猛龙plus是纯油还是混动

长城啊长城，不是我说你，但凡啊，把这个车改个名，比如叫做坦克 city， 销量起码翻一翻啊，我承认叫它猛龙 plus 啊， 让人一听就知道它是哈弗猛龙的升级版，原先是大杯，现在变成了超大杯，那到底有多 plus 啊，先给大家简单过一下。第一，空间 plus， 车身加长到了四米九，轴距增加一百一十二毫米，到了二八五零，什么概念呢？比坦克三百还大一圈，一米八的大高个，坐后排翘个二郎腿，毫无压力啊。第二，驾控 plus， 第二代 f， 号称比初代有二十八项升级，落在这台车上，零百啊，五点八秒亏电，油耗六点二个成绩，续航也不低，仅四十五度的带电电池， c o t c 啊，两百五十五公里。底盘上的监控减震器还带阻尼预瞄系统作用呢，是提前发现前方的坑，挖减速带，主动调节悬架软硬，提升驾乘的质感。第三，智能 plus， 两 百 top 四的 o r y 芯片啊，激光雷达，上车全程啊，辅助驾驶能力，全场景覆盖车机啊，是 coffee o s 三系统这套东西啊，跟长城的新大哥上个月刚上市的全新版的七百七零二用的是同款，后排通风加热安排上了靠背的小布装板，也有了 暖箱，副驾还有五十瓦的无线充电，现在就开售价了，兄弟们，但我敢说给他定价真挺难的，因为啊，这个度啊，很难拿捏啊，影响啊，正常的话，新车产品力有了明显的提升，那价格是不是得跟着往上提一提啊，让大家看看猛龙出道以来销量说他特别火吧，感觉啊，谈不上，只能说还过得去，什么原因呢？竞品 啊，太多了，而之前猛龙的产品力并没有和对手拉开很明显的差距。那干嘛不选更便宜的车呢，对不对？面对竞争压力，猛龙啊也只能以 价换掉目前终端的售价现在还蛮多的，这种限制价就算指导价，猛龙 plus 和猛龙定一个价，你们觉得它能成为爆款吗？但要是啊，把它改名叫做坦克 ct， 那 没准啊，就成了。 你仔细想想啊，这个车其实呢，就是少了弹梁的坦克三百，那不就是豹五和泰铢的剧本吗？泰铢有多火不用多说了，甚至是以一己之力把整个品牌给带火了呀，这爆款剧本都喂到嘴边了呀，兄弟们，对不对？我是静静，你们怎么看？

那之前呢，我是猛龙初代的车主，那个含备胎四点八米的车给我印象非常的深刻，之前陪我走过这个藏东区啊，这个车陪着我带着小书包，并且有后锁呀，一路 非常艰难的用着它新的 hifi 的 这个驱动的系统，完成了整个藏东区高海拔的穿越，我对这辆车的品质跟那记点非常的深刻。今天呢，他的小大哥猛龙 plus 二六款的来了，这个车呢，最核心来说比之前的猛龙长了十一厘米， 车长从含备胎的四米八，现在变成了含备胎的四米九一的长度了，所以整个的后备胎肯定是比猛龙要大的， 这今天咱们就看一下，在十五到二十万这个价位区间很猛的，这个竞争力很强的沙店的新手猛龙 plus 到底什么样的一个外观内饰的静态感受的水平啊，因为动态开起来基本跟猛龙大差不差，不会有什么太多的区别 好，首先呢，这个外观造型整体来说车长拉长了，但是呢，这个大风格大家这么着一粗看的话，肯定还是原来猛龙家族的一个风格，他也是相对来说比较早的承载式车身的方盒子的一个比较代表性的车型了，出的是确实比其他的车型要早一些啊 啊，咱们现在回到一些细节来看，那首先呢，这个细节的前脸部分，包括哈佛的标现在已经是被灯来勾亮了， 然后因为要保证进气，所以说它的前面的隔山上下部分的隔山都是没有主动避隔山技术的，就大量的正面撞风的进气，然后同时考虑到这个车的十几万的成本来说，没有用复杂的主动避隔山，我觉得也可以理解。 而这边呢，上下两环的行车灯，包括下面的行车灯，还是有辨识度的大灯，那从成本角度考虑，没上 a d b 的 超多头矩阵大灯，用的是标准的 矩阵的大灯，也是可以理解的，因为毕竟十几万的价格嘛，很少有这个价位去上超多头的矩阵大灯，涉水是五百八。那同时这里面呢，一点五 t 的 叉混的发动机也是用的 hifi 的 技术。 那到这呢，简单再说一下 hifi 技术什么意思？之前的车呢，它会在前面有两个电机，一个是用于驱动，一个用于发电， 那正常发动机带着发电电机的话，哎，它就可以直接来用于发电完再驱动啊，包括这个电池，慢慢的可以进行一些剩余功率的补电之类的，这就是一个发电，一个驱动的好处。那现在呢，就等于是长城系呢，它的新的 hifi 这个技术，把发电跟驱动电机给整合成一个电机了， 那就意味着呢，在发电的时候他不能驱动，驱动的时候不能发电，这个时候就需要多个系统来进行融合。那当然了，人家会认为说，那我如果有了发动机的情况下，我又直通又插混， 我通过插混来给前桥提供一些驱动力的时候，那我的这个副用的前电机就可以直接发电来驱动后电机，或者是把剩余功率存进电池里面。哎，这个时候我不启动发动机的时候，电池电量足够，那我就可以驱动前后的双电机，变成电驱的四驱。 所以呢，这个 high four 的 系统通过各种各样的排列组合，也有七八种驱动模式，总体来说就是保证你的动力，同时又节约了一个电机，节省一些成本，节省一些重量，还能保证你的正常驱动效果，保证你的燃油经济性跟用电的经济性的一个 相对来说，小创新的新结构。当然这也不是什么太复杂的创新的方式啊，但确实是可以把车价跟你的购车成本跟结构的方式啊，但确实是可以把车价跟结构的方式啊。好，我们现在来看，侧面， 前面是麦佛逊，后面是多连杆，我这辆是高配版本的车型，所以上了连续可调阻尼的减震器。 中低配版本的或者是其他的版本是有标准磅数弹簧及标准磅数减震器的状态的啊。呃，全系是没有空气悬架的，都是呃，螺黄的结构。然后轮圈的方面呢，尺寸现在能看到是二五五六零十九的轮子尺寸。 二五五六零十九其实对于买 a t 胎来说稍微有那么一点点不利，市面上这个尺寸的 a t 胎相对偏少一点，尤其是十九寸的轮子， a t 胎就整体确实偏少。呃，十八寸跟二十寸的 a t 胎都会比十九寸的多一点，到时候你得好好再挑一挑啊。 大牌可能是没有的，有一些这个二线包括小厂还是出这个尺寸 a t 胎的，它原厂配的是朝阳的轮胎，但是我觉得问题不大，因为呢， 这个台我反而觉得应该就是配越便宜越好把，车价也可以再往下走一点点，因为反正我买了之后也得换个轻度的越野胎，因为毕竟这个车还得是要长途自驾玩的吗？哎。呃，轻度的一些的越野，因为这个车他是有 后桥驱动的硬锁的，这个是跟别的车都不一样，因为别的车后桥没带硬锁，他带了，所以他能干的事， 他的脱困能力比别的同档次的方和的车型要多那么一点点。哎，那我肯定得换一个，至少是轻量化的越胎会更适合他吗？对吧？然后这个侧面的轮眉呢，上面是带着这个铆钉的感觉，但这个是装饰啊，这个上面是没有螺丝孔的，这是装饰， 所以呢，他是不能进行随意的拧螺丝来进行更换的。好，再往后看，这个车侧面能看到双木的 四十五度交叉视觉的摄像头，这上面呢也有激光雷达，所以很明显这是一个高配，我猜中低配应该是有可能可以选 啊，或者是压根就选不了，反正高配是带的。那这个也是源自于长城的辅助驾驶的系统啊，之前这套系统呢，一开始我不知道没怎么试过，但是我试过之后发现水平其实比想的还要高不少的。整个长城的这套辅助驾驶的系统 啊，侧面的门把手是完全外露的，门把手这么着拉开的情况下还是很直接的，并且这也是符合现在的二七年马上执行的新规的。这种外露式的其实对于整个的能耗啊，包括风阻啊，不会影响太多，但是确实简单可靠，并且是很直观，这个我就非常的喜欢。而这边的 固定的踏板不一定全系都有，现在还在讨论这个配置，但是我觉得希望还是全系都有，因为毕竟这个车他这个这个大哥们嘛，对吧？你再买这个东西，他也得希望站在这，对吧？就是，哎，这个这个下回聊啊，下回聊，发发烟， 对吧？一个车气势感不就靠这个东西出来的吗？这个跟你站在车边上这个气势感还是不一样，对吧？踏板尽量的去标配嘛，然后再往后来看，这后面的哪怕高配并没有隐私玻璃，稍微有一点点遗憾，其实应该给一个隐私玻璃可能会更好一点。上面这个行李架整体来说还是挺结实的， 就这个，那你去固定长途行李的整个载物平台啊，包括顶箱啊，滑雪板的固定啊，自行车的固定啊，躺着啊，这些的它都是可以支撑的 啊。这个后面的六千瓦的外放电啊，他得把电池电能放出来吗？这也是新能源的插混的这样方盒子的一个玩法。那电池方面呢，他是有四十四点七度电池，有三十三点七度电池及二十三点七度有三个电池版本，这个让我没想到，因为很多这档子车可能就大小电池，甚至就一个电池版本， 但是呢，他为了控制车价，哎，你可能小电池就 ok 了。这二十三点七度电池，我估计这个车的价格会拉的非常有诱惑力，大家期待一下啊。那你要说 充足的预算，那你就买这四十四点七度的电池，对他来说比较好，油箱呢？依然是五十五升，对于这个个头的车来说，五十五升的油箱啊，配合上四十四点七度电池，那这个续航还是非常猛的，肯定是过千的， 那正常的长途穿越过程中，那这个几乎是不用补太多的能源的，相对来说比较省的啊。说到省呢，一直没给大家介绍汽油电机啊，前面是七十千瓦的发电跟驱动用的电机，后面呢是一百五十千瓦的驱动电机，呃， 合并功率在二百二十千瓦，对于这个车型的尺寸车来说的话是足的，并且后面因为是带着硬锁，所以说他在 相对来说中轻度的越野环境里面，他的脱困能力是没问题的，是可以把电机的劲去用的非常充足的啊。后面呢是带着备胎，带着备胎长度是四米九一，并且是个全尺寸的备胎，非常的好，这个全国自驾就很方便了啊。那我们预判不带备胎情况下，他大概车长在四米七五到四米七八左右， 参考一下标准的猛龙不带 plus 版本的，它是车长含备胎是四米八，所以它不含备胎的话，基本就变成了四米六几的长度了，所以货箱还是长了不少的好侧开门 好，打开门先看一下后备箱啊。首先呢，右边有一个低音炮，整个的座舱的环境呢，它的这个进深 包括宽度，包括高度，尤其是垂直高度是非常高的，所以我建议厂家是可以出一些中间的置物隔板，把上下分层 好，但是呢，分层之后第二排后面得有一个置物帘啊，避免这个货物冲到前面去。分层之后它可用空间大了很多，因为毕竟这个高度是非常高的，对吧，这个就太好用了。然后呢，咱们现在看一下细节啊。首先这个右侧的 c 柱上面是带着 绷带的，这块是可以固定一些东西的，比如说什么灭火器啊，包括一些什么瓶瓶罐罐的东西是搁在搁在这的，是比较方便的。这底下还有一个槽是可以搁东西的，什么小千斤顶啊，这种的都是那种的小液压，千斤顶是可以固定在这个区的，还是挺好的。然后这块呢，一共有四个 对称的挂钩，这四个对称挂钩其实就可以做一些锚点，它这些锚点上面可以担一些架子，就刚才我说那个上下分割的板都可以利用这个四个点来进行衍生，也是没问题的。 我们现在看一下，左边除了点烟器之外，底下还有个两千两百瓦的外放电，特别特别的好，我就不用插外面的外放电口来进行放电了，冰箱什么的搁在后面，直接用这个车内的两千两百瓦的外放电就能驱动了。然后我们在烧烤的时候，我就可以把桌子支在这，烧烤支在这直接用一个接线板 咔吧一下插在这个区里面，这就可以直接烧烤了，我就不用非得再插那个外放电枪啊什么的，还在车里面点来点去的就很麻烦，这个就特别好啊。 ok， 现在呢大家看一下画面，把第二排放倒之后，就会形成一个跟 后备箱有一点点角度，但是整体来说还挺平的，第二排往往呢做成这么平容易，第二排坐垫就只能做的比较薄才能比较平。咱们一会看一下第二排的到底舒不舒服啊？ 这个通板的空间，基本上我觉得一米七左右的身高的朋友睡在这都没问题，他商城里面肯定会上那个小垫子，把那一点点的高叉再给抹平了，所以这个车是可以作为一个轻度的呃，旅行过程中的小床车，起码一米七，一米七五以下的身高，睡在这里面大差不差的感觉。 门板上也是有三公斤的挂钩，可以挂一些各种各样的东西啊之类的，挂在这个有两个点啊，这都不错的网兜，然后这个包括三角牌，这都是没有占里面的空间。 ok， 我 们现在上车看 车里边要说的细节还证明挺多的，给这个没了解过基础猛龙版本的就不是 plus 的 车型的朋友也再讲一讲啊，那猛龙跟它大差不差的感觉它呢？首先现在这个软包的面积增加了，像这些位置全都是软包的，这个档次感就起来了，因为毕竟就是个十几万的车嘛， 所以这些的软包的面积包括那个门板上，大家现在看那个缝线黄色的，然后这个质感还是挺好的， 所以我就作为十几万的这样的一个方盒的车，本身它这个里面的用料啊，包括这个做工啊什么的，包括配色呀，对吧？浅色座椅，包括这种的浅咖色的内饰，这个组合配色什么的都没什么问题。设计风格呢就是前面有 h o d， 然后这边呢是有一个带着折角的 这边的行车信息的显示屏，那这个折角呢，其实是一个小遮阳板的这么一个造型，这没有显示太多的什么复杂的信息，基本就档位的一些出街的信息，就是避免底下这块行车信息的显示屏幕他反光。那这边呢就是巨大的一块娱乐屏吧，这就是传统的现在 新能源的一个玩法了。好，那我们现在从上往下看一下体验啊，首先说一个不错的体验是他的这个天窗 是可以打开的这个位置，然后另外呢，这个全景天窗是带遮阳帘的，你不喜欢的话可以遮上，就避免媳妇孩子老说脑顶晒晒黑了什么的，这是要表扬一下的。然后副驾这边呢，是有上车拉手的， 因为好多车是不给副驾上车拉手的，他是给了的，这也是要表扬一下的。然后，呃，遮阳板， 遮阳板的这个化妆镜的面积不够大，这个应该加大，因为现在大家都都这么大个的化妆镜了，对吧？这个稍微有点小啊，这可以净化一下。然后看这边呢，这块是有个储物盒，这个储物盒呢又可以兼顾一些副驾的在稍微轻度越野过程中的一个固定身体的拉手 储物加拉手二合一的一个玩法。这边很明显这是个固定点，是可以拧下来的，做一些扩展， 然后往上看，空调出风口是手动的，反正这个手动跟电动的空调出风口是大家各有喜好的。这个车机呢，什么反应速度啊什么的，包括高德地图啊什么这些的都是 ok 的， 长城车机系统这几年是越进化越舒服了。 然后咱们说一下底下，这底下呢，这一排的空调控制区域的按键是物理的，这个挺好的温度啊，包括这边的风速啊，双闪啊，内循环啊这些的，很直观，这就特别的好。 然后再往下呢，这是一个带着通风的高功率的无线充电板， type a， type c 点烟器，都是直观的能源供给在这个区域里面，然后往后看啊， 然后在后面这个区域里面驾驶模式的选项的调节，然后这两边的是加热的快捷按键，这一看就是北方厂，因为可能冬季的话，加热是需要不需要车机里面调的，所以他前面把加热给搁在这里面了， 同时顺带手说一下，这个车是有通风跟按摩跟座椅记忆的，这都没问题啊，只不过没有快捷键，那再往后这很核心的，这就刚才说的机械的后锁的按键是搁在这个位置的，哎，包括自动泊车呀，电子手刹呀，这边的储物盒啊，都是在这的，挺好的，那档位呢？怀档的档位在这， 所以这个档位是不占地的，这也是不错的啊。好啊，再往后看双背键，对，在这双背键那 冰箱也是有的，巡航导弹发射井打开了，这里面是直接没有储物的环节了，直接变成冰箱，打开之后可以做到零下六度的冰箱，这个特别的好。这长途穿越过程中啊，这个拿出个凉可乐来我跟你说，简直是一百分啊，外加上你要是想热点东西的话，隔在五十度他可以把里面东西热的也很舒服， 这都是可以给个很高分数的。然后这边呢是下沉的储物，因为呢能源供给在上面了，所以这个里面就是单纯的做储物就 ok 了，干纸巾湿纸巾什么的搁在这里面就没什么太多的问题在这啊，好， 回到这方向盘这个环还是挺粗的，然后这个方向盘的造型长城系的，系的车型里延续了不少的车都是这个造型，整体来说还是得到好评的，因为呢，你在辅助驾驶过程中，好多人是喜欢抓着这的，好多人喜欢抓着这， 这都是有空间可以这么抓啊，包括标准的是握在这都是可以的，方向盘没什么太多的问题啊。现在看一下门板的这个倾斜的带着 松紧带的这个水杯架子，这也是猛龙的一个特点，那就可以倾斜的放挺大的水瓶，一点二五升的可乐我们都插在过这个位置是能放下的， 所以这个正经的这个位置是挺能装的啊，还挺好的。水平架子的后面的这个平板的，这是副驾的无线充电板，搁在这并且是带通风的，高功率的，一般没人搁门板上，他搁门板上了， 并且是跟拉手附用的，这个还是比较奇怪的，还挺有意思啊，这个满足副驾充电，再往上看，他是机械式的拉开的门，拉手也是符合国家新规的，避免电子式的，这个也很直观，挺好的。 而前排的最后一项就是这个座椅，这个座椅呢就是皮子摸着的，柔软程度还不错， 然后海绵并不是特别软的海绵，就是标准软硬度的海绵，我觉得厂家其实考虑到他是个越野车或者是越野风格的车啊，他把这个海绵没有调特别的软，但是可以比现在再软个百分之二十，也没啥太多的问题， 就配合这软皮子嘛功能刚才给大家说了，就还是非常全的加热通风按摩记忆啊，前排座椅这些都是有的啊，后排座椅也是有加热跟通风的，这都是功能全的，只不过后排是也在车机里面选，后面并没有物理的按键啊， 所以这个座椅海绵的软那么一点点，就可以给一个很高分数的座椅了。但是椅型什么的，包括这两边的包裹什么的，这些都做的是挺好的座椅啊。 ok， 前面就这个情况，咱们现在换后排。好，我们现在上到副驾驶了，首先上车这边是有拉手的，这个特别好，因为好多车都不给拉手， 这个对于尤其是老年人，他去上你的车会非常的好啊。那这边的遮阳帘有可能不是全系标配，但是我尽量建议厂家还是全系标配，后面的遮阳帘也如今是个半刚需的品了，后面呢，这也是带着绑带的杯架的系统，是可以继续处大瓶子搁在这个位置的啊。 然后后排的座椅呢，是有两档的角度调节，这是比较倾斜的一档，这个是一个标准坐姿的状态， 咱们先看一下腿部空间吧，因为前面是我调好的标准坐姿，这个车呢含上备胎长度是四点九一米，那留给后面的腿部空间，一拳两拳两拳三指对，两拳三指。 两拳三指的腿部空间，我觉得对于一个在货箱部分就是可乘坐的使用的区域的车体部分，长大概在四点七五到四点七八米的车来说的话，两拳三指并不算小了，因为那鼻子里面挺复杂的，又是前面的 副用电机，又是那一点五 t 的 叉款的发动机，还得有这个驱动的系统，对吧？那两拳三指的腿部空间我觉得还是挺好的，比之前的那个四点八米的标准的猛龙还是要大。这个座椅跟前面的感觉是一样的，就是皮子很软，海绵可以再软一点，就可以给个一百分的状态了。 然后功能呢，是加热跟通风。高配是这样的，但是比较遗憾的后面并没有，至少快捷按键什么的都是没有，也没有个小屏幕去触控，只能通过语音或者是通过前排人帮我摁来实现。应该加一个物理按键或者是小触屏会更加合理一些啊。然后往下看的功能来说，后面是有一个 type a 的 功能， 这个比较少见，一般现在都给 type c 的 功能了。而这两边有两个预留口，这两个预留口要不然就干脆变成后面的就是座椅的加热跟通风的快捷键得了，毕竟是已经预留好了嘛。地板呢，是稍微有一点点凸起，但接近于平的地板， 这个就凸起了这么高一点，并且还是个斜坡的凸起，这个地板还是给一个好评的啊，虽然没有做到纯平，但是不影响中间的过道里面脚左边右边走，这都是不影响的。然后再表扬一下啊，这边是有小桌板的，这个又特别的好，但是呢，小桌板其实应该配合这个副驾的老板键， 这左边如果老板键的话，对于小桌板的调平什么的会更加方便一些。那没有老板键的话，你现在小桌板稍微有点抬头，我想给他调平的话，那我只能让前面的副家人帮我调，或者是我去副驾来调了。这边加个老板键会配合起来会更好一些。 ok。 然后再看这边的 isofix 的 儿童安全座椅接口，他是呢把这边的这个皮子两边这么着撑开，然后往里面这有一个轨道，在这里面的这个位置的轨道。呃，现在的用这种形式的还是比较少见的， 那这个形式得手稍微撑开一点，有那么一点点的麻烦，建议变成那个盖板形式，可能会更好一点啊。但这个他也比较外露，往里面插的过程中阻力也并不大，有这个感觉。 那所以呢，我觉得猛龙 plus 的 这个车，我现在这高配啊，这么着看完一圈之后呢，呃，这个车应该是我理解的价格在二十万 以内一些，大概应该是在十八到二十万左右，这就是高配四驱的版本。大电池啊，那人家呢？还有三十三点七度的跟二十三点七度两个版本，我觉得二十三点七度如果这个他的配置保留一些，电池小了一些的话，那这个车的性价比应该是非常高， 我觉得就应该是在十五到十七万这个价位。我猜测啊，因为电池小了嘛，呃，它的竞争力就会很猛 哎，可能除了最低配之外，剩下版本我猜应该都带那个机械的后锁，那就跟很多的同样的这种方盒子的，就是有一点硬朗风格的，这样的城市 suv 就 不一样了。那就是确实是真硬朗，毕竟带了机械的后锁嘛。 所以我觉得猛龙 plus 还是竞争力挺强的，并且我觉得有可能就是它的这个小电池的四驱的版本里面不知道有没有这个带后锁版本的，如果有的话， 应该价格会性价比会非常高啊。当然，这高配版本其实这么多的配置，激光雷达呀，这些全都给你配上了，对吧？这些也应该是二十万以里，那二十万以里的话，那正经来说竞争力也是挺猛的。

全系四驱混动系统，电油耗六点几升，还有智能配置，还是个方盒子。这个哈弗猛龙 plus 真的 升级不少啊，哈弗猛龙大家都比较熟悉了，一个插电式混动四驱的方盒子。 suv 卖的还是挺好的， 为了满足更多人的使用，除了一个 plus 版，尺寸更大了，配置更高了，也更智能了。首先这个尺寸肯定是增大的，车长四米九幺二，车宽一米九五零，车高一米九零五，轴距达到了两米八五零，轴距比之前长了一百一十二毫米，车高比之前高了六十二毫米， 所以整体看起来这个体量还是挺大的。车外一个比较大的亮点就是车顶的激光雷达，包括城市的辅助驾驶、高速辅助驾驶、智能泊车，这些主流的功能它全都有了。 这辆车设计还真的是挺有那种越野硬派的风格啊，比如这个一刀切的屁股啊，真的非常挺直。还有这个半封闭式的小窗户哎，也很有味道。坐在前排出大就是一个舒适智能。首先这个座椅是有通风加热按摩功能，然后是这个十五点六英寸的大屏幕， 很清晰很流畅，包括各种在线的应用，手机互联全都有。然后是哈佛品牌的月氛围，可以看到后桥差速锁， 越野车的小把手，车门板上的小布兜，然后这还有一个可以拿下来的户外电源，相比一些普通的城市 suv， 它就多了不少功能属性。坐在后排主打就是宽敞敞亮了，首先尺寸变大了，空间指定得变大，我的身高一米八七，前排是我的驾驶位置，后排腿部空间看看 他得有两拳的距离，然后是敞亮，头顶上一个可以开启的巨大的天窗，相当敞亮了。当然他的后备箱空间也指定变大了不少，打开后备箱我们可以看到一个非常平整的空间，重点是啊，他这二排座椅放倒之后 非常的平整，我天呐，依然很敞亮。然后我们在这还能看到一个二百二十伏的户外电源， 其实我个人非常喜欢的还是他的这套动力系统，全系都是四驱，有一点五 t 的 发动机，有前后的驱动电机，然后这辆车的百公里加速只有五点八秒，还是相当快的。当然啊，这还是一个插电式混动车型吧，他有一个四十四点七度的电池啊。这辆车的纯电续航里程有两百五十五公里，还是挺能跑的。重点是啊，他的亏电油耗还挺 六点二十公里，百公里，对于现在油价这么高的时候，还真是挺实用。好了，朋友们，这个猛龙 plus 在 配置、空间、动力、 能耗方面指定是没有什么毛病了，那最后的价格贵是多少呢？有没有可能像配置一样也 plus 了呢？大家猜一猜吧！好了，视频完事点个关注下车吧！

大家好，今天我们来试驾哈佛猛龙 plus， 就 这款车啊，之前我给大家拍过静态体验了外观内饰以及它的主要的变化，大家感兴趣的话可以搜一下之前的视频。 那简单概括一下啊，这台车相比较之前猛龙的标准版，它尺寸加大，车长轴距都有所加长，并且车还加高了这个气势，以及它的这种比例，我觉得会比标准版猛龙更加的协调了。 当然我觉得这个车也非常适合改装的，然后他们官方其实就有一些套件，比如说今天我们在试驾的时候，我看到有车顶在行李架旁边有小梯子，感觉会比我这个光秃秃版本更加好看。还有呢，就是大家看到了车顶有一个激光雷达了，那现在它有更强的辅助驾驶能力，包括高速的 n o v， 城市的 n o v， 以及车位到车位的泊车能力， 后续还会 o t a 跨楼层的记忆泊车。还有就是这一次它的纯电 c o t c 续航已经达到了二百五十五公里，所以今天咱们一个是针对它的辅助驾驶，还有针对它开起来动态，包括 n h 静音，包括动力响应，再包括它的能耗，咱们去着重的体验一下。 好，我们现在在高速路况跟大家分享一下这台猛龙 plus 它的一个驾驶感受。其实刚才从市区开出来上了高速，我关注的比较重点的一个是它的 n v h 整体的隔音，还有一个就是路上听了听音乐，感受一下它自研的这个音响。 说实话它这个 n v h 确实给了我挺大的惊喜，就是一般这种方盒子车啊，因为它造型比较方正，它风阻都比较大，我按理说跑高速它应该是比较吵的，但是这台车确实还挺安静， 而这个和他的 a 柱这有很大的关系，这个 a 柱他角度是四十三点四三度，他们特别说明针对这个 a 柱反复的 去调整，去优化，所以才得出了这样的一个角度。一方面他的视野很好，这个 a 柱大家看一下我这个坐姿，我感觉前方视野非常好，这也是我比较喜欢这种方盒子车，或者说一些越野车的原因，就是你在城里开，其实也会有那种 很好的视野，相对堵车的情况下，你心情也可能比开一个轿车就心情会愉悦一些。那个车在高速上跑，大家可以听一下，其实还是很安静的，我不需要很大声的说话，整体的噪音控制就不错，前方是双层的夹胶的隔音玻璃，然后方是单层， 但整体来说他确实是超出了我本身对于这个车的隔音的一个预期。 好，我们现在已经从高速下来了，现在是一个国道的路况，颠簸会更多一些。跟大家在这儿说一下它的这条动力，它是一个一点五 t 的 混动发动机，配上了前后两个电机这 儿的一套 high four 的 动力。这个动力比较好的点是在于本身 high four， high four t， high four z， 它定位不一样， high four 其实就是定位偏向于城市，你可以去轻度的越野，那它主打的是经济性， 这个两个电机比原来那种三电机的车，他少了一个电机，所以他的重量也更轻了，同时能耗理论上也会降低，所以这个车其实咱们今天关注一下他的能耗表现。还有呢就是他因为是靠电机来输出，所以像这种纯电优先的情况下，他开着是电感很强的，就像开电车一样， 很平滑很丝滑，他没有那种油车所谓的起起停停顿挫感，其实在城市如果堵车的话，他开上去会更加的舒服。还有就是这次他这个发动机换了一个新的增压器，虽然他的功率有所降低，但是他动力响应比原来更早了， 所以对于他这种转化到电驱的他其实是一个不错的优化，那能耗相对也可以进一步的降低。 这个车他的轴距加长了之后，其实对于这种国道，你看他颠簸有前后这种俯仰，他会比原来那种短轴距抑制着会更好，因为原来轴距相对短，遇到这种前后俯仰的颠簸，这个车明显会更晃一些，现在在这方面会有所加强。 还有就是他的底盘这个减震器是可以调节阻尼的，根据不同的驾驶模式可以调节阻尼，所以他可以在一些稍微有一些颠簸的路上可以让他更硬一点。 我觉得这个车真的是给了我挺大的惊喜，之前老款的猛龙或者说猛龙的基础版其实我也开过，我觉得这个猛龙 plus 确实不单单只是尺寸的加大，那它的驾驶质感它确实是提升了。 然后还有就是这次其实它还加了一个车顶的激光雷达嘛，它有了更强的这种辅助驾驶能力，包括高速的 n o v， 城区的 n o v， 甚至它还带车位倒车位的这种功能， 以及之后 ota 之后它还可以完成跨楼层的记忆泊车。好，这台车其实从性能上来讲，我觉得方盒子其实更多的， 很多人他可能觉得硬派越野车要么太颠了，要么实际上不需要真的那么硬核。方盒子很适合现在的年轻人，喜欢一个这样相对硬朗的造型，但是它的这种混动的形式可以减轻你油耗的这种压力，因为你看现在油价不断的在上涨，真的是加油是一个很高的成本。 那他在城市这次又有了二百五十五公里的一个纯电续航，如果家里有一个充电桩，那就可以平时短途的城市通勤就可以当电车来开。我觉得这个可能是这台车他最好的一个使用场景。 另外他的加速其实也是挺不错的，五点八秒的百公里加速，对于这么一个尺寸的车来说，真的超车甚至高速超车都是很轻松的。 当然其实这台车也不是仅仅只是一个方盒子造型，那它全系四驱，所以在北方经常下雨下雪，它其实也可以提高一定的安全性。还有就是它后桥实际上带这种电子的牙签式差速锁的， 如果你真的需要脱困，他其实还是具备挺强的一个脱困能力。那开着这个车去露营啊，周末去郊游去走一些烂路也没有问题，而且他带六千瓦的外放电露营也是一个非常好的选择。现在这个 plus 他 后备箱也比猛龙的基础版要大了，装东西也更多了。 所以怎么样，这个是不是一个很全面的一个优化提升？好，我们今天的试驾已经结束了，我们看一下总共行驶了一百六十一点八公里， 然后我们基本上其实高速的场景占了很大的一个比重，那这种场景对于这台方盒子来说其实并不太友好，因为风阻比较大，而且跑高速我基本上是全程顶着限速在开的，那也是相当于比较费电的一种工况， 现在他的平均电耗显示是十九点七度每百公里，而且全程呢我是开着空调，并且这个冰箱也是一直在工作的，大家觉得这能耗表现怎么样？

哈佛猛龙啊，这车其实是真挺不错的，这次哈佛更是开窍了，直接来了个哈佛猛龙 plus， 能玩能家用真有点意思。说实话啊，我真觉得哈佛猛龙是哈佛方盒子系列里最爷们最硬气的，但是因为啊，定位 稍微偏高了一些，再加上车内空间并没那么出众，销量没能拔起来。但是啊，现在迎来了转机，哈佛猛龙 plus 要来了，空间啊，直接开挂，车长四米九，多 轴距直接干到了两米八五，比现款的猛龙 phev 啊，足足加长了一百一十二毫米。重点是啊， 终于告别了单一五座，新增了七座，布局可以选，追求舒适你就选五座，直接享受大空间需求，七座你也就直接能选。这升级啊，真的很关键，动力方面也是根本不用愁啊，还是熟悉的一点，五 t 加 hfa 叉混系统，哎，四驱性能依旧能打，越野通勤都没问题。这方面啊， 我真能给你保证，因为我真的好好的体验过试过。电池方面呢，也贴心，锂酸铁锂啊，三元锂啊都是能选的，还有二十三点七，三十三点七，四十四点七度的三种容量的电池， w r t c 纯电续航最高可以干到一百九十一公里，日常充钱纯电哎，就够了， 省钱又安静。长途出行啊，你就油电混动续航焦虑，那不就直接拜拜了。而且啊，车顶还是能选激光雷达的，智驾能力也是有保障的。所以这次 plus 版的空间啊配置啊，智驾全升级，还多了七座选项哎，参考现款猛龙 p h e v 二零二六款的十七点三八万， 二十点八八万的指导价，终端目前啊优惠是两万左右，所以我估计啊，猛龙 plus 的 实际终端裸车价啊，跟 phev 的 指导价我觉得应该是大差不差的，所以对于猛龙 plus 你 会考虑吗？

好，如果是十来万想省点油还能越野，还得有驾驶辅助，那这事其实确实有点难啊。那今天这个车 人称全场景中型 suv， 哈佛猛龙 plus， 咱们就不绕弯子了啊，至于它这个开起来怎么样，和越野这块行不行，咱们直接开始。 好，先说一下驾驶感受啊，这款车搭的是第二代的电混，全系都是四驱的，底盘是前麦弗逊后多连杆的，这种独立的搭配啊， 那开起来整体感觉还是不错的，这个前麦护膝和后多连杆这个悬架他在过弯的时候支撑性是够的，平时如果在市区里开呢，路上的一些小坑的这种颠簸啊，过滤的还是比较到位，比较舒适的，那过减速带的话，这车身也不晃， 那感觉上不松散，那现在跑高速这种情况的话，他底盘也是比较稳的，但是速度一上来可能是受制于他这个方格的造型啊，风噪多多少少是一点有的，但是呢，作为这个男性的越野玩家来说的话， 我个人还是非常喜欢这个方盒子造型的。如果说这个越野车做圆乎乎的就比较奇怪了，那这车比基础管轴距长了一百一十二毫米，空间是大了不少，所以看尺寸就知道他不是说主打操控的，所以我觉得 日常的话这车还是比较好开的，尤其是方向盘，各方面都是比较轻盈的。越野车一般操控好开就行了，不费劲就 ok 了啊， 你要说指哪打哪就比较假了。那再说一下它的动力啊，这款车是一点五 t 的 混动专用的这个发动机，前后轴的这个双电机电混的四驱比那些这个三电机啊，多电机的这种四驱少了一个电机。那主要是 这车让人放心呢，还是油箱还在，主要它不是主打加速，主要还看续航，配的是一个四十四点七度的一个电池，它纯电续航两百多公里，带有二档的这个 dht 的 变速箱，平时上下班呢，纯电就够了。 这种车我觉得是没有一些里程焦虑的。那我目前还是说我个人不能接受纯电的越野车，因为我觉得没有油箱的话可能就谈不上诗和远方了，因为越野更需要的是面对一些没有公路的地方，一般 得开好几百公里甚至大几百公里，到越野的那个地方如果没电了还得充电是吧？但是你像这种车他有发动机的话，我觉得才是一种保障，要实在不行，这车还有这个原地补能补电的这功能，发动机可以给电池充电，官方百公里加速是五秒多， 发动机和电机综合这个有三百三十千瓦和六百六十牛米的峰值数字啊。现在带电的这个国产车动力我觉得都不是什么大问题。呃，辅助驾驶这一块，激光雷达，视觉识别啊，还有这个高速上领航都能用， 能跟着这个导航变道上下大道。那这样的话你在越野的路上几百公里就能非常的省心啊，你到了该玩的地方了，你自己却累了，那肯定是不行的。那听说这个车也会很快的推出一些改装的这种版本啊，这种方盒子，这种小改和移情。那下面咱们去找地方简单的来越野。 那重点聊一下越野啊，第二代 hifi 电驱，这个四驱确实挺实用，而且它这个电控的机械牙签式的差速锁，它是不怕打滑的， 它机械结构会比电子的会更踏实。它前后轴的这个动力可以自己分配，那我也试了一下，类似于像小的交叉轴啊，坡道小坑啊这些烂路车轮打滑的时候，它的反应速度其实还挺快的。 那如果说越野经验假设您不是特好，就用他这个如行模式，车会帮你自动的解决很多问题。遇到一些窄的地方，他越野的这种环境下可以打开转向辅助，也就是说他坦克掉头缩小这车的转弯半径，那这车的接近角离距角都够大，空载的离地间隙是二百二十一毫米。 那网上说这车电池会外外凸啊，往下凸，但我看目测是没有的。那可以打开这个车身姿态和透明底盘越的时候可以知道车下面一个状态。那细节是六千瓦的外放电后备箱还有二百二十伏的电源接口，露营的时候可以用一些小的电器啊，还是挺方便的。 那这车之前网上都有静态部分啊，整个这个方盒子造型还是这个比较受男性用户的喜欢，车身尺寸直接打在屏幕上。 呃，长得好不好看呢？其实我来说就太主观了，咱们就各抒己见，您可以来说说这车长得怎么样，但是我觉得对于长城系的车来说的话，它这个外观目前猛龙 plus 长得还算是整个系列里还比较好看。那外观这块有几个小细节可以说一下。首先就是外观的这个轮毂的位置，它可以直接拆卸啊，方便你后期去更换，但是越野的时候可能会有些剐蹭，这样的话好维修。另外呢侧面这车可以加很多的这种附件， 未来他也会推出一些改装的版本。那首先这台车，我这个车他是带有这个侧向爬梯，车顶还有这个行李架，在你越野自驾游的时候可以方便你去上去取东西，上面固定一些越野箱之类的。 那好处就是这车啊，他也是给到一个电尾门，这电尾门呢就是说在你越野的时候可能暴土扬烟呢，车身上沾了很多灰，那这样的话你使劲摔的话，土就就会飞起来，那这样话你轻轻的一碰，哎，这就合上了，这个点还是比较用心的，而且这东西他是占成本。 另外呢我个人建议是后期的话，是不是可以加装一个这个后备箱的这种备胎罩，那这样的话，你越野的时候，这东西脏了以后啊，包括你日常风吹日晒，他也不会发生老化的现象。那最后呢，咱们说到他这个 可以有外放电，那你越野的时候啊，到自驾游的露营地可以展开一些这个电磁炉啊，小冰箱啊，这种吃饭的东西啊，这点还是比较的方便。 好，那最后咱们坐进车里面看看内饰和空间啊，这车核心就是大空间，视野好，我身高一米八二，可以参考一下这个后排的画面。那前排可以看一下，它有这十五点六英寸的中控屏，常用的功能车机里玩一下，您看一下，基本上常用的都有。 那前排还有这个座椅的通风加热，按摩，后排加热，那这个应该是一高配版本啊，那副驾驶可能还有腿托细节呢，是由五点四升的冷暖冰箱，那还有后备箱那个常规目测啊，这个容积家用的话问题不大。 那整体试完了，我感觉这个车吧，其实它开起来动力方面是不成问题的，那底盘的舒适性也不错，还能兼顾一些越野。不管说平时城里面代步呢，还是说一家人出去自驾游啊，都有它能够发挥的地方。当然咱们也不是说 直接上来就吹了，这么多优点，咱们也得客观说一下，我觉得美中不足的地方就是他这发动机启动的时候，这方向盘手上摸着会有点震。那最后呢，这车我认为啊，就差一个比较合理的一个价格了，能不能给到咱们这个消费者一个惊喜，咱们到时候再拭目以待。

时至二零二六年，泛越野的方盒子 suv 依然是一个热门市场。自二零二三年底初代哈佛猛龙上市已经有两年半的时间了，如今推出的猛龙 plus 除了空间之外的地方到底有没有提升？我们今天就来试一试。 那哈佛猛龙 plus 的 定位依然是可乘可野的轻越野 suv， 既然是整车尺寸加大了更长的轴距，对于家庭空间舒适度提升了，但是对于越野能力是否是个倒退， 我们还要打个问号。这次我会从城市家用和越野两个维度来进行体验，看看它到底是有所取舍还是全面提升。那咱们一个一个讲。首先，如果您对于座舱舒适性有要求，这次猛龙 plus 前排座椅保留了通风加热功能的基础上， 新增了八点按摩功能，后排座椅则新增了通风和加热功能，副驾的女王座椅和门板五十瓦无线充电也是一并给到。另外呢，像新能源 suv 该有的二排小桌板、 智能冷暖冰箱、电吸尾门这些猛龙 plus 也都有了，可以说除了彩电没有，冰箱和沙发是齐了。说实话，整体的功能基本在向着卫排栏山靠拢， 不过栏山的后排多了标配的按摩功能。而且针对老款猛龙的内饰塑料感比较强的点，猛龙 plus 也是加了更多的软包材质。前排我触手可及的地方都是软质的，但是下方门板和中控台的前方位置还是硬塑料。考虑到新车预计售价也就是十五万到二十万元的级别，您觉得这个内饰可以接受吗？ 打开车尾门，如果您有露营当床车的需求，猛龙 plus 相比在售的猛龙系列，轴距提升了一百一十二毫米，达到两千八百五十毫米，车身长度也是来到了四米九，这次二排座椅放倒之后是可以躺下去当床车的，后期哈佛应该会有相应的床垫 可以买，这一点相比之前的猛龙算是一个比较有意义的提升点。那另外在后备箱这里是有一个两千两百瓦的外放电的插座，你在露营的时候是可以去插电器去使用的， 油做个饭烧个水之类的，就不需要在外面那个充电口再去插转接器了。说了这么多，对于一辆城市家用 suv 来说，辅助驾驶也是绕不开的功能，这次猛龙 plus 还搭载了 cosplay 三 辅助驾驶系统，那它到底是个什么水平？咱们开起来聊。其实这个第三代 cosplay 辅助驾驶系统是一个基于激光雷达的方案，支持高速城市 n o v 车位到车位辅助驾驶以及记忆泊车等功能。整体而言，这个驾驶系统在程程程内部算是一个中等偏上的水平。 其实它上面还有更高级别的 coffee pilot master 辅助驾驶系统，是有接入 v l a 大 模型的，在卫牌栏山智能进阶版上有搭载。另外 全新坦克七版也是更新到了 coffee pilot 四辅助驾驶系统，也是接入 v l a 大 模型的， v l a 是 可以通过融合视觉感知与自然语言理解，能结合实时路况进行决策判断。那当然啊， 在这一天的体验下来，猛龙 plus 的 copilot 三已经能做到这个价位的辅助驾驶应该做到的事情。基于本次测试车辆的状态而言，在城市和高速路段没有发生需要接管的情况。既然是 plus， 那 续航也做了相应的提升，猛龙 plus 最高配给到了四十四点七度电池， c l t c 纯电巡航二百五十五公里，相比方承豹、钛七、 iq 二七这些方盒子是有些优势，但是猛龙 plus 中低配二十三点七度和三十三点七度电池和竞品并不能拉开差距。说完了家用属性，咱们也得看看越野能力。当然了， 猛龙 plus 虽然并不是传统的带大梁的硬派越野，并且 high four 本质上也是主要依靠前后双电机的电动四驱系统，和目前范越野方盒子采用的杰欧四驱是一致的，那它的前后电机功率分别是七十千瓦和一百五十千瓦，整体还是更偏后驱一些，并且后桥是可以智能断开的，在高速巡航的时候可以 切换成前驱，原理和事实四驱是接近的，但是猛龙系列在主驱动的后桥是留有差速锁的，所以它相比其他同级别方壳子造型的 suv 的 脱困能力理论上是更有优势的。这个越野能力 咱们还是得试一试，虽然说车身和轴距都加长了，但是从参数上来看，它的越野性能并没有明显影响，二十五度接近角、三十二度离去角以及五百八十毫米的涉水深度都与之前的猛龙系列一致。 同时高配车型还增加了电控减震器，支持底盘的软硬可调，未来还会有 o t a 的 阻尼预瞄系统，基于路况来实时调节。可以说整个猛龙 plus 的 取向是保留原有越野能力的同时尽量再往城市使用的舒适性去靠近了。两年半过去了，哈弗猛龙 plus 在 猛龙 p h e v 的 基础上， 进一步补上了家用舒适性的短板，空间、辅助驾驶和续航都有所提升，但是其实越野属性的提升并不明显。而对比方程豹 t 七、 凯尔 v 二七等方盒子车型来看，哈弗猛龙 plus 是 全系标配 high four 四驱系统的，因此入门车型想要降低售价，就只能在配置和电池方面进行削减。如果您只是为了方盒子的外观想用小预算来买一辆好看的家用 suv， 低配的猛龙 plus 或 或许在续航等配置方面占不到优势。如果说您想兼顾城市家用和一定的长途穿越性能，那么高配带有辅助驾驶的猛龙 plus 或许是个不错的选择。那您觉得猛龙这两年半的改变能为它的销量带来多大提升呢？

先别急着买泰七跟 ike 的 v 二七，因为猛龙 plus 要来了。这期视频咱们先解读一下猛龙 plus 这款车。首先就是尺寸啊， 猛龙 plus 长宽高分别为四九幺二幺九五零幺九零五毫米，轴距到了二八五零毫米，车长跟轴距啊，都要比现款猛龙大很多，并且也有五座七座的新能源车，这回啊，兄弟们真有了。 那么动力方面也是跟现款猛龙一样的，第二代的 hifi 系统，一点五 t 涡轮增压发动机，匹配前后双电机，综合功率三百三十千瓦，综合扭矩七百五十六米。当然也有人会问为什么动力没有做升级，因为这套 hifi 的 动力参数对于现款猛龙来说都是过剩的，所以啊，放在猛龙 plus 上也完全够 那么电池容量啊，支持某龙 plus 也带来了更大的电池规格，四十四点七度电，纯电续航应该要超两百五十公里。另外值得一提的是某龙 plus 它也有激光雷达的版本啊，应该是目前哈佛系内首款带激光雷达的车型，所以啊，肯定会有高阶智驾，值得期待一下。 最后总结一下啊，支持某龙 plus 确实挺有诚意，空间更大，有七座可选，纯电续航也更大，带激光雷达，有高阶智驾。最后啊，就看价格怎么样。

这车啊，我试完了，我觉得就看售价，这还有一激光雷达，大家猜猜这是哪座山？ 大家好，我刀哥，欢迎收看最新期的苍老师看车，今天给大家带来的是哈弗猛龙 plus， 首先要我要和大家强调一点啊，这辆车不能把它单纯的理解为一个加大版的猛龙，我个人理解啊，它是一个全新的车型， 我们先来看一下车头的设计，这加了个翅膀，这新能源的感觉就来了，而且呢这还是一个贯穿式的一个日行灯啊，但它分成三个部分，这边小灯有贯穿，中间呢是一个能量的哈佛的一个英文字母。 车长呢是将近来到了五米，并且这辆车它轴距是加长的，它轴距呢是要比猛龙的轴距要长了幺幺二，所以我说这是一个全新的单品吗？那都长在哪呢？大家可以看啊， 这个位置轴距全都加到这了，而且上方呢可以做了一个这个饰板，这个饰板呢，你可以把你喜欢的一些图片贴到这个位置，增加你这辆车的个性。 大家看啊，电吸的尾门，而且呢这是一个备胎的版本啊，后期呢我觉得肯定会有一个小书包的版本，这样呢能增加你这辆车的装载性。 三福方向盘回来了，我个人更喜欢这种三福的造型啊，看着就更硬朗一些，而且这个方向盘的手感呢，会更加粗壮，按键的分布啊和这种回弹呢，也非常的好用起来呢，非常的便利。 中间部位呢没有改变啊，中控桥有实体按键，空调的实体按键呢也得以保留。然后呢是我们的咖啡 os 三的系统十分的丝滑，这边呢还是跟以前一样的硬派的布局，有很多的储物空间啊，还有我们的小小的露营灯还在这个位置， 最重要的一点啊，这次呢，我觉得他的座椅升级了，他上下这个高度的可调性的，这个范围的臂节要大，所以我现在呢很容易能找到一个坐起来非常舒服的一个位置，但是我个人觉得他还有一个可以提升的空间， 坐垫的长度啊，最好的还可以再加长一些，这样呢对我们的腿部呢会有一个支撑，尤其是我主驾的这个位置啊，因为副驾不要担心啊，有一个女王腿托，所以副驾坐起来呢会非常的舒服， 而且呢前排呢也是现在带有通风加热还有按摩，所以整个来看呢，之前的设计还在，他的这种使用的舒适性呢，要比以前提升了很多。 副驾门把手还有一个五十瓦的快充，绝对的好评。中央扶手，这个盖板啊，对开式的用起来非常的方便，而且呢这下面有一个冰箱啊，零下六度到零上五十度，绝对实用， 现在呢是我一个正常的驾驶的位置啊，这辆车呢车长变长了，轴距加长了，那么后排使用起来感受如何呢？我们快去看看， 轴距呢是加长了幺幺二，看一下这腿部空间绝对的充裕啊，而且这辆车的车高呢，也加长了六厘米， 哎呦我去，这个头部空间，我举起我的胳膊差点没摸着底啊。当然了，这个后排的舒适性也很好啊，而且呢他也配备了通风和加热，这样长途乘坐呢，这个舒服真的是舒服， 座椅靠背呢目前来看呢是没有角度调节的，不过呢这个角度呢在我看来还是可以的，也对，大腿也有一个非常足够的一个支撑， 这边呢又给你加了一个小桌板，好好学习，天天向上。车长和轴距呢都有所增加，所以呢带来一个超大的后备箱空间，下方呢还有一个私密储物空间，厂家还说未来会有七座的版本 动力系统呢，使用的是第二代 hifi 系统啊，这一套动力呢大家非常的熟悉啊，现在呢它的最大功率呢是三百三十千瓦，峰值扭矩呢是能够来到六百六十扭米， 当然了这次最大的升级呢是给你加了一块大电池，在大电池的作用下呢，这辆车的纯电续航呢是来到了二百五十五公里，这样呢我们日常使用啊，一个礼拜充一次电呢，足够用了。同时呢智能辅助驾驶呢也给你安排上了，大家看到车头有一个激光雷达， 咖啡派对三点零啊，这套智能辅助驾驶呢，我们在蓝山高山上呢都有所体验过，当然这套系统在城市 n o v 表现的非常出色，而且它是端到端可以学习的，高速呢就更不用说了啊，判断非常的灵敏，而且呢它是有自己的逻辑啊，使用起来的跟老司机一样。 除了这些呢，长城呢也没有放弃他在越野方面的优势，这辆车的后桥上呢还是有一个牙签式的机械式差速锁， 我们在享受日常便利的同时，当然要去郊区小小的撒野一下，他后桥这个扭矩分配呢，这非常的智能，而且呢他这个分配的比例呢，也可以达到一个极限，能保证这辆车在这种极限状态下有非常强的越野能力。 同时呢，这辆车啊，它由于车身加长，它的轴距也加长，所以整个悬架系统呢，它也进行了一个重新的调教。目前来看啊，在这种城市路面使用起来呢，它舒适性是非常好的，去了非铺装路面呢，它也能够为这辆车提供一个强悍的支撑， 转向呢还是一贯的精准刹车油门这种现象呢，非常的舒服，所以这辆车呢，既满足了我们日常通勤的经济性，又可以带我们去郊区，去远方，去看美丽的大好河山。 我一直觉得在长城哈弗的这个产品拼图里边啊，少一块， 少哪块呢？其实就少了猛龙和 h 九的中间这块，你想啊，我是一个家庭用户，日常我要代步，周末放假呢，我还要带着家人去长途，去郊游，那目前来看啊，这辆哈弗猛龙 plus 完全能够满足这部分用户的需求， 智能给到了，大空间给到了，安全有保证，而且呢还带一个后桥的机械差速锁，那么目前这辆车我觉得就等它最后的售价好了。这期节目到这里，我刀哥我们下期见。

哦，听说猛龙 plus 被加长了，然后更好了，我们就用全家的视角看一下猛龙 plus 到底普不普拉斯， 千等万等呢，终于等到了我们的猛龙 plus， 这台是一个绿色的，要想生活过得去生活必须带点啊，等一下，不是那个绿啊，这款绿坦克五百的那个同款颜色， 敦煌，在阳光照射下，这台车泛出的这种绿是那种淡淡的墨绿色，非常的有质感，再加上和这个水天一色的这个感觉搭配起来，整台车哥有没有哥就是这个感觉啊，从无论是从颜色上还是大小上， 刚好好，我们简单的给兄弟们过一过这台猛龙普拉斯简单的外观，首先是这个前脸呢，和我们的燃油猛龙一样啊，方灯的设计，外方内圆， 包含着我们中国人的这种哦思想，中间呢多了一个菱形方盾，瞬间感觉那种 肌肉感有没有，同时呢，它中间还多了一个贯穿的这种线条，线条中间呢又带了一个品牌的 logo， 我觉得这种科技感非常的好。然后它这个前脸的这个整体的感觉和我们现款的猛龙区别不大，它的宽度也和我们的猛龙保持一致，一眼看到就是多了一个激光雷达，就说明说我们这台车它的质价一定不会太差。好的，跟着镜头来我们看一下它的侧面，好，首先我们的猛龙 plus 做了加长，整台车算上备胎，它的车身长度四九幺二，而这台车足足长了一百一十二毫米，它的轴距呢来到了二八五零， 其实这个轴距对于我来说我觉得还是可以的，但是如果他是七座，我觉得可能会有点捉襟见肘，如果是五座这样大五座的这种格局，不管是我开车也好，还是后面乘坐的家人，我觉得这个空间就非常适合我们的空间怎么样？ 空间表现我觉得还是很不错的，我是幺六五左右，腿部支撑我觉得还是刚刚好的，前面的空间一拳两拳三拳 三全多一点。前面的座位，它是已经是一个正常的成年人的座椅，二郎腿是没有完全没问题的，在后面二郎腿是完全没问题的，后面坐的也宽敞，前面开的也舒服。车身高度来到了 幺九零五，这什么概念？猛龙基础款，它的车身高度是幺八四三，正常的越野车，它的素车，比如说坦克三百 h 九，差不多也就这个高度。 不是说它的底盘升高哦，它的底盘不变和原来的猛龙不变，它是为了拓展我们头部的转向空间，还有这个整个车的造型来到了幺九零五，如果后期我装行李架会怎么样？但实际上，其实话说回来，聊到行李架，我现在这款猛龙基础款的这个行李架我也 不想去装，因为真的很麻烦，一方面那个风噪又大，拆也麻烦，所以我干脆就不装。如果是你不装行李架的情况，一九零五，我觉得非常的好，待会坐进去大家一感受大家就就知道了，他的头部空间非常的富足啊， 我在这里离得我好远啊，我不用比拳头了好吧，看，根本不需要比拳头，这个头部真的是手都没关系，超级大头部空间，伸个大懒腰都没关系，看我的手是撑直的。我们也把后排放倒，整个后排一旦放倒了之后呢，整台车直接可以带一个一米八的， 放平了是什么样子？哎，放平了，我，这个可以，这个可以，他有一个落差，但是已经非常小了，兄弟们，非常小了，就是非常小了，已经非常接近了这个成品， 甚至你都不用找平，床垫可以不用，直接就对，正常铺上去就行。这台车我感觉现在这个状态都 ok 好 找到这个位置了啊，肯定是，我的意思是他前面这个地方肯定是要加一个延长版，他现在加长的这个长度能够保证在就是你的前排座椅不用往前移的情况之下，你的床就可以铺平， 这个我觉得已经非常好。来到了我们车子的内部的一些环节，其实整台车给我的豪华感这一次终于有了，就是我一进车就能摸到那种皮革的包裹，然后给兄弟们看看啊，这质感，这些都是皮质包裹，非常的舒服，摸起来， 质的，皮质的，皮质的，皮质的皮质的，不管是门把手还是我方向盘左右两边前后都是那种皮质包裹，而且做的非常的好，很有质感。我这个猛龙基础款的这个车主，我的哈喇子都流出来了好吗？然后呢？还有一个冰箱，这你受得了吗？好像 这里还有一个冰箱，我去，哇，这个冰箱太爽了吧，我靠，哈哈哈，负五度到六十度的这样一个区间，这个冰箱你既可以制冷又可以加热，这在我们自驾游的过程当中有多爽。这个座椅，座椅按摩，有没有座椅按摩我， 我相信有猛龙的兄弟们都会理解这个东西，你想享受这种硬派的方盒子造型的这种城市 suv， 我 先不说那种越野车， 城市 suv 啊，有一个随时都可以按摩的，这个功能有多好，真的座椅加热，这一次后排也用到了前排座椅加热，后排座椅加热，长城车 长城里，哎，我啊，我的猛龙啊！方向盘还是保留了原来的方向盘，它不是那个 d 型方向盘，它是那个圆形的方向盘，我不知道其他版本有没有，还是一块就是这种 以前的这种老方向盘，他虽然是那个以前的那个方向盘，但是他把外面的这一圈加粗了，就跟我们的地形方向盘的那个握感是一样的，和以前的这个布局是一样，但是他的外面是明显粗了一圈 握持感，同时保留了那些物理按键。然后兄弟们看到的那个档把还是怀档，我觉得啊，现在其实有很多的兄弟们也回到我的观点来了，档把虽然帅，但是怀档是真方便啊， 你用过你就回不去了好吗？兄弟们重点说一说他的女王座驾，什么叫女王座驾？腿托，然后还有一个就是目前市面上所有车子都没有的功能，就是你的副驾的扶手旁有一个无线充电，副驾这里多了一个无线充电，哇，这个设计非常的好， 什么东西都想到了好吗？我们的后排呢，他的座椅其实跟我们的原有的这个猛龙技术款的座椅差别不大啊差别不大，但是多了一个加热，刚才说的同时呢，副驾后面的这个椅子后面还带了一个小桌板哦，这里有啥？这里有一个 小桌板。哇，这个给力，这个给力，这个质量很好哦，这个给力，包起来是那种磨砂质感的。对，就这样，我一停都， 哈哈哈，他很稳对不对？这个小桌板长期出去露营的人，露营的兄弟都知道，就是我们为了要解决这个小桌板，就不像那种 mpv， mpv 的 话它可能 现在也自带，但是目前市面上能带这种小桌板的确实也很少，这是第一，第二，我们去自驾游经常会要剪视频啊，或者吃东西啊，会有点麻烦，所以我在想自己配一个桌子之类的，就这个事情我还是苦恼了一阵的。到现在为止，后排这个地方我还没有完美的， 一方面是担心不稳固，另外一方面担心异响。但是这一个小桌板就是在原厂状态下彻底解决，他承受那个重量大概是在不能超过十公斤，而且他的阻力感看到视频没有？确实他的，他的这个阻力感挺好，你看，哇，这个，这阻力感 非常的 nice， 无论是从前排还是后排，方方面面，猛龙 plus 都照顾到了，真的好。来到了我们的后备箱， 后备箱的容积肯定是有所提高，而且我目测也是大不少。 plus 的 这个后备箱对于我来说很 nice， 很 够用，很够用，好。看完静态部分，我们把这台车开起来，看看这台车开起来它的感觉如何。 好，现在是我们开到六十码速度，这样的风噪我觉得非常好啊，你看， 哎呀，这个，这个静音效果，我感觉可以整台车开起来的感觉。 因为我开的是油轮，所以底盘下面没有电池。动力方面的话，肯定是这台滚动的动力要更强一些，它的动力就叫做一踩就有， 很听话。同时我感觉是不是他的底盘就长城在调教的时候是不是做了加强，就整台车给我的感觉就是非常有韧劲啊，他虽然加长，轴距也加长，但是这种底盘的这种支撑性很好， 快速变道的时候车辆支撑性很好，没有感觉车身的左右摆动，方向盘的指向性很不错，快速超车的时候 油门很跟脚，动力输出很限速，超车过程很从容。底盘呢是我感觉到很惊喜的地方，也有可能是混动版，它的电池是在下方， 所以让我的感觉就是整台车行驶起来，它的这种整体的这种感受是它是压在下面的，不是，是飘起来的。而我的燃油猛龙呢，它可能因为下方没有电池之后感觉感觉很轻。 而这台混动猛龙呢，感觉他的车身重量是在这里的，很踏实，哪怕是这种城市路段这种拥堵的环节，我哪怕打开智驾，我觉得整台车 都非常的聪明。我们两个在后面的空间感受是确实是他要相对来说比较宽敞，因为之前我们比如说外出旅游啊，或者是出去玩的时候，我们带的东西基本上很多比较多， 我们后备箱基本上都是塞满的，不止后备箱塞满了，可能大家会看视频都会知道，我们的中间脚底下都会塞了很多很多的东西，其实如果有这台车，我们全家人出行，后排就脚底下就不会再不用再塞什么东西了，我感觉后备箱已经够多了。 二点一公你好，哈佛我在，你好，打开座椅按摩，收到，这就帮你打开，哦吼吼， 猛龙也加上了座椅按摩，哎呀，舒服，这这这力度刚刚好。 知道为什么不是取猛龙 l， 而是取猛龙 plus， 其实意味着这台车在更加的精进，方方面面，因为如果对于我们个人，那我觉得猛龙已经够了，我相信兄弟们也会这样想，如果跟我一样的 情况啊，但是如果是家庭，如果人比较多的情况，这个东西就出现一个矛盾了，之前的那个猛龙 主板，而这台猛龙 plus 的 出现，它的定位是，我感觉更倾向于这种家庭，就是向生活不妥协的家庭。之前我们不是说有棱有角，我们的每一个人都要有棱有角，我感觉这台猛龙 plus 是 家庭也要有棱有 角，并不是说有棱有角你们就要相互吵架之类的，这种有棱有角是对生活有态度，有追求，然后不妥， 我既要有方盒子的造型，我同时又要我开的舒服，开的帅，坐的也要舒服，还有经济，把既要又要的这种想法弄到纯粹对我们每一个家庭，所以猛龙 plus 就 诞生了。 听着小曲，享受着座椅按摩，在这种拥堵的城市路面开车，然后又是台方盒子啊， 哎，不错不错不错，我们来简单的总结一下吧。很多兄弟们到这里就开始犹豫了，为什么不直接把它加到五米，因为这台车他虽然是四九幺二的长度，但是是算上备胎。其实 我还是非常理解这样做法，因为在我试驾之前，我会有一个疑虑，如果车子进行了加长，会不会它的操控性就会降低了？很庆幸长城这一次又做了一个取舍，它既想保证我们的空间舒适性，又想保证我们的驾驶操控性，它其实已经完善了。现在猛龙 虽然叫 plus， 虽然它加长了，但是既没有向我们的操控妥协，同时又给兄弟们带来空间，我觉得给个大大的赞。 这台猛龙 plus 确实是长城的诚意之作，不管是从它的空间上还是动力方面、操控方面，或者整台内饰体验感下来，我觉得这台车已经符合我们既要又要的这种家庭。 之前对于空间觉得说有点不足，有点遗憾的话，我觉得猛龙 plus 确实值得你们再考虑考虑。 这几年长城汽车一直在坚守本心，不管江湖纷扰，坚持做自己，当年那个让老百姓都能买得起越野车的梦在一步步的实现。 而如今的长城没有停止脚步，融入了更多科技元素，猛龙 plus 的 出现也会让更多的人了解长城，喜欢长城， 确实每天进步一点点，行稳致远，强者自强。

网友朋友们大家好，最近呢我们那个猛龙呀 plus 已经亮相了，兄弟们，这两天长城我魏大爷也出来给猛龙 plus 这台车站台了，我一月四号发的视频说是猛龙 plus 这台车预估四月份左右会上，这次也被我说中了 具体的配置，这两天你们在其他博主那几乎也都听得差不多了，那今天我主要跟你讲选哪个配置，你就听我的，就买二百五十五续航的，选七座版本。我之前啊在直播间里反复和兄弟们强调， 呃，混动车短期成熟的标志就是能够拥有一颗大电池，那么这次呢，给大家一个二百五十五的续航，大概也能跑到二百以上，价格呢区间就是十八到二十二之间， 所以我一定一定非常建议兄弟们上大电池的版本，上七座的版本散会。

盼了好久的猛龙 plus 终于来了，一台又大又硬又坚固，家的温暖的方盒子就是它。猛龙 plus plus 到哪了？首先是整体的一个尺寸，车长这次来到了四九一二，车高一九零五，车宽一九五零， 油距来到了两米八五，装得下一家人的诗和远方。其次是电池，全新猛龙 plus 电池来到了四十四点七度， c r t c， 续航二百五十五公里，如果我没记错的话，他应该是同级别的车型里面充电续航最长的，充一次电随随便便跑一星期，现在油价那么贵，正好 掏上了第三个 plus 同级别更优秀的智能驾驶辅助，一个激光雷达搭配三个毫米波雷达，搭配十一个摄像头搭配十二个超声波雷达，做到了城市 o a 高速 o a 跨层记忆泊车、自动泊车等等一系列高级驾驶辅助功能。我们再看一下内饰，内饰是不管是前面还是后面都是软质包裹，这次是真的没得挑， 整体的配置有哪些？前后都带加热，前后都带通风，副驾驶带零重力的座椅，车机屏幕十五点六寸，中控台油无线充电，在副驾驶的门板上也加了个无线充电，空间就不用多说了吧，轴距两米八五，老弟把前排座椅调到正常位置，腿部的距离还剩 一二三三拳头的距离。还有一些非常贴心的功能，带这个小冰箱，零下六度到五十度的温度区间，带这个激光雷达预调度变悬挂，可以自主的调节软硬后排小桌板，哨兵模式等等等等一系列的配置。 总结一下，首先猛龙 plus 保持了原有的棱角，又增大了空间增长了续航全系入四驱，又有高级的驾驶辅助，增加了很多的配置，电磁悬挂呀，什么小冰箱呀，后排桌板等等一系列功能。那么好，猛龙 plus 是 否在你的购车清单里面？我们评论区见。

一般来说，买 suv 就 两种情况，要么是城市 suv 主打舒适，要么是硬派越野主打性能。那有没有介于他们两者之间的车型呢？哈弗猛龙就是其中一款，方格的造型，轻盈的动力，既保证了越野性能，又能满足我们日常使用。 而最近出了一款 plus 版车型，图着点啥呢？一起来看一看。首先肯定是车身尺寸变大了，车长四米九幺二，车宽一米九五零，车高一米九零五，轴距是两米八五零， 轴距提升了一百一十二毫米，车高增加了六十二毫米。但整体造型依然是硬派的设计，依然是棱角分明，再加上圆圆的铆钉，圆圆的车轮，这叫什么？这叫方圆之道，有毛病吗？ 没有毛病，其中有两个地方来跟大家分享一下，一个是中网啊，可以看到相比普通版车型，它变得更宽了，银色的装饰上面有一个发光的 logo， 延伸到两边的灯带，看起来更智能，更时尚。相比普通版车型，我觉得这个会得到不少女同志的喜欢，你喜欢吗？ 然后我们在车顶还能看到一个极光雷达，据说它可以支持城市 n o v 高速、 n o v 智能泊车等等功能，具体表现怎么样，还是等它上市的时候我们再帮大家体验吧。 坐在车里可以看到，整体设计风格就是哈弗家族式的风格，没有什么太大的变化，包括副驾的小把手，还有那一个越野车的小图案，看起来都还是挺野的。 除此以外，有几个亮点配置来跟大家说一下，十五点六英寸的中控大屏幕，包括很多在线的音乐，手机互联全都有。另外 这还有一个五点四升的冷暖箱，冬天喝点热的，夏天喝点凉的，非常方便。在冰箱彩电之后就是大沙发了，这前排两个座椅是有通风加热按摩功能的。当然啊，这毕竟还是一个哈弗家族的车型，越野属性还是挺强的。我们在这能看到后调差速锁， 在这儿还有一个户外的应急灯、照明、驱蚊等等多种功能它全都有，就是相比普通的城市 suv 吧，这辆车有更多的户外属性。在这儿还有一个非常创新的设计，就是副驾驶门把手里边儿是一个五十瓦的无线快充，我们把手机放在这儿 就能直接给他充电了，算是一个小创新，对副驾驶很友好。尺寸加大，轴距加大，那空间必然也加大。厂家说这辆车的空间是按照一米八七身高来定制的，这不撞枪口上 了吗？我身高刚好一米八七，这叫什么？这叫私人定制，有毛病吗？没有毛病。好，那我就用我这一米八七的大体格子来给大家体验一下。前排是我的驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳挺宽， 而最重要的是这个座椅我觉得比前面更软和了，有点小沙发的感觉了。除此以外，我们在车门这还能看到遮阳帘，车顶还能看到隔开启的大天窗。最重要的是副驾驶的后边还有一个小桌板，储物箱的时候，在这写作业吃饭都没有问题 了。打开这个侧开的后备箱门之后，就可以看到一个非常平整的后排。高是可以理解的， 但是方方正正开口搬卸一些大件行李还是很方便的，然后下面也是做了一些储物盒，最重要的是后边还有二百二十伏二点二千瓦的外放电功能，非常实用啊。周子以外，他的二排座椅是可以完全放倒的啊，放倒之后就是一个纯平的大空间。 其实我觉得这辆车最大的亮点就是它全系都是四驱的版本，还有爆动力系统，有一个一点五 t 的 发动机，有前后的驱动电机，让这辆方盒子百公里加速只有五点八秒，还是挺快的，亏电油耗是六点二升，也还是挺省的。 另外啊，这毕竟是一个挂着绿牌的插电式混动车型，它还有一个四十四点七度的大电池，让这辆车的 c l t c 纯电续航里程有两百五十五公里， 在现在油价这么贵的情况下，纯电续航能力还真的是挺重要的。好了，以上就是这辆哈弗猛龙 plus 的 整体情况了，那你觉得这款车型喜不喜欢呢？好了，视频完事点个关注下车吧！

兄弟们，开春了，那既然开春了，那么旅游就要提上日程了，想好去哪玩了吗？那既然做自驾游，一定要有一个非常得心应手的出行好搭子，那么你的好搭子是谁呢？而我们今天这期节目给大家介绍的这个出行好搭子是谁呢？就是哈弗猛龙 plus， 身后这一台呢就是还没有上市的哈弗猛龙 plus。 本期节目呢，我们就和大家聊一聊这台车开起来的表现，那既然名称后缀呢多了一个 plus， 那 它和普通版本是肯定有不一样的地方，那么我们就来看一看啊，它到底 plus 普在哪里？ 猛龙 plus 这台车呢，依然是采用了一个方盒子的造型，方圆之道是这台车它的主旨，前脸是大家看到了非常明显的一个改变，这一次呢是增加了一个官方称之为灵盾中网的格栅。看到这个虫子了吗？ 刚跑完高速啊，如果你是普通的塑料件的话，就赶紧去洗车，但我们这个部件呢，上面是进行了多道的喷漆工艺，所以呢在防护上是没有问题的，当然你还是一定要去洗车的，毕竟脏了不好看嘛。新车的第二个 plus 的 点呢就是在于车身尺寸啊，相比较于普通版本的是进行了加长， 大家通过视频呢也能很好的看到啊。那么新车的车身长度呢是拉长到四九幺二毫米，轴距呢也是达到了二八五零毫米。新车呢拥有二十五度接近角，三十二度离去角，最小的离地间隙呢是二百二十一毫米。 此外呢，新车在 c 柱的后方呢是增加了一个新的装饰面板，这呢并不是一个普通的塑料部件，它上面是经过了多道的喷涂工艺，确保了它的耐滑抗腐蚀。 新车既然加长了他的后备箱空间就会变大了啊，在标准状态下呢，就可以达到六百六十九升，如果将后排座椅放倒之后呢，我们可以获得一个非常平整的后排空间，这时候的它的容积呢就会扩充达到一千六百九十一升。猛龙 plus 的 内饰有哪些 plus 的 地方呢？ 首先呢，可以看到整体的风格呢，和原先老款没有什么太大的区别，方向盘是一个标准的圆形方向盘，并没有采用那种平底的，但这个方向盘握感是非常粗的，手感很棒，而且呢它这个缝线 工艺也 ok 啊，没有问题，没有那种拿手的非常粗糙的感觉。一般车型的充电面板呢，它都是设计在中央，两个没有问题对吧，而它这个是在这里，而且是横置的啊， 那么另外一个在哪呢？是在副驾驶的门板上啊，那么这样的话呢，副驾驶会有自己的一个小秘密区域啊，手机放在那里你会看不见信息的，但是你的信息 副驾驶是可以一览无遗的，哈哈哈，有点意思，是不是这一次猛龙 plus 哎，给你升级了一个 车载冰箱，而且是带压缩机的，温度范围很广泛，零下六度到五十摄氏度，这里面已经开启了一个制冷，我的天啊， 哇天呐，这这非常棒啊，一会我要喝一个。这一次呢猛龙 plus 呢，在前排副驾驶这个位置呢，这个区域啊，看到这个小黑框了吗？他是一个露营灯， 它是磁吸的，可以拿下来啊，这个光源它的亮度是可以调节的，另外呢还有一个黄光，再有呢前面呢还有一个 小灯啊，然后呢还有一个爆闪，吸力非常大，因为我们都知道开宝龙车型的一些车主喜欢出去玩，如果磁吸吸力太小的话， 车身一晃动这就掉了啊，很不安全，所以它的吸力很大很大。长城是最听从消费者意见的一个车企，这一次猛龙 plus 对 于后排空间进行了全方位的升级，首先就是座椅，和之前猛龙相比，这个座椅要舒服很多， 后排的靠背角度，包括坐垫的长度以及内部海绵的填充都恰到好处。后排座椅靠背角度呢是由两档可以调节的， 在副驾驶的后面呢是给你配备了一个小桌板，开车出去玩是大人的事情，那孩子呢，坐后面给我老师的写作业。猛龙 plus 后排是没有隐私玻璃的，但是官方给你配备了一个手动遮阳帘。 猛龙 plus 呢，它是采用了一点五 t 的 叉混动力，这台车它的综合功率可以达到三百三十千瓦，综合扭矩呢是六百六十牛米零百，加速五点八秒，电池容量呢也要比之前呢会更高一些，那最高的 cltc 纯电续航可以达到二百五十五公里。 这一次呢我们是在杭州开着这台猛龙 plus 呢，去到了莫干山行程当中呢，高速 国道还有山路以及非铺装路面的越野的一个路段呢，我们都是进行体验了啊。首先这台车它的动力呢是一点五 t 的 叉混 配上了长城的第二代的哈佛系统，那么这个第二代的哈佛系统最大的看点呢，就是后桥的电机在高速的时候是可以断开的啊， 可以让你在高速时候它的油耗呢是进一步的降低，那另外呢，它还带有双轴的一个能量回收，高速的状态下补能的速度是非常快的，另外呢它还带有双轴的一个机械式差速锁。 不过这一次呢，我们体验的这个飞扑撞路面的难度呢不是很大，所以在四驱的模式情况下，这台车走飞扑撞路面的情况是非常非常简单的，游刃有余， 轻轻松松的就完成了。既然是一款方盒子造型，那么这台车在高速行驶，它的隔音效果怎么样呢？那这一次呢，我们可以看到这台车它是加装了行李架，说实话这台车在高速行驶下，尤其是过了一百公里时速以上的时候，风噪还是有点明显的，我个人觉得就是车顶行李架和侧面爬梯所造成的。 另外就是这台车它的转向手感，即便选择到舒适模式，其实还是有点压手偏沉的，那么对于一些女性驾驶者来说呢，可能这个臂力会有点累啊，但是这种设定的话，其实它更是趋向于我们在越野路段的时候不打手还是很有安全感的。 另外就是这台车它的底盘悬架系统，这台车它的减震器的软硬度呢是可以进行调节的，在运动模式情况下呢，整台车它的减震器的对于车身的支撑性表现还是非常不错的，尤其是我们在走山路啊，车辆晃动的时候，它都能很出色的拉住车身。 我们再来聊一下这台车，它的高阶智能驾驶辅助系统啊，这次猛龙 plus 呢是给到你的一颗激光雷达，整车啊传感器呢一共多达二十七颗，驾驶辅助系统呢是咖啡 pilot 三，芯片呢是英伟达的奥瑞 y， 在 城市 n o a 当中呢，我们可以看到整台车对于路面的潜在威胁呢进行探测，在高速 n o a 的 情况下呢，遇到大车的时候，它可以合理的向左侧做出大车避让的一个动作。 猛龙 plus 这台车呢，它还没有正式上市，其实大家可以参考一下猛龙的一个定价，来大体的猜测这台车最终的价格是多少。