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小牛 n x 马拉松配置参数正式曝光,小伙伴们还有印象我二月份曝光的 n x l 风速吗?现在正式名字来了, n x 马拉松作为小牛首款长续航车型,马拉松会给我们带来什么惊喜呢?废话不多说,直接上参数和配置。电池 七千两百五十五年质保电机时寸一千五百 w 电机速度五十五公里 boost 六十公里续航一百二十四公里 前一百公里全程满把维持五十五公里速度不掉速,也可以理解为全程满把可以一百公里不掉速。大灯近光一万五千 cd, 远光四万五千 cd 智能五寸 tft 彩屏,搭载小牛最新的灵犀 ios 系统,萌宠系统自定义表小组建 自定义仪表主题,实时红绿灯,灵犀双向转把,陡坡缓降。从马拉松配置来看,今年小牛的新车都将会搭载灵犀 ios 系统,包括使用最新的手控 实时红绿灯功能也终于曝光,也就是在不使用地图导航的情况下,也会在仪表显示红绿灯倒计时。估计唯一的槽点就是十寸电机。不过仔细琢磨,六千加的价位,配七千两百五十锂电 和小牛最新的智能,还有更亮的大灯,也是既风速之后又一款走性价比路线的车子。对于那些想买回去不用动任何东西就直接使用的小伙伴来说,这车是不错的选择。 小伙伴们对马拉松这车怎么看?评论区讨论一下。

性价比之王我跟你说,兄弟们带你们快速搞懂小牛 a x 马拉松的配置。原车自带的七二伏五零安大单体锂电,配套八安充电器,最香的是五年超长质保。这次拥有五英寸 t f t 彩屏,比 n x 风速版更大, 全新零系 i o 四系统操作起来更丰富。它搭载一颗额定一千五百瓦电机,通至二千六百瓦, 极速能拉到五十五。更夸张的是开启弹射模式可达六十千米每小时。它还有 n x t 二代同样的倒车模式,前脸储优化成左右双仓, 坐桶与脚踏空间依旧宽敞,踏板空间也是足够宽阔。这次车身降低了坐高,男女老少齐也能双脚稳稳落地。搭配三十一星前减震和前后碟刹后采用五档可调后减震。这次轮胎用的是前后情侣胎, 大灯升级到了近光夜晚五千 cd, 远光四万五千 cd。 想跑长途,对速度要求不高的这台值得重点看看。

备一次 n 叉风速,相信大家也看了小牛的发布会啊,我最留意的还是那台 n 叉马拉松,有人说 n 叉马拉松的出现会不会备一次 n 叉风速呢?我在这大胆给出我的一个推测,我觉得并不会。首先 n 叉风速空车价格卖四千多,如果您上一个七二五零 的大理店呢,价格呢,应该也会来到七千多,但是小牛的发布会呢, n 叉马拉松的售价仅在六千加,哪怕它的价格来到了六千九百九十九,再加上一个三百块钱的服务费,应该也会比 n 叉风速再加装七二五零的大理店要来的便宜。同时 n 叉马拉松这个大理店呢,是带官方质保的,六千多 即可拥有 n 叉风速一样的外观,以及一个原装带质保的七二五零的大理店啊,那相信 小牛不会自断后路,会搞出这么一个东西,那当时发布会他们还宣称满把续航不掉速这个情况。在这里我大胆的推断 x 马拉松这台车的速度极速来到五十到六十公里每小时,不过 x 马拉松为了跟 x 风速区分开来, x 马拉松是跑得远, x 风速是跑得快,那么我相信 x 风速的扣 控制器放油电机功率应该是要比 n 叉风速要小的,所以我相信屏幕前买了 n 叉风速的兄弟们应该也不用担心 n 叉马拉松会背刺 n 叉风速,那不知道兄弟们觉得怎么样呢?评论区聊聊后续,如果有这台车呢,我也会给大家进行一个实测,欢迎大家点个关注,谢谢大家!

你以为我又弄了台一模一样的吗? no! no! no! 这是 n 叉风速的弟弟 n 叉马拉松,他虽然延续了 n 叉风速的长相,但却拥有着 n 叉 t 二代的内在, 那对比 n 叉风速,他到底都有哪些改变?并且他们两个之间都有哪些地方可以互换?那么我就用一期视频给你讲清楚。 首先是外观方面,大体上看上去,这两台车长得几乎是一模一样的,差别全在细节上。你看 n 叉马拉松的前脸和大灯是平齐的,而 n 叉风速的大灯则是内凹的。 单独看你会觉得他们两个长得差不多,但放一起,你就会觉得 n 叉马拉松没有风速,看着凶。到正侧面对比车头就会比较明显了, n 叉风速的车头更壮,而 n 叉马拉松的更薄,但把他们两个放在一起, n 叉马拉松的脚踏空间是肉眼可见的,要更大一些。然后就是车头部分的下盘,我反复确认了他们的车把高度是一样的, 马拉松的避震是更短,但露出来的更多。 n 叉风速是更长,但露出来的少。这样来看的话, n 叉马拉松整个龙头的重心都要更低,那他的车架结构和风速也是完全不一样的。他们差别最明显的是后半部分,特别是坐垫的高度, n 叉马拉松整个坐垫都是平的,而 n 叉风速的屁股则是翘起来的。 这时候大家关心的事就来了,电机尺寸, n 叉风速是十二寸三千瓦的电机,幺二零七零幺二的轮胎,而 n 叉马拉松则是十寸一千五百瓦的电机,轮胎用的是三点五杠十的轮胎,后轮这一套上的塑料壳变化还是挺多的,后叉的装饰壳、挡泥板,包括牌照架的塑料壳都和风速的不一样, 相对来说还是风速的看着更性感。但从实用的角度来讲,单就这个前置的双手套箱就足以证明 n 叉马拉松要解决的是日常通勤家用的问题。 n 叉风速是单手套箱,机械钥匙也在前面,脚踏板也是给换电预留的快开盖板,而 n 叉马拉松的脚踏板却需要借助工具才能拆卸,它的机械钥匙和充电孔也都被安排在了这里。 n 叉风速这里就只是一个装饰盖板,但它的侧面有一个警示灯, n 叉马拉松却给取消了。那么综合这些变化来看, n 叉马拉松是在实用和够用上下足了功夫。只是有一个事我没太理解, 车把这里是有个小风挡我没找到呢?还是说就那个样,也不知道它和风速上的同不通用。然后就是手把按键这部分了,按键增加了几个功能,但只有圆形菜单旋钮才有背光,普通转把换成的零系转把取消了车把的平衡端子。你看车这个东西就是新款,老款不能放一起比 一比,还是感觉新款的更时髦是吧?但是有个细节, n 叉风速 n f c 刷卡的这个位置还是一个独立的结构,这一部分看着是比较有层次感的, 而 n 叉马拉松就让这一部分和车把壳融为一体了。是不是都注意到它仪表的系统了?对,它是 n 叉 t 二代上的那套全新系统,并且屏幕分辨率更高了。我知道你们想问什么,它俩能不能调换一下是吧?尺寸上看是一样大, 它们的尾灯倒看着都是一样,只是后面雷达的位置, n 叉马拉松给换成了一个黑色的壳子。然后就是坐桶空间了。 n 叉风速的坐桶更多的是在考虑换电的问题,空间虽然大,但是有棱有角,加上下沉坐桶空间可以提升到四十升。 n 叉的充电孔也在坐桶里, 而 n 叉马拉松的坐桶空间我没有准确数据,但肯定是比风速更大了,毕竟充电孔的位置挪在了脚踏那里,给坐桶让位置,它能平放下一顶赛盔。下沉空间的盖板是有预留,但是没有配下沉坐桶。外观配置、驾驶感受这方面咱们能说的也就这么多了。其实了解小牛的也都能看出来,它和小牛的 f s 风速是兄弟, 那么它为啥叫 n 叉马拉松呢?就是因为它里边内置这一组七二五零的锂电,来拆开看看吧, n 叉马拉松内置五十安的锂电,定价六千多,竟然敢跟我说能跑一百多公里,我就只看它这个尺寸,也知道它是个什么里, 那这事咱后边当开一起说。电池舱空间,这毫无疑问啊,还是 n 叉风速的最大大长途老老实实用风速坐桶拆出来对比,其实就很明显了哈, n 叉马拉松的要长出来一部分,但我从正面看哈,它的宽度好像都差不多坐桶的差别,其实没有坐垫看着更夸张,你看,这是 n 叉马拉松的坐垫, 这屁股坐上去能镶进去吧。你再看 n 叉风速的,明显硬得多,但硬不是不舒服,而是能对抗更高的速度。然后就是大家最关心的车架的问题,我没有拿卡尺去给你们量,是因为我摸都能摸的到,它比风速的细,但用来对抗五六十码的极速来讲,强度都是过剩的。 然后还有个细节, n 叉马拉松的电池是靠后安装的,并且龙头主管梁也做了二次加强。然后我们再来看 n 叉风速的车架,不用我摸吧,你们看也能看得见它更粗,特别是这根横撑,又粗又壮。 另外在我拆箱这台车的时候,我是直播和大家一起拆的,我除了把坐垫坐桶和电池舱盖都拆了之外,其实脸上的壳我也给拆了。然后我们发现哈, n 叉马拉松上的这些件啊,哪怕是这个盖和风速都不通用,但是这个灯的尺寸呢,确实通用,并且我也把马拉松的灯给装到了风速上。 哎,你别说,你还真别说,确实好使,并且我连 dc 都没换。那为啥我要把马拉松的灯给装到风速上呢?因为他呀, 亮啊,他是真亮啊。最后呢,就是这个仪表的问题啊,嗯,他俩的这个安装孔位看着是一样的,但是这个仪表的协议通不通我就不知道了,这个肯定有大神会研究,我比较关心的是他到底能跑多远?

小牛 n x 马拉松小伙伴们关心的问题,一条视频给你答案。前两天视频出来以后,评论区和群里都讨论很激烈,今天我挑几个比较热议的问题来聊聊,先叠个甲,以下回答的内容仅代表我个人主观理解, 不是官方解答哈。首先说个大家的误区,小伙伴们都以为这是风速版,加个锂电而已,其实这是一款定位家用长续航的车子,小伙伴们买到手什么都不用动,就能拥有一台 可以五六十速度开一百公里的车子,而不是风速这类纯玩乐和工作属性的车子。好了,开始正片内容,一、十寸电机,这应该是争议最大的, 其实使用十寸电机,一是可以降低成本,拉低售价,你们可要知道,这是一台六千加价位带七千两百五十锂电的车子,友商这个价位一般都是铅酸电池。 二是能降低座高,适应更多人群,毕竟 n x 风速座高劝退了好多人,这次马拉松来到了七百四十 m m, 对 于身高低于一百七十的用户会更友好。二、 空车值不值得买?其实要买空车的就没必要考虑这车了,直接买风速就好了。三、这套五寸零 c o s 系统的仪表,老车型能用吗?这得看后续民间大神能不能弄出方案,不过不计成本应该问题不大。四、 马拉松和 n x l 尺寸一样,其实马拉松的尺寸和 n x 风速相差无几,甚至还比 n x 风速长六毫米,这下不用担心尺寸问题了。五、 座桶和脚踏舱尺寸多少?座桶三十一升可以放全亏,脚踏舱六百五十乘二百六十七乘一百七十五, 比 n x 风速短一点,而且马拉松和 f s 一 样,前面会有两个水杯槽,储物空间比 n x 风速更好,更适合家用。六一万五千 cd 大 灯可以给老款 n x t n x 用吗?个人感觉问题不大, 毕竟模具没变。以上就是我从评论区挑出来比较多人问的问题,希望能帮到大家。

n 叉马拉松拿回来了,现在给大家拆一拆,我们看到拆出来的控制器了,应该是灵活的控制器啊,哈喽,艾瑞巴蒂兄弟们, n 叉马拉松兄弟们,他来了, 他这台 n 叉呢,他的一个座高呢,现在是偏矮一点的啊,七百多的一个座高 比较适合我们啊,腿不是很长的兄弟们啊,那这款车总结就跟 f s 小 风速的一个搭配,是差不多的两个版本系列啊,相对来说是大小风速的一个存在啊。然后这一块呢空间,如果说你们想要做下沉哎,它也是可以的啊, 而且电池仓呢,非常贴心给大家看到啊,当你装七二三二三的是到这个位置,七二三五是到这个位置,七五零呢是到这个位置啊,这是它的一个尺寸,大家可以参考一下啊。然后,呃,这一块的话,依旧我们看到,那这一台它是配这个模块给你们的啊, 让我们看到啊,这个马拉松它是双臂围栏加固车架啊,公开是六十三的。那主梁这一块呢,如果说对比于风速来说的话,那就没有风速那么大了啊,我们可以比一比啊啊,风速的话,右眼可见就是比较粗的啊。 充电口位置呢,现在是更换在这个位置吧,也是比较有仪式感,而且它的一个机械钥匙是在这里打开的啊,这一块是凹的啊,这块是胶的, 不同之处呢,风速是单边的一个储物兜,那这一台车呢,比较家用型的啊,给你们安排了两个储物小兜,然后这里是一个充电接口跟插西的一个充电接口啊,然后油标也是更换了啊, n 叉 x 的 话,它这一块是不一样的,它现在是一体式的 手把,也是变得更高级了啊,这台呢,他就做了一个灵犀钻把啊,灵犀钻把的一个设置,而且按键更加有质感,系统等一下马上给你们看一下它的一个启动状态。收到轮胎了,轮胎上的是金,与新的十寸满盘电机区别, n 叉的话就当然是没有 n 叉的三千瓦电机了啊,这台是一千五百瓦的啊 啊,泥板这一块呢,现在区别还是比较大的啊,区别于 n 叉的那一款,还有少了个投影啊,然后,呃毫米多雷达的位置,现在呢是这呈现这个胶状的啊,那尾灯这一块,它就是没有 n 叉那么饱满,但是外观呢,是跟 n 叉的一个线条是一样的啊,大差不差,缩小版的 n 叉尾灯, 前轮的三星柱呢是三十一新的,搭配了右绳的十二寸轮胎八零九零杠十二,然后前十二后十的一个搭配,那骑行三角呢,也会比较舒适。仪表这一块呢,比 n 叉的要大零点七啊,五寸的一个仪表,看起来的一个感受呢,会跟 n 叉的有所区别, 那我们看到这个仪表了,现在是最新搭载了我们小刘零 c o s 的 一个系统,想要养宠物的兄弟们,那这台车就已经可以实现了啊,但他多了这个按键呢之后可以快速的去设置功能返回啊,他的一个仪表设置 啊,这就是他的一个主页面,五寸的一个仪表,同时壁纸呢是可以自由切换的,那我们设置功能呢,也可以快捷去调节, ok, 兄弟们,那对这款 n 叉马拉松有独特见解的兄弟们打在评论区。

n 叉马拉松 f 叉风速一文讲透,今天这条视频我将从核心定位、动力、续航配置,全维度拆解这两款车的差异。核心动力与续航差异, f 叉风速额定三千瓦电机,十二寸的马盘,电机风值功率可以达到四千六百八十瓦, 提速八十码零到五十码,加速只需要四点七一秒,动力非常暴躁,跑商爬坡动力随叫随到,推背港拉满,原厂标配七十二伏二十三 n 的 铅酸电池,续航是短板,更换续航只有五十四公里,如果说想要长续航的,需要自己升级大流量锂电, 升级成本高。 n 叉马拉松额定一千五百瓦,十寸满环电机峰值功率可以达到两千六百瓦,极速六十公里每小时 零到五十码,加速仅需要六点八八秒,动力平顺,日常爬坡地库,日常通勤完全够用。原厂标配七十二伏五十安大档锂电盲八五十五码,实测续航一百二十四公里, 前一百公里不掉速,主打正式长续航,日常通勤一周充一次电,周末周边游完全没有问题。智能仪表, f 叉风速,四点三英寸的 t f 彩屏, 支持投屏、导航八种解锁方式,基础的智能功能全部都有。 n 叉马拉松升级为五英寸更大的 t f 彩屏, 搭载全新灵犀 a i o s 系统,新增红绿灯实时读秒,自定义一个新壁纸音效,虚拟电动宠物,智能体验更加丝滑。车身与操控方面, f 叉风速坐高更高,车身更偏向于运动调教,高速行驶稳定性强,比较适合我们有经验的骑行老手, 对于小个子来说可能不太友好。 n 叉马拉松坐高七百四十毫米,比 f 叉低了一个三十毫米,义乌小个子也能轻松着地。 安全配置方面,两款车都带有我们的 d、 c、 s 牵引控制系统,都是我们的前后双碟刹,安全的基础配置都拉满。如果你是以日常通行为主,就选择我们的 n 叉马拉松,如果你追求我们的动力和速度,就选择我们的 f 叉风速。

家人们,你们一直在问的 n 叉风速马拉松版今天到货了,大家都在好奇 n 叉风速马拉松版为什么能说是长续航车型,关键就在电机这里, 这款车电机是十寸一千五百瓦电机,搭配的是我们七二五零的新恒锂电,大家看看这个是什么啊?插电就能用啊, 这个一加一绝对是大于二的,满把续航五十五,一百公里不掉速,实测是一百二十四公里的续航,就问你够不够用?继上次发布会之后推出的第一款电摩车型,我们这款 n 叉马拉松搭载的是我们全新的零 c o s, 有电子宠物,而且给大家用到的是五寸的 t f t 真彩屏仪表,雨天骑行也清晰。之前都说 n 叉风速车太大了,那么这款 n 叉风速的马拉松版你觉得怎么样呢? 座高七四零,小个子也能轻松着地。作为一款家用型车,这款车不管是从经济还是从它的实力都是完全到位的。 就拿同电机配置的 f s 风速来讲,车加上一组七二五零锂电,价格怎么也得往七千五去了吧?那咱们 n 叉风速马拉松版车加上锂电只要多少?只要六四九九。 苏州的朋友们想试驾,想了解详细配置的,评论区打出马拉松三个字,苏州各大门店就等你来!

来跟大哥们唠嗑一下, n 叉风速和我们 n 叉马拉松该如何去选择?那么首先呢啊,我先说明白, 玩车和汽油小哥无脑上 n 叉风速,因为 n 叉风速它可以给到您去提一个空车的权利, 那么我们 n 叉马拉松呢,它的对比 n 叉风速优势在于,首先给到您原厂的七二五零电池,续航五十五, 不吊速,能开足足一百公里。那么其次呢,它还搭载了全新升级的五寸彩屏,另外还有跟 n 叉 t 二代一模一样的一个 os 界面。那么其实我们 n 叉马拉松你可以完全理解为 n 叉二代,只不过说外观呢,跟我们的 n 叉风速是一模一样的。那么如果说大哥您是追求一个 啊,极致的一个智能体验,那么同时还包括啊,动力方面您并没有那么大要求,那么我们 n 叉马拉松原厂一千五百瓦的电机,极速六十码,那么其实就完全符合您的选择了, 那么所以 n 叉风速 n 叉马拉松您到底怎么选?打在评论区里告诉我吧。

哈喽,各位小伙伴大家好呀,好久不见啊,马上开车了,马上又到了北京最适合骑车的季节了,那么去年呢,我们做了一期集合于我的皮卡升级系列,收获了很多小伙伴们的支持,那么今年啊,咱们再做一个升级系列,主角呢,当然就是我身边这台小牛 nx 风速了, 那么这次的预算呢,还是主打一个够用就行,不会强行拉高造价,该省省该花花。这期视频呢,只会产出一个小小的思路,算是一个小预热, 也希望给各位玩车的小伙伴呢提供一个参考。接下来咱们就开始吧。首先电池肯定是要换的啊,但我不会去上一个容量非常夸张的一个氮氮铁, 最高呢,上到一个一百二十这样子,为什么呢?首先呢,我没有长途泊里的需要啊,跑长途呢,我就开车了对吧?其次就是电池大了,也就意味着整个车辆会更重,车重一增加, 操控就会不好,但是我想让他这台车好骑,灵活,所以七二一玩那最高就这样了,或者是七二九零这样子。那么其次呢,就是电机,我觉得这个三千瓦的原装电机啊,很够用,不用换。 控制器方面我还是会选择 a p t 啊,但是不会选择呃, a p t t 四百了,我可能会选择一个 t 五百或者是 t 七二零,主要是考虑到一些性能的领域,控制一下发热轮胎依然还得选择米其林的 c c 狗 c 五避震先不动。那基本上 行走套件就这一部分了啊,就像这个样子走。北京的天气渐渐暖和起来了吗?平常也可以带着媳妇出去兜兜风了,当然,玩车嘛,除了骑的帅,最重要的肯定得是安全呀,对不对?所以呢,我专门给她买了一个精致小巧比较好看的头盔,就是我手里这个两只小蜜蜂的 真白银狮子魁。我跟你讲啊,这可不是普通的头盔啊,这是直接把跑车级的科技下放到了两轮出行之上。首先最让我惊艳的就是它这个 air hood 通风系统了啊,它头顶和额头竟然有双天窗的设计,配合三十二个全景通道,风量直接分三档调节,一档呢开前窗,二档呢开顶窗, 三档呢就是前窗跟顶窗一同开启,这就好比给脑袋上加了一个中央空调,哪怕你是夏天跑山,热量也能瞬间排出,凉感均匀,告别闷热。所以啊,到了夏天我自己骑车的时候呢,我也可以自己带一带嘛。再看这个变色镜片,好妙极的感光,平时室内和晚上呢都是透明的, 遇到紫外线自动变身,就像此刻,因为在阳光底下吧,它就变身了,而且反应非常快。它防雨滴,防刮擦,还有 u v 三百八十全波段的防晒,不管是晴天还是雨天,视野啊,永远清透。 而且它的舒适度也做的非常的不错,整个面料手感特别好,也很亲肤。头顶悬浮缓震模块跟我们头皮和头盔之间留了一厘米的缝隙,能够做到更好通风的同时呢,还能解决压发型的问题。 再加上自由度极高的头围调节,哪怕是女生扎马尾啊,也能够完美的适配。五十五厘米到六十二厘米的头围,可以一键调节。当然最酷的是他还是法拉利设计师操刀,主动导流,降低风阻,那骑起来呢,更稳,颜值呢,也直接拉板, 听说还亮相了二零二六巴黎时装周呢,那么两只小旋风真的是在用到跑车的标准在做头盔啊,那么玩车呢,是为了取悦自己,选对头盔就是为了更安全的享受这份自由,反正我觉得这个头盔做的确实不错啊,安利给大家。那么接下来呢,就是一些情趣价值的改装了啊。首先呢,就是罗马我肯定得改, 改完螺板呢,油管上蹦也得跟着动,那主要得好看嘛,上蹦呢,我可能会选择一个手感好的,并且是带电子开关的直推上蹦,刹车方面不会动,因为前面这个大辐射,后面这个小螃蟹啊,还是挺够用的,平差我都是想换,但是还没想好。当然这里如果大家有特别心仪,但是自己还没敢用的配件,大家可以推荐给我, 我来去买来给大家体验一下,我愿意当那个小白鼠啊,给大家试一试。其实可以这么讲啊,二零二六年真的是电摩元年了啊,因为目前厂上面确实太卷了,当然他们的卷呀, 也让整个咱们玩车的门槛变得更低了啊,你看呢,在二零二六年,四千元档三千瓦的电机已经是标配了,小牛的风速确实开了一个好头,你看,集合马上跟进了啊, 听说九号也要马上出一款三千瓦电机,那个价格呢,应该也在四千元左右。扎实的车架也是基础了,刹车前面大辐射,后面小黄线的卡钳,不用改刹车也是够用的,十二寸一百二十的大宽胎也不用再额外改装了,除了唯独没有给你一个大电池之外,能给的都给你了。 现在来看,唯一支出的大头就是一块大锂电了。其实像这台车,我觉得一个大单体仪上, 平常家用真的是够了。当然你要是没有那个预算大土豆子铅酸电池也不是不能用啊,虽然寿命短一些,续航充电层面呢,也稍微弱一些,但是架不住人家便宜啊,对不对?安全呀, 千把块钱就能换一组新的,等你再想换新的时候,旧的还能够回收,那么换一组现在的价格呢?可能也就是原来的。嗯,七八折,那就能换一组新的电池了。所以我说二零二六年真的是一个非常精彩,非常热闹的一年,不信的话咱们慢慢看。

刚刚到手的小刘恩差风速 abs 版,新车整车和前脸延续的是小刘经典外观设计,前面是天使大灯加一个可拆卸面板, 侧面的板花有恩差的字样,叶子板上有 abs 的 字样,后摇臂这里还有 tcs 的 字样。这里安装了一个小靠背, 坐垫也非常宽大,上面的黄色红线看上去有点精致感。边上的扶手不算割手, 摸上去是金属材质,前后都是十二寸轮毂,全尺寸半热熔轮胎,配上分体式的挡泥板,视觉效果非常饱满。马桶箱说是四十二升,但它有一部分空间是和电子舱共用的, 如果隔开的话大概是三十几升,放两个半盔加充电器,雨衣手套问题不大。小牛五点几寸的液晶仪表是 tft 材质的,亮度还可以,后视镜上集成了一个雷达, 当后方有车辆快速接近时,会有警示标识,因为锂电池还没有到货,现在是用原厂的铅酸电池在跑,真实的骑行体验要等安装的锂电池成为完全体之后再给大家展示。

就是我们今天的主角 n 叉马拉松,这个前脸呢要比 n 叉风速要小一点点。先来讲讲整车配置, 前面是三十一新的前减震小 ab 泵,再配一个二百的前自动盘,前面的轮胎呢是一个九零八零杠幺二的一个轮胎,而且这个前减震这里预留了 abs 探头的探头孔, 应该后续会出它的 abs 版本。它后面的配置呢是一个额定一千五百瓦,峰值功率能到两千六百瓦的一个尺寸电机。它的轮胎呢是三点五杠幺零的标配,也是一个小 ab 泵加一个幺八零的碟刹制动盘,后减震是五级可调, 看一下这个后挡泥板这个厚度。再来看前面和 f s 风速一样,设计了两个置物盒, 都是二点六升的,所以说他这个地方就没有位置给我们的钥匙孔了。右边呢还是配备了一个 c 口和 b 口的一个充电口,因为前面设计了两个储物盒,所以说他的充电口和钥匙口就在这个地方,轻轻一按就弹出来了。 你看一下这个充电口呢,和 n 叉 pro 是 一样的,所以说预测一下它的锂电池,应该是跟 f 叉 pro 的 锂电池通讯是一样的。左边呢就是我们的钥匙口,这个地方可以打开我们的座桶,按下去基本上就是这个样子了。 打开座桶呢,首先映入眼帘的就是一个空开,是一个乐磁的空开,往上推就是开,往下掰就是关, 这里是自动龙头锁的位置,提起功能失效,放下功能开启。充电器呢和 n 叉 pro 是 一样的,输出八十四伏八安啊,打开座桶看到我们这个充电线看到没,正负极 这有四根线,应该是四八五,再加串口协议线,再看它的控制器,控制器就不是高标的,我看一下应该是台翔的,这个插口就不是高标的。这个地方就是它的通讯了啊,它的通讯是外置的,外置在外面的一个通讯, 这个就是它的通讯线,再看一下它的电池信息,最大放电电流七十五安 max 二伏,额定容量五三十,额定能量三千六百瓦时。 他的制造商呢是鑫腾电源啊,我们的老朋友了。这个就是他的正负极插口,可以看到这个地方是一个内六角螺丝固定的,这个是一个电池盖板,直接从底下这样给他穿过去 就是正负极,再加一组协议线才能让他充电或者放电,整个电池是一个长条状的。这个车子的车机我们先开机 可以看到啊,这个开机还是挺快的啊,他的 nfc 感应区呢?还是在这个地方啊,左边的手控这里新增了一个多媒体的按钮,双击这边进行下一首音乐切换,按三下会返回到上一首。这个就是左右转向灯,这个就是他转向灯声音, 来看一下他的转向灯喇叭,这里呢就是我们的超车灯,点一下就是超车灯,往前拨就是远光常亮,他这个灯光呢和 f s 风速的灯光亮度基本上没有多大差别啊,甚至还会亮一点点。 他的双闪开关呢,就移到了我们的右边,这里点一下就是双闪,这里就是我们的加减档,这个还是一样,双击开座筒, 长按开关机,弹射键,还是在右手这边可以看到这里有个弹射的图标啊,氮气图标。那现在啊,这个魔术滚轮呢,你直接滚动就可以进入我们的菜单,可以看到驾驶操作、车辆操控与智慧启停、 灯光、安防系统等等设置。怎么返回呢?他的返回键在这里,点一下就返回了,这车子默认没激活状态,就是捏住刹车,再点这个功能键解除 p 档,右手边是我们的灵犀转把,往前顶是倒车, 往后领就是前进。现在呢搭载的新的小牛的 a i o s 的 一块仪表,可以看到这个信息,这里显示的我是我们的电量以及它预计续航里程数,这边就是我们的时间和它的总里程,这边就是它的档位 上面灯光啊,还有 t c s off 就是 关闭的状态,现在是这个地方就显示着我们的 p 档,我们按住刹车点一下解除 p 档。我们解除 p 档之后,可以看到整个仪表上面多了很多模块, 这个模块呢都是今年这块仪表上面新增的一些功能,这个模块都是可以自定义,比如说这里显示他的容量,这里显示他的电量百分之一,这边是我们的电机温度以及他的时速,功率,转速,怎么设置呢?按住我的魔术滚轮就可以选择了,再点一下, 看到没,切换成一叉,主键看蓝牙音乐啊,投屏导航,电机温度是吧,这个就是二叉,这个就是一叉。 再点一下我们的魔术滚轮呢,就可以再进行切换,再点一下进行确认。你可以看到一个小菜单啊,这个功能还是非常多的啊,你也可以选择隐藏它,往底下滑,滑到最底下有个隐藏,你觉得不好看就把它隐藏掉,我们再点返回, 看到没他就没了。速度方面呢,我们看一下,现在是大师档,大师档他显示五十六啊,五十六,五十七,落地减个两三码吧,差不多就五十五,五十五,我们再开开个弹射,弹射模式会有单独的一个动画啊, 下面是他的倒计时,上面是他的弹射速度,差不多就这个样子。再来看我们整车座高, 小李的身高呢是标准的幺七五,可以看到我的两个脚是基本上能着地的,坐高的体感的话,我感觉跟我们的 n s one n s t 以及 n s c t 他的体感坐高差不多,幺七五的身高,基本上踩斜脚踏的话, 这个屁股就在这个后面去了。他们以上就是 n 叉马拉松的全部内容了,这个车子呢, 从整体来说,六 k 档位标配七二五零的锂电池,而且还享受五年的质保的情况下,这个六 k 你 会选择买铅酸七二三五七二四五的车子?还是说买续航能到百公里,真续航百公里 好,那么本期分享就到这里,还有任何疑问,欢迎留言评论区,我是小李,我们下期见。

最近小牛上新的这款 n 叉马拉松,兄弟们都很关心他到底是什么配置的车,今天这一期我们来好好聊一下 马拉松呢,跟 n 叉风速是完全两个方向,主打的是一个长续航,满把五十五,一百公里不掉速,配的是七二五零的锂电,关键是六四九九就能拿下,真的太值了。 电机是十寸一千五百瓦,电机零到五十加速不到七秒,配置上相较于普通风速还做了升级,保留了魔术轮双向灵犀转法, 屏幕也由之前的四寸升级成了五寸的 tft 彩屏,搭配的是全新的灵犀 o s, 支持电子宠物,包括我们的自定义壁纸。大灯做了升级,远近光来到一个四万五和一万五的亮度, 前置双储无核,实用性更高,座高来到一个七四零,小个子也有好好了,关于 n 叉马拉松先到这么多,还有什么想了解的打在评论区,记得点赞关注哦!

今天咱们来说一下小刘 n 叉风速的缺点啊,只论缺点,话不多说,直接开始。第一个点,蜡烛灯,我前面的视频有实测过,可以看一下。第二个点,轮胎抓地力一般,城市道路晴天 ok 的, 雨天骑慢一点。 第三个点,毫米波雷达时而灵时而不灵的啊。第四个点,车机问题,屏幕显示啊,他有时候编程打起来了,他这里还要反应个两三秒才能让你骑。第五个问题, 踏板才进水啊,我这还是个空车的,看见没有,还加了个盖子,但依旧还是进水。第六个问题, 坐姿问题啊,有些人骑的腰酸背痛的,有些人没有,我是这个没有的,但我朋友有,还没试车就买了,第二天,第三天还是受不了,就给他卖掉了啊。 第七个,车壳异响,我没有遇到概率性问题,里面的线好像是说没有绑好,会挡着这个车壳。 第八个问题,挡泥板实用性偏少,好看性偏多啊,导致这个位置全是水,看到没?全是泥。边车问题啊, 我昨天也有发了那个视频,他这个感应失灵啊,不是个例,我问了我几个朋友,他们也有 有个踏背问题,这个位置骑起来之后,他人会往后面倒挤住这个位置,所以等红绿灯的次数多了几步以后,会导致腰酸背痛啊,大概就这些吧,如果以上的问题你都能够接受啊, 那么你就去小刘电动附近的,然后去试一下车,试了车你觉得 ok, 骑起来也是蛮舒服的,那么你就可以买了。如果到了最后一步,你试车觉得腰酸背痛不舒服,那就不要买。

这台是 n 叉马拉松,这台是 n 叉风速, n 叉风速前轮九零九零幺二,马拉松是八零九零幺二。前脸基本一致啊, 大小差不多,我们看一下仪表大小啊,仪表的话风速的仪表小一点,马拉松仪表大一点。全新的手控开关, 造型差不多,功能有点不一样。前面踏板的大小, 感觉马拉松的踏板还长一点吧。我们再看一下坐垫啊,坐垫的长度差不多,风速的坐垫宽一点, 后面长度也差不多。侧面看一下风速马拉松大小基本一致,稍微小一点,马拉松家用可以, 毕竟要兼顾续航嘛。后面十寸三五零杠十的胎,坐等空间看一下,也挺大的。风速的空间 这块是做直的。嗯,大家自行对比啊,马拉松这车并不小,可以放心冲。

家人们千呼万唤使出来的小牛 n 叉马拉松今天到店,首先外观尺寸上和 n 叉风速的话会稍微矮一点,因为他后轮是用的是十寸电机啊,前轮还是照样是十二寸。 外观我们不再赘述啊,因为他和小牛的 n 叉风速可能基本上接近百分之九十的相似度啊,除了座高不同,这块电池啊,给大家看看这个外观,续航来到一百二十公里往上啊,开不到一百公里直接车留下退钱。 屏幕依旧采用了五寸的大彩屏啊,五寸大彩屏带导航投屏,还带一个灵犀反向转把哦! 仪表这一块啊,跟我们的第二代 n 叉 t 的 仪表接近啊,只是尺寸比较小一点,功能几乎一样,但是这个就是不带出品的。兄弟们,小牛 n 叉马拉松六千四百九十九带七十二伏五十安的大锂电,你觉得贵吗?

n 叉马拉松的出现真的是在被次分数车主吗?其实完全没有,首先两款的定位就不一样,分数主打一个速度快,满足特殊需求,马拉松则是长续航,更适合日常家用, 外观上没有太大的区别。马拉松电机是十寸一千五百瓦,分值功率两千六百瓦,极速五十五左右。 n 叉分速电机十二寸三千瓦,分值功率四千六百八十瓦,极速可达七十多风速。空车出场, 马拉松则是配了个七二五零的心恒理念,后者兼程百公里不掉速,实用性区别就很大了。还有什么不一样的,就是马拉松是五寸的 t f d 彩屏,仪表装载了小牛最新的 o s 系统,首把新增了双向零息转码。 车价方面马拉松肯定也大不如分数的了,毕竟要追求长续航和日常属性,全车尺寸相对于分数来说也小了一些,对更多身高人群更加的友好。座桶空间三十一升,包括前面的双储物槽,无不反映出马拉松是一款更加日常家用的车, 所以说各有各的优势,没有备测,追求速度与后期的选择分数就好,只需要续航和满足日常通行的马拉松一步到位。还有什么不同见解的评论区聊聊,记得点赞关注哦!

n x 马拉松配置参数终于来了,废话不多说,直接上硬货!电池是七十二伏五十安锂电池,给到五年质保,电机用的是十寸一千五百瓦,极速五十五公里每小时,开 boost 模式能拉到六十。 原厂续航给到一百二十四公里,全程满把可以满足一百公里骑行不掉速。大灯近光一万五千 cd, 远光四五零零零 cd, 这个亮度确实够顶。 智能方面,配了五寸 tft 彩屏,搭载小牛最新的灵犀 a i o s 系统,萌宠系统仪表小组件,自定义 实时红绿灯,灵犀双向转把、陡坡缓降全都有。重点是那个实时红绿灯功能,不用开导航,仪表上就能直接显示红绿灯倒计时,实用性拉满。 要说唯一的槽点,可能就是十寸电机了,但仔细想想,六千多的价位,原厂就给七十二伏五十安锂电池,再加上小牛最新的智能系统和这么亮的大灯, 这妥妥是继风速之后又一款走性价比路线的车型。如果你正好想买一台通勤代步车,这台马拉松确实值得一看。你怎么看?评论区聊聊?

马拉松这个盖子,发现一个东西,这个盖子是可以扣掉的,也是可以通底的,跟跟舱风速一样的,可以通底的底座, 后期改一个风速的舱,神奇哎。