极狐t1充电盖安装

现在也是进入维修车间了啊，马上就可以安装护板了，现在车已经进入手术室了， 现在来安装这个护板啊，就在这个位置，这个东西给它保护起来， 全部配件一个护板一个，两个护条，安装好了就是这样， 感觉这护板 挺薄的。

哈喽，大家好，今天来这边换线束护板了，看到这辆车已经被吊了起来。刚刚那个视频是昨天换线束护板的视频，然后这个线束护板已经是换好了。嗯，让我们下去看一下， 这个就是昨天去四 s 店装好的护板，然后这边有个白边，不知道是什么，让你们帮我看一下评论区，有知道的可以告诉我一下啊。 如果是现在都还没有安装护板的朋友们，直接去联系吉湖四 s 店的售后，看看你们那边当地有没有免费安装护板的政策。

安装防撞梁，先把后尾拆下来，这里和另外一侧同样的位置都有五颗螺丝，我们用配送的工具把螺丝拧下来， 下面这个位置的螺丝同样给它拧下来，现在看到这边 下面这里的螺丝拧开， 现在我们来看看中间下面的位置，这里有一颗螺丝，用套筒给它拧下来，再把这里的螺丝拧开就行。 把两侧和下面的螺丝拆下来后，来到后灯的位置，用一字刀卡进这里的缝隙，手按压好给它撬开，拿出咱们的套筒，放进孔洞里面，把螺丝拧下来，下面的螺丝也给它拧下来， 然后拉开这里的胶条，一只手再上一只手托住这下面，把后灯小心拆下来，可以看到这里有一个卡扣，按压，把线束拔出来，这里有一个螺丝，用套筒把螺丝拧下来， 这边也是一样的方法，一次刀卡进缝隙，按压好撬开。一次刀卡进缝隙按压好撬开，用套筒把螺丝拧开， 拉开胶条，把后灯小心拆下来，按住这里的卡扣，把线数拔出来，用套筒把这里的螺丝拧下拉 螺丝全部拆下来后，来到这个位置，手放到下面，轻轻往外掰就能打开， 现在看到这边也是同样的方法，给它小心拆下来， 这样后尾屁股就拆下来了。拿起防撞梁，拿起防撞梁对好原车孔位，这里一个人，那防撞梁一个人。安装螺丝固定，拿出螺丝，上面放一个螺母，再放一个环形铁片， 然后看到这里螺丝从后面卡进去，卡进来的螺丝放一个环形铁片， 再放一个螺母，先给他拧好固定， 不需要拧紧， 这边也是一样，螺丝放一个螺母和一个环形贴片，从后给它卡进去，前面放一个环形铁片，螺母放进去拧好固定。 下面的孔位也是一样，螺丝搭配螺母和环形铁片，从后面卡进去，然后放上铁片，再用螺母固定。 我们继续装好一个螺丝，从内侧的孔洞卡进去，螺母卡进去先固定好， 另外一边的孔洞也用螺丝固定好，放上铁片，用螺母拧好固定。 继续装好一个螺丝，从内侧的孔洞卡进去， 装上铁片，再用螺母拧好， 拿出大孔的套筒从后面卡进去。手固定好螺母，然后拧紧， 拿出扳手卡好螺母，套筒，从后面拧紧，固定牢固上面的螺丝也是同样的方法，拧紧固定好 内侧的螺丝，同样拧好固定， 然后把剩下的位置全部拧紧固定好就行。 拿出泡沫缓充电居中对好防撞梁，用配送的扎带给它绑好固定， 再剪去多余的位置。接下来把剩下的扎带全部绑好，就安装完成了。

吉胡 t 一 的车主需要注意什么？我要不要给他说实话呀？吉胡 t 一 这台小车销量确实火，但车主群里反馈最多的几个小毛病，今天一次性说明白。 第一，底盘线束露在外头，这是被吐槽最多的地方，高压线束直接裸露，没有护板保护，走烂路确实担心。解决办法是去四 s 店要求加装护板，不少车主投诉后都给免费装了，厂家现在也非常重视这个事。 第二，车机偶尔耍性子，有车主倒车时全景影像突然黑屏，显示图像故障，吓得赶紧踩刹车，别慌，长按中控电源键十秒强制重启一下基本能恢复。还有菜单栏消失的情况，恢复出厂设置也能解决。 第三，刹车有异响，低速刹车时吱吱响，听着闹心，大多是刹车片有点硬或者进脏东西了，质保期内去售后检查一下，严重的话直接换刹车片。 第四，后排颠的厉害，或减速带或者烂路，后排摇啊摇容易晕车。这车后悬架是扭力梁的结构决定的，胎压别打太高，冷车一般到二点三、二点四能舒适一点。 最后说个细节，车门得使劲关，有时候轻轻一带，关不严得用点实力是密封条太紧或者锁门扣没对齐，去四 s 店调整一下锁块位置就行了，这些小毛病不影响他代步好开，提车前心里有个数就行了。 你的吉普 t 还有什么特殊的小毛病吗？评论区咱们聊一聊，记得点赞关注哦！

吉普 t 这台车怎么样？它到底能不能买？它有什么比较明显的优缺点呢？它到底适合什么样的人群呢？这一条视频我就跟大家讲清楚，看完你就知道这台车它到底值不值得你充。首先先讲下这台车几个比较突出的优点，第一个就是这台车整体的空间应该是 a 零级别小车里面处于最大的那一款了， 它不光是这种乘坐空间，还是这种储物空间，只要你实车体验过，你会发现它真的是非常大，对于一般中短途旅行的储物要求，它完全是绰绰有余的。 然后第二个优点就是这个车的整个产品定位极其精准，它这台车整体的这么一个属性是偏向于家用的，它在底盘这种配置上面是一个前麦弗逊后扭力梁，然后前驱的这么一个驱动方式，整体的这套硬件在这个级别里面它其实是不突出的， 但是它整个底盘的调教是偏向于舒适化，并且油门也是属于那种很平顺不突兀的那种调教，所以从整体驾驶感受上来说，我觉得它还是非常适合日常通勤，不突兀的那种调教，所以是那种蛮好上手的类型。 并且由于它是前驱，它电机在前面，所以在后备箱的底部，它还给你挖出了一块额外的储物空间。然后第三点就在权益方面，我觉得它属于 a 零级别小车里面给的最多的那一块， 三电能终身质保，电池自然烧一赔一，并且在目前这个时间节点里面，你在二零二六年四月三十号前下定它，还给你送免费的终身保养，就是说出来就是这些东西真的是行到爆了，那么这台车有什么比较突出的缺点呢？ 那么以下介绍这东西可能就是你需要着重注意的。首先第一点就是这台车它搭配不同的电芯，它的充电功率是不一样的。吉普 t 幺这台车搭载的是中创和巨弯的两款电芯，根据不少车主反馈，中创的电芯最大功率普遍能达到八十五千瓦，而巨弯的电芯它最大功率只能达到六十九千瓦， 同一台车因为电芯的不同，导致充电的峰值功率不同，这还是很少见的一件事。然后第二点就是这台车它没有后放桩梁，就是如果你发生这种低速追尾碰撞的时候， 原本你是有一个防撞梁，你作为一个缓冲的，它是不会伤到你后备箱底板以及其他的这些部件的，那么这种小碰撞的情况下，你直接去换一个防撞梁也就 ok 了。但是如果没有这个东西做缓冲，你被撞击到的这种后备箱底板以及它整个车架，它很有可能就会变成一个大事故车， 那么你在这种维修的成本以及你这台车你在二手的贬值率上面就会变得很高。另外就虽然目前普遍啊就是 a 零级别小车，你在二手的这有一说一， 但是无论如何怎么说，在中高速的这种追尾情况下，防撞梁依旧可以起到一定的缓冲作用，可以减少冲击对你带来的直接伤害。 然后第三个缺点就是个吉湖这个品牌所带来的问题，因为做视频嘛，我需要去通过各个方式去了解吉湖 t e 这台车，从产品定位设计的这种角度上面来去看这台车啊，确实吉湖 t e 比以往的各个吉湖的车型都要好的太多了。 但是我再去了解这台车的时候，去看了吉胡的发布会，去看了吉胡的网页，我觉得整体这种车企的各个层次上面几乎明显是要落后于其他车企，在发布会上面就是其他车企 普遍啊，都是想尽一切办法介绍自己品牌啊这种技术的优势。但吉胡他除了预售发布会做了一些宣传以外，你知道他在自己的发布会上做了什么吗？他的前半个小时 基本上就是全部都是硬广脱口秀，而且是那种毫无信心密度就是毫无就是介绍优势的。我不知道就是这样的发布会到底有什么样的意义，在网页方面就是我也看过林跑呀，我也看过吉利银河那些网页，你去对比一下这种官网设计啊，排版啊，你会发现几乎这个品牌在这些地方他会做的非常的粗狂， 就明显跟别的车企是有断层的差距的。那么话说回来，在这种细巧的地方它都是这样的，会不会有一种可能你要考虑到就是在吉普 t 一 这个车机，它这种后期的 o t a 升级会不会出现很多小 bug， 影响你后期的体验。那么这台车它到底适合什么样的购买？什么样的人不适合购买这台车呢？ 首先你如果是一个预算有限，同时追求省心大空间的这么一个城市通行用户，那么说实话，这台车的保养终身免费，三年终身质保，稍一赔一的这种政策是可以给你硬件级别的这种省心托底的，但是如果你是那种喜欢架空，你是有一点强迫症，你是那种对细节有一定要求的用户来说， 这台车的整个驱动形式悬架就是给你一个城区好开代步的这么一个水平，同时又因为这台车它是没有防撞梁，然后充电功率又因为电芯的不同而区别对待，再加上整个车企的这种做事风格比较粗犷，可能就会让你在不少细节或者品控的地方让你产生一些额外的烦恼。

吉湖的 t 一 同样也是八万七千八，但静态体验之后，我觉得这个车用来家用要更合适一些。那首先就是他的这个方向盘好标准的四幅式方向盘，上圆下平，三九点的位置都是做了这个内凹处理， 握感也非常舒服。重点就是它这个方向盘可以前后上下四向调节，这样就更容易找到一个适合我们的驾驶姿势了。同时呢，它采用的是一个怀档的设计，怀档有两个好处，一个是释放了中台这样的空间，你看它这里 做了一个很大的掏空，把这里给你切开了，拿东西更方便一点。第二个好处就是怀档开起来更快更方便，你踩刹车手一拨就可以走了， 比这个电子档把要方便一些。那这一块呢？这个级别现在的销量冠军他就做不到这一点，之前我也吐槽过，因为那个怎么调你都调不到一个适合自己的坐姿，常规的什么化妆镜、带灯这都有，上面还有一个带电动遮阳帘的全景天幕。 有全景天幕其实有没有都可以，但是你要有了之后一定要有这个电动遮阳帘，要不然就是很受罪的。这点其实是做的非常好的， 你看这个副驾驶上面有个拉手，后排也都有这个拉手。再来看一下它这个车机系统，我觉得它的功能做的还是非常全的，首先是这个手车互联，嗨卡卡、 link 卡 play 都有， 然后常用的高德地图、爱奇艺也都有的，但是我没有找到它的这个什么应用中心，不知道还能不能下载别的全景影像这里也是有的，它这个展厅略微暗一点，但是我觉得它的这个角度还是非常 ok 的， 你看可以完全看到我们的轮毂， 这样就在侧方位停车的时候就不容易去刮蹭轮毂。或者是跟别人会车的时候，你就能看到比较细节的一个影像了。 你看这里有个窄路辅助点了之后，他就直接把你车两侧同时给你前后都显示出来。再看看他的这个空调，他这个直接在屏幕上调，就没有给你提供物理按键了，这有个小小的缺点，要给一排那个物理按键要方便一些， 但是这个调也挺方便的，你直接拉到这边就关掉了，或者语音跟他去沟通就行。再看座椅，前排座椅通风加热都有的，而且这还有自动通风加热，还可以给你一键躺平。再来看一下它的这个驾驶模式，选项巨多，切换的时候也有一些音效， 看到没，然后这里还有个个性化，个性化里面做的就很厉害了，你看一下加速模式可以无级调，这个就是你的这个动力能量回收也是可以无级调，包括如行车速也可以选三种，还有转向模式也有三种，你看还有座椅迎宾 下面锁车自动关，这样连自动折叠自动关窗，真的就各种功能都做的比较详细。那座椅记忆 主副驾都有，而且是三档记忆。同样也有一个方向盘的自定义，一般都是用全景影像方向盘自定义就在这里有个星星，咱们按一下他就直接出来了，就是在你行驶过程中，如果过窄路的时候 快捷打开这个功能是比较实用的。再看下面的辅助驾驶，这个就是比竞品有优势的地方，他是有这个 l 二辅助驾驶，也就是最重要的就是车道保持他是有的，他的那个竞争对手有定速巡航， 但是没有车道保持，其实就相当于没有这个辅助驾驶就不好用。在下面这个显示中控屏的亮度可以调，仪表盘的亮度也可以调，看到没，这个也是很实用的， 包括下面有息屏功能，比如说你正在在车里休息，你可以让它息屏，息屏的话你可以让它显示时钟，也可以让它全黑，这都是很细节的设置。再来看一下它这个声音可调范围比较广，这里也有锁车提示音，只不过它不支持自定义，但是它原厂给你提供了很多选项， 他都是比较有意思，比较搞怪的，看到没，其实也不需要自定义了，这里面的就已经很搞怪了。也有这个行人警示也有三种， 还可以啊，都是比较柔和的，不会特别吵。是他的语音助手叫小胡同学，我在你看反应特别快，一说他就出来了，而且他在 听你说话的时候，你去操作屏幕，他不会退出，像那个别的车有有时候你要点屏幕，他自动就退出了，那样也不方便，老是得唤醒他。光研究完他的这个车技，我就发现它里面的很多小功能都是非常实用的， 而且给你做的比较细化，同时呢它也是支持这个 ota 升级的，所以后期如果它再有什么新鲜功能，还是可以继续升级，继续的去用。还有一个就是它这里面你要是搜索东西要输入的时候，这个中英文切换是比较费劲的，要点一下这，然后还要弹出来，你还要再去切一下， 所以这个是多了一个操作。不过呢它还支持手写，这个就是对老年人来说是非常友好的， 你看这是可以直接手写，也有一些功能是可以下拉直接快捷操作，包括驾驶模式、座椅记忆的位置、后备箱音量和亮度，这边洗车模式，智能泊车，还有后视镜调节点，在这 点开之后先选左右，通过方向盘右边去调看一下，前排呢也就这样了，基本上槽点就是说缺少这个空调和后视镜调节的物理按键，其他的我觉得做的还是非常 ok 的。 然后来看一下它的空间啊，因为这个车它的轴距来到了两千七百七，比竞品都要大一些。主驾驶我是调到自己的一个标准驾驶坐姿，咱们直接去第二排， 也是半隐藏式门把手，非常方便的。来到第二排第一个印象就是这个后排的空间真的很大，而且是纯平地板，看我四十二码的脚差不多快放两个了。 好，前排座椅后面也有这个储物兜，跷二郎腿都没什么问题的。他后排的座椅坐垫要比前面稍微短一点点，但是他这个角度是比较上扬的，所以坐在后面对你这个大腿承托还是 ok 的， 包括中间这一块 支撑性也很足。后面中央这个就没有独立头枕了，但是他这个靠背还是比较软的，坐在中间感受一下还可以，不是觉得很顶。这个后背你看上面的这样打开之后 非常通透，我现在是坐在后排，头顶就是这个大玻璃天幕，通透性真的非常好， 左侧这个后玻璃也特别宽敞，基本上这个也到我这个脸这了，所以完全没有压抑的感觉。再看下后排的配置，这里有个挂钩，右边也有， 上面是拉手，这边呢也是这个车窗调节和拉门的。上面这块有个小的空间是封死的，下面的放水杯的地方就比较小了，顶多挤两瓶水就已经是极限了。 中间这里有后排出风口，一个 type c 充电口，下面也有一个储物空间，然后座椅下方这里就没有别的储物空间了。整体来说，后排的话除了这个门板的储物空间小一点，其他没什么槽点， 我觉得后排坐三个成人也不会很挤，挺宽敞的。现在咱们再去看一下后备箱，看这后备箱开启呢不是在这里，在这电动尾门，然后后备箱你这样看，其实不是很大，但是 这个下沉空间是真的大，真的很大，所以这个储物完全没有问题，就咱们坐满人，我觉得一家人的行李放进去也没有问题。看一下后备箱盖，打开之后， 我一米七，基本上一米八了，不过它的这个后备箱高度是有记忆功能的，如果女孩子不够高的话，可以把它设矮一点， 挂起来也是比较方便的。最后简单的来看一下这个外观，因为它的尺寸是比较大一些，不过我觉得它这个前脸设计还是非常好看的，有个贯穿的灯，这灯里面还是布灵，布灵的它的漆水我觉得做的是很好的， 由于这个水泥灰很有质感，这个轮毂造型很好看，不是面条，他要他的尺寸是二幺五五五十八寸，因为从侧面看还是挺宽的，跟这个车身搭配起来还是比较协调的。然后前面的轮毂就是这种塑料板子，没有那个指正中，后边也是， 但是整体侧面看还是非常协调的。 你看这个后排车窗，从外面看就能看出来它设计的是比较宽的， 再看看他这个车门的做工，焊接的，这个价位正常表现了，脚链呢也不是锻造的。再整体看一下它这个内饰， 这个配色，我觉得跟外观还挺搭的，主要是这一眼看上去不会觉得很廉价，它这个做工还可以的，没有什么塑料感。 看下车尾，我把这个灯点亮了，这个尾灯辨识度还是比较高的，也挺有设计感。 整个车的外观其实说真的，确实没有那种廉价感，你看像它这个后包围都不是用那种哑光的塑料，都是用的这种高亮的钢琴烤漆面。今天只是从静态方面的去感受了一下这台车， 就从静态方面来说，我觉得比竞品要更实用，更适合家用。首先就是它的空间会更大， 车也会更大。第二个就是车内的这个配置，包括方向盘的四向调节啊，怀岛，然后车机里边的一些实用性的小功能， 包括这个座椅的记忆，座椅通风加热这些配置，其实家用来说要更实用一些。那动态方面，这台车坐起来怎么样，开起来怎么样，就要找机会再试驾去体验一下了， 毕竟它的这个底盘悬挂形式和动力系统跟它的竞品来比还是有一点点弱势的，毕竟现在同价位大部分车都是四轮独立，然后后置后驱的一个形式了。

人们的几乎 t 一 充电之前一定要打开的几个设置，还有很多朋友跟我说，冬天的时候充电的功率就是跑不满，功率很低，其实呢，你有可能就是说没有去设置，直接去充电了，冬天天气因为比较冷，充电可能会有限制，充电比较慢功率。然后首先打开我们的是那个菜单， 找到这个能量中心打开它，这里有一个动力电池预热，其实北方的朋友充电之前最少要打开，我估计要二十分钟左右，不是天冷。再就是群里说慢充的时候，七千瓦的他是跑不到七千瓦的， 我们可以去看一下设置啊，在我们的右上角这里有一个设置，这个脉冲电流设限值很多的车出厂的时候他是在自己设置到了一个十六安，如果说十六安把它拉到三十二安，三十二安的话是 跑个就可以跑满七千瓦的，七千瓦如果说跑不到，六点九五也可以到的。好了，我是小李，有什么问题欢迎大家评论区，我们下期再见。

都二零二六年了，吉普 t 一 还值不值得买？作为曾经买菜市天王里市区价钱高级感做的最好的舒适天王，在今年前两个月里是 i u t y 销量跳水最厉害的一位了， 不过在三月官降三千块之后，起售价也是来到了五万九千八。那对比如今的 a 零级后起之秀，领跑 a 幺零和奇瑞 qq 三，这 t 一 还能不能充？老沈就来好好分析一下。 先说优点， t 一 四三三七的车长，二级气垫，轴距尺寸上是目前 a 零级小车的天花板，车内空间相比 a 幺零，后排腿部和头部空间都会多半全。 另外啊， t 一 的横向空间更大，乘坐的开扬感会更好。后排靠背角度没有 a 幺零那么值，全系标配后排出风口和充电口，对后排的照顾也会更好。 方向盘支持四向调节和 a 幺零是为二的存在。驾驶体验上，仪表盘没啥反光，底盘隔音呢也比较到位，除了动力和 a 幺零一样略微拉胯，其他你也挑不出啥毛病。 所以啊，只看驾乘舒适性， t e 还是具备优势的，但 t e 在 其他方面的缺点就比较明显了。首先呢，是品牌口碑啊，你看 本来车身用料还是不错的，前悬甚至还给了铝合金阳角可以猛吹一波，但扣了后防撞梁安装口还很贴心的给你留着，你得花五百块钱买一个自己安上 高压限速裸入啊，你得和销售磨嘴皮才能给你补上护板，这两点啊，很闹心。关键啊，这几个月的投诉量还冲到了榜单前列，太拜好感了。 然后产品自身方面，三链上热缝加直楞的这套方案，从实际续航反馈来看，只能说一般啊，和心愿这个续航达成天王是没法比的，也干不过 mg 四的稳定八九折， 预测就是和 a 幺零坐一桌啊。另外在电芯上，去年首批车型基本都是中窗的电芯，但目前嘛，我问下来大概率就是居官电芯了。内饰质感上，虽然零全零本座舱很加分，但内饰塑料感还是强了一截，横线往上基本都是硬的，也就是中控台心愿略好， 和 a 幺零、 qq 三这种大面积软包加氛围灯的显手比，那肯定是要差上一个档次的。实用性上，后备箱呢，不算小，下沉空间也挺大的，但没有像 a 幺零那样给你十二伏电源和养鱼啥的场景拓展功能也没有 qq 三的前备箱， 车内是没有手套箱的，后排也没有专门设计储物空间，甚至没有后排阅读灯啊，实用性上会弱一些。那车机方面就是个安卓大平板，十五点六英寸，尺寸上肯定是不算小的，但因为下方功能栏底色和边框一样，反而显得画面有点小了。实 用上，卡倒是不卡，像什么通过车机模型控制车窗啥的功能那都是没有的，功能间切换的过度动画那也不用想，打开导航就是高德的欢迎界面 利用拓展啥的咱也别奢望了，智能体验不如 a 幺零，美观不如 qq 三，综合只能排在第三档最后。价格和配置方面，目前我终端问下来， t 一 是没有一毛钱优惠的，最多周末活动送点毛毛雨电卡，价格硬的要死， 优惠完五万九千八的三二零 pro 版和老沈认为五万内性价比最高的 qq 三三幺零热爱版比配置上勉强打个平手吧。 网上 t 一 性价比最高的四二 pro 版相比 a 幺零性价比最低的四零三书香版，配置上也只能说略剩一丢丢吧，预算越往上越被 a 幺零吊打，所以 t 一 在配置上也没法对 a 幺零和 qq 三形成优势。 综合来讲，如果你只是追求空间够大，后排体验够好，那 t 一 目前在这方面依旧是 a 零级小车的第一名。但是 qq 三和 a 幺零在这两方面不是说完全不行了，充其量也就是一百分和八十五分的差距。在其他方面 t 的 差距就很明显了，论整体产品力肯定比 qq 三和 a 幺零更强。 关键现在买新能源车大家都是既要又要还要的水桶思维，所以如果是纯粹市区代步，对空间没有那么大的需求，第一完全可以 pass。 想省钱看 qq 三入门版心愿，入门版预算多一点，也可以看 a 幺零的悦享版， 如果考虑家用全能的啊小电视版就不用看了，四二 pro 版勉强给到人上人下单前最好不要去看 qq 三和 a 幺零，我怕你会变心。当然，这里还有个极限需求，我就是要买个便宜的工具 a 零级小车去开，我不会为了性价比多花一毛钱。那真要能这么纯粹的话， 五万九千八的陆万好像还真非他不可了。好了，下期这车还值吗？我们来讲，只要六万九千九的 a 级 suv 气源 q 零五，想买二十万以内新能源车的朋友都可以关注我，帮你选车，给你省钱，关注为车老省，买车老省了。

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