哈弗猛龙plus夜间灯光效果

最有意思一点就是我在副驾这里发现了一个可以户外使用的灯，它是磁吸在这里的，但如果去户外露营，就可以把它拿出来当一个户外灯去使用，你还可以切换不同的光源，收纳也很方便，我觉得这个点很好。我身后呢是一款介于城市 suv 以及越野 suv 的 一个中间选项。哈弗猛龙 plus， 这是一款插混中大型 suv， 长四点九一二米，轴距二点八五米，提供五座和七座布局，全系四驱， 整个造型很硬派，分体式的前杠，方形的头灯，都是很经典的越野车的那种硬派越野的形象，中间这一整条贯穿式的灯带把车头拉的很宽，另外一个就是能让这个车显得有一些新能源的气息。那前脸这块处理比较有意思， 有点像一个那种可以开起来的盖板，这部分看上去有点那种机甲风，大家看到机器人身上经常有一些这种设计。车侧我们可以看到这款车类似沉舵一样的这个轮毂，其实这就是纯纯的设计，服务于功能的一种产物了。如果你去户外拿这款车去做越野，比如说石头，它上边的时候，它因为这个是不规则的， 它上面更加宽，所以路石头会从这个地方在一些极限的情况下会从这里掉出来，不至于卡到轮毂里边，很方便拆卸的这种铆钉轮眉，但是仔细看一下就发现只是一个装饰，这些地方以为有转向灯，但它其实是分死的整体，更多是给大家提供一些更加硬派的这种情绪价值。这一块很易辨识度设计还做了一些小细节， 比如说它把猛龙的车侧放到了这个脚踏板上，我觉得很多现在这种方盒子越野车都是这种造型。那到尾灯这里，这个竖向的设计能够拉宽车尾， 他在里面加了一些这种菱形格的这种纹理在里面，让他显得比较精致。内饰很多小巧丝，这边驾驶位，这边副驾驶位 没有做那种一整个贯通的那种屏幕，在副驾前方增加了这么一个把手，其实我觉得跟他的定位挺贴合了，大家去越野的时候可以有一个手，副驾有一个手握的位置，前面就是仪表屏中间现在我调的是雪地模式，在中央扶手这里，这个旋钮就是用来调节他的驾驶模式的。现在这个是经济模式、标准模式、运动模式、 雪地模式的时候开始不同的动画了，你能看到俯仰角，看到越野的时候你的方位，你的轮胎的状况都可以通过这里看到，那这个就是泥地模式。当然这些都可以在屏幕的这里也看得到，它中间是一块大屏，点开之后还有一个越野主题， 这里都可以看到一些很关键的越野信息，包括你的海拔，还有一个征服者模式，三百六十度全透明底盘的另外一个就如形模式，它显示必须去了沙漠了才可以调节这个小屏幕，它其实重点就是显示一点点信息，但是这个造型看着挺独特的。 下面就是 hud， 在 内室里边有很多这种铆钉一样的小装饰的使用启动按键，如果你坐在驾驶位的时候你是看不到的，你找找找，你会发现在这个位置很低了， 中间这一排是空调出风口，可以手动调节，下边就是一些实体按键，中间这边是一个无线充电，这边是一些主驾这边可以操作的实体按键，他都把这个被加热放到了这两个位置，还挺方便的。但是中间这一块我就觉得有点不太理解了，这个地方怎么说 你去放手机太小，你放其他东西吧，现在大家也不怎么用零钱，放到这里也会叮叮咣咣，所以我觉得这一块的设计以后可以考虑一下，是不是可以重新利用一下 使用配置特别多，整体的处理是很简洁的，这边是门把手，这边是拉手，一些车窗的控制有一个绑带造型的设计，你不用的时候就可以取掉，你要用的时候可以放进去。这部分的拓展空间之外，又给你增加了这么一块拓展空间，还挺好用。前方这个把手这里可以放东西，它是分死的。 最有意思一点就是我在副驾这里发现了一个可以户外使用的灯，它是磁吸在这里的，可以拿出来，但如果去户外露营，就可以把它拿出来当一个户外灯去使用。你还可以切换不同的光源，这个好玩，点一下之后这边有一个这样子的光源， 点状光源就可以照的更照射的更远，把它放到这个位置上去收纳也很方便，我觉得这个点很好。中央扶手这个位置是一个浅的储物格，当你把这里打开，你会发现你拥有一个很方便你去日常使用的小冰箱，它放在这个位置，其实前排去操作也很方便， 这个位置他直接给你来了一个小桌板，后边相比于全屏来说，稍微功能体验少了一点，主要还是一个满足你日常使用的这么一个状态。 哈弗蒙 plus 相比于哈弗蒙，它加长之后，它后边有了一个更加可观的这么一个。后备箱的整体很规整，外加上它是这种硬派越野的造型，真的后备箱是特别规整。二排放倒之后可以形成一个接近于纯平的空间了，出去露营放一个充气床垫在后边就可以，直接不用住酒店，直接在车上就可以休息了。 那唯一一个小问题就是因为他这个开口的设计比较偏高，所以你搬东西的时候可能会需要一点力气。发现一个好玩的点，很多车的返回主页按键是一个小房子，他的这个地方是一个里边藏了一个长城的 logo， 大家有没有发现？

总有人说，方盒子是属于爱越野男孩的专属玩具，不能兼顾顾家，只能兼顾玩具？ no！ 今天这台车，哈弗猛龙 plus 打破不平衡， 先看外观，这才叫不随波。主流的棱角，方方正正的硬派造型，还有三十七处的圆角打磨， 既有不妥协的气场，又不会显得非常生硬且笨重。无论你是要城市通勤，还是要开着它去露营越野，都可以。这个龙门大灯，近光一百零八米，远光可以达到一百八十九米，让你晚上开山路或者走高速，都可以看清眼前的路。之前开过很多硬派方盒子，走个烂路，穿个山路，过个减速， 全车人都跟着一起电。这台猛龙 plus 电控减震器真的很强，冲弯路面过的非常干脆利落，没有多余的弹跳。全系标配第二代嗨风智能变四驱，五点八秒的零外加速，高速超车下去，动力随叫随到，绝不拖它。周末想去演一下如行模式坦克转弯、后桥、差速器全配齐了， 就算是越野小白也可以轻松面对非铺装路段。这么一个四驱的方盒子，亏电油耗其实只有六点二升， 比不少同级两驱 suv 的 油耗还要低，能玩又养得起，这才是普通人需要的。方盒子这个轴距有两米八五，后排放倒可以变成一米八的大床，露营过夜拉点大件都毫无压力。前排座椅加热通风按摩、副驾还有腿托，这 小桌板能配的都给你配齐了，让你跑长途的时候都可以舒舒服服的。六千瓦的外放电，二百二十伏的电源，当你录音，想吃个火锅都不用担心了。还有全场景 noa 辅助驾驶功能，无论你是上下班通勤或者跑个高速，它都可以为你的生活减负。 很多人说长大就要收敛棱角，向生活妥协，但我觉得真正棱角绝不是横冲直撞，而是兼顾着家人的安稳，还能随时奔赴热爱这台猛龙 plus， 既能带你翻山越岭，也可以承载你全家的欢声笑语。

试驾完这个猛龙 plus 啊，感触还是挺多的，猛龙 plus 这个底盘呢，调的确实舒适，确实高级，但是啊，最想说的是，今天我忽然间看见两张图，就是这个原灯版的猛龙 plus 方灯啊，虽然视觉效果也很不错，但是原灯这个更有复古一个味。 当时二六款上市的时候，我就采访过长城的魏总，魏总也表示啊，应该会有原灯会给大家更多的选择。在 plus 上公告之后呢，就有一张非常隐秘的公告，就是这个二六款猛龙也来了，老款 三横条圆灯，这个前脸猛龙如果给一个前脸的选配，能给大家选择方灯跟圆灯，销量肯定更好，甚至于很多啊，想买猛龙的车主， 就为了圆灯甚至去选一个二十四款，咱们一起啊畅意一下，尽快让这个猛龙来圆灯跟方灯的选配，最好把猛龙 plus 上也增加这个圆灯版本的选配。还有就是大家对于猛龙还有哪些建议，希望它改善些什么，咱们一起聊一聊。

如果给你十个小时开着哈佛猛龙 plus， 你 会怎么玩呢？这台特别懂中国家庭的四驱方盒子，今天咱们不聊参数，就看看这十个小时到底能炸出多少惊喜。 上车第一件事，看一眼续航，纯电，还有一百二十四公里，一周的通勤，基本上就不用油了。怀上这么一波轻踩油门，电机那一下子的顺滑劲，两吨多的车身愣是开出了丝滑般的感觉。 上车前检查一下后备箱，常规就有六百六十九升，后排座椅收起来能扩到一千六百九十一升，近乎纯平。今天虽然用不上，但周末带娃露营的那套装备往里扔就是了。刚才在标准模式里稳稳当当的巡航，上了山路，拨到运动模式，油门瞬间变得灵敏了， 方向盘也成了那么一点动力，随踩随有，综合功率三百三十千瓦，峰值扭矩七百五十牛米零百五点九秒，深踩一脚，必备感直接给你按在了座椅上。过弯的时候悬架撑得住，侧倾，特别的小车身姿态稳得像贴在地上。这感觉怎么说呢，就是穿西装的时候可以很体面， 但是扯掉领带之后总得释放一下嘛。你看这转速，拉到两千到五千转之间，配合换挡拨片，那种我既能顾家也能撒野的劲一下子就上来了。 而到了飞扑装路面，我们就得换种玩法了。模式从运动调到泥地悬架与四驱模式自动的适配，后桥的电控机械牙签式差速锁 随时待命。第二代的 hifi 电滚四驱，反应快到十毫秒级别，前后的扭矩从零到百分百动态分配，四个轮子就像长在地上一样，走这种烂路，不散不颠。空载最小的离地间隙是二百二十一毫米，大坑洼直接撵过去，全价。行程够长，贴地感够强，这就是硬派的 底气，但开起来一点也不遭罪，烦恼它是追不上的。 这里的风景绝好，后面是竹林小溪，特别有田园诗的感觉有没有？而我们这里呢？天光打在车身上，敦煌绿的车漆迎着光， 一面暗一面亮，二 k 的 清漆透着那股韧劲，棱角分明的方盒子造型在这片光影里特别的出边外挂备胎，越野包围，停在这就告诉你，这车不装，但是气场还是到位的。有人问，这不就是个硬派越野吗？开着会不会笨呢？你是 上来试试就知道了。转向特别的轻，几乎没有虚位，近五米的车长掉头变道，车位跟的特别的紧，一点也不拖他。我的摄影师第一次开着车就感叹，这大车怎么比轿车还好看，当然了，玩了一天放松一下，我们进车里 舒服，把前排座椅调到合适的位置，第二排的空间依然宽裕，全车四十五处的储物空间，孩子的零食，老婆的包，我的拍摄装备随手都能放下。关上车门，外面的噪音一下子就隔开了。纯电模式安静的像图书馆，即便发动机介入，震动和噪音也比老款的猛龙优化了一 大截。高速一百二的巡航车里聊天完全是不用车场子的。打开 coco s， 三点零十五点，六英寸的中控屏流畅的很，语音一喊就 响应了。激光雷达和高级智驾也标配了高速 n o a 自动泊车，这些都有了，这车大把新手，开着也不慌。有人问这车到底算什么？ 硬派？越野？城市 suv？ 家用车，我觉得它都不是，或者说它都是，它是那种不掉链子不掉面子的车，上得厅堂下得烂路装得下，一家老小 也能一个人撒欢。二十到二十八万给了你激光雷达，给了你电混四驱，还给了你硬派的底气，这就是哈佛猛龙 plus， 特别懂中国家庭的四驱方盒子。十个小时的相伴到了，但这车的故事我觉得刚刚开始。

时至二零二六年，泛越野的方盒子 suv 依然是一个热门市场。自二零二三年底初代哈佛猛龙上市已经有两年半的时间了，如今推出的猛龙 plus 除了空间之外的地方到底有没有提升？我们今天就来试一试。 那哈佛猛龙 plus 的 定位依然是可乘可野的轻越野 suv， 既然是整车尺寸加大了更长的轴距，对于家庭空间舒适度提升了，但是对于越野能力是否是个倒退， 我们还要打个问号。这次我会从城市家用和越野两个维度来进行体验，看看它到底是有所取舍还是全面提升。那咱们一个一个讲。首先，如果您对于座舱舒适性有要求，这次猛龙 plus 前排座椅保留了通风加热功能的基础上， 新增了八点按摩功能，后排座椅则新增了通风和加热功能，副驾的女王座椅和门板五十瓦无线充电也是一并给到。另外呢，像新能源 suv 该有的二排小桌板、 智能冷暖冰箱、电吸尾门这些猛龙 plus 也都有了，可以说除了彩电没有，冰箱和沙发是齐了。说实话，整体的功能基本在向着卫排栏山靠拢， 不过栏山的后排多了标配的按摩功能。而且针对老款猛龙的内饰塑料感比较强的点，猛龙 plus 也是加了更多的软包材质。前排我触手可及的地方都是软质的，但是下方门板和中控台的前方位置还是硬塑料。考虑到新车预计售价也就是十五万到二十万元的级别，您觉得这个内饰可以接受吗？ 打开车尾门，如果您有露营当床车的需求，猛龙 plus 相比在售的猛龙系列，轴距提升了一百一十二毫米，达到两千八百五十毫米，车身长度也是来到了四米九，这次二排座椅放倒之后是可以躺下去当床车的，后期哈佛应该会有相应的床垫 可以买，这一点相比之前的猛龙算是一个比较有意义的提升点。那另外在后备箱这里是有一个两千两百瓦的外放电的插座，你在露营的时候是可以去插电器去使用的， 油做个饭烧个水之类的，就不需要在外面那个充电口再去插转接器了。说了这么多，对于一辆城市家用 suv 来说，辅助驾驶也是绕不开的功能，这次猛龙 plus 还搭载了 cosplay 三 辅助驾驶系统，那它到底是个什么水平？咱们开起来聊。其实这个第三代 cosplay 辅助驾驶系统是一个基于激光雷达的方案，支持高速城市 n o v 车位到车位辅助驾驶以及记忆泊车等功能。整体而言，这个驾驶系统在程程程内部算是一个中等偏上的水平。 其实它上面还有更高级别的 coffee pilot master 辅助驾驶系统，是有接入 v l a 大 模型的，在卫牌栏山智能进阶版上有搭载。另外 全新坦克七版也是更新到了 coffee pilot 四辅助驾驶系统，也是接入 v l a 大 模型的， v l a 是 可以通过融合视觉感知与自然语言理解，能结合实时路况进行决策判断。那当然啊， 在这一天的体验下来，猛龙 plus 的 copilot 三已经能做到这个价位的辅助驾驶应该做到的事情。基于本次测试车辆的状态而言，在城市和高速路段没有发生需要接管的情况。既然是 plus， 那 续航也做了相应的提升，猛龙 plus 最高配给到了四十四点七度电池， c l t c 纯电巡航二百五十五公里，相比方承豹、钛七、 iq 二七这些方盒子是有些优势，但是猛龙 plus 中低配二十三点七度和三十三点七度电池和竞品并不能拉开差距。说完了家用属性，咱们也得看看越野能力。当然了， 猛龙 plus 虽然并不是传统的带大梁的硬派越野，并且 high four 本质上也是主要依靠前后双电机的电动四驱系统，和目前范越野方盒子采用的杰欧四驱是一致的，那它的前后电机功率分别是七十千瓦和一百五十千瓦，整体还是更偏后驱一些，并且后桥是可以智能断开的，在高速巡航的时候可以 切换成前驱，原理和事实四驱是接近的，但是猛龙系列在主驱动的后桥是留有差速锁的，所以它相比其他同级别方壳子造型的 suv 的 脱困能力理论上是更有优势的。这个越野能力 咱们还是得试一试，虽然说车身和轴距都加长了，但是从参数上来看，它的越野性能并没有明显影响，二十五度接近角、三十二度离去角以及五百八十毫米的涉水深度都与之前的猛龙系列一致。 同时高配车型还增加了电控减震器，支持底盘的软硬可调，未来还会有 o t a 的 阻尼预瞄系统，基于路况来实时调节。可以说整个猛龙 plus 的 取向是保留原有越野能力的同时尽量再往城市使用的舒适性去靠近了。两年半过去了，哈弗猛龙 plus 在 猛龙 p h e v 的 基础上， 进一步补上了家用舒适性的短板，空间、辅助驾驶和续航都有所提升，但是其实越野属性的提升并不明显。而对比方程豹 t 七、 凯尔 v 二七等方盒子车型来看，哈弗猛龙 plus 是 全系标配 high four 四驱系统的，因此入门车型想要降低售价，就只能在配置和电池方面进行削减。如果您只是为了方盒子的外观想用小预算来买一辆好看的家用 suv， 低配的猛龙 plus 或 或许在续航等配置方面占不到优势。如果说您想兼顾城市家用和一定的长途穿越性能，那么高配带有辅助驾驶的猛龙 plus 或许是个不错的选择。那您觉得猛龙这两年半的改变能为它的销量带来多大提升呢？

咱猛龙现在是方灯版，咱以后还会出原灯版吗？魏总主打一个听劝啊，就是猛龙的原灯以及咱们新款猛龙的 v 七 plus 也要回归了。 现在最具争议的话题，到底是老款猛龙的原灯好看还是现款的方灯好看？老款的猛龙呢，原灯更适合咱们一个复古风格打造，而像现在新款猛龙啊，整体是一个方灯气质，更适合咱们一些像硬派越野的风格打造。 如果你喜欢原灯的猛龙，二六款的猛龙以及咱们三条幅的前脸也会回归。猛龙这台车呢，属于一个半越野方盒子加城市通行露营的一个搅屎棍，你用它就会将所有越野车的痛点完美剔除。 在申报信息里面显示啊，就是猛龙 plus 这个地方也会增加一个双目摄像头，以及咱们顶部会配备一个激光雷达， 作为高阶驾驶的辅助使用。据小道消息啊，猛龙 plus 分 为二十二度、三十三度、四十四度的一个三元锂电轮胎，规格呢也从 二四五五幺九二六五六零幺八以及二五五六零幺九三种款式，这代表着猛龙 plus 最起码有三种续航四个版本供大家选择。猛龙 plus 啊，并不是将现款猛龙的车身进行一个拉长，而是调整到了一个黄金比例二八五零，跟现款的 h 九和咱们的一个新款普拉多是一样的。 我不知道你们吐槽的点在哪啊，就是这个怀档，我个人觉得确实挺方便。最后说一句啊，无论是圆灯版本的猛龙还是方灯版本的猛龙，都是不错的。把你的帅龙留在评论区，咱们欣赏一下。

还在看照片，直接看实车 智能四驱标配，全车六个气囊标配，露营灯也可以是驱蚊灯 标配，那今天呢，我们就开着它来一场家庭出行底气测试，看看它是如何在高速城区和非铺装路面上，把大空间、高智能和稳操控落实到每一段路上了。好上车吧，我们边走边正 哈弗猛龙 plus 呢，其实很懂你的，既要又要就是在外观上既融合了咱们中国传统的方圆之道，同时呢，在内里它这次也做的更大更奢更舒适了。 首先来说一下大家最关心的大了，那么车身尺寸呢，给你们打在屏幕上方，那么车身的轴距呢，是增加了一百一十二毫米，然后车身的高度是增加了六十二毫米， 它现在和哈佛的 h 九以及坦克五百是同级，而且你们通过外观其实能够看到，它现在依旧是一个短前后悬的设计，所以在增大了空间的同时呢，它其实并没有抛弃它越野的底子。 别看它的外观还是如此的硬朗，但是内里呢，真的是把家用的舒适做到了极致。像前排座椅呢，它是有座椅的记忆和按摩功能，前后排呢都有座椅的加热和通风功能。 再来说说它的质，那这一次呢，猛龙 plus 搭载的辅助驾驶功能，它采用的是一个激光雷达加视觉的融合的路线，其实能够看到我们今天的行车 真的路况还是蛮恶劣的啊，现在是一个大暴雨，然后包括刚刚在杭州的城区里面也是比较拥堵的一个状态，说真的，如果是我自己开的话，可能真的是需要捏把汗的，但是呢，他现在也是能够做到，像是在 啊，内部路啊，停车场啊，还有一些公共道路是全场景覆盖，它的高速跟城区 n o i 都是可以正常开启的，包括像在啊，可能是在六月份以后吧，通过一个 o t i， 它也可以实现一个跨层的记忆泊车功能，它是支持一百条路线的记忆的， 单条路线三公里，那其实大部分人选择这台车还是把它作为一台家用车，那么我觉得作为家用的话，最讲究的还是一个稳字，那这也是我觉得哈弗猛龙这次 它最有底气的一部分，因为它是全系标配了第二代的 high four 智能电四驱，三情九魔呢，是可以智能切换的，它的百公里加速是五点八秒，而且呢，在针对大家比较关心的这个油耗问题上，它们其实也是 有考虑到的，比如说在高速上嘛，它会有一个智能的后桥断开，比如说它识别到你没有这种啊非常频繁的加速减速的状态，它就给你断开，然后从而呢去降低油耗，所以它的油耗是达到了六点二升每百公里，可以说比某些的两驱车还要更低。 长城汽车在外观设计上呢，一直是很遵循传统之道的，同时呢，它们也很懂得如何在传承中创新， 那方盒子车型的前风挡呢，就是风阻性能开发的一大难点。那猛龙 plus 呢，是对整车有三十七处进行了圆角的设计，比如说你们看这儿啊，看这儿啊，看这儿，车灯以及车顶的上方， 所以说它在既保留了这种硬朗的外观造型的前提下，又把圆角呢很自然地去融入这种外观设计当中，从而实现了风阻系数的降低。而且你们看这儿啊， 就一整个这块面板，它是采用了七道的工序，虽然说这个难度吧是有所增加的，但是它现在也更加的耐腐蚀和更耐造一些。其实我觉得整个发光的车标这一块， 它其实造的特别的细致，比如说你看它的字母这一块啊，它是有厚度的这一种后壁感，而且呢，因为它里面也是镀了一层铝膜的，所以它又显现出一种很独特的金属光感。而且连接的两侧的这个发光条呢，你细看啊，它真的很像碎钻。那么车身的颜色呢，一共是有五种， 灰、白、黑、绿、黄，你们觉得哪款颜色更好看呢？从设计到技术，从空间到安全，那么哈佛猛龙 plus 呢，一直在坚持一件事，不妥协，不将就，不磨平棱角。 方盒子的造型呢，有态度嗨，福尔电四驱呢，有实力，大空间的座舱，有温度，高阶智能呢，有便利，不用在探索和舒适之间做选择，也不用为了顾家去磨平棱角。这一辆哈佛某龙 plus 验牌通过吗？

你好，哈佛导航到建涛广场。 你好，哈佛帮我导航附近的花店。 you know。

兄弟们今天废话不多说，直接上干货啊，来聊一聊全新的猛龙 plus， 这台车就在我面前，我们先从外观来看一看， 先来看一下猛龙 plus 的 车头啊，车头最最亮点的就是这个贯穿式的前灯发光的车标，这个车标跑起来是可以做到常亮的，而且这块板子来兄弟们质感非常非常的好。 这台猛龙 plus 的 尺寸达到了四九幺二，它的轴距是二八五零。猛龙 plus 全新升级的激光雷达， 配着毫米波雷达，它能实现高速 n o a 和城市 n o a， 不 得不说我们长城的哈弗猛龙是听劝的啊，踏板是给我们有带到的冷风图腾的装饰，向上而行，有句话说得好，无人扶我青云志我自踏雪至。闪电 尾灯也是做了全新的升级，这种质感还有这种灯珠的选择也是非常的高级。来兄弟们看一下这个尾门啊， 是带电吸的，这台猛龙 plus 的 最小离地间隙是二百二十一毫米，它的最大涉水高度是来到了五百八十毫米，这台车还配备了阻尼育苗和电控减震器，兄弟们过一些沟沟坎坎的时候特别的舒适，让车内的乘坐非常的享受。 外观方面就是这么多，咱们下一期来聊一聊内饰，看看内饰都做了哪些升级。

这个是咱们原车灯的效果啊，原车一个一个灯亮，然后呢？这个是八进二十四远的近光， 太亮了， 现在是两个都开行车灯的状况，现在这是猛龙的原车灯啊， 这是猛龙的原车灯效果。远光效果，当然我这远光加了两个 pia 的 辅助灯，这是原车的近光。 好开，你那个吧，我去， 他这个开了之后八进二十四远，他开了之后这原车灯就没有一样，我把原车灯关了，看一下效果。 好，开一下远光，哎，太强了，我看我开一下远光啊， 这边是咱们原车灯的效果，这边是咱们改的大灯总成的效果。看见差别了吗？ 这完全被这个他这个近光覆盖了，全白的好，开一下远光，这是最低啊，这是最低。好关远光抬一下，近光往上抬一点调一下，是吧？对， 这是远光最低，近光最低的效果。好好好，好好看下远光， ok， 太亮了，这实际上看到的比咱们视频里边看到的还要亮。好嘞。

大家期待已久的哈佛猛龙 plus， 今天我们终于是把它开出来了，在这个阳光明媚的下午，我来给大家很仔细的来聊一聊这台车它到底升级了哪些地方，以及对于又照顾家庭 又可以出去野这两个属性兼顾的一些设计，它和其他的方盒子有什么不一样？好，这个视频开始吧。 首先这个前脸大家已经不陌生了吧，就是之前猛龙就已经改成这种方凳的造型了，但是这一次这个 进气格栅这个部分是做了一个全新的设计，这个位置加了一个非常长的灯条以及一个发光的车标。这个前脸改过之后啊， 它的首先它成本很高，它比就是一个普通的网子成本要高五倍，另外就是加上这个之后，它整个前脸的这个宽度给人的视觉感就加高了，而且精致感也是升级了。好，接下来我们到侧面来看， 侧面这个轮眉大家看也是非常经典的，以前猛龙就有这个造型，这个也是方便，如果你有些刮擦的话，比如说这个车经常要去野外嘛，如果刮到什么东西的话，可以直接很方便的拆下来换掉就行了。然后轮胎是二五五的一个十九寸的胎，这个原厂配置的是一个 公路胎，但是这个尺寸是很方便你去在后期换 a t 胎的，因为这个尺寸 a t 胎非常好买。然后它的离地间隙是达到了二百二十一毫米，另外前面的 接近角是二十五度，后面的离去角是三十一度，这个是非常非常标准的一个范越野的，这至少能够保证你一个比较有越野能力的一个下线吧。然后整个车我们看侧面，最重要的就是大家看这块板子，这个板子的长度 就是这台车加长的一个空间，差不多有十二三厘米的样子吧，整个车现在看起来后面就饱满很多了，是吧？我跟你说这个 plus 就是 plus 的 这一点，它的这个长度加长了之后，比起短轴版的猛龙真的就是天翻地覆了。因为短轴的猛龙之前我试过 就是差口气，因为它的尺寸毕竟只是一个中型。然后不管是尾箱的空间还是说后排的空间，都是稍微 有那么一点点紧凑的，然后比如说个子稍微长一点的朋友的话，要想在后排直接放倒了当床侧睡的话，就差那么一口气。但是现在这个 plus 上了之后，它内部空间一下子就非常能满足我们的需求了。好，我们来到尾部，这个尾箱还是一个很常规的 侧开的尾箱，然后它里边儿空间大家可以看，我要放进去的话是需要整个身子探进去的，其实是 变化非常非常大的，就比起虽然可能只加长了十几公分的样子，但是真的给人的体感就是他内部空间一下变得特别大了，而且他本来就是个五座车吗，他也没有六座七座这种选择，所以说 内部的空间不管是第二排还是尾箱都是非常丰富的。然后大家来看一下这一个比较细致的一个设计，他的那个加长的部分，大家看那个位置，这位置并没有让他就这样白白的浪费了，而是用了一个 很灵巧的设计吧，之前他们本来是想在这里加一个就是那个速效救心的那个工具，但是后来发现那个东西稍微大了一些，所以说就只是简单的做了一个呃，比较方正的空间，让你可以自己去摆东西。好，我们把门关过来，大家仔细看， 电吸的这个就是从坦克上面继承下来的，非常好的一个设计，这个也是需要成本的嘛，毕竟这个价位的车目前有这个电吸尾门的还不算很多。 ok， 接下来我们去车内看一看车内有哪些设计是同时照顾了家庭，又保留了它的野性的。 好，我们现在来到内饰，其实这台车它的内饰的设计风格和之前标轴的猛龙是没什么区别的，但是大家看它加入了大量的软包的设计，这个就是 plus 的 点，它不仅仅是长度的增加，而是整个内部的 设计的用料以及配置都有了很多的增加。然后看这个大屏，它是十五点六寸的，这个和南山和高山是同款的，因为它的车机也是因为搭载了高阶支架，所以说 完整满血版的咖啡三点零的系统。然后整个设计的话，这个方向盘还是以前呃标标轴的猛龙的样子，非常的粗壮，然后上面也是有非常多功能的按键，包括中控这个位置也是保留了很多的物理按键，还有这些地方，唯一的就是他现在啊，不管是不是硬派的车， 哈佛和卫排还有坦克都已经把这个档杆给取消了，全部都用这个怀档了，这个就有些人可能有点不习惯，但是怎么说呢，我觉得一个新能源车，他用上怀档之后 真的要很方便，就虽然这个感觉很不错，就在燃油车时代，过来的朋友可能都比较习惯有一个档杆在这操作，但是 怀档真的是非常好用的，而且其实它还是保留了一些燃油车上的感觉。大家看这个地方还有一个 star 按键，就你要通电的话还是得这样按一下，因为很多现在新能源车都是直接踩刹车就上电了吗？但是它还是保留了这个有仪式感的操作吧。那大家看这个躺椅啊，这个副驾 他虽然不是一个零重力座椅，但是大家看这里有腿托可以抬上来，然后这样躺下去之后，其实也是一个等于是零重力座椅的一个感受了，虽然说他不能什么一键进入零重力这些模式吧，但是取线救国了吗？ 然后整个的头部空间大家可以看这台车最不需要担心的就是空间，我这个座椅还是调的比较高的，你看我降下去之后，个子稍微矮一点的朋友的话，上面会非常的宽裕，因为这个车的车高已经来到了一米九， 这是一个非常标准的中大型车的一个尺寸，而且因为它比较方正嘛，从外观看起来的话，这个一米九其实还有一定的增幅的，比那些比较圆润的一米九的车型看起来还要更阳刚一些。另外就是它的中控扶手这个地方，大家看 有一个带压缩机的冰箱，这个冰箱是可以负六度到五十度的，也就是说你可以给孩子的牛奶温一下，也可以冻冰块，这种冰箱啊在目前这个级别也是比较少见的一个配置， 加上再考虑到他这个方盒子造型的一个定位吧，那这个冰箱更是非常非常重要的一个配置了。好，接下来我们去后排看一看，来到后排我先不上去，大家看这个座椅还是有两段可调的，这个是长城所有车型的一个艺人，就算没有电调的情况下，你也可以选择一个更躺的姿势。好，我们现在上来大家看这个踏板其实是 非常有必要的，因为这台车它离地间隙二百二十一了嘛，没有踏板的话，一些个子比较小的朋友可能上去还是比较困难，然后这个抓手也是有的，这些都是非常方便我们在户外操作的一些配置吧。 好，门关上来之后，大家看这里有遮阳帘，这个也是比较豪华的车型上才会有的配置，这个也给你照顾上了，然后大家看也是有大面积的软包，而且这次 plus 升级了之后，它的整个皮质以及后排的这个填充物都进行了升级，所以说我们坐在后排 这样躺着会觉得整个座椅会更软一点。另外空间大家也可以看到了，前面就是我的驾驶坐姿，我是一米七五的身高，而且我比较喜欢躺着开车，所以相对于很多人来说，我的座椅是更靠后的，然后大家看两拳妥妥的。这就是 plus 之后，它轴距加长了十几公分之后带来的这些， 我们在后排的就偏家用的这种使用场景下的一些便利性。另外这台车也用上了南山和高山同款的后排的这个 桌板，这个桌板非常的稳，因为长城他的所有车型啊，这些配件全都是同一条生产线上下来，就不像其他车企，他的模具可能会不同的供应商，但是长城所有的模具全部都是一样的，所以在这个级别明显 超过了这个级别应该有的一个做工用料的水平吧。这个桌板真的是非常的稳的，但是比较遗憾的是他这个冰箱不能从后面掏出来，他就不像像南山这种可以两个洞同时掏出来，这一点上的话，稍微还是可能因为他的设计成本，或者是说呃 模具的原因吧，稍微有一点遗憾这个地方。然后另外上面是一个全景的天窗啊，可以说这台车 除了没有南山上面那种就后排的一个大电视之外，其他的在家用方面的体验基本上已经追平了那些就纯粹的城市 suv 了，但是大家考虑到它定位可是可以出去野的。好，另外我带大家来一个主观视角，看一看这台车的后备箱有多宽， 从后面看可能还没有这么大的感受，但是你看从内部看的话，我们从后排 探过去到尾箱里去拉东西的话，这个空间是非常可观的。另外二百二十伏的电源，点烟器，然后毛点这些该有的户外能用的配置基本上都有。所以说啊，这台车在家用方面的一些设计和升级，真的是可以媲美那些二十万左右的 就是城市 suv 了，都不说是和越野车嘛，越野车比根本比不过。所以如果你只是想要一台 偶尔出去野一下，但是大部分时间都需要照顾家庭的话，那这台车目前的这种舒适性的配置已经非常非常的足够用了。 ok， 时间原因，这个视频就先说这么多吧，下个视频我会把这台车开起来，给大家好好的聊一聊他的动态感受，因为这台车可是上了智驾了，大家看没有， 而且因为轴距加长了嘛，他可能动态上的表现和标轴版的猛龙有一点点区别，但是动力上的话区别不是特别大。而且 hifi 嘛，我已经开过很多次了，其实还是比较熟悉的感觉。来点个关注不迷路，我们下个视频再见。

全新的哈弗猛龙 plus， 那 现在我们来到了杭州进行它的动态试驾， 上一条视频已经跟大家聊了它的静态部分，所以这条咱直奔主题。首先还是跟大家说一下它宏观的信息，就是这一套第二代的 hifi 有 什么变化啊？首先他的一点五 t 发动机在这前后双电机这样一个动力架构没有变，但是现在他的电池容量进行了一个增大，现在电池容量来到了四十四点七度，那他的 wrtc 的 纯电续航现在来到了一百九十一公里。 第二点变化是他的一点五 t 这个混动专用发动机，首先他是换了一个增压器，然后他的最大功率从以前的一百二十千瓦，现在下降到了一百一十五千瓦，扭矩没有变，依然是二百四十三牛米。 这是带来一个什么好处呢？就是他的整个动力曲线稍微有一些变化，也就是他的低扭会变得比以前输出要更好一些， 那也就是说他在由电驱转到这个燃油直驱的时候，因为这发动机的低扭响应会更好，所以整个动力会变得更顺滑。那第三就是他后轴这个电机啊也是进行了一个扭矩的增强，有一个关键参数是他的堵转扭矩现在提升了百分之十五， 你可以理解成这个电机在低速下这个转的劲儿变得更大了，那比如说你在越野的时候，它相对来说没有那么容易堵转了，那你在城市里走走停停的时候，它的这个低速的扭矩输出肯定也会变得更直接一些。所以这是整个第二代 hifi 的 几个比较核心的变化， 那他现在还是一点五 t， 再加上前后双电机，呃，又能串联又能并列，也能直驱这样一套系统，还有两档 d r t， 呃，然后他综合的最大输出功率是三百三十千瓦，六百六十牛米，零百加速依然可以做到五点八秒，所以还是非常快的一个水平啊。 那好，整体的这个数据就是这样。接下来咱就上车跟大家聊聊他开起来什么感受。 这个车开起来真的是现在有这种大体量的感觉了。 我们从这路上啊，因为今天车队的车很多，确实也能看到，跟着这个猛龙 plus 后边明显比这普通版的猛龙它要更高更大了，现在就是猛龙 plus 这个线条真的是很舒展。这个一点五 t， 再加上这个 highpo 这套动力， 呃，其实你要说从体感上，从驾驶上，它不会给你太明显的变化，就动力还是很猛 啊，你像我这种一脚油下去，他这毕竟六百多牛米，再加上五点八秒的这个加速，他很快，他真的很快。呃，我觉得 highpo 这套动力他最精妙的点就是在于他比一般的这种混动节省了一个电机，同时呢，他给你做的又是一个很无感的一个介入的感受， 就是你不太能体会到发动机在介入的时候，从动力反馈上， 从这个整个加速度的这种变化上，能让你感觉到他什么时候电机这个发动机介入了你，你不太能感觉得到他整个这套嗨货给你呢，其实是一个更偏向电驱车，纯电动车这样一个驾驶的感觉 啊。动力反馈很快，然后很猛，同时呢，呃，几乎听不见，呃，前边的发动机舱的噪音，他是这样一种感受， 现在这个车它的隔音也是用上了双层夹胶的玻璃，但是呢，说实话它在跑高速的时候，尤其是超过一百的时候，因为整个现在这个造型，包括体积车身都变大了。它的风噪确实还是有一点的，你是能听到的，但是总体我觉得在可接受范围之内，在这种二三十走走停停的环境下， 真的会让你觉得这隔音是很好。然后就是底盘的问题啊，就是现在这个车他首先前后的轴荷比，现在是五十比五十，这是一个非常精准的一个前后轴荷比， 就是因为他这个前后双电机的结构，再加上他这次给你上了电磁的悬架，这是一个连续可变阻尼的这样一个 c d c 的 电磁悬架， 有软硬两档可调，尤其是他这次还给你加了悬架育苗的功能，比如说你前面要过减速了，把阻尼降低，如果你前面该走山路，然后该过弯了，这个时候帮你把阻尼调高， 提供更强的一个支撑。但是我觉得这个也是对于大部分人来说很难会感知到一个东西，但是他有这个东西是一定会有用的。 整体这套底盘给我的感觉还是一个偏舒适这样一个调教啊，就是它即便是有了这个运动档位，但是我觉得其实整体还是偏舒适这样一个调教，就是这个车开起来整体就是偏舒适这样一个设定。然后就是它的制驾，现在这套咖啡 polo 三，它是在坦克五百和坦克四百 f c 上都给你配了 这一套制驾的解决方案，我觉得对于猛龙 plus 这个车来说，对于它将来的这个二十万级别这个价位来说，我觉得还是符合预期。 就是对于大部分呢，像高速路段的这种巡航，这种自主变道去超车，他处理的都完全没问题，他也给你配了这种车位到车位，这种端到端的这种整体的辅助驾驶方案， 包括记忆泊车，呃，包括他将来还会出现一个新的功能是跨楼层的泊车，现在越野方面还是呃，会给你尼蒂、沙地、雪地各种的这个全路况的驾驶模式。呃，然后呢，他的硬件方面，现在依然是后边给你一把 牙签式的差速锁啊，这是一个真锁，你在遇上这种偏极端路况的时候，他能有一个应对的方案，就这一把后锁能够让你在关键的比如说爬一个坡，爬一个带坑的坡的时候，他就能起到一个特别关键的作用，能让你过去。如果你真的是拿这台车作为一个长途穿越这样一个 玩具来讲，我觉得你把它进行一个适当的升高，换一套 a t 胎的话也是完全 ok 的， 应对轻度的非铺装路况它是完全没问题的，就因为有这一把后锁的时候，它在一些极端情况下，甚至能走一些中度的越野路况 也是完全没问题的。所以我觉得这一套 hifi 啊，它实际上还是说第一，让你以一个更低的成本实现了四驱， 因为对于这种 suv 来说，我觉得你买这种车首先四驱应该是一个必要的条件，另外就是它也确实非常适合在城市里用，就首先是给你一个很强的一个加速，一个很电驱化，一个体感， 同时又很省油，包括现在整个纯电续航给你来到了一百九十一公里，那你如果家里有充电条件的话，基本上这一周 可能就充一次电。我相信对于大部分人来说，如果你上下班代步的话，一百九十一公里这个 w 二 t 的 续航可能你一周也就够用了。好，今天这个试驾就结束了啊，说实话，呃，一天的接触这个猛龙 plus 啊， 我是觉得这个车有点像这个苹果手机一样，如果说猛龙普通版就是这个 iphone 的 艾尔呢？它就是一个 iphone 的 pro max， 确实很有这种感觉，他不光是尺寸的加大，其实很多配置很多性能也都给你做了升级。 那首先就是空间，那现在这个车整个拉长了之后，轴距来到了两米八五，那后排的空间非常大了，如果你是一个三口之家，经常需要带娃的话，那后排现在空间大了，而且又有小桌板了。 然后你的副驾又有一个类似于女王副驾这样一个舒适性很强的一个座椅，那包括座椅的通风加热、按摩塞也都给你配上了。 完了智能化，它现在大屏更大了，又有冰箱了，又给你上了咖啡牌老三的智驾，这一套智能化的水平应该说 也是符合二零二六年一个新能源方盒子，一个该有的表现了，整个动力的输出比以前更强了，然后它的电池变大，纯电的续航更长，平时在城里用还是说长途去自驾的话，各方面的优势也都凸显出来了，所以这就是整个猛龙 plus 的 一个提升。 呃，肯定有人会问啊，他会不会冲击到猛龙普通版这个销量？我觉得一定是会的，尤其是那些原本就很喜欢这个猛龙，这个比较方正，比较有棱角这个外形的朋友们，但是对于空间有刚性需求的朋友们，比如 就真的是三口之家，甚至有可能会要带着老人一家五口去出行的话，显然是这个车一定是比普通版猛龙会更合适的， 但是肯定也会有很多朋友，他对于空间没有那么刚性的需求，呃，而且这个普通版猛龙他的价格门槛一定是比这个还要低很多的，所以，呃，这就是看大家各自的需求进行一个取舍了。所以你们觉得猛龙 plus 这些升级有没有诚意呢？ 他该卖多少钱呢？评论区聊一聊。

我是佳良生活的佳良，我认为哈弗猛龙 plus 它的整个车的造型真的是非常有棱有角，方方正正，而且整个中网的设计非常有层次， 贯穿式的灯带以及发光的 logo 衔接到两边方形的大灯，让整个车的轮廓看起来非常的硬朗。包括这车还具备像宽高一比一的比例，再加上一个更长的车型尺寸，让这车看起来非常的敦实有立体感。当然，除了一个非常硬朗带棱角的外观造型以外，那想必他还得有真正的硬实力。 首先，在智能驾驶辅助方面，搭载了咖啡 polo 的 三带激光雷达的驾驶辅助系统之全场景的端到端驾驶辅助，整体表现也是非常的成熟，尤其今天在杭州这种复杂的街头路况，他的表现依旧是非常的从容。其二，硬实力就是他的第二代 hifi 插电式混动系统， 一套高效的一点五 t 发动机，加上前后双电机以及高效的动能回收系统，让他在城区路况开起来不仅动力充沛，更加的省油，轻步越野的时候也有更为出色的通过能力，但他还具备一把后桥电控式压线式差速锁，能够带来更为出色的脱困能力。 所以无论是从带棱角的外观造型，再到硬合实力的驾驶辅助，第二代 hifi 混动系统以及更为舒适的大空间座舱来看，所以这台哈弗猛龙 plus 绝对是一款够个性，有棱角，够舒适，够智能的大空间新能源 suv。

哈喽，大家好，今天想跟大家先聊一话题啊，就是成年人的棱角去哪里了？如果你现在是一个事业家庭双丰收的人，你现在想买一台车，你的第一反应是什么？ 我相信大多数人都会选择城市 suv， 为什么呢？因为城市 suv 它既可以保证开起来非常舒服，也能让家人坐起来非常的享受。但是我猜你的内心想法一定是想要一台足够越野，足够凶猛，足够有个性的车。那么今天我们带大家看这台哈佛猛龙 plus， 因为这台车足够有棱角，就从外观来看，你会发现这台车非常的凶猛啊， 这个高度啊，你就觉得它的气势非常的足。然后我们来看我们前方这个灯带，非常的科技，非常的新能源化，而且下方这个是用了丝网印刷的工艺，这个工艺是非常难的，因为它不仅要抗腐蚀，抗耐久，还有很多的不同的工序才能做到这样的效果。 那么我们再往两边看，两边的大灯组内都是有一百二十三颗的这个 led 灯珠啊，那这个大灯的这个照明程度啊，是较上一代是有更大一个提升，那近光远光的照射面积会更大，这保证我们夜间的一个行车安全是有一个非常大的提升。 那么我们继续往侧边看，是不是这个感觉就非常的庞大，那下方是一个十九寸的一个全新的轮网，这个全新轮网的设计就说是可以为这台车的一个承载能力提升了百分之十的一个这样的能力。那我们近距离可以看一下它的一个整体数据， 二五五六零十九寸的一个轮胎，而且它的轮毂也是非常的宽的，那么我们后视镜的造型也是方方正正，非常的硕大，这个对于驾驶位的人看起来感觉是非常的清晰，所以说安全感非常足的，而且上面可以看到它是带有智驾小蓝灯的，而且车门啊大家可以听一下，它的厚重程度 是非常有感觉的，而且下方这是一个非常长条，一个固定的侧脚踏，这方便我们家里的老人和小朋友上车，是非常有帮助的。那么再往后看我们注意这里，这里有一个最新的涂装啊， 这涂装是上面一个山，上面一个哈佛的标识，这个感觉啊就非常有个性，当然你也可以自己去 diy 贴一些东西，这个位置就相当于一个非常亮眼的展示窗， 那这台车刚才说了，既要满足家人的一个舒适程度，当然满足我们内心想去充，想要户外去露营那种感觉，那么所以说我们加了一个非常粗壮的一个原厂自带这种行李架， 那它之所以叫 plus， 就是 因为这台车要更大一些，要更高一些，那它新车的一个尺寸就是长宽高是四九幺二幺九五零和幺九零五， 它的一个轴距啊，比之前的是长了一百一十二毫米，它的高度是增加了六十二毫米，所以说这台车你一眼望过去就是一个庞然大物。最后我们来到车尾啊，可以看到这是一个全尺寸的一个备胎啊，这备胎没有缩水，然后我们打开这个 后备箱，它还是个电吸门，可以看到它的一个整个的后备箱的容积较之前是也是有一个非常大的提升，现在后备箱正常情况下是六百六十九升，那放倒呢，是有一千六百九十一升的这样一个容积较之前我们的五百八十升到一千四百出头的这样一个是有非常大的提升。 然后再来看后面的一些配置，是有个六千瓦的外放电，再加上一个二百二十伏的一个电源接口，那说到底这台车的底色仍然是硬派越野，所以说这台车上有非常多的小细节是供你去使用的，包括我们后门板上这个网兜啊，然后这个警示牌放在这，包括两侧的这个小挂钩， 都是非常实用的，而且还有后方带绷带的东西，可以去固定一些比较不容易存放的东西啊。进入车内啊，你会感觉这台车外表是那么凶悍，但里面就有点柔情似水了， 因为它软包材质覆盖了非常多，不像同价位这个级别，很多车都是大面积的糖素，我们可以看到我们的手肘处，包括我们的这个中央扶手，包括前方还有我们的门板手， 大部分都用了非常多的这种软质包裹。而且这个软包不仅是增加这个车内的豪华程度，而且对整车一个 n v h 静密性有非常好的一个提升。在我们的城区中，包括我们在一些非常草杂的环境中，只要我们关闭车门，整个车内空间就是静密的像电车一样。 然后这台车呢，让我非常喜欢的就是它这个非常圆的一个方向盘，是完完全全一个正圆，而且是很 厚实的感觉。那么前方的一个仪表盘，它显示内容也非常清晰，因为是越野吗，所以带有非常多的一个车辆参数，那么中控大屏也是采用了一个非常窄的边框，所以我们的视觉看起来是非常的舒服。那 除此之外呢，这台车还保留了二十处的一个物理按键，这个摸起来质感也是非常不错的，而且让我们感觉这台车是真的非常适合去盲操，非常适合我们在户外去用的。但 大家注意看这里啊，我们很多车的 usb 接口或者 type c 接口都容易放到这个储槽格的下方，我们取拿的时候非常不方便，但这台车直接给你放到你的眼前啊，所以说我觉得这种小细节，它就非常体现长城的这种人文关怀啊。 这台车的储物空间也是非常多，你别看它是一个方盒子的硬派越野，但是我给你数数都有四十多处。首先就是我们副驾驶前方的这个既可以当把手的地方，也可以放非常多的小东西，那么其次就是下方的这些呃，储物格啊，中控这些部分， 那么还有啊，就是我们的门板处，大家可以看到那除了下方有非常大的一个储物格之外呢，我们上方这还可以放手机，最令人惊喜的 这个地方，他是有无线充电的，手机五十瓦的无线充电，你觉得神奇不神奇？而且呢这也是硬派越野非常的呃，巧妙的地方，他给正面放了一个带绷带的，可以放水，可以放杯子的地方，以防我们在户外经过一些颠簸路面这会洒出来。大家注意看这里啊，这里有个小灯啊， 这个小灯有非常多的模式，而且还包含了驱蚊模式，这我觉得场景设计的非常合理，而且这次还是带了一个带真压缩机，从德国进口压缩机的一个五点四升的冰箱啊， 这冷暖程度啊，它是可以从零下六度到零上五十度这样一个保温效果，而且下电二十四小时持续保温。 来到后排你能明显的感觉到他的这个宽敞程度是叫之前老版本有非常大的提升，因为他毕竟是 plus 吗？他的头部空间，包括他的腿部空间都有非常大的加成，那二排的头部空间大概是有九百多毫米，给大家看一下两拳 接近两拳四指的这样一个空间范围。那么后排还有非常多的一个细心的小配置，包括我们的这个小桌板，带水杯架的，那么下方还有文件袋， 以及我们这个 usb 接口，包括可以调的手动的空调出风口。那除了之外呢？除了主驾，我们的副驾，包括后排两侧都有这个门上的这个把手啊，这把手我觉得做的非常的结实， 摸起来感觉也非常舒服，还有就是这个级别啊，能给你带动一个手动的遮阳帘，这对后排乘客是一种非常大的享受。 那我们把这台哈佛的猛龙 plus 开起来会感觉怎么样呢？这台车啊，它是一个搭载的 hifi 系统， 而且还是第二代的 hifi， 那 其实它叫做第二代，其实里面增加了非常多的新的功能，比如是它的驱动模式，新增加了三种的 四驱的驱动模式，而且它的驾驶模式现在是有七种供我们选择，然后我们这台车呢，它是一个搭载了一点五 t 混动专用发动机，加上前后两个电机的这样一个配比的组合， 那其实它最大的功率声能达到三百三十千瓦，再加上扭矩六百六十牛米这样的一个动能啊。另外它还有一个四十四点七度的大电池，所以说它总共这一套的系统啊， 能支撑起它最大的最快的一个零百加速能达到五点八秒。所以说你别看它体型庞大，是一个大家伙，但是它动力可以说是随踩随油啊，而且这台车它还是五十比五十的折合比，所以说它是零到一百，它的之间的前轴后轴之间是可以自由去分配它这个扭矩， 然后在遇到一些极端的情况下，或者遇到一些受阻情况下，他突破能力是有非常大的一个提升。如果我们的前轮顶到一些障碍物的话，他可以自动去分配到我们的自动轮上去，给到一个非常大的动力，让我们轻松的去通过这些障碍物。 那外加上我们这台车他的接近角有二十五度，离去角有三十二度，所以说他整个的越野通过性还是非常高的。而且这台车他最低的一个离地距离是有二百二十一毫米， 这个是在空载的情况下，那满载情况下也是非常大的，只有一百九十毫米。所以说这台车你在一些非铺装路面，甚至是有非常大的坑洼的一些路面，他的一个通过性啊，包括一个越野能力啊，都是有非常稳定的一个出色表现。对了，他的一个涉水深度是能达到五百八十毫米， 这个在一些极端情况下也是能派上用处的。然后我们再说这台车的一个行驶的质感，这台车因为大家都知道长城的底盘其实还是比较整的，所以说这台车它是采用了一个前麦弗逊加上后多连杆独立悬架这样一个配置，另外呢它还配备了电磁减震器， 这个东西在我们城区去使用的时候会感觉会比较明显。那么这台车还配备有阻尼育苗系统，不过暂时还没有，但后期绝对会 ota 上这个功能呢，会对前方的路况会有一个非常及时的反馈，让这台车通过的时候会更加的平稳。 接着就是这台车用到的咖啡支架，也就是我们长城自家的这个辅助驾驶的系统啊。这台车总共有二十七个感的硬件，包括我们刚才可以看到头顶上是有个激光雷达，那么这一套的硬件组合和魏派的蓝山其实是用是同一套的，当我们开启辅助驾驶的时候，能感觉到它的一个 就是苹果运行，包括我们的来回加塞啊，它的一个通行效率还是非常高的。最后啊，我们再来说一下这台车的一个续航，我们这台全新的哈佛猛龙 plus 的 顶配版，它是配有四十四点七度的电池，刚才也说 它能达到呃 c l t c 的 纯电续航是二百五十五公里，所以说日常你在城区里进行一些上下的通勤，其实是完全可以做到一周一充的。 朋友们怎么样，这台大空间的硬派越野你们能感受如何？我是觉得他真的非常香，因为他不仅顾家，又保持了他自己内心的那股棱角，那股冲劲。 就是这台车给到我的最大的一个感受，就是他非常均衡，非常全面，因为他不仅保持了非常多的舒适性配置，让我们的家人得到非常好的一个乘坐体验，他也能够给到我们一个非常好的一个乘坐体验，他也能够给到我们内心的那份纯净。 那么不知道你们对于这台车有什么看法呢？欢迎在评论区留言，对了，最后让我们一起期待一下它的最终价格。

我们今天在试驾哈佛猛龙 plus， 那 关于这款车的整体的试驾感受，十点我们出过长视频，我先来说一下我比较喜欢的一些很细节的地方，就是来自于这个副驾驶位，大家可以看到，那这个位置呢，是可以放一些食品的，那现在已经摆在这里了。 那还有就是有哪个品牌会在副驾驶门这个位置装一个无线快充呢？这是哈佛蒙有的，对吧？还有在这个位置 可以拿下来的一个露营灯啊，插上去以后就可以充电了。所以你看作为一个 suv 的 一个专家， 我觉得长城哈佛车呢是在想用户所想，然后挖用户的需求，而且把这个需求把它实现了。还有一个是什么？ 这里有个扶手，这里有一个扶手，那在颠簸路上面坐在副驾驶位的人的话，就可以很好的平衡自己的身体，所以我必须要为哈佛猛龙的一些内饰方面的一些细节点个赞。

转向灯跟后边车的油门是连在一块的。你说的对，你说的对，在晚高峰，猛龙 plus 的 驾驶辅助是怎么帮你并线的？ 这是杭州的流失高架路，可以看到这个车流量很大啊，现在正在从辅路进主路，那虽然大家都知道要交替通行，但是一般情况下啊，都是主路不会让着这个 进来的车的。你看这个前面车过去以后呢？后边这个车从后视镜看离得很近，这个时候他打转向的同时打了转向灯， 这个就得跟他学一下了，转向灯不能打太早。转向灯跟后边车的油门是连在一块的， 这个时候你看他发现了前面还有装桶，要继续并线。这辆货车过去之后呢，他也很果断的打方向，打转向灯进到了主路。各位觉得这个并线的手艺跟你比起来怎么样呢？

大家好，我是旭尧小艺啊，安装雾灯呢已经有一段时间了，呃，晚上的话呢，给大家录一个雾灯的实测视频啊，关于 这个雾灯的打开啊，包括联动方式啊，包括前后雾灯啊，包括这个灯光的效果啊，包括我们在路上实测的效果啊，都给大家录一个完整的视频啊，这是原厂的近光灯的一个效果，那么接下来我们打开这个雾灯跟大灯的联动啊， 这个就是我们这一个雾灯加上大灯的效果，原厂它的整个大灯是比较暗的，加上雾灯之后，现在这个光线就很强了，很明显的一个效果啊， 我们接下来看一下在车外面的一个效果，那这个是原厂这个近光灯的效果啊，看， 那我们这个是雾灯的联动加上这个原厂大灯啊，效果大家看一下，效果是非常明显的，是打开前雾灯怎么打开啊？我们就直接是打开这个雾灯的按钮就可以了， 这样的话呢，后面的雾灯，原厂的话呢，打开这个雾灯，它就是只有后面的雾灯亮啊， 后面的雾灯亮，那么现在的话，我们打开这一个，因为有联动的话呢，现在我们前雾灯也亮了，这个就是我们前雾灯的一个效果，黄金铜啊，非常的亮。 接下来我们看一下安装之后晚上开大灯的一个效果， 这是雾灯跟大灯联动，就是我们只要打开原厂的大灯，那么它的雾灯也会亮，这样就能有效的提升大灯的亮度。 这个是在城市道路，所以看起来没那么亮啊，如果是在乡村，没有这种路灯的道路会更明显。 转向辅助灯就是当我们打开近光或远光灯的时候，左打或右打方向盘，辅助转向灯就会自动点亮，能有效看到两侧盲区情况。 嗯，最后的话跟大家分享的就是我觉得这个，如果大家觉得装大灯啊，第一个费用比较高，担心呢动了限速啊，呃会影响质保之类的。那我觉得最简单 啊，最安全有效的方式呢，就是装一个改装一个雾灯啊，既可以保证我们平常的通行安全。 呃同时的话呢费用也不高啊，而且安装的也很方便，基本上不用动什么限速啊。但是可能这个需要大家提前去线下先去灯具的老板店去问一下啊，有没有会装这个猛龙雾灯的这个师傅啊，像我们这边的话，因为有长沙车友啊，然后 呃介绍，然后安装费用还呃挺低的啊，就是大概一两百块钱，两三百块钱就解决了，我觉得还是很省事啊。自己安装这个灯的话呢，可能要比较费时间，然后又不是专业的人，建议还是找一个专业的 装灯的师傅去装会比较好，毕竟这个灯装下来好像要花可能三个多小时啊，两三个小时还是比较费神的啊，比较费劲的。要装好的话，因为他还要调那个灯的高低，确实是一个专业的事情，但是装好之后效果我觉得杠杠的啊，非常好。 如果有需要在装雾灯的或者是在这方面不太清楚的小伙伴呢，可以后台私信我啊，或者我们可以加一个加个关注啊，一起交流一下。嗯，关于哈弗蒙用车的问题呢，我们可以继续在呃这个评论区去交流啊。