奥迪a5sportback制作过程

来刷一台前置前驱进口的奥迪 a 五 modelback 是 d m s 的 发动机，现在车子状态是二阶的，一个硬件写入我们 d m e 二阶特效程序。 这台二阶的奥迪 a 五我们已经调试完了， 可以看一下原厂带硬件，轮上马力是一百七十匹，一百 过节退掉程序后轮上二百一十三平，三百五十八米宽。

国六 b 全进口奥迪 a 五做一次六万公里大保养，需要做哪些项目？花费多少费用呢？这是一台二零一八款奥迪全进口 a 五 sportback， 搭载四缸两点零 t 三代 ea 八八八发动机，奥迪七速四四双离合变速箱。 今天找阿海做个大保养，根据车况，这次大保养包含更换加十多极酷零 w 杠二零机油，符合 v w 五零八认证， 汉格斯特机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，德国原装进口火花塞，巴斯夫爱车安刹车油，机器循环更换负离子 g 六五防冻液，重力更换 原厂变速箱油。在更换火花塞的过程中发现缸内积碳比较严重，加上两瓶脱膜除碳剂，总共收了粉丝四千米。

哈喽，大家好，欢迎来到键盘传教的精钢圈锁榜，我就是传说中做的教主。二零二五年过去了，我在这一年里终于得偿所愿，成为了第一个在牛北 b t g sub seven 的 中国人。 两年多呢，我往返了牛北十几次，经历了一次又一次的失控，一次又一次的旧车。我跑了六场纽博格林的耐力赛，拿下了一个 nls 的 亚军和一个 nls 的 季军，也经历了无数次的失败，各种各样的失败， 因为我是第一个挑战这件事的中国人。我的前面没有标准答案，我只能一次又一次的试，一次又一次的重来。先是改 supa， 然后带 m 四，最后呢是租九幺幺 g t 三。终于，在勇气和运气的加持下啊，对，运气很重要， 终于，我们做到了最终圈速六分五十七点三八。哇哇 哇啊哇，竟然爆出来了，哇哇哇！ 这件事呢，感动了很多人，也激励了很多人，有些人二刷，三刷，五刷，甚至五十刷，真的很离谱。在此呢，我也非常感谢各位的支持、关注和陪伴 啊！这个开场看起来呢，很像是我们键盘神教的年终总结啊。呃，好吧，那就借此机会提前祝大家新年快乐吧！ 那这份共鸣呢，让我们看到了追梦精神的传递和回想，也愿每一个心怀热爱，勇于追梦的人能够在新的一年里突破自我，得偿所愿，成为一匹在马年脱颖而出的车。他的赛道圈速你可能想象不到， 没错，就是这台搭载着纵置 e a 八八八五代 evo 引擎的上汽奥迪 a 五 l。 不 过在去赛道前，我们先去看看它的直线加速吧。 哦，这弹射 一百哇，挺猛的，五秒三四啊，我天呐，不愧是奥迪，一定会比官方的标称快一点，哇，五秒头了，天呐，而且是满油，百分之百满油！ 奥迪 a 五 l 的 零一加速成绩是五点三四秒，在榜单上排在这个位置，而且我们测了两脚都是五点三秒，非常的稳定。接下来呢是刹车测试， go 三十二， 哇，太牛逼了，当年就是说保时捷九幺幺后置后驱，刹车效率非常的高，百公里刹停是三十二，三十一，现在这些刹车都恐怖，刹车效率真的高， 三脚刹车测试都是三十二米，非常的稳定，完全没有任何的衰减。 ok， 那 么接下来呢，是赛道环节，那在我们的圈速榜上，上一代进口的奥迪 a 五圈速是一分十四秒八，我们能不能战胜他，更进一步，冲进一分十三秒的大关呢？ 没错，就是这个紫色的领域，但想进这个世界，就要先战胜二点三 t 的 野马 mustang， 好 像有点难度啊，那么发个弹幕预测一波，再顺手投个币，哪怕点个赞呢？我们去赛道里拉爆这台车吧！ go 键盘打工人上线了，今天教主不知道从哪寄来一台奥迪 a 五 l， 一 改往日烂仔 proman 的 形象，开始冒充高层社会精英了。一号湾前的尾数一百五十九，就像这和教主完全不搭的充满科技感的豪华内饰，真是跑出了一个和 b 级豪华车毫无关系的数值呢。 加速冲进三四高速弯，将近三米的轴距稳得不行，根本不用担心出现什么意料之外的动态，只要照顾好前轮的摩擦圆就可以了。五号弯的最低弯速五十六，因为有四十八伏的轻混，所以低速弯出弯相当的快啊，轴距长，混动。懂了，这是 f 一 教主这波难道是要官宣加盟奥迪，要跟周冠宇同台竞技了吗？六七，高速弯的最低弯速八十五，过得非常轻松，前置发动机加超长的轴距，这种高速弯是最不用担心的，要多安逸就有多安逸。上周末我在 everything 拿九九二 g d 三跑带通，那现在已经得了短轴距高速弯 p t s d 了下，压力再大也换不来长轴距的，安心啊。马上就到最后的连续低速弯，在重刹之后，车头还是很听话的，而且在这里 a 五 l 并没有因为轴距太长而显得很笨拙。这 这说明啊，车子推不推头得看人怎么开，最后一个下坡右转循迹之后稳稳的贴住弯心没有问题哦，怪不得开奥迪呢，这几天北京的气温都要开始冰雪大世界了，不开跨出不了门啊。现在回到了最初的发车大，直到最终的圈速一分十三点零一。 哇，真快啊，哇，好快的车啊，一个 b 级的豪华车，我的天呐， 比很多钢炮都快了，哇，神奇啊。 在数值方面，奥迪总是会给人惊喜啊，很好驾驶，极限极高稳定，而且这转向手感我觉得挺好的， 挺真实的，你总能知道你的车头指向哪，而且他的前悬挂结构会让你觉得特别的稳定，在吃路间，在一些非常激烈的转弯的时候就小弯一转，你会觉得哦，坚如磐石。 奥迪 a 五要的最终像素是一分十三秒零，完全没有想到啊，不愧是堪称黑马的选手，不仅比进口的奥迪 a 五快了一秒多， 甚至他还打平了一百万的保时捷 macan gts。 要知道那台车的引擎可是奥迪大哥 rs 五的二点九 t t e a 八三九啊！ 而且 a 五 l 还战胜了性能取向的小钢炮 amg a 三五和六缸跑车宝马 m 二四零，一个不带 s 的 奥迪居然赢了 amg 和 m performance， 还是有点离谱的呀。叮咚 教主的小黑板时间 ok， 又到了阿修罗的小黑板三分钟虚拟版啊，这个圈速呢，不仅有点快，而且这台 a 五 l 他 多少是有点违反交易啊，轮胎不宽，马力不大，结果还特别快， 你看他马力没有 a 三五和二四零大轮胎呢，也就是二四五宽的倍耐力 p 零也不是什么特别变态的，半热熔就很神奇，全靠基础架构， ok， 那 么接下来我们看一下 log 数据，看看咋回事。红线呢是奥迪，蓝线是二四零，绿线是 a 三五，可以看出来啊，后段加速能力上，的确奥迪是比不上那俩的，毕竟马力没有那么大，但是他出弯特别快， 比如说这个 t 五的出弯部分，就是奥迪最强 t 六七的高速弯呢，也是奥迪出弯最快，说明它的动力爆发力很好，而且它的牵引力很强。另外它的刹车很厉害， t 一 的刹车区，它有最陡峭的减速曲线，一脚刹车下去， dota 直接翻绿。而且在赛道最低速的两个弯角， t 五和 t 十一，它在弯心速度上面，奥迪是最快的，没有想到吧，最大的车居然在低速弯里面最灵活，不看 log 谁能想到呢，而也就是这个 t 十一低速弯，让奥迪一下战胜了那两台车，成为了三台车里的冠军。 ok， 说了 log 来说驾驶感受啊，先说动力， p 三电机的轻混带来了不错的爆发力，刚才 log 里面已经看见了，体现在出弯的速度上，另外就是它平顺性非常的好，电机衔接涡轮引擎做的非常的丝滑。第二点呢，就是操控又稳定又灵活，尤其是起伏路面的从容感，这个就是悬挂越级的好处。 第三点呢，就是四驱啊，虽然不像以前的 pass 能够做到后轴百分之六十的动力，但是现在的四驱可以做到百分之百的前驱啊，就很适合我这样的小马力前驱人助力嘛是吧， 它的优势在于日常省油啊，赛道里面呢，也可以提供相对更高的尾速，传统效率高嘛。第四点呢，就是刹车不仅效率高，而且脚感好，很精准。另外呢，有了电机的加持，他对机械刹车的耐久度有了一个很大的提升， 所以我要有一个测试，就是从一百八十公里每小时刹到九十公里每小时，连续刹二十五次，完全不衰减，简直是太良心了。因为一般的刹车测试他很少做，这么高速情况下的测试， 一般也就杀一个一百二到六十，或者一百四到六十，所以这一点真的是大大大大的好评。不得不说，有时候这些大牌坐车呢，真的是挺考究的，起码在测试的荣誉上面提供的非常的高。哦，对了，一直说机械层面的事啊，忘了他一个巨大的亮点 就是它搭载了华为的智驾，其实想一想还是挺梦幻的，对吧？燃油轿车的低重心加超级好的智驾，以前从来没有过，就一下打破了。智驾就得是电车啊，就得是电动的大 suv 的 传统，我感觉这种自由的组合才是未来的方向吧。 ok， 那 么我最后做个总结啊，这台上汽奥迪 a 五 l 的 黑马之路，恰是用十余年 ea 八八八发动机的技术沉淀，越级的底盘配置、驾驶乐趣和智驾的完美融合，在 b 级车市场里面走出了属于自己的逆袭突围之路。 二零二六年呢，于我而言，不是复刻过去牛北的辉煌，而是去尝试更多全新的可能，挑战更多的不可能，也希望能把这份黑马精神传递出去，也希望每个心怀热爱的人 能像这台上汽奥迪 a 五 l 一 样，在自己的领域里默默积累，勇敢突破，在二零二六年成为那个意料之外情理之中的黑马。 ok， 那 么以上就是本期的节目了，如果你也是个键盘车神的话，请关注键盘车神教，如果你也喜欢教主的话，可以来找教主搞基哦！