理想i6怎么设置单踏板模式

哎呀，我不行了，我要赶紧关掉，不习惯。各位理想车友 o t a 八点四版本以后，理想 i 系列具备了单踏板功能，那单踏板功能在理想上面叫做停止模式，在哪个位置开启呢？给大家演示一下。首先在你的车辆 驾驶页面中，拉到最下面会出了一个停止模式，大家看一下，这个停止模式有一个小感叹号，你点开之后将会进行解释， 动能回收增强，松开加速踏板以后就可以减速到停止。在特殊模式下，比如说雨雪脱困、陡坡缓降的时候，这个模式是不起效的，大家一定要注意好动能回收功能，我们也给打开启动，我们尝试一下效果怎么样。 好，我们轻轻松开油门，立马就开始出现了刹车的动作 啊，哇，这个减速减速非常明显啊，我没有踩刹车啊，我松开油门了之后，大家从界面中就能看到他的刹车灯是亮起的，看到没有，我只要一松开，刹车灯立马亮起，这就是新国标，当你的动能回收力度大定某个规定值的时候，他就会亮起刹车灯啊，松开 好停住停车以后，他就自动上了 auto 后自动驻车，自动驻车灯亮起，同时后面刹车灯也是亮的了。 ok， 相信大家都知道怎么用了，感兴趣的朋友赶紧去试试吧！

兄弟们，终于有一个车企能把特斯拉的单踏板模式做出来了，理想的八点四它来了，咱们现在只看一点， 就是理想的单踏板模式跟特斯拉比差多少？咱们现在更新，因为我特斯拉最喜欢的模式就是它单踏板，咱们现在看看理想怎么样？兄弟们，更新好了，车机正在重启， 升级完毕，单踏板模式需要在这个驾驶里面进行激活，找到停止模式点确认。注意的是，点开这个停止模式以后，会有个能量回收制动补偿，就是如果低温或者满电的时候无法进行动能回收制动，他会进行刹车补偿。赶紧去试一试效果怎么样， 放入倒挡的时候不踩油门他就不走了，跟特斯拉是一模一样的，咱们给点油，车辆走，车辆挺近，松开油门，车辆停止。 好，咱们现在去开一圈感受一下。终于有一个车企能把特斯拉的单踏板模式做出来了，兄弟们太兴奋了，他基本能做到特斯拉百分之九十的感觉了。 你真的可以只用油门踏板就可以控制这台车了，通过油门来控制车速的精细程度，做的真是太棒了，抓紧急更新，一定要尝试一下，这个单踏板模式，用了真的回不去了，你想通过 o t a 能把单踏板模式做出来，这种常有常新的感觉真是好久没有感受到了，点个赞！

理想汽车最近更新了全新的 ota 八点四系统，那经过清明几天的使用呢？今天就跟大家分享一下这次升级的亮点以及使用设置。首先呢就是 vla 大 模型的持续进化，八点四比八点三变得更稳，在可式化和博弈方面呢，也有一些进步。另外值得一提的是呢，这个倒车影像的障碍物提 醒后面有石墩，后面有二轮车，请注意没有提示的朋友进 admax 找主读安全，然后我们打开这个倒车后向障碍物提醒就可以了。 第二个升级呢就是单踏板模式，爱系列的小伙伴呢，终于等到了单踏板模式，它的优点呢就是动能回收更强，续航会变好，市区堵车的时候呢，也不用频繁的踩刹车，那他的缺点也很明显，就是你初次尝试的时候，他会有很重的拖拽感，现在我们在下坡，然后我抬 需要一些时间练习黄金右脚，虽然我的右脚不用来回移动了，但是我反而觉得我的右脚非常的不自由，那这个呢，大家可以尝试一下，如果你第一次使用呢，一定要小心，还有就是开惯油车的朋友，那你应该不会喜欢这个脚感。第三点呢就是这个桌面的歌词条，它不是这次的更新，但是真的很好用， 我们可以在这个桌面大师里边找到这个用车效率，然后点击添加到桌面中控屏就可以了，这样我们在开车的时候呢就可以导航听歌两不误，同时的在桌面显示，不用再二选一了。第四点呢就是 levis 眼镜的主驾独立声场终于上线了， 在眼镜设置里边选择请驾驶呢，眼镜就只会播放导航，还有通话的声音，我们走哪条路呢？全程十二公里，大约需要十九分钟。那当我们选择全部的时候呢？车辆所有的声音都会通过眼镜来播放。 那最后呢，就是艺术相框新上了这个盲盒功能，我们只要点一下就可以抽到一个盲盒的桌面。哇，这个好漂亮。大家看这些就是我目前为止拆出的盲盒。 ok， 那 关于这次更新你最喜欢的功能是哪个呢？又或者你还期待有什么新的功能和提升？欢迎大家在评论区留言。那这期分享就这样，拜拜。

理想汽车 ota 八点四点零更新了很多东西，比如说 via 司机大模型绿联云车机首发 ai 眼镜，支持独立生产任务大师接入 ai 眼镜艺术相框，新增了盲盒屏保。但是我觉得最重要的一个功能就是 i 系列，它新增了一个停止模式，这个停止模式类似于特斯拉的单踏板模式。 停止模式在哪边设置呢？我们点击车机中控的小汽车，点击驾驶拉到最下面，点击停止模式会有一个备注，动能回收增强动力，切换为标准，车辆能在松开加速踏板时减速至停止。当我们打开停止模式的时候，它还会有一个提醒，就是陡坡缓降、雨雪湿滑路面的时候，停止模式不会启动，这里大家需要注意。 然后我们点击确定打开停止模式后，动能回收制动补偿，我们也给他打开，这个是什么意思呢？就说在电池低温或者满电的情况下，将使用常规制动对动能回收进行补偿，保证减速的质感。简单讲就是让你不管在什么情况下停止模式，驾驶感官都差不多，我们点击确定好了，接下来我们来试一下这个停止模式。这段视频我们依旧使用 lv 智能眼镜拍摄。 起步明显感觉油门有点变重了，需要用更大的力去踩油门。正常行驶时，我们分开油门踏板，刹车灯就立马亮起来了，就表示他在减速制动， 这就是新国标，当你动能回收力度大于某个规定之时，就会亮起刹车灯。我觉得停止模式会让你更频繁的去踩油门，因为你松了油门，马上减速至停止，你又要反复的去踩油门，才能让这辆车不断的前进，整体的驾驶体感并不好。 你们如果习惯了特斯拉的单踏板模式，换到理想这套停止模式会觉得舒服一点，而且据很多同时拥有特斯拉和理想 i 系列的车主反应，理想的这个停止模式并没有特斯拉上面舒服。我个人建议是不要打开停止模式的，或者在 n o v 辅助驾驶的时候去打开停止模式，那这样你就不需要自己，因为你在 n o v 辅助驾驶的时候不需要自己去踩油门。 去了解理想 i 六全系拥有 c r b s， 无论是否开启停止模式，门号都是差不多的，这里跟大家科普一下什么叫 c r b s， 核心原理就是会增加续航，不管你开没开停止模式，该动能回收的地方他 还是会回收的，这和特斯拉是不同的，特斯拉没有 crbs 的。 好了，各位可以在日常用车过程中再去比较一下停止模式和其他的普通模式能耗是否一样，我这里最后还是建议不要开启停止模式，我是不太习惯这个停止模式。好了，拜拜，这就是今天的斗罗说车。

你想 i 六 i 八的单踏板模式到底好不好？用一条视频给你讲清楚，俗称单踏板模式，用一个最简单的实测你就能明白。开启停止模式，我们在加速后，车辆会有一个很强的动能，回收后 车辆就会停止，哪怕你在斜坡上松开油门，车辆也会自己停止。在斜坡上无需触碰刹车，挂上倒档倒车也是同理。而且开启以后你也会感觉油门的阻力变强了，油门会变得非常跟脚。简单总结就是，你踩油门车就走，松开油门车就停， 需要的就是脚感，把脚感练好以后，就会有一种人车合一的感觉。点击车辆设置，在驾驶页面下拉到底， 就可以点击开启停止模式。这里记得把能量回收补偿也一起开启，它会在满电无法回收能量时，通过一定的自动补偿来保证你脚感的一致性。因为是强动能回收，我们在松开油门时，刹车灯就会亮起， 这个无需担心，停止以后也会自动进入 auto 后的，非常的方便。我并不推荐大家都去尝试当踏板模式， 他只是给了咱们多一个选择，并不适合所有人。如果你之前没用过，大可不必去尝试，而且特别要注意，第一次使用可以找一个封闭无人的场地先试一下，不要一来就上路去开，你会很不习惯。 安全第一，如果你之前使用过，用的还不错，特别之前特斯拉车主转到理想来的，那你可能就如鱼得水了。不过要注意，换挡时还是要通过踩一脚刹车来切换，这跟特斯拉还是有区别的，这也是理想这版当踏板模式我觉得遗憾的地方， 希望后续通过 o t a 能继续优化。好消息是咱们 l c 的 当踏板模式目前也在内部研讨中，可以期待一下，有最新消息我也会及时更新。

哈喽，大家好，这里是雨光的理想频道，今天要分享的人物大师其实很早就做出来了，但是一直在测试，所以到现在才分享给大家。这是一个根据车速帮我们自动切换动能回收强度的任务大师， 当车速小于四十码的时候，动能回收会自动切换为强，因为我在开车中发现往往需要强动能回收的时候，是在四十码以后的减速阶段，这时候用强的动能回收就能省掉不少的刹车损耗。 当车速大于四十码，动能回收会自动切换为标准啊。因为在城市中开车车速大于四十码，在七十码左右的时候呢，往往是需要滑行，所以这个时候切换为标准动能回收就比较合适。 这两个任务大师整体就像一个弱化版的单踏板模式，他能在高速期间提供滑行的需求，在快刹车的期间用比较强的动能回收代替一部分刹车啊，有需要的小伙伴们就按需添加吧。 那么这就是这一期的全部内容，分享码我依然打到了屏幕下方，如果你喜欢的话，麻烦给我点个关注，这对我真的很重要，那么我们下次见。

理想 ota 八点四以后，特斯拉精髓的单踏板模式现在被理想也拥有了，但是他们之间还是有一些细微的差别，那这两辆车呢，我都是长期持有的啊。这条视频呢，咱们说一下这个 ota 八点四以后，理想的这个单踏板模式， 咱们日常用起来到底是一个什么样的体感？那咱们 o t a 更新完以后呢，在这个车上设置在驾驶这一栏，往下拉给大家看，有一个停止模式，这个呢就是咱们所谓的单踏板模式，开启以后呢，它这个能量回收会很强，如果说你松这个电门踏板以后呢，它会减速直到停止， 而且呢停止完以后它会开启自动驻车，所以说它的好用的功能在于你不用频繁的来回在刹车和油门之间来回踩了，但是有一点要注意，你切换到停止模式以后，我们起用雨雪模式或者脱困模式，或者陡坡缓降这几种功能，这个单踏板模式就不会生效了啊。确认以后呢，下边会出来一个能量回收制动补偿 这个功能呢，我建议大家把它打开，为什么呢？因为就有的时候，比如说你电池温度很低，或者是说你在接近满电的时候， 他这个动能回收会减弱，所以说你松踏板的时候，可能感觉这个减速感不是太明显，那打开这个模式以后呢，他会保持你这个前后一样的体感，就是你松开刹车之后，他不会因为你动能回收减弱而导致你这个减速的这个体感发生改变，他会用这个刹车去补偿你这个动能回收， 方便你体感上判断，你松开油门之后，你跟前方的距离每次都是一样的刹车距离，打开这个停止模式以后呢，你这动力是强制在标准这一块的，你无法切换到其他任何模式，但是他跟特斯拉有一点区别是什么呢？ 特斯拉的单踏板模式呢，是可以你不用去踩刹车就换挡的，理想是需要先踩自自动踏板换挡，但是除了这个，其他的跟特斯拉的这个单踏板模式已经完全做到几乎一样了啊， 建议大家一定要把这个功能开启试一下啊，就是它会大大减少你的这个脚在电门和刹车之间来回切换，这个频率会让你开车更舒服，更轻松，减少这个脚步疲劳的感觉。各位理想车友，更新完八点四以后一定要去试一下非常好用的一个功能， ok， 更多用车小知识，我们下期视频不见不散！

o t 八点四他终于来了，快速给大家过一遍八点四的重点内容更新。第一个大家期待最多的单踏板模式，他这次终于给上来了，在设置里面新增了这个停止模式，这个模式就是我们俗称的单踏板模式， 实际使用下来还算 ok。 具体体验感受，更新了八点四的车友可以在评论区聊聊你们这个感受。第二个就是我们 v l a 的 更新，实际使用下来， i 六自驾偏左的问题确实得到了一定的修复，在红绿灯的黄灯闪烁时，它的判断也有所提前，体验感要比之前好了很多。 第三个就是 levis 眼镜，这次 levis 眼镜他可以当做一个独立的声场去使用，那就是当我们在导航的时候，眼镜里面他只会发出导航的的士声音，车内音响会正常播放，音乐不会被打断。第四个就是我们理想同学屏幕盲盒，这一次盲盒里面新增了森林、海洋、草地的一些主题， 那看看你们抽的都是哪一款盲盒系列，那我怎么还有恐龙啊兄弟们。第五个任务大师里面新增了这个理想 levis 眼镜的执行指令， 可以通过任务大师和眼镜的协助，能解锁更多的玩法，更详细的 o t a 八点四的一些功能，我会单独出一些视频给大家去讲解，所以记得点个关注。

理想的单踏板模式各位都用上了吗？我曾经不太理解为什么那么多人狂热的喜欢单踏板模式，车上没有刹车踏板真的安全吗？直到开了几天理想 i 六的单踏板模式，我悟了！原来单踏板模式的本名叫停止模式， 在车辆驾驶设置里面划到最下方，打开停止模式即可成功激活，并不需要去四 s 店拆掉。刹车踏板开启后，能量回收将大幅增强。有多强呢？这是普通模式下把能量回收调到最高的回收强度， 这是停止模式下的能量回收强度。停止模式下，电门在完全抬起之后会减速直到停车并自动开启。凹凸后的模式，在刚挂上 d 档不踩电门的情况下，车辆也不会向前缓行， 踩下才给你加速度，不踩就给你很大的减速度，直到停车。这就意味着，如果你的右脚控制得当，可以在整个行驶途中完全不踩刹车踏板，不用频繁的在两个踏板之间来回切换位置，而是全程放在加速踏板上。 如果你想像普通模式一样平缓的加减速和刹车，你需要更精确的控制加速踏板，这会让你的驾驶变得更难一点。刚开始的时候可能会容易晕车，有时候我在右脚快速抬起，正准备去刹车的时候，他就猛的减速甚至刹停。跟我以往开车的心理预期不同， 因为我以前的动能回收都是调到最弱的，如果一路上这种情况变多了，我就晕车了。但是当我习惯了几天掌握的更熟练之后，我发现这个模式能带给我一种成就感。怎么形容呢？好像就是你看我可以这么精确的控制我的加速踏板，厉害吧？ 而且在堵车的情况下，右脚不用频繁的来回切换踏板，确实会更省力。但是目前有两个点让我不是很舒服，就是在停止模式下，动力模式只能是标准，我一个人开车习惯了运动模式，这让我损失了一点驾驶乐趣。 还有一个就是在我停车需要挂倒挡的时候要踩刹车才能换挡，在一路上都没踩刹车的情况下，停车的时候需要频繁的踩刹车，这让我感觉怪怪的，所以我停车的时候老是掌握不好刹车电门的切换。 最后说一下大家频繁提及的安全问题，如果开习惯了单踏板模式，再去开别的模式或者别的车，会有安全风险吗？我觉得会有一点，但不多， 因为我想要刹停的时候一定是先松加速踏板，这个逻辑和普通的模式是一样的，不会存在想刹车的时候去踩电门的情况，如果减速力度不够，我还是会去补一脚刹车的。但是在你习惯了长时间不踩刹车之后，突然上路又需要你频繁踩刹车的话，确实容易有一点不适应，但是一般来讲 很快就能适应回来。反正我的感受是这样的，现在我已经可以随意在两个模式之间切换，目前这个模式只支持理想 i 六和 i 八， l 系列和 mag 暂时还没有消息，所以这个单大版模式你觉得是必不可少，还是有点鸡肋呢？

理想 ot 八点四终于更新了，这次更新了很多功能，最最主要的就是我们一直心心念念的单踏板模式，这次终于来了。单踏板模式我们需要打开车辆驾驶往下滑，有一个停止模式，打开 确认，再把能量回收制动补偿打开，这样我们就打开了单踏板模式。现在单踏板模式我已经打开了，我们挂上 d 档踩刹车，挂 d 档松刹车，它是不会走的， 你要带油门他才会往前走。那倒车也是一样，你挂上倒档，你松刹车，他不会走，你要踩油门他才会走。 单踏板模式一圈体验下来，首先你开启单踏板模式之后，你的动力模式只能带标准，你只要一切换动力模式，那么他的单踏板模式将会关闭。然后再说一下体验，他的脚感接近于百分之九十特斯拉， 但是跟特斯拉还是有差距的，它对于特斯拉车主是很友好的，但是对于开惯油车的人来说，单踏板模式还是要一定时间适应的。但是不管怎么说，理想它用 o t a 解决了单踏板模式，已经满足了绝大多数的用户，那么开启单踏板模式之后， 它的驱动电耗会不会下降？它的续航里程会不会增加？这个还需要用更多的时间再去实测一下。

理想汽车 ot 八点四啊，刚刚更新了个单踏板模式啊，我刚体验完就在这个车辆里面找到驾驶往下滑啊。停止模式就是单踏板模式，总结一下啊，能量回收比强还要强，然后动力默认式标准只能在公路模式下去使用啊。然后也说下体验感吧，就是它确确实实会更加省电啊，然后你松开这个加速踏板的时候，它会制动车辆，直至车辆完全停止。 呃，如果说你以前用过的话，很别扭啊，尤其是你自己开还行，你如果车上有乘客的话， 你这个悬架如果说你再调到舒适，那就跟开船似的。就是你松开加速踏板啊，就晃悠一下，你松开就晃悠一下啊，你像以前特斯拉不是有单踏模式吗，就可能他没有空气悬架，再加上悬挂偏硬，所以说感觉还行。但如果说你用 i 六的话，你一定要调到运动的悬架啊，这样会稍微好一点。 好吧，各位老板，如果说你以前用习惯单踏模式，想体验的或者你想更加省电的，可以感受一下这个停止模式啊。

理想的 ota 八点四来了，快速跟大家分享一下。首先如果你不是理想什么眼镜用户的话，最重要的功能就是这个所谓的 单踏板模式，大家看到这里有一个停止模式，那点一下的话，他就会可以开启一个强动能回收的一个停止模式，就单踏板模式，然后这里呢还有一个能量回收补偿机制，因为停止模式的话，它动能回收很强，但是你如果电量比较满的话， 他的动能回收天然就比较弱嘛，然后就通过这个机制来补偿你这个刹车的这个能力，大概就这样子。第二个，如果你是眼镜用户的话，会很爽的，我告诉你，然后这里的理想一下眼镜，然后你可以 这里选择眼镜姻缘，你看是警驾驶跟全部，如果是警驾驶的一个状态的话，我试了一下，比如说导航啊，辅助驾驶相关的话，就会只从你的主驾这个眼镜上面出声音了，如果你点了这个全部，包括你在中控屏的这个播放音乐， 都会从你的眼睛上出生的，等于说就完全隔开了另外一个世界吧。另外一个比较有意思的功能是理想同学你看晚上好，退下，爸爸，这里有一个艺术相框，他有一个叫抽屏保盲盒， ok， 这个的话就会随机生成一个壁纸给你看，然后也是一个情绪化的功能吧，感觉比较明显一点，大家可以看看我这次抽出来是什么盲盒吧。 ok， 这是一个理想同学在云朵上的一个盲盒，觉得还不错吧，然后也可以设置为屏保。最后简单的分享一下他那个辅助驾驶啊，八点四呢？他的辅助驾驶也是有更新的，我最大的感觉 他相比较八点三的话，他的通行效率会更加的高一些，然后不会有时候让你觉得那么的慢或那么的无奈，我的总体评价是比八点三要好的。欢迎大家呢去更新去看一下，去试一试。

那咱们理想汽车的单踏板模式呢，已经正式上线了，目前呢只支持我们的 i 八和 i 六两个车型啊，其他的车型呢，还没有上线，内部呢也在研讨，后期应该呃 l 系列以及 maga 都会 ota 的 形式升级啊。那现在这个单踏板模式呢，其实很多同学们都没怎么用过， 那接下来呢，就是给同学们讲一讲，在使用单踏板遇到几个场景啊，需要注意一下。那像其中一种场景，就比如说我们的下坡，如果说开了单踏板模式的情况下的话，我们再慢慢松开加速踏板，车辆是可以完全静止在我们下坡的一个路上的，就这样子， 它是可以完全静止的一个状态的，并且进入我们的驻车模式，那我再踩加速踏板，他又会加速走了。所以说在下坡的时候，同学们使用单踏板也要注意这一点， 上坡也是一样的，他也可以完全处松开加速踏板之后呢，也可以完全处于一个静止的一个状态。那还有一种场景呢，比如就是我们这样了，前面有路障，正常来讲呢，我们如果说踩加速踏板之后呢，一般都会用刹车去控制车速，但是像这种情况搭踏板呢，我们有可能需要比较好的脚感， 把这个速度慢慢给他降下来，然后再去过这个路障，因为你松快了呢，他会有这样的一个顿挫感，对吧？直接降下来会有一个顿挫感，但是你松慢了呢，他会又会一个比较快的一个速度 冲过这个路障，那车的一个颠簸性呢，又会比较大一点点。所以说在过这些路障的时候呢，同学们使用单踏板呢，也需要一个比较好的一个控制， 那还有一种场景呢，就是倒车了，那比如像现在我有可能要掉头，实际上我现在踩完加速踏板之后呢，我是需要完全松开，并且马上去切换我们的 刹车踏板，然后挂挡，然后再进行一个倒车， 那把车头调过来之后呢，我需要再踩刹车踏板，然后挂一个 d 档， 然后再加速走。所以说同学们使用单踏板的情况下再进行掉头啊，如果说需要打两次方向盘的情况下，那有可能在这个前进和后退的时候呢，也需要注意一下，因为你要松开脚去踩一次刹车，你才可以进行一个挂挡。 实际上单踏板呢，他并不是固定的一个驾驶方式，所以说同学们也不一定说一定要去开，并且去用， 可以体验一下，尝试一下，如果说确实用不太习惯，或者说用的不太舒服，其实不开也 ok， 没什么问题的，一切开车呢，我们还是以安全驾驶为主啊，同学们。

家人们，理想 i 六今天更新了八点四版本，我下班专门开了五十二点六公里，去试了一下它的单踏板模式。那么它是在哪里打开呢？在车辆设置驾驶拉到最下面有个停止模式，我们打开它就可以打开这个单踏板模式了。 打开之后呢，他的能量回收呢，将增强动力呢？他会切换为标准，那车辆呢？他会在松开加速踏板后减速至停止。那这个功能呢，还是蛮不错的，大家可以去尝试一下。

教大家怎么打开理想的单踏板模式，首先点击这个车辆，然后选择车辆拉到最底下有一个这个停止模式， 这个是那个单踏板停止模式的一个说明，如果说要用的话就直接把它打开就可以了， 这样就打开了单踏板的模式。

ok， 我 这台理想 i 六是升级了最新的 ota 八点四，然后我现在来到了惠州的南昆山，这边就是广东的二幺八最美旅游公路。我现在打开了单踏板模式，让我们来看一下用单踏板来跑车是什么感觉。 八十码收，现在五十码我都感觉有点慢了。 因为理想 i 六四驱抓地力很好，它的 esp esc 标定也很好，轮胎的话就一零月嘛，但是我们是二六五的太宽，轮胎宽，所以抓地力也好， 很漂亮。这里真的跟玩地平线一样哎。

今天给大家实操一遍这个单踏板模式他到底是怎么去使用的？好吧，我们现在直接打开这个停止模式啊，这个目前只有纯电系列有啊。然后我们现在打开这个模式之后呢，把这个能量回收给他打开，我们先挂上档， 对吧？他是不会往前走的，挂倒档的话，我们直接挂他是不行的，必须是踩着刹车给他往后倒，松开刹车的时候他也是不会往前走的 啊，往后走的我们必须也是要给一点油门走一点，对吧？现在就给一点走一点，给一点走一点，对吧？零点几的时速我们都可以控制，给深一点的话就往后退啊，松一松刹车，他立马就减速， 然后刹停，对吧？这是倒挡的这么样个逻辑。然后我们先开始往前走啊，往前走的话一样踩刹车，往前走了之后呢？我们需要给油门，对吧？一直踩着， ok， 如果说油门全全放，他是一个重刹，看到没有，他的时速疯狂的往下掉啊，这样子开车就非常容易晕了，你开一点走一点，开一点走一点，他就一直给重刹，这种就很难受了，对不对？那正确的使用方法是什么呢？我们现在继续开始往前，往前开， ok， 好， 现在我们踩着油门稍微往回收一点，感觉到有点刹车的时候，给它固定住脚不要动， 对吧？他就可以控制这个时速，跟我们平时开车的感觉很像。然后你看前面减速带，我们要踩刹车的时候怎么办呢？松多一点，电门不要完全松，你完全松他就很重了，这个刹车对不对？他就很难受啊？我自己看着现在我都有点晕了，给大家演示的我都有点晕了，好吧， 然后接下来我就不给大家演示错误的用法了，直接来一个正确的用法来，我们现在用习惯之后，刹车是基本上是用不上的。来，前面有这个情况，我现在松一点电门，然后减减速，对不对？ ok， 安全了。我继续给个电门往前走，然后前面有减速带，我再轻轻收一点，他减速很慢的情况下，其实跟我们踩刹车的感觉就很像了，就不会有那种眩晕的感觉。 ok， 然后我们现在继续往前走， ok， 你 们留意一下我的脚啊，我尽量把两个画面切到一起，我现在又松了一点电门，然后减速， 对不对？这种情况，然后我们现在继续往前开， ok， 这里我稍微全放掉啊，减减多一点，因为我要踩刹车，踩重一点，就是你把收油门理解成踩刹车，对， 你收多少你就等于踩了多少刹车，这么去开的话，它其实就刹车踏板就是个摆设，你基本上除了换挡需要用到它，其他时间是用不上的。你看前面遇到慢车，我只是轻轻收了一点电门，并没有完全放掉，对吧？我随时补电门，我收一点，收一点电门，减一点速， 就可以让他维持在这个速度上面。我们现在继续。你看我现在控这个时速控到五十七，我只是松到了一定的油门啊，松到一定电门他就可以控制速。然后现在前面我要刹车的话，我松多一点，松多一点，松多一点。好，我要急刹的时候我就全松， 对不对？刚好走到他面前，然后我刹车都不用踩它自动踩后的啊，自动刹停啊，然后现在他走了，我也往前走， 然后收一点电吧，稍微控一下时速，刚刚油门给大了，对不对？哎，我又空在三十多，这个就是我，我卡在一个点，他就是那个时速， 对吧？你轻轻收一点，他就轻轻减一点速。然后我们现在去了快速路，给大家演示一下啊，走快速路的感觉是什么样的？ 好，我现在提速对吧？我踩深一点， ok， 前面遇到慢车，我收一点电门， ok， 时速还是太快了，我再收多一点 挂挡往这边走，对吧？再挂个档往这边走没有问题，对不对？就很流畅。 就你们从从我刚出来到现在，你们都看我除了挂挡以外是不需要去踩那个刹车的，然后前面红绿灯也是一个非常典型的操作。你比如说我现在踩着电门的，我是没松的，然后我现在慢慢松，慢慢松，慢慢松，慢慢松，慢慢松，慢慢松慢慢松， ok， 来不及了我就直接全松， 就跟我踩刹车一样，对吧？然后当面前他刹停了，他不够的时候，我再补一点电门，你看我把时速控到了三，对不对？对吧？我补了一点电门，控到二，控到一我都可以，我再给他控到一，我给大家控一个一对，不对？就是你，你只踩那一点点的电门， ok， 我 一松脚立马刹停，对不对？就是你每一个时速你都可以通过你的脚法去控制，这种用到很流畅的话，你不是特斯拉车主，你基本上你是做不到的，因为之前我们开特斯拉的时候是他是强制， 也不叫强制，而约等于强制使用他大板单踏板了，他的动能回收很强，我开了两年特斯拉，我的脚感的记忆是有的，所以说我一上来理想的这个单踏板，我立马我就适应啊，我立马我就知道怎么去开， 所以说这个东西用习惯之后开车非常轻松。那你不需要这么这么挪来挪去，不需要这么挪来挪去了，这它同时带来的危害就是什么呢？你很容易用习惯之后可能会踩错踏板。 为什么特斯拉之前的事故啊，那么多呢？就是很多人他用错踏板了，就是，哎，因为他一直都没有去踩过这个啊，刹车都是用油门去控的，你用习惯油门了，你这边已经没有记忆了，你知道吧？所以说前两年的特斯拉特别容易出事故，这两年是为什么呢？因为特斯拉已经把单踏板模式强制给他，因为通过法规 要求他不能强制单踏板。那你看我们现在往前走，对吧？这个东西呢，怎么说呢，我反正是不会去长期用啊，我还是觉得 啊，我们要保留一定自己的驾驶记忆去控制刹车，我觉得会更好一点。你像这种单踏板，虽然说是轻松，对吧？会用的人特别轻松，但是你遇到极端情况，你长期这么用的话还是危险，你看这来车了对不对？我松电门全松，他就是稍微重一点的刹，然后马上补上， 但我我自己就我这样子。全松的场景我是给大家演示的啊，如果说你们正常自己看的话，自己开的时候总是全松，你就会晕车。我给大家演示一下我是怎么用的啊，我遇到紧急情况我是怎么用的？来，你看现在刹车了对不对？我也不会全松， 我就一格一格的去控制车速，对吧？我现在给他追的很紧，我给他追上去追的很紧的，对不对？然后我现在松，我也不会全松。你一旦全松了，你开车就是晕车，明白吧？来，我们现在再往前走啊，现在把时速提起来， 我尽量追上前面的车。来，你看我现在到了路口了，我也不会全松，马上有电车要过来了，我也不会全松。全松，全松是一定会晕车的， 所以说完了单踏板模式之后，尽量不要把油门全松啊。来，现在这个电动车很紧急对不对？我也不会全松，我空一点 看到没有，我的时速我控的，但我脚绝对是不会全松掉的，我还是会保留一定的那个电门开合在那里去控， 这样子是绝对不会晕车的。谁来坐我的车我都不会晕，对吧？他已经踩刹车踩那么紧急了，我也不会全松，全松是这种感觉，这个时速你们自己看他跳的对吧，他就会，你乘客就会这样子，哎，往前冲头特别晕，你开车的人也会晕。 来，我现在对吧，我给大家表演一下我平时用单踏板去收这个红绿灯，我是怎么收的， 对吧？走到这里慢慢慢慢三二一对吧，就很平稳，这就是正确的单踏板模式的去使用。反正这期视频可能会有点长啊，你们尽量理解的深刻一点， 然后多加练习，一定要在封闭的场地啊，你不要像我一样在路上你就开始试啊，害人你知道吧，因为他的就动了回收的刹车，还力度挺大的，后面的人不知道的话，你你没事，你突然来个脚刹车，后面的人会很烦，你知道吧？ 不要招人烦啊，我们自己尽量找一个封闭的场地去练习啊。来，我们现在正常再给大家最后表演一个。这个啊，过弯我没有全松，这边车挨我很近的，我也没有全松，然后我要找机会我就冲，对吧？我来给大家表演一个激进驾驶啊。 好好，这里有电动车，这种就要全松了，因为速度太快了。然后我现在过去，然后这样子 不要全松，然后走到这边来的时候再再慢慢松松松松， ok， 这样子就全松，就是你松电门的时候，你是慢慢慢慢过度到全松的话，他是不会晕的，但如果说你是走到三分之二还有三分之一时候，你啪一放开他就晕了，好吧，啪一放开他就绝对会晕，然后我现在再来个掉头， 慢慢松，慢慢松。我没有全松啊，我还是带了一点的，你们看我刹车减速就知道，到这种情况我就会收，然后这样子再踩刹车， 然后慢慢补上，千万不要让速度降下来，速度一降下来，他的那个顿挫感就很重了。所以说单踏板使用的话是有一定技巧的， 其实用的不懂的人用的挺费劲的，你们听这期视频听着也挺费劲，他就是一个你用习惯了之后的一个潜意识下意识的操作，能理解吗？兄弟们，你在用不习惯的时候，我觉得你们直接去放弃掉这个单踏板模式，因为 除了开车可能会轻松一点吧，但是对于对于驾驶安全来说的话，我并不觉得他是好事。对，来，再再过去，过去一个前红绿灯， 好，减速，松电门，对不对？不要全松，不要全松， ok， 安全。补电门要慢慢松，慢慢松，控制速控到六十，给大家控一个六十。好吧， 哎，还控不了，前面车太那个了，太慢了。 ok， 我 现在超车 对吧？就，就你，你想稍微穿穿叉叉一下的时候，你甚至也用不上刹车，所以说你的脚会非常的轻松，然后现在过过一个这个掉头， 对吧？补电门，放电门，确认一下安全。放放放放放，安全了，补电门，然后再再右转， 就。我已经形成潜意识了，你知道吗？我看到他我就松刹车啊，不松电门他就自动刹车，我先过去， ok， 扎到我再松电门，识别抬杆补上。我没有全松掉，这一波啊， 全松掉他就刹停了啊，来，我们现在超过他， ok， 路口松电门，稍微给点减速，等于是补电门。 ok， 又是路口松电门，不要钱的时候，慢慢减速，确认安全，然后再到路口的时候，我再近一点的时候，我再松一点， ok， 安全。我又补个电门，转个弯， 对吧？视频可能会有点长，但是一定强烈建议没有用过单踏板模式的朋友们呢，去仔细的去学习一下，看观看一下。好吧。哦，这里那么多人拍视频，我还搞不了， 我还想在这拍视频呢，拍不得了。好吧，这期视频就这样，拜拜。

这期视频我们来体验一下理想 i 八的单踏板模式， ok， 这个单踏板模式对于我来说非常好用， 喜欢的人呢？喜欢的不得了，不喜欢的人觉得这个功能太鸡肋了。传统的燃油车，我们要去踩离合，踩刹车，踩油门到自动挡，只是没有离合了，咱们只需要踩油门踩刹车就可以，当特斯拉这台车出来之后，只需要踩油门了，第二家车系有这个功能了， 正常通勤，从你家到你单位，全程不需要踩一脚刹车，把这个脚法控制好了之后，真的很舒服，正常给油门没有任何问题，然后松油门，哦， 这个脚感我觉得跟特斯拉的脚感基本上没有什么特别大的区别，松油门， 哦，还有他那个速度明显的就往下减， ok， 你 看前面我 hud 的 这个速度， ok， 看看，哎，不行，有点这个脚法没踩好，没停住，再来一把啊， ok， 你 看你看，你看，他这个速度减的非常很快，他就停下了， 我怎么这么喜欢这个单踏板模式，你看我现在的时速呢，是七十这样的，将近七十迈，然后我再给点油， ok， 准备啊，八十，然后松刹车，你看他这个剪的 哦，他这个动能回收的力道，哎呦，给的太好了，掌握好之后刚好就可以停到这条线这个位置，这把又补了一脚，这个太得劲，你全程不需要踩刹车了，你可以习惯习惯，我真的非常非常建议 所有 i 六和 i 八的车主都开启这个功能，再加上理想的智能驾驶辅助，随着理想的科技系统的 ota 升级的版本越来越高，那我们开车的方式也会越来越简单，整个的驾驶过程当中会越来越舒适，减速减速，松刹车， 你看这脚法，哈哈哈，就刚刚好，我全程不需要踩刹车，看一下我的我我的，这个脚法， ok， 松， 再来一脚， 前面刚好有台特斯拉，他一下就停住了，所以为什么有很多人说， 哎，特斯拉的车操控很好，这个单踏板模式他作为一个加分箱给到了这些车主，我认为他应该算得上是一个全新的驾驶模式，因为这个脚感就没法没法分享了，开着得劲了，游刃有余了之后，哦吼， 你就来吧，这把单踏板模式给大伙体验完了，总结一下呢，就是我非常非常推荐大伙去体验一下这个单踏板模式，把这个打开，你会发现新大陆要是真的开不习惯呢，你就习惯习惯，你说人理想车为什么卖的这么好，真的是为了很多客人去考虑 i 六和 i 八还有麦嘎的这个纯电的单踏板模式，兄弟们你们就干散会。