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来刷一台前置前驱进口的奥迪 a 五 modelback 是 d m s 的 发动机,现在车子状态是二阶的,一个硬件写入我们 d m e 二阶特效程序。 这台二阶的奥迪 a 五我们已经调试完了, 可以看一下原厂带硬件,轮上马力是一百七十匹,一百 过节退掉程序后轮上二百一十三平,三百五十八米宽。

国六 b 全进口奥迪 a 五做一次六万公里大保养,需要做哪些项目?花费多少费用呢?这是一台二零一八款奥迪全进口 a 五 sportback, 搭载四缸两点零 t 三代 ea 八八八发动机,奥迪七速四四双离合变速箱。 今天找阿海做个大保养,根据车况,这次大保养包含更换加十多极酷零 w 杠二零机油,符合 v w 五零八认证, 汉格斯特机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯,德国原装进口火花塞,巴斯夫爱车安刹车油,机器循环更换负离子 g 六五防冻液,重力更换 原厂变速箱油。在更换火花塞的过程中发现缸内积碳比较严重,加上两瓶脱膜除碳剂,总共收了粉丝四千米。

哈喽,大家好,欢迎来到键盘传教的精钢圈锁榜,我就是传说中做的教主。二零二五年过去了,我在这一年里终于得偿所愿,成为了第一个在牛北 b t g sub seven 的 中国人。 两年多呢,我往返了牛北十几次,经历了一次又一次的失控,一次又一次的旧车。我跑了六场纽博格林的耐力赛,拿下了一个 nls 的 亚军和一个 nls 的 季军,也经历了无数次的失败,各种各样的失败, 因为我是第一个挑战这件事的中国人。我的前面没有标准答案,我只能一次又一次的试,一次又一次的重来。先是改 supa, 然后带 m 四,最后呢是租九幺幺 g t 三。终于,在勇气和运气的加持下啊,对,运气很重要, 终于,我们做到了最终圈速六分五十七点三八。哇哇 哇啊哇,竟然爆出来了,哇哇哇! 这件事呢,感动了很多人,也激励了很多人,有些人二刷,三刷,五刷,甚至五十刷,真的很离谱。在此呢,我也非常感谢各位的支持、关注和陪伴 啊!这个开场看起来呢,很像是我们键盘神教的年终总结啊。呃,好吧,那就借此机会提前祝大家新年快乐吧! 那这份共鸣呢,让我们看到了追梦精神的传递和回想,也愿每一个心怀热爱,勇于追梦的人能够在新的一年里突破自我,得偿所愿,成为一匹在马年脱颖而出的车。他的赛道圈速你可能想象不到, 没错,就是这台搭载着纵置 e a 八八八五代 evo 引擎的上汽奥迪 a 五 l。 不 过在去赛道前,我们先去看看它的直线加速吧。 哦,这弹射 一百哇,挺猛的,五秒三四啊,我天呐,不愧是奥迪,一定会比官方的标称快一点,哇,五秒头了,天呐,而且是满油,百分之百满油! 奥迪 a 五 l 的 零一加速成绩是五点三四秒,在榜单上排在这个位置,而且我们测了两脚都是五点三秒,非常的稳定。接下来呢是刹车测试, go 三十二, 哇,太牛逼了,当年就是说保时捷九幺幺后置后驱,刹车效率非常的高,百公里刹停是三十二,三十一,现在这些刹车都恐怖,刹车效率真的高, 三脚刹车测试都是三十二米,非常的稳定,完全没有任何的衰减。 ok, 那 么接下来呢,是赛道环节,那在我们的圈速榜上,上一代进口的奥迪 a 五圈速是一分十四秒八,我们能不能战胜他,更进一步,冲进一分十三秒的大关呢? 没错,就是这个紫色的领域,但想进这个世界,就要先战胜二点三 t 的 野马 mustang, 好 像有点难度啊,那么发个弹幕预测一波,再顺手投个币,哪怕点个赞呢?我们去赛道里拉爆这台车吧! go 键盘打工人上线了,今天教主不知道从哪寄来一台奥迪 a 五 l, 一 改往日烂仔 proman 的 形象,开始冒充高层社会精英了。一号湾前的尾数一百五十九,就像这和教主完全不搭的充满科技感的豪华内饰,真是跑出了一个和 b 级豪华车毫无关系的数值呢。 加速冲进三四高速弯,将近三米的轴距稳得不行,根本不用担心出现什么意料之外的动态,只要照顾好前轮的摩擦圆就可以了。五号弯的最低弯速五十六,因为有四十八伏的轻混,所以低速弯出弯相当的快啊,轴距长,混动。懂了,这是 f 一 教主这波难道是要官宣加盟奥迪,要跟周冠宇同台竞技了吗?六七,高速弯的最低弯速八十五,过得非常轻松,前置发动机加超长的轴距,这种高速弯是最不用担心的,要多安逸就有多安逸。上周末我在 everything 拿九九二 g d 三跑带通,那现在已经得了短轴距高速弯 p t s d 了下,压力再大也换不来长轴距的,安心啊。马上就到最后的连续低速弯,在重刹之后,车头还是很听话的,而且在这里 a 五 l 并没有因为轴距太长而显得很笨拙。这 这说明啊,车子推不推头得看人怎么开,最后一个下坡右转循迹之后稳稳的贴住弯心没有问题哦,怪不得开奥迪呢,这几天北京的气温都要开始冰雪大世界了,不开跨出不了门啊。现在回到了最初的发车大,直到最终的圈速一分十三点零一。 哇,真快啊,哇,好快的车啊,一个 b 级的豪华车,我的天呐, 比很多钢炮都快了,哇,神奇啊。 在数值方面,奥迪总是会给人惊喜啊,很好驾驶,极限极高稳定,而且这转向手感我觉得挺好的, 挺真实的,你总能知道你的车头指向哪,而且他的前悬挂结构会让你觉得特别的稳定,在吃路间,在一些非常激烈的转弯的时候就小弯一转,你会觉得哦,坚如磐石。 奥迪 a 五要的最终像素是一分十三秒零,完全没有想到啊,不愧是堪称黑马的选手,不仅比进口的奥迪 a 五快了一秒多, 甚至他还打平了一百万的保时捷 macan gts。 要知道那台车的引擎可是奥迪大哥 rs 五的二点九 t t e a 八三九啊! 而且 a 五 l 还战胜了性能取向的小钢炮 amg a 三五和六缸跑车宝马 m 二四零,一个不带 s 的 奥迪居然赢了 amg 和 m performance, 还是有点离谱的呀。叮咚 教主的小黑板时间 ok, 又到了阿修罗的小黑板三分钟虚拟版啊,这个圈速呢,不仅有点快,而且这台 a 五 l 他 多少是有点违反交易啊,轮胎不宽,马力不大,结果还特别快, 你看他马力没有 a 三五和二四零大轮胎呢,也就是二四五宽的倍耐力 p 零也不是什么特别变态的,半热熔就很神奇,全靠基础架构, ok, 那 么接下来我们看一下 log 数据,看看咋回事。红线呢是奥迪,蓝线是二四零,绿线是 a 三五,可以看出来啊,后段加速能力上,的确奥迪是比不上那俩的,毕竟马力没有那么大,但是他出弯特别快, 比如说这个 t 五的出弯部分,就是奥迪最强 t 六七的高速弯呢,也是奥迪出弯最快,说明它的动力爆发力很好,而且它的牵引力很强。另外它的刹车很厉害, t 一 的刹车区,它有最陡峭的减速曲线,一脚刹车下去, dota 直接翻绿。而且在赛道最低速的两个弯角, t 五和 t 十一,它在弯心速度上面,奥迪是最快的,没有想到吧,最大的车居然在低速弯里面最灵活,不看 log 谁能想到呢,而也就是这个 t 十一低速弯,让奥迪一下战胜了那两台车,成为了三台车里的冠军。 ok, 说了 log 来说驾驶感受啊,先说动力, p 三电机的轻混带来了不错的爆发力,刚才 log 里面已经看见了,体现在出弯的速度上,另外就是它平顺性非常的好,电机衔接涡轮引擎做的非常的丝滑。第二点呢,就是操控又稳定又灵活,尤其是起伏路面的从容感,这个就是悬挂越级的好处。 第三点呢,就是四驱啊,虽然不像以前的 pass 能够做到后轴百分之六十的动力,但是现在的四驱可以做到百分之百的前驱啊,就很适合我这样的小马力前驱人助力嘛是吧, 它的优势在于日常省油啊,赛道里面呢,也可以提供相对更高的尾速,传统效率高嘛。第四点呢,就是刹车不仅效率高,而且脚感好,很精准。另外呢,有了电机的加持,他对机械刹车的耐久度有了一个很大的提升, 所以我要有一个测试,就是从一百八十公里每小时刹到九十公里每小时,连续刹二十五次,完全不衰减,简直是太良心了。因为一般的刹车测试他很少做,这么高速情况下的测试, 一般也就杀一个一百二到六十,或者一百四到六十,所以这一点真的是大大大大的好评。不得不说,有时候这些大牌坐车呢,真的是挺考究的,起码在测试的荣誉上面提供的非常的高。哦,对了,一直说机械层面的事啊,忘了他一个巨大的亮点 就是它搭载了华为的智驾,其实想一想还是挺梦幻的,对吧?燃油轿车的低重心加超级好的智驾,以前从来没有过,就一下打破了。智驾就得是电车啊,就得是电动的大 suv 的 传统,我感觉这种自由的组合才是未来的方向吧。 ok, 那 么我最后做个总结啊,这台上汽奥迪 a 五 l 的 黑马之路,恰是用十余年 ea 八八八发动机的技术沉淀,越级的底盘配置、驾驶乐趣和智驾的完美融合,在 b 级车市场里面走出了属于自己的逆袭突围之路。 二零二六年呢,于我而言,不是复刻过去牛北的辉煌,而是去尝试更多全新的可能,挑战更多的不可能,也希望能把这份黑马精神传递出去,也希望每个心怀热爱的人 能像这台上汽奥迪 a 五 l 一 样,在自己的领域里默默积累,勇敢突破,在二零二六年成为那个意料之外情理之中的黑马。 ok, 那 么以上就是本期的节目了,如果你也是个键盘车神的话,请关注键盘车神教,如果你也喜欢教主的话,可以来找教主搞基哦!