朝雪三缸八二零发动机解析,从结构和一个大致用料的角度给大家稍微这么讲一下, 首先呢,从结构上来看,他是以凯越四五零或者说是张雪五百作为一个基调做出来的三缸发动机,你们看一下 gt 两侧离合盖,磁电机盖的造型,是不是就长得比较像凯越四五零或者说是张雪五百,这张图是凯越四五零,这张图是张雪八二零 画圈的地方,你们对比一下。然后离合盖里面的离合和磁电机的布局跟凯越四五零或者说张雪五百也是一样的。这个是张雪五百的,大家可以看着对比一下,是不是一样的结构。排气口是一个椭圆形的设计,这样的设计呢,确实是偏性能设计,看他的钢头结构, 凸轮轴是不是锻造的,看不出来,因为没看到横模线用的是气门挺住,没有采用性能偏强的直行摇臂 设计。直运摇臂结构呢,对工艺要求比较高,这种规格的气门弹簧张老板说要做一万五千转,估计得加强。活塞呢,这样看是锻造活塞,根据活塞的造型判断,他是一个高压缩比的设计。 雅马哈的这个车主也不敢看了。这里三个人开始进入到白运战当中啊。 宝剑红比赛还剩下两圈,这边内线这边是卡住了位置上来的,第四号弯角占据出了灵宝位置,今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢,五号弯车手推两个档冲进这边的线路,这边的轮胎可能有一些。张学汽车,恭喜八零赛车, 即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军,漂亮,我们又赢了 哦哦。
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你没获得参赛名额之前,我们就已经是总冠军了,是总冠军了啊兄弟们!凯越这波操作直接把我看傻了!张学刚带着国产摩托拿下世界冠军,凯越就在直播间挂出这句话, 我勒个史诗级灾难公关啊!先给新粉科普,张学是凯越的联合创始人,二零一七年带着团队从年销八百台做到三万台,带队跑达喀尔, 把凯越从作坊做成国产拉力标杆。但二零二四年,矛盾彻底爆发,张学想砸钱搞自主三缸发动机,打破技术垄断,可投资人只想分红赚钱, 觉得研发是无底洞。最后张雪选择净身出户,连股票都不要了。二零二四年四月创立张雪机车,继续追梦,这才是真正的骑士精神。我最佩服的不是他拿了多少冠军,而是他永远敢跟世界顶级品牌硬碰硬,这种精神, 凯越你学不会!再看凯越这波操作,简直是公关自杀!张雪刚为国争光,一边发视频祝贺,一边在直播间阴阳怪气,甚至祝贺视频,也不忘宣传自己在三百组别的成绩。 别忘了,凯越的冠军基因是谁注入的,是张雪,是他带队跑打卡尔,是他打造四五零 ready, 是 他把凯越带到今天的高度。而现在,张雪机车呢?人家用实力说话,自主研发发动机,技术不断突破, 这才是中国摩托该有的样子。我支持张雪机车,因为他代表的是中国摩托不服输的精神。


中排量四缸仿赛,除了这三台,其他的都不用看了。我说的张雪的五百双 r 今天已经公布价格了,两万九千九百八跟三万三千六百八全系标配电子油门,高配的也有八零的同款太子电子节气门,定速巡航, 双向快牌刹车盘也给你加强了整体的震动控制,相对于二五款也大大的优化了整体的震动控制相对于二五款也大大的优化了整体的震动控制,相对于高端化的, 他不可能说给你卖个两万多块钱的四缸摩托车,兄弟,不可能。第二台凯越四五零双 r, 曼岛二代,那这个车为什么也能够有一席之地呢?首先价格足够便宜,两万五千七,那预算不足,又想上四缸的兄弟们, 包括身高啊,不是那么高的,那肯定会买它了,好在发动机呢,官方说优化了,所以说他也能吃到一定的市场份额。第二台出了五百三,新款的就差他的定价了, 目测也会定个三万一,三万二的价格他也不可能走低端化,他也得走精品高端的路线啊。春风, 毕竟这个外观,这个品牌的这个影响力,知名度还是有很多的忠实粉丝的。像什么四二幺,我说真的,你这个车头不改,你见到两万二都没人买,我告诉你,别说两万四千九百九九了,你看这个车烂成什么样了。兄弟,这个价格 各地的经销商,重庆的那两个,还有山东的那一个,谁我不说啊,人家卖两万三千八,你去谈还能谈到两万三,两万二, 你怎么卖吗?这个是新车吗?所以说未来四五百排量的四缸防晒,就这三家,不管是未来的保值率,二手的市场保有量啊,就这三台车。

一分钟时间带你了解四缸小街车凯越四五零单 r 的 优缺点。话不多说,上实操, 作为一个街车来说,首先他的动力绝对是合格的,一档可以到八十八, 虽然坐姿跟幺二五一样,但这也是他的第二个优点,喜欢街车的肯定是想骑着舒服嘛,就这样做,不累手也不累腰,你想跑上的话,直接改一个直板 开始战斗。第三个优点,虽然他配置看起来不咋地,这个泰斯克卡钳势头没有布雷波那么大,但是他的刹车性能真不比布雷波差, 点震非常可惜,用的是不可调的。第四个优点,他的车的重量非常的轻,毫不夸张的说,一米五五的女生来了也能轻松驾驭, 而且它轻归轻,它跑起来是一点都不带飘的,像春风的四五零 n k, 其实上到一百五左右把就会发飘了,但是这台车我在骑行过程中甚至有刻意的晃这个车把都没有发飘。讲这么多,来听听它的声浪吧。 优点,讲一讲缺点是对于我个人来说的,首先车的尺寸太小了, 咱们高个子骑上去那确实是骑狗对不对?一点四缸车的气势都没有。第二个缺点,刚刚也说了减震不可调,有点稍微的偏软了, 但软一点的减震呢,咱们骑起来也更舒服对不对?第三个缺点,也是对于我个人而言,这个手把确实太高了,他压弯的时候是压不下去的,如果说你想跑上的话,必须要更换这个车把,其他方面好像真没什么缺点了。有没有骑过这个车的兄弟们可以在评论区一起讨论一下。如果说你想选择一台国产的四缸街车, 那么除了那些大几万的 j 六 r s j 九二幺两个 w 价位也就只有这台凯越四五零单 r 了。等一下评论区肯定又有杠精要说了, 两个 w 买这台,我不如花一个 w 买 j 六百。龙六大哥呀,这个车跟那个车能比吗?龙六四百斤,你说一米六的人想骑四缸机车,目前就只能选这个凯越四五零单 r, 你 要不花大几万去买进口车吧。

关于张雪和凯越谁更牛逼,主播说下自己的观点。主播是个才转行的机车摄影师,也是个巡航佬,在我看来,凯越已经做出了成绩,走的是稳扎稳打 兼求生存,在求发展的路子。而张雪是不满足现状,为了心中那份极致热爱可以不顾一切的人。其实双方都没有错,也没有谁比谁更牛逼的说法,而且主播也相信,绝大多数人的选择也会和凯越一样。但主播想说,只要国产摩托再崛起, 不管是凯越的年度冠军还是张雪的分战冠军,都是我们值得骄傲,值得自豪的事情。最后咱就是说张总,店里面没有卖张雪机车,我可以来你们工厂拍一拍八二零双儿马。

谁能把凯越的车架给骑断,我奖励一百万。网上有很多质疑我们车架的这种声音,出现了一些用户不约而同的断在同一个位置。我今天要做一个小实验,我告诉你他哪种情况下会断,断的都是这个位置。 我在这个地方贴上了硬力传感器,我们去看他这个地方的硬力变化是怎么样。我们现在螺酸都是按出厂标准来打的扭力, 然后我们去飞,飞完以后看一下我们这个地方是什么硬币,然后我们会把这个螺丝松了以后飞,看一下区别是什么,然后大家就知道车架为什么会断,为什么不会断了。 今天呢,我们同样还用了一个本田的车来做对比,本田是我们的标杆嘛,就所有同行的标杆,我们来看结果。好,我们准备开始会背一个这个包,这个包里面呢就是有我们踩硬币的设备, 可以的可以, 现在是六百多,最大八百六十三。然后我们再把那个前悬挂的螺丝松掉,但是不取,再测一组, ok, 现在松螺丝 一千六,一千六大了一倍对不对?现在虽然是一千六,但是绝大部分的减切力都已经到螺酸上面去了,他要么会把下前挂的螺酸给剪断,要么就会把发动机给崩烂, 因为螺丝松了以后,前悬挂和发动机的摩擦力已经降为零了,这个时候它是可起不到任何作用了,全是靠螺丝的剪切力再支撑,而螺丝的剪切力是不足以扛住这个力的。 好,然后我们现在呢把螺三全部取了,取了以后再跳给大家看一下, 全悬挂的螺丝全部取掉了,然后我静态的站在车上,就站在车上,人站在车上,就这样抖两下,给车子施加一个下压力。 一千九,一千九啊,对,刚才我们没有松螺丝的时候,我们这么大的飞跃是最大八百对不对?然后我们把螺丝松了以后去飞一千六,对不对?对对,然后现在把螺丝全部取掉以后,我人只是站在车上轻轻的抖了一下, 到了一千九,一目了然,就知道这个悬挂承担了什么样的功能,然后它的重要性,它一定是螺丝松了以后才会断的。螺丝为什么会松?等一下我给大家解释。现在我是没有磨损的状态下,我开始飞, 为什么要用飞呢?因为飞的速度会快一点,要不然我骑这个车骑个几千公里,这个是没办法记录的,就是这种情况下,只要骑几千公里,三千公里左右就会断, 方向位置能看见,现在能不能明显看到车盖已经变形了,能不能肉眼能不能看得出来?我再跳几次, 硬面片已经全部出问题了,已经已经到两万了,硬面片的极限是只能测到两万,刚才我们这种测法呢,是已经测到了两万,不代表他只有两万,因为这个时候硬面片已经爆了,看一下这个车架已经变形成什么样子了。 刚才我们把这个松了以后,我们可能大概跳了六七次,六七次这里就已经严重变形,这个螺酸就已经错位了,可能有十毫米左右。我们这种跳他是变形而不是断, 为什么在路上跑同样没这个螺丝的时候,它是断啊,不是变形,这个和材料的特性是有关的,当我们的材料超过它的屈服极限以后,材料会先变形 变形,再到一定极限以后它才会断。但是为什么我们在路上跑的时候它不变形呢?我们在路上跑它每次都是微变形,微变形虽然冲击是比较小,但是它的次数和频率极高, 也就是我三千公里,可能我已经产生了几十万次,当我们的材料达到一定的疲劳强度以后呢,他就会撕裂。现在呢,我们用本田的五百 x 来做个对比,同样他也是在这个位置贴了印尼片,会按照刚才一样的这个实验条件来进行实验。 还再远一点, 还要远一点,还要再远一点。这个减震怎么飞这么远啊?再飞远去人都弹飞了。你没看到我的包都已经 六百一十八。对的,六百一十八。嗯,对, ok, 我 们是八百,是吧?八百。因为我们的车呢,减震性能不一样,我们那个车能飞的更远,这个车呢?呃,不能飞更远,飞更远,我会人会会受不了,所以呢, 落地的那个冲击力要稍微小一点。呃,我们再把把前活塞松到没有扭力的情况下再飞一下。 一千一,一千一。嗯,对, ok, 好, 我们打 遇到你望着李荣英, ok 了,可以, 相当明显,相当明显,对不对?我就跳了三次,这个结果也是一样的,也是直接把那个硬币片直接拉爆了。 刚才我们用本田是跳了三次,明显的是已经破开很远了,当然这个不能说明本田不如我们好啊,不能这样定义。为什么呢?因为他的减震首先没有我们的减震行程长,再加上我们这个地方用的是巨型管, 同等材料,同等横界面的情况下,巨型管抗向上的冲击力要好一些,圆管呢,抗左右的力和抗向上的力都是一样的,当然这个和车架的结构有关, 车架它是双梁的,它抗左右的力呢就会获得补强,不是污蔑我们本田大哥哈,确实它就是标杆。然后做一个对比,大家更容易看到这个事情的结果和真相,今天的实验就做到这。呃,我还要讲一下螺酸为什么会松,为什么不会松啊?我们到我们车旁边去说, 首先第一,凯越出厂的五百 x 磨损的扭力一定是一致的,我们每一台车上线的时候,我们发动机所有的磨损是用扭力扳手拧紧,大家知道扭力扳手这是我人工拧紧的,虽然这样效率会低一点, 但是它能保证螺酸的一次性,螺酸扭力的一次性。然后我们每天都有一个巡检,去检查这个扭力,同时去检查扭力扳手,我能保证我们每出场的每一台车 都是在六十牛,正负两牛,其他的车其实我们也测过同一个位置的螺酸的扭力有五十牛的,这个是我们测了两台车对不对?然后我们为什么会送呢? 改装的保险杠它是不能保证这个面和我们安装的这个面是绝对平行的,包括外面。这是第一个问题,第二个问题,我看到有的改装保险杠真的很很离谱啊,棒子都在这个位置,然后螺丝要从棒子里穿过去, 连工具都去不了,就工具都是歪着在扭,扭力开始就不用说了。第三点,改装保险杠的时候,师傅真的帮你打扭力了吗?他的扭力打的标准吗?第五点,很多改装保险杠是这里垫在这个中间,垫在这个中间,然后用原装的螺栓,那么螺栓和发动机的咬合长度 就会变少,那肯定是咬合力就会降低。第六,很多保险杠是装在外面的,是一个铁片片,铁片片一打上去,铁片片直接就变形了,这种对不对?买回来很多保险杠本来是不贴壳的,打完以后贴壳了对不对?再往里面扭呢,就塌下去了, 这个呢,其实是即使你达到了标准的扭力,其实这个扭力也是假的。第六,我们原装的保险杠,因为我们是三点受力,我们的平行度都是管控的,所以我们的原装的保险杠在摔车的时候,扭力几乎不发生变化,但是改装的保险杠 摔一次扭力就降低了五牛,而且这是我们拍到的,我们做了很多实验,有一次降了十几牛的对不对?摔一次扭力就变成四十五牛了,这说明什么呢?只要你的硫酸不松动,只要你不去改这个硫酸,只要你不去加装不合理的保险杠, 我很肯定的说,谁能把凯越的车价给骑断,我奖励一百万,你与其在网上哔哩哔哩哔哩来挣一百万啊,这一百万很好挣,也就两三个人连续飞个两个月, 这个我们可以找第三方,也可以公证机构也可以,所有的费用我承担。然后呢,你只需要做一个事,把人喊过来,然后你在市场上随机买一台车,好,谁能把车价飞断,我奖励一百万。 当我们计算下来,像刚才的这种飞跃,十五万次之内是不会断的,十五万次,这种飞跃是没有一个人能用到这种强度,我们刚才落地这里是毅力是多少?八十兆帕, 然后我们在那个耐久实验台架上做的这个工,这个地方采集出来的毅力是多少啊?一百多兆帕,也就是说每一次冲击 都远远大于我刚才的飞跃对车架带来的强度,我们就这样子冲击了十五万次没有断,我们实验做了十五万次,而且是 n 个十五万次。哈,当我们车子在设计的时候也做过,只是那个时候我没有想到要去拍个照,拍录个像, 然后这次呢,我们是专门补了一个十五万次一进到底的镜头,我们可以给一个连接,感兴趣的可以看十五万次,呃,完全看完,看你能不能找到,就是哪里有有作弊的那个嫌疑哈, ok, 就是 这样。

喂,收车没?老板,收骑那么快干嘛?哇,凯越哦,这么好的车,凯越为什么要卖啊啊?通勤不好,卖掉它,我要换装水八二零。哦,卖掉凯越换脏骑啊?对啊, 不予评价啊。哪一年的?二五年九千公里二五年九千公里。一代万达液态金属银,一代的漫导液态金属银。当这个好像要这个颜色,要加八张。 那现在想卖多少啊?卖多少,但是你落地价也知道了,三万多块钱。三个多吗?对啊嗯,两万八,给你两二点八。啊。对,这样啊,你去前面转一圈回来啊,我给你加加五百五百五百六百, 他也就只能加五百了。去吧去吧去吧去吧去吧。现在卖了凯越万张雪可以 a few moments later。 喂,怎么说回来了,是不是传筒好了呗。什么传筒好了?好低嘛?好低是多低嘛啊?两个 w 都没有两个 w 都没有?对啊,才给一万九,一万九。对啊,也差不多是这样,你也知道他二代曼岛二五七七七了。哎, 那你现在怎么说吧,就说加,给我加加五张了,一万九千五,凑个整。两个 w 了。两个 w 啊,凑个整吧。哎,行了行了,走吧行。

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凯越思域双 r 性能版啊,张雪老师成名之作啊。这台是二四年出厂,二四年年底上牌的凯越思域双 r 性能版啊,红白色的配色,整车改了那个火焰的车头,然后定风翼,然后排气啊排气, 双三星安全行驶一万公里啊,倒车轻松了。 个人一手一万公里啊,不到两万块钱,一万多块钱即可带走啊。感谢关注,坐等大佬。

张雪机车双冠封神,最尴尬的当属凯越。近期国内机车圈彻底沸腾,在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙战中,张雪机车八二零二二二 s 斩获两连冠,车手瓦伦丁德比斯驾驶赛车强势领跑,不仅生吃雅马哈二九,更将杜卡迪、川崎等国际老牌豪强远远甩开,创下中国机车品牌在该赛事的历史性突破。 而这一高光时刻,背后最尴尬的绝非雅马哈、杜卡迪,而是凯越机车。 张学本是凯越创始人之一,二零一七年,他联手合伙人创立西藏珠峰凯越,短短几年便将凯越打造成年销量超三万台的品牌,还成功征战打卡尔赛事,二零二五年更是拿下 s s p 三百年度总冠军,前景一片大好。 可惜因经营理念分歧,张雪坚持自主研发发动机,走硬核技术路线,合伙人却执意外购发动机压缩成本,最终张雪被董事会撤职踢出公司。 离开凯越后,张雪在二零二四年创立同名品牌,凭借自研技术一路逆袭,如今在世界顶级赛场双冠封神。 反观凯越,亲手踢走了核心创始人,也彻底断送了自己跻身世界顶级机车品牌的绝佳机会,这份遗憾与后悔,想必早已深埋心底。

哦,卖四五零可以换八二零张雪。八二零这车好久没收了啊。这车到处都没有,很缺。现在很多都没有。不是我,是我好久 很久没收了还去年收了两三台好像,而不是换车,我舍不得卖。厚街,东莞厚街开一台春风四五零 k。 你 换的什么车?换八二零啊。哦,八二零没那么快交车啊。是啊, 反正我很少骑的,无所谓了,反正好价格好的把它先卖了啊。他们给你打了多少钱骑的车?我没有要,我就是一起骑的,他说给我一万六啊。一万六我说已经给你了就算了啊,他们车行的油给一幺四几也有 幺四五,说给我给你多少钱呢。幺五二啊幺五二啊,一箱油整整满的,那天回来跑完二幺八回来加的。还有那么新看起来。是啊,我都停地下室的。花了多少钱?这个是三万三万三啊, 都很少骑,你看我三年才骑七千公里。七千公里也算多了。哪里多,天天换的。六七百公里都是今年骑的。哦,今年骑了六七百是吧。对,骑了一趟,二幺八 骑了一趟那个贵商这次倒车还不是我自己倒的,还是我朋友倒的。那你这样说我就不看了,倒什么倒车,我朋友他坐在上面试一下,试一下刚好有点斜坡,他把那边撑打开了,你看磨了这里一点点,就这里没事,那个就倒了一下, 还不是我自己倒的,还是我朋友倒的。 对啊,就这个位置磨了一下嘛。这个位置磨了一下,他还给我涂一下,就这这里跟这里就这一点点磨了一下,这些都没有花 七千三百公里。你们的小区还有没有车?有好多好多啊。嗯,好多,我朋友都好几台。他骑的什么车? cb 一 千一。 我那个那个一千一那个巡航的那个啊?巡航那个叫什么?一千一那个叫 c m 一 千一吧。 c m c m 一 千一。地下室都好几台啊。我试一下我试一下。你试一下。外面是 外面是?是啊啊,外面是。那走外面去啊,直接推出去就好。有那么新的车?好新哦, 行了,我直接转给你就可以啊,二三年八月上牌的一手。我转你啊还是转你老婆啊?转你转给你吧,我们那边过户啊。 过户就可以了。是不是卖便宜了?便宜啊,哈哈哈哈,亏亏要。那你买新车是亏,但是好多年了嘛。二二三二六三年了吗?三年,但是他没怎么开呀, 七千多公里。七千多公里一般只能跑了一趟二幺八,跑了两趟二幺八,一趟三幺八,然后你跑了趟三幺八。 不是那个三幺八。哦,广东这个啊,那个那个啥,那个桂山跑了一趟,然后就没了,就这样子骑着。好好的,这么要卖,买个帅一点的。那八二零很帅的。是买的红色吗?对啊,八二零那个很帅的。

啥意思兄弟们?海悦四五零 r r 要跃级参加都没 s b k 最终以十三名成绩收场,都怪张雪八二零二连冠热度太高啊,海悦是真的一点消息都没收到。那我先用五百 r r 试试水 分不过分不过。呦呵,看我小马力狗展示容错偷偷切个模式分不过分不过。 喝中国劲酒逢亲朋好友,张雪从不斩无名之辈小小凯越轻松拿下张总的五百二二。怎么不参加 w s b k? 海悦已经帮你试过水了,轻松拿下散会兄弟们。