大通g10三元催化怎么拆

两驱豪华燃油车主来到店里更换颗粒捕捉器，这就是原车的颗粒捕捉器，师傅在咔咔的打螺丝，这手速也没谁了， 这里一共有八颗螺丝，需要拆卸， 原车的连接位置是这样，再往前面就是三元催化了。拆卸原车颗粒捕捉器的气体压力监测装置， 其实就是两个软管相连，上面就对接压力传感器， 一个监测进气压力的，一个检测排气压力的。 开始拆卸中段与头段相连的两颗螺丝， 再拆中段鱼尾段相连的一颗卡子，螺丝 很细致的，师傅 特意拿来抹布包裹取下。原车 g p f 需要前后挪动才能取下。烫手，烫啊，可烫啊！其实烫手才是真的，抹布刚才垫上使不上劲呢， 你多套两双手套呗。 原车的终于拿下来，准备更换 g p f 替换套件，固定好中段与尾段相连位置，然后上前面两颗螺丝， 中段与尾段连接的卡子一定要拧紧， 最后恢复进气和排气压力监测装置， 进气和排气一定不要接错了， 恢复护板，记住，还是八颗螺丝 师傅干活，嘎嘎细致，螺丝一定要重复拧紧！ 画完了啊，仪表上啥也不显示，一切都正常！

大家都知道三元催化器里面含有薄老把三种贵金属，却很少有人知道他是怎么工作的。拆开三元催化器，能看到紧轻石蜂窝，陶瓷做成的蜂窝状在体，这种结构可以极大增加尾气与催化器的接触面积，而贵金属就涂在蜂窝在体的表面。 三元催化器安装在发动机后面，发动机排出的高温尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物这三种有害气体，其中碳氢化合物就是没烧完的汽油。氮氧化物排到大气中会形成酸雨，对环境和人体健康危害很大。 当废气的温度把三元催化器加热到四百到八百摄氏度时，他才能高效工作。此时贵金属会与废气发生反应，形成无焰燃烧的状态，这也是三元催化器净化尾气的核心过程。 具体来说，有毒的一氧化碳与催化剂发生氧化反应，转化为无毒的二氧化碳。没烧完的汽油也参与氧化反应，最终变成二氧化碳和水。而氮氧化物则在催化剂的作用下与一氧化碳发生还原反应，转化为氮气和二氧化碳。 氮气、二氧化碳和水都是空气里本来就有的物质，无毒无害，这就是三元催化器净化尾气的本质。

对对对对，就这样，就这样。

是谁跟你说三元是这样清洗的？除非车子遇到年检不过油耗突然飙升，或者发动机故障灯亮了这些情况， 不然谁跟你说要洗三元，直接别搭理。你看这台日产途乐就是因为三元出问题了来治理的。咱们修起来也很简单，把三元拆下来，先倒上疏通剂泡三个小时左右，再用活化剂浸泡，让里面的贵金属恢复活性， 最后把泡出来的残留物冲干净吹干就行。要是你家车子发动机故障灯也亮了，报三元催化的问题可以来问我，到真格德系专修店免费检测。