长安启源q05智驾怎么调速度

说一下这个起源 q 零五方向盘的功能按键啊，这个是调节驾驶模式的，摁一下调一次啊， 然后这个滚轮我们这样的情况下啊，他是三六零，你再摁一下他就没有了啊。 如果说你在这个是怀，这个是怀档，往下拨是前进，往上拨是倒车，然后中间有个空挡，然后这个按钮往里摁是挂 p 档的。 如果说你在巡航的情况下，往下拨两下可以开启这个啊，自适应巡航或者是 r 辅助驾驶，开启巡航的情况下，这个滚轮就可以调节我们的巡航速度，往上是加速，往上是往下是减速啊，这个按键我们长按， 它是一个自定义按键啊，方向盘自定义，你可以自定义这些功能啊，静音拍照，然后紧急录制啊，车互联，然后车外后视镜调节啊，这个我们可以自定义啊，右边这个也是一个自定义按键啊， 然后这个功能往上是调节啊，这个音量大啊，音量小，然后这个是我们的语音按键，然后 我们在调节后视镜的时候往下滑一下啊，这边有一个后视镜调节点到后视镜调节按键我们就能看到啊，这边是调节左边的后视镜的，上边下边啊，左边 右边啊，然后这个是调节右边的后视镜的啊，这就是这个方向盘多功能按键，然后这边是雨刮哈啊，咱往下是转向灯啊，往上是右转向， 然后我们这个啊往里按，往里按他是喷水的， 对吧？然后往上拨雨刮调节啊，雨刮调节， 然后这个是我们的后一关。

今天要讲的第一个就是汽车驾驶模式这个按键，这是一个快捷键，按了这个快捷键之后，我们发现仪表盘上面会出现标准，舒适、运动， 还有个性化，还有一个 iem 智能模式这几种，然后呢相对应的在我们车机里面，在汽车车机驾驶这个方面，可以看到这里有五个模式，就是刚刚我们所体现的，按一下它自己会变的啊。 然后这个里面呢前三种标准，舒适和运动都是由车子出厂的时候自带的，里面的各种参数呢都是固定的，就是不能调整的 标准就是动能回收最强的，你一松油门，他就开始刹车，然后把你花费的电给省下来，如果说我们城区需要省电一点，那就用这个模式， 舒适呢就是我们都正常，然后你就跟油车一样呃松油门，它会慢慢的呃刹车、减速、运动，它就是速度更快一点，就是我们像超车这样子的就用到运动。 个性化呢，就是我们这里面的所有的参数都是由自己去设置的，你可以设置成你喜欢的，比如说像这个转向盘的这个转动有关系的， 如果你需要轻巧一点的，那就呃设置成轻巧，像这种沉稳的，那你这个方向盘就很重啊，就用起来就很粘手。 然后 ai 智能，这个 ai 智能呢就是它会收集你的驾驶习惯，然后去分析并且形成一个固定的呃驾驶参数，我们点开看一下啊，它是学习你的驾驶行为，然后深沉你的一个呃驾驶风格， 这个详细参数呢就跟之前一样，也是这几个方面的，所以呢这个就是我们的一个呃，左键的第一个功能按键就是这个驾驶模式啊，大家可以去自己去选择啊。 呃，正常我们用的最多的呢，其实是舒适，当然如果大家有需求的，那就设置自己的一个个性化，那样那一种肯定是更加符合你的自己的开车模式的，好吧？

哈喽，大家好，我是阿汤哥，非常感谢大家对上一条静态长测视频的喜欢和支持以及催更， 正是有大家的鼓励呢，我也快马加鞭赶出来的。这一期的动态长测可能有一点不够细致，但是肯定呢，都是真实的用车体验。 那刚过完了春节期间呢，我就是开着起源 q 零五回江门老家的，并不是走很远的地方，但是前后九天的时间呢，开了接近一千两百公里了，也让我对它建立了更多的了解。 这期间呢，只出现了一个小故障，就是左边摄像头打灯拐弯显示盲区的时候呢，这个画面偏紫色了，但是后来隔了一天在开车呢，这个问题又没有了，自己就修复了。那作为一台小型 suv 呢， 其实它的空间大家知道还可以的，现在给大家看看我过年回家之前的尾箱真实装载情况吧，底下呢两个是二十四寸的登机箱， 上面一堆杂物呢，差不多塞到顶了，还有副驾也放了不少东西，我以前过年呢，一般都是开七座中型 suv 的， 但是呢，这次转用这台五座的小 suv， 其实感觉用起来空间差别不太大，趁着现在车后头比较空啊，我放到座椅给大家看看他能不能做露营的床侧后面的这块板呢，需要提上来的，然后把座椅放倒， 这个位置其实它是平的，算平的，主驾和副驾都往前调了，调到最靠前面的位置，你可以整一片，弄一个充气床垫，现在往上三层上有卖的， 我现在对角线睡着，这个地方都能有地方靠着头， 我正着睡的一个长度头是会掉下去的，大概坐垫本来的长度就是 一米五左右吧，一米八我感觉都可以睡下来，这个地方有四五十厘米的这个长度， cpu 都给我干烧了，所以到底是什么意思呀？动态长测其实要讲的东西呢，也许是更多人想知道的，因为它涉及到一台车本身好不好开，电车续航等核心的问题。 我看到一位网友留言说，其实车机或者智能化的东西有点小问题都可以接受，毕竟价格摆在那里嘛。他更想知道的是车本身基础的功能使用情况如何，但是我也花了很长时间去思考应该怎么去表达，因为我们接触过的车肯定是有限的嘛， 要用很宏观的体系来评价呢，说实在是做不到的。所以呢，我还是主打一个真实吧，有什么说什么，就算这台车本身有什么不足，大家想一下，不到十万块钱，其实很多东西都是可以理解和接受的。 关于飞坡呢，上一期动态跑起来的开头呢，那天我们是去跑飞坡了，并且对比的车型还是高两三个价位的 model y， 没办法，刚好朋友来了，正好有空就他了，况且对比 model y 输了也是合情合理的对不对？ 在广州呢，现在想找一条稍微有点烂的路，其实也不太好找，但最终呢，还是被我找到了有点代表性的小飞波。先来看看时速五十公里每小时的时候，全新 q 零五的飞波吧， 哎，确实有点轻轻松松，并没有很大的动作就过去了。接着就是跑到六十公里，选的呢是第二条车道，可以看到下坡的时候，车外可能感觉很轻松，但是里面呢，弹跳两下还是挺明显的。 切换到车外的视角，作为参照物的 model y 呢，也以六十公里每小时的速度一样的走线慢放看看。其实起源 q 零五说实在的，没有跟 model y 拉开什么大的差距， 两台车都有上下两次起伏，悬挂压缩程度和弹跳的高度都比较相近，所以这里就不需要分辨出一个胜负了。 说明起源 q 零五的扭力梁加 fsd 这种奇怪的组合呢，还确实有点东西。 fsd 它的全称是可变主题减震器， 优点就是免维护低成本，可能性高。它通过识别不同的路况带来的震动频率变化，利用 f s d 阀呢控制油路，从而使得在路况好或者在高速上支撑性强的时候，阻力大，侧倾小， 操控稳。但是呢，如果遇到路况差的时候，坑挖或者减速带，反而呢，又会使得阻力变小，更加的油，更加舒适。这就解释了为什么开起来感觉跟我朋友的银河异物有比较大的差距。它的失联感软绵绵的，悬挂呢， 路况不好的时候还是舒服的，但是路况好的地方呢，反而会软软晃晃的，让人有点难受。所以现在 q 六五开起来直路上的体验确实开不出来，是有力量还是多连感，操控性又好。而通过减速带或者是小坑呢，质感确实又可以媲美十五到二十万级别的 b 级车。 但是 f s d 加扭力梁呢，也有局限性的，就是如果你拼命左右切线或者是走错板路的时候呢，车子的悬挂弱点还是会有一些暴露。理解了这个 f s d 的 原理之后呢，就可以理解 q 零五为什么这么做了，因为呢，它要走量， 打的对手呢，只是六到九万的，加上要给后尾箱空间做扭力梁呢，是最优的大空间的解决方， 入门的七到八万配置的配扭力梁和弹簧悬挂一点都不违和，但是如果顶配呢，连 fsd 都没有了，竞争力又不够。于是呢，在高配车上出来了 fsd 加扭力梁这样奇怪的组合， 却有意外的效果，那是不是说市面上就只有启源 q 零五这么设计的呢？我一查还真不是，目前呢，包括五菱的凯捷，它也是一台大六座的 mpv， 也是扭力梁 fsd 减震的，有一点类似本田的奥德赛，懂了吧。另外呢，还有一款吉利银河的星耀六的轿车，它的高配车型呢，也是采用扭力梁加 fsd 的 组合。 说完 fsd 呢，我们来说说纯电车最关心的东西就是续航。先来说一句，这个其实是没有标准答案的， 因为不同人的驾驶习惯损害城市海拔温度不同，高低数占比不一样，会产生很多的结果。大家都知道，全新启源 q 零五呢，用的是宁德时代的电芯，支持三系快充的 五十一点九度的电池，跑五百零六公里的 c l t c， 这意味着如果你的电耗超过了十点二六的时候呢，其实就不太能成立，因为肯定会有打折率。所以在我看来呢，厂家报的这么低，其实无非两种情况，一种就是对自己的车电耗很有信心， 第二种就是法规目前没有规定你必须要按某个规则来定标多少呢，纯凭良心了。而在我体验了一个多月时间里面的我更倾向于第二种的情况， 大家看看电车里面三电标杆比亚迪就知道了。原 up 的 四百零一公里的版本，电池包是四十五度，海豚五百二十的版本呢，电池包是六十度。更详细的就不展开说了。我买车之前呢，其实也做好了预习管理的， 就像大家买房得房率一样，只要大家觉得够用的，其实就可以不用深入纠结这个问题， 况且这也是一个空成本的做法。提车第二天呢，我们就开 q 零五上高速来回了一趟珠海，出发前呢，在起点位置用脉冲冲到五百零六的满 电，一月份广东天气十几度，不冷不热，车里空调呢，二十二点五度打开了 ac 都能回收百分之三十。 驾驶模式是标准，胎压呢，打的是三点零出厂，就是这个胎压。出发的时候呢，朋友开的表显的里程是八十五公里，到达珠海拱北口岸的时候呢，二百一十公里，全程开了一百二十五公里， 表显掉了一百五十六公里。平均车速六十，主要是因为有一段路呢堵车拉低的平均值，其余时间广澳高速上大概顶着一百到一百一十公里开 开的，并且中途百分六十时间还是开着高速领航辅助的，反正很常见的路况可以看到，平均电耗十二点九，空调占比只有百分之二，打折率算了一下有百分之八十。回程呢，是我开的路途稍微远一些，因为绕了一点路送朋友回家，空调和动力设置一样的，但是路况畅通了很多， 全程没有堵车，低速路段也少，高速上全程都用领航辅助。顶着一百二十公里在开的，印象中呢，没有接管过一次，并且因为晚上的户外气温也低了一些，空调占比了百分之六，总路程开了一百五十三公里，表显掉了两百五十八， 平均车速七十一，平均电耗去到了十七个，最后呢打折率竟然只有百分之五十九。这一趟高速往返给了我几个信息，像珠三角城际往返的话，一般来说中途不需要补电的，五百零六公里出发呢，回来起码也剩几十公里， 但是如果半径超过一百五十公里，实际里程呢，来回超过三百，高速上时速快的话呢，就要留个心眼了。 第二个就是一百公里左右的时速呢，电耗比较经济，一百二十公里时速的时候，电耗呢有点几何性的增长，如果不是非常赶时间的话，调个一百到一百一的时速呢，会经济很多。第三点就是乘一百二十千米每小时的话， 其实电耗可以去到二十多个，没有严谨记录过，但是看电耗表，上坡的时候可以多到二十七个电耗。看看我跑的其中一段，平均时速一百的就知道，几乎顶着上限跑， 所以回程才变成十七个平均电耗的。但是从数据来看呢，顶着一百二十公里时速跑的话，电耗十七个的时候，最多呢就能跑三百公里左右，如果平均电耗控制在十三个，可以跑到三百九十公里的续航，所以很多网友说充满了跑两百多公里就要充电， 完全是合理和真实的，那在高速上开快了，虽然比较耗电，但是换到平时城市里通勤的话，其实又有不一样的感受。我每天上下班固定路线四十多公里来 回的话，虽然车速低，电耗少了不少，平均每天呢，上下班都是十二到十三个电，实际上算下来呢，能开三百五十公里以上，但是毕竟有加充嘛， 是剩余里程小于两百公里就有点焦虑了，也想着要充电加上呢，白天偶尔在车上休息，看看视频，原地开空调的，大概四到五天呢，就要充一次了。 所以回到另一个问题上，如果你买的是四百零五公里的 q 零五的话，高速顶多跑一百五到两百公里就要充一次电，上下班代步的话，大概三到四天充一次。 说完续航呢，我们说说充电功率，在家充的话，七千瓦的充电桩一般最多只能充到六点六千瓦每小时，但是相比以前 宁宝七零一一晚上有可能充不满了，现在起元 q 零五是不存在的，无论怎么缺电，一般五到六个小时肯定都充满了。 如果是在外面用快充的话，一百二十千瓦的充电桩没人跟你抢电的时候呢，最多功率能跑到七十五千瓦左右。而一百六十千瓦的快充桩呢，三 c 快 充目前极限也只有九十五千瓦每小时， 就算算上折算率，怎么其实都没有达到三 c 吧，有没有人知道是怎么回事呢？充电稳定性倒是很强，譬如在满 功率九十五千瓦的时候呢，可以一直稳定保持到百分之八十的电量，百分之八十到百分之一百的过程也可以维持四十到五十千瓦每小时，反正快的时候呢，三四秒钟就可以充进去一公里，肉眼可见的变化我没有刻意算过，反正大概百分之三十到八十的充电呢， 十五分钟左右就可以搞定，非常快，没有热泵空调问题。其实我觉得在起源 q 零五上其实是一个小事情，热泵在广东这种地方用途并不大，在严寒的地区也 没有很大的意义，中部地区的朋友应该有一点需求，但是这个没有热泵影响的，顶多就是一两个电的电耗。今年呢，广东的冬天一到二月基本上都很热，我暖风只开过两三天，其他的时候都在开冷风。 高速 n o a 这个功能我最初呢在领跑 c 零一上体验过吧，但是呢，五 tops 的 算力又等于没有，最后呢，自动变道被我关了，只当做是 l c c 来用。可以这么说，领跑就算有激光雷达的入门支架，其实算法都不是很好。有粉丝留言取消 q 零五的激光雷达， 可能跟领跑一样，也是个概念了。真的开过 q 零五你肯定不会这么说， 就算用来对比大众上面的那个卓翼科技的视觉，高炫 lv 都表现得更优异。群里有朋友说过 q 零五高速上的自驾能力呢， 已经很接近问界华为自驾，当然我没试过，不敢说，我只能说说我个人的感受吧。这套激光雷达芯片用的是地平线的勾六 m 一 百二十八 pos 的 算力，激光雷达用的是和赛科技类似配置，市面上的很多车都搭载了，最经典的就是理想的 l 六、 l 七、 l 八已 l 九的部分车型都可以支持城区无图 n o a 覆盖了全国很多城市，而长安森然 l 零六呢，也有搭载双勾六 m 支持城区 n c a 的 车型。 比亚迪搭载天神之眼五点零的车型呢，也用了地平线的勾六 m， 目前还有很多搭载了勾六 m 在 等待 o t a 的 车型。可以说呢，地平线的这块芯片的上线是足够城区自驾使用的。 现在无非就有两个问题，一个就是什么时候可以 ota， 另一个是长安致远的天籁智能驾驶辅助到底怎么样？ 腾讯 oa 的 ota 目前消息好像说 q 三到 q 四才会推送，反正还要等，但是呢，应该不会跳票了。另外呢，天籁自驾已经有在路上跑的车型了，到第三季度估计也快成熟。再者呢，有人认为天籁自驾的系统用的是套壳的地平线自驾，这点上基本上 应该不可信。一般来说呢，地平线只会提供勾六样的芯片，加天宫开物工具链的开发，环境感知决策规控，还有端到端的算法 大模型 s d a 的 架构呢，大概率要长安自研才行的，否则呢，没办法管控以后的升级节奏还有上限水平。我们直接先来看看长安起源 q 零五高速 n c a 的 水平吧， 它目前呢，能够自动识别桩筒事故车绕行障碍物，最惊喜的就是高速上面上下夹道，它都很湿滑，所以如果不是很复杂的路况呢，已经可以做到的全程不需要接管了。它有一个能力我比较欣赏的就是一旦开启了高速 s a， 它如果需要换线变道的话， 一般都会很努力去变线，不会随便就放弃让人接管。在高速上呢，已经体验过好几次了，就算要压一点点实线呢， 也要帮我努力的，并线成功确实很拟人。还有就是如果你开启了激进模式的话，它会瞬间进入老司机的状态，在保障安全的情况之下呢，非常积极的变道，提高通行效率。 变道的节奏呢，也很干脆利落，带一点加速超车或者要并线的时候呢，还会有一点点博弈的能力。打开 lcc 或者高速 nca 起源 q 零五的四盏小蓝灯呢，也会亮起来，这玩意在 windows 上面后期加装可就要贵了七八千块钱。小蓝灯这东西呢，就像你买新款的 iphone， 怎么也要搞一个新颜色，否则别人不知道你换手机了一样，既要低调又需要高调。买带激光雷达版本呢， 我其实也有这个小心思的，但如果你不想人看到这个小蓝灯恶意加塞的话呢，其实也是可以手动关闭的。这台车的高速 sa 还有一些隐藏的小功能， 譬如主动远离大货车，客车横向偏移呢，更加安全。还可以根据车流减速或者加速而不看导航的限速。 这一点呢，其实也有一些实用性的，譬如前面大塞车，大家都提前五百米减速了，正常的自驾呢，可能到跟前两百米才有动作，但是如果跟车流速度做参考，这就更加科学了。后面我会整理一集全程零接管的高速加快速度 m c a 使用的视频，给大家看看更详细的表。 总的来说呢，我的评价非常理人，可信度高，买值了以后呢，还能升级城区的 nca， 更加直。关于智能泊车，这个也是带激光雷达两个版本才有的，我现在也很喜欢用它，因为呢，操作挺简便的， 还可以选择车头先进对宽一点的车位呢，偏左或者偏右都可以设置，对新手司机出去外面充电也比较友好。他的动作很顺畅，只不过呢，有一点原地打方向的坏习惯，如果你上车了，也可以点击自动泊出，到了车道上面直接开走， 也挺方便的。使用这个自动泊车，有些比较极限的位置或者是视野盲区，它可以利用的更好，有些地方你以为快撞上了，其实它都计算好了，没有问题的。最意外的就是自动泊车的时候呢，如果遇到很窄的车位，后视镜呢，竟然还可以边倒车边折叠起来的。 科技进步确实好啊，但是这么高超的硬件水平，为什么还要人坐在里面驾驶操作呢？大家都知道高阶的泊车辅助，其实人可以离车才泊入的车，自动泊出了人在上车 等等这些功能我相信起源 q 零五是有能力做到的，但是目前呢，都没有开放，包括 app 里面理应可以控制直进直出的，目前也没有这个功能的更新，强烈呼吁马上要更新，别等个大半年才出来， 一百二十千瓦的动力够不够用呢？加速度，感受余额。全新的起源 q 零五电机呢，采用重庆青山的一百二十千瓦电机，总扭距呢只有一百九十牛米，比起比亚迪熟悉的原那个一百三十千瓦二百九十牛米的电机呢，参数上弱了不少， 这个一百二十千瓦的电机在入门款的 q 零五上是同级碾压的存在的，但是在顶配车型上就稍微显得平淡了，只能说够用也省电吧， 因为他没有比亚迪那种八合一电机集成度高，走了另外一种路线。它采用了偏高速效率的齿比，所以起步的时候低扭没那么强，但是三点八毛零到五十的加速也足够轻快了，城区代步很轻盈。 好处还有就是起步的时候扭矩不会过大而容易打滑，这正好是我开海伦骑士版经常遇到的前驱车起步容易打滑的问题。 还有就是高速巡航的时候，电机转速可以低一点，降低一些电耗。所以为什么高速时速一百左右前， q 零五也可以做到平均电耗十三个左右，而零到一百的时速大概就是九秒。要说快，其实呢，前驱车弹加速性其实也不 太现实，基本上够用的水平就可以了。如果这个价位你追求的是极加速能力的话，可以看看深蓝的 s 零五起源。 q 零五主打的一个就是好开好停。 关于驾驶的设置呢，基本上都可以无级调节的，譬如自动模式、动能回收、转向手感等等，都可以微调到你喜欢的档位，这在其他家可能不常见，但是在长安的电车里面呢，算祖传的标配了。 刹车踏板的脚感呢，很信信，初段和后段都比较平均，并且还有舒适差评的功能， 不会突然让人点头。开久了就会发现原来的油车真的很多动静，包括换挡啊，刹车的顿挫在前 q 零五上几乎是不存在的，真的是有点担忧难回， 凹凸后呢，是需要一点点深踩的力量才会触发的，起步也非常无感，真的除了上次说过这个方向盘转向助力居中能力不是很丝滑之外呢，起讧 q 零五开起来感觉基本上没有什么可以挑刺的 动能回收，我之前习惯都设置在百分之三十，不太喜欢比较重的拖拽感，但是呢，最近都设置在百分之五 时来使用了，其实呢也能适应，主要是想看看对电耗影响大不大。经过我发现呢，其实电耗呢都在十二到十三之间，所以其实可以忽略这个动能回收的设置。来跟大家说一下这台车静音方面的一个情况。 所以说这台车用了三百多块钱的朝阳轮胎，真的是有点让人惊喜。首先就是这个胎噪传到车里面的声音，其实很小的，六十时速以下基本上都不是很明显，大家可以听一下，现在就是时速五十左右的巡航的速度， 这个车厢里面的声音其实很小的，空调的话不建议开很大的风速，两档或者最多三档，再往上就会比较吵了。 然后这个时候呢，传进来的只有很低频那种嗡嗡这种声音是很很友好的，然后车慢下来呢，只能听到车外的那个行人预警的声音，大家可以听一下 是不是隔绝的挺不错的，这静音的东西其实就是要有很深的造车水平才能做出来的，不可能你在十万块钱的车上面去堆这种 静音材料啊，不太现实，都不经济，所以我对这台车的静音表现其实是非常满意的， 唯一路线的时候就是时速到一百一到一百二的时候，他的那个胎噪和风噪就比较明显了，毕竟他本身是 suv 的 造型，再加上轮胎的规格不是很高，呃，这方面其实也是可以理解的。 最后呢，来讲一下灯光体验。 q 零五的大灯是有点意外的，远近光都是 led 光源，并且支持自动远光灯的功能，这功能呢还可以搭配自驾在夜间高速上 自动照射更远处。近光灯照射的范围呢，真的非常广，可以覆盖起码六车道那么宽，亮度呢也很不错。相比之下呢，远光灯就比较常规一些了，可能是为了照顾法规的要求，不能设置的太亮吧。最近有领克的大灯语音 识别雾光的事件，经过我测试呢， q 零五在开车过程中是无法用语音直接关闭近光灯的，这个可以看看我之前发的短视频。关于雨天驾驶，刚刚呢经历过一次大雨中的驾驶， 首先呢就是肯定没有漏水，前挡风玻璃呢，也没有随便的起雾，这个已经赢过灵宝 c 零一了，灵宝 c 零一呢，下雨就会起雾，有点太差劲了。雨中开车的时候，我想说的是自动雨刮的那个算法， 希望改一下，又来挑刺了。就是呢，它目前 auto 档下呢，雨量和测速两个因素都会影响到雨刮的速度，它应该减少一点车速这边的算法的占比， 因为雨很大的时候，有时候车速慢呢，就显得他刮的有点慢了。大家看这个雨刮，我现在调到较高了，他其实有时候还是会有点迟钝的，有点 跟不上这个刮水的速度。调到最高了其实也是这个速度，他这个所谓的灵敏度调节，应该是在那种很小的雨低下来的时候，他到底该不该刮的那个灵敏度， 而不是这种已经在下雨中了，这种其实是没法调节的，应该是它固定的一个速度的。再往上一档呢，就是直接手动调到 low 档， low 的 档呢，就这么快的， 然后再往上一档就是狂暴模式。这么快。好了，这就是目前开了接近两个月关于启源 q 零五 动态方面的全部内容了，希望对你购车用车有帮助。以后呢，我还会分享更多用车的视频，希望大家多多支持一波。点点关注，我是阿三哥，我们下次见，拜拜！

哈喽，大家好，我是阿汤哥，快过年了，也赶上呢，提车满一个月，那怎么也得来一次一个月的长测的视频吧，这条视频呢，可能跨度时间有点长，但是都是平时的一些经验总结， 我看到一位粉丝朋友留言说 q 零五呢，就是给那些既要顾家又要有科技感追求的朋友买的，觉得他说的挺不错的。 确实啊，我刚刚提车一个月跑了一千六百多公里，这一个月以来，经验总结下来呢，就是这么回事。那这一台车呢，好的地方大家都说了很多遍了啊，正儿八经的 suv 造型啊，超高的性价比， 还有科技范，也有一点点运动的小钢炮的基因。那在这个基础上面呢，一个月下来，我还是能总结到关于 q 零五非常多的用车心得的，下面一起给大家分享一下。开头先来讲一下 q 零五 过去的两个月的一个销量的猜测吧，因为没有官方很准确的数据啊，只有二月一号的时候呢， 长安起源公布了上市以来交付了一万三千多台的一个数据，在汽车之家呢也能看到，去年二五年十二月份呢，它的交付量是四千 多一点点吧，这么算下来，可能一月份的交付量就是七八千的样子，因为它十一月还有一点点交付量的。那一台月销八千的小钢炮其实还在节能爬坡期间啊，我觉得它还是有非常大的潜力， 能在 a 零级别的这个 suv 或者两厢车的市场里面突出重围的，直接开门见山。说一下这一个月以来我比较难以接受的一些问题啊。首先就是这台车的 b 柱内饰板有异响，那最开始这个异响呢，就是从车里面的 b 柱出来的，就是这个地方停车的时候都能听见 是吧？听见了吗？那找了一轮呢，也去售后让他检查，但是那天呢，正好没有太阳啊，这就是关键了，其实呢，他需要有太阳晒了他才会响。排查了一下，最后定位在哪里呢？定位在 这个地方，这两个交道之间，他是存在异响的，就他停着在原地的时候都会发出异响，我都服了， 带一点海绵的这种双面胶给它粘上了，目前的话两个是没有干涉的，但是我还不能百分之一百排除，是不是就是这里的问题，因为 我拍摄视频之前呢，我才处理了，这个地方的左右两扇门都会有，这边会特别明显，后面再仔细观察一下。然后第二个问题呢，就是这个方向盘的居中的那个行驶起来的手感真的很黏，你要不断的调整这个方向， 它才能居中行驶，这应该是方向盘调教的问题，转向机的问题，这个应该是很多 车友目前都有反馈的一个情况。我的处理办法呢，就是把这个方向盘的调节，把它调到比较轻的一个模式，譬如现在我调到了百分之二十多吧，或者直接调到一都可以， 就会弥补了这个中间黏黏糊糊不居中的这个问题。那第三点我觉得比较难以接受的就是大家都是玩 b 站的吗？他过一段时间他就会很卡， 画面不动了，只有声音和弹幕。呃，这个问题我差点都要去换手机了，大家看一下，在这个连接里面，其实它是支持不同协议的，像 vivo、 oppo 啊，小米啊这种的话， 它是走那个 iqoo 的 那个协议的，这个协议出来之后就会有像这样的一个列表软件的列表 啊， vivo 是 特别多的能上屏幕的软件的，它都是碾压的存在的。那收回这个 b 站，无论什么手机用这个 iqoo 卡的协议来连接车机呢，它都会出现这个播放了一会，然后画面就会停下来，然后只有弹幕和声音。 这个问题我换了很多手机都是一样的。那最开始的解决办法是什么呢？它是支持荣耀车联， 还有华为的 hicata。 那 荣耀车联呢？我试过了，它是没有问题的，后来发现什么呢？我在 vivo 上面安装了一个 hd 版的 bilibili， 然后它就把这个问题解决了。电视版的 bilibili 呢，没有这个个人的创作者空间呢，但是 基本上用来看一下视频还是足够的，现在就暂时不成问题了。那第四点比较难以接受的是什么呢？大家看这个行车记录仪，它其实呢一直循环播放的都是这种鱼眼的镜头的，这是前面，然后侧面， 前后左右其实都可以啊。问题是呢，他的画面真的一直是鱼眼的，他用的是车牌框前面的那个鱼眼镜头来做行车记录的。再恶心一点是什么呢？ 这个车机的视频没有办法分享，现在是目前 out 版的用户遇到的一个很大的问题，他是右上角是没有任何分享的标志的，但是呢，如果是 max 版的， 它这里会有一个直接导到手机上面的一个按钮，我真的服了，为什么会有这种不同版本车机的这种区别呢？关于这个车机的区别真的是非常多，我后面再仔细给大家捋一捋。那现在没有办法分享这个画面的话，万一我想要记录一些 东西，没办法记录，没办法导出啊，他的卡呢，也在这扶手箱里面的车技里，你没有办法拆出来放到电脑里，对不对？那最后没有办法，目前呢，我是用了 一个正儿八经的行车记录仪来代替这功能啊，前面有，然后呢，后面其实我也加了一个行车记录仪啊，目前就是这么来解决的，拍的挺清晰的。 那接着我们来讲一下一些平时的用车分享吧， 有好有坏的自己辨别一下。这台车呢，其实挺耐脏的，你洗完了或者是 过了一两个星期，其实你远看了还是这个模样，但是近看的话，其实这些黑色的玻璃窗上面呢，其实很多灰尘的，只不过不是很显眼。那这个颜色好处就是那一张，并且呢你要选配的时候，它还是一个限时免费的一个颜色 啊，他的登记证上面呢写的是灰色，这个就不管他了。然后这个颜色有一些什么小问题呢？大家会发现这个颜色其实他跟大地大马路上的颜色是很接近的， 假如我们开车在外面的时候呢，你在后视镜上面看到车身和这个马路的颜色其实是基本上是同一个色系的，所以导致呢，我如果装了这个小镜子，要看地面的距离的话呢， 其实不太好看出来。应该很多车友都会跟我有一样的感觉，就是这台车其实是一台车头看起来挺有力量感的车，但是呢它的车尾呢， 看起来又相对比较小巧，跟人家并排的放在一起的时候呢，你隐约会觉得啊，这是一台 比较小比较可爱的车，但车头看着又挺大气的，就有一点点两极分化的这个情况。我试过把它摆在那个丰田的 荣放旁边，其实两台车的高度长度都很接近，可能差个几厘米吧，但就是说车头看着虎人，车尾呢，又显得车子有点短有点小。这样子 还有一点大家有没有发现 q 零五呢？他是车顶都没有这个行李架的，想不明白，就是顶配了都不给我配一个行李架，看着有点光秃秃的是吧， 确实缺点意思。再来说一下这个尾门，我先来说一下这个撑杆，这边呢是电动的， 这边呢是没有电动的，还有就是这个开合的角度虽然很大，但是它的速度非常慢，很多时候你关车门了，锁车了，它都没有关上。 然后这个里面我现在是把它放到了最底下那一截，大家可以看到这个空间其实还是蛮大的，我刚刚 出游了几天，这个位置是之前放那个二十四寸的登机箱的一个位置，然后放完二十四寸之后呢，再叠一个二十寸的， 反正呢一个大一个小能叠，模拟一下就是左右两个二十四寸，然后上面可以放三个那种小的登机箱，然后放完之后呢，其实这个空间还是可以利用的，放几个背包装载量还是很大的。你不要说 把这个板子弄上来，这个板子把它弄上一层的话，其实底下的空间反而不是很好利用， 这个深度的话，够把我所有的杂物藏进去了。那这个外面还有一个问题，就是很多人反映的这个充电的盖子随时都可以拔开的，并且这两个东西 它是没有固定在车身上面的，这导致一个什么问题呢？万一哪天你丢了，可能车友呢？那里能支持你一把哈，开个玩笑，我把它锁车了， 哎，看到没有，依然可以打开，服了。那现在顺道来说一下这个钥匙啊，这是实体钥匙，但是只有一把， 我是有点不理解的。那这里呢，有一个很大的问题，就是什么呢？钥匙靠近他能解锁，钥匙离开呢？他能上锁， 看到没有？这个距离很短，大概一米都不到半米的左右，他就会判断你离车了，这样是一个很恐怖的事情，就是我如果把钥匙揣在这个口袋里面，我下车去拿个东西或者跑到副驾的话， 我要一百米跑的，这样跑到过去他才不会锁车。那目前呢，我就是把这个钥匙离车自动锁车的功能关闭了，我靠近的时候他会开锁，我离开的时候我手动关一下。再说回这个手机钥匙啊， 正常来说呢，你不带实体钥匙的时候，手机的钥匙应该是能支持靠近就解锁，离开就上锁的，但他不行，他就算你把 这个 uwb 的 钥匙已经关联上了，只拿着手机靠近这个车的时候，它是不会解锁的，你要按这个按钮去解锁，或者是锁车，有点违背原来 uwb 的 这个设计的初衷啊，我不知道为什么会设计成这样子？好了，下面我们就进车里面讲了。我选的这个白内饰呢， 用了一个月之后确实有点不耐脏，特别是这个我经常上下车会蹭到的这个地方是有点已经染上色了， 那目前也没有什么特别好的办法来打理，我买了一个皮革的，清洗的那种湿纸巾， 偶尔的话也是可以擦一擦来清洁的。这个座椅呢，你要说抠的话，其实他有点抠成本的，这个边边他只是绒布来的，不是真皮，这个边边呢，他就是 皮质的，但我看过银河一五上面的座椅呢，他也是一边是皮的，一边是布艺的，放一想吧，也会降一点成本， 这个问题不大。然后这个阅读灯，包括这个座椅的前后左右，呃，靠背的角度全部都不能语音控制的，这也是扣成本的一种做法，它只有通风加热和按摩是可以用语音来进行的，包括就是说顶配它有这个 腿托是吧，也是纯手动的，大家看就我女王明明需要很享受是吧？语音呐，或者一键按一下，它能整个躺平都可以是吧？但是它现在是所有东西都要你手动调，非常的不优雅， 有点繁琐，比较省成本。那关于这个座椅还有最后一个问题要跟大家介绍一下的。顶配 他是有这个舒适进入哈，没有座椅记忆，下车的时候他会往后退了，然后你上车的时候呢，他会往前移动，座椅上面没有人坐着的时候他是不会往前移动的， 这就会造成一个什么问题呢？你看如果我主驾没上车的话，在后面上车的话，这个腿部空间就会受到很大的影响，这边是正常的空间，这边是座椅退到最后的一个位置， 我的感觉这个逻辑是不是要修改一下，无论什么时候主驾关门了，这个座椅就应该要向前移回原来的位置，这样才行啊，我都不奢求有什么座椅记忆了，他这个呢，只能记忆最后一次的调节的状态，这也是省成本的一个做法。 再来说一下起源 q 零五，给我一些有惊喜或者是有一点惊吓的一些功能。第一个呢，不得不说就是那个吸烟模式，我不知道大家有没有触发过或者误触发过，他的吸烟模式藏得很深，推荐 智能车控，看到没有吸烟模式，六十码的时速以下可以生效。问题是我在车上呃，打开两根筷子准备要吃饭，或者是我含着一根吸管要喝奶茶的时候，他都会触发，看这是什么筷子， 即将为你开启主驾抽烟模式， 离不离谱？我问你吓人的地方是什么呢？就是他随时随地在监测我的行为，万一哪一天我不是在 喝奶茶或者是拿筷子呢？如果是有一些更隐私的东西的时候，他会怎么办？这些数据的安全怎么办呢？即将为你关闭彩蛋箱 啊，这就是一个车外外放的，还有车外喊话，那外面的那个大喇叭，最大的惊吓就是刚提车回来，然后插上充电桩。如果是室内的停车场或者是小区楼下的露天的停车场， 他会用广播那么大的声音告诉你啊，开始充电了，开始充电了，然后你会 也会尴尬了，风化了哈，这台车的空调呢，其实它还是挺智能的，你看解锁之后呢，能自动换气，还有一个比较新奇的就是 它有座舱新风的系统，你可以自动或者是自定义时间，就是你锁车了，你去干其他事情了，它会默默的给你去 把这个空气进行交换，不用说等你上车了之后，还在吸那种带甲醛的那种味道啊，这个泊车的功能非常好用，用的位置也很极限，那他的意外惊喜是什么呢？他在那种很窄的地方， 他倒进去的时候呢，他会自动把这个后视镜进行折叠，就是一边倒车一边折叠，这个其实是很高级的车上面才会有的，然后这个三六零的环影的话，其实功能是非常丰富的，大家也可以看一下 这种坡度啊，或者是高速低速的触发的视野盲区的辅助啊，都有啊，配置非常高，还有这个透明底盘 啊，据说是顶配才会有这个功能的。最后我想夸一下它的惊喜呢，是这台车出厂的时候就带了那个所谓的免检吧，反正就是你在幺二幺二三的 app 上面上牌一条龙，交那个购置税， 然后申请铁牌，上装合格证，一条龙服务啊，第二天我就收到了绿本了，然后第四天我就收到了铁牌，这个效率非常高，最后呢只花了一百二十块钱，还有四十块钱的邮寄的费用，全程只上装过一张 合格证的照片，非常的方便。这台车是带激光雷达的，如果你按下这个自驾的拨杆， 雨刮为什么会刮一次呢？是因为你的这个雨刮呢，调到了 off 档，我猜测呢，他是想确保这个前面摄像头 挡风玻璃是干净的，因为这个摄像头的话会直接影响这个支架的表现了。但如果你把这个雨刮调回自动呢，他就不存在这个呃刮一下的这个情况了，因为他已经获得了如果有污渍的时候，他能 自动清理这个玻璃的权限的，所以它不需要打开的时候刮一次雨刮，大家知道有这个情况就行，那我们多花了一万块，大家在外面看到是多了 f s d 的 可变阻尼减震器， 然后呢，多了激光雷达这两个大件，对吧？实际上呢，我感觉这个车机的升级也是这一万块里面很能体现幸福感的一件事情啊，因为他有一些功能配置表里面呢，是没法列出来跟 中低配的一个区别的，譬如说刚才说的透明底盘呢，高配的才有，中低配没有。然 然后呢，停车监控这台车是实时的，回传的是视频来的，低配呢，回传的只是一张照片。这台高配呢，大家说啊，它有一个洗车功能，洗车模式是吧？然后低配也是没有的，顶配的内存 二十四 g， 再下一个版本的激光雷达是十六 g， 其他中低配呢，只有八 g 的 运行内存啊。然后行车记录仪的话呢，顶配的激光雷达版，它是有三十二 g b 来做行车记录仪的，但是呢，中低配只有八 g 的 内存卡， 你说这怎么够用？呃，大概能存几个小时，可能两天就没有了，就被循环覆盖了，这个幸福感提升也确实太大了。前 q 零五的车机呢，它用了比较高级的四纳米的联发科的 pe 的 芯片， 呃，也支持大模型啊。但我觉得这个语音交互其实是有点小问题的，就是有时候呢，他回答的很笼统，他回答的不是这台车上面那些功能，我给大家演示一下，你好，小安 来了，三十分钟后叫醒我，请先开启休气模式再来操作哦打开休气模式，但不支持休气模式哦， 看到没有，他自己呢也是会矛盾的。怎么打开修气模式？长安起源修气模式开启方式以下是长安起源车型修气模式的开启方法，操作便捷且支持个性化场景。这台车的修气模式怎么打开参数后启动？ 长安起源修气模式开启方式以下是长安起源车型修气模式的便捷开启方法长安起源 q 零五的修气模式怎么打开？ 长安起源 q 零五修气模式开启方式以下是长安起源 q 零五修气模式的便捷开启方法，操作简单且支持个开启修气模式实体按键，暂不支持修气模式哦， 大家看到了吧，其实他是陷入了一个只有大模型来回答你问题啊，没有很针对这台车的一个困局啊，觉得都不知道说他智能还是不智能好。所以呢，现在这台车如果你想 啊实现这个所谓的休气模式啊，场景魔方里面自己去搭建一个，每次呢都要点点点点进来，不能用语音来控制它，还是挺烦人的啊。这台车呢，它有那个预约充电的功能，然后你手机的 app 呢？ 每天晚上他都要提醒你，你还没插枪哦，那我不会每天晚上都充啊，是不是我不插枪的时候证明我不需要充啊，但他每天晚上都提示这是不是有点烦人呢？那既然我不插枪，证明我就不需要充电了，他提示我也没用，对吧？ 还有一点到目前呢也是还没有用的习惯呢。就是这个车机自带的高德地图呢，它是没有车道级的导航的，你每次导航呢，它都是只有一条小小的马路，然后这边是车道线， 看着有点跟不上时代啊。但是用起源小黑熊的话来说呢，就是这东西其实它都能做， 像这个连车连里面的咖啡目前也是没有的。这些东西其实就是开发授权给钱的一个问题吧， 他目前呢是分阶段来实施的。呃，只能去等吧，这个也没有办法。 其实这整一套车机我感觉他有两个团队在做的感觉包括这些图标啊，顶配的 跟中低配的系统界面图标颜色都有点不同，并且还会导致说什么呢，你的车机应用里面的更新应用商店很诡异的就是这个低配版的功能里面，它有很多东西已经 上线了，但是这个顶配的凹槽版的这些软件呢，只有寥寥可数的三个，这东西还不是所有的， 还包括说中 t 配的车呢，他有那个钥匙可以控制直出直进的，但是高配的车反而是不能控制， 我给大家演示一下就知道，如果你在停车场很狭窄的地方，我虽然可以用车上的自动泊车来停车，问题是我停完之后我怎么下来呢？是吧？很多时候其实我们需要的是把车停正了， 然后车能自己倒进去，这才是非常需要的，不然的话不够地方上车的话，我怎么触发它的自动泊车是吧？所以呢，自动泊车和直进直出不能是二选一啊，希望长安的工程师快快去改掉这个问题。 这个充电呢，有些人已经撂在半路上了，就是停止充电之后这个枪拔不出来，或者你拔出来之后呢，它还依然显示你在充电。控制器啊，我感觉品控不是很好，在这个地方有一个拉手的， 看到没有，你拉一下它这个枪，它就会手动的解锁了，不用担心说 站在外面罚站啊。这个机舱里面的话，其实东西还是蛮多的，因为它是前驱布局的，所有的东西包括电机都在这里面。呃，能利用的空间其实还是有一点点的，可以开发个板子，搞一点点前备箱， 也可以挡一下灰尘，我觉得也挺好的。好了，天黑了，那今天先讲到这里，关于这台车开起来怎么样，还有一些动态的。 f、 s、 d 的 表现如何的话， 其实我还有更多的一些心得跟大家分享一下。那由于时间关系呢，也赶紧的做完这一期视频，然后就过年了，希望来年呢还是老化，身体健康，工作顺利，那我们下一期再见，拜拜。

今天带大家来了解一下怎么去调我们全新 q 零五这款车型的驾驶模式。我们这个是原页面啊，就是我们打开车门的这一刻，咱们这个屏就会点亮这个下边这个小车，然后我们打开，打开之后呢，在这里可以看得到第一个就是我们的驾驶，驾驶打开之后呢， 这啊就有我们的这个驾驶模式，无论说您是呃买完车不知道怎么去操作的啊，或者说咱们有对我们全新 q 零五比较感兴趣的，都可以来看一下这个 舒适标准，运动个性化的话都可以在这个地方来设置一下，但是一般情况下啊，选择我们舒适的这个模式驾驶模式的会多一些，好吧，这里我们动力类型选择我们的标准就可以了啊，再往下滑咱们也可以去设置一下我们车身这个其他的一些东西，包括我们的这个 呃，陡坡缓降呀，如果这个开启的时候，那个车速保持在我们较低水平啊，可以通过我们较陡的这个下坡路面，就是它比较缓和一些，以及我们的这个车身稳定控制系统， 我们这个 es 啊，保持我们车辆行驶的一个稳定性的，可以防止我们车轮打滑，或者说我们车辆的一个侧倾，这些在我们日常开车的时候，这些全部都可以打开。还有咱们的自动驻车，自动驻车的时候就是在你等红绿灯的时候，红绿灯起停， 对于我们来说自动驻车这个功能你把它打开真的很方便，因为我这款车型咱是新创的对吧？是在展厅里边啊，所以说咱们现在的话是没有 认证的，然后咱们这个目前打不开，如果说你们是新车啊，咱们是全部认证好之后可以打开这个打开之后在你等红绿灯的时候，你直接深踩一下，呃，他可以自动驻车的，而且的话轻踩一下我们的这个加速踏板就可以直接 呃，给我们这点的话对我们来说也很方便，所以我们在日常开车的时候这个自动是 很方便的。还有我们的这个舒适停车开启后呢，主动可以提示。

七点九九万的起源 q 零五，去年没有车，六点九九万的起源 q 零五今年降维打击。当你想买八万以内的纯电新能源车的时候，你会发现销量排名靠前的总是那么几个。 当起源 q 零五优惠五千的时候，我相信有一些人会很心动。当起源 q 零五优惠一万的时候，我感觉他在这个价位好像没有对手了。四米四多的车长，两米七多的轴距，宁德时代电池三 c 充电，最低配都有烧饼模式和三六零全景影像， 靠背还有激光雷达，看来长安汽车性价比最高的非起源莫属了。起源 q 零五的内饰简约而不简单，用料堪比十几万的车型，中控大屏匹配四纳米天机芯片，流畅无比。 后排空间也比较宽裕，两拳腿部空间靠背也十分舒缓。动态方面，起源 q 零五开起来十分安逸舒适，驾驶模式下加速偏柔弱，动能回收力度稍大， 运动模式下电门响应很快，动能回收力度很小，方向盘转向力度可随喜好调节。动能回收逻辑有些特殊，在强动能回收情况下，动能回收不是限性减速，是 先拉到低档动能回收，停顿一下再变到高档动能回收。第一次见这种调教，大家试驾的时候注意一下。最后给大家做个总结，六点九九万的起源 q 零五，即使最低配在这个级别也非常能打， 不相信你对比一下同价位的几款卖的好的车型，起源 q 零五在绝大部分配置上都是占优的，如果你刚好想买这个价位的车子，强烈建议去试驾一下。

方向盘第三个功能左手滚轮，左手滚轮的作用呢？是三六零的开启，按一下，然后它会实时开启三六零。 然后第二个功能呢是在我们定速巡航的时候，呃，或者是我们的 lcc 和 acc 这车道巡航还有个自适应巡航这两个功能， 上下滚轮调整速度，车速左右往左往右是调整这个安全距离，这是滚轮的作用。

切换到运动模式，我们踩一脚感受一下啊。哇，这很明显气质女神开零五顾家，温柔又靠谱。今天试驾起源 q 零五展厅这边放这台哈，这是我们一个五百零六续航的，是我们常卖的一个 主卖车型呢，属于是一个紧凑型的小型的一个 suv， 颜值还是挺漂亮的啊。对它它座椅里面整体的话，包括里面坐的座椅柔软度啊，这个也带通风加热哈。对，它都带有通风加热，像包括这个五零六版本的话，带有座椅磨损功能，它全部都 有。续航是分为五百多，还有一个四百多。对，一个五百零六个四百零五。这个是长安之一的系统啊。对，车机芯片用的是啥芯片？呃，车机芯片，他自己 那个什么天机四纳米的，他带了一个无线充，一个钥匙感应，下面是带了一些空调的一些四键按键，做工还是挺精致的。下面这里还有一块镂空的。像这边到后排的话，空间是非常大的，因为这个车只是轴距的二七三五，底座型 suv 里面，他轴距属于非常大的空间。全屏的充电时间快吧，对吧？充百分之三十到百分之八十十五左右。 座椅的柔软度非常好啊，电池是您的十八寸排面是一个贯穿式尾灯吗？ 造型非常漂亮。空间在 suv 里面，你觉得它小，但它这边带了一个很大的下沉空间，所以你正常往前倒就可以直接当床睡啊。都是电尾啊。对，全系的最低配的它不带电尾，可以试驾体验一下吧。呃，可以，没问题。 later 试驾的话，这个车是四百零五续航的，低配都是三六零的嘛，它是达到是五四零的以下。 这边手机互联，无论是你是哪个品牌的手机， apple watch， icar 这些全部都可以。电耗一般在多少城市道路正常在十一点多吧，提速也相对来说比较快，也就在六到八秒的一个区间，六到八秒百公里加速啊，对，这个车其实不讲究什么加速性能，它主要的就是一个便宜好用， 价格实在。现在是八十左右的时速，车内的隔音效果还是挺不错的啊，打开窗户听一下， 四百多的价格是多少呢？两个价位，七万九九跟八万九九，但他优惠力度上来说还是比较大的，基本上做到一万块钱左右。其实很多客户 他还担心我能不能去下一些软件啊，基本都可以进行一下下载。这个版本也在按座椅按摩，对，包括我们在驾驶过程中，方向盘的一些轻重，刹车的软硬也可以直接在这里面去调。我们用标准模式啊，起步的时候这个车它会自动开启它的一个转向辅助啊，低速的时候方向盘非常轻盈啊， 个车身也非常的灵活。现在三十，我们稍微踩一脚，感受一下这个车的一个提速啊，三二一， 提速提感上还是非常快的啊，推背感也有，因为它是个电车，所以说它的提速方面大家都可以不用去操心。五六十我们变个道看一下， 非常的轻松啊，变道车头非常的灵活，指向也比较精准啊。现在切换到舒适模式，感受一下这一块路的话，路面是非常粗糙的啊，这个路很颠簸，舒适性还是非常不错，现在四十多，我们再踩一脚感受一下，三二一， 提速还是非常非常快的啊，动力很强劲，然后七十多感受一下 变道的话，游刃有余啊，开起来非常的灵活。六十，我们打开主驾驶听一下隔音啊， 隔音效果在这个价位中这个车还是非常不错的啊，只能听到一些微弱的胎噪啊，刹车踏板的话就是比较现行的啊，然后行程的话不长不短，比较适中，还是非常容易上手的。看一下这个车转弯半径啊，非常小，看到没有？ 你好，小安在呢，放一首蔡琴的渡口，没问题，我们来听一下这个车的音响啊， 这个音响效果的话，在这个价位中还是非常不错的啊，现在切换到运动模式啊，然后这个方向盘的话会稍微重一些啊，相比标准模式跟舒适模式，前四十，我们踩一脚感受一下啊， 这很明显他的提速就会比标准模式跟舒适模式来的更快一些啊，动力响应会更加积极一点。踩啊，车头的变化， 踩踩哇，反应非常的迅速，大家可以看一下啊，视线还是非常好的，这个地方的盲区也比较小，因为他这后视镜这里是一个往下的设计，所以说这个车我们作为日常家用啊，代步当个买菜车用，空间呢，包括他的一个配置各方面都还是 非常不错的啊，这个版本也还带了主副驾驶按摩，他是每个版本都带吗？最低配不带。你好，小安，打开主副驾驶按摩， 对通风，加热这些都带的。有我们驾驶这么一段路，就能感受到这个车它的底盘还是非常柔和，主要还是以舒适性为主啊，像这种减速带 啊，过滤的话也非常的干脆利索，后面是扭力梁还是多年杆扭力梁的，那扭力梁的这个调教相对来说 还是可以的。长安启源 q 零五，今天我们试驾结束了啊，这个车在七八万这个价位中还是挺不错的啊。 q 零五这个车我们现在只卖的一些配置，像是四零五 l 和四零五 max 五零六版本，像五零六的话它这个因为车型配置比较高，九万九千九的车现在基本优惠八千块钱左右，我这是九万一千多。对，九万一千多。四零五 l 版本和四零五 max 版本这两个价位的话，七万九千九和八万九九最低优惠都是一万，优惠完基本上六万九千九的车有免漆嘛？厂家 q 零五的话目前只有 五零六版本它有免息政策，因为到四零五版本的话它价格比较低嘛。但是多少钱呢？八万年限呢？年限正常是三年，三年免息，对保险差不多多少钱，正常第一年的话也就四千来块钱。有这种置换补贴吗？厂家的，呃，厂家置换补贴， qq 五也好， qq 七也好，都是属于提前兑付，有没有旧车 我都可以给你。那是多少钱呢？呃，五千就是在你正常优惠下面不叠加，对，不叠加，比如优惠一万，再往下减减五千块钱，呃，没有，你现在优惠的这个金额他都已经很 已已经含盖了。这个明白明白，就是你如果说再有旧车的话，可以拿省补，对，省补啊，过补，对啊，明白明白，基本上一些常规的装饰啊，脚垫、车模这些东西，这些都有的。嗯，好的。

有一个比较重要的就是我们现在在 acc 过程中，对吧？但是如果说遇到紧急情况，我们一定要在 acc 过程中保持对车辆的控制。 控制在哪？一个是方向盘，方向盘是你控制的啊，第二个是油门和刹车，你也可以控制，就说虽然这个距离，你看他现在是定了距离，有安全距离，你可以通过踩油门减少这个距离，也可以 踩刹车。踩刹车是什么呢？踩刹车你就退出了，退出了这个 acc 啊，就是完全由你自己控制了，这是一点非常重要的啊， 就是刹车刹完之后，这个辆车就是完全你自己控制，你一旦刹完之后，你看这里啊，我现在刹个车， 这里的标志就没了，是不是他就变白了？绿色的情况就是 acc 在 激活的状态，如果不是绿色的，那他就是不是激活的一个状态啊，这个大家一定要注意啊，虽然是辅助驾驶，但是呢一定要是你自己控制好车辆啊，这是非常关键的， 你看像现在路况好起来了啊，好，我再把它打开好，他就会跟着这个车子自己走，你看刹车的时候他自己刹车， 现在如果说速度上来之后，一定要把这个呃安全距离往前调，这个安全档位我现在调到三格， 他就是前面刹车，然后他自己也会刹车。大家如果要去尝试这个功能的话，一定要小心小心再小心， 就是尽量先去找一个路况比较好的时段去测试一下，然后呃后面使用的越来越熟练了，那就在日常生活中你就可以随时随地的去使用这个功能了。

果你在看星悦、吉普 t， 一 名爵士这些车型，那现在我觉得还可以看一下我们眼前这台长安起亚 q 零五紧凑型 suv， 可以 讲就是一个降维打击，因为我们眼前这个版本就是入门级的七万九千九版本， 您的时代四百零五的续航对不对？这个听着就比那几台车子肯定更那啥。然后的话，现在其实很多地方打到的优惠幅度应该在八九千甚至一万块钱，就是裸车就在七万出头吧，比较保守。 然后落地加购置税下来，不到八万块钱还可以享受补贴，刚好有，我们就来看一下。首先的话，外观部分可以看到车长四米四三五，宽度一米八五五，高度一米六，轴距二米七三五，车身重量的话一点四三五吨，厂家是定义为紧凑型的，所以其实看到这个车子我第一个想到的是什么车子呢？ 原 up， 但我觉得这个车子首先颜值是还挺好看的。然后来到前部，这个双闪 led 远光近光自动大灯，入门级版本还给了三百六十度的全景影像，没有天窗，然后半隐藏式的门把手，这个可以看到 长安品牌，我们来看一下二二五幺七，但是可以看到是钢轮毂的四轮碟刹，充电口在这里支持快充，快充时间也蛮快的。然后来到尾部，现在打开了四款呢，这一个 q 六五倒车雷达，倒车影像，基本的 看一下。动力方面，首先看一下细节，这个车子是一个一百六十三匹的纯电动车型，电池组采用了四十点三度宁德时代锂酸铁锂电池组，官方部的纯电续航四百零五千米，另外的话这个车子支持四百伏的高压快充，快充时间零点二五小时，这样充电比正常车子还是会更快的。 另外的话整车是提供的六年十五万公里的整车质保，电池方面针对手动车主是不限里程不限年限的保修。充电口在这里， 像这个车子的话是没有对外放电的功能，另外也没有单踏板模式，像入门级版本基本的电动调节以及加热，支持主驾驶的无钥匙进入远程启动，还带了蓝牙钥匙，蓝牙钥匙还蛮好用。打开车门来看一下，内饰采用了这种双拼色， 浅色的顶，空间是还好，蛮通透的。全车座椅材质，入门级版本给了仿皮座椅，手动调节，安全气囊，前气囊，座椅上的气囊，养生器，四个四门一键升降式支持，像这里的话还好摸到都是一些软性材料，这里是一点布的，相比高配的可能有更多的一些辅助驾驶，这个低配就是倾向于实用。 早两年买海鸥的车主，懂车帝上看到起源这个价格挺羡慕，我现在来到车内踩一下刹车就上电了。这次坐里面的话就紧凑险，所以这个空间的话觉得比我们开始聊到的心愿，几乎第一天坐里面还是感觉会更舒服一点。来看下大致的像这台车子有注意了，像它镜子的 调整，包括灯光的实体操作感。什么最近领克的那个事情嘛，基本上都是用语音在呢，打开大灯，近光灯已打开，关闭大灯， 近光灯已关闭。尽量还是去选择一些，你看他又在录我说的声音，有实体操作键的那种，然后多功能方法，皮质的这个手感是还好，像这一些都有。这里是一个快捷键，入门级版本嘛，他就没有去 带一些更多的辅助驾驶这些快捷键的操作就一个普通版本，定速巡航，快档雨刷， 十点一七寸的液晶组合仪表，一个胎压显示功能，这个显示就偏简单，没有那种全液晶那么丰富，但是考虑到是入门级版本，反正用有胎压显示功能。 十四点六寸这个屏幕的功能是还不是像基本的 gps 导航，道路救援可以看到它的互联，苹果、华为、安卓这些是阻止，开放性是做的还不错。另外的话，四 g 车的话与一个 app 功能，包括对手机以及类似的行车记录功能，基本的这些都是有的， 都在这里啊，像电子驻车，后视镜调整这一些，空调是采用了自动的恒温的，但是这个车子的话它是 没有热泵空调，就是到冬天的话，它的能耗肯定是会更高。来看一下它的三百六十度全景配合后雷达用什么样的入门级版本，我们不讲究太多，其实我觉得七八万块车就算给你配个辅助驾驶智能，叫什么激光雷达，那能给到你什么好东西呢？是不是 啊，这里有一些实体按键，钥匙是这种，这里都是一些皮质。 哎，这储物格也这么省呢。这抽屉式的啊，这格子式还好啊，快充 usb 接口都有，手动方向盘啊，灯光救援在这上面，双闪也在这里， 按下喇叭还不是给的大喇叭，实现空间还通透，还可以看下后排空间如何，半隐藏式的，门把手拿的，这里可以看见的，这个就换成硬座的，这里是一点皮质纯平的地板， 哎，这座椅还蛮软蛮宽的，空间还可以一圈两圈，因为这前排调厚点嘛。然后这个跟以前长安车就后排的板凳会矮一点，所以这个车子头部空间是还宽裕的，座椅舒适性不错，板凳有这么宽，看一下前排 尾箱上来看一下。座椅支持，整体的空间就这样的呀，这么大一个格子，这可以放好多东西。看底盘上 半独立悬挂的车子，底盘有这么平整，护板这一些多，一两块钱买个四百零五续航，您的时代，电池快充时间有这么快？ 警车显示为算是一个降维打击，实车大致就这样。当然提到长安的车子，很多人会说底盘调教水平一般，然后或者说电车有一些，这个车子就适合这种，预算不是很高，七八万块钱买个电车，图个时尚年轻人城区代步倒还好吧，看一下。

哈喽，大家好，今天给大家分享的第二个按键就是快捷键，这个信号键方向盘上呢一共有两个快捷键，一个是这边左手边，一个是右手边，快捷键一快捷键二。那么快捷键呢，在我们的车机里面可以设置啊， 在车身，然后这里有个其他部件，然后方向盘自定义键。这里面呢有几种功能，静音快捷电话、车外拍照、紧急录制、手机互联， 还有低速提示音，还有个外视镜调节，我是用的这两个。呃，左手边呢，我用的低速提示音，因为很多人都不喜欢这个低速提示音，上车就要把它关掉，所以呢我是左手，因为我是左手设置低速提示音， 右手呢我设置的是外后视镜调节，就是我调节两边的后视镜啊，具体的调试调节方法呢？这个我在其他视频里面已经放了，大家可以去看一看。

大家看啊，这个是 q 零五的那个最低配啊，目前在售价是七四九，看它的内饰啊，包括它这个屏幕和什么八四九，还有九五九四九的是一样的，包括它的功能啊，也是一样的，然后这边也是空调识别按键， 他这个 q 零五之前给他说过，我觉得他这个内饰设计的还是相对比较稳重的啊，比较实用的，包括他的一些开门方式啊，半隐藏式的门把手。包括这个最低配也有一键升降窗啊，传车的一键升降窗，他这个最低配他是有一个，他是有一个 定速巡航的一个功能吧，要是定速巡航，咱们看一看啊，找到这个车机，然后辅助驾驶啊，最低配也可以遥控进出啊，啊，有一个遥控进出， 辅助驾驶就有一个遥控进出嘛，然后他这边是有个定速巡航，嗯，有定速巡航，然后这边配置也是比较高的啊， 啊，三六零全景啊，还有咱们的这个，嗯，手机互联 carplay 行车记录仪也是原车自带的啊，也是原车自带的， 在线语音、车辆网功能都有。大家看啊，这个车的外观颜值我觉得还是比较在线的，而且内饰设计也是大面积的，都是软包，后边还有空调出风口，它没有天窗，然后后排的座椅可以整体放倒。 这个车是宁德时代的电池，支持三 c 快 充，二七三五的轴距空间也比较大，后边一个贯穿式的尾灯也很有辨识度啊。

大家好，我是子亮起源的 q 零五，这台车呢，其实和当初那台 cs 五五的换壳车是属于说是有很大的渊源的，他老款就是一台换壳车吗？这一台也算是脱胎换骨了啊，属于说是重获新生。 前脸设计啊，就是比较标志性的起源的大标贯穿车灯。其实虽然说有时候我们总讲长安没有很明显的家族风格，这台车的风格又比较鲜明，半隐藏的门把手这个设计还是很不错的。长安最近大部分车型都开始用半隐藏式了 啊。尾灯很奇怪的是你尾部看不到起源的那个大标，融入到中间的那个灯组里面了。就是，但是他这个车太脏了，你们可能看不出来。嗯，就这个灯组设计的话，你可能如果看到很多的长安车型，多少会感觉到有一些那个风韵， 呃，内饰就很正常了，就是一个属于说是比较标准的三幅方向盘，然后这个中控大屏很简洁，缝线座椅感觉还挺有运动感的。 还行啊，作为一款是吧，十万元级别的 suv， 我 觉得 基本上该有的东西还是有，设计上整体看的观感也还不错，是吧，就这个价位，他能给你提供的东西其实也不多，你说你指望说你在这个价位拿到什么，很多的那种辅助驾驶安全配置也没有， 能满足一些基础的用途就就 ok 了。现在其实我觉得作为这个车嘛，他只要车机啊用的比较流畅，然后整体耗能还不错，风噪胎噪这些控制都很好，其实就没有很明显的缺点。