日产nx8哪个版本最划算

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

天塌了，兄弟们真诚诚意！全价十五点九九万起售的东风日产 nx 八上市了，这个价格贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？日产 nx 八保姆级的，想买轿车，小白五分钟搞定。 我先说结论，日产 nx 八这台车咱们要买的话稍微要等等，即便是同价位 nx 八不限带品牌置换补贴一万块钱，最低能做到十四点九九万的价格， 这个价格是没有问题的，它非常便宜，但是增程版本的一百五十公里的纯电动续航实在是太短了，那纯电版本的 n x 八纯电续航够用，但是很多舒适配置你还要花钱额外去买，所以总体 n x 八这台车稍微有点超出我的预期啊。颜值咱们先不讨论，确实这个座椅的舒适度，它全系标配，一百三十三度的这个电动大堂 椅，这个舒适度没有问题，你关键是十五万元这个加厚大，比亚迪的海信零六，它有极低的能耗控制，你包括十五万元加厚大，另外一个重量级的选手，带 冰箱沙发大彩电的别克致敬一七，这个也是合资品牌，这个车的配置非常的夸张，现在通用别克没有爆款车啊，兄弟们，别克致敬一七应该是他们想打造的第一个爆款车型，所以我觉得大家要买日产 n x 八的兄弟们，你至少要好好对比一下，还是零六和 进一期之后你再下手，这样子会比较科学。好节奏，我们说清楚了，那如果说你着急要提车的话，那么日产 n x 八具体咱们提哪个版本更合适？兄弟们，听我仔细给大家说一下各个版本的配置区别，放心看视频绝对没有充值，听懂了咱们就不会买错车型的。那首先我来说一下日产 n x 八这台车的三个正常版本，首先呢，这个是起售价十五点九九万的最低配 一百五十公里续航的 pro 版本，电池是瑞普兰君啊，这个是二线三线电池二十一度电纯电续航一百五十公里增程的中配，售价是十六点九九万一百五十公里纯电续航的 max 版本。这个版本的电池是宁德时代， 但是呢，他的电池不是整包方案，他是宁德时代买的电芯啊，自己做的封装小马，所以这里面有坑的啊，只有二十度电的电量啊，这个电池肯定是小了。你们想一个道理，比亚迪现在在十万块钱的车上面，人家都做二三十度电的电池对吧？那这个十五万的价格，你买个二十度电的电池其实有点坑特， 特别是针对家里面没有办法装充电桩的兄弟们。这种车买了之后就等于说买了一个烧油的爹和你现在开的燃油车，你的用车成本方面，其实成本不会拉太大的差距，而且保险费用你不用说， n x 八作为新能源汽车，作为增程车，它的这个保险费用一定是比燃油车的保险费用更贵的，对不对？ 好，那么咱们结论说清楚了啊， n x 八这两个一百五十公里的正常版本都要推到沟里面去。剩下的就是售价十七点九九万的 n x 八增程三百一十公里续航的 max 版本，这个版本的电池是四十三度电的宁德时代电池，低电量充电到高电量大概是二十分钟的时间，因为这是一块三 c 倍率的电池嘛，最高能充到一百二十千瓦的，这个充电功率 能效率还是不错的，科技体验配置它就很好了，它带了惊雷达，带了莫曼特的辅助驾驶，具备城市 n v， 具备高速 n v 还有智能泊车的功能，这功能实用性非常的高啊。动力形式都是单电机的后期车型，动力形式包括续航，包括补蓝，包括辅助驾驶，都没有什么太大的问题。 但是问题是你都花十八万的价格你买 n x 八，很多接手的配置还是不够的，你们要横向对比一下，不管是海星零六还是奇瑞的风云 t 九 l 包， 像吉利的银河 m 七，包括像别克致敬的 e 七真正车型，兄弟们，你 n x 八的基础配置跟那几台车来比的话，属实是有点偏低了。兄弟们，那你说 n x 八它没有配置吗？它其实是有配置的，只不过呢，很多配置是需要花那个钱去加那三个选装 包的对不对？那你们觉得这波操作如何？大家可以评论去讨论讨论，我说实话，得亏是全系标配了后排的一百三十三度的这个电动大堂椅，不然的话找不到买这台车的，是真的舒服，真的爽。 兄弟们，咱们明白了三个生产版本的优点和缺点之后，我们再来看一下值得推荐的日产 n x 八的四个纯电版本。首先最低的起售价是十五点九九万的纯电，五百八十公里的铺版本，电池是新万达，就是三六点零三锂电三 c 的 倍率，有双十五点六英寸的二点五 k 大 连屏，基础配置我觉得非常的盖， 纯电续航呢，五百八十公里也不占优势，毕竟你是十五六万的车嘛，对不对？但是兄弟你记住，你要买这个车，你要打算开十年以上的话，这种车你放到二零二六年，它就是一个纯工具车，不建议大家来买这个版本。那么好，在五八零 pro 的 基础上，咱们再增加一万的预算，来到了售价十六点九九万的五八零的 max 版本， 这个版本主要相较于五八零的 pro 版本，多了进雷达，多了辅助驾驶，多了全场景的自动泊车能力，这个它是非常适合年轻家庭用户，或者说非常适合女性用户的，多了太多的科技体验了。所以这个五八零的 max 版本，它现在的价格是十六点九九，如果带一万块钱的驻航补贴话，那就是十五点九九，那这个版本可以做一个备选项，但是我觉得要买的话 可能是要慎重，为什么？因为后面还有更好更多的车型呢，对吧？配置更高，体验更好的车，所以我觉得没有买到 n x 八这台车的核心的精华和它的灵魂，那么 咱们还得再加钱啊，加多少呢？加一万五千块钱，来到了六百五十公里的 max 纯电版本，这个版本呢，在五八零 max 的 基础上，续航你只是看了多了七十公里， 实际上说的嘛，它背后的电池已经大变化了啊，电池由星万达变成了零的时代，同时呢，电池度数增加了八度电来到了八十一度电，更关键的是这是一块五 c 充电部队的电池，充电效率，补能效率大大增强，这个电池它是不输比亚迪的还是零六的那款闪充电池的。说的嘛，所以你们看灵魂和精华，其实在这块电池上面，我觉得这个钱还 是值得的啊。你们知道车子开十年，开起来续航一定会打折，电池容量一定会衰减，这个是不争的事实。你买这个版本的 n x 八，就这个六百五十公里的 max 版本，我说实话算是勉强买到了一个十年开车不换的核心的理由 了啊。还是那个老问题， n x 八把真正值得体验的配置真的好的东西全部放进了三个小车包里面，我个人认为属实是有点膈应咱们消费者了，毕竟你都买十八万的车了对不对？基础配置弱，有点诚意不够了，我感觉啊， 好兄弟们，最后一个版本就是它诚意很强的版本，就是权益之后售价十九点九九万的 n x 八六百三十公里的品牌大师版本，哎，我爱说实话，不到二十万的车，你叫品牌大师版本？我个人认为你们东风日产厂家 是不是自己把自己的这个品牌调调拉低了呢，对不对？那这个版本电池跟六三零的 max 电池是一模一样的，几乎雷达，辅助驾驶，包括自动泊车全部都是一样的，不一样的是多了很多功能配置，四个车门带电气功能。电动门这个是有了，虽然我觉得不好看，但是它确实有了。 还有内饰，它是防起皮的内饰更高级了，同时呢，还有兼具舒适和操控的电控减震器，包括还有零压书响套装包，还有全景试听套装包， 还有时尚光幕的套装包啊，这三个包另外六个版本全是选装的，那这个品牌大气版本它全部都是标配了，它就多了这么多东西。兄弟们，那我觉得这个价格其实按道理来讲，它是值得花这个钱的，因为你们不相信，等我看后面的视频，我给你们算个账你就明白了。 视频看到这里，兄弟们必须给大家做个简单总结啊，方便你们买车做好笔记。兄弟们，我这个视频内容是非常非常丰富，非常非常干的，买车前，如果说你不把这条视频收藏点赞，反复看个两遍三遍，你再来买车，你是怎么敢买的？兄弟们，你怎么 敢买的？那首先总结一下，两个真实版本，一百五十公里直接推沟里面。其次呢，剩下的那个三百一十公里的真实版本能买，但是呢，一定要家里面装充电桩才能买的下手啊， 换的话，这个三百一十公里续航，实际上城市通勤基本上还是要两天充电，非常的麻烦，非常的鸡肋。除非呢，你有频繁的跑高速跑长途的需求，那你就比较适合这个三百一十公里的增程版本了，但是你跑高速跑长途根本你没有四驱啊，这也是个问题对不对？明白了没？各位，所以你看三个增程版本 我都不推荐，这个够专一吧？兄弟们。接着就是两个纯电的五百八十公里以上的版本，直接推到沟里面。兄弟们，我觉得不能买，原因刚才已经分析过了，记不住的把这个视频收藏点赞，反复观看啊。剩下的那个六百五十公里的 max 版本，这个是能买的，但是这个版本基础配置他还是比较弱啊，除了摩曼塔的辅助驾驶，除了机功能达，除了宁德时代的电芯电池啊，对吧， 我们根本就记不住他有什么真正舒适的那些配置啊，除了那个全系标配的二排的一百三十三度的电动大座椅啊，那个不算啊，因为全系标配嘛，对不对？ 兄弟们，你看这个舒适配置，这个六五零的 max 版本已经是次顶配了，我都记不住，那你何况你呢，对吧，你看我都记不住，你能记得住吗？对不对啊？最后就是那个顶配的 n x 八的品牌大使版本，这个版本才是整个 n x 八这个车系的完全铁，反正呢，主打一个中大型 suv， 该有的配置它全部都有了，但是呢，它比较膈应人的是它把它包装进了品牌大使版去了啊， ip 二十万的价格，我不知道，你们现在知不知道有一个品牌还是东风汽车集团下面的品牌，那个叫子品牌嘛？蓝图汽车对吧？蓝图汽车它其实更高端，那个车带华为乾坤支架 a d s 四智能辅助驾驶，带华为的满血红木座舱，全款落地，价格带那个华为一点二万块钱的 a d s 的 软件包啊，才十九万五千块钱，哎，我的妈，兄弟们，如果我是你的话，我要买日产 x 八，我会无比纠结的，我想问问兄弟们，你们纠结吗？如果是我的话，我想都不用想，我肯定是必然买蓝土之音的，明白吗？各位，那这个是核心的观点。好，最后我给大家简单的分析一下日产 x 八这台车给到的权益，反正全新呢，不限品牌的，一万块钱的置换补贴，起步价格就好 好看多了，对吧？它原来是十五点九角，现在就是十四点九角，有这么个作用啊，小店期间有五千块钱抵七千块钱的这个尾款减免，等于说优惠两千块钱嘛，还有全系送的这个一百三十三度电动靠背调节的大座椅，这个不错，这个也是买 n x 八这台车的核心卖点，我说白了，没有这个核心卖点，谁买 n x 八呢？对不对？还有三 三个选装包，如果说你全部选的话要两万四千块钱，如果你按照他指导价三万九千块钱的那个卖家来算的话，兄弟们等于说我们还白捡了一万五千块钱的优惠，嘿嘿，这也太坑了吧，是不是啊，所以说这个东西它里面有坑。我重点给大家讲一下这三个包，第一个叫零压缩箱包，七千块钱，这个肯定是没必要花钱的，首先有个双开门的压缩机冰箱，一点用处没有，我 就是问题 m 九车主，另外一个呢，还有副驾驶后排的那个折叠桌板啊，还有个呢，就是副驾驶的零重力座椅，还有就是那个颈部按摩，包括还有主驾后排的那个拓展口，兄弟们，就这五个配置，除了副驾驶的零重力座椅有点用，其他的没有任何作用，而且副驾驶零重力座椅它也不是一个天天要用到的配置。影哥，我是过来人，兄弟们，你们关注影哥绝对没毛病 啊，这个钱我们省下了对不对？你看这个关注的意义就来了，来第二个包，就是那个全景视听的那个台显，这个台显的显示内容丰富度还是不 错的就可以了，这个你们一定要选，这七千块钱兄弟们是不能省的，如果说你不选这个包，你这个车就不要叫新能源了，你不要挂绿牌了好吧，哥们， a i a q d 这么实用的配置，你基本上坐上车哥们你就要用到的， 必须要要，这个就是精华，来第三个就什么了，就是那个时尚的光幕套装包，那个要一万块钱，它里面包含了一个量子光幕的尾灯和那个二十英寸的米其林轮毂，兄弟们，算了吧， 一万块钱我买排骨，牙齿给我啃完了对不对？纯粹就是为了情绪价值买单的东西，我认为整体是不符合咱们日产 ax 八的这个客户群体的购买标签的。我是个人观点，兄弟们你看，我还是讲的很客观的，讲的很中肯的 啊，所以兄弟们你看，我做个简单总结，以我推荐的这个六百三十公里 max 版本纯电版为例子，这车的指导价是十八点四九万元，减去一万块钱的置换补贴，再减去两千块钱的小店的尾款减免，再加上一个全景的视屏套装包，七千块钱保险的话你要准备好，六千到七千块钱 充电桩的话兄弟们他是没有送的，你还要计划一个对吧？这个充电桩有安装费用，有这个主机，还有这个线缆，对不对？大概你可能算四千块 钱，这车还有一个购置税，今年他是减半征收，就是八千块钱，那么这台车六百三十公里的纯电 max 版本，全款带保险的落地价格，带充电中的价格就是二十万零九百块钱，兄弟们，我就你这个账我算的细不细，我这个给大家算的价格他只是个大概啊，但是正常你实际落地价格应该跟我算的，这个价格政府差价在五千 块钱以内，都算你没买贵，都算你没买错，兄弟们，都算正常价格，毕竟人家新车刚上市，你不可能指望人家上来就降价，兄弟们对不对？那你们觉得 n x 八这个车的价格如何？我感觉竞争力不是很强，毕竟我有二十万的价格，哥们我都直接不一样，买落地带，保险带，华为前锋支架，十九万五千块钱的蓝图之一呢啊，如果说我想买性价比的话，我可以买别克志俊一七，这车配置也很高啊，兄弟们 对不对？好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型，东风日产的车型导购选买攻略，整个攻略更多的是凭上技术解读，行业洞察和 配置拆解。同时呢，我也给大家说清楚了， n x 八这台车最值得买的就是指导价十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，相信兄弟们看完这个视频，你是必然买，你都不会买错！日常 n x 八，好，如果说大家还有什么选车买车，用车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再来破万点赞关注各位。

日产 nx 八正式上市了，你觉得这个价格怎么样？那哪个版本的性价比最高？在同价位里是否值得购买？今儿啊，咱们一条视频说清楚， 不废话，咱直奔主题。这车有纯电和增程两种动力，总共有六个常规版本，再加一个大师版，官方指导价是十五万九千九到二十万九千九。注意，这有一个限时权益，就是在四万九千九到十九万九千九，相当于全系降了一万。 那接下来咱拆解一下这几个版本的具体区别啊，十四万九千九。 pro 版，也就是入门版，全系标配了七十一项配置， 像 ai 零重力座椅、双十五点六英寸大屏、八二九五 p 芯片、 l 二辅助驾驶等等这些。也就是说，即使你买到低配版的也不用担心买到的是盖中盖，这就是官方所谓的入门级满配。 max 版比 pro 版贵了一万块钱，主要升级在辅助驾驶这块。 pro 版标配的是基础 l 二辅助驾驶，而 max 版呢，增加了激光雷达，支持高速 n o a、 城市 n o a 以及全场景自动泊车。另外，增程版里幺五零 max 和三幺零 max 差价也是一万， 这一万块换来的是纯电，续航从一百五十公里翻倍到三百一十公里。纯电版里五八零 max 到六五零 max 贵了一万五， 续航从五百八提到了六百五，而六五零 max 版是八百伏平台，支持五 z 快 充。大师版呢，比六五零 max 再贵两万五多了。发光、隔山、电动门、电控、减震等等这些。 接下来重点来了啊，那这么多的版本到底该怎么选呢？首先，如果你预算实在卡的紧，就想十五万左右落地，那直接买十四万九千九的纯电五八零 pro 版，七十一项标配，足够家用，性价比很高。如果你考虑增程的话，我建议你直接上长续航的三幺零 max 版， 纯电续航三百一十公里，市区用电长途用油，既没有里程焦虑，用车成本还低。如果你家里方便充电的话，我觉得纯电六五零 max 版是我最推荐的一个版本了，六百五十公里的续航，加上八百伏五 c 快 充，充电从百分之十充到百分之八十，只要十二分钟， 这个价位能买到八百伏平台的车，可以说是很值了。那作为老牌合资，这次日产推出的 n x 八，不管是价格还是配置，确实诚意很足。那你们觉得这个价格怎么样？如果让你选的话，是选纯电还是增程？评论区里一起聊一聊。

就在昨晚，东风日产今年最重要的新车 nx 八终于是上市了，那这一款大五座的 suv， 它的增程和纯电是同价的，现实的权益价是十四万九千九起，上市后的半小时，订单就已经达到了八千四百二十三台，发布会只开了十五分钟。 日产的 nx 八总共推出了六款配置，那外加还有一个十九万九千九的大师版啊，这么多的版本，到底怎么选呢？今天我们花两分钟的时间帮你捋清楚。 首先划重点啊，纯电和增程是同价的，那 pro 和 max 呢？它们的主要差异是在自驾硬件上面，而增程和纯电又有大电池和小电池两个版本的区别，小电池才能选择 pro， 而大电池是绑定 max 版，也就是激光雷达。 那怎么选呢？第一种，你的预算有限，想要高的性价比，又有加冲装，平常不怎么跑长途的，那就选纯电五八零 pro 版， 它的限时权益价是十四万九千九，而这台车有八百伏加够有五 c 的 超充，七十三度的宁德时代，电池百分之十到百分之八十的充电时间只要十二分钟，它的续航有五百八十公里， 而且纯电版还有九十五升的前备箱，城市代步或者周末周边游，完全够用了。第二种是偶尔跑跑长途，可能你有续航焦虑的，但又不想天天背着大电池呢，那就选择真诚的三幺零 max， 它的权益价是十六万九千九，纯电能跑三百一十公里，综合续航可以达到一千四百五十公里，它的亏电油耗是四点五一升。更关键的这是 max 版，它带激光雷达，也就有完整版的城市 n o a， 它的供应商是来自于摩曼塔。而三百一十公里的纯电，也就意味着如果你每天通勤是五十公里的话，大概一个星期充一次就够了，而长途又可以直接加油，这才是可油可电的最佳选择。 第三种就是自驾的重度用户啊，愿意多花钱买顶配的体验。而蒙曼塔这一套驾驶辅助系统呢，确实我们实际体验下来它的能力还是相当不错的。而纯电六五零 max， 它的权益价是十七万四千九，你或者直接上品牌大师版十九万九千九，那个 六五零 max 呢？它就有八十一度的电池，有六百五十公里的纯电续航，有两百五十千瓦的电机，八百伏，还有五十一超充都有。而大石板就是在它的基础上多了发光的隔山，还有电芯门以及几皮内饰这些高级一点的配置。 最后来说说 nx 八，我觉得最狠的地方，它就是很多东西，全系标配，有高通枭龙八，二九五 p 的 芯片，有双十五点六寸的大连屏， 有六十三英寸的这 a r h u d， 还有 a r 零重力座椅，全车四个座椅都有通风加热，还有按摩冷暖冰箱，还有二十五个扬声器，领航驾驶辅助以及全场景的自动泊车。而这些配置放在别的品牌其实都是高配的专属，但是 n x 八直接全系都给你了， 看来合资品牌这一次真的没有挤牙膏。最后一句话总结就是你要性价比，又有加冲装，而且平常市区通勤为主呢，那就选纯电五八零 pro 版，十四万九千九，真的是性价比天花板， 如果你跑长途多，又要有续航安全感的话呢，选增程三幺零 max， 如果你要完整的自驾体验，你选纯电五六零 max 或者是达士版，直接一步到位，总之十四点九九万就能买到八百伏，还有八二九五 p， 还有全系的诺 a 以及冰箱彩电大沙发。 那这一次日产呢，摆出了这个姿态，真的是合资品牌过来掀桌子的。最后需要注意的是，这个权益价是在四月三十号截止，然后五千比七千的定金里呢，也是在四月十二号截止，如果要下手的要趁早喽！

非常有性价比啊，那这一台日产 x 八的价格刚刚出来了，最低配直接从十四点九九万元开始卖， 看完这台车，我真的觉得这个价格非常非常有诚意。那现在我身边这台呢，是十九点九九万元的大师版，也就是最顶配的那个版本。那他跟其他版本的配置主要差在外观这里，会多一个 亮光的隔扇，那四个车门呢，会变成电动门，然后还会有一个电调减震，是带预瞄功能的。那这台车的配置呢？它的 s k u 其实分的也比较的清晰啊，那首先纯电部分的话呢，有五百八十公里续航和六百五十公里续航，那这中间呢， 差了大概两万多块钱。那此外的纯电还有个最盖的版本的，纯电版本的话 上市就开始交付了。那增程版本呢，顶配是三百一十公里纯电续航，也就是十六点九九万元的价格。那接下来一个配置呢，差一万块钱， 纯电续航缩减到了一百三十公里。那最低配的那个十四点九九万元呢，就是在一百三十公里续航的基础上，削减了蒙曼特的高级辅助驾驶，那整个 sku 还是比较的清晰明了了，也给大家提供了很多选择。接下来我带大家非常详细的去看一下这台车。 其实这两年呢，在合资厂商中啊，东风日产算是在新能源领域发力比较多 的一个厂商了，那今天我们来看他们的第三款作品啊， n x 八，那在之前呢， n 七跟 n 六都是轿车呢，这一台呢，是他们在新能源领域拿出来的第一款 suv。 那 这台车四八七零的车长，在现如今呢不能算特别大了， 属于一个比较标准的中型五座 suv 的 尺寸。那首先从外观上面，我们来看，依然保持着这种非常简洁的外观语言，那我们可以看到有两条非常漂亮的日间行车灯，并且这个日间行车灯它是有灯玉的，依然保留了会发光的日产 logo。 然后他的大灯呢，其实在底下这个位置，那整台车包括机盖的面都是比较的干净，比较光滑圆润的。那来到车身侧面，我们可以看到整台车车侧的设计也非常的干净，非常自然的，这样下来没有太多的 设计的腰线啊，或者说太多的点缀，那整个这个车门的面是非常的干净的，只在这里有个下凹，然后下方有个黑色去做了一个分割。那这个部分我们可以看到有辅助驾驶的小蓝灯，那这台车搭载的是谋曼塔的辅助驾驶的方案， 那轮毂方面，二十寸的大轮毂，米其林的轮胎，前后都是二三五的胎宽，这是隐藏式的门把手，然后前排的双层夹胶玻璃，后排是单层的，都是无框的，那顶配是有电动门的。 那来到车尾部分，我们可以看到它这里有一个小压尾，并且是配备了后雨刮的那整个贯穿式的尾灯， 然后把尼桑的标识坐在了尾灯里面的，这个贯穿式的尾灯里面有一格一格的这种矩阵式的灯板，那我们可以看到它这里是有灯语的一些显示的。整个车位的部分中规中矩，我觉得还是比较好看的。这样我们打开尾箱看一下， 必须是电尾门，那整个后备箱的空间是非常非常大的，那这台车的话呢， 是一个增程版的车型，它是没有前备箱的，那纯电版本的话，它还会多一个前备箱，那下方呢，还有一个 小的储物格，但是不是很深啊，大概只有半个巴掌深。那后排的座椅的话呢，是支持电动的四六比的放倒，放倒之后整个后面的空间是非常非常的大，现在我们上车去看一下， 那么坐进车内，首先这个日产的大沙发，他会根据你的体型自动的去调节这个座椅，那这个 ai 座椅给我的感觉也是非常好。那这个座椅的话呢， 整体的来讲的话，他比较硬，是偏支撑那种，然后略微的有一定包裹，但包裹的不是很紧的那种状态。那整个座舱的氛围呢？我们可以看到设计也是比较简单，并且有明显的分层。首先最上方是这个日产的 凸起的这个大灯扬声器单元的，这台车顶配是二十五扬声器，并且听感也不错。那下方呢这样再做一层，然后中间是空调层，然后在这个 层的部分呢，去做了一些氛围灯和一些比较软质的这种材质的设定，那这个门板上也是做了这种软质材质，并且在这个缝中有一个氛围灯的这个门板的这种设计呢，个人觉得还是比较的好看的。 然后下方有一个打孔面板的设计，在这个基础上呢去放了两块十五点六英寸的屏幕，那整个 智能座舱的使用体验呢，也是比较丝滑的，那整个功能可以看到也是比较多，而且它是支持手机互联和 carplay 的， 这点还是挺好的，那给了我们有更多的一些选择。那整个 座舱呢，使用体验也比较的丝滑，那这个摩曼塔的辅助驾驶页面的流畅程度呢？也不错。然后下方我们可以看到有空调的出风口，空调的出风口是电动的， 然后底下有一个无线充电面板，并且是带通风的。然后这两个杯架，在杯架下方我们可以看到也是做了一个氛围灯，这样分层的一个设计。看这个冰箱呢，虽然上方它是有一个 接缝，但其实它是这样侧开的，那冰箱的大小大概是六瓶水的一个状态，不过冰箱比较深啊，然后两边这样都可以进行侧开。那方向盘的部分 比较的大，那方向盘上有为这台车为数不多的几个物理按钮，主要也是驾驶模式调节和 辅助驾驶的一些调节。那整个方向盘的握感呢，也是比较的紧实，虽然我不太喜欢这种太粗一点点的握感。然后主驾的部分有一块小的屏幕，然后有一个 ar 的 hud， ar hud 的 观感也不错， 给我的感觉不是特别的晕啊，那整个空间给我的感觉还是比较的开阔的，那来到这台车后排，首先第一感觉你看非常非常大， 有大概一臂翘个二郎腿，不是什么太大的问题。那整个座椅呢，也是比较的软的，并且是支持电动的这种调节，那我们可以看到他现在在最躺的一个状态，整个座椅的感觉还是非常舒适。那后排 配置非常的齐全啊，通风加热按摩都是有的，那整个门板上的设计呢？也是跟前排一样去做了这样的氛围灯的设计和分层。 然后在这个位置我们还可以看到他的副驾的后面有一个小桌板。那这台车还有最特别的一个点呢，就是他中间这个位置啊， 也是非常非常的软的，也是符合大沙发的一个设定，那这个中间这个位置做人完全没有任何的问题，那整个地台也是全平的，那这台车首先它是八百伏的平台，是支持五 c 超充的，那这台车 单电机后驱的动力形式，大家觉得性价比怎么样呢？能不能大卖？

全新二零二六款东风日产 n 叉八正式上市，共推出七款配置车型，指导价十五点九九万到二十点九九万元，置换购车享现时权益价十四点九九万到十九点九九万元。作为东风日产新能源 n 系列中大型 suv， 日产 n 叉八基于天眼架构打造，全系采用五座布局，提供纯电和增程两种动力系统。今天老黄带你来看看刚刚上市的二零二六款增程一百五十 pro 多少可以落地。本款官方指导价为十五点九九万，目前大部分地区省补三点三零万元，当然各地区优惠力度不同， 左下角可以查看当地最新优惠以及历史成交价，避免踩坑。裸车价为十四点九九万，算上购置税、保险等必要话出。新车落地在十二点八一万左右，价格合适，非常值得入手。

全新二零二六款东风日产 n 叉八正式上市，共推出七款配置车型，指导价十五点九九万到二十点九九万元，置换购车享现时权益价十四点九九万到十九点九九万元。作为东风日产新能源 n 系列中大型 suv， 日产 n 叉八基于天眼架构打造，全系采用五座布 局，提供纯电和增程两种动力系统。今天老黄带你来看看刚刚上市的二零二六款，增程一百五十 多少可以落地。本款官方指导价为十五点九九万，目前大部分地区省补三点三零万元，当然各地区优惠力度不同，左下角可以查看当地最新优惠 以及历史成交价，避免踩坑。裸车价为十四点九九万，算上购置税、保险等必要划出。新车落地在十二点八一万左右，价格合适，非常值得入手。

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

日产 nx 八不知道上哪个配置的看过来，先声明，我本人上的是真诚三幺零 max， nx 八分为两种配置，目前得到的数据，一个是真诚版，百分之八十的用户都选择了三幺零 max， 另一个就是纯电版，百分之五十的用户选择了六五零 max。 接下来我们对比各种配置进行分析，像真诚版的幺五零 pro 和幺五零 max 搭载的都是二十度的锂酸铁锂电池， 幺五零 max 用的是宁德时代的品牌，并且多了激光雷达，这俩版本适合纯电，续航需求不高的。如果说你对辅助驾驶没有需求的话，可以选择 pro 版，如果说你有需求的话可以选择 max 版， 那么真诚三幺零 max 的 话，拥有以上啊全部的配置，区别在于配备了四十三点二度的宁德时代大电池，适合那些想当纯电车用而且又有续航焦虑的兄弟啊。我个人定的就是这一款，纯电方面的话，五八零 pro 适合对辅助驾驶没有要求的兄弟， 但是它的配置方面呢，也是入门既标配了，那么五八零 max 呢，对比五八零 pro 多了一个辅助驾驶啊，这个版本除了辅助驾驶以外呢，还多了 dms 驾驶员检测系统和前排的安全气囊。六五零 max 呢，拥有以上的所有配置， 六百五十公里长续航版，宁德时代八十一度大电池，八百伏的碳化硅高压平台五 c 快 充，适合对辅助驾驶有较高需求并且呢追求长续航的兄弟。那么大师版呢，它是基于纯电六五零 max 打造的，增加了个性化高科技定制， 比如说防开门纱和电吸门、雷雕、隔山前脸等等配置，适合追求车辆的大满配以及独特性的兄弟。

不想买了就后悔，日产 nx 八应该优先考虑哪一个配置？和同价位的竞品对比，这车有什么优势，又有什么劣势？值不值得买？本期视频给你一个明确的答案， 先三十秒过一下基本信息，车长四八七零毫米，轴距二九幺七毫米，定义为中大型 suv 上市的限时价格呢是十四点九九万到十九点九九万。除了顶配的大师版之外， 增程和纯电脑分别是三个配置，上市权益首先赠送了几个配置，这些啊直接理解为标配就行，然后选装包呢是给你弄了三个，现实价格七千到一万，说实话不算便宜， 都是一些锦上添花的东西，大家可以按需选择。好，我们下面直接看配置版本啊。首先呢是两个入门的 pro 版，舒适性配置方面入门版还是挺能打的，主家有 a r 零压原胎座椅，可以自适应贴合你的身材，让你坐的更舒适。前后排的加热通风按摩垫条全都有 两块十五点六英寸的中控大连屏，低配呢也没有缩水，全系都内置八二九五 p 车机芯片。其他的舒适性配置像是十二扬声器，带电动遮阳帘的全景天幕，二百五十六色氛围灯，该有的东西啊，基本上都配全了。动力和续航方面呢，增程版啊，全系都是一点五 t 的 四缸发动机，搭配一百九十五千瓦的后电机。 入门 pro 版呢用的是瑞普兰军电池，纯电续航一百五十千米。纯电的 pro 版电机功率呢是要大点，二百一十五千瓦依旧是后置单电机，七十三度的兴旺达电池纯电续航呢是五百八十千米，这两个 pro 版呢，主要是有两个缺陷， 一个就是电池的供应商啊，不是大牌，这点很多用户呢都比较排斥，我看网上关于这款车的负面消息，目前呢也主要是低配的电池问题。第二个缺陷呢，就是没有驾驶辅助功能，连基础的高速领航都没有，都二零二六年了，十几万的车确实不太应该啊。如果你也感觉不能忍，那么加一万的预算就可以买到两个 max 版， 主要呢就是升级了一套基于某迈塔 r 六飞轮大模型的全场景驾驶辅助功能，城市和高速路况下的领航辅助、泊车辅助全都支持，并且呢还多了一个前排远端气囊。如果你买的是增程版，那电池供应商呢，是从瑞普兰军换成了宁德时代 纯电版的话不会变，那一万块钱买一套高阶领航辅助会感觉不是特别值，尤其是纯电版，电池都没有变，但低配啊，是肯定会后悔的。幺五零 max 的 增程版 虽然换成了宁德的电池，不过一百五十千米的纯电续航呢，是 c l t c 数据，如果换算成续航更真实的 w i t c 数据，那也就一百千米出头， 对于很多家庭来说呢，都是不够用的，所以加一万的预算选三幺零 max 版很有必要。电话呢，主要就是升级为四十三点二度的宁德时代电池对应纯电续航呢，是变成了三百一十千米纯电版。你要想要宁德时代的电池，那只能在五八零 max 版的基础上加一点五万，升级为六五零 max， 从七十三度的兴旺达电池变成了八十一度的宁德时代，还有了八百伏平台和五 c 快 充技术，同时电机功率呢提升至二百五十千瓦。至于大石版的，完全啊，就是塑形相用的， 之前说的选装包呢，它全都包含，还多了一个带预秒的电控减震系统，你可以理解为比亚迪的鱼免飞配置呢？全部看完之后，相信大家心中呢就有了答案，现在低配的 n x 八是真不能买 好点太多，不管是增程还是纯电都是长续航的， max 版更值得推荐。增程版的 ax 八，它的主要竞品呢就是领跑 c 幺六等同尺寸的增程车型，优点呢，主要就是整车的质感，颜值比较好，座椅啊更舒服。 然后呢，是合资品牌，但和国产车比基本上没有溢价。缺点啊，也显而易见，低配没法买纯电续航还不如同价位的叉，混车 行跑那边可都是二三百纯电续航起步，并且 c 幺六呢，是有三排布局。日产 ax 八全系都是大五座的。纯电版的 ax 八主要的竞品呢就是比亚迪的宋奥拓，优点呢，还是整体的质感相对较好，座椅的花火啊比较多。然后低配的起步价呢，要更便宜一点。 充 oppo 呢，全系都有二代刀片电池和闪充技术，有云念 c 的 底盘，所以比低配的话， ax 八可以说基本没优势。高配的话，宁德时代电池和比亚迪二代刀片电池能打个平手，然后某门塔的加持辅助和天神盾币能打个平手。价格的话，比亚迪选装天神盾币和日产 ax 八选装冰箱的价格差不多， 两者算是互有优劣，打的有来有回，所以不管是增程还是纯电，日产 ix 八的高配还算是有诚意，没有合资车的架子可以考虑低配啊，还是算了吧。

东风日产 nx 八上市了，价格是从十四点九九到十九点九九，一共七个配置，那么主播用一条视频告诉你哪一个配置最值得购买。首先看完了所有的配置表啊，我觉得最推荐的是十九点九九的一个大师版，看了一下目前二十万以内带宁德时代大电池， 百富平台以及激光雷达蒙蒙塔制下方案的性能车好像真没有。如果你的目标车型就是纯电，那么不要纠结，直接上大石板最顶配，因为它除了正常的三个需要付费的选装包之外，还多了前发光隔山防漆皮材质，以及这个电动四门和这个电控减震器。 除去大石板那么纯电，只推荐三幺零 max 三个付费的选装包，零压收响套装、 全景试听套装，时尚光幕套装。实际上主播最推荐的就是零压鼠小套装，这个是值得去加价七千块钱去购买的 啊，因为这里面带了附加的零重力座椅以及主驾后排的拓展口和这个 ai 冰箱。时尚光幕套装，因为这里面是相当于是尾灯加了量子光幕以及二十寸的米奇的轮胎和轮网 啊。说实话，这个二十寸和十九寸的网比的话，那主播更推荐十九寸的网，除了二十寸的网的颜值高以外，嗯，能耗包括胎噪啊都会比十九寸轮胎要差一点，这个买过新能源的车的车主们应该是深有感触。 至于这个全景试听套装，实际上主播是不推荐的啊，实际上它就升级了二十五个扬声器的杜比环绕效果，以及前面一个巨大的 hud， 这个买过车的人都知道啊，这个 hud 实际上在你行车的过程中，实际上不是说非常有必要的 hud 只能给司机看，说实话没有很大的必要，现在很多品牌其实把 hud 也取消了，那么总结一下最推荐的三个配置，十九点九九的大石板以及六五零 max 的 纯电板，登程只推荐三幺零 max。 最后提醒一下 买增程版的朋友们，一定要想好你到底有没有便捷的充电环境，不管是家里还是公司啊，你有固定车位和充电桩，那么增程可以选，同时一年你有两次以上这种，五百公里以上那种长途也行，那么增程你可以买，除此之外，直接干纯电，真的。

终于公布了，我感觉太长时间日产没有发布这么有性价比的产品了。日产来说吧，昨天晚上七点到七点半公布了他的价格，十四万九千九到十九万九千九，最顶配的，其实标配即满配， 你供十四万九千九的就 ok 了，五八五八零 pro 的 纯电，这配置是最最可选的了，性价比最好的了，这么大的 suv， 配置那么全，空间那么大，而且全系标配四座按摩通风加热座椅， 哎，至于车舒不舒服，你来店里试，其他的不想多说，就这个价格，性价比太高，赶快去抢吧。昨天半小时的所单量就已经达到八千四百三十二台， 其他不用多说，你去店里试，一定要去店里试，明白了吗？

兄弟们，东风日产 nx 八正式上市了，起步价十五万九千九，加上一万的置换补贴，正好十四万九千九，跟我猜的价格一样，最关键一点啊，他增程和混动是同样价格，这把让国产车怎么干？说是二十万级别啊，没想到是顶配二十万，而且配置超级给力， 前后座椅的加热通风按摩，后排一百三十三度腾椅，十五点六英寸二点五 k 中控双联屏都是全系标配， 那么几个配置之间主要就是动力总成，电池大小和激光雷达，高阶领航辅助驾驶的选择。那么增程全系呢？是日产一点五 t 四缸发动机，搭配一百九十五千瓦电机， max 版本，支持高阶辅助驾驶。电池分大小的啊，五百八十公里续航版本，用的是四百伏平台二百一十五千瓦电机，七十三度电池， 纯电六百五十公里续航是八百伏平台二百五十千瓦电机，八十一度电池。那么现场发布了一个顶配版本的品牌大师版，独占了电控减震，电动开门和这个发光前格栅，也就是最贵的那个十九点九九万那款啊。 那么问题来了，哪款最值得买啊？如果你预算有限，家里唯一用车还经常出远门的话啊，建议大家你就选择那个增程版本那个最低配在南方日常代步一百五十公里其实就够用了， 但如果说你是北方车主的话，还是建议大家你上那个十六点九九万那款，续航三百一十公里那款，毕竟北方冬天呢，你温度低，哪怕你标配宁德时代电池，你冬天续航打折这事你谁都没办法， 当然啊，如果说自家有充电桩，大部分时间你都在市区代步的话，我建议大家你直接就上十四点九九万那个纯电版本的最低配，因为五百八十公里续航，你市区代步的话其实足够用了。最关键是啥呀？最低配的这个配置已经是相当高了。 那么其实通过东风日产 nx 八这次公布的这个价格啊，大家就能看出一个问题来，现在这个新能源市场啊，不仅国产品牌卷合资品牌一样，卷 合资品牌，国产品牌的这个价格基本就是一样的，甚至更低了，那么这个时候就看谁能拿出更大的诚意了，毕竟现在中国汽车市场已经不是十年前了，你合资品牌已经没有品牌溢价的资本了。 所以说我觉得啊，日产这一步是对的，主打极致的性价比，再加上合资品牌的口碑和品质，确实也能吸引一部分愿意选择你合资品牌的国内车主。等过两天有试驾车了，我到店里给兄弟们直播试驾去。

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？