿，哥们这机械掌控感肉眼可见的没问题啊。但是哈给油之后开始变得不对劲了， 就整个身子感觉是被两只手他牵着往前走的，这下尼玛就有点吓人了。这个时候他最怕的就是丧失了这个掌控感， 理智告诉我的选择是赶紧送油门，可是呢，由于我这个手对吧，这个身子是被牵着往前走的，这种情况下，你要用很大的力气去去掰去转这个腕子， 可是你的本能又告诉你，一定要握紧了，握稳了，所以越害怕你就越掰不过来，油门还给的越来越大，结果就是整个车翘头翻过来啪往前摔出去 n 多米， 然后我还好哈车是弹出去，就我整个人被带着直接也往前滑了十多米，衣服裤子鞋全破了，左边膝盖和右边的大胯到现在全都有大疤，但是哈，真的是老天爷眷顾，居然就没骨折。 反正最后是我同学和他的这个朋友又找了一个路人帮忙，才合力把那个机车给扶起来的。当时我个人觉得，哈，我毕竟是我把人摔了嘛，人家也算是好心给我试试，结果搞成这个样子， 我就说修理费我出啊，但我这朋友呢，其实本身来说也那么熟，也是很豁达的，就压根没提车的事，生怕我摔出个好歹来。所以后来哈回到广州，我还是请他吃了大餐，多多少少算是给人家赔礼道歉。 但自从那一次之后，我就摔出了很大的心理阴影。从那之后，我再也没敢碰过机车，就不管在大街上看到，哎，还或者朋友带了一辆多帅气多酷的机车，最多绕着他多转两圈看看啊，上车把式把式绝对不敢再骑， 现在啊，老老实实骑我自己的那辆小电驴。所以我就说，哈机车帅是帅，酷也是真酷。但是对于很多新手来讲，真别乱上高配，张雪说八二零双 r 要满一年驾龄才让买，但我个人觉得哈， 新手朋友哪怕你满一年也不要那么着急。对啊，先从入门级的五百 cc 开始为自己负责，千万不要瞎搞。

很多人问啊，张雪凭什么用四万三千八的八二零双 r 就 能干翻二十多万的杜卡迪啊？如果你只看发动机卡钳、电控，那你只是看浅了，张雪的成功根本就不是一个人的逆袭，而是中国制造体系对全球工业的一次降维打击。为什么只有中国能孕育出张雪？我跟你说三个只有在中国才能发生的逻辑。 第一呢，只有中国能把顶级技术做成白菜价。在西方，赛车技术是奢侈品啊，那在重庆呢，赛车技术说是标配啊也不过分。张雪的 imu 的 电控是谁做的啊？是中国电科啊， ecu 是 谁写的？是科博达。这些企业平时是干嘛的？是给航天啊，给军工啊，给 全球的汽车巨头做配套的。但西方还在靠技术啊，靠封锁啊，吃垄断饭的时候，我们中国的企业靠技术平权，把赛道的冠军塞进了四万块钱的车里边。第二呢，只有中国能用内卷卷出全球顶级的产业链啊！很多人嘲笑中国的制造产业的内卷啊，但是他们不懂， 正是这种极致的卷，卷出了全球最恐怖的产业链密度。张雪为什么能在重庆创业？因为在方圆三十公里之内啊，有四百一十家膜赔偿， 这里不光是造螺丝，还能制造钛合金的气门啊，镁合金的车架，微米级精度的曲轴。在西方呢，改一个零件需要半年，在重庆改一个零件只需要半天啊！这种半小时的产业圈，不只是张雪的优势，是中国所有制造业的共同底牌，只要你想造车，你就能在中国找到所有的答案。 第三呢，只有在中国能给草根英雄啊，造梦的通道。张雪是谁？他是一个从修车学徒干起来的草根，为什么他能成功？因为中国有全球啊，最完整的职业教育的体系，最庞大的工程师红利，最包容的创业环境。 在西方啊，摩托车行业的话，被几个大的家族垄断，新人根本就没有机会入场啊。但是在中国，任何一个有梦想的工程师，只要你有技术，有想法啊，背靠这个工业体系，你就能把图纸变成实车，把实车送上赛道，把赛道冠军卖到全世界。 所以，别问张雪为什么能够卖四万三千八了，你应该问啊，当中国这头工业巨兽醒来的时候，当全球最完整的供应链，最庞大的工程师群体啊，最极致的产品迭代的效率，全部聚焦于高端制造。这一刻，西方拿什么当张雪只是第一个啊，那么下一个张雪啊， 可能正在造汽车、造飞机、造芯片，这片土壤才是中国制造的最大底气和杀招。四万三千八，你买到的不是车，是买到了一张通往中国工业新时代的门票。

三月二十一日，也就是昨天，张雪机车公布了自家三缸跑车的最终价格，八二零双 r 售价四万三千八，而它的顶配高性能版本八二零三 r 售价六万一千九百八，六月份上市。而今天凌晨十二点，张雪机车公众号呢，也发布战报，十二个小时累计锁单一千九百八十六辆，可见这辆车的热度还是非常高的。在同步开启预定的同时呢，也强调八二零双 r 这款车的动力过猛， 新手无法驾驭，要求摩托车家庭不满一年的人是禁止购买的，并且如果发现有门店违反规定的，可以向工厂举报啊，已经核实，奖励人民币五千块。在我评论区有人说啊，张雪机车就像摩托车界的小米和雷军啊，在我看来，从营销手段，个人 ip 打造 和对于这个摩托车行业的热爱以及用心程度呢，确实是能值得上这个称号的。在我看来呢，张总推出这个禁止购买的政策呢，也是 算是尽到了企业的一部分责任吧，一，变相的提高一点购车门槛，也可以从一定程度上降低这个事故发生的概率。八零双 r 最大马力一百三十五匹， 而他的三 r 版本呢，达到了一百五十匹，配合他一百九十三公斤的整备质量，仅需要二点八一秒就可以完成零百加速。昨天文博在测试视频里面说这辆车性能强劲，但是对新手一点都不友好。最后呢，我们再次感受一下这台车迷人的三缸声浪。