cb500f驼峰改造教程

这个鼻子一直是我心里的刺，之前微调好几次鼻子依然短，他面中依然扁平，他们说他鼻子做不了帅哥，于是我来了，今天来找陈博做鼻子。 嗯，也是，身边好多人都是。呃，找陈博来做这个鼻子，然后我本人也看的感觉非常的好。 嗯，然后期待我变好看吧。正面的一个是鼻尖短缩，然后就这个鼻孔左右的鼻翼圆退缩，鼻尖短，鼻背低了，包括这个三根，它是有了一点点浮生物。加油。

忍者五百改装驼峰教程， 首先我们先把这个钥匙拧开，然后把原厂的坐垫给它拿下来， 然后这是我们的改装的支架，还有这个铁的垫片，这是我们的改装驼峰，然后这个支架我们是给它装到这后面这个位置， 我们把这个铁片给它夹好， 夹好了以后我们就可以把这个支架给它装上去。安装好我们这个支架以后，我们在这里给它贴一点缓冲的棉垫， 贴好以后就可以开始装车了。我们这个尾部是有一个卡槽的，卡槽就勾好这个地方，勾好以后我们再把这个铁钩往这个地方卡进去，这样子就可以了，安装很简单。 哎呀，可以的，卡好以后，然后往前面很牢固， 现在看着是不是战斗了很多呢？效果展示， 喜欢的车友们抓紧入手吧！

嗨，大家好，我是汽车和摩洛摩摩。在上个月底，本田在上海举办了新品发布会，一共发布了七款新车型，双缸五百系列的街车 cb 五百 f、 跑车 cb 五百二、 advn x 五百、改款的三五零、踏板系列 nss 三五零 和 adv 三五零，以及全新的五百四缸系列街车 cb 五百 super four 和跑车 cb 五百二 four。 在 发布会结束后，本 本田在上海天马赛车场举办了新车媒体试驾活动，这个视频我们就来聊一聊我最为感兴趣的本田全新四缸街车 c b 五百 super four。 还是先来简单的介绍一下。车在外观设计上，总体还是延续了本田 c b 系列车型的风格，圆形的大灯 被称是双圆设计的尾灯，这些经典元素都有保留。搭载的动力系统为本田全新研发的五百零二 c c 直列四缸水冷发动机，最大功率五十二点八千瓦，在一万一千钻石爆发，在一万钻石达到最大扭矩四十七点一流米。在电控配置上，有电控离合、电子油门 五种骑行模式。 a b s 牵引力控制系统仪表为五英寸 t f t 仪表支持互联互联功能。前自动为双碟刹盘，搭配日行镜像四活塞卡钳，后自动为日行单活塞卡钳。前悬挂为 k y b 倒置前叉，后悬挂为多连杆结构， 搭配中置减震，后摇臂为铝合金材质。在其他参数方面，油箱容积十四点七升，车辆整备质量一百八 十八公斤。在试驾活动现场还展示了安装有原厂护盖和小风挡的车型。车的静态部分就介绍完了，我们把车骑起来，再来聊聊骑行感受。车的座高为七百八十毫米，我幺七零的身高，坐上去双脚的前脚掌是完全能落地的， 落脚性是不错的，这个座高是不怎么调身高的。车动起来之后给我的第一印象是轻巧，转向很灵活的同时过弯又很有循序， 当丢完油门再开油时，几乎也感觉不出闯动感。车辆震动也控制的不错，在发动机全转速域下也没有让我觉得有不舒服的震动点，我试了试，拉到断油，发动机转速大概在一万三千转左右，在刹车自动力上也是足够的，同时自动力来的也很惬性捏，多少来多少。 重点来说说这台车搭载的电控离合。在以前本田在国内销售的车型里，只有进口的 cb 六五零系列车型搭载有电控离合。大部分摩友都没有体验过电控离合这个配置，你可以简单的理解为在不改变传统离合器换挡的结构下，增加了一套电控外挂， 由这套电控外挂来给你控制离合，你只需要操作换挡杆就可以了，包括起步、停车在骑行的全过程，都不需要你去操作离合器手把。这套电控外挂会根据发动机的转速、油门开度、 速度、车辆档位等信息来判断离合器应该处于什么位置，精准的帮助骑行者控制离合操作。一句话就是忘记有离合器手把的存在，你只管加档减档，无论是加档还是减档，几乎是感觉不出任何闯动感的，换档是非常丝滑的。 如果你想手动自主操作离合，你只需要去拉离合器手把就可以了。电控离合系统，当识别到有外力操作离合器手把时，电控离合将立即关闭，这个时候你就像以前一样正常手动操作离合器手把就可以了。当你没有操作离合器手把，大概不到一秒的时间吧，电控离合又会自动开启， 进入待命状态。也就是说，你想不想去操作离合器手把，全看你的心情，这是非常方便的。试驾之后，我觉得 c b 五百 s f 是 一台让你骑行起来是非常有愉悦感的车，无论你是骑行经验丰富的老鸟，还是刚拿驾照的菜鸟，都能享受骑行乐趣的一台车。 因为当天试驾的媒体很多，试驾体验的时间也不多，我们等车正式到店后，再去借一台出去好好的感受一下。好了，以上就是这次本田 c b 五百 s f 试驾体验的全部内容了，如果你喜欢我的视频，别忘了点赞分享加关注哦，谢谢大家！来，我们来听一下 c b 五百 s f 的 声音哈！

我们的 cb 五百 f 哈这个车，然后的话他也是两个版本，这个是他的一颗拉斯版哈，一颗拉斯版，然后避震的话他全系都是用了我们的 kib 避震哈， kib 避震啊，然后仪表盘的话变成了这种带中文版本的。 往后看啊，座高的话是七九零的一个座高，和之前的版本座高差不多啊，没什么区别。来看一下整体效果，五百。

兄弟们近距离体验一下这个 c b 五百 sf， 他 到这个本田大猫店了。其实近距离看能看出来很多不一样的东西。首先就是这个后避震 是什么？多连杆，多连杆？对，他是多连杆的后避震，不是指顶的后避震，你看下面这个结构，很明显在这个下面 还是后面这个对，它这个多连杆会有更好的滤震性，就是它其实形成宽容度会多很多嘛，就是没有汽油加注口在这嘛。这个应该是调，这个应该是调正时或者什么 调正时的吧，就是特别近距离能看到中间那个盒子，应该就是 e clutch 是 吧？对，那换位置了，换到中间了，它不在两侧。对 e clutch， 他是在整个一套机构，从这边看他是一个一起的，不是夹在上面。对，他之前是在另一侧吗？另一侧凸出来一块，他整个在中间偏，现在是中间偏左侧了是吧？然后这边换挡是有传感器的 是吧？就是他能上电子快牌一样实现一个双向的 e plus， 他 其实就是 e plus 加电子双向快牌。应该是这样，就像一代的他一个问题，就是你降档时候还是要手动补一点油，不然他还是会顿挫， 然后没试过，但是理论上他现在有电子油门给他补油。对，他，他现在就是已经是电子油门了嘛，就这边你可以碰一下线，你来碰一下线。 就它不是拉线油门了吗？电电子油门。然后还有什么其他细节？其实关注一点就这个，它就是发动机。这个车的漆水，虽然是展车，但是肉眼看着还是蛮不错的，这属于珠光漆是吧？这个灯罩子太 太粗了，这个地方显得这个灯它有点小。这些都是小事，其实可以改的，它既然是用了这种电子配置嘛， 他就不太可能用这种双层仪表。其实这个仪表来说对我来说没任何差，只要有中文就行。希望五羊本田会造出个有中文的。你看他那个有人有开机的那种视频，他里面可以多段的调， t c a b s 好 像也能调，因为既然是电子油门了，这些配置应该都是带的。我觉得 其实这个仪表没什么好说的，就希望现在其实肉眼看着他屏占比不高，其实希望他屏占比高一点是更好的。这个有点像六五零他们的配置。 对，六五零上面的，然后后摇臂不太像，但是这个前后卡钳就是这个离心，跟六五零应该是一样的， 然后上泵是好像也是日清的，好像也是那一套，就上那一套，六五零那一套，日清上泵。对，然后离合器反而不重要了，现在离合器有没有不重要了，它的排气这边前段跟六五零的走向是几乎一致的。对，这是风平排气，主要是前段尾段它产生了一个变化， 然后这个排气我刚才装上去试了一下，就是你看啊，他这个位置比较短，如果你的脚比较大，然后你采取一个相对接近一点的驾驶姿态的话，比如说你的前脚那个长的位置是顶在这里，你可能就会 踩着他，就可能说像我这种四十五码的大脚可能会碰到，是吧？对，就这个意思，到时候肯定肯定会有后视场改建的吧。应该会有后视场改建，其实原厂这个还挺好看的，就是很纯粹的这种镀铬白漆，也没有多余的装饰， 也没有多余的装饰，就比较有味，就比较比较足。探顶好长，这个排气也还可以。刚才试了一下，做好就试了。它的前后减震设定都是比较软，应该都是标配的 ky 币。我看一下，我看能不能调 不可调的 k y b 减震。对，然后设定是比较软，我看后避震能不能调。后避震有调节环，应该是一窄可调的。它这个摇臂是不是比六五零要好一点？看上去要粗一点，但是好像又比较像？ 好像是挺像的，我觉得，我看一下里边有没有偷听的视频，里边有六五零，看有几个点。这个后视镜是一样的，看到吧，上蹦是一样的， 后视镜上泵。其实排气的形式也有点类似，但又不类似了，是吧。这个 e class 你 看好像要粗一点， 有没有觉得这个要粗一点嘛？对，六五零要粗。然后这个 e class 它是在右侧，在右侧凸出来一块。对，高于你的发动机边盖子。对，它这个其实就是把 这侧边盖就重新做了一下，重新做它这样子相当于这样一个结构。是的，然后这个排气是把粗壮的后阳壁露出来了，你看是不是很像？嗯，这个反而这个反而更现代一点，就那个 cb 五百 sf 反而是稍微，它没有稍微经典一点， 然后车架看着也类似，但又不一样了，像以前为什么很多人说老的那个 cb 四百 sf 更饱满或者 视觉冲击感更强。因为他用的是那种摇篮式车架。他前面是整个一个前面不空吗？对吧？是包着抱着你的这个发动机的，而现在现在用的这种车架，钻石车架，他都是把你的发动机作为承重的一部分，他就没有前面这一个钢管结构了， 所以整体看上去会更干练一点，会更短小一点，有可能就没有那么饱满。就是这个，呃，之前的六五零电子离合版本是修过的前避震是吧？对，然后他也是这个是直连的，后避震。对，直连的 等于说，呃，五百 s f 变成了 pyb 的， 然后后避震变成多连杆，哎，这个好像是新的 c p 迁移吧。方仪表了吗？全都是上，好像有点类似这个。这个实拍看着也很沙。 这个气嘴还是很漂亮。整个车身的这个流线线条感，从车尾到门，车子很流畅，进去看看，第一视角 也是 ky 的， 减震不可调，你看车架类似，然后脚踏设计就是后排气管不一致是吧，但是走线好像都是一样的。发动机型号它工信部报的型号是有差异的，它这边是杠 a， 这是杠 a， 不知道它在调教上有没有差异。这边写了是吧，这边就没有杠 a 了。可能压缩比不一样吗？不知道， 压缩比不一样，功率不一样有可能。然后这边是电子离合。我现在就是调那个跟这个大帽是一样了，跟刚才那个 cm 一 千一是一样了， 就这个配套他的这个新的。对，他这个仪表应该是跟 cm 一 千一新款的是类似的，就是跟海一样，海外那个 cb 一 千 s f 也是类似的，新款的六五零也是这个 就是一套逻辑的东西。对，这个油箱造型整体还是比较饱满。是已经有太阳纹了，看见没有，反而是那个这个银色珠光漆好像不容易有太阳纹，看一下这个银色的珠光漆的。 对，这个这个这个汽水真的我不知道能不能拍出来，那种效果真的很好看。他跟现在新的那个一千 f 的 家族化语言是一致的，整个设计风格，他的拉花颜色都是一套的， 然后这边这边是应该加原厂后扶手的位置，我看他有多骚。不是张雪吗？哦，两个鼻孔。不是，就是前边没有双筒，但后边是双筒。哈哈， 可以可以。其实这台车就是把本田的一些科技化的东西用在了一个 呃，很多年延续的这么一个车型经典车型上，你看他把以前的叫什么双枪避震换成了多连杆，把这个双层的仪表换成了 新的。这种液晶仪表就智能仪表吗？电子油门一 plus， 就 把一些本田现在新的技术放在了他们这一代新的 cb 五百上面，也是一种传承，一种进化吧。是的，整个走线看起来还是比较好的，发动机走线 很规则。我觉得看上去很规则。是的，然后这个水箱散热器也不是很大。 嗯，还可以，前面两个喇叭，虽然仪表不是双枪的，但喇叭是双枪的，像这种螺丝是不是做了偷青的设计啊？ 你说你中间挖一块啊？有可能哎，是不是因为感觉应该是偷青的设计吧，包括这侧面的发动机，反正是 重量不是特别重的，还是拍这五洋。本田广州里面不会有槟榔吗？哈哈，他觉得发动机的布局跟六五零产生的比较大的变化 应该是基于一个新的设计啊，重新去做的一个发动机，目前看不出来也没有，他上面有车子准备质量吗？我没写，写了吗？ 二五年六月份造的，这个是没看到整备质量。可以，反正大概就这样吧，现在是只能近距离观察，不能坐上去拍照片。