小牛nxt二代尾巴安装

大家好，我是 key 啊，那自从二零二五年新兴国标的标准发布之后呢，电子这款产品呢，突然从大家喜欢的香馍馍变成了一个人人喊打的过街老鼠，新国标电子太慢了，新国标电子不能带人， 新国标电子太丑了，新国标电子再也不可能出一款高端的旗舰产品。针对这些质疑声呢，小牛在二零二六年开年的时候，给出了一份我认为无限接近于新国标未来走向的答卷，那么这一集我们就来看这台车，小牛 n 叉 t 二点零 好了，看完这台车的外观，那接下来我就把大家关心的一些细节的问题去给大家展示出来，那么如果说我有任何没有说到的地方，你们也感兴趣的就在评论区留言，那么如果我看到觉得这个很有建设性的话，我就会再去补一些小片段去补足你们的问题，那么我们现在就开始 外形设计，依旧是沿用了 n 系的设计语言，但是在线条上呢，做的大幅度的瘦身，铝镁合金叠加亚克力材质的组合，让 n 叉 t 二更像是一款二零二六年的时尚单品。那车灯依旧是天使眼造型，车身部分线条内收过渡自然， 那目前官宣的只有单座的版本配件包自带的小翘尾需要额外安装，安装后尾灯雷达摄像头后移，整体感强。就是呢，这个小翘尾的设计已经体现了这次小牛电动对于外观细节的精益求精，强烈建议给设计师加个鸡腿，我呢带了只鸡腿给你， 不如一起塞进去吧，你觉得肚子饿的时候就拿出来吃好不好？坐桶侧边内凹，起到整体瘦身的效果，用亚克力装饰板填充丰富结构以及材质上的层次感。那配件包里呢？还有车身底盘的铝合金边条？至于配件包是否覆盖喷叉 t 二的全部配置，那暂时官方没有给到我确切的答复。 全包式挡泥板强化塑料不易断裂，后减层依旧可调。值得注意的是，这次后减和以往的阶段式可调不一样，改为全段式，优点是对于软硬程度的调试可以更加细节精确，缺点是对于小白玩家可能要认真学习一下使用方法。 那这一次的电机为镂空样式，接值为三点零，适配一百或者一百一的轮胎。前轮毂接值呢为一点八五，适配八零或者九零的轮胎。自动系统配有塞弗双通道阀式 a b s， 保证紧急制动，使车辆车轮不抱死。 车头部分为镂空设计，实测骑行无串风，车把出厂为螺把设计，带有平衡端子。注意啊，这不是堵头啊，是有一定重量只能稳定住车把抖动的配中快。 左侧的开关配有自定义滚轮，右侧的开关配有魔术轮，均为发光开关，晚上光线不足的时候就不怕找不到开关按键了。上泵拉杆为不可调节，这点对于手小的用户以及小姐姐显得不是那么友好，建议后期更换为第三方的拉杆。 双向零机车把往前时开启倒车模式，同时屏幕自动切换为倒车辅助影像，骑行时也可以开启动能回收，使用非常的方便。后摄像头固定在坐垫后方，由螺丝孔位进行连接，前摄像头在风挡位置，哨兵摄像头在仪表下方， 摄像头录制的视频为一零八零 p 和七二零 p， 可选循环录制方式，只有前摄像头的画面可以录制，哨兵模式触发时中摄像头可以录制画面，后倒车摄像影像无法录制。 实测前摄像头画质清晰，广角范围大，带有轻微的抖动，录制行车影像没有任何的问题，但是想用它拍摄短片素材的话，我个人觉得就差了点意思了。屏幕为七寸 tft 触屏，阳光下清晰实测防水，潮湿状态下不影响使用。 尾灯为一体化设计，科技感十足。再给设计师加一个鸡腿，谢谢你照顾这么久，万丹这只鸡腿请你吃。 这次的大灯设置，他安放在独立区域，近光亮度可高达一万六千 cd， 远光可到四万六，亮度提升了二点一倍。踏 板位是一个三十七乘三十七的正方形空间，大腿摆放舒适，也可以做临时置物区。从前方斜坡的角度和圆户型的凸起来看呢，并没有专门设计斜踏的功能，反正我踩上去呢就很难受，而且容易滑落。 电池安放在踏板位，官配为四八三零，目前应该是买一送一，两块电池可同时放入踏板并连接，大部分人的续航需求呢都可以得到满足。那配置的充电器为十五安，补电迅速，充电口在坐垫下方开启，座 桶设置为储物空间，可放置雨披、充电器、半盔等物品，大小为十六乘二十二乘三十一。那同时坐垫有感应条，不知道后续官方会不会添加坐垫感应的功能。 车辆操控灵活，骑行稳定，避震和刹车。这次我就不做专门的测试了，因为二十五码的情况下怎么都是够用的，你们懂的。下一集我将全面展示全部菜单界面小牛零七 a i o s 功能和小牛助手的这个语音互动内容制作不易，还请点赞支持一下。我是 k 八八六。你好，小牛在哦， 夸一下我，你能勇敢提出需求，敢于探索，真的很有活力，超棒呀哈哈哈。

哈喽，大家好，我是骑士，我们家的第一台 xd 二代也是那个二零二六款的 xd， 现在我们第一台车已经开始往外交了啊，现在我们把电池往上插一下，它是双电池，这个车是我们最新款，刚刚才落地 都是一个七寸的大彩屏，等会我们把安装，安装完之后给大家看一下我们这个目前交车短尾的这个状态是什么样子的。好，附件有两个长边条，马上准备上车， 自带两个平衡端子，这个是预留好了，是直接装在这个位置，螺丝往上拧就好，整个车子的话骑行过程中更加平稳。 自带的这个边条装起来多简单，这边一个孔，那边一个孔，再加上顶上两个，顶上两个卡扣，往上一装就 ok， 非常简单，非常有力气的学啊。这边三个卡子，这个地方往这里面一卡，这时候雷达装到位，装在这里面的 雷达装到位，可以装好记录仪，在手机里面可以调整他的那个像素，调到一零八零 p， 他 是三分钟一录制，需要删除，这个记录是需要在你自己的手机里面删除的，非常灵巧帅气。 往这边滑，这边的屏幕你喜欢的照片都可以放进去，拍的照片都行。这边主要的是灯光，大灯在哪？大灯在这里，这边有个远光近光的，这个灯多了两个灯，关掉，把灯打开关掉，打开远光 往里面进一下你喜欢的照片也行。 五个方向的左右上下，先按小往里按，确认这是定速巡航，起到定速的时候我们点一下，这是一个性能键，你比如说你想要看的录像的，按一下，我们直接到这个界面 快捷键，这喇叭左右转向，这个比以前区别在哪呢？这地方盖起来了吗？你按两下，一二直接就开了，你按三秒钟，按三秒钟 关掉了，但但凡你拿卡号也不用用手机按，按三个人可以有人档位，现在有五个档位，默认的是三档，这边的一个舒适档加一个卖力的经济，还有个雨水，这两个下面的档往上有一个运动蓝牙音，这边还有个台车模式， 恭喜老大喜提爱车成为我们南京市第一台 n 叉 d 二点零 auto 车主，恭喜老大。

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。

大家好啊，很多车友问我这个车的一个升级方案，今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案，这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版，带有 abs 的 啊， 然后呢，现在我们先看前面，前面这个大灯是一百一十瓦的，本地的一个大灯总成直上的啊， 然后前轮一套的话呢，这个是贝纳利的轮胎， s m r t 的 轮毂， u g r 二四五的小折叠， 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星，然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊，然后前卡钳的话是布雷博水鸟， 呃，这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃， 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的， 做包的话是魔术式的 m m s s 啊，然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影，它的那个 恐惧是可以调的啊，三四零到三四七零之间都可以调，这个减震的调，我这个位置也是可以调的，减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的， 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的，一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的，他会比较长啊，这一节会有切割啊， 差不多就这个配置了，还有什么不明白的可以评论区问我啊。

太逆天了，二十五码速度敢卖一万三千多，虽然不用驾照，虽然是电动自行车，这个配置是有多炸裂，相信大家都看到了吧，在这里不管你多强大，配置我都要没事找谁给他人要胜击下。既然原车就很完美了，能换的东西也不多情况下，唯有以下三样东西可以动了，减震、 刹车盘、刹车卡钳，动手 搞定，直接毕业，哦对了，想一起做，可能差不多是这样，还有更多玩法等大家一起参考哦！

hello， hello， 大家好，我是向欧，那么今天呢，我们来测一下小牛最新发布的 nxt 二点零，那我作为一个二四款的车主啊，我也要看一看这次它到底一代和二代产品之间有了哪些重大的变化，那么我们一起来看一看吧。 那么小牛 nxt 二点零这款产品呢，我们第一眼看上去啊，我觉得它就非常的年轻和有动感， 整个外形看有没有相比之前的二四款，它的外观的设计呢，就更加的年轻化，而且很多的材质也发生了变化。首先我们来看它整个的 外观啊，这款呢是采用了一是一个呃钛银的一个配色啊，整个看起来非常的靓丽和动感， r 包后面有一个这种绿色的，这种搭配黄绿色的搭配就整个看起来很年轻化有没有， 那么我们也知道啊，就是在星星国标下，对于整个车辆的塑料的使用是有限制的，那么 n s c 二点零他使用了一个什么样方法去解决这个问题呢？就是大量的使用了铝合金的材质，那我们来看啊，首先 这些地方摸到的地方啊，都是铝合金的啊，侧面板这些地方也是铝合金的，可以看到这些部分车的重量得到了保证，而且刚性也非常的 ok。 再看看这个车辆的前脸啊，整个前脸的变化呢，就采用了很多的镂空设计，看起来呢就会更加的灵动，那当然也是减少了这个呃重量和一些设计，对吧？你看最大的变化就是这个灯的部分是个镂空的，但是它的亮度呢， 比起之前的二十四款来讲，亮度提升了一倍，这点就非常的好，那我们再来看下面这个轮胎，轮胎呢还是九零的一个规格啊，这个跟之前是一样的，但是你可以看到还是上面有这个胎压的检测，那我们再来看后面， 后面呢这个减震部分呢啊，跟之前会有些变化，那么他的轮胎后面呢是一百宽度， 嗯，然后像这个 abs 啊， tcs 啊这些功能呢，都还是支持的，没有问题，包括在动力上跟之前也是一样的，那么只不过是你可以看到它这个电机从原来这个满盘变成了一个半盘啊，但是 动力的体验上跟之前是一样的，大家都懂的。我们从正面来看一下啊，整个车呢现在是一个罗马的设计，那么这边的 采用新的魔术轮，还有两边的按键，那么这个魔术轮就可以直接在屏幕上进行调节啊，左边 左右也可以切换屏幕，这就在你骑行的时候可以做一些操作，对吧？会比较方便。那么再看 这边，这边呢就之前的魔术轮了，跟之前的是一样的，然后呢会有这个返回菜单的按键功能啊，所以整个 就是说硬件部分有一套操作逻辑，然后包括屏幕本身也是触触摸屏，这些都很方便。好，那么我们现在来看一下小牛的这个屏幕啊，这也是它最大的一个变换，采用了一块七英寸的 tft 的 屏幕，而且它是可触摸的， 大家可以看它这个操作起来是非常的灵活。而且在这个车里头呢，系统里头是采用小牛最新的灵犀 os 系统，也是非常的智能，它也可以支持语音呼唤，你可以通过语音唤醒它，然后比如打开舱盖啊，打开一些什么东功能，那这个就非常的方便。另外我们再来仔细看一下它的这个 屏幕啊，那么可以看他，他分成三块，在这块你看触摸，你看有车况啊，电池的显示啊，灯光啊，对不对？然后在这个正面的这屏幕，这是他的主操控的画面，这里面有几个模块，你可以都进行一些， 呃选项啊，你可以把它想要变什么就变，比如你看这电量，你可以变成这个电池的情况，然后这个里程啊，对吧？这边实时的功率啊，电机啊，前后的这个，呃叫什么，这个胎压显示啊，它都有，你可以根据自己的喜好去做调整再划过来， 你看啊，有行车记录仪，音乐播放啊，地图导航啊，这些功能也都集正在上面，所以它使用起来呢就非常的方便， 最大最大的这个变化就是这个操作系统了，我觉得买这次的 n 叉 t 二点零啊，这个屏幕和这套操作系统是你最值得需要考虑的地方。那这次呢，上面还配备了行车记录仪的模式，一共配备了三颗摄像头，分别是前面、中间 以及后方，那么前后两颗都是幺零八零 p 的， 那么中间这一颗呢，是七二二零 p 的 一个分辨率啊，那么坐在上面的时候还可以，未来还可以支持人脸识别的功能啊，这个呢对于你这个车辆的哨兵模式呀，各方面好就非常的有用，后面的玩法也会很多， 我们可以看到在行车视频里头啊，这个双屏模式下的时候，车的前后的摄像头他都会有记录他的视频，这个对于车的安全来讲就非常的高了。好，现在呢我们就骑上了这个动态支架的感觉一下啊， 相比上一代，我觉得他首先在这个座椅上他会稍微更矮一点啊，然后脚踏的呢也会高点， 那整个车骑起来呢，非常的轻盈，而且灵活度也很够，那么他的 tcs abs 在 使用过程中也非常的灵敏，那么不愧是小牛的这种旗舰电动车的一个骑行感受还是非常的可以的。 那经过这么长时间的动态的试驾，包括亲身的使用这款产品，我觉得整个 nx 二点零啊，相比之前的提升是非常大的。那首先就是它的这个可触控的这个屏幕操控的逻辑相比之前变化的非常多，那我觉得这是你买这款车的一个最大最大的动力， 第二的话就是在新兴国标的一个限制之下，怎么样把这个车外形做的好看，对吧？这个车你可以看到整个的设计相比之前来讲会更加的年轻化，这也是它一个特别重要的卖点，它的整个的安全性啊，各种的配置其实都是非常的好的， 动力各方面也让你能满足你的日常的骑行要求。那整个 nx 二点零这款非常值得买的产品，一定要去店里去看一看了。

昨天老头骑老头乐逆行把我给撞了，今天修好了，看一下如何把侧边和屁股也修了一下，大家觉得这个全新的姿态如何？前面没有太大的变化啊，把侧边和屁股维修了一下， 这个只是第二形态啊，后边还有第三、第四啊、第五形态，所以这个第二形态大家觉得怎么样？

好，我们一起来看一下这台小牛 n 叉 t 二代的一个灯光效果。首先看一下前面它原来的大灯位置啊，做了镂空，现在只保留了一个圆形的 led 日间行车灯， 上面的一些英文标识啊，也都是发光的，还有下面的这个发光的牛标，整体这些细节比较凸显档次。大灯是挪到了下方啊，大灯模组是有所增大的，而且亮度确实提升了不少。 好，来看一下侧面啊，侧面没有配备光源，这个车体型本来就不大，侧面的暗区也不太多。好，再来看一下它的尾部，它的尾部在下方这个位置也是配备了 led 投影灯的，尾灯的造型以及点亮效果都非常的不错， 你看这里面的纹理啊，非常的有质感啊，尾部灯光的点亮效果也是比较凸显质感的。 按键区和电摩车型保持一致啊，都是有按键背光的，像滚轮啊，按键包括这个魔术轮都是有背光的，非常的实用。下面这个呢，是车辆状态的指示灯，不同的状态就显示不同的颜色。 主角登场，这是他的近光照明效果，亮度非常的足够，而且非常的宽，你看左右啊，除了覆盖四个车道之后呢，连人行道也能照到一部分，这个近光表现在有光源的市区，也能应付绝大多数的场景了，没有问题的 啊。下面我们打开远光，可以看到他远光的照射高度还是比较高的，远方的路牌就被照的非常的清晰，这个如果是在郊区有对象来车的时候一定要变光，真的会很晃眼睛， 但是在视频里面看他远处极限距离的亮度是没有脚下这个近光的亮度显得高的，其实他的实际效果并不差，主要是近光显得太亮了。这台车的灯光效果在我骑过的小牛车型里面算是数一数二的了，属于绝对够用的那种。把大灯扎起来，从后面看一下它整体的一个灯光效果， 哎，真的不像一台电字啊。好！以上就是这台小牛 n 叉 t 二代的一个灯光表现，各位感觉怎么样呢？欢迎在评论区留言，我们下期再见，拜拜！

哈喽，大家好，今天来看一下小牛 n 叉 t 二等大师的一个实车啊，这个是我自己买的，个人买的， 还没有上牌，然后我就已经把它骑回来了。嗯，先就说一些大家比较关心的吧， 首先呢就是先说一点他的缺点吧，就是首先一个就是他这手 p 的 这个按键有问题，他这个特别是他这个双闪，从这边按的话会很硬就按不下去，然后只能从这边按， 然后这些按键都是反正首批按键手感有问题，然后包括这边的按键要稍微好一些，但是他按下去是那种很软的很软的感觉， 不过反正就这个按键这方面是不如我之前骑的九号的 m 三的九五 c max 的。 然后这个呢是一个可以自对自定义的按键，我把它自定义成了一个摄像头， 它这个摄像头的清晰度还是非常够的，然后前后的话它的膜都还没有撕掉，但是这个清晰度是很够的。 好，大家关心的电池的话呢就是，嗯，电池应该不需要多说了吧， 我这个是试售的版本，然后它这个铝合金的用量呢，就是这块 这一块，然后这边呢都是塑料的了，之前我有在网上说这一块都是铝合金，但是这个是塑料，然后这个这块也是后期，后面他给我装了一个 塑料的，一个这个是塑料的，然后它是底下这个是相当于加了一个 原厂的一个挡板，原厂你没有提车的时候他是不会给你加这个的，然后提车的时候加了，包括后面这个 后面这个部分都是后加的，然后后面的话还会有长尾的版本，然后这块也是塑料，其实他装了塑料的之后，你再看他跟金属的区别就挺大的了。 这边都是铝合金，然后这边充电扣和物理的扣，嗯， 然后前面的这个挡泥板也是铝合金，然后动力的话呢， 就是我是我体重比较大，我的话有这个。嗯，那是极速。其他的其实这个车也没有什么太多要说的了， 大家要买的话就是注意首批的这个按键品控有问题啊。然后就是这个屏幕呢，其实啊，大家都懂的，买这个车的话其实屏幕更多的就是一个花里胡哨嘛。 嗯，这边可以显示天气啊，这些都是可以调整的，每一每一个格子都是可以调整的。 胎压也是原厂自带的啊，这边可以显示一些东西。哦，对，然后还有纠正一点的，就是它这个行车记录仪啊，是前后。嗯，它会自动录制，然后它应该是自动循环录制的， 这个行车记录仪它是前后都会录的，之前有人说它只会录前面，但是要是错的，它是同时一个时间结，然后前后都有的。 清晰度的话，我觉得我个人觉得是还 ok， 因为这是后面，这后面晚上的话会比较那个。哎呀， 好，前面，前面的话晚上这个清晰度是完全足够的，然后灯光的话也可以看一下吧，灯光我觉得在市区也是完全足够了。嗯，停着其实试试不出来什么东西，但是上路的话是完全足够了。 坐桶呢啊，这个其实就是还能再放下一个四八三零，这是他的原装的充电器，十五安的，特别的重。 好座桶的话单座的话你再放一个四八三零的话，他就就是放满长尾的话，目前还要再过段时间再装。嗯，你装的这个灯还是蛮亮的，比九号的亮。 然后驾驶方面的话就是这个毕竟是电自嘛，驾驶方面它肯定是不如我之前骑过的 m 三九五 c max 来的那么重，但因为我那个也是铅酸的嘛，所以那个骑起来特别重， 这个的话这就是骑起来就非常灵活，非常灵巧吧。哦，这上面一点水还没干 其他的，其实这个车也没什么太多好说的了，骑起来的感受就那样吧。嗯，质感呢，肯定是不如电摩来的那么好的， 但是毕竟进摩嘛，大家都懂的了。嗯，它这个雷达现在短尾情况下的话， 哦，现在短尾情况下他那个雷达被挡住了，挡在里面了， 加这个挡尾短尾套件哦，相当于那个雷达是没有用的。难怪我说雷达怎么没有触发呢。嗯，大概就这些了 啊。在最后补充说下这个续航吧，它这个续航现在总里程是三十五公里，然后电量是还有百分之五十五， 然后我是差不多三公里还是四公里的时候满电从店里出来的，然后基本上的话都是速度那个比较那个的， 反正我感觉他满电，然后全速的话大概就是 六十多公里的全速续航稍微慢一点的话可能有个八九十公里的续航没啥问题。 嗯，这边这个我感觉做的比九号的强，这个特别的壮实，然后也是铝合金的。 嗯，这边的话这个塞子起来了。 这边其实啊，嗯，看这几个孔位，这个孔位 这口味里面是有东西吗？目前还看不太出来啊。前置物产，前置物的话目前还是不知道消息，反正党委的话是 过几天就有了前置雾，现在还不知道是什么情况啊。小牛这个做工确实是太太渣了，出厂的这个螺丝都已经有点拧拧成这样子了。 可能该骂的骂。小牛的做工确实还是差的，相对来说吧，相对来讲比较一般。行，那大概就是这些了。

兄弟们来了，小牛 nxt 二代真车快上市了，这次新车的变化真的大，首先是外观变化，前面板变成了镂空设计， 经典天使大灯保留，但新增了类似 fxt 的 分体式大灯，但我还是觉得没有之前的大灯设计好看。 车把也变成了螺把，这个看个人喜欢。外观键基本都用金属包围，耐用性更强，但估计后面摔车磕碰只能钣金了，更换一个金属塑料件还是蛮贵的，后平差有装饰键包围，颜值还是可以。后挡泥板也更新了，新造型估计会更加牢固，不会像二五款那样螺丝频繁松动。 后轮电机也做了镂空设计，大概率是为了减重加散热。接着就是配置升级，最明显的就是车机屏幕大升级，尺寸升级到七寸，而且支持屏幕触控，车把按键也由之前的按键变成了滚轮，操作逻辑估计和老款不一样。车机系统的 ui 设计也有了明显变化， 真的羡慕啊，不知道老款的 nxt 和 nxt 能不能直接直上换屏。另外 nxt 二代还配备了前中后三个摄像头， 前后两个摄像头可以作为行车记录仪，中间的摄像头可以作为车辆启动的人脸识别，这个配置真的羡慕。这次毫米波雷达和双通道 abs 基本都保留，估计还是和老款差不多， abs 也是赛服的。 电池方面沿用了上一代大师版的坐桶加脚踏双电组合，单块电池应该是四八三零。这就是最新的小牛 n x 第二代了，按照小牛的惯性，这两天开始公布新车，预计也是三月内上市开售，如果给你，你会选择老款 n x t 还是新款的 n x t 呢？

本期是小罗 x t 二代的驾驶体验分享，今天的天气也是很不错，非常适合骑车。先介绍我最喜欢的功能，零系转吧，不粘刹车，向前拧转吧，屏幕上就会显示摄像头的情况， 同时车辆会以一到二公里的速度向后倒车，这时候你只要捏一下刹车，倒车就会关闭，这比我的 a e 五需要按住倒车按钮才能倒车的操作，体验上要方便太多了。 那骑起来之后的体验呢？首先要从减震上来说，这辆车的减震效果还是不错的，原厂的三十一星前减和后弹簧阻尼减震，在过一些坑洼路面时避震是比较充分的。 然后是整车的灵活度，现在是在下班的时间点，路上的车流是比较大的，主播驾驶这辆 n 叉 t 穿梭在车流中还是比较灵活， 最主要的就是这辆车的长相很轻，龙头不会在低速的情况下很长，当然灯光也的确是需要着重介绍的。这辆车的灯光效果真的非常好，可以看到我的近光覆盖的面积非常广，并且在亮度上也是整个马路上原厂电动侧灯作用， 并且后尾灯的显示效果也是十分出色。那其次是这辆车的雷达，我觉得也是非常灵敏，并且提示效果也非常好，反光镜上的雷达灯提示很亮，并且提示准确，在晚高峰的车流中对驾驶者很有帮助。 最后就是这块屏幕显示效果真的非常出色，那经过一段时间的骑行之后，也是发现了一些小问题。 首先是远光灯的按钮有些短，虽然远光不是经常使用，但是遇到情况的时候，我左手还是会在找远光灯的按钮，找起来会比较费劲，然后停车的时候这个边框其实用起来才方便， 就是延伸出来的这一段会比较短，只脚踢不到。那这个可能是各位在入手 nxt 之后，可能需要进行一个小小的改装。

小牛 nxt 二代小伙伴们关心的细节首先和二十五款 nxt 大 师对比一下，老款整体沉稳厚重，新款整体纤瘦运动。尺寸参数上，新款比老款短四厘米，看起来还是很明显的，不过宽度新款却比老款宽一厘米， 高度两者一致。充电口和钥匙口展示，老款的 logo 灯换成了大灯悬浮 logo。 这里给准车主们说一下我发现的一个实用功能，自定义按键可以设置成摄像头，这样骑行的时候可以一键打开后摄，当后视镜用， 就像这样。这里顺便说一下记录仪只记录前摄画面，网上都说这是电加热预留口，实际是坐电感应预留口。 小伙伴们最关心的电机 g 值和二十五款 a x t 一 样，前一点八五 g， 后三点零 g。 希望以上内容能帮到各位准车主们。

我是艾卡，分享最真实的用车体验。本期为大家带来的是小牛 n 叉 t ultra， 首先很感谢小牛官方给我的这台 n 叉 t 二代，我会分成以下几期内容，为大家带来最真实的用车体验。那本期带来的内容主要是外观和配置的介绍， 那从外观上来说，新款的 n 叉 t 延续了家族化的一个设计，但最大的改变就是前面版变成了镂空设计，那日行灯还是小牛特色的圆眼灯，很有辨识度啊，那在日行灯的下方也是新增了大灯，并且是远近光灯集成的，亮度也是达到了一万六千坎特拉。 那这里也是对比了一下我的 a 五，那原厂的灯光效果， n 叉 t 明显是要亮过 a 五的， 新款的 n 叉 d 也是配备了赛普的双通道 abs， 这套 abs 是 目前我体验过的逻辑最清晰的 abs。 前减则是采用了三十一新的配置，刹车也是对向的双活塞，卡钳加二零的碟盘， 前轮的尺寸是九零八零杠十二，那实测前减震韧性充足，长时间驾驶不顺手，急刹情况下刹车制动力优秀，同时减震也能给到足够的支撑。 车的踏板位置也是空间巨大啊，里面是可以放下原厂的两块四八三零零的锂电，城市续航是足够的，那来到车后方 减震也是采用了弹簧阻尼，叶展骑行对屁股还是比较友好的，刹车也是对象的生活在卡钳加幺八零的碟盘，四百瓦十二寸半盘电机，后轮尺寸是一百七零杠十二，同时带有 tcs 功能。 整车的骑行三角方面呢，最让我惊喜的就是增加了斜角踏的设计，同时踏板位置也是比较大，前面版的部分可以后期增加，手炮箱，储物空间也有了一定的保障。那我的身高是一七二，坐上去是可以稳稳的双脚落地的。 小牛本次最大的卖点就是这块七寸的 t f t 彩屏仪表，搭载了最新的零七 a i o s 系统实测，屏幕在阳光下依然可以清晰显示，画质也是非常吸引。 a 系统的接入也让很多操作从按钮操作变成了语音操作。同时这款 n 叉 t 还带了三个摄像头，前摄作为行车记录仪使用，东侧可以用来解锁车辆以及哨兵模式，后摄则是配合双向零吸转，把电门向前拧，可以倒车的同时屏幕上也是会显示后摄像头的画面。 龙头部分左侧是传统的按钮式按键，转向灯喇叭位置设计合理不误处，右侧则是魔术人的设计，操作屏幕更加方便。 那本期视频为大家带来的是这辆 n 叉 t 的 外观和配置介绍，不知道大家对于这辆车的看法是怎么样的呢？欢迎在评论区进行一个讨论，那下期我会为大家带来具体的骑行测试，敬请期待。