同乘精灵选哪个好

哥们想买电摩怕被割韭菜？那你可听好了，我盘了三款车，那简直是价格屠夫刀法，准的，我要是卖其他车的，看了都得心里一紧。第一款，小牛 n x 风速，如果说之前的 f x 是 帅气的性能标杆，那 n x 就是 会过日子的全能王铜，动力跟他兄弟 f x 一 样，也是三千瓦的电机，跑得快，但他最聪明的地方是把这个做桶做的巨大。有多大呢？ 把你娃塞进去都行，而且几乎市面上的换电电池也都能塞，不用老担心半路没电了。四千出头的价格，把动力续航焦虑和储物空间这三大难题打包解决，这性价比，别的车很难跟上。第二款，九号 n 三八五 c， 你 可能在街上经常看到，它以前卖的也是很好，外观耐看，用着省心。原配七十二伏铅酸电池，跑个七十公 公里左右，时速过五十很轻松。它就属于那种不知道怎么选时闭眼入它准没错的，稳妥选择品牌，智能系统和售后都挺让人放心。第三款，集合 a 一 四，出身于春风摩托，骨子里有点摩托车的操控基因，尤其老款性价比很顶，四千五左右就能拿下，配的是七十二伏二十 三氨酰酸电池，极速能跑到六十千米每小时左右。最关键是它的车架设计和骑行质感确实比很多同价位的普通代步车要准一些，给你点不一样的驾驶乐趣。 简单粗暴总结下，想要动力爆炸还能装能跑的 n x 风速是首选。追求省心稳定、智能体验好的，看看九号 n 三八五 c， 如果想花小钱体验点摩托级的扎实操控感，那集合 a e 四值得琢磨。

大家都知道我是萤火虫的车主了，然后今天我来到北京参加萤火虫换新版的发布了，这次呢带来很多新的东西，慢慢跟你们讲一讲。第一样升级呢，就是这个 pitch 的 美拉德新配饰， 之前有一个叫美拉德限量版，然后现在把美拉德限量版上面的那个橘红色呢，变成了日常能够选的颜色，而之前那个绿色呢就换过来了，不知道大家喜不喜欢呢？其实这个颜色还蛮有趣的，它是属于低饱和度，源自于呢波尔涂一些老 红砖的颜色，橘红色红砖啊，因为在阳光漂亮底下呢，它的颜色又比较鲜艳，有一种低调奢华的感觉。 我之前呢美拉德限量版的时候也很喜欢的，不知道你们有什么看的？还有这个新升级可以选配的新鬼双色轮毂了，但升级还不止于此，还有里面这个电机，由原来的一百千瓦升级为一百二十千瓦了，动力更强了，哎呦，我这位老仓鼠是不是被背刺了 啊？萤火虫这次呢真的首创了一个非常有意思的，就是免费 o c a 升级动力，你没听错，是升级动力，我 我们的车老车主都能够从一百千瓦升级成一百二十千瓦，动力更强，八十到一百二，加速更快啊。 除了外观的换新之外呢，其实内部车机的升级了还蛮多的，我挑几样有趣的给你们说一说。一个就是胎压的时 时监测，我那台是没有的，终于现在是有了啦，还有就是辅助驾驶呢，跟智能泊车的时候呢，有小蓝灯的显示，还有后视镜下翻，那这些呢，都是一涉及到一定的硬件升级，那软件肯定送给我们旧车主，那硬件怎么办呢？我们可以选择加钱选配，去到门店那里， 从旧版换成新款。嘿，他蛮有趣的，以前你买个老款的车，看到新款只能遗憾，但萤火虫就并不会这样子了 啊，除了我刚才说的一些改变之外呢，其实还真的蛮多新增的东西的，我就一次过资料列给你们看了。啊 啊，其实作为萤火虫的车主了那么久了，我说说我的一些感受啊，迷你非常的经典，但如果从持续小步快跑的进步来说呢，我觉得萤火虫算是做的非常好的，根据我们的需求呢，在不断的改进。 而且迷你的玩法呢，标准的答案已经很多了，但萤火虫就犹如一张白纸一样，交给我们车主自己去雕琢，自己去玩，所以我觉得两种 不同的选择也有不同的享受，真的是非常难选。现在的萤火虫换新跟迷你比的话，你们又选哪一个呢？评论区里说说看吧，辉哥今日就讲这么多了，拜拜。

我现在对新能源特别失望，特别是他这种一年磨一剑的更新换代，过于注重智能，你注重智能也可以，你要把基础做扎实了。 就我这个车现在是两个月零几天，我这个车座椅底下就露出的铁的那个部分已经有一些生锈了。你们在结合网络上那些 说车的博主，他们在说新能源严重减配的这个问题，然后还有铝粉的问题，像这种喷铝粉的问题要放在其他国家，特别是欧洲，我估计得被罚死， 但咱们这还效仿，为什么会效仿？没有什么代价，而且特别让我心寒的是什么呢？喷铝粉这个问题居然曾经出现在问界的车上， 就是这位遥遥领先的发言人，他说按照华为的标准，有的车企一辆车都不能出厂的标准，他的车居然喷过驴粉， 这是一个，还有一个我这个视频没有针对单独的一个品牌，我只是针对这种现象，新能源市场的现象，我非常可气，真的，我感觉很多消费者都被骗，就是在你看不见的地方减配，太可恶了。消费者没有 去逼你降价，或者说你自己卷来卷去降价，消费者没有同意你拿减配做条件。我希望我这个车后期不要喷铝粉， 如果喷驴粉的话，我一定会告死他的，我不光告他，我一定会让监管部门罚款，不罚一起告。所以喷驴粉这事千万不要发生在我的车上，要我钱就算了，你还要我命啊。如果大家不是刚需，我建议你们再等一等，等他们厮杀完了， 不再那么卷了，等他们的蛋糕分完了，你在优胜劣汰里边选一个品牌，现在他们就知道卷价格，卷来卷去都是拿减配做牺牲的，到头来都是消费者倒霉。 你发现问题我再跟你谈赔偿，大不了就这样，你又不会去告我，你告我我也给你赔点钱，反正车我是不会给你退的，这不就是他们的策略吗？ 还有就是这种更新换的很讨厌，会造成一种假象，好像大家都在追逐这个最新款，迷惑你们又出新款了，去换吧。有一些不大理智的人就会加高自己的杠杆去换车，不要这样， 大部分人买车只想买一辆性价比高，经久耐用的车，你务必要坚持这一点， 这是你买车的初心，所以再等一等。当然我也知道这是任何事物发展的规律，国家支持这些企业去做新能源，初心是好的， 是希望这些企业做出让消费者满意的汽车，但是这是起步阶段，势必会有这个混乱的过程。如果你真的很刚需，你非常想马上拥有一辆车，我倒有一个其他的角度，可以给大家提供一个选择的方法。 你先设定好自己的预算，以及你中意的几个品牌，多选几个，价格和品牌都有了，就去网上问，或者问你身边的人买过的， 问他们的保险多少钱，找那个保险最低的那个，站在巨人的肩膀上看世界，没有人会经过保险公司，我觉得这或许是一个很好的办法，你们可以试试比较适合理智的人，钱多了就无所谓了，你喜欢啥你就买啥吧。

张雪多发视频推荐大家买豪爵了，还有人在吐槽豪爵是一家只会吃老本的摩托车骑，在我看来，这种说法真的有点太片面了。最近张雪发视频力挺豪爵， 同时也曝光了自己品牌接下来的踏板车计划。他明确表示，张雪确实要坐踏板，但不会去坐幺二五、一百五十这种空姐小踏板，而是直接瞄准两百五十以上的中大排量，主打运动越野风格。 这一点其实也侧面说明了现在一百二十五幺五零小踏板市场有多卷。豪爵常年稳坐销量榜首，技术成熟，品控稳定，售后网点多，普通家用代步根本跳不出毛病。 在这个领域，别说新品牌很难挤进去，就算进去了也很难打得过。张学很聪明，直接避开红海去做运动越野大踏板，走差异化路线。而豪爵则是把家用代步踏板做到了极致，实则是把用户最需要的可靠、省油、耐用做到了顶尖。 很多人说豪爵吃老本，可对于大多数普通人来说，买车就是为了通勤代步，皮实扛造，少出毛病，保值好修。豪爵刚好满足了这些核心需求，这不是不思进取，而是精准抓住了最大众的市场。 张雪去做玩乐属性的中大牌踏板，豪爵守住家用通勤的基本盘，两者其实是错位竞争，各走各的路。 以后市场上既有豪爵这样靠谱的代步神器，又有张雪这种个性十足的运动大踏板，对我们摩友来说，选择只会越来越多。与其吐槽豪爵守旧，不如看清楚真正能活下去。卖的好的车企，从来都不是靠噱头，而是靠实力。

我们刚定了未来萤火虫，他就升级改款了，点击峰值功率升级到一百二十千瓦，这可能是最大的提升变化，但是这算软件解禁，全体萤火虫车主都有，欢迎收看望闻问车，我是超棒， 前段时间啊，还在研究纯电动小车，最终呢还是买了未来萤火虫这个产品。接下来我会常测车主以及关注这款产品的朋友，可以持续锁定我们的频道。目前我计划拍摄行走的说明书， 这个全网唯一的我们招牌栏目，应该对你的选车和用车都有非常大的帮助。发布会其实还挺有萤火虫的风格，但是竖屏画面真的是批评，这也太注重手机短视频习惯了。 我们是四月初订车的，本来想等到月底的北京车展看看有什么新的升级变化，他们这提前公布了改款，倒是很有用户思维。我们还选装了 g fu 配件和多幅条的轮网造型， 所以提车的话会等一等，反正销售说时间节点比较好。我们可以提到新款的版本。 发布会的话我不想讲太多，因为之前呢，虽然有关注萤火虫，但他们改款的那些配置，哎，我才知道原来萤火虫那么落后，直接是胎压监测都没有， 包括倒车后视镜下翻停车哨兵监控、离车不下电和宠物模式，这些对于新能源车都太普通了，到现在才逐步更新出来。新款的话增加了一个车漆颜色，新的轮网样式呢，我不太喜欢 辅助驾驶方面，那个寻迹倒车其实不新鲜了，不过一百米的记忆路线倒是不短。我还印象比较深的是 new radio 也更新到车机了，对了，还有巡航模式下的红绿灯倒计时，这个就叫货比货得扔了。因为我也是乐道 l 六零的常测车主， 乐道目前的负责人就一再表示成本太高，就不给乐道更新了。果然还是未来萤火虫呀！但是我怎么记得听说新款会有电动遮阳帘，还有电动解锁前备箱功能呢？可是发布会没说呀！ 那具体的新款萤火虫到底如何？包括我们的选装、配件性能如何？大家一定要持续关注我们，等到提车那天，咱们一起开始未来萤火虫的自告长辞！记得对本期视频啊！一箭三连，我是超棒！下期视频见！

大家好，我是十六，一个痴迷六座神车的博主。随着二六年新车的发布，八系列卷六座市场的战争已经打响。今天来聊智 g l s 八，先简单看一下尺寸，三围是五零八五乘以两千乘以幺八零七，轴距三零六零，轴长比零点六零二优秀， 配合游艇悬窗的 c 柱造型，实车感觉非常壮实。转到车内看实测数据，一排纵向七幺四，坐垫长五百，高度四零一二排纵向七二三，坐垫长四九九，高度三九五三排纵向六四零，坐垫长度四八五，坐垫高度三幺八。 这次我把每排的座椅高度数据都加上了，之前我提过座椅越高坐感越好，但对横向空间数据不利。 l s 八呢，一二排座椅尺寸给的比较足，第三排座椅高度稍弱，但基本合格。前三排横向合计二零七七，距离二幺零零的推荐值差距不大。 六座状态下，后备箱深度四三零，宽度幺幺五六，高度八零六有点小了，盖板下也没有太多空间。宽度方面，一排幺五二幺二排幺五零三，三排幺三四五，数据中规中矩，但考虑两米车宽和饱满的造型来看， 与心理预期稍微有点落差。顶高方面，因为中央过道有个微小的斜坡，顶高从幺二七零到幺二三三过渡 最靠近第三排的位置，顶高幺二二二，整体高度合格。总体来看， l s 八三排加后备箱纵向数据为二五零九，处于神六排名中应急组与合格组的过渡区。 考虑到座椅和顶高数据没有明显短板，神六在空间方面的判断是可以当六座车用，三排坐两个小时内的中短途不会难受，只是这个时候后备箱装不了多少东西，所以更推荐五座版本。 对 ls 八的主观感受也聊几句。外观和内饰不落俗套，水转不低，喜欢的自然喜欢。灵犀数字底盘标配后轮转向是绝对的优势，其他方面很水桶，不管是底盘用料还是蒙曼塔加持的辅助驾驶， 都有一种量大管饱的诚意，值得推荐。好了，我是神六，我们下期见！