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这个鼻子一直是我心里的刺,之前微调好几次鼻子依然短,他面中依然扁平,他们说他鼻子做不了帅哥,于是我来了,今天来找陈博做鼻子。 嗯,也是,身边好多人都是。呃,找陈博来做这个鼻子,然后我本人也看的感觉非常的好。 嗯,然后期待我变好看吧。正面的一个是鼻尖短缩,然后就这个鼻孔左右的鼻翼圆退缩,鼻尖短,鼻背低了,包括这个三根,它是有了一点点浮生物。加油。

忍者五百改装驼峰教程, 首先我们先把这个钥匙拧开,然后把原厂的坐垫给它拿下来, 然后这是我们的改装的支架,还有这个铁的垫片,这是我们的改装驼峰,然后这个支架我们是给它装到这后面这个位置, 我们把这个铁片给它夹好, 夹好了以后我们就可以把这个支架给它装上去。安装好我们这个支架以后,我们在这里给它贴一点缓冲的棉垫, 贴好以后就可以开始装车了。我们这个尾部是有一个卡槽的,卡槽就勾好这个地方,勾好以后我们再把这个铁钩往这个地方卡进去,这样子就可以了,安装很简单。 哎呀,可以的,卡好以后,然后往前面很牢固, 现在看着是不是战斗了很多呢?效果展示, 喜欢的车友们抓紧入手吧!

嗨,大家好,我是汽车和摩洛摩摩。在上个月底,本田在上海举办了新品发布会,一共发布了七款新车型,双缸五百系列的街车 cb 五百 f、 跑车 cb 五百二、 advn x 五百、改款的三五零、踏板系列 nss 三五零 和 adv 三五零,以及全新的五百四缸系列街车 cb 五百 super four 和跑车 cb 五百二 four。 在 发布会结束后,本 本田在上海天马赛车场举办了新车媒体试驾活动,这个视频我们就来聊一聊我最为感兴趣的本田全新四缸街车 c b 五百 super four。 还是先来简单的介绍一下。车在外观设计上,总体还是延续了本田 c b 系列车型的风格,圆形的大灯 被称是双圆设计的尾灯,这些经典元素都有保留。搭载的动力系统为本田全新研发的五百零二 c c 直列四缸水冷发动机,最大功率五十二点八千瓦,在一万一千钻石爆发,在一万钻石达到最大扭矩四十七点一流米。在电控配置上,有电控离合、电子油门 五种骑行模式。 a b s 牵引力控制系统仪表为五英寸 t f t 仪表支持互联互联功能。前自动为双碟刹盘,搭配日行镜像四活塞卡钳,后自动为日行单活塞卡钳。前悬挂为 k y b 倒置前叉,后悬挂为多连杆结构, 搭配中置减震,后摇臂为铝合金材质。在其他参数方面,油箱容积十四点七升,车辆整备质量一百八 十八公斤。在试驾活动现场还展示了安装有原厂护盖和小风挡的车型。车的静态部分就介绍完了,我们把车骑起来,再来聊聊骑行感受。车的座高为七百八十毫米,我幺七零的身高,坐上去双脚的前脚掌是完全能落地的, 落脚性是不错的,这个座高是不怎么调身高的。车动起来之后给我的第一印象是轻巧,转向很灵活的同时过弯又很有循序, 当丢完油门再开油时,几乎也感觉不出闯动感。车辆震动也控制的不错,在发动机全转速域下也没有让我觉得有不舒服的震动点,我试了试,拉到断油,发动机转速大概在一万三千转左右,在刹车自动力上也是足够的,同时自动力来的也很惬性捏,多少来多少。 重点来说说这台车搭载的电控离合。在以前本田在国内销售的车型里,只有进口的 cb 六五零系列车型搭载有电控离合。大部分摩友都没有体验过电控离合这个配置,你可以简单的理解为在不改变传统离合器换挡的结构下,增加了一套电控外挂, 由这套电控外挂来给你控制离合,你只需要操作换挡杆就可以了,包括起步、停车在骑行的全过程,都不需要你去操作离合器手把。这套电控外挂会根据发动机的转速、油门开度、 速度、车辆档位等信息来判断离合器应该处于什么位置,精准的帮助骑行者控制离合操作。一句话就是忘记有离合器手把的存在,你只管加档减档,无论是加档还是减档,几乎是感觉不出任何闯动感的,换档是非常丝滑的。 如果你想手动自主操作离合,你只需要去拉离合器手把就可以了。电控离合系统,当识别到有外力操作离合器手把时,电控离合将立即关闭,这个时候你就像以前一样正常手动操作离合器手把就可以了。当你没有操作离合器手把,大概不到一秒的时间吧,电控离合又会自动开启, 进入待命状态。也就是说,你想不想去操作离合器手把,全看你的心情,这是非常方便的。试驾之后,我觉得 c b 五百 s f 是 一台让你骑行起来是非常有愉悦感的车,无论你是骑行经验丰富的老鸟,还是刚拿驾照的菜鸟,都能享受骑行乐趣的一台车。 因为当天试驾的媒体很多,试驾体验的时间也不多,我们等车正式到店后,再去借一台出去好好的感受一下。好了,以上就是这次本田 c b 五百 s f 试驾体验的全部内容了,如果你喜欢我的视频,别忘了点赞分享加关注哦,谢谢大家!来,我们来听一下 c b 五百 s f 的 声音哈!

我们的 cb 五百 f 哈这个车,然后的话他也是两个版本,这个是他的一颗拉斯版哈,一颗拉斯版,然后避震的话他全系都是用了我们的 kib 避震哈, kib 避震啊,然后仪表盘的话变成了这种带中文版本的。 往后看啊,座高的话是七九零的一个座高,和之前的版本座高差不多啊,没什么区别。来看一下整体效果,五百。


兄弟们近距离体验一下这个 c b 五百 sf, 他 到这个本田大猫店了。其实近距离看能看出来很多不一样的东西。首先就是这个后避震 是什么?多连杆,多连杆?对,他是多连杆的后避震,不是指顶的后避震,你看下面这个结构,很明显在这个下面 还是后面这个对,它这个多连杆会有更好的滤震性,就是它其实形成宽容度会多很多嘛,就是没有汽油加注口在这嘛。这个应该是调,这个应该是调正时或者什么 调正时的吧,就是特别近距离能看到中间那个盒子,应该就是 e clutch 是 吧?对,那换位置了,换到中间了,它不在两侧。对 e clutch, 他是在整个一套机构,从这边看他是一个一起的,不是夹在上面。对,他之前是在另一侧吗?另一侧凸出来一块,他整个在中间偏,现在是中间偏左侧了是吧?然后这边换挡是有传感器的 是吧?就是他能上电子快牌一样实现一个双向的 e plus, 他 其实就是 e plus 加电子双向快牌。应该是这样,就像一代的他一个问题,就是你降档时候还是要手动补一点油,不然他还是会顿挫, 然后没试过,但是理论上他现在有电子油门给他补油。对,他,他现在就是已经是电子油门了嘛,就这边你可以碰一下线,你来碰一下线。 就它不是拉线油门了吗?电电子油门。然后还有什么其他细节?其实关注一点就这个,它就是发动机。这个车的漆水,虽然是展车,但是肉眼看着还是蛮不错的,这属于珠光漆是吧?这个灯罩子太 太粗了,这个地方显得这个灯它有点小。这些都是小事,其实可以改的,它既然是用了这种电子配置嘛, 他就不太可能用这种双层仪表。其实这个仪表来说对我来说没任何差,只要有中文就行。希望五羊本田会造出个有中文的。你看他那个有人有开机的那种视频,他里面可以多段的调, t c a b s 好 像也能调,因为既然是电子油门了,这些配置应该都是带的。我觉得 其实这个仪表没什么好说的,就希望现在其实肉眼看着他屏占比不高,其实希望他屏占比高一点是更好的。这个有点像六五零他们的配置。 对,六五零上面的,然后后摇臂不太像,但是这个前后卡钳就是这个离心,跟六五零应该是一样的, 然后上泵是好像也是日清的,好像也是那一套,就上那一套,六五零那一套,日清上泵。对,然后离合器反而不重要了,现在离合器有没有不重要了,它的排气这边前段跟六五零的走向是几乎一致的。对,这是风平排气,主要是前段尾段它产生了一个变化, 然后这个排气我刚才装上去试了一下,就是你看啊,他这个位置比较短,如果你的脚比较大,然后你采取一个相对接近一点的驾驶姿态的话,比如说你的前脚那个长的位置是顶在这里,你可能就会 踩着他,就可能说像我这种四十五码的大脚可能会碰到,是吧?对,就这个意思,到时候肯定肯定会有后视场改建的吧。应该会有后视场改建,其实原厂这个还挺好看的,就是很纯粹的这种镀铬白漆,也没有多余的装饰, 也没有多余的装饰,就比较有味,就比较比较足。探顶好长,这个排气也还可以。刚才试了一下,做好就试了。它的前后减震设定都是比较软,应该都是标配的 ky 币。我看一下,我看能不能调 不可调的 k y b 减震。对,然后设定是比较软,我看后避震能不能调。后避震有调节环,应该是一窄可调的。它这个摇臂是不是比六五零要好一点?看上去要粗一点,但是好像又比较像? 好像是挺像的,我觉得,我看一下里边有没有偷听的视频,里边有六五零,看有几个点。这个后视镜是一样的,看到吧,上蹦是一样的, 后视镜上泵。其实排气的形式也有点类似,但又不类似了,是吧。这个 e class 你 看好像要粗一点, 有没有觉得这个要粗一点嘛?对,六五零要粗。然后这个 e class 它是在右侧,在右侧凸出来一块。对,高于你的发动机边盖子。对,它这个其实就是把 这侧边盖就重新做了一下,重新做它这样子相当于这样一个结构。是的,然后这个排气是把粗壮的后阳壁露出来了,你看是不是很像?嗯,这个反而这个反而更现代一点,就那个 cb 五百 sf 反而是稍微,它没有稍微经典一点, 然后车架看着也类似,但又不一样了,像以前为什么很多人说老的那个 cb 四百 sf 更饱满或者 视觉冲击感更强。因为他用的是那种摇篮式车架。他前面是整个一个前面不空吗?对吧?是包着抱着你的这个发动机的,而现在现在用的这种车架,钻石车架,他都是把你的发动机作为承重的一部分,他就没有前面这一个钢管结构了, 所以整体看上去会更干练一点,会更短小一点,有可能就没有那么饱满。就是这个,呃,之前的六五零电子离合版本是修过的前避震是吧?对,然后他也是这个是直连的,后避震。对,直连的 等于说,呃,五百 s f 变成了 pyb 的, 然后后避震变成多连杆,哎,这个好像是新的 c p 迁移吧。方仪表了吗?全都是上,好像有点类似这个。这个实拍看着也很沙。 这个气嘴还是很漂亮。整个车身的这个流线线条感,从车尾到门,车子很流畅,进去看看,第一视角 也是 ky 的, 减震不可调,你看车架类似,然后脚踏设计就是后排气管不一致是吧,但是走线好像都是一样的。发动机型号它工信部报的型号是有差异的,它这边是杠 a, 这是杠 a, 不知道它在调教上有没有差异。这边写了是吧,这边就没有杠 a 了。可能压缩比不一样吗?不知道, 压缩比不一样,功率不一样有可能。然后这边是电子离合。我现在就是调那个跟这个大帽是一样了,跟刚才那个 cm 一 千一是一样了, 就这个配套他的这个新的。对,他这个仪表应该是跟 cm 一 千一新款的是类似的,就是跟海一样,海外那个 cb 一 千 s f 也是类似的,新款的六五零也是这个 就是一套逻辑的东西。对,这个油箱造型整体还是比较饱满。是已经有太阳纹了,看见没有,反而是那个这个银色珠光漆好像不容易有太阳纹,看一下这个银色的珠光漆的。 对,这个这个这个汽水真的我不知道能不能拍出来,那种效果真的很好看。他跟现在新的那个一千 f 的 家族化语言是一致的,整个设计风格,他的拉花颜色都是一套的, 然后这边这边是应该加原厂后扶手的位置,我看他有多骚。不是张雪吗?哦,两个鼻孔。不是,就是前边没有双筒,但后边是双筒。哈哈, 可以可以。其实这台车就是把本田的一些科技化的东西用在了一个 呃,很多年延续的这么一个车型经典车型上,你看他把以前的叫什么双枪避震换成了多连杆,把这个双层的仪表换成了 新的。这种液晶仪表就智能仪表吗?电子油门一 plus, 就 把一些本田现在新的技术放在了他们这一代新的 cb 五百上面,也是一种传承,一种进化吧。是的,整个走线看起来还是比较好的,发动机走线 很规则。我觉得看上去很规则。是的,然后这个水箱散热器也不是很大。 嗯,还可以,前面两个喇叭,虽然仪表不是双枪的,但喇叭是双枪的,像这种螺丝是不是做了偷青的设计啊? 你说你中间挖一块啊?有可能哎,是不是因为感觉应该是偷青的设计吧,包括这侧面的发动机,反正是 重量不是特别重的,还是拍这五洋。本田广州里面不会有槟榔吗?哈哈,他觉得发动机的布局跟六五零产生的比较大的变化 应该是基于一个新的设计啊,重新去做的一个发动机,目前看不出来也没有,他上面有车子准备质量吗?我没写,写了吗? 二五年六月份造的,这个是没看到整备质量。可以,反正大概就这样吧,现在是只能近距离观察,不能坐上去拍照片。