猎豹f715gt改装教程

爱玛猎豹 f 七幺五电膜安装教程，欢迎使用爱图爱圣心护杠拆掉踏板的两颗螺丝，撬开踏板，拆掉挂钩，拆掉坐桶的五颗螺丝，取出坐桶， 拆掉左右两颗螺丝，用六乘四十五螺丝固定置物箱挂钩所有螺丝最后统一打紧，固定左右前后杠再一次提醒，所有螺丝最后统一打紧。 此处用六乘三十螺丝，此处用八乘十六螺丝固定，内侧加螺母固定前连接。此处用八乘十六螺丝固定 内侧加螺母， 拆掉割角内左右螺丝 拆掉前两颗螺丝，中间螺丝拧松即可。安装后左右互杠， 先用六乘三十螺丝固定这个位置，在固定后面靠背还用拆下的三颗螺丝固定，固定短后尾同样内侧加螺母。 尾架款安装指导，拆掉靠背中间位置放上衬套，放上尾架，前面两颗还用拆下的白螺丝，中间一颗用配套的黑螺丝， 用八乘十六螺丝内侧加螺母固定长，后尾 用六乘十二螺丝固定脚踏固定防撞块。 感谢您的观看，祝您生活愉快！

最新又到家，一台波速尔小猎豹，极品改装件应有尽有， c a c 离合， c a c 刹车加特林大牛 i g p 护胸棉，两颗射灯， cb 二五零的小头机配上这个极小的车身，新手非常的好操控， 前后都是新胎，关键它的价格仅需要三十八张即可带走，下面欣赏一下它的细节。 cb 二五零的小头机配上尼比二十八口径的花油器，对于咱们新手都已经非常够用了，并且它改装件也是非常到位，前后也是新胎到手，不用投资任何东西。 这样一台极品猎豹仅需要三十八张即可拿下，你心动了吗？心动不如行动，拜拜！

用这个视频来讲解一下仿真猎豹制作的大致过程。首先用 no mind 建立一个三 d 模型，然后用所得到的模型做一套模具，翻模后得到猎豹的躯体， 头部是三 d 打印得到的树脂模型。接下来的步骤有做过兽装的朋友应该都很熟悉了，就是打板、裁布、贴毛， 四肢和躯体的制作过程也都类似，这里有图片就不再进行过多的讲解了。把所有的部分都做好之后就是进行组装，组装好之后就是进行上色，最后就可以得到一只帅气的猎豹了。

关于猎豹这款车，他的座椅嘎叽嘎叽响，有下面这几点，这个位置看已经磨掉漆了，就是我们这个内饰板，从这里看现在只需要把里面有一个， 里面这一个片往外拨，这个片是固定这个内饰板的，把它用老虎钳子往外掰一点就可以了，大部分就是这几个原因，这里所有的关节位， 这里一二三四五六干净润滑剂对它进行润滑，然后这个车子的内饰板 那两个固定点特别容易开裂，我们如果 想要修它的话，最好是准备 ab 胶，把开裂的地方涂抹一下，如果说是这个，呃固定螺丝的这个地方直接全部完全掉掉了，我们就可以自己找一个亚克力板，或者说是其他的塑料件，剪一个， 剪一个这么大的一个圆形，然后中间打一个孔洞，用 a b 胶粘法轨开关不好使的中间检查一下这个钢丝，时间长了以后他可能会变形，影响他的行程。 用干性润滑剂把这几个位置喷涂一下，可以让他更顺畅，所以时间久了会塌，塌是因为底下的这几个弹簧掉了或者变形了，可以直接把它拿下来修复一下。 如果你的底座带减震的话，一定要把香格里拉块换成弹簧。

fm 模式， u 盘模式， 蓝牙模式。

玩猎豹的兄弟们看过来啊，给你们分享分享我这三年来玩猎豹重度越野的一个使用心得。今天后台有评论兄弟说他的换了 v 八我和器之后，水泵断 了，我年前的时候也断了，他咋断的呢？其实呢，就是这个藕合器太重了，这个国产水泵呢，他这个缸口不行，当温度过高时候吧，就拧断了。这个就涉及到这个猎豹水泵那个设计缺陷了，给你们看一下， 我这拿了一个新的水泵看看啊，这个水泵安上之后，它的脖比较长，别的车它脖子比较短，这个就比较长了，所以说当它温度过高的时候， 它这个缸口就比较脆了，再加上比较重的这个藕合器，一转起来很容易就把水泵扭断了。那想解决这个问题很简单， 换个纯进口的水泵啊，但是价格略高，我不是卖水泵的，你们这玩意你们自己去找啊。断水泵这个问题呢，是二点四猎豹娘胎来带出来设计缺陷， 二零三零跟那个速跑也有设计缺陷，我带你们去看看。这发动机是边锋今年干废的六 g 七二发动机，因为缺机油导致的。玩六 g 七二发动机都知道，六 g 七二发动机非常容易花瓦，当你倾斜角度过大的时候，猛猛踩油门就很容易花瓦了。那么想解决但是不能根治啊， 办法是什么呢？你换大的油底壳，并且加机油超过上限一韭菜叶的距离，在倾斜角度再大的时候，不要猛踩油门，尽量是想办法其他办法脱困，那么就能尽量避免你发动机的花瓦。再就是猎豹车升高之后非常容易变成内八字， 想解决呢，就是在这个上字壁这块，还有这个里头加电块，就解决他那把的问题了。按行李架的朋友们都知道，跑超过一百迈顺这个眼呜呜进风，你根本啥听不见，车里闹死了，看我家里这个白钢的导流板啊， 我为啥不上网买呢？上网买那玩意是亚克力的，但是呢，实际就是个破塑料子，得二百多，你看咱这玩意统统花了八十块钱 买这个白钢板五十加上折弯打眼，什么螺丝工线，三十块钱，八十块钱搞定，这玩意死十年死不烂，性价比嘎嘎高。最后就是你们猎豹是不是非常容易刷离合器片呀？ 其实这个问题特别好解决啊，你离合踩死油门踩将近三千转时候，离合一定要快踩 就弹射叭弹起来，这样是一点不算离合器片，你就使吧，离合器片基本上三五年你都使不坏，根本一点也不算。你们再有什么好的这个使用的心得经验，咱们互相交流交流。

三菱猎豹这车门板上段坏的有点严重，主门应该是被手肘压的，车主说就不修复了，直接重新包换成黑色的皮跟门板更大，拆了直接包看效果吧。

大家好，我是袁弟，来自山东潍坊，那今天咱教一台车啊，一台二零三零 c， 在 这里呢，我简单的给大家介绍一下这台车呢，来自于济南章丘的一个大哥啊，呃，从事二手的行业啊，呃，搞二手车的 当然也比较挑剔啊，在此之前呢，也是感谢大哥对袁弟的信任啊。首先这台车呢，全车喷漆改色，呃，外观的部分呢，二代一个比较经典的一个前脸啊， 黑色的刹车档内嵌是磨砂黑的一个中网要求呢，领航灯咱安排小副杠带两个小方块，这种前杠呢是改装里面最简易的，也是最耐看的啊。整个的前脸呢，大灯 复古大灯双月款，然后美规蒙特罗黄脚灯，这是前脸的部分。内饰呢也比较简单啊，呃，座椅的一个反新方向盘的一个改装，只有这两项，其他的保留原车。那底盘的部分呢，最主要的是整个底盘的紧凑性，球头胶套防腐，还有避震器的改装 啊，再一个就是轮胎轮毂，那刚才咱介绍了前脸的部分呢，尾部的部分也不会差啊，咱从下面开始。呃，护板而言的话，前面是改了一个铝合金的护板，后面的油箱护板呢，大哥呢是没有要求改装。然后呢 v 三三的后杠灯啊， 后杠包括竞技拖车钩，这个是一个双硬啊，双硬拖车钩这个比较实用的，而且这个耐看性。外观还是不错的，本土款的一个备胎罩，新的标新的 logo， 颜色呢，与车身同色。这边呢左右的尾灯呢是改了 v 三幺的款式，并且改了黑框 三零四不锈钢的一个牌照拖架牌照不再异响啊，不再弯曲，开门呢也不受影响。各种小 logo 包括天线安排到位， suu suu！ suu。

今天收到海南的粉丝发来一把猎豹的车钥匙，过来升级液晶钥匙，拿出钥匙咱们先做一下钥匙的检查，检查好钥匙没问题之后，再拉住咱们的翘板，把钥匙的外壳轻轻的把它撬开，撬开钥匙的外壳，咱们就可以取出钥匙里面的主板， 主板取出来升级液晶钥匙，然后这个圆壳帮粉丝换后盖，现在咱们一把全新的液晶刀锋钥匙就升级改装好， 粉丝要按粉丝的要求把车标改成一个大 b， 非常的帅气。升级好的夜景钥匙还会添加靠近车四车门自动解锁，远离车四车门会自动锁车，升级好之后会添加很多新功能，外观也是改的非常漂亮。 拿出咱们的旧钥匙对比一下，咱们这个液晶钥匙是非常的帅气，根本不用对比。咱们现在来拿出咱们的检测仪，再次来检测一下升级好的液晶钥匙，确保没问题就可以发回去还给粉丝使用，喜欢的朋友双击关注留下哦！

hi， i'm kurt from oz armor and welcome to workshop wednesday。 在 澳大利亚的战车修复车间里，猎豹歼击车的复活之路正步入关键阶段。 of action for a while fortunately daz and jess kept up to date with their progress using our trusty gopro， we've got a lot to get through so without any further ado， we bring you episode eight of the egg panther。 修复坦克的上层建筑并非易事，在库尔特缺席的日子里，杰西已经消耗了数公里的焊丝和几百根焊条，只为将这头钢铁巨兽的躯干彻底焊死。为了保护这些脆弱的新焊缝免受元素侵蚀，杰西必须像对待艺术品一样，先用钢丝轮反复打磨， 再用蜡和油脂去除剂擦拭干净，最后还要喷上一层鲜红的氧化底漆。这层底漆不仅是防锈的屏障，更是修复工程中那抹令人心安的底色。 普通的面罩下，杰西正进行着硬核操作。单纯的镁焊强度不足以支撑厚重的装甲板，必须先用不锈钢焊条进行点焊固定， 等结构稳固后再用镁焊进行二次加固。这不仅是为了强度，更是为了还原二战时期那种粗广且真实的焊接质感。 视线转向车体后部，这是一块保存异常完好的原始装甲件，虽然底子极佳，但在安装前依然需要修剪掉那些跨越时代的荣誉旧料。每一个钻孔、每一处切割都必须精准到毫米，因为这些锈迹斑斑的钢铁承载的是一段无法复制的历史。由于原始螺栓早已无法使用， 年轻的杰西迎来了他的新挑战，在车床上亲手切削出全新的替代品。虽然杰西使用车床的时间并不长，但在格伦和达里尔这两位顶级导师的指导下，他的技能正以惊人的速度提升。 冷却液不断喷洒，金属碎屑四溅，这种枯燥却神圣的加工过程，是坦克复活过程中最迷人的交响乐。 紧接着是履带章井系统。由于缺乏原厂配件，团队决定发挥创造力，利用修复其他坦克时剩下的虎式坦克零件进行模改。看着达里尔如此精准的操作这台庞然大物，这种工业美学带来的治愈感简直让人无法自拔。 虽然这辆猎豹暂时不打算恢复到行驶状态，但如果没有张紧系统，履带就永远无法完美贴。这种对细节的偏执正是车间的灵魂所在。如果你也想看那些能够轰鸣奔驰的怪兽，记得订阅频道，关注我们的三号突击炮修复系。 it's impossible to fit the track properly without being able to tighten it this will become more apparent when we get to that step in a few weeks time。 现在重头戏来了，团队准备吊装巨大的后部装甲板。在当年的德国工厂有专门的大型翻转机来辅助焊接，但在这里，我们只能靠硬实力。 这不是这帮老伙计第一次干这种活了，在经过大锤的一番亲切交流后，沉重的后装甲板终于乖乖滑入了他应在的位置。为了确保万无一失，杰西先用电焊进行根部焊道加工，最后再用 make 焊补上几道完美的装饰焊缝，让整体外观更趋近于原厂工艺。 this is a fantastic set of engine covers and vents they need a little bit of work as usual， but they don't need pressing or straightening， which will save the lad's loads of time。 这套发动机罩和通风口虽然品相极佳，省去了脚型的麻烦，但在正式安装前，杰西还必须亲手打造一套支撑框架。他小心翼翼的参考着车体残存的原始框架痕迹，力求让每一块新造的零件都能与历史完美契合。 接下来是漫长的冲压工作，杰西先用粉笔仔细勾勒出金属板上的每一个凸起和弯曲。幸运的是，这些板材足够薄，可以进行冷压成型。在液压机巨大的压力下，平庸的钢板开始呈现出复杂的几何轮廓。这不仅需要体力，更需要对金属特性的深刻洞察。 看到板材上的撞击痕迹了吗？我们决定完整保留这些伤痕，因为正是这些凹陷赋予了这辆猎豹独一无二的性格和故事。 yeah that's where the original was we've had to grind off the weld so we can put the new one on， but yeah you can see where the weld was went along there and then across there you can see along the top where they're rusting and pitting。 在 杰西忙着焊接支架的同时，达兹正对装甲板和裙板之间的小平台进行最后的完善。这些细节在史料中极难寻觅，好在达兹上次去伯文顿坦克博物馆时获得了对方的许可，进行了较为珍贵的实地测量，拿到了第一手的数据。 i'm just placing these wedges in to keep this step that we're fitting on the side of the the side here this side's got a bit of divot you know a few divots and that from where it was rusted away， so we're just trying to get in as firm as we can so there's not。 由于车体侧面存在锈蚀形成的凹坑，达兹必须使用三种不同尺寸的钻头循序渐进，才能在厚重的钢板上开出理想直径的螺纹孔。为了完美还原侧面的源头，圆顶螺纹团队特意对一些现成的螺纹进行了车销改造， 这种对原汁原味的追求近乎疯狂。 when we were marking out the spaces， we had we didn't quite understand how the shirts and went together we didn't realize that one went on and you had to pull it forward to get it on and our spaces are working out wrong we had the marks on the tank here， but it didn't work for the spaces on the shirts and the original shirts inside， and so we worked out that they grew by twenty mill different to the to the whole sizes on the shirts and sides so。 就 在一切看似顺利时，意外发生了。由于没搞清楚册群版的安装逻辑，导致间距出现了二十毫米的偏差， 但这正是修复老古董的乐趣所在，你总是在错误中重新认识历史。随着本期内容的结束，猎豹的身影已经愈发清晰。接下来的几周，我们将迎来最让人兴奋的收官阶段，感谢大家的耐心守候！

五座我都觉得算，都算省油的问题，我现在改到了两座多啊，两座多啊，快走快走，说完的话，刚刚那个客户就在旁边呢，我们抓紧时间给我改好，吃完我们就 let's go 呀，出车祸了， 检查发动机工况，那么我们今天开始我们的改装工作安排， 他说两百块钱油跑得到三百多点多的就是在手续。哎呦，真的能行啊，操作真的能行，因为为什么呢？你算一个账嘛，我们这车你开完之后呢，一箱油加满你就一百， 然后呢，你一箱油我们正常的哈水平，嗯，都在三百多，除非排量较大的两点六左右的，是吧，或者两点四他会高一点，但是实际上呢，你排量越大，他的这个省油效果会越好。哦，我就多五角左右。这个啊，嗯，接下来啊，嗯，不会不会，不会超过五角， 不会到五角，不会到五角顶几天四角多。为什么呢？这个车这个车胎在增压，在增压的话它是不是增加我们的空间比？嗯，所以说要多耗一点，恰恰是反而自吸的可能还会更省。 哎，不错，给客户讲解产品使用教程，大哥相当满意。慢走好，拜拜。车我们就改好了，那个改驾车找小王，节能省油不迷茫。

猎豹的黑金刚音响改装，原车只有四个纸牌喇叭，一个高音都没有，搭配的是七喇叭的音响系统，前门一套德国的 a s 两分频， 里外双层的隔音，高音安装在三角位，中低音在门板上有专用的网罩，防刮蹭既美观。一台 dsp 功放，负责驱动和调节整车的喇叭，还有个低音炮隐藏装在后备箱，我们一起试听，感受一下效果。

今天收到海南的粉丝发来一把猎豹的车钥匙，过来升级夜景钥匙，拉住钥匙，咱们先做一下钥匙的检查， 检查好钥匙没问题之后，再拉住咱们的撬板，把钥匙的外壳轻轻的把它撬开，撬开钥匙的外壳，咱们就可以尽粉丝的要求把车标改成一个大 b， 非常的帅气。升级好的夜景钥匙还未添加，靠近车四车门自动解锁，远离车四车门会自动锁，车 升级好之后会添加很多新功能，外观也是改的非常漂亮。拿出咱们的旧钥匙对比一下，咱们这个液晶钥匙是非常的帅气， 根本不用对比。咱们现在来拿出咱们的检测仪，再次来检测一下升级好的液晶钥匙，确保没问题就可以发回去，还给粉丝使用，喜欢的朋友双击关注留下哦！

这是一个一六年上牌的手动挡的朝选四驱，改装方面的话有五个牧马人的复制轮毂，然后四条 mt 的 轮胎，轮胎装车不到两个月，备胎是一个百度尺的 q 二大灯的话是一对双光透镜做的熏黑，然后底盘升高一点五寸， 一瞬间全部换了，然后全车油水也换了，你不管是走什么路面，他底盘是没有异响的，然后改了一个电动座椅，朝选四驱，公里数的话目前是九万七千公里， 看一下九万七千公里，然后再倒车后视。上半年我做了一个整车油漆，之前装的龙背，把龙背拆掉以后有很多胶的痕迹，所以就直接做了，所以你就不要问什么原版原漆没有事故。至于钣金的话，我倒数这么多年我也没验过，因为这就是一个玩具，你再开个两年他还要卖这个价。底盘看一下， 这里有一点油的痕迹，是我前几天换了一个助力棒，因为助力棒小，所以就把助力棒换了，如果说你可以试车，可以来试一下，价格的话是两万大。

在这间充满金属气息的工作室里，一头沉睡的钢铁巨兽正缓缓苏醒。来自奥兹装甲的库特将带我们见证这辆传说中的猎豹坦克尖机车是如何在技师杰西和达兹的手中重现荣光的。现在的进度简直可以用神速来形容，但库特却提前给所有观众打了一剂预防针。 这辆猎豹暂时不会被修成能跑的状态，因为它目前定位是一个静态展示的工艺品，所以你会看到一些看起来不太协调的悬挂系统和内框架。之所以不把它做成能跑的，一方面是因为缺陷，另一方面则是工作室还有一堆更劲爆的项目在排队。 上一集他们刚刚搞定了上层结构的后果，现在轮到发动机舱盖进场了。此时杰西正化身细节狂魔，他花费了大量时间手工打造了这些支撑框架，现在正在做最后的底气打磨。 最令人头大的是，他们手里完全没有后部支撑结构的原始图纸或照片，但这难不倒这群老丁，他们直接把原始的盖板摊在地上，通过逆向工程反推测量数据，强行设计出了一套框架。虽然这和当年的生产工艺不完全一样，但为了把盖板稳稳托住，这是目前最优的解决方案， 工作室这次还特意升级了装备，不再用廉价的喷漆管，而是用上了专为红丹底漆准备的专业喷枪。这些斑驳的红色金属板不仅仅是铁皮， 他们是历史的残余。你看这些原始的基座块，他们被打磨的像刚出厂一样。虽然有些地方已经崩溃，甚至缺失了螺栓孔，但团队坚持保留所有原始的痕迹， 绝不轻易更改任何位置。甚至连那些已经因为岁月峥嵘而产生轻微移的汉堡都被原封不动的保留了下来。这就是对历史最极致的尊重。框架喷涂完毕，接下来就是最激动的合拢时刻。这些沉重的铁家伙需要依靠吊索精准入位。为了防止安装过程中出现形变，杰西先用了一些临时螺栓进行固定。 右边 杰西解释道，这些临时螺栓只是为了确保深度和对齐，后续他还要亲自撤销出一批符合历史标准的专用螺栓。 这辆猎豹在刚被找回来时，惨状简直目不忍视，整个后部结构完全翘到了天上，他们不得不大刀阔斧的进行切割，尝试用液压机强行压平。但钢铁是有记忆的，无论怎么折腾就是差那么远。最终杰西决定暂时维持原状，等所有结构件合拢时，再利用整体重力进行最后的微调拉伸。 please yeah， thank you！ 看，这个通气孔盖板上面布满了诡异的伤，这种破坏痕迹非常不专业，杰西怀疑这根本不是在战场上留下，而是战后某些农民在拆解零件时为了测试气割枪随手留下的杰作。 整个盖板的边缘被切的乱七八糟，就像被野兽啃过一样，充满了粗暴的暴力感。 we're not a hundred percent sure unless， someone says something similar to that before， but yeah， it's just a very rough oxy cowl， there's something gouge into it gouge right out， so yeah， it's very！ 布特也对着镜头开起了玩笑，如果有哪位观众家里的猎豹坦克也有类似的划痕， 欢迎在评论区分享你的修复故事。不仅是损伤奇怪，零件的混搭也让人头大。这块盖板支架明显属于早期型，但配上的却是如假包换的后期型通气。 what we think early covers， but this is definitely a light uh yeah panther variant so？ 虽然型号对不上，但由于手里没有别的配件，他们只能将错就错，毕竟这辆车本身就是不同时期的历史核定本。 原本通气孔里应该有精细的网格框架，但现在的这些边缘全被粗暴地气割过，杰西必须手动弯曲复原，再焊上一层保护。这种粗活在二战末期并不罕见，很多工厂在零件不匹配时都会现场进行切削，这反而增加了一种真实感。 like altered this one here they cut most of the lip off like it's completely gone， we're not sure why they would have done it it must have interfered with something， but they've completely cut it off。 两位老伙计合力将巨大的舱盖抬起入座，伴随着沉闷的金属撞击声，猎豹的轮廓终于完整了。 每一个零件的安装都是一场对体力和耐心的考验，杰西甚至得钻进那狭小的内部空间去确认螺栓的锁死情况。 虽然舱盖还没完全完工，但能看到它一点点拼凑出来的样子。工作室的每个人都兴奋不已。现在终于可以开始大面积涂装了，杰西开始给上层结构和车体底部喷涂一种特殊的棕色油漆。之所以现在只喷这些地方， 是因为一旦悬挂摆臂安装上去，这些角落就会变成无法触及的死角。 dunkelgeld to the underside of the superstructure and hull because it will be a lot easier than doing it after the swing arms are fitted。 这种快节奏的视觉冲击感让人血脉涨。红色底漆在棕色油漆的覆盖下逐渐消失，露出了坦克冷峻的底色。 接下来是整级最高能的部分，达兹和杰西要开始架设这辆巨兽的四肢悬挂系统。这是一项极其磨人的戏火。因为这辆车不打算动弹，所以他们设计了一套专用的固定式悬挂。这意味着他们必须在没有避震的情况下， 通过硬连接来支撑起这辆足有三十吨重的钢铁猛兽。杰西必须拿着卷尺精准地标定每一个摆臂的高度，确保坦克在平地上能保持完美的姿态。 this next step is very fiddly dasin just have to set up our swing arms and shafts our vehicle is not being made into a runner at the moment so we've designed us。 a 达子也没显着，他正在组装复杂的负重轮。每一个轮子每一颗螺丝都必须咬合到位，否则三十吨的自重瞬间就能让脆弱的汗流浃脏。 a wall experience as doesn't just work it all out with only the music of the workshop。 沉重的金属轮盘被两个壮汉合力搬运，这种机械原始的美感在镜头下展现了淋漓尽致。达兹正在用冲击扳手最后几轮，随着气泵的嘶吼，轮轴稳稳的穿过了车轮中心。 现在最关键的一步来了，他们用气动千斤顶将车身一点点顶起，寻找那个能让猎豹力的最稳的高度。 高度的微小误差都会导致视觉上的清晰，这对于追求极致的欧桑的团队来说是绝对不能接受。为了承载这个重量，他们自制了带平面的特殊板。如果摆臂是圆的，在巨大的压力下，焊点极有可能发生旋转导致坍塌。杰西一边测量一边跟达兹激烈讨论，他们发现轮毂的实际中心位置比预想的要难找。 that's about a hundred and sixty five so theoretically we go to about a hundred and seventy from the wall and we know what would be better is if if we if we worked out what it is now then took the wheels off and measured to the actual hub because it has a fixed spot and and those rubbers。 达兹提出了一个天才的建议，先装上一个轮子，找准位，然后拆掉轮子测量轴线，把这个数据复制到所有的轴位上。这样就不需要把几十个沉重的负重轮反反复复拆装，效率直接提升了几个量级。 do you like that right i think we'll go to 260 do the other side on that side move it back off there。 数据精确到了两百六十毫米，他们在轴承位贴上紫色胶带进行标记， 两边的误差控制在了惊人的两毫米以内。这是一场跨越时空的工程博弈。达子指着那根作为模板的柱，脸上露出了胜利的危险。 we've been trying to get the actual position of these wheel hubs， so we've done a trial one get the right position and now we can go through and set them all up the same， so it's a bit of an issue trying to get them in， but we've got to put up one set first， so we can get all the measurements we have to manufacture our own suspension because it's at this stage on a static vehicle so we're not worried too much we want to get it on display so more people can see it and then further down the track if it happens， we'll make it a runner so we've just had to design the suspension ourselves just to take its weight it's going to be about 30 ton all up because of the amount of weight on it there's no torsion bars inside what we've done is we've done for the 30 吨的重量。杰西在摆臂上捍卫着，这是为了在坦克即便发生，卫士也能有一个物理死点阻挡他继续下沉。此时的杰西已经开启了流水线模式，他必须把每一个轴承杆都切削到完全一致的程度， 伴随着切削机溅起火花和冷却水，一根根明亮的金属轴承搓一下。 so， so we're just having to put all the wheels on and assemble them all one by one because it will take too long we've got one that we can go off we know it's right， we know it's a hundred percent correct so probably that one for now， but both for all these wheels in the other side too。 团队还做出了一个大胆的决。为了方便运输，他们打算先用平板车把坦克的壳子拉进博物馆， 然后再在现场安装负重轮和履带。这是一个非常有挑战性的球，因为博物馆的场地可没有工作室里这么齐全的启动设备。 在制作摆臂的过程中，他们通过研究原始模型发现摆臂与车体之间还需要一个二十毫米的电。这虽然增加了工序，但为了追求视觉上的绝对真实，库特表示这些时间花的值。 镜头一转，杰西正在进行高强度的连续作业，他必须确保这几十根重达数公斤的金属杆能分毫不差的焊在底盘上。焊接时的蓝紫色弧光在车间内闪烁，这头猎豹正在一点点重新站立起来， 每一处焊缝都代表着修复团队的心绪。到了第二周的周一，车间的空气依旧紧张，大批量的组装工作正式拉开帷幕。杰 西甚至在焊接过程中还跟同事开启了这种苦中作乐的工作态度，正是 osama 的 灵魂。 isn't it the other way ah just kidding hahaha， it wouldn't matter anyway， i don't know what's stressing it wouldn't matter hahaha。 这一侧的悬挂已经初见重形，那些红色粗壮的摆臂就像猎豹强有力的肌肉，稳稳撑起了沉重的装甲。就在这摇滚乐的背景音中，一侧的悬挂终于全部搞定，看起来简直帅呆了！ looking good now time to do the other side。