特斯拉的卡贴车,也就是说 fsd 越狱就是这个小东西,网上闹得沸沸扬扬啊,这段时间特斯拉也做出了更新,再使用这个东西他是违法的,特斯拉已经把软件给你更新到最新的版本了,我们可以看这里啊,如果你的固件版本是 二六点几几几的,那么在使用这个都是不能用了啊,不像以前可以通过他绕过授权啊,直接 开启我们的 f s d 功能。但是啊,这个特斯拉已经给了明确的信号警告,尤其是在韩国已经开始处罚了,两年有期徒刑,最高两千万韩元。特斯拉发出的这个严重的警告就是告诉我们 做这个东西其实他是不合规的,所以说奉劝那些想去通过这种小工具去开启我们 fsd 的 话,那肯定是不合法的,尤其是这种工具啊,他有一个特别大的漏洞,就是我们的安全信息漏洞, 所以说特特拉进行了紧急的更新,之前网上说特特拉是玩的羊毛啊,其实特特拉是禁止你去越狱的,所以说大家伙还是再等等算了啊。
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仅需一块某宝几十块的微型开发板、几根杜邦线,再加上 github 上公开的免费代码库,一位技术爱好者就成功绕过了特斯拉的地理围栏限制,在特定市场之外解锁了特斯拉备受争议的全自动驾驶 f s d 功能。 五年前,这样的场景或许只会出现在好莱坞黑客电影的开场桥段中,但在二零二五年的现实世界里,这一幕却真实上演了。更令人震惊的是,要复现这一操作所需的硬件和技术门槛低的惊人。 一块巴掌大的开发板、几根普通的连接线,再加上一段公开的代码,就能让价值数万美元的特斯拉高级功能在非授权地区被强行起用。不过需要明确的是,这并非所谓的 白嫖行为,因为要实现这一操作,特斯拉账号必须已经购买或订阅了 f s d 服务。 该方案的核心在于绕过地区限制,强制开启用户已经付费,但因所在地区被封印的功能。然而, 这真的算得上能让国内消费者狂喜的好消息吗?首先,什么是看线?通常有两根线, c n h 高和看 l d 组成双角线, 总线两端需各接一个幺二零终端电阻以消除信号反射。看 h 约三点五 v, 看 l 约一点五 v, 压差约二 v, 合计是五伏特电压。特斯拉的地区授权判断机制,竟然可以被几行简单的 arduino 代码轻易骗过。 在硬件方面,这个名为 can feather 的 破解工具使用的是 adafruit 公司出品的 feather m 四 can 开发版,其核心芯片为 m c p 二五六二五或 m c p 两千五百一十五。这两种芯片在某宝上几十块钱, 接线位置位于特斯拉车辆 x 幺七九插头的第十三针 can h 和第十四针 can l, 只需将开发板与这两根针角连接,就完成了最关键的硬件接入步骤。然而,有一个常被忽略却事关重要的操作步骤,必须切断 开发板上的一百二十终端电阻。这是因为车辆看总线本身已经内置了终端组抗,如果开发板上再保留这个电阻,就会造成信号冲突,进而引发车辆系统报错。在极端情况下,看总线通信异常甚至会影响所有车载模块的正常运行, 可能导致从仪表盘显示异常到动力系统故障等一系列问题。账号风险也是真实存在且不容忽视的。特斯拉的服务器会持续回传车辆数据,形成一个完整的监控闭环,一旦检测到看总线上出现异常改写行为,用户的账号将面临封禁风险。 而在更严重的情况下,这种行为甚至可能涉及违反特斯拉使用条款的法律责任。需要明确的是,虽然你购买了这辆车,但特斯拉对你的账号拥有完整的技术手段来进行响应和管控。 此外,软件版本的局限性也是必须考虑的因素。即使破解成功,用户获得的 f s d 版本也并非最新。 以二零二五年为例,新车内置的 f s d 版本仍是 v 一 三点二点九,而老款 h w 三点零车型更是只有 v 一 二点六点四版本。 更重要的是,这些版本均为针对非北美地区的道路场景进行过本地化训练,这也是为什么在某些地区的道路场景进行过本地化训练。这也是为什么在某些地区的路口,你可能会看到特斯拉车辆表现出奇怪驾驶行为的原因。 这些行为很可能就源自于软件版本与当地路况的不匹配。总结就是必须已经购买或订阅了 f s d 服务,喜欢折腾的人。


特斯拉 fsd 最新解锁的黑科技已经出来了,据说这次跟之前还是同一个作者,但是这次跟之前不一样的呢,是以前你需要拥有 fsd 的 权限,这次你没有也可以解锁。 呃,这次需要的硬件呢?是一个 mcp, 二五幺五的一个看从线通讯器,还有一个我之前一直当玩具的一个小海豚, 就是每天给一个惊喜,永远不知道他还能在干什么。这个怎么接线已经讲解的很清楚了,包括这个软件包也给了,大家自行去学习吧。这个本视频仅做技术分享啊。

嘿,特斯拉,我们今天要去七大姑家、八大姨家还有二舅姥爷家拜年,你帮我规划一下路线好吧,并设置一下导航,我们最终要回家。那开启拜年模式。导航设置已打开,找到多个地点,你想要哪一个拜年模式? 好的,交给我。最终目的地已设置。回家,我们先去二舅姥爷家,再去七大姑家,最后再去八大。把这三家连败了我再带你回家。自动驾驶已启动,把车交给我吧。

大家好,我是大鱼。我们都以为特斯拉已经彻底舍弃平价电动车,将会全力压住 robo taxi, 但是路透最新爆料却完全反转,特斯拉的全新小型廉价电动 suv 正在开发当中, 这款车将巧妙融合人驾和无人驾驶两个世界,成为特斯拉战略调整的关键一步。这究竟会掀起怎样的波澜呢?大家不要错过今天的精彩内容。 ok, let's go! 特斯拉的股票周四收盘是三百四十五点六二美元,全天上涨了二点三七美元,涨幅是百分之零点六九,成交量是六千一百一十三万股。 第一部分,特斯拉要造平价小型 suv 吗?明明大家都以为特斯拉已经彻底把平价车这条路扔给 robert taxi 了,结果路透今天爆出特斯拉正在开发一款全新的真正的小型廉价电动 suv。 马斯克去年还说,专门给人类驾驶的便宜车很快就会毫无意义, 结果现在却传出这台车正在找供应商谈细节。根据路透引用知情人士的说法,特斯拉正在早期阶段开发一款全新的紧凑型电动修理车。这台车不是毛豆三或者 y 的 缩小版,而是一个全新的平台,长途大约是十四英尺, 比 model y 短了足足一点五英尺,重量也压到了一点五公吨上下,而 model y 大 概是两吨。为了压低价格,他会用更小的电池组单马达动力,续航力当然会比现有车款要短,但是生产成本将会大幅下降,生产地首选是上海超级工厂,之后可能扩展到北美和欧洲,不 过时间表还早,最快也要到二十七年才有可能量产,而且还要看最后是否能获得马斯克的拍板。更狠的是,其中一位消息人士透露,这台车设计之初就兼顾了自动驾驶,但还是保留了传统的方向盘和踏板。这 这个意思就是他既能跑 robot taxi, 也能卖给想自己开车的普通玩家。这根本就是把人类驾驶和无人驾驶两个世界结合在了一起。二零二四年,马斯克亲手砍掉那台大家期盼已久的两万五千美元的猫多兔,理由就是专门给人类驾驶的便宜车,很快就会毫无意义 要把资源全都砸在 cybercap, 也就是 robot taxi 上。结果后来推出了猫多三和外的低配版,虽然便宜了一点,但是并没有真正拉动需求。现在这个消息一出,特斯拉的股价立刻有反应,市场又开始疯某。 这次这台小 suv 如果面世,将是特斯拉一次重要的战略调整。这款车使用的将会是和 cybercap 同一个世代的平台, 使用 enbox 的 生产工艺,甚至用四十八伏低压架构,做出一个既能卖给家庭,又可以无缝切入 robotax 的 车。这样一来,不仅能丰富特斯拉的车款,还能让 robotax 的 业务得到更多车型的支撑,看起来更接地气,更加可行。 马斯克这是在同时玩两个游戏,而且让两个游戏互相加分。当然,这件事还有很多不确定性,时间表示二零二七年马斯克也没有最终拍板,而且单马达小电池的续航力会不会让人失望呢? 重要的是,价格到底能够压到多少,这些都还是未知数,但这台小 suv 如果真的出现,将是特斯拉给全球电动车市场的一剂重拳。 比亚迪那些低价车再厉害,他们也只是堆料。特斯拉这台车却是用下一代的平台,用 robert taxi 的 技术去打入平价车的市场。等它二七年在上海量产之后,再推到北美、欧洲和全球,也许它就能重现猫多爱的传奇。 你期待特斯拉这款低价 suv 吗?下面我带给大家更多的鼓励和支持。 第二部分, f s d v 十五才是十倍的真王牌四月九号,马斯克在 x 上亲口说,我们在小型模型方面的进展如此迅速,以至于大型模型还没有赶上。他特别强调, v 十五将是一个大型模型,这就说明特斯拉的小模型进化的太猛,大模型有点跟不上,所以 v 十五才是真正搭载大型模型的版本。 大家一直都以为十倍参数模型将会在 v 十四系列登场,结果现在马斯克直接澄清, v 十四点三不是大模型,它只是一个打磨版本。真正的十倍大模型要留给 v 十五,可能有人会觉得延后就是一个坏消息,但这次完全相反,小模型进展快到这样的地步,反而证明特斯拉的 ai 训练飞轮转的比谁都要猛。 这并不是被卡住,而是小模型自己先冲到了前面,把原本计划的大模型都甩在了后面。马斯克还说, v 十四将远远超过人类的安全水准, 即使在完全无监督且复杂的情境下也一样。这句话听起来有点熟悉吧,对,马斯克每次大版本都会这么说,但这一次背后的底气似乎有点不一样。小模型已经把反应时间、复杂路况决策、停车逻辑都打磨的更加顺滑, 为十四点三的早期测试者回馈,高速公路上的跟车距离更舒适了,起步更快了,转向灯时机更准了,停车也更果断、更靠近目的地,就连避开残障车位这种细节都能处理的很好。 所以 v 十五真的非常值得我们期待。关于 f s d 还有一个重要的时间点需要大家关注。就在今天四月十号,荷兰道路运输管理局很有可能要正式批准 f s d 监督版 特斯拉已经提交超过一万三千次客户达成记录,四千五百多次赛道测试,还有上千页符合四百多项法规的文件,以及多份安全研究报告。如果荷兰的这一关过了,就等于打开了欧洲其他国家的里程碑。 f s d 还有另外一个消息,特斯拉正在部分国家当中远端中断 f s d。 虽然没有公开的大张旗鼓,但特斯拉这个动作非常明确,任何使用第三方硬体绕过区域所强行启动 f s d 的 车,都会被视为安全的隐患,直接断掉。 因为 f s d 虽然强大,但它只是在特定市场训练过当地交通法规标志和驾驶习惯,才能够安全使用。如果在欧洲或者亚洲私自解锁就乱跑, f s d 将会给车主带来巨大风险。 南韩上个月才刚刚发出警告,如果用未经授权的系统启动自动驾驶,有可能要吃牢饭。特斯拉采用强制手段终止违规 f s d 使用,这是在帮自己,也是在帮车主避雷。更重要的是,这显示出特斯拉对车辆的远端控制能力已经强到什么地步。 对于这些违规行为,的确不能手软。这些黑客让车主提前用到还没有在当地批准的功能,表面上看很爽,实际上却是在拿特斯拉的声誉和安全数据当赌注。如果今天放任这些黑客党乱搞,那么明天监管单位一查, fsd 在 欧洲的正式批准就很有可能会被拖延, 而特斯拉整个品牌形象也会跟着受损。所以,特斯拉选择的不是小惩小戒,而是直接从远端禁用,永远的撤销。当。 当然,有人可能会跳出来酸特斯拉,这不就是过河拆桥吗?车主付钱买的功能说关就关,哪有这种道理呢?但是我必须告诉你个最残酷的事实,你买的不是车,你买的是特斯拉生态系的使用权。 从签约的那一天起,你就知道车子连线云端,特斯拉保有远端调整的能力,这不是秘密,这是现代智能汽车的本质,就好像你用 iphone, 苹果也可以远端锁机一样。只是特斯拉这不是在跟车主过不去,他们是在保护整个 f s d 的 未来, 安全第一,合规第一,然后才能做到大规模推广,更严格的管理,才能加速把 f s d 带给全球车主。 所以,对于支持特斯拉的人来说,这是一个好消息,它证明公司把安全与合规看得比什么都重要。对于想超洁净的人来说,这是一个严肃的警钟,别再玩火了,用这样的手段使用 f s d, 结果只能是害人害己。 第三部分,特斯拉生产经营方面的消息,澳洲市场 model y l 的 新订单预计交车的时间已经从五到六月改成了七到八月延迟交付,似乎和近期这款新车型在亚洲多个国家的集中上市有关,看来 model y l 的 订单数量应该不错。最新消息是特斯拉在韩国把 model y l 的 价格提高了百分之七点七,令 特斯拉刚刚在以色列也正式发布了 model y l 车型,首批交付将于六月份开始。再来看中国市场的消息,特斯拉已经正式停产上海超级工厂生产的所有 model y 性能版车型的白色内装, 并改以全新的浅灰色内装取代。这个变更适用于出口到欧洲、新西兰、南韩、日本、菲律宾等市场的 model y 性能版车型。这个浅灰内装和更大尺寸的 model y l 车型内装色调相同。特 特斯拉已经发布了影片,展示上海厂生产车型的浅灰内装细节。相比于白色内装,浅灰色版本的饰条设计有所升级, 包括扶手、中控扶手和侧边式栏以及无线充电区周围的饰条都改成了灰色调,这提升了车内的整体质感。另一个来自中国的重量级消息,特斯拉正式把中国的新旺达加入到全球电池供应链,成为特斯拉第五家核心供应商,之前是宁德时代、松下、 lg 能源解决方案和比亚迪,现在又加上了新旺达。 重点是兴旺达供应的是第三代锂酸铁锂电池,主打是三 c 超快充技术,主要先给上海超级工厂的出口车型用,特斯拉只购买他们的电芯,自己负责模组和电池包整合。 最后是老马说,马斯克说,我预测 ai 会比最聪明的人类还要聪明。这个预测正在成为现实。马斯克回顾他与奥巴马多年前的私人会面,当时 ai 还被视为遥远的科幻。现在马斯克的预测已经成真,因 此必须尽快完善洞察机制,避免有的公司为了竞争而超捷径做出危险行为。感谢你用宝贵的时间看我的视频,欢迎在评论区发表你的见解,如果你希望对这些领域有更多了解,请点赞订阅我是大鱼,关注我,获得更多及时准确的资讯。

古有卡贴手机,今有卡贴汽车,要不是特斯拉对车主发出警告,还真不知道汽车也有越狱版的。其因是不少特斯拉车主花六万四买了 fsd, 但依旧有老款车型和地区被禁止使用。见此情况,那个神秘的网站又一次开始发力了。根据项目作者描述,只要一块 esp 三二开发版和 cancel 发起,就能绕开特斯拉的电子围栏,在任何地区强行激活 fsd 破解版好不好用先不谈, 但花钱买了正版还要自己去破解这一块属实还是太超前了。并且汽车越狱的风险也一点不比手机小。根据特斯拉官方警告,车主自行越狱将会失去整车之保,发生事故也将由车主承担责任。

在他之下呢,他是一个 ai 算法,所以说相当于他有一个理人化的思考和判断能力。

所以说美国那边疯狂的在给特斯拉车主增加功能,然后中国的团队疯狂的在把这个新的功能 disable 掉啊哈,兄弟们,很多朋友发现啊,就是说自己的这个这个更新系统之后,辅助驾驶软件多了一个 v 零零一,对吧? 然后就有朋友发现这个智能辅助驾驶这个字啊啊,之前的时间变成了完全辅助驾驶功能,然后过了一周不到又换回了啊,智能辅助驾驶就说这个字和这个东西啊,不断在那个各种进行调整啊,到底是什么原因 啊?是不是特斯拉 f i d 就 要推了?嗯,我给大家说下我的猜测啊,就是这里面的东西啊,其实啊,中国的版本号啊,它是把美国的那个版本号进行一个本土化迁移, 在外企叫 globalization, 对 吧?他会把代码标记过来,搞过开发都知道。所以说为什么会有这些啊?明明是没有任何也没有任何用的东西的出现,对吧? 原因啊,就是它这个标记是通过系统自动标记的,它没有办法,就是说直接的把这个代码删掉,因为删掉是不科学的,它的系统的做法就是啊,通过一些条件的一些开关,对吧?保留这个代码的同时又要这个代码不生效, 对吧?这个时候呢,系统他们就会出现一些就是莫名其妙的一些相当于画蛇添足的东西,相当于就有一些东西信息就暴露出来了。 所以说啊,我们结论就是啊,美国这边在不停的升级这个 u i, 不 停的升级这个功能啊,疯狂的给用户自动驾驶添加功能,对吧?比如说我就觉得智能辅助驾驶这个软件,它为什么出现这个零零一呢?它就是可能啊,由于一个功能就是 f s d 的 辅助驾驶时间统计功能, 所出现的一个驾驶员的或者是软件的一个站位符,对吧?然后呢,我们这边没有这个功能,但是这个代码不能删,所以说它默认的时候就出现了这个东西啊,相当于功能又没有,然后呢这个东西也保留下来了啊, 你看看啊,就是这样的一个状态,所以说美国那边疯狂的在给特斯拉车主增加功能,然后中国的团队疯狂的在把这个新的功能,把它相当于 disable 掉,把它关掉,所以说就现在出现了,一边在疯狂生产,一边在疯狂破坏,哈哈哈,所以说就是现在就是这种情况。 综合来说,我相信啊,功能啊,代码都已经下载到我们的车机上了,未来就是一指阵地啊,我们所有的功能就可以开通使用了,到时候兄弟们有了 fsd 的 人就笑呵呵了,没有的人到时候再想买,那可能就买不到这么便宜的 fsd 了,兄弟们,大家觉得对不对呢?评论区见。

花六万四买的特斯拉 f s d 车主当大冤种甘等了一年,结果呢?海外即刻放了个大招,几十块钱的树莓派开发板,插上车的 k n 总线,发两条特定代码。好家伙,这叫破解吗?这叫帮特斯拉把藏起来的功能给顺出来了! 这原理说白了就是给车机发了个假授权,车机还以为是老板马斯克发话了呢,立马乖乖把 f s d 解锁。不少车主暗图所见,刚尝了两天鲜,方向盘自己动了, 心里那叫一个美啊!但是特斯拉这反应速度比 f s d 变道还快,从漏洞曝光到远程封禁,不到四十八小时, 直接一个 o t a 远程锁死,车主手里那几十块的板子瞬间变电子垃圾。所以说,这六万四对国内车主来说就是个期货,官方没发话,神仙板子也救不了。这哪是买软件,分明是给特斯拉交了笔巨额定金!你们说这事特斯拉是不是有点太霸道了?

兄弟们,特斯拉 f s d 被破解了,不用花六万四,一块几十块钱的开发板就能激活。最近国外大神 starixcraft 在 github 上开源了一个叫 f s d can mode 的 项目,直接炸了车圈。原理是啥呢? 就是用这块 adafruit r p 二零四零 can 总线开发板,插在特斯拉的 can 总线上,拦截车辆通信信号, 骗过系统,让车以为你已经付费订阅了 f s d 不 管是 h w 三还是 h w 四,硬件理论上都能用,开发版用的 m c p 二五一五,芯片成本就几十块, 代码全开源, get up 上直接下。但是重点来了,这玩意儿完全是非官方的,作者自己都说了,绝对非官方使用,风险自负。插上去可能会有几个问题,第一, 特斯拉远程检测到你篡改,直接锁车封号。第二, can 总线搞错了,安全气囊刹车系统出问题,命都没了。第三,这是不合法的,有起诉风险。 所以啊,看看就好,千万别试,真想要 f s d, 还是老老实实等降价或者买正版,毕竟命比钱重要,对吧?

特斯拉车主在面对产品槽点时,总能展现出极强的自适应水平,就像 model 三取消了实体换挡,改用屏幕操作,虽然被吐槽积累,但尊贵的车主却能将其吹捧为丝滑的科技进步。面对操作不便,他们甚至开发出魔法棒,这种哈利波特式的优雅操作让人直呼专业。车里没仪表盘 没关系,虽然口头说简约,但某宝的配件销量和手机上的软件说明了他们的妥协。对于高昂的定价,他们每期明 约九十八号,尊贵店认为这是开制人生的象征。哪怕面对每三百六十影像天幕如烤箱,六万块的 f s t 成了摆设以及续航续标等问题,车主们通通选择选择性失明,始终一声不吭。这种对简约风的执拗和对现实的沉默,共同构成了特斯拉车主那阵独特的体验。

y l 是 特供车, f s、 d 都可能运行不了,兄弟们,最近有想买 y l 的 粉丝私信我,问 y l 是 不是中国特供车,他们担心呢, y l 不是 全球车型,所以今天来聊一下 y l 这辆车,它到底是不是中国特供版。 首先呢,它确实是由特撒中国团队啊参与设计研发的一款车。那么这个在特撒的官方发布的这个 y l 的 宣传片里面是有提到的, we work together with the china team to conceptualize and develop this program in china to provide a vehicle that has more interior space, more versatility and utility for our customers。 我们要打造的绝不是一台普通的六座 suv, 而是一台适合全家旅行又绝不妥协的特斯拉。那它到底是不是一款中国特供车呢?啊,我们先看一下网上最早的一个报道啊, 呃,在二零二五年十二月底,荷兰的车辆管理局就已经公布了相关的一个认证文件, model y l 已经完成了欧洲市场的一个申报,获得了准入认证啊,这就意味着它已满足欧盟最严苛的法规。当时就有消息说呢, y l 的 这个消费者最早能在二六年第一季度提到车, 然后到了二六年的一月啊,韩国那边也有动静,媒体报道呢,说 yl 已经通过了韩国的这个官方认证啊,然后电池的容量啊,续航啊,这些参数都已经啊在网上公示了, 而且呢,还有伪装的原型车,在韩国的路上被拍到,明确说了是由上海工厂生产啊,出口到韩国,预计呢,今年上半年就能在韩国交付。最关键的是啊,就在最近三月十三号啊,澳大利亚和新西兰的特萨官网啊,上面订购了 澳大利亚的这个起售价呢是差不多折合人民币啊,三十六点四万元,新西兰那边更便宜啊,大概三十三点七万元 啊,比咱们国内还划算了一点啊,不过是因为是没有标配的这个加速包啊,他的零百加速的话是五秒左右,而且的话预计的话是五到六月份就能交付到车主。所以从全球申报上市的一个进度来看, 它从一开始呢就是一款啊,面向全球的一个车型,不管是欧洲韩国还是澳洲新西兰,都在按一个节奏啊,在推送,后续的话还会进入更多的一个海外国家啊。 那之前就有人说啊,说 y l 是 特供车, f s d 都可能运行不了,因为没有专车训练数据,这个呢也被打脸了,因为国内 y l 的 试驾车都可以运行 f s d 啊,这就说明什么呢,这辆车在设计之初啊,就是和 model y 同平台 同质价数据特斯拉根本没有区别对待啊,不是专门供给中国市场定制的一个车型啊,所以对想买 y l 的 朋友们啊,可以放心充了。

这几天 f s e 遭到破解,低成本的开发板可直接通过咱们车辆的开线绕过授权,直接在未开放的区域啊,直接激活使用。 特斯拉随机开启了全球严打模式,以邮件还有咱们的车机直接警告咱们车主,违规的用户将被终止服务, 需要承担事故所带来的全部责任,而且呢,车辆也失去了保修资质,所以说大家还是呃不要轻易去尝试特拉称这个设备啊,容易在网络上引起安全隐患,造成系统漏走,所以说大家千万不要轻易尝试了。不过国内的 f s d 到底什么时候上市,让我们一起期待吧!

远程开通特斯拉 model s x 主机,支持 aip f d 软件开通召唤,不影响联网和终身免费充电,不报故障码。英伟达 apple 五 models 主机都能用,不升级硬件,想换硬件的请到官方。只开通软件,不升级硬件,同城购机优先。