小牛k减震怎么调

买了可调减震不会调怎么办？这期就来讲一下后减震该怎么调？首先大家买减震呢，要知道自己买的这个减震他有哪些可调的部分， 我就拿这个三可调的减震来跟大家讲啊。我们把减震装车之后呢，第一步要调什么？第一步当然是把这个预载调好，预载是一切的基础，预载不够呢，就会导致你的减震打底啊，支撑性也不够。看到这个里面有一个小小的橡胶了吗？这个呢就是预载环， 我们装车之后呢，要把这个玉仔环往下推推到底，然后呢这时候我们轻轻的坐上车，轻轻的坐上去，不要一屁股 绑下去，哈哈哈，再下来把大象打起来，看一下这个玉仔吃了多少？我的个人习惯的是玉仔吃掉一点五到两厘米，这样是比较合适的，如果发现你的玉仔环吃的太多了，超过了两厘米，这时候呢我们就要调这个玉仔环， 把它往上拧，有些减震是倒过来的，你就往下拧一仔吃的合适之后呢，我们就可以开始调阻尼了。三可调的减震一般都会有下压阻尼和回弹阻尼，可调 下压阻尼呢，就是你减震再往下压的时候，他的一个阻力，而回弹阻尼呢，就是你减震下压之后，再往回弹的时候的那一个阻力， 比较适合减震过坑过减速带打底的时候调加这个下压阻尼。还有一个回弹阻尼是做什么用的呢？当你骑车的时候发现 车子一直在上下晃，很不稳定，还有就是你压弯的时候发现后轮一直在跳，一直在跳，这个呢就是回弹阻尼太小了，他拉不住车身，所以他会上下晃，所以呢，我们这时候可以加大这个回弹阻尼，让它的晃动幅度变小。 如果不激烈驾驶想要舒适性更好一点呢？一般的话，下压和回弹阻力就不用开太大，如果激烈驾驶或者是压完跑三这些的话，可以把这个下压跟回弹阻力适当的开一些，这样说的话，大家应该比较容易理解吧，那么这期的教程就到这了，拜了个拜。

你那减震我收到了，但是我看这快递的重量不对啊。呃呃，没事，哥，拆开你就修吧，不差钱。行行，那我给你拆开看看。卧槽， 是不耍我了呀？ 还行，问题不大。

啊啊。

减震太软怎么办？

这是阻尼零段的效果，回弹效果很快，为了方便演示，这里我们先取出了弹簧。我们先演示下回弹阻尼，用赠送的那六角螺丝把回弹阻尼往 h 方向旋转，总共二十五段调节。为了能更直观看出区别，我们直接把阻尼向 h 方向打满，压下去之后，回弹变得非常缓慢， 往 s 方向释放下阻尼 按压，感受一下对比回弹的速度，根据你个人的驾驶习惯调节。接下来是我们的预载弹簧调节，把这里面的螺丝取出来， 然后用牙签等尖锐物品把里面的橡胶托取出，就可以调节预载了。向右转动，预载就会越硬，如果经常载重，需要适当往右转动，立在环会往上，弹簧变短就会加硬，承重能力就会更强，反向转动就会越软，适合个人骑行。 调节完先把橡胶托塞进去， 再把螺丝拧紧，确保预载环不会左右晃动就可以了。

减震到底应该怎么调？你们老是喜欢抄作业，那今天借着比博士团队参加顾满德电摩大赛的机会，请到了比博士团队阿帆车行冠军车手阿磊师傅，从零到一的教你们到底怎么调减震，视频有点长， 你们可以收藏起来慢慢看。大家好，我是，呃，本次比赛来自我们海南阿帆车行的零三号车手何磊。 首先我们调节减震，首先第一步就是调节我们的这个预载环，调到一个合适的高度， 把车稍微微微抬起啊，看这个，这个行程间隙一公分以内是比较好的一个公分，哎，对对，接下来呢，到我们的这个回弹阻力的调节，呃，你可以先调个十到十二节，然后去感受一下 我们路面的一个状况，比如说我们过坑之后，哎，不会有一个多余的一个弹跳了吗？调完这个，调完到一个合适的一个阻尼杆之后，调这个下阻尼，比如说过个减速带啊，会不会打底之类的，哦，打底的话你就下阻尼，调到他不打底就 ok 了。如果在 弹簧线径选对的情况下，下压阻尼是基本基本不用调的，哎，对，不用调，对，接下来我们带大家了解一下我们的前减震该怎么调。首先定重嘛，对，定重定重该怎么定呢？看电池的分布啊，比如说你电池，呃，在踏板这里靠前还是靠后，不是说按照整个车的一个重量来定的，因为你 有两个支撑点，前前面减震的，后面减震，并不是说你整车比如四百斤我们就要去定四百斤，那这样的一个定重方法是错误的，哎，对，这样子太硬了，然后呃减震可以软，但是不能硬，如果硬的话他下线已经在那里了，他最软也就是这样子了。啊，那我们预载该怎么调？车子在没有任何外力的情况下，按把这个行程圈给它拉到最顶， 然后再往上抬车子，然后他会有一个两公分，这样子就是 ok 的 了，这个叫行程间隙了，预载就是大概就这么调。那这个减震的回弹阻尼以及呃下压阻尼跟后面基本上是一个理论的，就是能拉住车，呃下压的时候不会打底， 如果打底的情况下就调下压阻尼就 ok 了。回弹阻尼的调节，他吸完路面的那个震感之后，他会立马呃拉住这个车身就 ok 了， ok， ok。 我们也是非常感谢我们的磊师傅教的非常有耐心，我相信大部分的车友都是能学会的，而且我们同时也恭喜我们的磊师傅获得这次赛事的一个冠军。恭喜你。好，谢谢，谢谢。