霍尔木兹海峡3月8日通行多少

朋友们，金融圈最炸的新闻来了，一个研究员冒死潜入了全球最危险的霍尔木兹海峡，亲自去数传，结果就是，华尔街和全世界都被骗了。咱们看到的全球能源数据， 有一半是假的新闻每天最少漏报了百分之五十，顺利通过霍尔木兹海峡的船只啊，这意味着什么？各位，这意味着全球完全错估了经济形势啊！说一下怎么回事， 一个研究员带着一点五万美金啊，录音的眼镜和一箱子古巴这个雪茄，那还有一台小米手机，貌似潜入了正在处于战争边缘的护耳模子海峡啊。亲自去数传，没错，是小米手机。这个研究员说， 因为小米带着一百五十倍的莱卡相机啊，小米的人看到给我打钱啊，然后他将观察到的写了一篇深度报告啊，看完他的这份实地的报告呢，我觉得 华尔街啊，那些坐在办公室里看屏幕的交易员，可能全部跌进了一个巨大的数据陷阱。咱们赖以生存的全球能源数据，有一半 可能是假的啊。听到这，你可能会觉得这又是哪家机构在博眼球对吧？但只要我说一个名字，你可能就坐不住了， so training research 啊！如果你关注 ai 圈，一定会记得前段时间那篇 全网爆炸的长文，二零二八年全球智能危机啊，我也发过，我毫不夸张说，这篇文章直接养活了国内一大批自媒体的作者，他们当时做了一个思想实验，就是 如果 ai 这么发展的话，到二零二八年会是什么样子的。然后这篇文章直接把一批上市公司的股价直接打崩了啊，这帮人是金融圈出了名的冷面杀手，从来不写废话啊。这次他们觉得屏幕上的数据全是垃圾啊，所以直接派出了代号为三号特工的分析师，肉身穿梭在 巡逻艇和自杀式无人机之间啊，为什么说数据被骗了？现在全球基金经理都在盯着 a i s 系统，就是农船的实时呃 g p s。 那。 但三号分析师在现场发现，在这个全球能源的总阀门和木子海峡， a i s。 系统每天漏爆了整整百分之五十的真实船只啊。为了躲避导弹， 海面上全是幽灵船，有的游轮直接关掉信号，在雷达上完全消失了啊。有的在系统里给自己改名叫中国船东来保密，甚至有一只至少有二十九艘超级游轮组成的影子舰队， 正载着价值三十亿美元的原油，在黑暗中悄悄的穿行。华尔街的新闻以为海峡关了，其实人家正在悄悄的用货呢啊。最反常式的洞察在这里，他说大家都在担心海峡彻底封锁导致全球的经济崩盘，他只是变样了， 他正在变成一个巨大的海上收费站。伊朗已经在这里建立了一套类似于土耳其管理博斯普鲁斯海峡的暗秩序啊。就是你想过去可以，你需要通过中间人提供船东货物，甚至是每个船员的底牌， 还得缴纳巨额的过境费，给钱给授权码就放行，不给钱那就只能在外面等着挨炸啊。这背后的博弈逻辑非常讽刺，就是虽然川子在电视里喊着要把对方打回石器时代，但美国很多盟友，比如像日本、法国、希腊，都 在私下里跟德黑兰谈判买路条。因为大家知道，全面停摆是经济自杀，但交过路费是生存之道啊。报告里最狠的一幕是，这位分析师在 距离伊朗海岸只有十八亿里的快艇上，头顶上就是无人机啊！他居然跳进海里游了个泳，还顺手给路过的走私犯 递了一根古巴的雪茄。两个人在全球最危险的水域里对视，点头微笑，一句话没说啊。这个细节不是装 x， 他 是在告诉你，真实的局面不是非 黑及白的战场，它是一个由地下规则主导的新秩序。那么作为投资者，我们该怎么看？如果海峡真的完全封锁，标普五百至少还得再跌百分之二十啊，全球经济还得再次大动荡。但如果只是这种暗中收费、动态管制， 那油价可能不会涨到天上去，但可能会长期维持在一百一十美元以上的高位。未来的风险不是长期停摆，而是这种短促、剧烈、难以验证的 脉冲式的冲击。这件事其实也给全球的各种机构啊注入了一剂兴奋剂啊。我们要明白一个道理，当信息缺口足够大的时候，坐在办公室里看指标，其实就是等死。就像二零二八年全球智能危机里面说的一样，旧的秩序可能正在 崩塌。在这个混乱的世界里，谁能掌握第一手的地面真相，谁才拥有真正的定价权啊？那我是老郑，关注我，带你解读全球科技前沿！

至于没也给钱也不让通过霍尔木兹海峡收费这个事呢，其实在三月中旬的时候就已经开始了，那个时候就有船在缴纳了两百万美元的通行费以后，顺利的通过了海峡。大家不要觉得两百万美元挺多的，这对海上的巨轮来说都是毛毛雨。 通过霍尔木兹海峡的邮轮，一般的货值都在两三亿美元，如果是货轮的话就更高了，五六亿美元，七八亿美元， 高的能达到十亿美元，所以这些钱对于船东来说没有我们想象的那么恐怖。那么就在上个月月底的时候，伊朗通过了霍尔木兹海峡管理法案，把之前的临时措施变成了永久化、制度化。在这里面有个问题，就是霍尔木兹海峡最窄的地方是三十九公里，也就是二十一海里， 按照伊朗的领海十二海里计算，是没有办法完全控制住海峡的，因为可以从阿曼一侧通过呀。本来海峡的对面呢是阿联酋，但是生出来的那个尖尖是阿曼的一块非地穆桑代姆省， 所以只要阿曼同意，加上阿曼这边的十二海里，一共是二十四海里，就能够完全控制住海峡了，这对伊朗来说非常重要。有了这一条，就有了法理上的依据，伊朗就可以名正言顺的收费了。 那么这个收费是怎么收的呢？对于一些战略伙伴国家，比如中国、俄罗斯、伊拉克这种免费通行，对于马来西亚、巴基斯坦这些友好国家，象征性的收点也就几万美元。 对于那些中立国，像印度、巴西这些，如果是货轮就是十五到二十万美元一次，如果是邮轮就是一美元一桶，一艘船装两百万桶 就是两百万美元。如果是美乙的盟友国家，那么就在这个基础上上浮一个倍数，货轮就是七十五到两百万美元一次，邮轮是三百到四百万美元一次，至于美乙给钱也不让通过。 nice， 那 么这个钱怎么分呢？伊朗百分之七十，阿曼百分之三十，因为咱说了，这个海峡的尖尖上呢，是阿曼的一块飞地，但是他自己的石油并不从这里过，他是从阿曼完直接出去的， 所以阿曼实际上就是冠了个名。具体业务层面呢，还是伊朗在操作的，通过海峡的时候呢，还有革命卫队进行护航，那么就有了这个护航成本， 而且伊朗这边还要承受来自国际上的压力，毕竟伊朗的收费以前是没有先例的，所以伊朗拿大头也没什么问题。那为什么说没有先例呢？世界上主要的海峡就那么几个，所以是运河，是埃及控制的，收费没问题。 巴拿马运河也是人工开凿的，就由巴拿马来收费，其他的像马六甲海峡，直布罗托海峡，这些都是自然形成的国际海峡， 所以都不收通行费，只有在这些国家的港口停靠的时候才会收服务费。这么看的话呢，伊朗的收费确实不符合常理，那么合不合法呢？ 根据联合国海洋法公约，人工开凿的运河可以收取通行费来收回建设和维护成本，但自然形成的国际海峡沿岸这些国家不得收取通行费，只能收取必要的服务费用。看似合约规定的很明白是吧，但是好巧不巧， 伊朗不是联合国海洋法公约的成员国。伊朗说你们随便规定吧，反正我也没有加入你这个合约对我来说没有什么约束力。如果你非要制裁我的话。 啊，不好意思，反正我都已经被制裁了几十年了，早就习惯了。用川普的话讲，没有人比伊朗更懂得被制裁，所以伊朗根本就不会在乎别人怎么看。

今天流出一个消息，说三月八号上午进出霍尔木兹海峡的船只数量大幅增加。我的视频是三月八号晚上做的，有些人只看见了第一张图，没看见这个第二张图。 他还给出了船只的具体情况，但是里面的信息非常不准，我随便查了几个，就比如说这艘巴哈马的船表上说他出了海峡，但他其实还在波斯湾里面。 还有这艘马拉维的船表上也说他出去了，但他其实一直在原地打转。还有一艘马绍尔群岛的货船，这艘好像和中国有关，但他是昨天出来的。还有一艘叫做安娜的货船，表里说他是进来了，但其实他在海湾里打转好几天了。 这个信息我不知道是用来骗散户还是骗量化的，反正真实度不高。还有老板给我留言说海峡东边的海域船只密度变小了，我一看确实是啊，稀疏了不少。 当我一看回放，发现是因为所有的船都开到了这两个点定位重叠在一起了。你看这么多船一直往过开，具体原因我也不清楚啊。懂行的老板可以说一下是不是那边发大黄鱼了。 我跟踪了二十多艘东大相关的游轮，有的是东大注册的，有的目的地去往东大，有的是上面有东大的船员，他们过去二十四小时依然没有出波斯湾。外网很多家媒体报道说很多船把目的地改成东大，我不知道这里面有没有浑水摸鱼的外国船， 但是目前来看呢，即便目的地改成了东大，他们也不敢过海峡。我估计是在等东大和伊朗这边的谈判结果。老板们看轨迹的时候，我就特别提醒一句，没有抖音网友，我真是找不到这么多艘船，感谢你们，还有什么消息各位可以在视频下面给我留言， 我会总之后分享给大家，我会每天观察这些东大船只的动向，他们一旦出去，我会第一时间通知。 影响航运还有一个很大的因素是战争保费。根据财新的最新消息，目前国际保险公司有了初步的解决方案，不过按照新规则来计算的话，保费比站前贵了十倍。中传保也表示，新的战争险入会合同将于三月八日临时自动恢复，也就是今天。 国内有几个媒体我是无条件相信的，财新就是其中之一。不过恢复了保险并不代表游轮敢过去，一线船员毕竟是冒着生命危险的，而且多出来的保费肯定会往下游分摊，如果和下游谈不拢也不会开船，所以下周很重要，就看我盯着的这二十多艘船敢不敢过了。 还有就是伊朗本身的局势也很重要。路透社对于伊朗的未来前景做了三种推演，第一种是维持伊斯兰共和国霍尔木兹海峡，在这种情况下呢，很可能被长期封锁。第二种情况是军阀混战，那伊朗超过三百万桶的日产量就会受到影响。第三种情况呢，是换成亲美政府， 前两种情况都会使油价飙升到一百美金以上，只有第三种情况油价才会降下来。不过按照目前的状况来看呢，前两种情况的可能性都比第三种大，即便你扶一个亲美政府，革命卫队肯定第一个出来反对，以革命卫队的实力，各据一方是绰绰有余的。 有很多老板私信催更，我会尽量满足。主要现在伊朗冲突的信息很多都是倒了好几手的，分辨起来就很浪费时间。我这个人比较较真，一看到重要的新闻就一定要追根溯源。就比如说前几天财经报道说伊朗尚未选出最高领袖，蓝原是新华社， 然后我就要去新华社看这个新闻，新华社又说呢，来自伊朗的塔斯尼姆通讯社最后找到了采访的原文，所以我做视频就很费时间。 或者你可以看我的主页简介，那里有更快的更新渠道。因为发文字比发视频要简单很多，有什么动向我会第一时间发出来。外网关于伊朗的报道我也会总结。马料世界，帮你看清世界，我们下期再见！

高三家长注意了啊，那今天早上呢，一睁眼，霍尔木兹海峡再次关闭的新闻呢？刷爆了全网。你不要觉得这件事跟你没有关系，很有可能这次事件会成为今年高大考的一道大题，而且他绝对不会考霍尔木兹海峡在哪？这么简单。新高考地理选 b 二，区域发展和选 b 三，资源安全与国家安全会这样命题， 给你一段实施材料，二零二六年三月，伊朗宣布封锁华尔木兹海峡，全球近百分之二十海运石油贸易受阻，布伦特原油单日跳涨百分之十三，然后问， 分析该事件对中国能源安全的连锁影响，并提出应对措施。那这是一道十二分的综合题，你家孩子如果只会答油价上涨，顶多得三分 高分。答案必须写出三层逻辑，我直接给你第一层，供给冲击，中国进口石油约百分之四十五来自中东，其中绝大部分会经霍尔木兹海峡封锁，直接切断主要来源。第二层，价格传导， 全球油价暴涨，中国作为全球最大石油进口国，面临着输入性的通胀压力，制造业成本上升，甚至影响粮食运输成本。第三层，应对策略，这是拉开分叉的一个关键。 逗逼中国加速能源多样化一，中俄油气管道扩容。二，中巴经济走廊瓜达尔岛。三、战略石油储备释放机制。那这一些全是课本能源安全章节的活学活用，把地缘政治到资源安全到经济传导这个逻辑链写全了，满分直接到手。

之前有老板说想了解红海那边的邮轮情况，这期视频咱们就看看，然后我再更新一下昨天视频里说的伊朗收过路费的事情。最后分享一篇高盛最新的研报， 这是过去二十四小时研布港周边的船只状况，红色的箭头代表邮轮。之前的视频也说过，研布是沙特为了防止霍尔穆兹封锁而留的后手， 日装货量的极限是五百万桶。财新说，那边现在已经比较拥堵，船只装货的时间从平均十几个小时提升到了五十个小时。从视频里也能看到大批的船堵在这里。 根据国际能源分析师的测算，海湾国家在霍尔木兹海峡之外的港口可以替代海峡总运量的百分之四十到五十。 这个是霍尔木兹海峡过去二十四小时的通行状况。昨天说伊朗可能正在收过路费啊，让船从这两个岛之间过去。 但我后来发现，十五到十七号从这条路过去的船最多有十艘左右，之后呢，就越来越少，现在基本没有了。昨天视频的评论区，有老板解释了我的疑惑，说朋友的船从那里过去被打了，我估计是伊朗内部管理有点混乱，我跟踪的二十多艘东大船只依然没有出海峡。 高盛的这篇言报是三月十九号新鲜出炉的，非常具有参考价值。他给出了四个油价的多空因素。高盛目前的基准预期是四月份海峡开始逐渐恢复通行，最后油价在二零二六年四季度回落到七十。 但是这篇研报说局势可能更加复杂。第一个因素是利多因素，报告里复盘了过去五十年五次最大的石油供给冲击。从这张图可以看到，受冲击的国家在四年之后仍然有平均百分之四十二的产量损失。 第二个是小幅利空因素，高盛预计占全球有每天三百七十万桶的闲置产物，但是现在因为海峡受阻而无法被利用， 一旦海峡开启呢，欧佩克很可能会重启这些闲置产物。第三个还是利多因素，从这张图可以看到， o e c d。 国家的石油战略储备目前处在历史低位， 这次冲击可能会促使各国提高未来的储备目标。而且美国在俄乌冲突期间释放了一点七二亿桶的战略石油储备，这些并非销售，而是交换啊，意味之后还要还给美国。如果这些因素叠加起来，会给二零二七年底的油价带来额外十二美金的上行压力。 最后是一个长期的利空因素，高油价会导致更多的国家选择替代能源，让自己的能源结构变得更多源。从这张图可以看到，由于石油危机呢，美国 gdp 中石油消耗强度在过去五十年大幅下降， 欧洲现在的天然气工业需求还比二零二二年俄乌冲突之前低了百分之二十到二十五。总之呢，在中短期内对油价的利多因素更强。我再给老板们提供一个额外的数据，中国的光伏产能占全世界的百分之八十到九十，有些环节甚至接近垄断， 他们如果选择替代能源，肯定绕不开光伏。报告里面我认为重要的内容都给老板们分享了。原文在我的会员资料库，这些报告也是我花钱买来的，希望老板们能理解。我每天都会上传外资、中资研报到会员资料库， 担心看不懂的老板，我会把报告同步上传到这个熊猫资料库，里面有 ai 对 照翻译，非常方便。会员群里也会分享一些彭博、路透这些外媒的文章， 我自己每天都会看至少五到十篇研报，普通会员的话，我每个月会给到至少三篇研报精读视频，每个视频里会包含不止一份研报，感兴趣的老板可以支持一波，谢谢大家！