特斯拉fsd mcp2515教程

我现在车是联网状态，所有软件都可以使用，并且我车也是有 fsd 的 一个状态，所有软件都可以用，除了这个手机 app 不 能控制车 语音什么的全部没问题。然后我只用了一个路由器，然后需要可以设置一个黑名单的路由器，黑名单就是这个 十二个，等一下我把黑名单发在视频上面，你只需要把这个黑名单设置完之后，然后你路由器你不要开那个 i p v 六的那个就可以了， 这个 ip ipv 六的这个开关不要开。然后还有就是你选的那个随身 wifi 的， 这个最好不要去买那有电池的，因为夏天天气热，放车里面长期有可能会着火，把车都给燃了，所以你要去选一个那个 插 usb 插电的那种的，就不要带电池，你车充电他就有网，这样的话就没有什么安全隐患。然后我的东西的话是放在这个扶手箱里面，扶手箱我给它扩展了一下， 我就这样一个很简单的一个 wifi 插上就有电，放扶手箱里面藏起来就行了， 车通电之后它会自动连上网的，我已经测试了两三天，没有任何问题，可以放心使用。很简单的，你只需要买个 wifi 都可以自己用，不用花什么大价钱。 然后我看搜索导航，去深圳市政府 找到多个地点，你想要哪一个联网没有任何问题，然后原地开启 fsd， 右转 三 d 的 那个全部都可以。 我现在就在进行一个联网的车道级导航，所有的软件都可以用，就是什么爱奇艺啊什么的全部可以用，只是你 手机不能连接这个车而已，其他的像抖音啊，一切全部都没有任何问题。

特斯拉 ap 辅助驾驶使用指南 ap 辅助驾驶到底是什么呢？就是给你减少疲劳，减少精神紧绷，让你在高速驾驶通勤上能耗最少的辅 助驾驶。而且特斯拉的 ap 主打的是防御性驾驶，在高速使用的时候，安全意识比很多人开的时候还要好，所以你在心态不急的时候，堵车无所谓的时候就可以用，但是无论你什么时候用， 要做好随时接管的准备。因为 a p 遇到情况退出的时间是很快的，所以你要时刻稍微注意一下，因为他还是辅助驾驶。那么很多特斯拉新手刚买的特斯拉还不敢用， 我身边就有朋友开特斯拉了好几年了，都不敢用，一直用的是主动巡航啊，就是那个定速巡航，我看着都无奈了。这其实也是每个人对特斯拉 a p 认知的选择，我建议没用过 a p 的 车友，无论是新手还是老车友，都可以突破一下自己的舒适区， a p 能缓解你至少一大半以上的驾驶经历啊。我们可以先在车不多的时候试试，稍微一会时间你就习惯了，然后你就赶了，而且一旦你习惯，就是零次和无数次的区别，那么这里的面板是 大数 a p 设置的面板，你们可以参考一下，每一个都是经验的总结。新手在车流比较少的时候，高速上使用还是比较省心的，但不是百分百放手给他开，时刻要注意路况，比如旁边车道快压到线的时候， 虽然现在有新的 f s、 d 代码，他稍微往左边偏一点开，但是你也得按喇叭提醒一下对方，有可能对方太疲劳已经睡着了，那是很危险的，你可能就要介入，如果他压的线太多，可能 a p 就 会极减速，这种情况是很吓人。 还有就是傍晚的时候，夕阳比较刺眼的时候，地面的影子也有很小的概率影响摄像头的识别，这就是一直大家说的幽灵杀 车了，那么概率已经很小，但是有可能他随时会踩刹车，高速的时候踩刹车，你就要随时做好立马踩一脚电门介入的准备。重点聊聊 a p 的 跟车距离吧，我们在高速行驶的时候，安全起见，高速长途尽量调到七，那么城市高架调到四 堵车的时候呢？可以降到最低，以防止别人加塞。早期你使用不熟练的时候，建议早晚高峰堵车的时候，直接自己介入，打断自己开。因为堵车最大的问题就是它不能像人一样预判，因为它不是 fsd， 所以 有的时候别的车道啊， 车会一直并线，那他预判不过来。并线的车辆很多时候一辆一辆，一辆三四辆都有，可能早上早高峰大家都比较赶，那对后面的车子也非常不友好。而大多数城市 堵车乱并线又非常多，这种情况他就会时不时刹一下，刹一下，一顿一顿的，让你感觉非常没有安全感，然后对后面的车也很不友好。很多年前大暑用早期的 ap 的 时候就遇到这种情况，都发生了小摩擦。一会我 重点讲日常，我们介入其实很简单，要么打方向变道的时候，方向盘直接打一下变道就介入了，或者我们踩刹车的时候直接打断。自从去年的三八零一一升级以后，加入了摄像头视觉监督，你手放在方向盘上，基本不会提 醒你要转动了，特别是在白天，高速基本用 a p， 手基本要解放了。如果偶尔提示，你就用两边的果轮随便上下拨一下，拨上去再拨回来就搞定了。 晚上光线不好的时候，那提示握方向盘的会频繁一些，但你也是播一播就可以。当然我建议安全起见的话一直握着方向盘，因为晚上嘛，各种情况都有可能发生。 我们安全起见，我之前也说过，现在的底层代码已经是 fsd 的 大模型，所以整体变聪明，丝滑很多。不像以前，如果要变道，直接打灯，方向盘变道会有很强烈的顿挫感，副驾会不舒服、紧张，没有安全感。 所以以前啊，大主开 a p， 车内乘客如果要舒服有安全感，我必须得先踩叉车，再打方向再变道。现在呢，直接你打方向变方向，它是很丝滑的，没有那种顿挫感了。这个创新版 a p 主打一个丝滑， 现在新车用 a p 应该更开心。那么特别注意就是 a p， 它其实是沿着我们当前的车道的正中间行驶的，在高速变窄道它是不会自己创窄道的，这个只有 e a p f s d 才可以做到，你在变窄道或者变道的时候就要自己接管，你没买 e a p f s d 特别要注意。再次强调，就是新手一开始用的时候，我们一定要在这种高 高速高架封闭道路画的那个线呢，比较清晰上使用。那么现在因为是从视觉监督，时不时就要看你眼睛有没有盯着前方，千万不要玩手机，那么它就会打断，时间一久就会打断。另外 a p， 它不是 f g e a p， 所以 它不会避让，除了人和车以外，其他的障碍物都没有被识别。这一点我们要知道，你如果敢于尝试开始用，以后大鼠在这里可以告诉你，你会从不 用到真香。一路的心路历程变化就是从一开始不敢用，就像，就像最近老美 x 上有个八十多岁老太太，一开始试 fg 的 时候有点慌乱，手还时不时去模仿一下，没几分钟整个适应了。然后呢，开的是带有 fg 的 三部串，三部串自己开了一段路，他还欣赏了风景，最后 直接停到了车位上。我记得他最后一个英文叫已经是 amazing， 震撼到老太太，而且他已经五年没开，八十多岁是不能开车了，但是有了 fsd 就 给他这样的震撼。其实 ap 在 早期也是给大叔这样的震撼的，特别是 eap 哦，可以自动变道啊，去年我去美国的 fsd 更是震撼我了， 绝对有魅力。你未来如果要用 fsd， 我 觉得先用 a p 练起来，后面你会更好的，马上适应 fsd。 你 的心路历程，如果在高速长途用一段时间以后，你直接会转变成真香，然后长途六百到几千公里，全程你自己开都没问题，而且一点都不会觉得累。这个过程啊，除非遇到了弯道，它速度有点快的时候会让你感到害怕，那这也是经验， 你就用右边的果轮，速度一快立马拨往下拨，让它速度慢一点。有的时候如果过快，你直接介入踩刹车，然后速度让它慢一点。有的时候呢，进隧道限速没有识别到，所以速度还很快。比如隧道里面八十，外面是一百，那这个时候也可以 自己脚去踩一下，把它速度降下来，或者它的速度还没适应到限速那个标志，那你在 a b 里面限速标志一点，它也是快速变到限速的速度的， 减速也没问题，或者加速。比如说从一百直接跳到一百二的一个限速的时候，那你的速度是很慢的，限制在了一百多一点，那你点个一百二的时候，那它就会直接跳成一百二，然后你加百分之十的话，它就会变成一百三十二的最高速度，这个就是点那个 icon 好的地方等你。这些呢，使用熟练以后，高速上你百分之九十五应该都会用特斯拉的 a p 辅助驾驶，无论白天黑夜。因为 a p 是 定速巡航加转弯，那百分之五就是超车的情况，因为它不能超车嘛，那有遇到很慢的车，你自己就会介入打乱，然后去超车。还有就是遇到修车的情况，包括雪糕桶，那要及时介入去 变道，这一些它是不像 fsd 可以 做到的。我刚刚讲到的就是先使用 a p， 那 么 a p 的 信任感一点一点的磨合建立起来以后，在高速上几乎开车都交给 a p， 它是相当稳当可靠，减速、刹车，保持安全距离，它的分寸感十 足。这一点到后面 fsd 整个开放的时候，那你就是无缝切换了，游刃有余的使用 fsd。 这里提醒让很多新手司机一旦习惯，也不能过分依赖 a p。 再回到大主刚刚讲到的走高峰堵车尽量别用就是大主亲身经历的。很多年前 在上海南北高架用 ap 那 个车大概是 ap 了，但是他的跟车距离还是有保持一个车位。那个年代还没是纯视觉，现在纯视觉可能要有更多两个车位了。早上早高峰南北高架车非常多，有一 辆车加塞，我第二辆第三辆他没反应的来及第三辆的车屁股那边跟我的车产生了一点摩擦。虽然说只是刮了点漆，对方全责，但是你新车刮到肯定会难受啊。在保证安全情况下，早晚高峰尽量能自己开自己开。当然你如果足够熟练的情况下，也可以偶尔用一用， 减轻你的疲劳嘛，毕竟是上海，开车相对文明点，加塞比较少，还能用一用。别的城市那都是疯狂加塞啊，你稍微有点声位人家就加塞，你一加塞就急刹，反而你后面会觉得开 a p 比自己开还要累。 这么多年的总结，如果没有 a p， 我 们基本上会花在高速上开车那种精力啊，时间更多。你开高速啊，真的是，以前油车要打起精神，人在整个很紧绷的状态， 那肯定会更累更疲劳，但用 a p 真的 是大好事啊。我经常会在开高速的时候看到有些人啊，在高速上明显偏离了线再开，然后我再超过他的时候自己 介入，哪怕我用 f s d 他 都压着线，差点发生事故的时候我超过他，看他整个人啊，就很困在那边很疲劳的驾驶了。这种情况如果有 a p f d 的 介入，那他可能就没有那么疲累了。高速我们跟车也不能太近，所以设置在七个车位是最好的，因为太近往往都是发生追尾事故的原因。 但是有一点，你自己用 a p 时间一久也容易犯困，所以在车上必须要找个人啊，时时跟你聊天，打个电话也行。再说说现在的改进就是以前 a p 不是 视觉，车内的摄像头监督，所以你还能偷偷玩手机， 现在你一玩就会提示你时间一久，那你就被禁用，你就得停到服务区再启动才能再用，要连续五次，那你就会被惩罚了。以前一惩罚是两个星期，后来改成一个星期， 现在惩罚好像是三天了。那么你自己在不断尝试过程中，就慢慢他明白他的审判标准，哪怕你盯着，哪怕你盯着屏幕，也有可能会造成你在发呆，也有可能 被惩罚。当然如果你是一个反应比较慢的人，我觉得你眼睛时刻看着路前方，安全第一嘛，手也时刻的放在方向盘上面也是最好的，这样滚轮一波最安全的。 当你 a p 用了一年两年，像大叔用了七年后的老司机，那多数就会把 a p 用活了，随时都可以用，偶尔拿个东西转个身啊什么的，在市区也可以用，但是说实话，在市区用其实是不对的，因为它不是 f s d， 它没有城市道路辅 助驾驶 n o a， 所以 别在城市道路玩火，完全让它开，它是不会在红绿灯直接自己停车的，就 f s d 可以 最完美的使用 a p 辅助的状态就是在高速上车最少的时候，那非常， 有时候大雾天或者沙尘暴，你视线不好，那开 a p 那 是非常稳的，因为你人眼看不清路，但它的视线呢，是非常清晰的，而且你人眼看不清，会压线，它不会压线，而且 a p 它时刻保持在两个车道线的正中间开，哪怕大风一百二，它都稳的一批，也不怕什么，也不怕高速下大雨， 你那个时候夏天那种雷阵雨，雨很大的时候，完全看不清路，你开 a p 也会帮你大忙，只要你不想着频繁变道超车，晚上车很少的时候，你赶时间用 a p 啊，它自己 在快车道开啊，太稳了，长时间开你都没那么累，而且很快到达目的地。而且他是顶的什么？比如说一百二的限速是可以顶的百分之二十，一百四十四来开的，非常稳。最后总结就是 ap 就是 省心省电，因为 ap 开比人开要省电至少百分七十左右， 注意力要集中，但不需要时时刻刻紧绷的状态。所以啊，快去征服你的 ap 辅助驾驶吧，他现在是换新版的 ap 了，更安全更实用。有什么不懂的大叔评论区，我们好好交流起来，我大叔嘿！

兄弟们，特斯拉 f s d 被破解了，不用花六万四，一块几十块钱的开发板就能激活。最近国外大神 starixcraft 在 github 上开源了一个叫 f s d can mode 的 项目，直接炸了车圈。原理是啥呢？ 就是用这块 adafruit r p 二零四零 can 总线开发板，插在特斯拉的 can 总线上，拦截车辆通信信号， 骗过系统，让车以为你已经付费订阅了 f s d 不 管是 h w 三还是 h w 四，硬件理论上都能用，开发版用的 m c p 二五一五，芯片成本就几十块， 代码全开源， get up 上直接下。但是重点来了，这玩意儿完全是非官方的，作者自己都说了，绝对非官方使用，风险自负。插上去可能会有几个问题，第一， 特斯拉远程检测到你篡改，直接锁车封号。第二， can 总线搞错了，安全气囊刹车系统出问题，命都没了。第三，这是不合法的，有起诉风险。 所以啊，看看就好，千万别试，真想要 f s d， 还是老老实实等降价或者买正版，毕竟命比钱重要，对吧？

现在用的这个方案应该是全网最好用的了吧，如果有一个好用的，我觉得大家可以一起借鉴一下。目前在功能上来讲，所有的都是支持呃，音乐是可以的，地图没问题，云助手也没问题，嗨，特斯拉一二三， 对，然后手机的 app 的 远程的操控也是没有任何问题，所有的都是 ok 了，然后我这也测试了两天了，然后反正现在还没憋疯，应该是没啥问题。 亮点来了哈，就是我们把模块的控制，我自己在这个模块上把这个页面给全部重构了一下，这是第一重构了一下，第二我加入了一些新功能，因为我自己也是一个 资深老韭菜哈，就是等 hw， 这也等了好久了，也是测试了很久。首先 w 四的这个车机也是可以跑 hw 三的固件的，在 hw 三的固件模式下是可以调速度偏移的，因为 大家开段时间肯定知道，在市区的时候，他老是给你识呃，识别的三十四十这种很奇葩的车速， 然后呢？你开呢？还准不准低？所以我们加了个速度偏移，而且很多网友说偏移百分之四太少了，我就直接干到百分之五十，其这个是没什么限制的，但是百分之五十肯定是够用了， 你可以手动的设置个偏移啊，识别到了之后就会自动的往下架，比如说识别到四十，那么你设百分之五十的时候，他就会自动的把速度调到六十，这个是 手动模式大了，手动模式的时候会有问题，就是你在市区的时候漂移百分之五十，你觉得没啥问题，上高速你总不能一百二，你干两百八，对不对？所以说， 哼，问题就会比较大，所以我搞了个智能模式，智能模式就是根据现在的车速，当他是五十以下的时候，就是现在设置出来的这个限速是 四十，但你现在车速在五十以下，那么我就给你漂移百分之五十，当你车速是九十以上的时候，那么我会根据你现在识别出来的限速，把它变成这漂移百分之十。当然这个规则大家是可以自己编辑的，当大于多少的时候，我们 便宜多少，这个是可以编辑的。然后怎么实现这个的呢？就是我们因为联网嘛，我们搞了一个 wifi 在 车上，然后呢把模块跟 wifi 跟车机全部连到一起，组了个局网。其这个懂技术的应该很简单，需要方案，需要代码的可以联系，反正都是开源的嘛， 大家也都是因为开源才用上的，所以说需要代码的直接联系我就行了，成品，呵呵。

fst 被完全破解了，现在是不花钱也可以直接使用 fsd 了，而且不管你是竖屏的 mod， sx 还是 hw 三点零， hw 四点零的车子都可以用。这个不是前段时间那个 fsd 开 mod 就是 绕过地理围栏那个东西不是一样的东西，那个东西的话是需要你花钱买 fsd， 只是在没有落地的地方可以激活。那这个玩意更猛啊，不花钱也可以搞定了。马斯克听到这个事情会不会跳脚？ 那这个事情怎么用呢？大家可以自己去下一下这个项目，大家感兴趣的可以自己去琢磨琢磨。但是呢，我给大家强烈警示一下，就如果你要去搞这个事情的话，建议你的车子一定是过保了，不是说四年八万公里这个整车质保，而是， 呃，那个八年十六万公里整个三电系统也过保了。之后我建议你再去尝试一下，因为这个很有可能导致特斯拉严厉的反扑， 比如说可能直接把你整个车子给你给搬掉啊，你撑着你整个车子可能会面临无法联网啊，无法更新啊等等等等问题，反正我是建议大家怎么讲，慎重吧，好吧。

仅需一块某宝几十块的微型开发板、几根杜邦线，再加上 github 上公开的免费代码库，一位技术爱好者就成功绕过了特斯拉的地理围栏限制，在特定市场之外解锁了特斯拉备受争议的全自动驾驶 f s d 功能。 五年前，这样的场景或许只会出现在好莱坞黑客电影的开场桥段中，但在二零二五年的现实世界里，这一幕却真实上演了。更令人震惊的是，要复现这一操作所需的硬件和技术门槛低的惊人。 一块巴掌大的开发板、几根普通的连接线，再加上一段公开的代码，就能让价值数万美元的特斯拉高级功能在非授权地区被强行起用。不过需要明确的是，这并非所谓的 白嫖行为，因为要实现这一操作，特斯拉账号必须已经购买或订阅了 f s d 服务。 该方案的核心在于绕过地区限制，强制开启用户已经付费，但因所在地区被封印的功能。然而， 这真的算得上能让国内消费者狂喜的好消息吗？首先，什么是看线？通常有两根线， c n h 高和看 l d 组成双角线， 总线两端需各接一个幺二零终端电阻以消除信号反射。看 h 约三点五 v， 看 l 约一点五 v， 压差约二 v， 合计是五伏特电压。特斯拉的地区授权判断机制，竟然可以被几行简单的 arduino 代码轻易骗过。 在硬件方面，这个名为 can feather 的 破解工具使用的是 adafruit 公司出品的 feather m 四 can 开发版，其核心芯片为 m c p 二五六二五或 m c p 两千五百一十五。这两种芯片在某宝上几十块钱， 接线位置位于特斯拉车辆 x 幺七九插头的第十三针 can h 和第十四针 can l， 只需将开发板与这两根针角连接，就完成了最关键的硬件接入步骤。然而，有一个常被忽略却事关重要的操作步骤，必须切断 开发板上的一百二十终端电阻。这是因为车辆看总线本身已经内置了终端组抗，如果开发板上再保留这个电阻，就会造成信号冲突，进而引发车辆系统报错。在极端情况下，看总线通信异常甚至会影响所有车载模块的正常运行， 可能导致从仪表盘显示异常到动力系统故障等一系列问题。账号风险也是真实存在且不容忽视的。特斯拉的服务器会持续回传车辆数据，形成一个完整的监控闭环，一旦检测到看总线上出现异常改写行为，用户的账号将面临封禁风险。 而在更严重的情况下，这种行为甚至可能涉及违反特斯拉使用条款的法律责任。需要明确的是，虽然你购买了这辆车，但特斯拉对你的账号拥有完整的技术手段来进行响应和管控。 此外，软件版本的局限性也是必须考虑的因素。即使破解成功，用户获得的 f s d 版本也并非最新。 以二零二五年为例，新车内置的 f s d 版本仍是 v 一 三点二点九，而老款 h w 三点零车型更是只有 v 一 二点六点四版本。 更重要的是，这些版本均为针对非北美地区的道路场景进行过本地化训练，这也是为什么在某些地区的道路场景进行过本地化训练。这也是为什么在某些地区的路口，你可能会看到特斯拉车辆表现出奇怪驾驶行为的原因。 这些行为很可能就源自于软件版本与当地路况的不匹配。总结就是必须已经购买或订阅了 f s d 服务，喜欢折腾的人。

重大好消息，现在 fsd 不 用等监管，可以直接激活了，而且不管你在全球的任何一个国家都可以办的，这就是技术大神的实力啊。 关键是这么牛逼的项目他现在不收费，他直接把它开源了，开源就放在 github 上，名字叫做 tesla fsd cam mode， 他 觉得这个市面上这些收费太贵了，他要收五百欧，但是他觉得加上人工费，加上材料费，这加起来也就五十欧，他不想让这些人昧着良心赚钱，他就把这个项目直接给公开了。啊， 那这个东西需要哪些前提条件呢？首先你要有 fsd 的 获权啊，也就是你必须要买一个 fsd， 不 管你是订阅的还是买断的，都需要买这个 fsd 的。 那如果你所在的地区没有办法买或者是订阅 fsd 怎么办呢？啊？给的策略是这样的，就首先呢你可以登了一个北美的账号，然后把你的车辆过户到北美的账号下面，然后在北美的账号下面买那个 fsd， 再用它这个套件就可以激活了， 具体要怎么做都在这个说明书里面了。而且为了方便大家，就是下载这个东西的话，我也把整个项目直接给当 logo 下来放到了网盘上，如果你需要的话，可以在评论区直接留言啊，当然如果评论区我一时间回不过来的话，可以在粉丝群里面来第一下。阿斌，阿斌看到会直接回复你的， ok， 我是 阿斌哥，五年特斯拉老车主，关注我带你了解特斯拉的最新资讯。

特斯拉 fsd 最新解锁的黑科技已经出来了，据说这次跟之前还是同一个作者，但是这次跟之前不一样的呢，是以前你需要拥有 fsd 的 权限，这次你没有也可以解锁。 呃，这次需要的硬件呢？是一个 mcp， 二五幺五的一个看从线通讯器，还有一个我之前一直当玩具的一个小海豚， 就是每天给一个惊喜，永远不知道他还能在干什么。这个怎么接线已经讲解的很清楚了，包括这个软件包也给了，大家自行去学习吧。这个本视频仅做技术分享啊。

兄弟们，最近解锁 fsd 的 消息是满天飞啊，其实我一开始也超级心动，非常想尝试一下，但是呢，冷静一想，其实风险真的太大，真心不建议大家轻易尝试，除非啊，你的特斯拉已经完全过保。 其实破解很简单，先拔掉车上的 sim 卡，断网后再用几十元的开发模块接上车辆的 c n 总线， 然后再发伪造的信号就能解锁。但是呢，这个后果是非常的严重，失去整车质保，事故全责，保险拒赔还可能啊，违法，那么而且 o t a 会完全的给你断根，极易失控。 然后我相信这个漏洞会很快被修复，你的钱会打水漂。所以啊，别轻易尝试，别贪小便宜，安全第一！

呃，各位车友，今天是四月五号，那么大家盼的这个 fsd 呢，它并没有如期的推送，好多人都在催更，我就用一分半快速讲清楚 fsd 卡贴的最新进展和目前的步骤。 核心操作呢就两步，第一步呢就是取出车机里的 sim 卡，可以参照我前面的视频。还有呢就是把你的车里的 wifi 关掉，保证我们整个车机完全没有网络。 第二步就是连接破解模块，无论你是手搓还是买现在成品的模块，它都能够解决 fsd 的 地理围栏限制，前提是你已经购买了六万四的 fsd。 版本方面呢，三点零的车机是 v 十二系统，四点零的车机是 v 十三，四点零的车机呢，整个要更加的流畅，适应道路的能力非常的强，比应该比大多数的车友开的都要好。呃，就是人群多的地方呢，比较偏保守。 那么其中要说明的是 y l 的 车型呢，它是预装了工厂的模块，是最新的 v 十四的自驾。呃，在卡贴之后呢，它是具有倒车权限，这是其他所有的车都没有的表现，是非常出色的。 断网使用 fsd 呢？呃，你将失去手机的远程控制，调整温度，包括远程召唤，以及车内所有关于网络相关的功能。呃， 如果要导航到某个地点的话，你要在地图上进行一个点选，或者使用特斯拉 app 把这个位置发送到车机里面进行导航。 现在主流的一个解决思路就是通过随身的这个 wifi 设置一个白名单，就只允许这个。嗯，导航还有音乐两项功能，可以通过其他的所有军猎的黑名单，防止一旦被特斯拉 侦测到这个信号进行握手验证之后，那么你的 fsd 权限就会被收回，你就只有 eap 了。在正式下访之前，你将不能开启 fsd， 现在正在他们正在重新研发，看能不能不取卡，或者采取其他的方式来绕过这个验证。这里是达旺奇罗特斯拉车主，欢迎点赞关注我们，下次再见！

特斯拉已经开始封禁 fsd 破解的事情，不过后果呢，还是比较轻的，没大家想的那么严重啊，具体的我们看这张图，这张图呢，是海外的特斯拉车主，他破解 fsd 之后收到的特斯拉的警告啊，我给大家翻译一下，大意就是说特斯拉这边检测到你车子有使用第三方设备的痕迹啊，那为了你的安全考虑，你看他这个说辞还是 比较委婉的哈，为了你的安全考虑，把你车上的辅助驾驶相关的一些功能给暂时的禁用掉了，那是不是永久的封禁呢？也不是啊，他说我马上会推出一个 ota 版本啊，你只要把这个 ota 版本更新了之后，你这些被封禁的辅助驾驶功能，呃，可能就会被恢复了， 这里也有一个悬念啊，他说这是可能，那特斯拉到底会怎么做呢？也得看后续啊，我估计很快就会推出一个 o t 版本了，到时候给大家跟踪报道一下啊。那有人会说我车子只要不联网不就没事了吗？理论上是这样子的，但是有一些漏洞需要注意一下。 那第一个漏洞就是你车子不联网，但是你手机总是联网的吧，你手机的 app 一 上车，是不是蓝牙和这个车钥匙就联网了？如果特斯拉一定要封禁的话，他一定会做这样一个事情啊，就是在你的手机 app 上进行更新，你手机 app 更新了之后呢， 他可以通过蓝牙数据进行传输，然后了解你车子的一些状态，这样子一来的话，即便你车子没联网，但是你手机是联网的，这两个一连 ok， 那 么可能你就会被暴露，和刚刚的一样啊，你的辅助驾驶功能会被扳掉。那第二种情况就是你车子在质保期， 然后你要去特斯拉售后做一些维修相关的事情，甚至你不在质保期，比如说你车子被撞了是吧？是别人的责任，你可能也想去特斯拉的售后做维修，那你车子一旦进特斯拉的售后，那这个车子他就会自动联网，自动联网的话，你本地的日子就会立马上传到 服务器里边，然后就会分析出你本地做了哪些事情，然后立马给你封掉。那有人说我可不可以在去售后之前把我车子 恢复原样，并且把这个恢复出厂设置呢？这样那个日字文件是不是就没有了？这个恢复出厂设置只对应我们用户的一些设置啊，比如说我们的座椅设置、方向盘设置、后视镜设置这些东西了， 那个日字文件它是不在恢复出厂设置之内的啊。所以说你恢复出厂设置是没有用的，那除非有些大神他真的能够黑进特斯拉的系统，然后把本地的日字文件给你抹除了。 那这其实也是有漏洞的，因为你把日字抹除了，相当于是空了那么一截日字文件，你这个地方空的，那就挺奇怪的，这个日字文件还要和你车子的行程和你车子的行驶轨迹这 gps 数据 要吻合，这样以来的话还是不容易编造的。那具体后续如何？就是特斯拉推出 o t a 更新之后，会不会把这个禁用的辅助功能给恢复，还是永久封禁呢？来，大家可以关注我一下啊，后续一旦出结果的话，我第一时间给大家发视频的。 ok， 我是 阿斌哥，五年特色老车主，关注我带你了解更多的特斯拉用车技巧。

特斯拉 fsd 最新解锁的黑科技已经出来了，据说这次跟之前还是同一个作者，但是这次跟之前不一样的呢，是以前你需要拥有 fsd 的 权限，这次你没有也可以解锁。 呃，这次需要的硬件呢？是一个 m c p 二五幺五的一个看总线通信器，还有一个我之前一直当玩具的一个小海豚，就是每天给一个惊喜，永远不知道他还能在干什么。 这个怎么接线已经讲解的很清楚了，包括这个软件包也给了，大家自行去学习吧。这个本视频仅做技术分享啊。

新手使用 fsd 要记住三件事，左下角图标点到自动辅助驾驶，将速度设进，我们要改成速览。 第二，提前设置好地址，我们在导航这里随便输入个地址。 第三，如果在行驶过程当中自动驾驶退出，我们只要单机方向盘的右滚轮，他就会重新进入自动驾驶。我话讲完，谢谢大家给我面子。

我发现特斯拉的自动驾驶从二零二五年的十月到二零二零年二月有一个很大的一个变化，就是 fast 最新版本，其实有几个变化，总结一下，第一呢，它不需要你设置那个限速了，只设置一个风格，什么迅捷、极速， 因为它原来总共是有三个风格，它现在扩展到了五个风格，按照不同的速度，不同的驾驶风格，它就直接在风格里设定了。其实它其实现在允许你玩手机了， 就是之前你长时间的玩手机或者不盯方向盘，他是会警告的，比就是略，这些细节上还是能看到，就是他们对于这个自动驾驶的这个策略是在一点一点的放开的吧，这是挺重要的一个点。

又到稀罕物了啊，朋友们，带 f s d 的 一台特斯拉，而且 f s d 已经推送了，现在直接就能用，二十四年的原版原漆贴了一个粉色膜，里边是黑色。 怎么去判断一台特斯拉买没买 fsd？ 到底他怎么去判断他推没推送呢？来，咱们今天给大家简单讲解一下，直接看设置。首先咱们先看软件，软件里边如果说这个位置写的是智能辅助驾驶，包含服务套件，就代表他已经买了 fsd， 是 否推送呢？咱们点击这个辅助驾驶， 可以看到这有三个选项，有这个智能辅助驾驶这个选项，这就代表他已经可推送了，你现在此时此刻开走，直接就可以体验阉割版的 fsd， 哈哈，那么问题来了啊，朋友们， 正常二四年的 model 三换新标配，现在也就是十六万多吧，这台车 fsd 已经有了，而且现在就能用，那您觉得这台车还值多少钱？

听说特斯拉的 fsd 智能驾驶很厉害，那到底表现如何？今天我们去体验一下。特斯拉的智能驾驶分为三个档位，免费的 ap， 也就是基础的辅助驾驶，包含定速巡航和车道保持。第二个是三万二的 eap， 相比 ap 增加了自动变道、自动泊车以及智能召唤。接下来就是我们今天要体验的六万四的 fsd， 也就是一会儿在视频里看到的。目前我国的智能驾驶等级为 l 二级别，我贴了一张图，方便大家查看。 今天我们体验的是一台 model y， 一 会会从万达出发，汇入主路后沿学院街北上到北环路， 途经牧野大道、石大北路并返回万达，全程大概六点六公里，上车以后踩住刹车 往前一滑就前进挡，挂完前进挡之后松开不会溜车，这边会有一个三 d 建模，旁边所有的行驶车辆点都会动态显示，然后比方说我现在这个打方向，如先两边是没有障碍物，如果障碍物的话会不会扫到这个我们的行进轨迹上，会不会扫到旁边障碍物，看能非常清楚啊，然后咱直接轻踩电门就可以出发行， 现在我们在地库，然后在路上行驶过程当中， 路上的所有的行人车辆障碍物，然后都可以识别，嗯，包括这个人是骑的电动车还是自行车，还是电三轮，或者小猫小狗，他都可以认出来。就咱们开车的过程当中，您是不需要看这去开的，你直接看前挡风就行。 然后咱们这个自动驾驶，他没有任何的开启和限制条件，随时随地都可以开启。右边有个小球，按一下小熊呼，然后这个就是咱们的这个自动驾驶已经开启了，已经开启了啊，已经开启了，然后这边出现一个彩虹路，然后这边的话，你看我现在没有设置任何导航目的地啊，他可以随时随地开启，没有不受任何的条件和限制。 我们通过视频可以看到车流，然后一直在汇入，然后我们缓慢的进入到这个路上， 现在全程没有人工干预，都是智能驾驶，一直在开。 刚才咱经过那个路口时候出现一个情况，就是，呃，人是能看见那个红绿灯的，但是车子也能看见吗？正好有一个障碍物给挡住了，他比你的范围，他比你能看见的视野范围只会更大更广，你可以看一下这边是他的真实的视野状态，他像一个无人机飞到四五百米的高空，给你拍的一个俯视图一样， 咱们正前方的摄像头可以看到四百二十四米的距离，是激光雷达探测距离的两倍，他是前面这距离还那上面这个一圈，哈，这是他前面左右两边，然后这里边只显示了四个可以辅助到您的摄像头，另外他自己用的四个他来看路的摄像头。 好，现在即将要进入一个十字路口，我们看一下特斯拉在十字路口的表现。打了右转灯，进入到右道。 好，车辆还在非常缓慢的向前走 好，此时红灯变为绿灯，然后车辆加速向前走，就有点像一个老司机啊，在路口的话缓慢的向前溜车，然后在变绿灯的第一时间穿过路口， 现在前面即将要出现一辆黑车，然后我们看一下特斯拉在面对这种突发情况下的反应， 好在距离一百米的情况下，视频上已经识别到即将要出现的黑车，但此时人工智能还没有任何动作，在相距三十米的情况下，车辆开始减速，好减速到黑车通过，然后继续加速， 整个的加速，减速过程是非常平滑的，没有特别强烈的顿挫感，你感受不到就是猛然的向前栽或者是向后倒。 我不想用百度地图，能换别的吗？不可以，必须是这个号。是的。嗯，你现在能用的 app 都在这，嗯，然后这是视频，然后里边还有游戏都可以。 其实用哪个地图不要紧，主要是看这些地图，你合作能合作下来什么功能？据我了解，现在像未来到现在都没有这个车道级导航，这个车道级导航是我们后期升级出来的功能， 你二 d 和三 d 可以 随时切换，这样的话你在陌生城市陌生路段走的话，是不容易走错道的，尤其像面对这种高架，这种比较复杂的这种路的这种分叉口什么的。像我我我印象里应该像未来现在都没有这个车道级导航， 因为他如果要给这个开这个车道级导航的话，他需要支付给这个地图的运营商一笔巨额费用，然后按钮多少台车来支付，而且这个的话就是百度地图来提供数据，然后特斯拉因为我们的所有的软件和硬件都自研的，特斯拉来负责这个优化。咱们现在用这个版本是多少版本的？ 嗯，版本吗？在这对 智能辅助驾驶版本。 v 十三点二九， 特斯拉的这个支架它后期是可以无限升级的，就是它不依靠于这个硬件，硬件的这个限制是一台真正具有无人驾驶就是无人驾驶能力的一个车子。特斯 拉现在美国的版本已经可以实现。这个。呃，在您这个不用车子的时候就去帮您跑滴滴挣钱，然后这个比方说您在手机上下单之后，这个车子可以从工厂直接开到你家门口，像你点外卖一样。 呃，刚才那个有突然的加塞的这个情况是也是智驾范围内还是人工操控的，我一直没有接住啊，一直没有接住，是的吗？嗯，那他还挺灵敏的， 他只是轻轻去做了一个这个提前的一个打了一个提前量，其实那人离咱还有点远呢。嗯，但是那个人突然有了一个加速的动作，而且他能识别出来那个人是一个电三轮啊，他对于路上的所有这个电三轮啊，然后自行车电动车都会更小心。 像你刚才问我，哎，是不是你是不是，是不是他自己接触的，就这个车子，他他他拟人化程度就是你根本分辨不出来是到底是我在操作还是他在操作。 好，现在准备下地库了。对，你还特别分辨，那这个电动车我是绕行还是等他？他的判断就是绕行，因为发现这个电动车就半天也没动啊，他也没有想动的意思， 这边直接选定一个车位，然后直接点一下，然后完了以后直接点开始就 ok 了。好，他现在进入到自动泊车的这个状态里面，全程是不需要手动操作的， 你看他在这个位置会犹豫一下，原因是因为他看到了地上有一个那个地锁 啊，他会去做，他会去对这个地锁做一个试探，他在判断那个地锁是否是开启状态和关闭的，对吧？哎，对，他再去看看我能不能他其实在找一种方法，就是这个地上有这么一个障碍物，对吧？但这个地方其实还是比较宽敞的， 他在试图找一种方案，就是我能不能说是比方说我绕过这个地锁，然后去停进去，然后他发现不行之后，然后他就开始试试探这个地锁， ok， ok o o？ 不 ok？ 我 能不能过？哦，原来他在试探。对，他有的时候会很快就进来了，有的时候他可能需要多试几次， 如果是没有这个地锁的位置，他一下就进去了。明白 他，我的理解是他会找一个，就是他会尽量找一个，就是说就甭管是个地锁或者是个其他的什么东西比较安全的一个状态。他在找，我能不能有一种其他的方式绕过他挺进去，这是已经完美的泊入到车位内了。