充氮气轮胎有没有用

夏天给家用车充氮气是在上智商税吗？如果在飞机上和 fe 赛车的轮胎上充氮气，那确实有必要，因为飞机在上万米的高空飞行呢，温度非常低，起飞和降落的时候呢，轮胎又会承受高温， fe 赛车呢，在赛道里行驶的时候，时速能达到二三百公里以上， 在这个时候轮胎的温度呢也会升高，所以给他们充完氮气呢，不容易导致轮胎的胎压发生很大的变化，所以有必要。但是给家用轿车充氮气，那绝对是小题大做，氮气他是惰性气体，因为我们空气里百分之七十八 含量，就是氮气提升百分之十几以后，也就纯度达到百分之九十五甚至九十五以上，噪音也会降低，油耗也会降低，舒适性也会增加，轮胎的使用寿命也会延长。真有那么神奇吗？但是 充电器能救命，你们的轮胎到底有没有充电器，可以在评论区告诉我。

都二零二六年了，还有兄弟问轮胎充氮气有没有用？是不是智商税？呃，像一二一三年，呃，或者更往前的时候，那时候充氮气啊，是轮胎店或者修理厂的一个盈利项目， 把一个车的四个轮胎的气全部抽掉，然后充氮气。那时候一般收费，便宜的话是几十块钱，有些地方收的贵的话可能收一两百啊，这个钱非常好挣啊，一个氮气机贵的话几千块，便宜的一千多， 那到底有没有用呢？对，轮胎氮气是惰性气体啊，他不容易热胀冷缩，但是哪怕你充的是空气，热胀冷缩的范围也不会超过零点三，比如你的胎压打的是二点五啊，热的时候不会超过二点八，冷的时候不会低于二点二， 所以在这个范围内啊，对轮胎安全行驶没有丝毫影响。所以你说氮气到底有没有用？

越野车必改的项目是什么？是轮胎？是轮毂？还是车顶平台？这些提高装载能力的装备在我看来都不是，想必在大家看来这些也都算不上能消费。越野车的几乎都有一个特性，那就是有越野需求，甭管你是轻越野还是长途穿越，只要开出去跑烂路是必所难免的， 所以性能绝佳的避震是必不可少的。原厂避震确实最舒适，没有改装避震那么硬，而且还很省心，终身免维护。但是原厂避震有两个最大的弊端，第一性能不足，第二限制较大。先说限制问题， 原厂避震的设计高度是为了容纳原厂轮胎的上行程，也就是避震在压缩时避免轮胎碰到内衬，不然容易发生车损。问题是原厂轮胎的尺寸比较小， 比如坦克四百，原厂轮胎是二六五六五幺八。为了加大轮胎的接地面积，提高稳定性，很多车主选择更换尺寸更大、扁平比更大的轮胎。 这时候原厂避震的上行程就不够了，一旦压缩触底，轮胎很容易撞击内衬，发生车损。这时候就需要更换弹簧或者加装垫块来提高车身高度。但是垫块稳定性不够，单独换弹簧吧，又会牺牲避震性能，所以更换一整套避震系统才是最明智的选择。 而且更换的高性能避震还能适应绝大多数路况，这也是原厂避震做不到的。尤其是可调避震，在跑沙漠、飞坡这种高负荷场景，将压缩回弹调到最硬，可以避免冲 坡时避震过度，压缩导致的动力流失，飞车落地时起到更好的支撑作用，避免因避震器性能不足导致的冲击力过大引发的严重车损。如此看来，改装避震，尤其是氮气避震，性能明显更好，适用场景也更多，似乎全是优点。那他有没有缺点， 平时又该如何使用呢？氮气避震的缺点其实一点也不少。第一，价格贵。即便最便宜的免调氮气避震都得大几千，如果是电空氮气避震，起步就得一万大几。 第二，脆弱。没错，氮气避震很娇气，长期越野的氮气避震几乎一到两万公里就要保养一次，哪怕长期公路行驶也得四到五万公里一保养， 不然油气混合避震性能会大幅降低。第三，舒适性差。氮气避震舒适性差是不争的事实，做的再怎么舒适也架不住它拥有竞技属性，因为它是在保证性能的前提下，兼顾了一些舒适性。性能为主，舒适为辅，有主次之分的。第四， 太硬。性能太好不一定全是好事，尤其对坦克、方程豹这种民用乘用车来说，避震调到最硬就失去了部分缓冲能力， 过多的高频震动会传递给车身，像水箱支架这种部位很有可能因此断裂。第五，专业性过高。安装注意事项太多。比如纤维块，因为悬挂行程发生改变，不装纤维块多次打底很有可能导致避震底 座断裂。诸如此类的缺点很多，但是一白遮百丑，氮气避震的性能是无可比拟的，但这一点就足以让人忽略它的诸多缺点去选择它，而且只要用的合理，就可以避免这些问题。 安装的时候选择熟食的专业改装店或者品牌方指定的改装店，再有定期保养，经常高负荷越野，一到两万公里，一保养公路居多，偶尔轻越野四到五万公里保养基本就不会出问题。 可调避震的话，公路尽量选择最低档位行驶，喜欢激烈驾驶或者长期跑高速的，调整到中低档行驶， 类似沙石路、戈壁路段，中档基本就够用。沙漠等一些极端路况调整到中高档或者最高档，但切记回到铺装路面要调整到合理档 位。另外，如果长期公路驾驶的话，记得隔一段时间去拧一下回弹和压缩的旋钮，避免因长期不用导致的旋钮失灵。另外调整软硬有窍门啊， 因为避震档位一般是一到八档，有的一是软，有的一是硬，而且有些旋钮位置隔路，所以我们平时不看档位，按照顺时针、逆时针操作，正对着旋钮的时候，顺时针是硬，逆时针是软。哎，就这么简单。关于氮气避震就聊到这，有其他越野相关问题可以私信评论，我们下期再见！

轮胎充氮气跟充普通空气的区别？为什么老司机都偏爱给轮胎充氮气呢？今天一次性跟大家讲清楚轮胎里面的空气，他也有区别，像普通空气的话，我们在跑高速的时候的话，他胎压会增高，那如果说我们氮气的话，明显的一个优点，它稳定，也会延长我们轮胎使用的寿命啊，然后更安全舒适，提高我们整体的一个操纵性。 所以给轮胎充氮气不是自产水，我是专修 bba 的 老徐，关注我，大家修车养车不花冤枉钱，锦轮汽修靠谱无忧！

今天我们拍一个用车养车的一个视频，随着现在已经四月份，兰州现在天气已经慢慢的变暖啊，大家有没有发现，天天出去玩去，以后在高速公路行驶的时候，你的胎压一会二点四，一会二点六，一会二点八，这就是咱们轮胎里面的空气导致，因为空气里面以后它有水分， 只要温度一变，他的胎压就会变，所以像这种情况，我建议大家以后把轮胎胎压一变成了夏季胎压。二是什么呢？把胎里面打成氮气，氮气有两大好处，首先一，氮气轻啊，他轮胎不容易炸。二就是什么呢？ 氮气以后胎压稳定，他不会随着气温变高。以后呢，胎压变高，这就是我们胎压里面的空气导致，因为空气里面他有水分， 随着你速度越快，温度越高，他胎压就会变，一，会变二点四，一会变成二点六。所以这个时候以后我建议大家，首先一就是打成，打成夏季胎压。二，打气的时候打成氮气，氮气有两大好处，首先一他轻，轮胎不容易炸。二就是什么呢？他的胎压更加稳定，他不会随着你气温变化，以后他胎压也会变啊， 如果你爱车一个就能困扰一个需求，找张四哥分分钟给你解决。来修车养车，关注张四哥！