日产nx8驱动方式

很多人都说日产的 n 叉八是东风 e 派零零八的换壳车型，在这里我第一个不同意，其实在某些方面，例如白车身， 他还不如东风 e 派零零八呢。今天我们就来聊一下日产的 n 叉八到底是一个什么样的车行为，选择这台车的小伙伴做一个参考。 日产 n 叉八分为纯电和增程两个版本，由日产开发的天眼架构二点零拓展而来，这就回到了我视频开头说的那句话，日产 n 叉八的白车真甚至还不如东风一派零零八，因为这个天眼架构模改于 老款的日产天籁、奇骏的 c m f 杠 cd 平台。听不懂，简单跟大家说一下，由于日产 n 叉八是旧款的燃油车平台谋改而来的， 所以电池包是塞到车底底下的，强行把车价高得到了日产 n 叉八的 天眼架构平台，它会带来两个问题，电池包自己本身一个结构塞到车底，对 整个车身的扭转刚性贡献率不足，所以会造成整个车身的扭转刚性偏弱。扭转刚性弱这点代表什么我不用解释了吧？这就是我视频开头说到那句话， 还不如东风一派零零八他一个原生的增程和纯电平台带来的好处。再有，由于是一个老款的燃油车平台，在设计之初，车身的两侧没有考虑对电池包的保护， 后期只能靠结构材料的补墙，至于补到什么程度，那就是另外一回事。第二点， 强行架高车辆体盘得来的车内空间，它也会带来一个弊端，虽然日产的 n 叉八一直在宣传得房率空间有多大，但是一辆车坐的舒服不舒服，不仅仅是车内的一个前后的空间，座椅有多软， 要看整个车辆的坐姿状态是什么样的。坐过蔚来的 e t 五 t 车型吗？外观是一个猎装性能车型，但是车内的坐姿，即使你把座椅调到最低的位置， 它的这项高度空间依然不足，你的坐姿就会偏高，这样的驾驶感受能好吗？日产 n 叉八作为一个 suv 车型，虽然它对头部的空间要求的没有那么直接， 但是整个坐姿会影响到整个驾驶体验跟舒适性。那东风日产 n 叉八和东风翼派零零八有相同的零部件吗？ 有的，包有，最起码那个一点五 t 的 四缸增程器跟东风翼派零零八是一模一样的， 另外驱动电机也是一样的。为什么我这么说？因为它的一点五 t 四缸增程器和驱动电机与东风 e 派零零八上的功率扭矩也好一模一样。我再问你，日产有一点五 t 的 四缸发动机作为增程器吗？日产只有 一点五 t 三缸的 vc table 发动机，也就是原来的日产奇骏 e power 上的那款发动机。视频的最后跟大家做一个总结，日产的 n 叉八就是一个老旧的燃油车平台模改出来的一个架构， 加上国内的三电技术，得到的这么一个车型。都说合资车型的优点是品控耐久，但是我们看日产出的前面两款车型，日产 n 六和 n 七，他们的品控如何？投诉率怎么样？这不用我多说吧？

n x 八呢，已经在我手上也开了有一段时间了，不管是他纯电版本也好，还有他的一个真诚版本，这两个版本车型我都已经开过了，今天我们就来聊一下关于真诚版的一个 n x 八的一个 它的一个增程技术。 nx 八车型呢，它的一个工作原理其实是 in power 的 一个技术，现在呢 nx 八这款车型也搭载了一个更大的电池，而且这个电池也是支持一个外充外放的一个功能，那日常行驶的时候呢，就完全可以靠它这个电池去做一个纯电的一个里程 续航，它就是发动机负责发电，然后给电池电池输出电能，给 电机电机驱动车轮，他这也是一个结构非常简单的一个增程模式，那前几天我们也做了一个测试，关于这个 n 叉八增程版，这个车型在亏电情况下的一个油耗能做多少呢？ 在亏电模式下，那 n 叉八这款车型他能做到一个百公里的油耗只有五升六升，其实对于一个两吨多的一个车型来说，他的一个油耗已经非常的省了。所以你们觉得 n 叉八增程版这个车型搭载了英特尔增程技术到底如何呢？

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？

一个视频带你快速看完东风日产 ax 八，一辆大五座的家用 suv。 首先呢车身尺寸方面，车长四米八七，宽度一米九二，高度一米六八，轴距呢达到了两米九一，就整体的这个尺寸，这个三维参数，嗯，外观看上去我觉得整体的分量感还是很有的啊。 前脸方面呢，一个两米四的贯穿式的 led 灯带，并且发光的日产 logo 给到了，而且呢 vmotion 的 前脸的设计语言同样这次依然搭载，但是我个人觉得这个灯的设计很像那种古老部落的回旋标。你们觉得呢 尾灯的方面呢，依然是贯穿式的设计，但是呢尾灯采用了一种像素格的矩阵的灯的设计，它是支持很多灯语的，而且这个灯语支持自定义。 后备箱的空间来看一下整体的纵深啊，包括容积，我觉得在这个级别里面都是很出色的，而且有一个下沉式的储物箱，这个可以放的东西还挺不少的啊。 动力行驶方面呢，拥有纯电和增程两种动力，那如果你选的是纯电版本呢？哎，他有一个比较大的前备箱，他的前备箱可以放下一个二十寸的登机箱。其次呢，他前备箱的最大的承重呢是二十五公斤，但是有些小细节就是前备箱他竟然给到你四个挂钩二 三四，然后单个挂钩的承重呢是三公斤左右，这个就有点意思了，比如说你就喜欢买金鱼，然后你的金鱼挂在这里， 哎，完美智能辅助驾驶方面呢，激光雷达有，然后这家的供应商呢是蒙曼塔，也是国内第一梯队的一个智能驾驶的 沉淀版本呢，支持八百伏的平台以及五 c 的 超快充，就是补能这一块我觉得你完全不用担心，那如果说你生活在北方地区，增城版本值得考虑。 ax 八的内饰方面呢，哎，是一种很家居很舒适的这种色调的搭配，但是呢细节方面也有很多值得说的点，首先呢就是这个见光不见灯的这种设计 很有高级感。其次是这次 s 八的座椅相比之前的 n 六 n 七进行了一个不小的升级，首先呢就是它这个 ai 云毯座椅，它的传感器 哎，这个数量增加了带来的好处呢，就是针对你不同的体型，针对你不同的人群，他能更好更快的调节到你的一个舒适的坐姿。其次是头枕，竟然这次头枕竟然有按摩和加热这一点，这个其他厂家哎好像很少有啊。 中控屏方面呢，两个十五点六英寸的二点五 k 的 大屏，整体的清晰度呀，亮度完全不用担心。其次是这个屏幕相对于其他厂家，我觉得他在黑边的控制呀，包括在一些细节处理上，哎，都做的不错。然后车机的反应速度，我们来看一下， 车机的芯片呢，搭载的是八二九五 x 八的冰箱呢，这是双开门哎，主驾驶一侧能打开，副驾驶一侧也能打开，这个呢就很方便我们拿东西了。 两米九一的轴距，二排的空间自然不必多说，而且二排的座椅的靠背他支持大角度的电动调节，并且呢前后二排四个座位啊，都支持座椅通风加热按摩，但是坐进去之后，我个人比较感受比较深的点就是 这个玻璃天幕整体的范围还是比较大的，最关键是在一些炎热地区的朋友，哎，物理遮阳帘给到你了，就这个真的实用性，在夏天的时候谁用谁知道。 最后呢，我们来简单的总结一下这个车的定位呢，是一个大五座的家用的舒适的 suv， 它的整体的配置啊，它的整体的空间，不过整体的舒适性我觉得没有明显的短板，现在最大的一个问题就是你们觉得这个车卖多少钱合适？

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

兄弟们，今天这条视频我可能要得罪人了， what？ 哎，想买理想 l 六的，先别着急，咱买个八，它不香啊。东风日产 n x 八， 为什么这么说呢？因为东风日产的 n x 八呀， 它也是增程哎，因为一提到增程，咱们首先想到的啊，都是理想的 l 六、 l 七、 l 八，对吧这些车型，那现在呢，东风日产合资的，它也出增程了，日产是全球增程串联插混的销冠啊，这个大家可能都不知道是不是哎， 这个其实主要贡献啊，就是这个 epollo 啊，那现在这台车呢，之重点是把它开起来，看看驾驶感受怎么样。但是在此之前啊，咱们先简单搂一搂这个车的外观，内饰，外观我觉得有几个点，第一个呢， 就是他前面这个非常非常长，目前应该是量产车型里最长的啊，一个贯穿式的头灯，而且是一个无断点的啊，包括 尾灯啊，也是特别漂亮，有那种水波涟漪的这种形状。整个这台车侧面其实都还是非常舒展的，高度也不是很高啊，所以这台车看着是 suv 里比较修长，比较低。趴的话不多说，重点是车里边和驾驶 兄弟们，就现在我这个状态啊，这个角度就一般的 suv， 他 后排怎么能达到这个角度，所以日产大沙发这名不虚传啊，而且这台车呢，这个后排这个座椅还是一个电动啊，像这样上面有一个纯景的天幕啊，然后底下是地板纯平，包括这台车 五件套啊，就是除了冰箱彩电大沙发啊，还有这个车里边的音响啊，车里边的空调都可以带 ai， 尤其是这沙发座椅，后排也是通风加热按摩全都带啊，所以就什么理念啊，就把我们家里边那最舒服的客厅啊，包括起居室都给咱搬到车里了， 哎，兄弟们，重点啊，咱们是把它开起来，那首先说啊，三电系统啊，那这台车呢，宁德时代的电池啊，五 c 超充，另外呢，还有这个高效的十六合一的电驱啊，所以整个这台车呢，三电系统在这个级别二十万元级别啊，应该说是相当能打 的。另外啊，这台车是有两套动力单元啊，包括了增程和纯电。增程呢，就咱们说过啊，日产其实才是真正增程的鼻祖啊，我觉得增程车型可能未来是相当好卖的一款。 今天试驾的这个是一个纯电纯电的版本呢，这个电池最大是八十一度，这是您都试驾的电池，满电的状态下续航是六百五十公里，这个续航是相当扎实的啊，充电速度也非常的快， 五 c 的 超充，差不多六分钟就能充三百公里啊，一杯咖啡就满电出发了。另外呢，在整个这个驾驶过程中啊，这台车依然表现出了日产不错的一种调教风格，因为它也有 g t r 团队的参与呃，经过这种比较坑洼的路面呢， 其实这个滤震的效果做的挺好，而且这台车有一个跟很多电车不一样的，就是他有一个防晕车的啊，这么一个功能，这这台车开起来其实 还是挺油车的感觉啊，有自己独到的这种风格，然后也综合了这种辅助驾驶目前大家的喜好，搭载了某闷踏的二六强化学习大模型，我们今天呢一天的试驾下来啊，不管是在城区的这种无保护的左转啊， 呃环岛啊，然后包括这个，呃高速或者快速路上的这种进出大道超车 零接管啊，真的是第一梯队啊，这个是让我挺惊讶的。呃，再有呢，呃，他的 ota 升级以后呢，比如说我们要过收费站啊， etc 这种通行啊，识别这个抬杆也都是没问题的啊，所以这个辅助驾驶这方面啊，这个东风日产也算是开了窍了啊， 怎么样兄弟们？东风日产 n s 八哎，同级别非常能打到三键系统，再加上日产把家里边的 ai 电器都给咱搬上车了，你说它能不能打？另外呢， 呃，理想 l 六的入门版本价格呀，都已经到了二十五万了，但是这台车啊，预售的时候虽然官方没有公布预售价啊，是一个噱头啊，但是呢，定位是一个二十万级别的，所以咱们大胆预测一下，如果最终上市能够达到十八万元级别，那理想 l 六是不是他真的就不香了？

这期视频咱们来深度拆解一下东风日产全新的天眼架构二点零，而东风日产 nx 八就是基于该架构打造的首款车型。 我身边这台就是纯电版 nx 八的切割展示车，纯电版因为没有了发动机，是配备前备箱的，如果换成增程版的话，前舱位置就留给增生器了，这也是两者最直观的区别。 我们先看车头部分，它采用了上下双层防撞梁的设计，一主一副，一大一小，主防撞梁为钢制日字型结构，厚度并不算夸张，而下方的副防撞梁也没有和吸能盒直接相连，而是留出了约一厘米左右的间隙。 其实这个设计很有讲究，负防撞梁主要负责低速碰撞防护与行人保护，预留的缓冲空间可以让他产生轻微的变形吸能，有效减轻对行人碰撞的伤害。另外在牌照框的后方还布置了黑色缓冲泡沫，进一步优化了低速碰撞的表现。 头的窥缩式吸能盒同样设计的很务实，采用螺栓连接，碰撞损坏之后更容易更换，能有效降低后期的维修成本。吸能盒后方还做了三角形的加强结构，刚性与安全性都有兼顾。 我们再看车尾，后防撞梁，尺寸比前方撞梁越短，也没有采用双层结构，属于目前行业里比较主流的设计水平。不过我发现一个细节就是后防撞梁上方布置了一个雷达传感器，位置偏高，没有被后方撞梁有效的保护起来，如果这个区域发生追尾碰撞的话，那么维修成本可能会偏高。 接着我们看车身侧面门槛位置，采用了钢铝双层结构，外层钢材，内层铝合金，再往里就是电池包的区域， 强度拉满，对电池的防护更到位。从底盘视角看到，它并非采用纯平的布局，前排座椅下方是有两根加强横梁，后排座椅下方的横梁高度更是做的非常突出。而这个后排座椅下方的区域就是纯电板和增层板的核心差异了， 纯电板布置的是电池，而增层板则是安放油箱，再往后还设计了一个七十三升的下沉储物空间， 实用性不错。我们再换到另一侧，我们能清晰的看到车门与门框的结构，红色标志的部分就是使用了两千兆帕级的高强度钢，整个车门环和车门内部有大面积的使用电加高二点零的白车身，高强度钢加铝合金的占比达到百分之七十点四，其中潜艇级超高强度钢占比百分之二十七。 前排座椅下方的横梁采用一千五百座帕热成型钢，安全底子是很扎实的。整体看完了天眼架构二点零啊给我的直观感受就是，这是一个典型的传统大厂的务实思路， 追求的是全面均衡，不搞极端堆料，但是安全水准完全在线，也没有使用一体压铸这类噱头来博眼球，而是把耐用性、维修便利性、纯电灯成双适配这些用户的痛点一一解决。 对于一台十五万级的合资中大型 suv 而言，我觉得够用、靠谱、省心，其实就已经赢了一大半，这或许也是东风日产在新能源时代里最稳妥也是最聪明的打法。

东风日产这次啊确实走了一部很好的企业旗下的中大型 suv ax 八，售价十四万九千九到十七万四千九，这个价格确实非常炸裂了，但是如果我们仔细看的话，就能够发现， ax 八这次的策略呢，有三大特点， 首先是基数打得很好，天眼架构，二点零纯电是八百伏高压碳化硅平台与五 c 超充，轴距超两米九，整车高强度钢占比超百分之七十，云盾电池系统有纯电也有增程，这个底子呢是非常不错的。 另外就是基础配置给的也可以了，全系标配的七十一项配置，包括了主驾 ai 零压云坦座椅二点零，双十五点六英寸大屏，十点二五英寸仪表，高通枭龙八二九五 p 芯片，尼塞 o s 二点零， ai 语音助手，智能防晕车系统三点零等等等等吧， 全系都是标配的，而且后排座椅通风加热按摩记忆免费送，电动遮阳帘免费送，墨海蓝的外观也是免费送的。另外三电终身质保，无套路自然包赔，所以这个基础呢，打的是非常牢固的，也就让他的价格非常有性价比。第二他没有卷续航， 这次的续航我只能说是主流的续航水平，没有特别的出彩。增程两个纯电续航版本分别是一百五十公里和三百一十公里。 纯电两个续航版本五百八十公里和六百五十公里，都是 c l t c 标准，客观的说啊，这都不算特别长的，尤其是入门的增程只有一百五十公里纯电续航，要知道从去年年底开始，就有些品牌开始卷大电池增程了， 就比如说自己啊，领跑啊等等，而主流的增程二十万元级别的也基本上是两百公里以上的纯电续航。而日产这样做呢，其实也是一部好棋，一方面是起步价格可以做的更低， 第二是我们大部分人日常上下班肯定都不到一百五十公里吧，方便充电的话也够用了。三是小电池增程，车身重量更轻，他对于悬架系统、刹车系统、轮胎的负担也都减轻了，反而可以做到更加耐用，反正是有发动机，大不了烧点油也可以，对吧？ 所以如果你需要大电池增程的话，那就要上三幺零 max， 那 价格就到十六万九千九了，其实性价比也还可以。第三就是高成本的一些东西，也是要付出一些代价的，就比如说某门达之家 max 版才有，价格比 pro 版要贵了一万块钱。而 有些舒适性的配置也是需要花钱选装的，就比如说冰箱加副驾零重力座椅加副驾按摩加热景枕加小桌板儿七千块钱二十五，扬声器的音响系统 arhud 抬头显示七千块钱， 量子光幕尾灯加二十英寸的轮圈和米其林轮胎一万块钱，这些配置加起来两万四，我估计大部分用户呢会选择第一个就是冰箱加副驾零重力座椅加小桌板七千块钱这个，所以这样加起来的话，价格也就更高了一些。所以整体来说啊， nx 八的价格还是非常不错的，因为基础打的足够牢固， 不卷续航，基础的配置足够用，想要高阶智驾和更舒适的配置，就需要再加一点点钱，所以这样一来， nx 八可以用一个很低的价格打入市场，会让很多品牌措手不及。所以在今年啊，我觉得小电池增程其实也是一个不错的方向。

合资新能源转型到底该靠什么破局？就在昨天，东风日产 nx 八正式上市了。作为 n 系列的转型利座，这台车到底值不值得关注？咱们不吹不黑，理性聊几句。先说空间大，五座布局，后排宽敞，后备箱余量也很足， 配上双开门智能冷暖冰箱加全景天幕，车里通道感直接拉满，日常家用，周末带家人出去转转完全够用。 再说说他那套 ai 智能五件套，日产的大沙发本来就是强项，坐着舒服，这次还加了个 ai 防晕车系统，家里有老人小孩的这个功能真的很贴心。再加上 ai 空调、十五点六双电屏 六十三英寸 arhuda， 还有跟莫曼塔合作的 r 六飞轮大模型，高速 n o v 和城市 n o v 都有了。三电部分是重点，以前合资品牌在三电这块确实有点跟不上节奏。这次 n x 八搭载了八百伏五 c 超充零的四代电池， 十四合一电驱，续航达到六百五十公里，不管是充电速度还是续航表现都达到了主流水平，进步非常明显。品控与安全方面不用多说，东风日产这么多年积累下来的底值 零件较硬，耐久测试、高强度车身这些都是实打实的技术升级了，品质没有掉链子。回头再看看本田 c l v 和丰田锐豹这两辆车，皮实耐用，品控稳定，公认的好车。但他们目前主要依靠混动和插混在走三电，没有纯电平台原生优势，辅助驾驶停留在 l 级水平， 城市 n o a 这种高阶功能也基本没有结合。前不久丰田公开喊话，再不改变就无法生存，这就是为什么 n x 八一上来就全力转型， 合资品牌想要破局，核心就两条，技术创新，再加上真正贴合用户的需求。 n x 八这次的方向我觉得走对了。最后问问大伙，选合资新能源你最看重什么？咱们评论区聊聊。

合资品牌的新能源汽车到底能不能买？什么样的车型？什么样的配置才能打动你？好，刚刚上市的东风日产全新家用 suv ax 八，这车也许就是你想要的答案。看过实车试驾一圈之后，你会发现，他把日产 a 系列的成功经验全都放在了这台车上。买新能源 suv， 你 最关心什么？ 电池和充电，以前大家总吐槽合资品牌电车是杂牌军，三电技术不行，这次 n x 八直接上了八百伏高压平台，配合五 c 超充实测充电，五分钟续航能增加两百多公里。电池是跟宁德时代合作的云盾两点零，安全性更有保障。这车开起来动力响应快，而且平顺，开的爽，坐的舒服。 十四合一智能电驱动，加上 ai 防晕车系统，老人孩子坐车也不容易晕车。别的车是大空间，这一车叫大大大空间，三个大，那是真的大大五座空间更灵活更实用。特别是 ai 自适应大沙发，加热、通风按摩全都有，还能根据你的体型自动调节。 后备箱也是超级大，能塞下三个大号托运箱，再加上折叠婴儿车，日产啊，是真的听券，家庭用户需要的品控和配置都给你了。 合资品牌被吐槽最多的就是智能化 n x 八直接用上了八二九五 p 芯片，车机流畅的就跟新手机一样，双十五点六英寸大屏加上六十三英寸 a r h u d 信息一目了然。智能辅助驾驶是跟蒙曼塔合作的 城市， n o v 和高速 n o v 我 都替你们试过了，变道超车很果断，确实像个老司机，不再是那种笨笨的车道保持了。对比一下合资老对手，比如像本田的 c r v 和丰田的 rev， 他 们的插混或者是纯电版， 很多老车主都说 crv 发动机一使劲就嘶吼，隔音是真拉胯，车机也很难用的很，语音控制基本是摆设， front 更离谱，内饰质感还不如十万块钱的国产车，车机反应总是慢半拍，三六零，影像糊的像马赛克，冬天纯电续航直接要窄，超车加速也没劲。 说实话，他们在三电效率和智能化的选手相比，差距还是挺明显， nx 八可以说是在三电智能舒适空间上面全面超越。所以回到开头的问题， 合资新能源转型靠什么？靠的就是技术，日产的底子，再加上真正懂中国用户想要什么的诚意。如果你有二十万预算，你会选择东风日产 n x 八吗？

合资新能源汽车能不能买？说实话，新能源这个赛道，国产车企无论是销量还是技术都做的很出色， 但有人说，我就想买合资品牌，但又怕技术上跟不进。其实很多合资车企已经开始向新能源转型，而且成绩做的也不错，比如东风日产之前的 n 系列轿车，无论是 n 六还是 n 七， 因为舍得上技术，而且价格也比较合理，所以卖得也不错，给不少的合资品牌提供了转型新历人的成功范本。这个月新推出的 a x 八，也就是 n 系列的 suv 产品， 相较于初代的轿式产品有了更大的进步。先和大家说一下三代系统，这也是新能源选车的关键因素，它搭载的是全球首款十四合一智能电启动，而且有八百伏五 c 超充和宁德时代云盾电池二点零，从百分之十充电到百分之八十，只需要十二分钟 去趟厕所的时间就能充耗，而且纯电续航最高可以达到六百五十公里。这套顶级三电系统无论是日常通勤还是长途出行都不在话下，一举打破了合资新能源三电技术落后的固有认知。 作为一款家用的 suv， 空间和舒适性也很重要。 nexus 八采用的是大五座的布局，拥有超大行李舱和一体式的全景天幕， 乘坐和储物空间都很充裕。另外，它还配备了 ai 智能五件套，也很实用，包括 ai 零压座椅、 ai 防晕车系统、 ai 空调、八二九五 p 双联屏加六十三英寸的 ai h u d 以及 ai 音箱， 还有双开门智能冷暖冰箱，日常家用的舒适度拉满。在这方面也能看得出来，它在贴合中国家庭需求上非常的用心。智能化方面，它搭载了 m m t 智驾系统，是东风日产和蒙曼塔合资的全新 r 六飞轮大模型，不仅支持高速 n o a， 还支持城市 n o a 以及全场景泊车辅助， 不得不说，在这方面远超同类合资新能源车型，甚至是大部分的国产车型，也打破了合资新能源智能化落后的偏见。值得一提的是，他并没有因为技术升级而忽略品控，一拖东风日产几十年的造车敌云， nx 八坚持五大品质安心标准， 过零件校验、耐久测试、高强度车身等，这也是合资品牌一直以来的优势，能够给客户足够的安全感。与本田 crv 和丰田荣放四相比， n s 八为跨越一个时代的碾压。车型方面， crv 卡顿明显，导航不准，语音助手反应慢更是家常便饭。 电的话方面， crv 叉魂版纯电续航只有可怜巴巴的七十三公里补能还慢，但 nx 八提供纯电可增程两种选择，增速版综合续航直接干到一千四百五十公里，纯电版更是支持八百伏超充。在它辅助驾驶方面， crv 只能说勉强够用， n x 八却直接给你城市和高速领航辅助，还有全场景自动泊车，新手秒变老手。一句话总结， c r v 更像是一个可靠的代步工具，而 n x 八才是真正贴合当下新能源的发展趋势，做到了技术创新与用户需求的适配，价格也很给力， 现实价只需要十四点九九万起。总的来说，这款 n x 八是合资新能源转型中的一款比较均衡的产品， 各个方面表现都比较扎实。它既保留了合资品牌在品控方面的优势，又在三电技术以及智能化方面有比较突出的表现。对于想选择合资性能车型的朋友来说，目前而言这是一款比较完美的理想选择。

兄弟们，不知道大家还记不记得之前的日产奇骏 e power 这款车啊，当时这款车挺可惜的，是吧，虽然说技术很好，但是卖的不好， 一个原因呢，就是当时它的电池太小，不能上绿牌，那么这款日产 n 叉八呢，它是加大一个电池，达到四十三点二度，可以直接上绿牌了。然后日产 e power 这款技术呢，它有什么优点呢？那就是 他的发动机呢，只是发负责发电给动力电池，动力电池呢再供电给电机，发动机呢是不参与驱动车辆的， 然后这个技术呢，有利于呢他的整个驾驶的一个平顺性，然后呢让你驾驶感受更好，不会出现呢动力忽高忽低的一个情况。然后其他的一个混动车辆会有什么一个致命的缺点，那就是 它在电池电量亏电的情况下呢，会出现一个动力下降的一个情况，严重一点呢可以有失速，然后这一炮这项技术呢，是不会有这样的一个烦恼的，所以呢，大家也不需要担心哎， n 叉八这个增程版会不会跟其他混动车量一样，出现一个高速失速的一个情况，那么你认为这 n 叉八这款车的 e 炮技术究竟怎么样？评论区告诉我。

天塌了，兄弟们真诚诚意！全价十五点九九万起售的东风日产 nx 八上市了，这个价格贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？日产 nx 八保姆级的，想买轿车，小白五分钟搞定。 我先说结论，日产 nx 八这台车咱们要买的话稍微要等等，即便是同价位 nx 八不限带品牌置换补贴一万块钱，最低能做到十四点九九万的价格， 这个价格是没有问题的，它非常便宜，但是增程版本的一百五十公里的纯电动续航实在是太短了，那纯电版本的 n x 八纯电续航够用，但是很多舒适配置你还要花钱额外去买，所以总体 n x 八这台车稍微有点超出我的预期啊。颜值咱们先不讨论，确实这个座椅的舒适度，它全系标配，一百三十三度的这个电动大堂 椅，这个舒适度没有问题，你关键是十五万元这个加厚大，比亚迪的海信零六，它有极低的能耗控制，你包括十五万元加厚大，另外一个重量级的选手，带 冰箱沙发大彩电的别克致敬一七，这个也是合资品牌，这个车的配置非常的夸张，现在通用别克没有爆款车啊，兄弟们，别克致敬一七应该是他们想打造的第一个爆款车型，所以我觉得大家要买日产 n x 八的兄弟们，你至少要好好对比一下，还是零六和 进一期之后你再下手，这样子会比较科学。好节奏，我们说清楚了，那如果说你着急要提车的话，那么日产 n x 八具体咱们提哪个版本更合适？兄弟们，听我仔细给大家说一下各个版本的配置区别，放心看视频绝对没有充值，听懂了咱们就不会买错车型的。那首先我来说一下日产 n x 八这台车的三个正常版本，首先呢，这个是起售价十五点九九万的最低配 一百五十公里续航的 pro 版本，电池是瑞普兰君啊，这个是二线三线电池二十一度电纯电续航一百五十公里增程的中配，售价是十六点九九万一百五十公里纯电续航的 max 版本。这个版本的电池是宁德时代， 但是呢，他的电池不是整包方案，他是宁德时代买的电芯啊，自己做的封装小马，所以这里面有坑的啊，只有二十度电的电量啊，这个电池肯定是小了。你们想一个道理，比亚迪现在在十万块钱的车上面，人家都做二三十度电的电池对吧？那这个十五万的价格，你买个二十度电的电池其实有点坑特， 特别是针对家里面没有办法装充电桩的兄弟们。这种车买了之后就等于说买了一个烧油的爹和你现在开的燃油车，你的用车成本方面，其实成本不会拉太大的差距，而且保险费用你不用说， n x 八作为新能源汽车，作为增程车，它的这个保险费用一定是比燃油车的保险费用更贵的，对不对？ 好，那么咱们结论说清楚了啊， n x 八这两个一百五十公里的正常版本都要推到沟里面去。剩下的就是售价十七点九九万的 n x 八增程三百一十公里续航的 max 版本，这个版本的电池是四十三度电的宁德时代电池，低电量充电到高电量大概是二十分钟的时间，因为这是一块三 c 倍率的电池嘛，最高能充到一百二十千瓦的，这个充电功率 能效率还是不错的，科技体验配置它就很好了，它带了惊雷达，带了莫曼特的辅助驾驶，具备城市 n v， 具备高速 n v 还有智能泊车的功能，这功能实用性非常的高啊。动力形式都是单电机的后期车型，动力形式包括续航，包括补蓝，包括辅助驾驶，都没有什么太大的问题。 但是问题是你都花十八万的价格你买 n x 八，很多接手的配置还是不够的，你们要横向对比一下，不管是海星零六还是奇瑞的风云 t 九 l 包， 像吉利的银河 m 七，包括像别克致敬的 e 七真正车型，兄弟们，你 n x 八的基础配置跟那几台车来比的话，属实是有点偏低了。兄弟们，那你说 n x 八它没有配置吗？它其实是有配置的，只不过呢，很多配置是需要花那个钱去加那三个选装 包的对不对？那你们觉得这波操作如何？大家可以评论去讨论讨论，我说实话，得亏是全系标配了后排的一百三十三度的这个电动大堂椅，不然的话找不到买这台车的，是真的舒服，真的爽。 兄弟们，咱们明白了三个生产版本的优点和缺点之后，我们再来看一下值得推荐的日产 n x 八的四个纯电版本。首先最低的起售价是十五点九九万的纯电，五百八十公里的铺版本，电池是新万达，就是三六点零三锂电三 c 的 倍率，有双十五点六英寸的二点五 k 大 连屏，基础配置我觉得非常的盖， 纯电续航呢，五百八十公里也不占优势，毕竟你是十五六万的车嘛，对不对？但是兄弟你记住，你要买这个车，你要打算开十年以上的话，这种车你放到二零二六年，它就是一个纯工具车，不建议大家来买这个版本。那么好，在五八零 pro 的 基础上，咱们再增加一万的预算，来到了售价十六点九九万的五八零的 max 版本， 这个版本主要相较于五八零的 pro 版本，多了进雷达，多了辅助驾驶，多了全场景的自动泊车能力，这个它是非常适合年轻家庭用户，或者说非常适合女性用户的，多了太多的科技体验了。所以这个五八零的 max 版本，它现在的价格是十六点九九，如果带一万块钱的驻航补贴话，那就是十五点九九，那这个版本可以做一个备选项，但是我觉得要买的话 可能是要慎重，为什么？因为后面还有更好更多的车型呢，对吧？配置更高，体验更好的车，所以我觉得没有买到 n x 八这台车的核心的精华和它的灵魂，那么 咱们还得再加钱啊，加多少呢？加一万五千块钱，来到了六百五十公里的 max 纯电版本，这个版本呢，在五八零 max 的 基础上，续航你只是看了多了七十公里， 实际上说的嘛，它背后的电池已经大变化了啊，电池由星万达变成了零的时代，同时呢，电池度数增加了八度电来到了八十一度电，更关键的是这是一块五 c 充电部队的电池，充电效率，补能效率大大增强，这个电池它是不输比亚迪的还是零六的那款闪充电池的。说的嘛，所以你们看灵魂和精华，其实在这块电池上面，我觉得这个钱还 是值得的啊。你们知道车子开十年，开起来续航一定会打折，电池容量一定会衰减，这个是不争的事实。你买这个版本的 n x 八，就这个六百五十公里的 max 版本，我说实话算是勉强买到了一个十年开车不换的核心的理由 了啊。还是那个老问题， n x 八把真正值得体验的配置真的好的东西全部放进了三个小车包里面，我个人认为属实是有点膈应咱们消费者了，毕竟你都买十八万的车了对不对？基础配置弱，有点诚意不够了，我感觉啊， 好兄弟们，最后一个版本就是它诚意很强的版本，就是权益之后售价十九点九九万的 n x 八六百三十公里的品牌大师版本，哎，我爱说实话，不到二十万的车，你叫品牌大师版本？我个人认为你们东风日产厂家 是不是自己把自己的这个品牌调调拉低了呢，对不对？那这个版本电池跟六三零的 max 电池是一模一样的，几乎雷达，辅助驾驶，包括自动泊车全部都是一样的，不一样的是多了很多功能配置，四个车门带电气功能。电动门这个是有了，虽然我觉得不好看，但是它确实有了。 还有内饰，它是防起皮的内饰更高级了，同时呢，还有兼具舒适和操控的电控减震器，包括还有零压书响套装包，还有全景试听套装包， 还有时尚光幕的套装包啊，这三个包另外六个版本全是选装的，那这个品牌大气版本它全部都是标配了，它就多了这么多东西。兄弟们，那我觉得这个价格其实按道理来讲，它是值得花这个钱的，因为你们不相信，等我看后面的视频，我给你们算个账你就明白了。 视频看到这里，兄弟们必须给大家做个简单总结啊，方便你们买车做好笔记。兄弟们，我这个视频内容是非常非常丰富，非常非常干的，买车前，如果说你不把这条视频收藏点赞，反复看个两遍三遍，你再来买车，你是怎么敢买的？兄弟们，你怎么 敢买的？那首先总结一下，两个真实版本，一百五十公里直接推沟里面。其次呢，剩下的那个三百一十公里的真实版本能买，但是呢，一定要家里面装充电桩才能买的下手啊， 换的话，这个三百一十公里续航，实际上城市通勤基本上还是要两天充电，非常的麻烦，非常的鸡肋。除非呢，你有频繁的跑高速跑长途的需求，那你就比较适合这个三百一十公里的增程版本了，但是你跑高速跑长途根本你没有四驱啊，这也是个问题对不对？明白了没？各位，所以你看三个增程版本 我都不推荐，这个够专一吧？兄弟们。接着就是两个纯电的五百八十公里以上的版本，直接推到沟里面。兄弟们，我觉得不能买，原因刚才已经分析过了，记不住的把这个视频收藏点赞，反复观看啊。剩下的那个六百五十公里的 max 版本，这个是能买的，但是这个版本基础配置他还是比较弱啊，除了摩曼塔的辅助驾驶，除了机功能达，除了宁德时代的电芯电池啊，对吧， 我们根本就记不住他有什么真正舒适的那些配置啊，除了那个全系标配的二排的一百三十三度的电动大座椅啊，那个不算啊，因为全系标配嘛，对不对？ 兄弟们，你看这个舒适配置，这个六五零的 max 版本已经是次顶配了，我都记不住，那你何况你呢，对吧，你看我都记不住，你能记得住吗？对不对啊？最后就是那个顶配的 n x 八的品牌大使版本，这个版本才是整个 n x 八这个车系的完全铁，反正呢，主打一个中大型 suv， 该有的配置它全部都有了，但是呢，它比较膈应人的是它把它包装进了品牌大使版去了啊， ip 二十万的价格，我不知道，你们现在知不知道有一个品牌还是东风汽车集团下面的品牌，那个叫子品牌嘛？蓝图汽车对吧？蓝图汽车它其实更高端，那个车带华为乾坤支架 a d s 四智能辅助驾驶，带华为的满血红木座舱，全款落地，价格带那个华为一点二万块钱的 a d s 的 软件包啊，才十九万五千块钱，哎，我的妈，兄弟们，如果我是你的话，我要买日产 x 八，我会无比纠结的，我想问问兄弟们，你们纠结吗？如果是我的话，我想都不用想，我肯定是必然买蓝土之音的，明白吗？各位，那这个是核心的观点。好，最后我给大家简单的分析一下日产 x 八这台车给到的权益，反正全新呢，不限品牌的，一万块钱的置换补贴，起步价格就好 好看多了，对吧？它原来是十五点九角，现在就是十四点九角，有这么个作用啊，小店期间有五千块钱抵七千块钱的这个尾款减免，等于说优惠两千块钱嘛，还有全系送的这个一百三十三度电动靠背调节的大座椅，这个不错，这个也是买 n x 八这台车的核心卖点，我说白了，没有这个核心卖点，谁买 n x 八呢？对不对？还有三 三个选装包，如果说你全部选的话要两万四千块钱，如果你按照他指导价三万九千块钱的那个卖家来算的话，兄弟们等于说我们还白捡了一万五千块钱的优惠，嘿嘿，这也太坑了吧，是不是啊，所以说这个东西它里面有坑。我重点给大家讲一下这三个包，第一个叫零压缩箱包，七千块钱，这个肯定是没必要花钱的，首先有个双开门的压缩机冰箱，一点用处没有，我 就是问题 m 九车主，另外一个呢，还有副驾驶后排的那个折叠桌板啊，还有个呢，就是副驾驶的零重力座椅，还有就是那个颈部按摩，包括还有主驾后排的那个拓展口，兄弟们，就这五个配置，除了副驾驶的零重力座椅有点用，其他的没有任何作用，而且副驾驶零重力座椅它也不是一个天天要用到的配置。影哥，我是过来人，兄弟们，你们关注影哥绝对没毛病 啊，这个钱我们省下了对不对？你看这个关注的意义就来了，来第二个包，就是那个全景视听的那个台显，这个台显的显示内容丰富度还是不 错的就可以了，这个你们一定要选，这七千块钱兄弟们是不能省的，如果说你不选这个包，你这个车就不要叫新能源了，你不要挂绿牌了好吧，哥们， a i a q d 这么实用的配置，你基本上坐上车哥们你就要用到的， 必须要要，这个就是精华，来第三个就什么了，就是那个时尚的光幕套装包，那个要一万块钱，它里面包含了一个量子光幕的尾灯和那个二十英寸的米其林轮毂，兄弟们，算了吧， 一万块钱我买排骨，牙齿给我啃完了对不对？纯粹就是为了情绪价值买单的东西，我认为整体是不符合咱们日产 ax 八的这个客户群体的购买标签的。我是个人观点，兄弟们你看，我还是讲的很客观的，讲的很中肯的 啊，所以兄弟们你看，我做个简单总结，以我推荐的这个六百三十公里 max 版本纯电版为例子，这车的指导价是十八点四九万元，减去一万块钱的置换补贴，再减去两千块钱的小店的尾款减免，再加上一个全景的视屏套装包，七千块钱保险的话你要准备好，六千到七千块钱 充电桩的话兄弟们他是没有送的，你还要计划一个对吧？这个充电桩有安装费用，有这个主机，还有这个线缆，对不对？大概你可能算四千块 钱，这车还有一个购置税，今年他是减半征收，就是八千块钱，那么这台车六百三十公里的纯电 max 版本，全款带保险的落地价格，带充电中的价格就是二十万零九百块钱，兄弟们，我就你这个账我算的细不细，我这个给大家算的价格他只是个大概啊，但是正常你实际落地价格应该跟我算的，这个价格政府差价在五千 块钱以内，都算你没买贵，都算你没买错，兄弟们，都算正常价格，毕竟人家新车刚上市，你不可能指望人家上来就降价，兄弟们对不对？那你们觉得 n x 八这个车的价格如何？我感觉竞争力不是很强，毕竟我有二十万的价格，哥们我都直接不一样，买落地带，保险带，华为前锋支架，十九万五千块钱的蓝图之一呢啊，如果说我想买性价比的话，我可以买别克志俊一七，这车配置也很高啊，兄弟们 对不对？好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型，东风日产的车型导购选买攻略，整个攻略更多的是凭上技术解读，行业洞察和 配置拆解。同时呢，我也给大家说清楚了， n x 八这台车最值得买的就是指导价十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，相信兄弟们看完这个视频，你是必然买，你都不会买错！日常 n x 八，好，如果说大家还有什么选车买车，用车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再来破万点赞关注各位。

n x 八纯电版的动力性能堪比三点零 t 的 发动机，当然 n x 八呢，也有一个增程版，配的是四缸的一点五 t 发动机做增程器，都是电驱动。最近呢， n x 八呢，也开了这个技术发布会预售呢，也开始了 二十万级别的这个新能源中大型 suv。 从我了解到的这个装修配置来看呀，这个硬装跟软装啊，确实值这个价，配置呢，比 l 六更丰富，空间尺寸呢也相当。