零跑d19智慧大灯怎么开

提零跑车三个月啊，我才发现这个问题，就是咱们每次停在路边等人的时候，这个大灯是不会自动关闭的，要么呢需要咱们在设置里边手动关闭大灯，要么呢就需要咱们喊小灵关灯， 起步的时候呢，也不会自动打开大灯。今天小念一条视频教给大家如何实现挂 p 档自动关灯，挂 d 档自动开启大灯。首先啊，咱们点开应用，点击灵动空间，点击这个创建场景， 出发条件，然后往下滑，找到这个驾驶，选择车辆档位，咱们选择 p 档，点击确定，然后添加一个就执行任务，咱们点进去，选择灯光，然后点开这个大灯， 然后选择关闭，点击确定，然后往下滑，把这个自动运行前询问给它关掉，点击保存， 然后再创建一个场景，这个触发条件，咱们选择驾驶，然后找到车辆档位，选择 d 档，点击确定，然后给他加一个就执行任务，往下滑，选择这个灯光，然后大灯选择自动，点击确定， 然后往下滑啊，把这个自动运行前询问还是给他关掉，点击保存，这样就可以了，咱们来实操一下啊，来实操一下，挂一下 p 档， 看这大灯就自动关闭了，然后挂 d 档，这大灯就会自动开启了。好了，我是小逆，后续又分享更多的领跑用车小知识，等着下期见喽！

谁说开领跑只能用那套老掉牙的灯光，人家解锁落锁跟开灯光秀似的，你这边平平无奇，钱白花了是不是？今天啊，我就教你把炫酷的灯舞激活！操作的其实特别简单啊，先点开车机设置，找到灯光，找到智能灯光， 选右边的灯语啊，解锁落锁的动态效果啊，这就安排上了。但有车友反馈说，以上步骤都操作了，怎么灯还是不动呢？别急，还得熄火一下。车门微开，先挂倒档，往后挪一点，再挂前进档，往前蹭个一米， 最后熄火下车。见证奇迹的时刻到了！你会发现啊，前后大灯啊，瞬间开启流水蹦迪的模式，连解锁落锁都自带好莱坞大片的既视感，炫酷到隔壁车主都羡慕！这才是领跑该有的样子，还没试过的赶紧去车上操作一遍！

领跑 d 幺九，虽然它是一台增程版本的车，但它的电池现在已经做到了夸张的超过了八十度，这你敢信吗？ 对了，你没听错，八十伏电池绝对是现在所有增程车里面电池容量最高的车了。那今天我们也是第一时间把这台 d 幺九开起来，看看它的动态表现到底怎么样。 这台增程版的 d 幺九呢，搭载了一个一点五 t 的 增程器，然后配合双电机四驱，它前电机功率呢是一百千瓦，后电机功率呢是两百千瓦，所以总功率来到了三百千瓦， 这个数字不能算特别高啊，但是对于一台家庭属性的车来讲，这个功率我觉得也是足够了。但如果你想选择更快的加速度，你可以选择纯电的版本，那纯电的动力呢？更强？或者你还可以选择三电机的版本，可以给到你更畅快淋漓的加速体感。 然后驾驶模式呢，这里可以调节舒适标准和运动，比如说现在在舒适模式下面，这台车的加速是比较迅性的，随着电门的伸展，速度不会一下子起来，是一种循序渐进的感觉。 但是如果你调到运动模式的话，明显觉得脚下的感觉就不一样了，这时候你的踏板只要略微多踩那么一点点，就速度就会一下子起来了，就像我现在这样，哇哦， 推动这样一台超过两点五吨的大车，一点也不费劲。让悬架部分呢，这台 d 幺九前悬架是一个双叉臂的结构，后悬架是五连杆结构， 本身它的底盘素质就不差，更值得一说的是，它还搭载了双腔臂式空气悬架以及 cdc 连续可变阻尼和减震器，这使得它在所有九系 suv 里面也是悬架部分配置最高的车型之一。所以你开这台车绝对没有开传统大型 suv 那 种开船的感觉， 它底盘不仅舒适，而且非常有韧性，它能隔绝绝大部分路面的震动，但是碰上那种减速薄或者坑洼路面的时候，传递给你的感受，比如说像这样咯噔咯噔 这种厚重扎实的感觉，绝对不是普通那种小车可以相比的。而这个双向功率悬架的另外一个比较实用的功能是一键调平车身， 比如说你在露营的时候，碰上不平的路面，导致车身倾斜状态，可以调节两个车轮的高低，让车身在一个平面上。 d 幺九呢，是属于 d 平台的首款车型， 那 d 平台的核心技术是什么？它除了 ctc 的 车身电池一体化技术，八百伏的快充，然后双电机四驱的增程系统，最最重要的是它配上了一个八十度的大电池，然后 ctc 的 理论续航能够达到五百公里 是什么概念？就是如果你正常通勤使用，可以十天才充一次电，如果你是一些小城市的话，可能两周才只需充一次电， 这个绝对是一般增程车两倍的续航。当然这样的话，他的油箱就不需要做的很大，他的油箱容积呢是四十升，但是你不用担心啊，因为你基本上用不到油，这个只是让你跑长途偶尔应急用，所以大电池加小油箱，这是这台领跑 d 幺九最核心的卖点。 好，我们停下车来，一起看一下这台 d 幺九的外观啊，站在这台车的旁边，真的觉得它的体量感非常非常大， 它的长宽高尺寸分别是五二五二，一九九五和一七八零，而轴距呢也来到了三米一这样一个尺寸，已经跟迈巴赫的 gls 旗鼓相当了。 车头这里呢，贯穿式的日间行车灯，还有方形的大灯组，这个都是非常熟悉的元素，那点睛之笔呢，是这里一个百万像素的叫 d l p 大 灯，那这个大灯呢，可以实现示宽以及上车时投射迎宾的这样一个作用。另外纯电板这里呢，有个开口啊， 打开之后会有一个一百七十六升的超大的前备箱。再来看它侧面啊，是非常极简的这样一个线条，整个侧面是一个完全的平面，从 a 柱到 b 柱到 c 柱，那这个设计呢，可以引导气流更平顺的划过车身，使行驶起来更加安静， 那为了达到这个效果，灵宝是额外多花两千万的研发费用。轮胎这个配置呢，也非常顶啊，这是一个二十一寸的米其林轮胎，然后轮幅呢有两种式样，这是一个以前超豪华车才有的大柄的轮圈设计，你还可以选择另外一种多幅的轮圈，两种设计自由选择。 这套座舱的设计啊，领跑绝对是花了血本了，完全颠覆了我以往对领跑内饰设计的那种认知，他现在这套内饰的视觉还有触感完全已经接近了很多豪华品牌的水准， 比如方向盘这个持握感非常的好，我就喜欢那种很粗壮的，然后手勾到的地方基本上都是软的。然后还有这里和这里的木纹配饰来提升它的高档感。另外二百五十六色的氛围灯，包括这里顶棚的设计啊，这是非常细软的那种材质的手感。 中控的布局呢，是一个对称式，中间是一个十五点六寸的，然后配合一个前面的 a r h e d 三屏的互联。这次呢领跑并没有配置附加屏，但在后排他却给到了一个二十一点四寸的三 k 的 后排显示屏。 然后这回车机呢，他首次搭载了高通霄龙八七九七的芯片，算力可以高达一千两百八十 top， 是 普通八二九芯片的两倍， 所以运行起来非常的流畅，然后也可以实现连续的语音对话。另外再告诉你啊，它搭载了行业首发的双八七九七芯片，这个八七九七的芯片这次一共给到了两块，除了遮机的一块，另外给到了一块呢是在辅助驾驶上的 家用，在辅助驾驶上呢，他能轻松的满足 vr 的 大模型，配合一颗激光雷达和全车一共二十八个传感器，然后可以实现高速高架领航，城区领航以及全场景的泊车辅助。这台 d 幺九呢，是一个三排六座版本啊，所以第二排呢是两个独立的座椅，当然你还可以选择七座版本， 那六座版呢，第二排右边也就是我现在位置是一个零重力的座椅，你休息的时候可以享受一下。 然后呢后排小桌板，然后刚刚说到的后排吸顶屏，还有冰箱，后排的隐私遮阳帘，阅读灯，跟飞机上航空座椅比较像的还有一个呢，也值得特别拿出来说一说， 就他首次融入了一个车规级的制氧机，官方给到名字叫森野氧仓，他可以给到每分钟八升的制氧量，平时呢会通过空调系统迷散到车内。另外一种更直接的方式呢，可以通过插管鼻吸，直接将氧气吸入到鼻内，这样的话，即使你自驾去高原，也不用担心车内缺氧了。 我觉得领跑 d 幺九呢，主要是瞄准了两类人群，第一类呢，是三十五岁以上的中产大家庭，他们要空间，要舒适，要品质，想买一台好车，但是又不想花额外的钱为品牌溢价买单。 另一类是追求科技屏权的高知群体，相信科技本身就是豪华，不爱传统奢侈那一套，更看重智能体验和科技创新。那现在领跑 d 幺九的展车和试驾车已经都到店了，我觉得你不管是哪类人群，都强烈建议去展厅亲自试驾体验一下。

领跑 d 幺九更多贴心小设计，一起上车感受一下！上期我们介绍了非常多，大家可以点开下方合集去看一下，这一期啊，我们讲讲更多啊好玩的东西啊。首先我来下降一下车窗玻璃，你们看一看 后排玻璃是全部放下去的，香不香啊？咱们 ceo 车主都说后排这个玻璃不能放下啊，现在 d 幺九可以了，好，再来看看，我脚往前踢两下，我们的后备箱直接打开， 哎，这是不是解决了我们很多车主对吧？拿东西到后备箱的一个这个难看的一个场景啊，然后这里呢是 你们会发现有点像 c 幺六啊，就你会发现 d 幺九像是领跑全部车型优点的一个极大成者啊。咱们今天重点介绍的呢是领跑 d 幺九的一个智慧光雨功能，就是大家刚看到那个车屁股吧，咱们现在介绍一下这个智慧光雨啊， 咱们这个尾灯啊，他是可以显示非常多内容，不管是文字车贴，还是这个迎宾灯语啊， 还有这个位置灯语，充电灯语，全都可以，就是我们的车屁股显示东西非常多，比某届的啊多了这个显示功能，其实像自己对不对，然后这个他甚至可以自己手绘，还有就是这个智慧投影就是前面的，大家看一下， 前面呢有一个叫做礼让行人那个啊，光坦的感觉，然后有个释宽光坦还有个驻驻车啊，投影就在前面排投影啊，然后呢有个迎宾投影啊，这个就是比较好玩的。还有就是昨天我们忘记介绍了，就是吸氧的功能啊，就是有一个吸氧的功能，在我们这个智能设备里面， 他呢就是比如说我们去这个海拔比较高地方去玩啊，缺氧了怎么办？大家看一下吸氧的设备呢？是插到哪呢？是插到这个下面，大家看一下，在座椅这里，这里呢有两个啊，这是鼻吸的啊， 就是用鼻子啊接那管啊去吸入这个氧气，然后他也是支持全车供氧的，那么你在车里面就可以呼吸到非常这个清新的这个空气啊，这个防止犯困。 那么更多想要看内容，大家可以放在评论区，我们一起交流下。明天就可以试驾了啊，明天就可以试驾了。 ok， 拜拜。

每天一个领跑 a 一 零用车小技巧，今天来教大家怎么开启大灯，虽然说开大灯不是什么很难的难题，但是有些车主可能是油车刚换新能源，可能还蒙在鼓里，因为以前的车都是用拨杆来开启灯光，现在的新能源已经摆脱双手了，变得更加智能了。 我们来到主屏幕，往右边滑动就能看见灯光操作设置，我们点进去就能看的见，可以调节也可以开启自动大灯，这里大家就自由设置，然后我们的灯光设置比较排后，我们可以长按，然后再往左拉一点，再长按过去靠 前一点即可，我们也可以叫小林开启，这是最方便的，不用自己动手。个人认为还是以前的开启方式比较有感觉，大家认为呢？看完的车友记得点赞关注！我是林跑同学，每天分享用车小知识，咱们下期见！

自从上一期发布了领跑 a 幺零高阶自驾实测后，大家都在催更领跑旗舰 d 幺九的高阶智驾，今天领跑 d 幺九高阶自驾实测视频它来了。 为了让大家跟我的上一期高阶自驾测试进行对比，这次我们同样沿着之前的领跑 a 幺零测试的线路来， 这次我们新增了更加复杂的无线路段以及高架交互复杂路段废话不多说，我们沉浸式体验领跑 d 幺九的高阶自驾。首先红绿灯启停表现依旧流畅， 包括红绿灯等待区域也都能很好的识别到，做出了该有的进入待行区的等待动作。在整个测试下来的红绿灯路口的表现都是没有任何的问题，接下来大家可以注意一下，目前测试的路段是一个无线路段，领跑 d 幺九在无线路段也能很好的行驶， 该路段遇到来往的车辆都能有效的减速避让。环岛路段他又来了，这次环岛路依旧是通过两个出口在第三个出口使出，这次环岛路给我们上了一下难度， 遇到环岛路的红灯，领跑 d 幺九还是很好的识别到，做出该有的动作， 他感应到红灯了，他，嗯，他就停了。进入环岛走第三出口， 通过第二出口，然后在下一个出口驶出环岛，左边的车还是压着 d 幺九这边的车道靠过来鸣炮， d 幺九做出了向右减速避让，安全通过。环岛路在安全的条件下开始加速行驶， 整个环岛路安全通过，前方就有一个路段中间掉头转向区，领跑 d 幺九直接流畅丝滑的安全自动掉头， 下个路段遇到了上高架的交互复杂路段。 目前我们看到前方前侧的两轮电动车和四轮车还是比较多的，识别到后方的车辆做出了减速，后方来车做出了超速变道，领跑 d 幺九也能有效识别到，做出了轻微减速。 b 档 过弯道后右转往顺济新桥方向， 安全通过高架交互的复杂路段， 下个路段又遇到特别有意思的场景，前方有辆两轮电动车，领跑 d 幺九像一个老司机一样，直接往左侧靠拢，再超过两轮电动车，最后向原有的右侧行驶到行驶非常安全有效。丝滑的超车，遇到转向后的斑马线区域， 识别到自行车，你会感觉到领跑 d 幺九做出了轻微的点刹减速， 待自行车通过后才开始匀加速行驶，安全礼让通过整个路段。高阶自驾实测下来，总结一下，领跑 d 幺九给我的感觉就是更加的安全高效， 对于整个路段的行驶逻辑把控更加沉稳。这阶段测试了领跑 a 幺零与领跑 d 幺九。领跑今年的高阶自驾给我的感觉就是更加的务实，相信高阶之家第一梯队，今年必有领跑！

一万一千零二十五颗 l、 e、 d 灯珠组成我们的智慧灯语，在充电的时候也能通过百分比给我们提示，这样的领跑 d 幺九在 四月十六号正式上市，现在小店只要九百九十元即可解锁盲店全影，感兴趣的买赶紧点下方链接找豪哥预约试驾吧！

领跑的 d 幺九啊，如果说能够在这台车当中把他的辅助驾驶的短板问题解决了，那我估计他真的又要成了。今天我们试驾的呢是一点五 t 的 增程版，是搭载了一个碳酸铁里的八十度的超大的电池啊，能够让这台车纯电续航做到 wtc 三百七十公里啊， 好像现阶段没有这么大的啊，他前桥是一个一百千瓦的电机，后桥呢是一个两百千瓦的电机，综合功率是三百千瓦，所以说这台车的整个的提速感是非常好的， 同时他提出了一个概念啊，前桥的这个驱动电机呢，它是一个驱动发电一体机的概念，也就是说它既可以发电又可以驱动，好处呢就是能够减轻前桥的重量，同时 增加这个前舱的一个利用空间。但是缺点呢，就是意味着他进入增程模式的时候呢，他只能够变成后驱，他不能实现四驱的状态了。 d 幺九这台车啊，整体看他的这个前舱的做工用料还是不错的，你看他的这个避震顶塔上面有一根这么粗的铝合金的 横梁，类似于像顶八的这个作用，估计啊，这台车的底盘调教还是不错的，引擎盖虽然是铁的啊，但是你看它这个隔音棉用的材料 还是很厚的。它的纯电版本呢，还有一个一百一十五度的电池啊，采用的是宁德时代的一个双核电池， 就是磷酸铁锂和三元锂的一个结合体啊，那么磷酸铁锂能够解决三元锂的那个稳定性的问题，而三元锂呢，又能够补充了磷酸铁锂的在低温状态下的一个问题啊，这种组合呢，能让他这台车的综合的 c l t c 续航达到七百二十公里， 买纯电才是买它的增程。前双叉 b 后五连杆 b 式的双腔空簧，再加上 c d c 的 连续可变阻尼的悬架的调整，它还支持带磨毯功能的预瞄。这个悬架呢，整体开起来的感觉是比较偏软舒适的那种感觉，整体来说还是非常不错的。悬架高度我们设置的是中间档啊， 我是标准的一米八零的个头啊，以这个身姿的话呢，我上下车还是有那么一点点不是很舒服的啊。今天我们试驾的所有的车型当中都没有搭载这个电动踏板，但是问了工作人员，他们会说增程器的后期可以选装固定式的踏板， 纯电的可以选装电动的踏板，为什么增程器的不能装电动的踏板啊？原因在这里，因为领跑的 d 幺九为了加装一个八十度的大电池啊，所以说这个排气管的 布局做了一个创新型的设计，他走的是驾驶员左侧的这个边梁的内侧，把它集成在了这个地方， 为大电池呢腾出了一个空间，这样的话就占用了这个侧边梁的位置。所以说增程版的这个车型啊，是没有办法在这个地方再去加装一个电动伸缩踏板的了，只有固定的了。但是这种设计啊，也有一个问题啊，就是你看他的这个刹车油管啊，就直接在这个边梁和排气管中间的这个地方 趴在这了，这就非常考验他侧面撞击的时候这个边梁的强度。但是领跑的 d 幺九呢，是采用了一个九横三纵四环的一个龙式车身结构，而且呢在车身的十六处呢，是大量的采用了一个两千兆帕的这个热成型缸，所以说它的缸性 还是非常强的。第二排的右侧啊，是有了一个零重力座椅，而且这个地方还给你留了一个手动的遮阳帘， 想要的基本上全部都有了。这台车呢，还有一个亮点啊，它是首台搭载了这个高通两颗八七九七芯片的，这个车型啊，综合算力达到了一千两百八十 top 四，头顶上这颗激光雷达是一百二十八线的。走，咱们出去试一下啊， 这个辅助驾驶的短板到底有没有补漆。我们现在回到了地下车库啊，来试一下他的倒凸道，我们专门自己设定了一条路线，避开了他们推荐的路线，这个如果说能跑好的话，那就他真的没问题了。走，现在出发啊，他选择从右边播出， 我们现在是在地下的负三层啊，要先从地下负三层开出去，你别说这个地下室啊，有点迷迷糊糊的，我都不知道该朝哪边转，他记得比我清楚。 哦哦哦哦哦，其实这个路线是有点风险的啊， 他应该是贴右边切才对，他现在见着左边切入了，如果说上面有车下来的话，是有一点点风险的。这个路线的选择决策上发现了一个小小的问题啊，看看他后面表现怎么样， 即将驶离园区，请注意来往车辆哦，他还提醒了我一下，驶离园区， ok， 前方要出岔道了，提前做的决策，哎，看看能不能变出去啊，我们现在在最左边车道，他马上应该还会在尝试。好，又又开始尝试了。好注意。后车又没有进去，因为堵车，车挨的比较紧， 还在往前走，再走就容易错过这个岔道口了。 完了，再不变好来机会了。快完了，实现了。哎，他还在尝试变道，大哥不死心，他要压实线变。压实，压实线变吗？ 哦，他必须要出去，我必须要出去。好，也有问题？压了实线好，出去了，出去了。 我的个妈呀，正常逻辑上他这个应该可以放弃，但是他没有放弃，他很执着。哈哈，这进入了一个相对比较窄。哦哦， 这个自行车和电瓶车哎，避让左边打了一点方向，这个判断的很好，很稳健，他让车内的人觉得很安心，不是那种很突兀的一脚刹车踹死他。这个预判还是比较准确的。还有逆行的行人朝左边打了下方向让了一下。好，右转 啊，这就是西湖景区了啊，你看这行人就很多。他的策略是什么？让 好我们的右侧加塞。我的妈呀，好极限。我还发现一个啊，就是他在这个加减速的过程当中啊，他的决策还是相对来说比较顺畅的，就是整个车不突兀哦，这个时候要避让右后的自行车。 哎，博弈了一下，他竟然让了对象的出租车，又动了一下。你，你这个太礼让了吧。又来了行人，他继续让。哎呦哎呦，我的妈呀，这是让我觉得出了一身冷汗的，应该让他走的再远一点，但是他也没犯错哦，这台车要倒车 绕行，他绕行可能会安全，距离会比较近一点。对，哎呦，已经很近了，已经很近了，我的个妈呀，贴着过的 好极限呐。这段路我觉得可以，右边全是违章停车。我去我去我去，小车电瓶车闯过去了。我去，除了刚才那两个极限状态我是有点紧张的，其他的我觉得整体的舒适度还是比较高的。好 准确的啊，进地下车库的车位 空间受限，泊车退出。最后怎么泊车退出了？怎么回事？停都快停好了。 别紧张啊，车头有点突出，再往后倒一点点就完美了，需要继续进步，但整体来说不错了。试驾完了之后啊，我觉得这台车的综合产品力真的非常强啊，之前的预售价格是二十五到三十，我觉得肯定是远远低于这个价格的，至少我觉得得下两到三万。因为 之前朱总讲过了，说他们的定价策略是以成本价订车价。那各位老铁你们在评论区给他留一个掀桌子的价格。

我晚上找了一台这个 d 幺九，给大家去试一试这个车开起来的这个感受啊，把声音关了啊，然后我们就去看一下这个车子，或者说开起来的这种感觉如何。我们先调整一下这个驾驶的模式， 我今天就用这种模式开啊，就舒适加速，动能回收弱啊，完了，转向是标准，智能悬架是低，然后悬架调的是舒适模式，好了，按这个方式去开这个灯光，现在我把它调成了这个 智能矩阵远光灯。好了，我们接下来试一下这款车凌跑 d 幺九，就我现在试的这个车，跟这个量产交付可能还是有一点区别， 但是已经非常接近这个交付车辆的标准，那就试一下啊，给大家去先抢先试驾一下这个车， 我先调一下这个方向盘的高低，它是带电动调节方向盘的，就是它这个车的扶手啊，两侧的扶手还是比较友好的，那么其实方向盘 调节好了之后，我的手搭在这个扶手上面啊，其实就可以直接触控到这个方向盘，这点我觉得是比较友好的啊，就是有有些车子我也发现他的这个扶手 和方向之间的距离太远了，所以你可能没有办法有个很好的衬托。这个车他有纯电，也有增程，完了，我今天晚上开的是一个增程车， 当然现在都是用纯电的方式在行驶啊，因为他增程也可以给到一个超过八十度的这样一个电池包。这台车选了这个 d l p 的 大灯啊，完了以后他在路上啊，就行驶的车道当中，他会有一个光线的聚焦啊，就是在车道中间，他有类似于一个光毯，帮你做了一个光线的加强， 这个车现在就是一百啊，在一百的速度的情况下，我觉得他的整体的风噪的一直还是不错的。我们再来一脚这个舒适刹停啊，我现在在七十码的时候，到最后的阶段啊， 还是非常平稳的，当然他可能不像那个问界系的车可以做的那么夸张。比如 m 八啊，我试驾车它整体的那个舒适刹停在最后阶段啊，是抑制的是非常明显，但是这个已经我觉得做的是比较好。 那现在目前来看，大部分的九系的车子聚焦的价格是在三十万往上，那 d 系啊， d 幺九，他可能更聚焦的是三十以内的这个区间段，那以三十以内的这个区间段，我之前也体会过这个吉利的那个银河 m 九，包括乐道九零，嗯， 都是二十几万啊，五米二长度的这个车子，那对比下来，其实给我的感受，从驾驶的层面的这个感受，或者说坐在二排的那个感受，我觉得这台车不论是开还是坐啊， 从舒适性的角度上面来说，禁闭性的角度上来说，这台车明显的都会再好一些啊，当然可能也许很多人还没有开过这个车啊，觉得我可能不相信我讲的这个话啊，但是等到这个车试车到了以后啊，这个试驾车到以后，各位去体会一下，我相信就会有一个比较清晰的认知， 至少我的感觉啊，这台车如果在这个价位段，他应该是一个啊，是一个比较能能给你带来一些这种惊喜感受的这个产品他能够给到的啊，至少我现在看到东西能够给到的东西是非常多的，所以不光是给到的东西不差，其实你开起来的这个行驶的质感 啊，也远远不输这个所谓的啊，以前那些四五十万的车啊，我至少我觉得不输这些车，那至于你喜不喜欢这个品牌，喜不喜欢这个造型，那不太啊，但是单纯只是从一个开合座的感受上面来说。呃， 你想想看，五米二长度的车给了你这么多配置，从前排中排到最后一排，甚至可能纯电车还要给你一个大的前备箱啊，就是，嗯， 你好像对他有太高的要求或者太苛刻要求，我觉得也不现实啊，就是你毕竟抛开价格去看这个产品， 那我觉得肯定是不现实的，但是在他这个价格的情况下，他能够给到你这么多，以及你能够感受到这么多啊，我觉得就是所谓的叫物超所值。怎么说呢，这个车啊，就是你能想到的，或者说你想要的东东西，结合他这个价格啊，我觉得他应该都是超出你的预期的， 所以吧，等到这个车啊，就是，我是试过了啊，我觉得不错。那么等到这个车到了门店啊，有更多的试驾车的时候，也希望大家可以去体会一下这个产品啊，去开一开感受一下。好吧，这就是我今天试驾的这些感受。

很果断的就变道过去了，然后又又变道回来了，我觉得他都不像一个智驾，感觉他像一个出租车司机，哪有这么凶的，智驾的确实有点凶啊这个逻辑。稍微等一下， 现在有车过来还是很果断的就过来了。兄弟们今天带大家试的是零炮 d 幺九啊，我今天拿到的是一台白色内饰的版本， 现在大灯不光是这边有个 led 大 灯，下面一个像素灯，下面还有辅助照度低功率的大灯， 非常的光。感受一下这个车的底盘质感以及制驾到底怎么样。 先往这边去，这是一台增程的迪奥 悬架，高度调到中，然后调到舒适，试一下这边的减速杠，调到舒适之后这个滤震就非常的平和，它是带一个魔毯悬架的功能。激光雷达有预瞄的，我看一下预瞄打开了没有。 系统打开了，路面预瞄也已经打开了，就是切换路线，前方右转，在道路尽头右转，试一下它的这个加速性能。 驾驶偏好运动，现在是运动模式，我们试一下电门整个加速的速度，虽然前段会有一点点的延迟，但是后段他的力量是非常足的，就是你们可以仔细听一下有没有声音， 其实声音是很小的，就是刚刚起步的那一段，他会有一点点的这种蜂鸣声，几乎是听不到的， 所以说这次的隔音静音性做的也很好，而且他全车的玻璃除了一面玻璃不是双层夹胶的，其他全部都是双层夹胶，再搭配了二十一寸的米其林静音胎，隔音静音性做的绝对是顶中顶。 前面是有个待转，我不知道这个待转的车在这边能不能待转，其实很多车型在一些地方都水土不服，因为像这种待转的东西每个地方都不一样，有些是直行待转。您正在干预加速踏板您正在干预加速踏板。它是会过去的， 就是待转的话，你需要踩一脚电门给他送一下，然后他会到下一个停止线这边去停掉。因为每个地方的待转不一样，所以他需要一个手动的去加一脚电门，告诉他我这边是需要出去待转的。 我们先去前面这个烂路这边测试一下烂路的路段， 刚才那种减速杠你还会有一点点的这种，呃，感觉说我过了一个减速杠，但是这种 碎石路面，这个车几乎就是如履平地的感觉，你其他车开起来可能要么胎噪很大，要么就会有一些晃动，那这个车它有育苗的功能，加上空气悬架 cdc 的 主动调节，每秒好几百次的调节， 整个车过来就是如履平地，而且特别的安静，不是没有什么噪音的，对吧？等一下我们可以去高速上面去感受一下，就是风噪到底也大不大，真的非常安静啊，这个车给我的感觉就是大稳，然后安静高级感非常好。底盘确实可以啊。确实可以， 这完全不像是领跑以往的车型，我就不减速，现在就是三十多的速度直接过来的啊。他也有一个预瞄的功能，直接过来的话，你看其实他会有一个主动的调节，对吧？ 整体的这个底盘质感是非常高级的，你们可以自己去试一下，这个底盘质感绝对是超越同级的， 然后继续开启支架，辅助驾驶一下，压着红线他也是可以开启的。这个前面的快递车他能不能稍微远一点，那这一次就是远了很多。上一次反馈的问题，领导这边已经很快的做出了修改，在新一个版本上面都已经调整过了。 像这种比较差的路，虽然这边限速四十，前面也没什么车，但是他速度只会开到二十左右，他要确保一个安全，因为这边路况确实是挺复杂的。 那双八 g 九七一千两百八十 top 的 算力相对于之前 a 幺零的两百多 top 也是有了非常大的提升。 左转上一次在这边是没有识别到车道，是往前面那边去套了，然后看一下这一次，这一次是没有往前面套，是非常平滑的过来的，就是正常的一个路线两百九十米后右转， 现在领跑的支架真的是一个版本比一个版本强，也就三月初，现在也就四月初，对吧？也就正好剩一公里。辅助驾驶即将结束，细节的东西又升级了一遍。 这边向右转弯，你看它速度会非常慢，它要确保这边有没有危险，所有的激光雷达扫描到之后，我这个没有危险，我才会缓慢的去转弯过去， 不然的话他是不会很鲁莽的过去的。虽然说他的行为有时候会感觉他的逻辑好像挺激进的，但其实他都是确认过安全距离之后才去做一个决断的。我们要打开支架，然后前面会有一个汇流，看一下他怎么处理。 向右变道 后面有个小车沿导航向左变道，我们这个车是支持小蓝灯的，它是四向的小蓝灯，也就是前后左右都有小蓝灯， 相对于有些其他品牌的双向的小蓝灯，就只有两个后视镜的小蓝灯，这个小蓝灯的成本明显是比他们要更高的，全新也会更好。现在这个速度我不能跟你们说，因为平台会限流，但是我跟你们说这速度很快很快，但是他没有什么存在。 我们现在森野氧舱这个是打开的，就全车可以一直打开森野氧舱这个。这玩意要不要加水啊？要不要加耗材？嗯，好像不需要加耗材这个东西，它的氧气是从哪来的？不是水解的吗？是从外面给你增氧还是怎么样？ 他没有找到要加液的什么，或者说耗材剩余多少没有看到。这一次的方向盘好像用的是电容式的方向盘，他没有没有，跟以前一样会稍微的位置扭动，这一次应该用的是电容式的方向 盘。沿导航向中间导，看一下他的掉头表现啊，掉头，然后三叉路口沿中间行驶，掉头后马上沿中间行驶， 掉头非常干脆。然后这边有车，他会稍微等一下，虽然有车过来还是很果断的就过来了，然后连续的做一个向右变道的动作，非常迷人，非常迷人。沿导航向右变道 啊，前面的话有一个施工的车，他又要绕开了，他会向左绕开，但这边有一个车， 看很致敬啊，后面车距离这么近，但是他很果断的就变道过去了，然后又又变道回来了。我觉得他都不像一个自驾，感觉他像一个出租车司机，哪有这么凶的。自驾的确实有点凶啊，这个逻辑太凶了。 前面会有一个比较大的弧度的转弯的枢纽，然后我们看一下他的速度，我觉得应该是没有问题的，就以我现在对领跑自驾的了解，我觉得这种简单的枢纽他的速度肯定会很慢很稳的过去 这边其实还有很大的一段距离，但是他很早就过来了，因为这边车流量确实也比较远，导航向右变道过来的话很容易就错过。出口 这边过了一个岔道，然后前面还有个岔道，还有个岔道要绕这个，绕这个枢 纽路口减速，但是他没有去分别到底是我要开哪个车道，他很早就知道我要开这个车道，但是我要让前面的车先走，确保安全的情况下去走。 这个窄道是限速六十，然后这边牌子是四十，看下他要怎么开啊？就是下坡的话他会减速，看到没有减速，减速，然后三十六三十五， 对吧？很稳啊，很稳，这个地方弧度其实很大，然后他速度降下来之后开的非常稳，像我自己的车，如果没有空悬的情况下，这个地方的侧倾非常平稳，请关注前方路况。 非常漂亮啊，这个储物处理的非常漂亮，我觉得太舒服了这个储物。我把空调关掉，看看有没有风噪。 哦，原来那个不是风噪，兄弟们，那个不是风噪，我把我把空调关掉就一点声音都没有了。我还刚才说，我说还是有一点点的风噪，几乎没有风噪，其实空调关掉之后一点声音都没有，非常安静，就只有一点点的胎噪，速度上来之后有一点点的胎噪， 你看边上有个大卡车，我把车窗架下去，我把车窗架下去，声音这么大，对吧？当我把车窗关上之后，它就是一个非常安静的状态，你应该听得出区别， 关上之后就非常的安静，非常明显，区别非常明显，对不对？把车还回去，那今天总体试驾下来，我觉得这个车 它的表现是超乎我的预期的，就算这个车卖到四十万、五十万我都不觉得意外，因为这样的底盘表现，这样的行驶质感， 你在三十万以内是绝对找不到，标定价格就是二十五到三十，那整体上市的价格看看四月十六号还会不会有惊喜。如果大家真的对这个车感兴趣，可以去门店去试驾一下，感受一下这个车到底行不行。用车买车，关注电动姿势。

已开启零重力模式， 总车地上有全新领跑 d 幺九全面的新车信息，里面准备大量的实拍图片，新车资讯、参数、配置，还有同级车全方位参考。 你好，小玲来了！空调，二十五度，风速三档，打开座椅通风，打开座椅按摩，打开车窗播放音乐，已为您设置成功了！ 已完成后排右座椅折叠。

哎呀，难道他要加塞吗？这么厉害。大家好，我是鼠哥，刚刚给大家开了个玩笑啊，今天拎跑 d 幺九已经上了临牌了，所以说可以试驾了，我也是第一时间来到了店里， 这期视频给大家分两个部分，第一部分是领跑 d 幺九一些乘坐上和配置上的感受，第二部分在后面跟大家讲一下这个车的驾驶感受和高阶的辅助驾驶是什么样子的啊？拍摄了很长的视频， 麻烦大家点个关注好不好？那个试驾车已经到了啊，这个车是一个绿色带一个双拼色的颜色，全网来说我应该是比较早的自驾的一批人，给大家分享一下。 整个车打开来以后，能感觉到他有迎宾座椅，甚至还有迎宾的方向盘，也就是说你坐进去的时候，他那个方向盘会自动的往下降，电动的座椅也会自动的往后 靠。整个内饰空间这些东西呢，我相信各位神通广大的车友都已经在一些很多渠道 了解到，或者有些兄弟去现场看过车了，我就不过多的赘述了，如果有兄弟不懂的可以在评论区向我提问，我把我知道的都可以告诉到大家。 好了，那么我们现在就开始正式的试驾，我先在后座上给大家展现一下这个试驾的第一视角的一个画面，这个车是一个六座的，后排的空间还是比较大的，比我的四幺六的后排的后备箱大了一些。 这个电视宽度和尺寸也明显的上升了，上面是有拉手的啊，然后这个鼻柱上也有拉手，这个氛围灯可以调整方向， 可以扭来扭去，这个也非常的人性化，毕竟照射的角度大家各需要的不一样嘛，对不对？然后这个冰箱是我最喜欢的东西啊，他这个冰箱可以电动的开合，然后里面还有灯光， 而且正好今天这边天气非常热啊，这个可以给四 s 店提一下建议，你这冰箱里面应该给试乘试驾的车友准备点水嘛，对不对？冰冰凉凉的水在夏天是非常受欢迎的， 现在正式开始试驾，这里发现个小玩意啊，领跑 d 幺九有实体钥匙，这个钥匙很可爱，这个也是电动开合的，后排电视尺寸比较大，清晰度我个人看上去还是非常非常满意的， 这个也是电动可以折叠起来的。好了，这些小玩意玩一玩，我们正式准备进入这个高阶的辅助驾驶状态，已规划第一条， ok， 开始导航，辅助驾驶已激活。 先来一个比较简单的右拐，它是全部自主的进行辅助你右拐， 然后这里有个明显的减速，是因为这里有个斑马线，拐过去以后是一个双向的单车道，所以说还是比较窄的，他也后面暂时没车，他拐过来就非常的顺畅。 这个地方有一个很好玩的情况啊，因为过去以后是双车道，变成了单车道，我们紧随前车 一直在等待，等过了路口以后，他自主的选择了交替通行，大家可以看一下，关注一下。 慢慢的前面的车走了啊，前面的车走了以后呢，因为车道变窄，所以大家只能交替通行，他先让左边的白车先过去，然后自己再过去，可以看到这个车道是非常窄的啊，前面那个白车已经压到黄线了， d 幺九还是比较守法的 好。又到了一个比较复杂的路况，我们看 d 幺九的辅助驾驶怎么来处理。前面是一个二车道，扩成三车道， 左拐的车辆已经堵住了我们正要直行的那个车道，他还是等他把这个车道让开来以后，我们这个 d 幺九强行的塞了进去， 好继续下一个路段。这个路段我们准备靠右然后右拐，但是 看盲区监测，上面右边那个车一直贴着这个车，他长期的跨在这根线上压线行驶，我们只能降低速度，等他开过去以后我们再右拐。 就是你不敢拨一下，他自己会变道的。对，高架所有车道都可以强制让他变道啊，你要拨重一点啊，因为他有两段呢，向后变道就可以了， 所有车道都可通行，即将靠左前方进入高架，靠左进入高架，往赤松 g 六零 测试了很多大小不一的拐弯，弯道行驶，他也没有明显的降速，还是按照 设置的限速在跑，不管弯道大小，他基本上不会进行明显的一个减速现象。这就是端到端的魅力，非常的智能，非常的人性化，就是我们使用的时候能感受到非常的 ok。 这里有个非常奇怪的情况啊，这个车道左边的两个车道，他其实是左拐车道，但是在这条路上他画的标志是直行的，那到这个地方来不及了，他只能加塞了。这是我全程开了一下午唯一的一次接管。 最后给大家展示一下自动泊车，因为车子比较大，这个还是很多人需要的领跑，支持自定义车位泊车，也就说你在地上随便画一个车位，还可以标注出车头朝向以后，他就会自动的进行泊车了， 整个泊车的过程非常的快，而且也非常的平稳，我个人感觉这个功能还是非常牛逼的。好了，这次的视频给大家讲到这里，大家可以评论区友善发言啊，谢谢。

你们的领跑还在等价格？我的领跑已经听上歌了。大家看一下这个投影大灯真的得选啊，选了之后这情绪价值直接给你拉满是吧，这姿态多好看。 颜色就绿色啊，类似的话这个颜色好看，看一下这去野外投个电影什么的，投到地上，这感觉这不就来了吗？

的领跑 d 幺九还在等价格，我的领跑 d 幺九已经在高速路上面开了，很爽了啊。高速路上全程的话，辅助驾驶打开 基本上很省心啊，然后悬架调成舒适的一个姿态，就我我就觉得这感觉就很好啊。然后我们这开的是一台 真诚版本的顶配纯电工，纯电的话他说的是五百公里，但实车的话高速肯定没有嘛，官方说了 wtc 是 三百七，但我刚刚在城市里面开了一下，我觉得 反向虚标了，然后所以说我到高速路上面来测一下。高速路的话，我刚刚已经开了差不多十七公里了， 电耗百公里，电耗是十六点二度。首先说这个是完全没有人为干预的啊，是 cap 在 开的 绕城高速，成都的绕城高速大家有了解的都知道啊，速度有时候快，有时候慢，刚刚有一段一百二，有一段一百，有一段九十多，对吧？但他这个电耗水平的话，我觉得非常 ok 啊。然后这会的话是他全程自己在开，然后我关注着他的一个情况就行了。 对，大家可以看一下这个电耗，高速上面一百一十多，一百二左右一个电耗水平，我觉得这个电耗水平完全可以打九十分。对， 然后整个隔音效果也非常好。我们这会的话，车外面是辅助下是小蓝灯，六个小蓝灯是亮着的， 所以旁边或者后面的人能够看得见。咱们是开了辅助驾驶的。这会是我们要去窄道了，要从绕城高速变到京昆高速上面去，车子自己在变道啊，然后上窄道，我们看一下上窄道的一个表现。 对，前面有大货车来，这会上窄道转向灯已经打开了，然后盲区的影像我们看一下，随时准备接管，因为我也是第一次在高速上面是领跑低幺九的辅助驾驶。对，这进窄道了，大家可以看 窄道的表现好，因为我其实试驾过很多品牌的那个辅助驾驶，在大窄道上面有一些表现的非常好，有一些表现的也不尽人意啊。对，前面大家可以看一下这段路 电耗水平，真的，这会你看大家可以看一下，这会速度降下来了，电耗水平瞬间就拉到十四点八，这玩意不会是个欢乐表吧？我不太信啊，所以说我打算把这个车子开个两千公里之后拉一个平均的电耗，对， 那个的话我觉得算是比较合理和科学的。大家看十五的一个电耗水平很很厉害，宁德时代的电池就这么厉害吗？ 来 d 幺九啊，大家可以看一下 d 幺九，为什么是 d 幺九呢？因为走细节大家可以看一下啊。对，后面零重力座椅在后边，对，这是一台 d 幺九，不是 c 幺六，没有拿 c 幺六来糊弄你们。 十四点十五左右的一个电耗开了二十公里，很厉害，真的很厉害，而且是高速， 这会全程也是他自己在开啊，这个蓝色的灯一亮就是他自己在开，在进收费站，收费站他可以选择人工车道，也可以选择 etc 车道，记录了三二一哈，对， etc 车道的话，现在你们还在等凌跑 d 幺九的价格，像我这边已经凌跑 d 幺九都已经开上。

在我的固有认知当中，作为半价理想的领跑汽车，一直都在用高性价比来维持自身的品牌生命力，所以当我看到他们的旗舰级 suv 领跑 d l 九的时候，我的本能反应，这不就是半价的理想 l 九吗？ 但是从厂家的说法，他们希望用这台车去重塑三十万元级旗舰级 suv 的 价值标杆，所以最终的定价有可能要比我的本能反应高出一些。 但是从今天静态到动态的整体体验，我并不想用理想 l 九的平替来定义这台领跑 d l 九，因为确实它在某些方面的表现是实现了 对于本尊的超越。其实在静态体验这个部分，无论是这台车的空间、座椅的乘坐舒适性，还有像冰箱、彩电、沙发这样的居家风格的功能配置，如果以理想 l 九的标准去衡量的话，我觉得这台领跑 d l 九反而给我留下了 更好开的印象。那首先说这台车在动力系统的部分也是有增程有纯电两种动力形式。抛开动力更强的纯电版本车型不谈，今天我们这台增程版本车型 前后双电机加起来一共是三百千瓦的最大功率，对于满足你的城市生活来讲，这样的动力储备绝对是足够充实。但是为什么我要说这台车的驾控表现给我留下了 比理想 l 九更好的印象，因为它愿意给我一个阻尼感更强的转向和支撑性更好的悬架，所以在你转弯和并线的过程当中，这台车的车身随动性会表现得更好，它的整体感更强，不会像理想 l 九有那么明显的大车感， 这点是有一些出乎我意料，当我在城市的交通环境里和这台车交流过一段时间之后，我发现他和我之间的这种交流感明显要比理想 l 九和问界 m 九要来的更加真实。真的，这台领跑 d 幺九，他的操控感受还是来的很灵活的，完全不像是一个车长五米二，轴距三米一的大型 suv， 车身的侧倾控制也表现的很好，在经历颠簸震动的时候，这台车也没有多余的上下起伏跟左右的晃动 啊，哈哈。但是不得不说啊，当我把它的智能悬架放在标准模式下，像刚刚这样的以三十公里每小时车速过减速带，它的悬架的滤震确实不如理想幺九和问界 m 九 表现的那么舒适。然后它的空气弹簧加 cdc 减震器也是可以支持高低和软硬的调节。我现在把它的悬架舒适度放到舒适这档再来感受一下， 其实差别并不明显，看来拥有更好的车身侧向支撑，它确实牺牲了一点点舒适性。然后，以我们今天这台增程版本车型为例，它在哪些部分要比现款的理想 l 九表现的更好呢？首先是电池的容量更大，这台车匹配了一块 八十度的电池，它的纯电续航里程在 c l t c 功况下已经达到了五百公里。而现款的理想 l 九如果我没记错的话，它的纯电续航里程也就是两百多公里。 在这个部分，我想说，领跑 d 幺九让你模仿也没让你超越啊。然后作为一个后来者，领跑 d 幺九现在已经匹配到了八百伏的电气架构，所以它在补能效率方面相比于现款的理想 l 九也保持着一定的领先优势。 所以我觉得如果真的要和理想 l 九实现对标的话，应该更多期待的是将在今年的第二季度实现换代的新一代理想 l 九。 那么如果是相比于现款的理想 l 九的话，这台领跑 d 幺九，它最明显的差距在哪呢？我觉得主要还是车厢静密性，在行走的过程当中，其实它的风噪和路噪都抑制的不错，但是在怠速状态下，增程器的噪音 会略微有一些明显，这点确实值得好好优化一波。另外，今天我也抽空体验了一下这台领跑 d 幺九，它的高阶驾驶辅助系统，完成了一次点到点的功能体验。 让我印象深刻的其实是两点，首先是在连续弯道变化过程当中，他的车道居中保持，另外是在超车并线过程当中，他的这种果断的执行力，确实给我留下了一种艺高人胆大的感觉。相比于以往的领跑汽车，这台车在驾驶辅助系统方面的这种能力的提升让我印象非常深刻。 当然因为限阶段它的 v l a 大 模型还不是最终的状态，所以没有办法把它具体定位在国内这个级别市场当中的哪一个梯队。但至少相距以往的领跑汽车这台 d 幺九，它在高阶驾驶辅助能力上的表现是有了跃级的提升。 所以至少在新一代的理想 l 九正式到来之前，我想说这台领跑 d 幺九，它不仅仅或者说也并不甘心做理想 l 九的平替，所以屏幕前的各位，你们认为这台领跑 d 幺九究竟卖多少钱合适？如果二十五万起售，会不会卖爆？

今天带大家看一下我们领跑 d 幺九的几款颜色拼色啊，这是黑色的一个双拼效果，还有大饼轮毂， 这一个是我们主打色啊，有绿色的一个墨绿色的一个效果，非常豪华，这台就是我们的一个灰色的一个效果，整车因为是双厢空悬，把 目前降到最低的时候是比较低趴的状态，比较运动，非常修长。然后给大家看一下我们领跑 d 幺九的一个前辈箱啊，非常大的一个前辈箱， 大家看一下正常情况下正常配置的领跑 d 幺九的轮，还有不同颜色的外观，就是纯色的外观， 整车的修长度跟设计，个人觉得比理想跟梦界 m 九看起来都还要大一点点，非常霸气挺在一起。 这是领跑第幺九的第三排，我身高一米八二，然后有一个非常好的点，就是它第三排中间有一个扶手，这个是非常好的一个设计。 另外一个就是第三排有每个座位都有一个独立的一个座椅调节高度，还有我的三档加热，还有一个 type 四接口，关键第三排还有配有一个遮阳帘，所以整体来说在四十万以内应该没有这么好的地。

寻找最强智能座舱之旅，兔兔这次迎来了领跑 d 幺九，这是领跑旗舰 d 系列的首款车型，也是领跑的旗舰 suv， 它在智能座舱部分最大的特色就是首发了高 通双八七九七芯片，这是全新的枭龙座舱至尊版芯片，也是目前配置最强的智能座舱，没有之一。高通枭龙座舱至尊版芯片在加购方面迎来了大幅升级，基于四纳米工艺打造， cpu 部分采用了高通自研的欧润架构，性能相比目前主流的枭龙八二九五提升了三倍，全新的 a 转 do gpu 性能同样提升了三倍， npu ai 性能提升了多达十二倍。基于利浦四点零中央预控架构， 领跑 d 幺九直接使用了两颗高通八七九级芯片， ai 算力达到了一千二百八十套步子，能够满足未来 l 三级别辅助驾驶对于算力的需求。 具体的领跑 d 幺九的车机上分配到安卓系统的内存达到了四十八 g， 存储则是一百二十八 g， 那 么它的具体性能表现怎么样呢？接下来我们就通过安兔兔车机版跑分来实测一下 好了。成绩揭晓，领跑 d 幺九的车机实测成绩达到了两百零三万六千零五十分，这是安兔兔车机版跑分首台突破两百万大关的车机，轻松拿下了第一名， 相比枭龙八二九五以及 mt 八六七八来讲，性能优势非常明显。枭龙座舱至尊版在性能方面是值得我们信赖的，出现在领跑 d 幺九上也确实算不上惊喜，毕竟从领跑的风格来看， d 幺九未来的定价一定不会让我们失望的。在强悍的三力支撑下， 领跑 d 幺九在车内打造了五平三维空间立体交互体系，包含十点二五英寸液晶仪表盘、 十七点三英寸中控屏、六十英寸高亮全天候 a r h u d、 六英寸后排多功能控制屏以及二十一点四英寸三 k 电动娱乐屏。而且这块后排娱乐屏还通过了莱茵低蓝光认证，兼顾了视觉享受与用眼健康，对于家里有小朋友的潜在车主们是个好消息。 强大的硬件只是车机的基础而已，一款车机想要做的好用，兔兔认为还要有三大要素，分别是流畅度、易用程度以及功能的丰富型。软件层面搭载的是最新的 leaf motor os 交互系统，我们可以仔细观察一下车膜界面，实现了车漆的物理级复刻，质感真的非常强。 而且整体流畅度在兔兔体验过的车机当中也是比较拔尖的存在，不管是滑动车模还是千年切换都堪称丝滑，流畅度方面是值得肯定的。其次是一用程度，领跑 d 幺九的车机引入了超级 已经到底的交互逻辑，从桌面到车控全程无缝衔接，堪称丝滑桌面。还支持实况桌面、萌宠壁纸桌面以及音乐氛围桌面，满足不同用户的喜好。 app 列表界面使用了平铺式的设计， 动画过渡非常的自然，图标大小适中，操作起来非常的方便设置界面。功能区域划分合理，不仅仅是简洁，而且做到了一用。最后就是功能性方面了，只单纯想要功能丰富并不难，想要流畅也并不难，但在保证功能丰富的同时，还要做到流畅，就需要在软件方面 太一般功夫了。领跑 d 幺九几个有意思的亮点，兔兔觉得还是可以介绍给大家的。语音着手方面，领跑 d 幺九搭载了端云结合的通用千万大模型，常规的方言识别、对话记忆自然是支持的，而且主驾驶可以实现免唤醒操作。常用的功能比如常用的目的地导航、导航去公司 开关车窗操作等等。得益于大模型的加持，语音助手还能实现高难度的操作，包括连续设置两个模糊的目的地。我想去杭州最好的大学，还想去最好的商场逛一逛， 或者规划出行的行程等等。我想去苏州玩两天，帮我规划一下行程吧。 他确实已经不仅仅是一个语音助手了，而是一个智能的小助理。车机还能够通过语音记忆用户，同时根据不同用户的喜好来推荐内容。你还记得我喜欢什么歌吗？记得哦，你喜欢英文歌？ 如果家里有小朋友的话，操作后排娱乐屏就会重点推荐适合小朋友们观看的内容。领跑 d 幺九的车机界面还实现了 sr 和车道级导航二合一，在 sr 界面上显示车道级导航， 避免了视觉干扰，让界面更简洁，同时也解放了显示区域，音乐界面也可以长处在屏幕上了。总的来讲，兔兔认为领跑 d 幺九车机跑分超过两百万分，可以说是充分释放出了枭龙八七九七芯片的潜力， 在安兔兔车机榜单当中轻松拿下第一名的成绩，这不仅仅是全新一代硬件带来的红利，同时也是软件优化的结果，不管是放在同级别还是整个新能源车型当中，兔兔都可以说领跑 d 幺九，拥有最强的智能座舱。