小牛凌博控制器上怎么把电车电量关

哈喽兄弟们，今天我们继续来讲一讲控制器啊，因为我们直播的时候发现问的比较多的一个问题就是控制器怎么调试， 虽然没有办法把每一款控制器的调试的具体步骤告诉你，但是所有控制器的调试的步骤和方法基本就是以下几个步骤，所以今天讲的是一个通用的教程。 那么首先我们电机安装好了之后，需要确定几个东西，第一个我们的霍尔的安装是正确的，现在市面上常见的霍尔接口有这么几种类型，第一种就是我们第三方电机出厂的时候就这种防水霍尔接口，第二种圆口，第三种方口 就这几种，如果你的控制器这个上面是五五七的方口啊，大家看这个六孔的这个就是霍尔的接口，这种方口的， 那你就对应这种接头啊，需要有一根转接线，同样如果是这种圆口的话呢，那你就需要有这种转接线， 这个环节最容易出问题的地方是在哪里呢？就在于这个霍尔线里面有两根红黑线，这是霍尔的正负极， 这两根线的位置根据你的电动车的品牌，他是不一样的啊，我打张表在上面，你们可以看一下，九号跟小牛集合基本上是反过来的， 所以这个步骤如果接不对，你的控制器自学习的时候就会爆或故障，那么我们完成了电机跟控制器的安装之后，我们就需要进行第一个步骤，就是自学习， 自学习之前，我们首先要根据自己电池的电压去选择一下控制器里面的电压，这个电压呢，控制器一般都有预设的参数，比如说七十二伏，他的过充的参数是多少，过放的参数是多少，主要是起这个作用，很多小伙伴碰到，比如说你的控制器会爆过压，故障 可能就在这个地方有问题。选好电压之后，还需要盖一件事情，选择电机的极对数，因为控制器自学习是学不了极对数的，所以你要先把极对数先给他设置好， 保存好，然后我们就可以开始自学习了。自学习的过程这个每家控都不一样，基本上有个一分钟左右， 这个电机就会完成自学习。那么完成之后呢，后面还需要干一个事，看一看你的电机转起来是正转还是反转，进行一个正反转的调整。 这个呢，每家控制器都不一样，五花八门啊，你们可以去对应去找，这个时候呢，电机已经是可以正常工作了，但是他可能不是我们想要的工作状态，所以下面就要进入第二个环节，就是基础参数的调整。基础参数这个东西非常简单，主要有三个方面， 第一个呢就是你的电流参数，第二个是你的转速的参数，第三个可能会涉及到转把的电压。那我们先来说一下电流的参数，电流参数有三个东西构成，第一个母线电流， 第二个象限电流，也有叫线电流的，第三个就是弱磁电流，我的电机适合开多少的电流？如果说你单纯告诉我个一千五百瓦，我是没有办法非常准确的告诉你 开多少电流的，因为我不知道里面的绕组的情况，但是我们可以给他一个范围，在这个范围里面大概率不太会有问题，我把母线象限电流的一个大概的区间放在公屏上，你们可以截图保存一下。瓦片，电机呢，是按照我们的 二十四对级的瓦片来给的一个指导电流，如果你是十六级的，应该要在这个基础上还要增加一些 电流，里面还有一个弱磁电流，这个电流呢，那就没法说了，为什么每家的参数是不一样的？关于这个问题呢，其实大家不需要特别的纠结， 很多朋友担心我的弱磁电流开的很大，会不会把电机搞烧掉，一般来讲不太会，为什么呢？打个比方，我的电机的额定速度能够达到八十码，那么在八十码之前基本上是没有弱磁接入的，所以这个时候你去开的时候 啊，相对来讲电机的温升也会比较好，那么你要开到一百码的时候，那肯定是有弱磁了，弱磁会增加电机的温升，会降低电机的效率，但是只要你不是长时间的持续 啊，就没什么大问题。而控制器场对于这个参数的设定又是千奇百怪的，比如说零摩的控制器，他是负数啊，比如说负五十，负七十，负九十，负一百二， 像我们这个美的四的控制器，他一般设定为母线电流的一点三到一点四倍，然后还有远区的，比如说他是从零到七啊，去调节这个弱磁的大小，然后还有比如说兰德的控制器啊，他是从零到九千多， 那么你也知道了，九千多就是百分之百，那你除以一半就是百分之五十，也可以以此类推去设置， 总体的原则是你先把弱磁关掉，关掉之后呢，你看一下这个速度够不够用，如果不够用，把弱磁开上去，开到你够用为止就可以了。所以弱磁这个东西呢，你们可以去咨询一下各家的控制器，比如说对应的这个电机功率， 弱磁一般开到多少，你就正常开就可以了，不需要太多的担心。接下来呢，我们要设定一个转速， 我们的电动车一般有三个档位，一档、二档，三档有些可能更多啊，我们就三档。举例子，三档里面的高速档，我一般建议你们设定成额定转速的一点七倍左右， 比如说额定九百转的电机，我们可以设定到一千六百转，当然你是很难达到一千六百转的，一千六百转十二寸电机的话基本要到一百四十码左右了， 这个转速只是告诉控制器，在我到一百四十码之前，你一个玩命输出就可以了。中速档的速度呢，我们建议设定到一个额定转速，比如说我的电机额定转速是九百转，那么它差不多能达到八十码， 我就把中速设定到九百转。这个九百转设定好了之后，你把母线电流和象限电流的这个比例还是设定成百分百，它的动力表现跟三档一致，但是呢它能让你在没有弱磁的情况下持续的去巡航。 低速档呢，我们可以设定个五百转、六百转都可以，根据自己的要求就行了，然后把电流也调小一点， 这个呢就是买菜接娃。还有一个呢就是转把电压这个东西呢，跟你的起步啊，冲不冲有点关系，比如说我们转把电压设定成两点二伏，和你设定成三点八伏，那肯定是体感是有区别的，你设定到两点二伏的时候，你的转把拧一半，那基本上已经是满油了， 三点八伏的话，你再拧半圈才能满油，就是这个区别。所以很多人想把这个起步调的顺一点，那么你就第一个降低你的象限电流，第二个 提高你的转把电压。通过上面的设置呢，我们基本上这个电机已经是可以用了，你可以正常骑行了。剩下的设定呢，就是一些功能类的设定了，比如说 t c s e b s 坡道驻车、陡坡缓降、氮气加速，无非就是这么点东西， 那么就可以根据自己的需要去设定这个地方呢，我要提醒大家一下，坡道注册这个东西呢，能关掉就关掉吧， 这个东西非常容易烧控烧电机，实际上它就是让电机处在一个独转的状态下，如果是电机独转的话，这个电流是非常的巨大的。还有一个 t c s， 如果说你们碰到什么过坑、断电啊之类的东西，可能就跟这个东西有关系啊，如果没有雨雪天气，我们就把它关掉就 ok 了。做完以上几个步骤呢， 可能百分之八十五以上的朋友呢，就可以去愉快的玩耍了啊，剩下百分之十五呢，有可能碰到一些小问题，比如说电机的共振，比如说高速时候松转把会有拖拽感，比如说弱磁速度上不去 啊等等等等一系列的问题，这个就不是我们靠参数调整能解决的问题了，很多都是胎里毛病，是搞不定的，关于共振的问题呢，我们到时候再单独开一期，说一说这个事情， 剩下的一些不正常的现象呢，大家就要去咨询控制器商家了，一般来讲跟电机没有什么关系啊。祝大家用车愉快啊，下期见！

同样使用凌博二六零，为啥别人加速蒙你加速肉呢？今天给大家揭晓一下凌博控制器加速性能调试方法。首先加速性能和两个模块有关， 首先是转把电压模块，用凌博 a p p 查看一下你转把的电压范围，比如视频中的转把从松开到拧满的电压范围是零点九伏到三点六伏左右。 然后配置的时候转把起使电压不用动，转把中点电压选择三点三伏左右，这个值写得太低的话会导致转把后半程无效。比如我写了二点一伏，会像视频中一样，二点一伏以后都是百分之百。同样写得太高，超出范围的话， 比如四伏，会导致即使转把拉满也到不了满输出。接下来是油门加速度设置菜单，这里有两个参数，分别是输出量设置点和加速时间。输出量设置点表示转把开启的百分比，跟转把电压和终点电压有关，转把终点电压处对应着百分之百 加速时间。这个参数很简单，数字越小加速越快，一般两百左右体感比较均衡，最小可以写到一。当然你也可以根据你的需求每一段写不同的加速时间。这里要特别说明一下，转把终点电压主要影响的是转把的行程，如果把这个电压设置的比较低， 那么只需要稍微拧一下转把就可以实现满输出，给人的感觉加速很猛，但实际上真正影响加速体验的主要参数是加速时间。 以上就是关于凌薄控制器加速性能的参数调试内容了，如果大家在调试过程中有任何疑问，欢迎在评论区留言，记得点赞关注哦！

我的天呐，九十九码，完了，这速度。这个小牛电动车，它原车的控制器只支持七十二伏的，然后这个电池是六十伏的，没办法改。 电池是刚刚买来的，加一块又加不到一模一样的，换七十二伏的，这个电池又换不了，已经装上去了，就不好换。然后客户自己就买了一个这个凌薄控制器，然后现在来给它换上去。第一次换这个凌薄控制器啊，我以前没有装过， 看看要怎么装。这个写了小牛专用。好，现在装一下看看。还写了一个注意事项啊，这个注意事项我刚刚看了一下，都是一些基本操作啊。好，我们现在开始 他提醒说装之前要把这个空开关掉啊。 这里有个两个槽子样的，这边没有，这边有个槽子，就这么插，这样。对，插起来。 对，插起来。这两个根应该都是货。红黑黄绿蓝红黑黄绿蓝。好，对，插起来可以。好，线已经全部接好了，现在先试一下车开钥匙。 现在下载一个这个林博的 app 吧，进去点一下学习看下。怎么进去。在这里啊，微信搜一搜。 嗯，先是蓝牙，这里有一个林博，看到没， 再点这个。自学习开始，哎， 就开始学习吧。开始学习，确定 确定。哎，什么原因？ 参数，电压， 电池电压类型。四十八，改成六十，确定保存电机参数。 这没说怎么改啊，控制器模式，扭矩，电流参数，还有这么多参数，就改了一个电压，其他的没改啊。开始学习确定 啊，有一点点反应，轮胎已经轮子已经转起来了，而且是往前转， 学习成功。好了， 现在关机，再开机看一下。好，重新开机，打开钥匙，这样再开， 捏住刹车按 p 档解除了 六十五码，电压也正常了， d 档最高档。我的天呐，九十九码，完了，这输的， 这要做动平衡呐， 这抖的吓人呢。要做动平衡， 控制器已经换过来了，现在电机好了，这个 s 档最高档有这个九十九码。 这个车头啊，震动的太厉害了，你看我的手，车头震动好厉害，要做动平衡。

控制器固定好过后安装我们的原车空开，我们现在装回我们的原车座桶，现在我们安装上我们的座桶螺丝， 可以看到安装我们的叉四百，它是完全不需要破桶的。打开电源，现在开始调试我们的叉四百。控制器连接上我们的控制器，在我们的参数中调节我们的电压，我们的电池是一个七十二伏电池，设置好过后保存，然后我们点击自学习，开始自学习， 刚刚我们电机出现了反转，我们进行切换方向，让电机回归正转，现在可以让我们感受一下小牛 n 叉风速的咆哮声。

今天带来的是 n 三七零 c 直上凌波 x 二六零 max 的 教学视频，原厂八百瓦电机实际功率可以到一千到一千二百瓦这个区间，首选控制器当然是我们的 x 二六零 max 了，选大了性能就浪费了。第一步，打开座桶， 如果是锂电和换电的兄弟，直接把电源拔了啊。如果是铅酸的兄弟把空开关了。 使用十号套筒工具拆掉四颗座筒螺丝，四颗螺丝取下之后，座筒就可以拿出来了。记得啊， n 三七零 c 这台车子，它是有坐垫感应线的，一定要拔掉。先 取下座筒之后就可以看到原厂的控制器了。我们现在开始取下原厂控制器，我们先用套筒工具来松螺丝，以免用十字螺丝刀会滑牙。 电源线和象限取下来之后，我们开始拔插头，按住底下的卡扣，左右扭一扭就取下来了。使用五号的内六角工具把控制器的固定螺丝取下，把两颗固定螺丝取下来之后，你的控制器就可以拿出来了。

实用灵薄的朋友百分之八十都犯了一个错，就是档位里的若磁电流和自动若磁电流设成一样的数值， 这么配是完全错的。档位里的若磁电流是触发若磁之后的初使电流是一个最小值，而自动若磁里的电流最大值是封顶上限，是允许使用的最大值。 车子进入弱磁时，弱磁电流会先按档位里的数值走，再根据车速电压自动往上调节，不一定会拉满最大值，这才是自动弱磁里。自动的意思。要是你硬把两个直射一样会出两种问题， 数值设小了，弱磁力度不够，速度上不去。数值设太大，电机发热严重，甚至扭曲掉的厉害， 车速越跑越慢。正确配置方法很简单，先按电机功率定好最大弱磁电流，再用这个最大值的一半左右设成档位里的弱磁电流。我整理了不同功率电机的参考配置，可以直接抄。还想看凌薄的哪些调试技巧？评论区告诉我，记得点赞关注哦！

英达格瑞特调 p 四百，空气该怎么调控呢？这款空气呢，我已经装上车了，然后这期就给大家出一个调控的教程，非常简单，我们把空气装上车，确定能正常开机后呢，我们就拿手机扫这个盒子上呢，有一个二维码，就能跳转到空气的调试界面了。我们先呢点这个连接蓝牙啊， 然后搜索到这个空气，我们就点连接，连接好空气之后呢，我们第一步要做什么？第一步永远都是先自学习啊，这里有两个自学习，我们选哪个呢？ 自学习的时候呢，记得把大车给打起来啊，不然你自学习的话，车子就飞出去了，哈哈哈，正常来说呢，我们就选这个正向学习啊，正向学习的意思就是你自学习之后呢，你的电机是往前正常往前走的，如果你学习之后发现你的电机是往后倒的话， 那这时候呢，我们再点这个反向学习啊。现在我们自学习成功之后呢，已经学习好电机的一个数据了， 我们就来调一下参数，它一共就五个大参数可以调啊，对新手来说就比较友好。首先呢，我们先来看这个电压参数，这个要根据你电池的一个额定电压来选， 正常的我们七十二伏就选七十二，六十就选六十啊，剩下的这些过压和欠压的话就不用调啊。然后电压参数我们调完了，电流参数我们来看一下，像电流和母线，电流呢，就根据你的电机电池情况来调啊，比如说你是 m 九五 c 的 原装电机，原装电池，那母线呢，我建议你们开 五十五，然后象限呢开两百四，这个数值是比较保守比较安全的，一档电流，二档电流，三档电流 是什么意思呢？把你想要每个档位的一个动力不同的话，你就来调这个电流，记住每调一次记得点一次这个保存，等它写入，写入成功就 ok 了。然后电流参数我们就调好了 速度参数我们来看一下这个一二三档的速度比例是什么意思呢？比如说百分之百的话，就是不超过你电机本身的一个定速的，一个转速最高就能到达这个速度，简单理解呢，就是这个百分比越高的话， 这个电机的一个级数就越高，如果你是原装的一千二一千五瓦这种电机的话，就建议不要开太大。还有这仪表速度显示效准，这是什么呢？这个呢就是可以调我们这个仪表的显示速度啊，如果你的速度不准呢，就调这个， 具体怎么调呢？我有出过教程，大家可以去我主页看一下速度参数我们就调好了，再来看一下电机参数啊，这个呢正常我们是不用去调的，在我们电机运行不顺畅的时候，我们才需要去调它功能参数呢。 像这个一次启动二次启动的话，我们不用改驾驶模式，你可以根据自己的需求选择暴力或者限行或者怎么样， 这些其实都是一些车辆的功能，就看你个人需不需要来调。我们把这五个大参数调好了之后呢，就可以正常的一个使用了，怎么样？看完了觉得这个 p e 四百的调试不难吧，这个空气上车的一个体验呢，我过段时间就给大家拍一期啊，那么这期视频就这样拍了个。

有很多兄弟刚换上控制器，会觉得起步太冲了， 提速太快了，那其实这种情况我们只需要调节几个参数就可以解决了。打开凌博智控 app， 连上控制器蓝牙，来到参数调节页面，首先确认我们的控制模式为转矩控制模式啊，然后来到这个转把参数，在这里咱们只需要改一个有效中点电压，这个有效中点电压 越大，它的起步越缓，相反它的中点电压越小，它的起步越冲。我们现在把它改成三点六，它就会比较缓，记得保存参数， 虽然现在起步是没有那么冲了，但是它提速还是很快的。那这种情况很多兄弟还是控不住，我们只需要再改一个功能就可以解决。接着我们下滑， 找到这个油门，加速度设置，在这里有加速时间，这里代表的就是我们的提速时间，我们将这里的一全部给它改到三百保存即可。调节完这个参数之后，你的提速相对于也会平缓一些。

评论区有兄弟在问四十八伏的电池应该怎么调？如果你是四十八伏的锂电池，保护板足够的情况下正常使用是没有任何问题的。我们 x 系列控制器都是支持四十八伏的电池的， 但是如果你的保护板比较小，需要将你的这个母线设置到小于等于保护板的限流，那比较经典的车型就有九号 f 九零这台车，它原厂的 四十八伏的锂电池保护板只有三十五安，那如果说你设置的超过了三十五安，骑行起来就会断电。四十八伏的锂电池我们已经弄懂怎么调试了，那四十八伏的铅酸呢？我们会比较建议大家一起把电池更换掉了。

今天给大家带来我们小牛 n 叉风速更换我们凌波叉四百控制器的一个教程。首先第一步，先打开我们的座筒，首先关闭整车电源，准备十号套筒，拧下我们原车座筒螺丝，现在取下我们的原车座筒感应线的小伙伴记得拆下我们的原车感应线，拆除空开， 取下我们的原车正负极螺丝，拆出空开，取下我们的原车正负极螺丝以后，现在拆下我们的电机象限， 现在拔下我们的控制器接线，现在原车控制器拆卸完成，我们可以看到叉四百比原车控制器大一些的情况下，功率居然能做到比原车控制器大三倍。

很多朋友升级了控制器后，车辆速度上不去，本视频从多个原因分析，以凌波控制器为例，首先第一点，检查你的电机最大转速和极对数是否写的合理，如果写的不对，速度有可能会被这里限制。不知道填多少的可以参考这个表格。第二点， 检查你配置的母线电流是否能满足电机功率输出，会导致电机发挥不出最大功率性能， 同样会导致速度上不去。不知道填多大的可以根据你的电机和电池电压参考下面表格，这里有一个重要前提是你的电池能够支持。 第三点，检查你的弱磁是否开启，并且弱磁电流配置是否合理，合理的弱磁能降低反电式，让转速突破电压限制得到提升。不知道填多大的可以参考以下表格， 基本上以下几个因素，配置合理，速度肯定可以上去。下期还想看什么评论区留言，记得点赞关注哦！

讲一下小牛保存转把电转把参数，如果保存失败，像出现这种椒盐错误怎么去解决？我们这个时候要来到小牛电动里面，这个是跟我们大师模式的转把冲突了， 点三个点恢复出厂设置，点一下恢复，这个时候重启一下车辆， 车辆重启之后我们重新连接蓝牙，车辆重启，然后重新连接蓝牙， 蓝牙连接上之后我们这个参数就可以随意去保存了。

使用凌薄控制器起步太冲或者太软该怎么办？首先找到转把参数菜单，将转把有效起使电压设置为一点二伏左右，转把有效中点电压写为三点三伏左右。 第二步，找到油门加速度，设置配置加速时间，这个加速时间越小起步越猛，最小可以写一，如果想起不猛一点可以写十左右，如果想起不软，可以写五百左右，均衡一点可以写两百左右，这样既不会太充，也不会用 调试起步性能的参数就是这两个。其他想了解什么评论区留言记得点赞关注哦！

为什么我的 n 叉风速换了控制器一直卡在 p 档解不了呢？各位小伙伴遇到这种情况不必惊慌，那是因为你的参数没有设置好，接下来跟着我的视频操作马上带你解决。首先我们连上我们的控制器，在我们的参数调节中找到我们的参数功能，将我们的参数模式选择改为加减三档。选择好之后我们保存参数即可。 给大家看一下我们调试完之后的一个效果，我们的仪表正常可以解除 p 档， p 档解除不了的小伙伴只需跟着我们的操作即可完美解决。

现在安装我们的叉四百控制器， 现在我们安装我们的电机象限，我们只需颜色对颜色即可， 我们现在接上我们的正负极， 现在我们的母象象限都已经安装完毕。取出我们包装盒中给大家准备的一个转接线，将我们的黑色端插上我们的控制器， 现在将我们的原车线与我们的转接线进行一个对插。小伙伴看到的这个头是我们的一个货耳头，更换了电机的小伙伴可以去使用它。