小牛nx马拉松屏幕可以装风速上吗

小牛 n x 马拉松配置参数正式曝光，小伙伴们还有印象我二月份曝光的 n x l 风速吗？现在正式名字来了， n x 马拉松作为小牛首款长续航车型，马拉松会给我们带来什么惊喜呢？废话不多说，直接上参数和配置。电池 七千两百五十五年质保电机时寸一千五百 w 电机速度五十五公里 boost 六十公里续航一百二十四公里 前一百公里全程满把维持五十五公里速度不掉速，也可以理解为全程满把可以一百公里不掉速。大灯近光一万五千 cd， 远光四万五千 cd 智能五寸 tft 彩屏，搭载小牛最新的灵犀 ios 系统，萌宠系统自定义表小组建 自定义仪表主题，实时红绿灯，灵犀双向转把，陡坡缓降。从马拉松配置来看，今年小牛的新车都将会搭载灵犀 ios 系统，包括使用最新的手控 实时红绿灯功能也终于曝光，也就是在不使用地图导航的情况下，也会在仪表显示红绿灯倒计时。估计唯一的槽点就是十寸电机。不过仔细琢磨，六千加的价位，配七千两百五十锂电 和小牛最新的智能，还有更亮的大灯，也是既风速之后又一款走性价比路线的车子。对于那些想买回去不用动任何东西就直接使用的小伙伴来说，这车是不错的选择。 小伙伴们对马拉松这车怎么看？评论区讨论一下。

性价比之王我跟你说，兄弟们带你们快速搞懂小牛 a x 马拉松的配置。原车自带的七二伏五零安大单体锂电，配套八安充电器，最香的是五年超长质保。这次拥有五英寸 t f t 彩屏，比 n x 风速版更大， 全新零系 i o 四系统操作起来更丰富。它搭载一颗额定一千五百瓦电机，通至二千六百瓦， 极速能拉到五十五。更夸张的是开启弹射模式可达六十千米每小时。它还有 n x t 二代同样的倒车模式，前脸储优化成左右双仓， 坐桶与脚踏空间依旧宽敞，踏板空间也是足够宽阔。这次车身降低了坐高，男女老少齐也能双脚稳稳落地。搭配三十一星前减震和前后碟刹后采用五档可调后减震。这次轮胎用的是前后情侣胎， 大灯升级到了近光夜晚五千 cd， 远光四万五千 cd。 想跑长途，对速度要求不高的这台值得重点看看。

备一次 n 叉风速，相信大家也看了小牛的发布会啊，我最留意的还是那台 n 叉马拉松，有人说 n 叉马拉松的出现会不会备一次 n 叉风速呢？我在这大胆给出我的一个推测，我觉得并不会。首先 n 叉风速空车价格卖四千多，如果您上一个七二五零 的大理店呢，价格呢，应该也会来到七千多，但是小牛的发布会呢， n 叉马拉松的售价仅在六千加，哪怕它的价格来到了六千九百九十九，再加上一个三百块钱的服务费，应该也会比 n 叉风速再加装七二五零的大理店要来的便宜。同时 n 叉马拉松这个大理店呢，是带官方质保的，六千多 即可拥有 n 叉风速一样的外观，以及一个原装带质保的七二五零的大理店啊，那相信 小牛不会自断后路，会搞出这么一个东西，那当时发布会他们还宣称满把续航不掉速这个情况。在这里我大胆的推断 x 马拉松这台车的速度极速来到五十到六十公里每小时，不过 x 马拉松为了跟 x 风速区分开来， x 马拉松是跑得远， x 风速是跑得快，那么我相信 x 风速的扣 控制器放油电机功率应该是要比 n 叉风速要小的，所以我相信屏幕前买了 n 叉风速的兄弟们应该也不用担心 n 叉马拉松会背刺 n 叉风速，那不知道兄弟们觉得怎么样呢？评论区聊聊后续，如果有这台车呢，我也会给大家进行一个实测，欢迎大家点个关注，谢谢大家！

你以为我又弄了台一模一样的吗？ no！ no！ no！ 这是 n 叉风速的弟弟 n 叉马拉松，他虽然延续了 n 叉风速的长相，但却拥有着 n 叉 t 二代的内在， 那对比 n 叉风速，他到底都有哪些改变？并且他们两个之间都有哪些地方可以互换？那么我就用一期视频给你讲清楚。 首先是外观方面，大体上看上去，这两台车长得几乎是一模一样的，差别全在细节上。你看 n 叉马拉松的前脸和大灯是平齐的，而 n 叉风速的大灯则是内凹的。 单独看你会觉得他们两个长得差不多，但放一起，你就会觉得 n 叉马拉松没有风速，看着凶。到正侧面对比车头就会比较明显了， n 叉风速的车头更壮，而 n 叉马拉松的更薄，但把他们两个放在一起， n 叉马拉松的脚踏空间是肉眼可见的，要更大一些。然后就是车头部分的下盘，我反复确认了他们的车把高度是一样的， 马拉松的避震是更短，但露出来的更多。 n 叉风速是更长，但露出来的少。这样来看的话， n 叉马拉松整个龙头的重心都要更低，那他的车架结构和风速也是完全不一样的。他们差别最明显的是后半部分，特别是坐垫的高度， n 叉马拉松整个坐垫都是平的，而 n 叉风速的屁股则是翘起来的。 这时候大家关心的事就来了，电机尺寸， n 叉风速是十二寸三千瓦的电机，幺二零七零幺二的轮胎，而 n 叉马拉松则是十寸一千五百瓦的电机，轮胎用的是三点五杠十的轮胎，后轮这一套上的塑料壳变化还是挺多的，后叉的装饰壳、挡泥板，包括牌照架的塑料壳都和风速的不一样， 相对来说还是风速的看着更性感。但从实用的角度来讲，单就这个前置的双手套箱就足以证明 n 叉马拉松要解决的是日常通勤家用的问题。 n 叉风速是单手套箱，机械钥匙也在前面，脚踏板也是给换电预留的快开盖板，而 n 叉马拉松的脚踏板却需要借助工具才能拆卸，它的机械钥匙和充电孔也都被安排在了这里。 n 叉风速这里就只是一个装饰盖板，但它的侧面有一个警示灯， n 叉马拉松却给取消了。那么综合这些变化来看， n 叉马拉松是在实用和够用上下足了功夫。只是有一个事我没太理解， 车把这里是有个小风挡我没找到呢？还是说就那个样，也不知道它和风速上的同不通用。然后就是手把按键这部分了，按键增加了几个功能，但只有圆形菜单旋钮才有背光，普通转把换成的零系转把取消了车把的平衡端子。你看车这个东西就是新款，老款不能放一起比 一比，还是感觉新款的更时髦是吧？但是有个细节， n 叉风速 n f c 刷卡的这个位置还是一个独立的结构，这一部分看着是比较有层次感的， 而 n 叉马拉松就让这一部分和车把壳融为一体了。是不是都注意到它仪表的系统了？对，它是 n 叉 t 二代上的那套全新系统，并且屏幕分辨率更高了。我知道你们想问什么，它俩能不能调换一下是吧？尺寸上看是一样大， 它们的尾灯倒看着都是一样，只是后面雷达的位置， n 叉马拉松给换成了一个黑色的壳子。然后就是坐桶空间了。 n 叉风速的坐桶更多的是在考虑换电的问题，空间虽然大，但是有棱有角，加上下沉坐桶空间可以提升到四十升。 n 叉的充电孔也在坐桶里， 而 n 叉马拉松的坐桶空间我没有准确数据，但肯定是比风速更大了，毕竟充电孔的位置挪在了脚踏那里，给坐桶让位置，它能平放下一顶赛盔。下沉空间的盖板是有预留，但是没有配下沉坐桶。外观配置、驾驶感受这方面咱们能说的也就这么多了。其实了解小牛的也都能看出来，它和小牛的 f s 风速是兄弟， 那么它为啥叫 n 叉马拉松呢？就是因为它里边内置这一组七二五零的锂电，来拆开看看吧， n 叉马拉松内置五十安的锂电，定价六千多，竟然敢跟我说能跑一百多公里，我就只看它这个尺寸，也知道它是个什么里， 那这事咱后边当开一起说。电池舱空间，这毫无疑问啊，还是 n 叉风速的最大大长途老老实实用风速坐桶拆出来对比，其实就很明显了哈， n 叉马拉松的要长出来一部分，但我从正面看哈，它的宽度好像都差不多坐桶的差别，其实没有坐垫看着更夸张，你看，这是 n 叉马拉松的坐垫， 这屁股坐上去能镶进去吧。你再看 n 叉风速的，明显硬得多，但硬不是不舒服，而是能对抗更高的速度。然后就是大家最关心的车架的问题，我没有拿卡尺去给你们量，是因为我摸都能摸的到，它比风速的细，但用来对抗五六十码的极速来讲，强度都是过剩的。 然后还有个细节， n 叉马拉松的电池是靠后安装的，并且龙头主管梁也做了二次加强。然后我们再来看 n 叉风速的车架，不用我摸吧，你们看也能看得见它更粗，特别是这根横撑，又粗又壮。 另外在我拆箱这台车的时候，我是直播和大家一起拆的，我除了把坐垫坐桶和电池舱盖都拆了之外，其实脸上的壳我也给拆了。然后我们发现哈， n 叉马拉松上的这些件啊，哪怕是这个盖和风速都不通用，但是这个灯的尺寸呢，确实通用，并且我也把马拉松的灯给装到了风速上。 哎，你别说，你还真别说，确实好使，并且我连 dc 都没换。那为啥我要把马拉松的灯给装到风速上呢？因为他呀， 亮啊，他是真亮啊。最后呢，就是这个仪表的问题啊，嗯，他俩的这个安装孔位看着是一样的，但是这个仪表的协议通不通我就不知道了，这个肯定有大神会研究，我比较关心的是他到底能跑多远？

小牛 n x 马拉松小伙伴们关心的问题，一条视频给你答案。前两天视频出来以后，评论区和群里都讨论很激烈，今天我挑几个比较热议的问题来聊聊，先叠个甲，以下回答的内容仅代表我个人主观理解， 不是官方解答哈。首先说个大家的误区，小伙伴们都以为这是风速版，加个锂电而已，其实这是一款定位家用长续航的车子，小伙伴们买到手什么都不用动，就能拥有一台 可以五六十速度开一百公里的车子，而不是风速这类纯玩乐和工作属性的车子。好了，开始正片内容，一、十寸电机，这应该是争议最大的， 其实使用十寸电机，一是可以降低成本，拉低售价，你们可要知道，这是一台六千加价位带七千两百五十锂电的车子，友商这个价位一般都是铅酸电池。 二是能降低座高，适应更多人群，毕竟 n x 风速座高劝退了好多人，这次马拉松来到了七百四十 m m， 对 于身高低于一百七十的用户会更友好。二、 空车值不值得买？其实要买空车的就没必要考虑这车了，直接买风速就好了。三、这套五寸零 c o s 系统的仪表，老车型能用吗？这得看后续民间大神能不能弄出方案，不过不计成本应该问题不大。四、 马拉松和 n x l 尺寸一样，其实马拉松的尺寸和 n x 风速相差无几，甚至还比 n x 风速长六毫米，这下不用担心尺寸问题了。五、 座桶和脚踏舱尺寸多少？座桶三十一升可以放全亏，脚踏舱六百五十乘二百六十七乘一百七十五， 比 n x 风速短一点，而且马拉松和 f s 一 样，前面会有两个水杯槽，储物空间比 n x 风速更好，更适合家用。六一万五千 cd 大 灯可以给老款 n x t n x 用吗？个人感觉问题不大， 毕竟模具没变。以上就是我从评论区挑出来比较多人问的问题，希望能帮到大家。

n 叉马拉松拿回来了，现在给大家拆一拆，我们看到拆出来的控制器了，应该是灵活的控制器啊，哈喽，艾瑞巴蒂兄弟们， n 叉马拉松兄弟们，他来了， 他这台 n 叉呢，他的一个座高呢，现在是偏矮一点的啊，七百多的一个座高 比较适合我们啊，腿不是很长的兄弟们啊，那这款车总结就跟 f s 小 风速的一个搭配，是差不多的两个版本系列啊，相对来说是大小风速的一个存在啊。然后这一块呢空间，如果说你们想要做下沉哎，它也是可以的啊， 而且电池仓呢，非常贴心给大家看到啊，当你装七二三二三的是到这个位置，七二三五是到这个位置，七五零呢是到这个位置啊，这是它的一个尺寸，大家可以参考一下啊。然后，呃，这一块的话，依旧我们看到，那这一台它是配这个模块给你们的啊， 让我们看到啊，这个马拉松它是双臂围栏加固车架啊，公开是六十三的。那主梁这一块呢，如果说对比于风速来说的话，那就没有风速那么大了啊，我们可以比一比啊啊，风速的话，右眼可见就是比较粗的啊。 充电口位置呢，现在是更换在这个位置吧，也是比较有仪式感，而且它的一个机械钥匙是在这里打开的啊，这一块是凹的啊，这块是胶的， 不同之处呢，风速是单边的一个储物兜，那这一台车呢，比较家用型的啊，给你们安排了两个储物小兜，然后这里是一个充电接口跟插西的一个充电接口啊，然后油标也是更换了啊， n 叉 x 的 话，它这一块是不一样的，它现在是一体式的 手把，也是变得更高级了啊，这台呢，他就做了一个灵犀钻把啊，灵犀钻把的一个设置，而且按键更加有质感，系统等一下马上给你们看一下它的一个启动状态。收到轮胎了，轮胎上的是金，与新的十寸满盘电机区别， n 叉的话就当然是没有 n 叉的三千瓦电机了啊，这台是一千五百瓦的啊 啊，泥板这一块呢，现在区别还是比较大的啊，区别于 n 叉的那一款，还有少了个投影啊，然后，呃毫米多雷达的位置，现在呢是这呈现这个胶状的啊，那尾灯这一块，它就是没有 n 叉那么饱满，但是外观呢，是跟 n 叉的一个线条是一样的啊，大差不差，缩小版的 n 叉尾灯， 前轮的三星柱呢是三十一新的，搭配了右绳的十二寸轮胎八零九零杠十二，然后前十二后十的一个搭配，那骑行三角呢，也会比较舒适。仪表这一块呢，比 n 叉的要大零点七啊，五寸的一个仪表，看起来的一个感受呢，会跟 n 叉的有所区别， 那我们看到这个仪表了，现在是最新搭载了我们小刘零 c o s 的 一个系统，想要养宠物的兄弟们，那这台车就已经可以实现了啊，但他多了这个按键呢之后可以快速的去设置功能返回啊，他的一个仪表设置 啊，这就是他的一个主页面，五寸的一个仪表，同时壁纸呢是可以自由切换的，那我们设置功能呢，也可以快捷去调节， ok， 兄弟们，那对这款 n 叉马拉松有独特见解的兄弟们打在评论区。

n 叉马拉松 f 叉风速一文讲透，今天这条视频我将从核心定位、动力、续航配置，全维度拆解这两款车的差异。核心动力与续航差异， f 叉风速额定三千瓦电机，十二寸的马盘，电机风值功率可以达到四千六百八十瓦， 提速八十码零到五十码，加速只需要四点七一秒，动力非常暴躁，跑商爬坡动力随叫随到，推背港拉满，原厂标配七十二伏二十三 n 的 铅酸电池，续航是短板，更换续航只有五十四公里，如果说想要长续航的，需要自己升级大流量锂电， 升级成本高。 n 叉马拉松额定一千五百瓦，十寸满环电机峰值功率可以达到两千六百瓦，极速六十公里每小时 零到五十码，加速仅需要六点八八秒，动力平顺，日常爬坡地库，日常通勤完全够用。原厂标配七十二伏五十安大档锂电盲八五十五码，实测续航一百二十四公里， 前一百公里不掉速，主打正式长续航，日常通勤一周充一次电，周末周边游完全没有问题。智能仪表， f 叉风速，四点三英寸的 t f 彩屏， 支持投屏、导航八种解锁方式，基础的智能功能全部都有。 n 叉马拉松升级为五英寸更大的 t f 彩屏， 搭载全新灵犀 a i o s 系统，新增红绿灯实时读秒，自定义一个新壁纸音效，虚拟电动宠物，智能体验更加丝滑。车身与操控方面， f 叉风速坐高更高，车身更偏向于运动调教，高速行驶稳定性强，比较适合我们有经验的骑行老手， 对于小个子来说可能不太友好。 n 叉马拉松坐高七百四十毫米，比 f 叉低了一个三十毫米，义乌小个子也能轻松着地。 安全配置方面，两款车都带有我们的 d、 c、 s 牵引控制系统，都是我们的前后双碟刹，安全的基础配置都拉满。如果你是以日常通行为主，就选择我们的 n 叉马拉松，如果你追求我们的动力和速度，就选择我们的 f 叉风速。

家人们，你们一直在问的 n 叉风速马拉松版今天到货了，大家都在好奇 n 叉风速马拉松版为什么能说是长续航车型，关键就在电机这里， 这款车电机是十寸一千五百瓦电机，搭配的是我们七二五零的新恒锂电，大家看看这个是什么啊？插电就能用啊， 这个一加一绝对是大于二的，满把续航五十五，一百公里不掉速，实测是一百二十四公里的续航，就问你够不够用？继上次发布会之后推出的第一款电摩车型，我们这款 n 叉马拉松搭载的是我们全新的零 c o s， 有电子宠物，而且给大家用到的是五寸的 t f t 真彩屏仪表，雨天骑行也清晰。之前都说 n 叉风速车太大了，那么这款 n 叉风速的马拉松版你觉得怎么样呢？ 座高七四零，小个子也能轻松着地。作为一款家用型车，这款车不管是从经济还是从它的实力都是完全到位的。 就拿同电机配置的 f s 风速来讲，车加上一组七二五零锂电，价格怎么也得往七千五去了吧？那咱们 n 叉风速马拉松版车加上锂电只要多少？只要六四九九。 苏州的朋友们想试驾，想了解详细配置的，评论区打出马拉松三个字，苏州各大门店就等你来！

来跟大哥们唠嗑一下， n 叉风速和我们 n 叉马拉松该如何去选择？那么首先呢啊，我先说明白， 玩车和汽油小哥无脑上 n 叉风速，因为 n 叉风速它可以给到您去提一个空车的权利， 那么我们 n 叉马拉松呢，它的对比 n 叉风速优势在于，首先给到您原厂的七二五零电池，续航五十五， 不吊速，能开足足一百公里。那么其次呢，它还搭载了全新升级的五寸彩屏，另外还有跟 n 叉 t 二代一模一样的一个 os 界面。那么其实我们 n 叉马拉松你可以完全理解为 n 叉二代，只不过说外观呢，跟我们的 n 叉风速是一模一样的。那么如果说大哥您是追求一个 啊，极致的一个智能体验，那么同时还包括啊，动力方面您并没有那么大要求，那么我们 n 叉马拉松原厂一千五百瓦的电机，极速六十码，那么其实就完全符合您的选择了， 那么所以 n 叉风速 n 叉马拉松您到底怎么选？打在评论区里告诉我吧。

哈喽，各位小伙伴大家好呀，好久不见啊，马上开车了，马上又到了北京最适合骑车的季节了，那么去年呢，我们做了一期集合于我的皮卡升级系列，收获了很多小伙伴们的支持，那么今年啊，咱们再做一个升级系列，主角呢，当然就是我身边这台小牛 nx 风速了， 那么这次的预算呢，还是主打一个够用就行，不会强行拉高造价，该省省该花花。这期视频呢，只会产出一个小小的思路，算是一个小预热， 也希望给各位玩车的小伙伴呢提供一个参考。接下来咱们就开始吧。首先电池肯定是要换的啊，但我不会去上一个容量非常夸张的一个氮氮铁， 最高呢，上到一个一百二十这样子，为什么呢？首先呢，我没有长途泊里的需要啊，跑长途呢，我就开车了对吧？其次就是电池大了，也就意味着整个车辆会更重，车重一增加， 操控就会不好，但是我想让他这台车好骑，灵活，所以七二一玩那最高就这样了，或者是七二九零这样子。那么其次呢，就是电机，我觉得这个三千瓦的原装电机啊，很够用，不用换。 控制器方面我还是会选择 a p t 啊，但是不会选择呃， a p t t 四百了，我可能会选择一个 t 五百或者是 t 七二零，主要是考虑到一些性能的领域，控制一下发热轮胎依然还得选择米其林的 c c 狗 c 五避震先不动。那基本上 行走套件就这一部分了啊，就像这个样子走。北京的天气渐渐暖和起来了吗？平常也可以带着媳妇出去兜兜风了，当然，玩车嘛，除了骑的帅，最重要的肯定得是安全呀，对不对？所以呢，我专门给她买了一个精致小巧比较好看的头盔，就是我手里这个两只小蜜蜂的 真白银狮子魁。我跟你讲啊，这可不是普通的头盔啊，这是直接把跑车级的科技下放到了两轮出行之上。首先最让我惊艳的就是它这个 air hood 通风系统了啊，它头顶和额头竟然有双天窗的设计，配合三十二个全景通道，风量直接分三档调节，一档呢开前窗，二档呢开顶窗， 三档呢就是前窗跟顶窗一同开启，这就好比给脑袋上加了一个中央空调，哪怕你是夏天跑山，热量也能瞬间排出，凉感均匀，告别闷热。所以啊，到了夏天我自己骑车的时候呢，我也可以自己带一带嘛。再看这个变色镜片，好妙极的感光，平时室内和晚上呢都是透明的， 遇到紫外线自动变身，就像此刻，因为在阳光底下吧，它就变身了，而且反应非常快。它防雨滴，防刮擦，还有 u v 三百八十全波段的防晒，不管是晴天还是雨天，视野啊，永远清透。 而且它的舒适度也做的非常的不错，整个面料手感特别好，也很亲肤。头顶悬浮缓震模块跟我们头皮和头盔之间留了一厘米的缝隙，能够做到更好通风的同时呢，还能解决压发型的问题。 再加上自由度极高的头围调节，哪怕是女生扎马尾啊，也能够完美的适配。五十五厘米到六十二厘米的头围，可以一键调节。当然最酷的是他还是法拉利设计师操刀，主动导流，降低风阻，那骑起来呢，更稳，颜值呢，也直接拉板， 听说还亮相了二零二六巴黎时装周呢，那么两只小旋风真的是在用到跑车的标准在做头盔啊，那么玩车呢，是为了取悦自己，选对头盔就是为了更安全的享受这份自由，反正我觉得这个头盔做的确实不错啊，安利给大家。那么接下来呢，就是一些情趣价值的改装了啊。首先呢，就是罗马我肯定得改， 改完螺板呢，油管上蹦也得跟着动，那主要得好看嘛，上蹦呢，我可能会选择一个手感好的，并且是带电子开关的直推上蹦，刹车方面不会动，因为前面这个大辐射，后面这个小螃蟹啊，还是挺够用的，平差我都是想换，但是还没想好。当然这里如果大家有特别心仪，但是自己还没敢用的配件，大家可以推荐给我， 我来去买来给大家体验一下，我愿意当那个小白鼠啊，给大家试一试。其实可以这么讲啊，二零二六年真的是电摩元年了啊，因为目前厂上面确实太卷了，当然他们的卷呀， 也让整个咱们玩车的门槛变得更低了啊，你看呢，在二零二六年，四千元档三千瓦的电机已经是标配了，小牛的风速确实开了一个好头，你看，集合马上跟进了啊， 听说九号也要马上出一款三千瓦电机，那个价格呢，应该也在四千元左右。扎实的车架也是基础了，刹车前面大辐射，后面小黄线的卡钳，不用改刹车也是够用的，十二寸一百二十的大宽胎也不用再额外改装了，除了唯独没有给你一个大电池之外，能给的都给你了。 现在来看，唯一支出的大头就是一块大锂电了。其实像这台车，我觉得一个大单体仪上， 平常家用真的是够了。当然你要是没有那个预算大土豆子铅酸电池也不是不能用啊，虽然寿命短一些，续航充电层面呢，也稍微弱一些，但是架不住人家便宜啊，对不对？安全呀， 千把块钱就能换一组新的，等你再想换新的时候，旧的还能够回收，那么换一组现在的价格呢？可能也就是原来的。嗯，七八折，那就能换一组新的电池了。所以我说二零二六年真的是一个非常精彩，非常热闹的一年，不信的话咱们慢慢看。

刚刚到手的小刘恩差风速 abs 版，新车整车和前脸延续的是小刘经典外观设计，前面是天使大灯加一个可拆卸面板， 侧面的板花有恩差的字样，叶子板上有 abs 的 字样，后摇臂这里还有 tcs 的 字样。这里安装了一个小靠背， 坐垫也非常宽大，上面的黄色红线看上去有点精致感。边上的扶手不算割手， 摸上去是金属材质，前后都是十二寸轮毂，全尺寸半热熔轮胎，配上分体式的挡泥板，视觉效果非常饱满。马桶箱说是四十二升，但它有一部分空间是和电子舱共用的， 如果隔开的话大概是三十几升，放两个半盔加充电器，雨衣手套问题不大。小牛五点几寸的液晶仪表是 tft 材质的，亮度还可以，后视镜上集成了一个雷达， 当后方有车辆快速接近时，会有警示标识，因为锂电池还没有到货，现在是用原厂的铅酸电池在跑，真实的骑行体验要等安装的锂电池成为完全体之后再给大家展示。

就是我们今天的主角 n 叉马拉松，这个前脸呢要比 n 叉风速要小一点点。先来讲讲整车配置， 前面是三十一新的前减震小 ab 泵，再配一个二百的前自动盘，前面的轮胎呢是一个九零八零杠幺二的一个轮胎，而且这个前减震这里预留了 abs 探头的探头孔， 应该后续会出它的 abs 版本。它后面的配置呢是一个额定一千五百瓦，峰值功率能到两千六百瓦的一个尺寸电机。它的轮胎呢是三点五杠幺零的标配，也是一个小 ab 泵加一个幺八零的碟刹制动盘，后减震是五级可调， 看一下这个后挡泥板这个厚度。再来看前面和 f s 风速一样，设计了两个置物盒， 都是二点六升的，所以说他这个地方就没有位置给我们的钥匙孔了。右边呢还是配备了一个 c 口和 b 口的一个充电口，因为前面设计了两个储物盒，所以说他的充电口和钥匙口就在这个地方，轻轻一按就弹出来了。 你看一下这个充电口呢，和 n 叉 pro 是 一样的，所以说预测一下它的锂电池，应该是跟 f 叉 pro 的 锂电池通讯是一样的。左边呢就是我们的钥匙口，这个地方可以打开我们的座桶，按下去基本上就是这个样子了。 打开座桶呢，首先映入眼帘的就是一个空开，是一个乐磁的空开，往上推就是开，往下掰就是关， 这里是自动龙头锁的位置，提起功能失效，放下功能开启。充电器呢和 n 叉 pro 是 一样的，输出八十四伏八安啊，打开座桶看到我们这个充电线看到没，正负极 这有四根线，应该是四八五，再加串口协议线，再看它的控制器，控制器就不是高标的，我看一下应该是台翔的，这个插口就不是高标的。这个地方就是它的通讯了啊，它的通讯是外置的，外置在外面的一个通讯， 这个就是它的通讯线，再看一下它的电池信息，最大放电电流七十五安 max 二伏，额定容量五三十，额定能量三千六百瓦时。 他的制造商呢是鑫腾电源啊，我们的老朋友了。这个就是他的正负极插口，可以看到这个地方是一个内六角螺丝固定的，这个是一个电池盖板，直接从底下这样给他穿过去 就是正负极，再加一组协议线才能让他充电或者放电，整个电池是一个长条状的。这个车子的车机我们先开机 可以看到啊，这个开机还是挺快的啊，他的 nfc 感应区呢？还是在这个地方啊，左边的手控这里新增了一个多媒体的按钮，双击这边进行下一首音乐切换，按三下会返回到上一首。这个就是左右转向灯，这个就是他转向灯声音， 来看一下他的转向灯喇叭，这里呢就是我们的超车灯，点一下就是超车灯，往前拨就是远光常亮，他这个灯光呢和 f s 风速的灯光亮度基本上没有多大差别啊，甚至还会亮一点点。 他的双闪开关呢，就移到了我们的右边，这里点一下就是双闪，这里就是我们的加减档，这个还是一样，双击开座筒， 长按开关机，弹射键，还是在右手这边可以看到这里有个弹射的图标啊，氮气图标。那现在啊，这个魔术滚轮呢，你直接滚动就可以进入我们的菜单，可以看到驾驶操作、车辆操控与智慧启停、 灯光、安防系统等等设置。怎么返回呢？他的返回键在这里，点一下就返回了，这车子默认没激活状态，就是捏住刹车，再点这个功能键解除 p 档，右手边是我们的灵犀转把，往前顶是倒车， 往后领就是前进。现在呢搭载的新的小牛的 a i o s 的 一块仪表，可以看到这个信息，这里显示的我是我们的电量以及它预计续航里程数，这边就是我们的时间和它的总里程，这边就是它的档位 上面灯光啊，还有 t c s off 就是 关闭的状态，现在是这个地方就显示着我们的 p 档，我们按住刹车点一下解除 p 档。我们解除 p 档之后，可以看到整个仪表上面多了很多模块， 这个模块呢都是今年这块仪表上面新增的一些功能，这个模块都是可以自定义，比如说这里显示他的容量，这里显示他的电量百分之一，这边是我们的电机温度以及他的时速，功率，转速，怎么设置呢？按住我的魔术滚轮就可以选择了，再点一下， 看到没，切换成一叉，主键看蓝牙音乐啊，投屏导航，电机温度是吧，这个就是二叉，这个就是一叉。 再点一下我们的魔术滚轮呢，就可以再进行切换，再点一下进行确认。你可以看到一个小菜单啊，这个功能还是非常多的啊，你也可以选择隐藏它，往底下滑，滑到最底下有个隐藏，你觉得不好看就把它隐藏掉，我们再点返回， 看到没他就没了。速度方面呢，我们看一下，现在是大师档，大师档他显示五十六啊，五十六，五十七，落地减个两三码吧，差不多就五十五，五十五，我们再开开个弹射，弹射模式会有单独的一个动画啊， 下面是他的倒计时，上面是他的弹射速度，差不多就这个样子。再来看我们整车座高， 小李的身高呢是标准的幺七五，可以看到我的两个脚是基本上能着地的，坐高的体感的话，我感觉跟我们的 n s one n s t 以及 n s c t 他的体感坐高差不多，幺七五的身高，基本上踩斜脚踏的话， 这个屁股就在这个后面去了。他们以上就是 n 叉马拉松的全部内容了，这个车子呢， 从整体来说，六 k 档位标配七二五零的锂电池，而且还享受五年的质保的情况下，这个六 k 你 会选择买铅酸七二三五七二四五的车子？还是说买续航能到百公里，真续航百公里 好，那么本期分享就到这里，还有任何疑问，欢迎留言评论区，我是小李，我们下期见。

最近小牛上新的这款 n 叉马拉松，兄弟们都很关心他到底是什么配置的车，今天这一期我们来好好聊一下 马拉松呢，跟 n 叉风速是完全两个方向，主打的是一个长续航，满把五十五，一百公里不掉速，配的是七二五零的锂电，关键是六四九九就能拿下，真的太值了。 电机是十寸一千五百瓦，电机零到五十加速不到七秒，配置上相较于普通风速还做了升级，保留了魔术轮双向灵犀转法， 屏幕也由之前的四寸升级成了五寸的 tft 彩屏，搭配的是全新的灵犀 o s， 支持电子宠物，包括我们的自定义壁纸。大灯做了升级，远近光来到一个四万五和一万五的亮度， 前置双储无核，实用性更高，座高来到一个七四零，小个子也有好好了，关于 n 叉马拉松先到这么多，还有什么想了解的打在评论区，记得点赞关注哦！

今天咱们来说一下小刘 n 叉风速的缺点啊，只论缺点，话不多说，直接开始。第一个点，蜡烛灯，我前面的视频有实测过，可以看一下。第二个点，轮胎抓地力一般，城市道路晴天 ok 的， 雨天骑慢一点。 第三个点，毫米波雷达时而灵时而不灵的啊。第四个点，车机问题，屏幕显示啊，他有时候编程打起来了，他这里还要反应个两三秒才能让你骑。第五个问题， 踏板才进水啊，我这还是个空车的，看见没有，还加了个盖子，但依旧还是进水。第六个问题， 坐姿问题啊，有些人骑的腰酸背痛的，有些人没有，我是这个没有的，但我朋友有，还没试车就买了，第二天，第三天还是受不了，就给他卖掉了啊。 第七个，车壳异响，我没有遇到概率性问题，里面的线好像是说没有绑好，会挡着这个车壳。 第八个问题，挡泥板实用性偏少，好看性偏多啊，导致这个位置全是水，看到没？全是泥。边车问题啊， 我昨天也有发了那个视频，他这个感应失灵啊，不是个例，我问了我几个朋友，他们也有 有个踏背问题，这个位置骑起来之后，他人会往后面倒挤住这个位置，所以等红绿灯的次数多了几步以后，会导致腰酸背痛啊，大概就这些吧，如果以上的问题你都能够接受啊， 那么你就去小刘电动附近的，然后去试一下车，试了车你觉得 ok， 骑起来也是蛮舒服的，那么你就可以买了。如果到了最后一步，你试车觉得腰酸背痛不舒服，那就不要买。

这台是 n 叉马拉松，这台是 n 叉风速， n 叉风速前轮九零九零幺二，马拉松是八零九零幺二。前脸基本一致啊， 大小差不多，我们看一下仪表大小啊，仪表的话风速的仪表小一点，马拉松仪表大一点。全新的手控开关， 造型差不多，功能有点不一样。前面踏板的大小， 感觉马拉松的踏板还长一点吧。我们再看一下坐垫啊，坐垫的长度差不多，风速的坐垫宽一点， 后面长度也差不多。侧面看一下风速马拉松大小基本一致，稍微小一点，马拉松家用可以， 毕竟要兼顾续航嘛。后面十寸三五零杠十的胎，坐等空间看一下，也挺大的。风速的空间 这块是做直的。嗯，大家自行对比啊，马拉松这车并不小，可以放心冲。

家人们千呼万唤使出来的小牛 n 叉马拉松今天到店，首先外观尺寸上和 n 叉风速的话会稍微矮一点，因为他后轮是用的是十寸电机啊，前轮还是照样是十二寸。 外观我们不再赘述啊，因为他和小牛的 n 叉风速可能基本上接近百分之九十的相似度啊，除了座高不同，这块电池啊，给大家看看这个外观，续航来到一百二十公里往上啊，开不到一百公里直接车留下退钱。 屏幕依旧采用了五寸的大彩屏啊，五寸大彩屏带导航投屏，还带一个灵犀反向转把哦！ 仪表这一块啊，跟我们的第二代 n 叉 t 的 仪表接近啊，只是尺寸比较小一点，功能几乎一样，但是这个就是不带出品的。兄弟们，小牛 n 叉马拉松六千四百九十九带七十二伏五十安的大锂电，你觉得贵吗？

n 叉马拉松的出现真的是在被次分数车主吗？其实完全没有，首先两款的定位就不一样，分数主打一个速度快，满足特殊需求，马拉松则是长续航，更适合日常家用， 外观上没有太大的区别。马拉松电机是十寸一千五百瓦，分值功率两千六百瓦，极速五十五左右。 n 叉分速电机十二寸三千瓦，分值功率四千六百八十瓦，极速可达七十多风速。空车出场， 马拉松则是配了个七二五零的心恒理念，后者兼程百公里不掉速，实用性区别就很大了。还有什么不一样的，就是马拉松是五寸的 t f d 彩屏，仪表装载了小牛最新的 o s 系统，首把新增了双向零息转码。 车价方面马拉松肯定也大不如分数的了，毕竟要追求长续航和日常属性，全车尺寸相对于分数来说也小了一些，对更多身高人群更加的友好。座桶空间三十一升，包括前面的双储物槽，无不反映出马拉松是一款更加日常家用的车， 所以说各有各的优势，没有备测，追求速度与后期的选择分数就好，只需要续航和满足日常通行的马拉松一步到位。还有什么不同见解的评论区聊聊，记得点赞关注哦！

n x 马拉松配置参数终于来了，废话不多说，直接上硬货！电池是七十二伏五十安锂电池，给到五年质保，电机用的是十寸一千五百瓦，极速五十五公里每小时，开 boost 模式能拉到六十。 原厂续航给到一百二十四公里，全程满把可以满足一百公里骑行不掉速。大灯近光一万五千 cd， 远光四五零零零 cd， 这个亮度确实够顶。 智能方面，配了五寸 tft 彩屏，搭载小牛最新的灵犀 a i o s 系统，萌宠系统仪表小组件，自定义 实时红绿灯，灵犀双向转把、陡坡缓降全都有。重点是那个实时红绿灯功能，不用开导航，仪表上就能直接显示红绿灯倒计时，实用性拉满。 要说唯一的槽点，可能就是十寸电机了，但仔细想想，六千多的价位，原厂就给七十二伏五十安锂电池，再加上小牛最新的智能系统和这么亮的大灯， 这妥妥是继风速之后又一款走性价比路线的车型。如果你正好想买一台通勤代步车，这台马拉松确实值得一看。你怎么看？评论区聊聊？

马拉松这个盖子，发现一个东西，这个盖子是可以扣掉的，也是可以通底的，跟跟舱风速一样的，可以通底的底座， 后期改一个风速的舱，神奇哎。