用小海豚开发板打开特斯拉FSD

仅需一块某宝几十块的微型开发板、几根杜邦线，再加上 github 上公开的免费代码库，一位技术爱好者就成功绕过了特斯拉的地理围栏限制，在特定市场之外解锁了特斯拉备受争议的全自动驾驶 f s d 功能。 五年前，这样的场景或许只会出现在好莱坞黑客电影的开场桥段中，但在二零二五年的现实世界里，这一幕却真实上演了。更令人震惊的是，要复现这一操作所需的硬件和技术门槛低的惊人。 一块巴掌大的开发板、几根普通的连接线，再加上一段公开的代码，就能让价值数万美元的特斯拉高级功能在非授权地区被强行起用。不过需要明确的是，这并非所谓的 白嫖行为，因为要实现这一操作，特斯拉账号必须已经购买或订阅了 f s d 服务。 该方案的核心在于绕过地区限制，强制开启用户已经付费，但因所在地区被封印的功能。然而， 这真的算得上能让国内消费者狂喜的好消息吗？首先，什么是看线？通常有两根线， c n h 高和看 l d 组成双角线， 总线两端需各接一个幺二零终端电阻以消除信号反射。看 h 约三点五 v， 看 l 约一点五 v， 压差约二 v， 合计是五伏特电压。特斯拉的地区授权判断机制，竟然可以被几行简单的 arduino 代码轻易骗过。 在硬件方面，这个名为 can feather 的 破解工具使用的是 adafruit 公司出品的 feather m 四 can 开发版，其核心芯片为 m c p 二五六二五或 m c p 两千五百一十五。这两种芯片在某宝上几十块钱， 接线位置位于特斯拉车辆 x 幺七九插头的第十三针 can h 和第十四针 can l， 只需将开发板与这两根针角连接，就完成了最关键的硬件接入步骤。然而，有一个常被忽略却事关重要的操作步骤，必须切断 开发板上的一百二十终端电阻。这是因为车辆看总线本身已经内置了终端组抗，如果开发板上再保留这个电阻，就会造成信号冲突，进而引发车辆系统报错。在极端情况下，看总线通信异常甚至会影响所有车载模块的正常运行， 可能导致从仪表盘显示异常到动力系统故障等一系列问题。账号风险也是真实存在且不容忽视的。特斯拉的服务器会持续回传车辆数据，形成一个完整的监控闭环，一旦检测到看总线上出现异常改写行为，用户的账号将面临封禁风险。 而在更严重的情况下，这种行为甚至可能涉及违反特斯拉使用条款的法律责任。需要明确的是，虽然你购买了这辆车，但特斯拉对你的账号拥有完整的技术手段来进行响应和管控。 此外，软件版本的局限性也是必须考虑的因素。即使破解成功，用户获得的 f s d 版本也并非最新。 以二零二五年为例，新车内置的 f s d 版本仍是 v 一 三点二点九，而老款 h w 三点零车型更是只有 v 一 二点六点四版本。 更重要的是，这些版本均为针对非北美地区的道路场景进行过本地化训练，这也是为什么在某些地区的道路场景进行过本地化训练。这也是为什么在某些地区的路口，你可能会看到特斯拉车辆表现出奇怪驾驶行为的原因。 这些行为很可能就源自于软件版本与当地路况的不匹配。总结就是必须已经购买或订阅了 f s d 服务，喜欢折腾的人。

特斯拉 fsd 最新解锁的黑科技已经出来了，据说这次跟之前还是同一个作者，但是这次跟之前不一样的呢，是以前你需要拥有 fsd 的 权限，这次你没有也可以解锁。 呃，这次需要的硬件呢？是一个 mcp， 二五幺五的一个看从线通讯器，还有一个我之前一直当玩具的一个小海豚， 就是每天给一个惊喜，永远不知道他还能在干什么。这个怎么接线已经讲解的很清楚了，包括这个软件包也给了，大家自行去学习吧。这个本视频仅做技术分享啊。

嘿，特斯拉，我们今天要去七大姑家、八大姨家还有二舅姥爷家拜年，你帮我规划一下路线好吧，并设置一下导航，我们最终要回家。那开启拜年模式。导航设置已打开，找到多个地点，你想要哪一个拜年模式？ 好的，交给我。最终目的地已设置。回家，我们先去二舅姥爷家，再去七大姑家，最后再去八大。把这三家连败了我再带你回家。自动驾驶已启动，把车交给我吧。

大家好，我是大鱼。我们都以为特斯拉已经彻底舍弃平价电动车，将会全力压住 robo taxi， 但是路透最新爆料却完全反转，特斯拉的全新小型廉价电动 suv 正在开发当中， 这款车将巧妙融合人驾和无人驾驶两个世界，成为特斯拉战略调整的关键一步。这究竟会掀起怎样的波澜呢？大家不要错过今天的精彩内容。 ok， let's go！ 特斯拉的股票周四收盘是三百四十五点六二美元，全天上涨了二点三七美元，涨幅是百分之零点六九，成交量是六千一百一十三万股。 第一部分，特斯拉要造平价小型 suv 吗？明明大家都以为特斯拉已经彻底把平价车这条路扔给 robert taxi 了，结果路透今天爆出特斯拉正在开发一款全新的真正的小型廉价电动 suv。 马斯克去年还说，专门给人类驾驶的便宜车很快就会毫无意义， 结果现在却传出这台车正在找供应商谈细节。根据路透引用知情人士的说法，特斯拉正在早期阶段开发一款全新的紧凑型电动修理车。这台车不是毛豆三或者 y 的 缩小版，而是一个全新的平台，长途大约是十四英尺， 比 model y 短了足足一点五英尺，重量也压到了一点五公吨上下，而 model y 大 概是两吨。为了压低价格，他会用更小的电池组单马达动力，续航力当然会比现有车款要短，但是生产成本将会大幅下降，生产地首选是上海超级工厂，之后可能扩展到北美和欧洲，不 过时间表还早，最快也要到二十七年才有可能量产，而且还要看最后是否能获得马斯克的拍板。更狠的是，其中一位消息人士透露，这台车设计之初就兼顾了自动驾驶，但还是保留了传统的方向盘和踏板。这 这个意思就是他既能跑 robot taxi， 也能卖给想自己开车的普通玩家。这根本就是把人类驾驶和无人驾驶两个世界结合在了一起。二零二四年，马斯克亲手砍掉那台大家期盼已久的两万五千美元的猫多兔，理由就是专门给人类驾驶的便宜车，很快就会毫无意义 要把资源全都砸在 cybercap， 也就是 robot taxi 上。结果后来推出了猫多三和外的低配版，虽然便宜了一点，但是并没有真正拉动需求。现在这个消息一出，特斯拉的股价立刻有反应，市场又开始疯某。 这次这台小 suv 如果面世，将是特斯拉一次重要的战略调整。这款车使用的将会是和 cybercap 同一个世代的平台， 使用 enbox 的 生产工艺，甚至用四十八伏低压架构，做出一个既能卖给家庭，又可以无缝切入 robotax 的 车。这样一来，不仅能丰富特斯拉的车款，还能让 robotax 的 业务得到更多车型的支撑，看起来更接地气，更加可行。 马斯克这是在同时玩两个游戏，而且让两个游戏互相加分。当然，这件事还有很多不确定性，时间表示二零二七年马斯克也没有最终拍板，而且单马达小电池的续航力会不会让人失望呢？ 重要的是，价格到底能够压到多少，这些都还是未知数，但这台小 suv 如果真的出现，将是特斯拉给全球电动车市场的一剂重拳。 比亚迪那些低价车再厉害，他们也只是堆料。特斯拉这台车却是用下一代的平台，用 robert taxi 的 技术去打入平价车的市场。等它二七年在上海量产之后，再推到北美、欧洲和全球，也许它就能重现猫多爱的传奇。 你期待特斯拉这款低价 suv 吗？下面我带给大家更多的鼓励和支持。 第二部分， f s d v 十五才是十倍的真王牌四月九号，马斯克在 x 上亲口说，我们在小型模型方面的进展如此迅速，以至于大型模型还没有赶上。他特别强调， v 十五将是一个大型模型，这就说明特斯拉的小模型进化的太猛，大模型有点跟不上，所以 v 十五才是真正搭载大型模型的版本。 大家一直都以为十倍参数模型将会在 v 十四系列登场，结果现在马斯克直接澄清， v 十四点三不是大模型，它只是一个打磨版本。真正的十倍大模型要留给 v 十五，可能有人会觉得延后就是一个坏消息，但这次完全相反，小模型进展快到这样的地步，反而证明特斯拉的 ai 训练飞轮转的比谁都要猛。 这并不是被卡住，而是小模型自己先冲到了前面，把原本计划的大模型都甩在了后面。马斯克还说， v 十四将远远超过人类的安全水准， 即使在完全无监督且复杂的情境下也一样。这句话听起来有点熟悉吧，对，马斯克每次大版本都会这么说，但这一次背后的底气似乎有点不一样。小模型已经把反应时间、复杂路况决策、停车逻辑都打磨的更加顺滑， 为十四点三的早期测试者回馈，高速公路上的跟车距离更舒适了，起步更快了，转向灯时机更准了，停车也更果断、更靠近目的地，就连避开残障车位这种细节都能处理的很好。 所以 v 十五真的非常值得我们期待。关于 f s d 还有一个重要的时间点需要大家关注。就在今天四月十号，荷兰道路运输管理局很有可能要正式批准 f s d 监督版 特斯拉已经提交超过一万三千次客户达成记录，四千五百多次赛道测试，还有上千页符合四百多项法规的文件，以及多份安全研究报告。如果荷兰的这一关过了，就等于打开了欧洲其他国家的里程碑。 f s d 还有另外一个消息，特斯拉正在部分国家当中远端中断 f s d。 虽然没有公开的大张旗鼓，但特斯拉这个动作非常明确，任何使用第三方硬体绕过区域所强行启动 f s d 的 车，都会被视为安全的隐患，直接断掉。 因为 f s d 虽然强大，但它只是在特定市场训练过当地交通法规标志和驾驶习惯，才能够安全使用。如果在欧洲或者亚洲私自解锁就乱跑， f s d 将会给车主带来巨大风险。 南韩上个月才刚刚发出警告，如果用未经授权的系统启动自动驾驶，有可能要吃牢饭。特斯拉采用强制手段终止违规 f s d 使用，这是在帮自己，也是在帮车主避雷。更重要的是，这显示出特斯拉对车辆的远端控制能力已经强到什么地步。 对于这些违规行为，的确不能手软。这些黑客让车主提前用到还没有在当地批准的功能，表面上看很爽，实际上却是在拿特斯拉的声誉和安全数据当赌注。如果今天放任这些黑客党乱搞，那么明天监管单位一查， fsd 在 欧洲的正式批准就很有可能会被拖延， 而特斯拉整个品牌形象也会跟着受损。所以，特斯拉选择的不是小惩小戒，而是直接从远端禁用，永远的撤销。当。 当然，有人可能会跳出来酸特斯拉，这不就是过河拆桥吗？车主付钱买的功能说关就关，哪有这种道理呢？但是我必须告诉你个最残酷的事实，你买的不是车，你买的是特斯拉生态系的使用权。 从签约的那一天起，你就知道车子连线云端，特斯拉保有远端调整的能力，这不是秘密，这是现代智能汽车的本质，就好像你用 iphone， 苹果也可以远端锁机一样。只是特斯拉这不是在跟车主过不去，他们是在保护整个 f s d 的 未来， 安全第一，合规第一，然后才能做到大规模推广，更严格的管理，才能加速把 f s d 带给全球车主。 所以，对于支持特斯拉的人来说，这是一个好消息，它证明公司把安全与合规看得比什么都重要。对于想超洁净的人来说，这是一个严肃的警钟，别再玩火了，用这样的手段使用 f s d， 结果只能是害人害己。 第三部分，特斯拉生产经营方面的消息，澳洲市场 model y l 的 新订单预计交车的时间已经从五到六月改成了七到八月延迟交付，似乎和近期这款新车型在亚洲多个国家的集中上市有关，看来 model y l 的 订单数量应该不错。最新消息是特斯拉在韩国把 model y l 的 价格提高了百分之七点七，令 特斯拉刚刚在以色列也正式发布了 model y l 车型，首批交付将于六月份开始。再来看中国市场的消息，特斯拉已经正式停产上海超级工厂生产的所有 model y 性能版车型的白色内装， 并改以全新的浅灰色内装取代。这个变更适用于出口到欧洲、新西兰、南韩、日本、菲律宾等市场的 model y 性能版车型。这个浅灰内装和更大尺寸的 model y l 车型内装色调相同。特 特斯拉已经发布了影片，展示上海厂生产车型的浅灰内装细节。相比于白色内装，浅灰色版本的饰条设计有所升级， 包括扶手、中控扶手和侧边式栏以及无线充电区周围的饰条都改成了灰色调，这提升了车内的整体质感。另一个来自中国的重量级消息，特斯拉正式把中国的新旺达加入到全球电池供应链，成为特斯拉第五家核心供应商，之前是宁德时代、松下、 lg 能源解决方案和比亚迪，现在又加上了新旺达。 重点是兴旺达供应的是第三代锂酸铁锂电池，主打是三 c 超快充技术，主要先给上海超级工厂的出口车型用，特斯拉只购买他们的电芯，自己负责模组和电池包整合。 最后是老马说，马斯克说，我预测 ai 会比最聪明的人类还要聪明。这个预测正在成为现实。马斯克回顾他与奥巴马多年前的私人会面，当时 ai 还被视为遥远的科幻。现在马斯克的预测已经成真，因 此必须尽快完善洞察机制，避免有的公司为了竞争而超捷径做出危险行为。感谢你用宝贵的时间看我的视频，欢迎在评论区发表你的见解，如果你希望对这些领域有更多了解，请点赞订阅我是大鱼，关注我，获得更多及时准确的资讯。

古有卡贴手机，今有卡贴汽车，要不是特斯拉对车主发出警告，还真不知道汽车也有越狱版的。其因是不少特斯拉车主花六万四买了 fsd， 但依旧有老款车型和地区被禁止使用。见此情况，那个神秘的网站又一次开始发力了。根据项目作者描述，只要一块 esp 三二开发版和 cancel 发起，就能绕开特斯拉的电子围栏，在任何地区强行激活 fsd 破解版好不好用先不谈， 但花钱买了正版还要自己去破解这一块属实还是太超前了。并且汽车越狱的风险也一点不比手机小。根据特斯拉官方警告，车主自行越狱将会失去整车之保，发生事故也将由车主承担责任。

在他之下呢，他是一个 ai 算法，所以说相当于他有一个理人化的思考和判断能力。

所以说美国那边疯狂的在给特斯拉车主增加功能，然后中国的团队疯狂的在把这个新的功能 disable 掉啊哈，兄弟们，很多朋友发现啊，就是说自己的这个这个更新系统之后，辅助驾驶软件多了一个 v 零零一，对吧？ 然后就有朋友发现这个智能辅助驾驶这个字啊啊，之前的时间变成了完全辅助驾驶功能，然后过了一周不到又换回了啊，智能辅助驾驶就说这个字和这个东西啊，不断在那个各种进行调整啊，到底是什么原因 啊？是不是特斯拉 f i d 就 要推了？嗯，我给大家说下我的猜测啊，就是这里面的东西啊，其实啊，中国的版本号啊，它是把美国的那个版本号进行一个本土化迁移， 在外企叫 globalization， 对 吧？他会把代码标记过来，搞过开发都知道。所以说为什么会有这些啊？明明是没有任何也没有任何用的东西的出现，对吧？ 原因啊，就是它这个标记是通过系统自动标记的，它没有办法，就是说直接的把这个代码删掉，因为删掉是不科学的，它的系统的做法就是啊，通过一些条件的一些开关，对吧？保留这个代码的同时又要这个代码不生效， 对吧？这个时候呢，系统他们就会出现一些就是莫名其妙的一些相当于画蛇添足的东西，相当于就有一些东西信息就暴露出来了。 所以说啊，我们结论就是啊，美国这边在不停的升级这个 u i， 不 停的升级这个功能啊，疯狂的给用户自动驾驶添加功能，对吧？比如说我就觉得智能辅助驾驶这个软件，它为什么出现这个零零一呢？它就是可能啊，由于一个功能就是 f s d 的 辅助驾驶时间统计功能， 所出现的一个驾驶员的或者是软件的一个站位符，对吧？然后呢，我们这边没有这个功能，但是这个代码不能删，所以说它默认的时候就出现了这个东西啊，相当于功能又没有，然后呢这个东西也保留下来了啊， 你看看啊，就是这样的一个状态，所以说美国那边疯狂的在给特斯拉车主增加功能，然后中国的团队疯狂的在把这个新的功能，把它相当于 disable 掉，把它关掉，所以说就现在出现了，一边在疯狂生产，一边在疯狂破坏，哈哈哈，所以说就是现在就是这种情况。 综合来说，我相信啊，功能啊，代码都已经下载到我们的车机上了，未来就是一指阵地啊，我们所有的功能就可以开通使用了，到时候兄弟们有了 fsd 的 人就笑呵呵了，没有的人到时候再想买，那可能就买不到这么便宜的 fsd 了，兄弟们，大家觉得对不对呢？评论区见。

花六万四买的特斯拉 f s d 车主当大冤种甘等了一年，结果呢？海外即刻放了个大招，几十块钱的树莓派开发板，插上车的 k n 总线，发两条特定代码。好家伙，这叫破解吗？这叫帮特斯拉把藏起来的功能给顺出来了！ 这原理说白了就是给车机发了个假授权，车机还以为是老板马斯克发话了呢，立马乖乖把 f s d 解锁。不少车主暗图所见，刚尝了两天鲜，方向盘自己动了， 心里那叫一个美啊！但是特斯拉这反应速度比 f s d 变道还快，从漏洞曝光到远程封禁，不到四十八小时， 直接一个 o t a 远程锁死，车主手里那几十块的板子瞬间变电子垃圾。所以说，这六万四对国内车主来说就是个期货，官方没发话，神仙板子也救不了。这哪是买软件，分明是给特斯拉交了笔巨额定金！你们说这事特斯拉是不是有点太霸道了？

兄弟们，特斯拉 f s d 被破解了，不用花六万四，一块几十块钱的开发板就能激活。最近国外大神 starixcraft 在 github 上开源了一个叫 f s d can mode 的 项目，直接炸了车圈。原理是啥呢？ 就是用这块 adafruit r p 二零四零 can 总线开发板，插在特斯拉的 can 总线上，拦截车辆通信信号， 骗过系统，让车以为你已经付费订阅了 f s d 不 管是 h w 三还是 h w 四，硬件理论上都能用，开发版用的 m c p 二五一五，芯片成本就几十块， 代码全开源， get up 上直接下。但是重点来了，这玩意儿完全是非官方的，作者自己都说了，绝对非官方使用，风险自负。插上去可能会有几个问题，第一， 特斯拉远程检测到你篡改，直接锁车封号。第二， can 总线搞错了，安全气囊刹车系统出问题，命都没了。第三，这是不合法的，有起诉风险。 所以啊，看看就好，千万别试，真想要 f s d， 还是老老实实等降价或者买正版，毕竟命比钱重要，对吧？

特斯拉车主在面对产品槽点时，总能展现出极强的自适应水平，就像 model 三取消了实体换挡，改用屏幕操作，虽然被吐槽积累，但尊贵的车主却能将其吹捧为丝滑的科技进步。面对操作不便，他们甚至开发出魔法棒，这种哈利波特式的优雅操作让人直呼专业。车里没仪表盘 没关系，虽然口头说简约，但某宝的配件销量和手机上的软件说明了他们的妥协。对于高昂的定价，他们每期明 约九十八号，尊贵店认为这是开制人生的象征。哪怕面对每三百六十影像天幕如烤箱，六万块的 f s t 成了摆设以及续航续标等问题，车主们通通选择选择性失明，始终一声不吭。这种对简约风的执拗和对现实的沉默，共同构成了特斯拉车主那阵独特的体验。

y l 是 特供车， f s、 d 都可能运行不了，兄弟们，最近有想买 y l 的 粉丝私信我，问 y l 是 不是中国特供车，他们担心呢， y l 不是 全球车型，所以今天来聊一下 y l 这辆车，它到底是不是中国特供版。 首先呢，它确实是由特撒中国团队啊参与设计研发的一款车。那么这个在特撒的官方发布的这个 y l 的 宣传片里面是有提到的， we work together with the china team to conceptualize and develop this program in china to provide a vehicle that has more interior space， more versatility and utility for our customers。 我们要打造的绝不是一台普通的六座 suv， 而是一台适合全家旅行又绝不妥协的特斯拉。那它到底是不是一款中国特供车呢？啊，我们先看一下网上最早的一个报道啊， 呃，在二零二五年十二月底，荷兰的车辆管理局就已经公布了相关的一个认证文件， model y l 已经完成了欧洲市场的一个申报，获得了准入认证啊，这就意味着它已满足欧盟最严苛的法规。当时就有消息说呢， y l 的 这个消费者最早能在二六年第一季度提到车， 然后到了二六年的一月啊，韩国那边也有动静，媒体报道呢，说 yl 已经通过了韩国的这个官方认证啊，然后电池的容量啊，续航啊，这些参数都已经啊在网上公示了， 而且呢，还有伪装的原型车，在韩国的路上被拍到，明确说了是由上海工厂生产啊，出口到韩国，预计呢，今年上半年就能在韩国交付。最关键的是啊，就在最近三月十三号啊，澳大利亚和新西兰的特萨官网啊，上面订购了 澳大利亚的这个起售价呢是差不多折合人民币啊，三十六点四万元，新西兰那边更便宜啊，大概三十三点七万元 啊，比咱们国内还划算了一点啊，不过是因为是没有标配的这个加速包啊，他的零百加速的话是五秒左右，而且的话预计的话是五到六月份就能交付到车主。所以从全球申报上市的一个进度来看， 它从一开始呢就是一款啊，面向全球的一个车型，不管是欧洲韩国还是澳洲新西兰，都在按一个节奏啊，在推送，后续的话还会进入更多的一个海外国家啊。 那之前就有人说啊，说 y l 是 特供车， f s d 都可能运行不了，因为没有专车训练数据，这个呢也被打脸了，因为国内 y l 的 试驾车都可以运行 f s d 啊，这就说明什么呢，这辆车在设计之初啊，就是和 model y 同平台 同质价数据特斯拉根本没有区别对待啊，不是专门供给中国市场定制的一个车型啊，所以对想买 y l 的 朋友们啊，可以放心充了。

这几天 f s e 遭到破解，低成本的开发板可直接通过咱们车辆的开线绕过授权，直接在未开放的区域啊，直接激活使用。 特斯拉随机开启了全球严打模式，以邮件还有咱们的车机直接警告咱们车主，违规的用户将被终止服务， 需要承担事故所带来的全部责任，而且呢，车辆也失去了保修资质，所以说大家还是呃不要轻易去尝试特拉称这个设备啊，容易在网络上引起安全隐患，造成系统漏走，所以说大家千万不要轻易尝试了。不过国内的 f s d 到底什么时候上市，让我们一起期待吧！

远程开通特斯拉 model s x 主机，支持 aip f d 软件开通召唤，不影响联网和终身免费充电，不报故障码。英伟达 apple 五 models 主机都能用，不升级硬件，想换硬件的请到官方。只开通软件，不升级硬件，同城购机优先。