智己LS8为什么说买低配就行

朋友们，这是 l 四八，今天正式上市，二四点九八万起就能拿下刘翔都亲自试驾过的车，那该选哪个配置呢？首先给大家捋明白，这次 l 四八就四个配，其实不用纠结选配置只看电池和座椅数就行， 入门就是满配。五十二度 max 入门版二十四点九八万起，分五座和六座都有，全系标配零七数字底盘，三点零双向二十四度，后轮转向五米，大车转弯半径才四点八五米，小巡逻车窄路会车跟小车一样灵活。 英伟达索尔芯片加五二零线激光雷达，智驾硬件直接拉满以后能升级 m a d 泽塔恒星超级增程五十二度，电池纯电最高四百三十公里，综合续航一千六百零五公里，可九十二号汽油，八百伏高压快动百分之三十到百分之八十，只要十二分钟。华尔音箱附加零重力座椅，十二点三升双开门冰箱这些别人要加钱选的。入门版全标配 六十六度欧叉顶配版二十七点九八万起，同样分五座和六座，对比买起加了几万块钱，直接上六十六度欧叉顶配版，二十七点九八万级加速， 还能解锁线控转向，跟百万级豪车同款配置，驾驶质感直接上一个台阶。配置直接对标百万级车型，不管是品质家庭要大空间好、舒适，还是喜欢操控看重智能，这台车都能满足。入门版性价比拉满，想一步到位的直接上六十六个 o 转。

自己的 l s 八能买吗？最近公布了二十五万九千八到三十万九千八的限时价格啊，看了看网上的评价，都在说什么啊，这台车掀桌子了，吊打理想和问界， 说实话，我都替他们感觉到尴尬，不要去神话一台新车在这个疯狂内卷的时候，没有谁能随随便便啊。重新定义，我觉着二十五万九千八的定价不是自己发慈悲，而是他为了留在牌桌上被逼出来的背水一战。那这台车到底能不能买哪个配置更划算？ 自己这台车最大的卖点是什么？零系数字底盘，后轮转向， c d c 加空拳，甚至把增程版的纯电续航拉到了四百三十公里。这套硬件的规格，如果你放在三年之前卖三十五万都有人抢。 但是这也暴露出目前自己的定位焦虑。在三十万级别的家用 suv 里边，理想占据了啊奶爸和家用的位置。问界把持着高阶智驾的一个话语权， 自己呢？作为一个偏向运动操控起家的品牌，突然要来抢这碗饭？他没有现成的故事可以讲，只能选择最笨也最实在的方法就是堆料。 四百多公里的全天续航，本质上就是给你造了一台哎，带着充电宝的一个纯电车嘛，对不对？抹平了增程车冬天续航打折的一个痛点，后轮转向让一个五米多的大车转而半径更小。 从机械素质上来说，自己 l s 八是优秀的，甚至可以说是同级别里边把驾驶者照顾的最好的一台车啊。但问题是，对于大多数只要冰箱踩在大沙发的家庭用户来说，这种在底盘上的隐形投入，他们真的愿意买单吗？这确实是一个巨大的问号。 如果啊，咱说如果，你真的喜欢这台车啊，准备掏钱了，我认为就去看二十五万九千八的科技旗舰大五座，或者是二十七万九千八的大六座顶配的不用看啊。为什么这么说？ 因为在这个价位段的非头部新势力品牌中，二手车的保值率是非常非常残酷的。自己这次的 sku 设计，其实它很聪明啊， 他把核心的灵魂底盘硬件、高级质价硬件都放在了入门版的车上。二十五万九千八，你能买到这台车百分之八十五以上的核心体验。多花好几万去买顶配的 out 版，无非是更极致的加速，更豪华的皮料以及锦上添花的一些配置。 但是在三年后你卖车的时候，二手车商只会看你的出厂年份和品牌，那几万块钱的选装配置连个水花都打不出来。 买入门版的，这算是叫高质价比？买顶配就是替车企啊，在分摊他们的研发成本。这几 l s 八的一些硬伤咱们也得清楚啊。第一，零增比和后期维保成本的一个隐患。 数字底盘和后轮转向是挺爽的，但是在后期的碰撞维修中，复杂的先后系统转向以及后轮转向系统，意味着高昂的维修成本。如果没有靠谱的保险来支撑，这台车的轻微刮蹭可能都让你头疼。第二，品牌的硬伤。 你开这台车回老家，可能要花二三十分钟去给亲戚解释啊，他就自己不是什么杂牌，他的社交属性和身份认同感 目前还没有办法跟 bba 甚至理想和问界抗衡，那自己 l s 八会不会卖爆单呢？我认为指望他月销过两三万去碾压理想问界是不太现实的，因为市场大盘惯性太强了， 但是二十五万九千八的价格一出来甚至更低，他绝对能在那些既想要加薪使用又不想完全妥协价值乐趣的。哎，理性消费者群体中还是很有吸引力的，稳住月销五六千台或者是冲刺破万就已经成为自己的销量支柱了。

智捷 rs 八试驾感受分享啊！先上结论，智捷 rs 八我非常推荐，尤其是那些本来就想买四米八左右的五座 suv， 或者怕五米多的 suv 开的太笨重，有心理压力的朋友听我的，一定要去四 s 店试一圈。 这次我试的呢是后驱五十二度电的版本，也就是最低配。不过呢，他是加了那个九千八百块的选装包吧，你们就看这九千八百块能买到啥， 它给你五百二十线超视域激光雷达，还有二十五扬声器的 bo 音响，主驾四 d 机械按摩高清 hud， 再加上二十一寸豪华轮毂和马牌轮胎啊，这配置，你说句实在的，单独拎出来一个可能都不止这个价呢。不过自己这个定价啊，多少还有点小鸡贼， 他给了个二十五点九八万的权益价，相当于二十六万吧，你再加上九千八的选装包，那就是二十七万左右了。乍一看以为是二十五万的车啊，仔细一算才知道要加钱，但话说回来，就算二十七万也真的挺值，不亏。 先夸夸空间吧，这绝对是 l s 八的一大杀招。这是我试过的第二排空间最大的五座 suv， 我 幺七五的大高个，把前排调到我最舒服的驾驶位置， 再坐进后排，腿部距离前排座椅靠背呢，得有我一个手臂外加手掌，同时还能多出来一两指的这个空隙， 这后排坐一个人，前面再蹲一个人都完全不挤。再聊聊驾驶感受，四个字，太好开了！本来我看到他车头挺高，还以为会很挡视线，开起来会像理想 l 系列那样心里压力很大，结果完全不是那么回事， 这车特别好掌控，还很灵活，掉头的时候只用隔一个车道就能轻松地转过来。后轮转向的角度十二度是真不小，比 n 八 l 的 十度还大，只有在你坐在车里 看你的副驾的时候，那个距离能让你感觉到这是一个大车，实际开起来完全没有大车的那种笨重感，非常丝滑，底盘也很给力，支撑性和质感都在线。虽然底盘软硬调节的这个幅度呢，不像兰图福瑞嘉那么大，但整体取向还是偏向驾驶的， 开着有信心，同时坐起来呢，也没有太多晕车的感觉，挺舒服的，不会觉得颠。之前呢，我开过自己的 l 六， l s 六 那两款车的底盘呢，属于比较轻盈的，操控不错，但质感方面呢，就差点意思，总觉得少点这种厚重感。但 i s 八呢，完全不一样， 操控依旧能打，底盘质感也跟上了，这次试驾的路段，还有铁轨，开过去也很平稳，没有多余的这种颠簸，支撑性也很好，不管是变道还是超车都很稳，比太七超车时给我的信心足多了，跟 i 六比的话，底盘质感更胜一筹， 操控性差不多，油门和刹车的调教呢，很平顺，不会有突兀感，只是运动模式对风琴脚的朋友可能不太友好。说实话，我之前一直挺排斥这么大的车的， 自己 ls 九我压根就没想着去试驾，我一直觉得四米八到五米就是我能接受的车的上限了。但试完 ls 八之后，我说实话我就有点想下定了，就因为它太好开。然后再来说说自己的特色， 雨夜模式真的太实用了，一打开两侧和后摄像头就会启动，相当于一个流媒体后视镜外加外电子后视镜，雨天晚上呢也能看得清楚，他还会帮你标出离车太近的行人，雨天开车安全感直接拉满。这个功能必须点个赞。 还有 b o 的 音响，音质呢也很不错。那个扁方向盘刚开始呢，需要适应一下，但我觉得还好，不算难上手。当然你也可以选圆的方向盘，看个人喜好。如果选了线控转向，搭配扁方向盘就特别合适，操控起来更顺手， 因为那个线控转向可以做到半圈打死。 n v h 做的也很不错，行驶过程中完全听不到增程器启动的声音。车内很安静，抬头显示呢也很亮很清晰，不管是白天还是阴天都能看的清清楚楚，不用低头看仪表盘 很方便。五百二十线激光雷达搭配索尔芯片的 mozilla 智驾呢，也挺好用的，日常通勤应该是完全够用的，它在等红灯的时候甚至可以自动选择车少的车道去排队。夸的差不多了，就来说说缺点。第一个，副驾的无线充电阉割了， 这点有点不厚道，都这个价位了，你副驾无限充，嗯，不该省。第二个，机械按摩座椅只有加了九千八的选装包之后主驾才有，副驾和二排都没有，而且这个机械按摩他的力度是比较大的，你开车的时候呢，如果把力度开的很大， 你的身体会被按的不由自主的动，反而会影响驾驶安全。如果选六座版本，二排调到腿部两拳的空间，那么第三排腿部呢，就还剩一拳， 这表现其实还行，它不算太挤，但第三排的地台挺高的，而且从第二排到第三排的过道地台也抬高了，近处有点不方便。 还有一点我没具体研究啊，只是听大家说车机能装的 app 比较少，可玩性呢不算高。另外屏幕的遮挡问题，选圆的方向盘的话会遮挡屏幕，尤其是左侧的盲区影像。 选扁方向盘吧，又需要适应。呃，有点两难的选择。还有空旋，从 ios 九的双枪变成了单枪，这点有点缩水，但好在呢，调整幅度有十二厘米，日常用也完全够用了，影响不大。动能回收的力度还行，没有苏七 max 那 么猛， 但比 i 六要大一点，适应起来不难。最后说个小疑问啊，电动踏板销售也不知道是不是选配， 反正我试的试驾车和店里的展车都有，说实话，这车这么大，还真需要一个电动踏板，上下车能方便不少。最后提一点能耗吧，就是给大家贴一张图自己的，这个应该是行驶能耗啊，不是综合能耗，但是也非常低了，大家可以做个参考吧， 大概就是这些了。总的来说，这几 l s 八试驾感受是真的不错，价格呢也比较有诚意，听说现在的预定量还挺好的，咱们就坐等今晚上试，看看会不会有什么惊喜。大家有什么想问的呢？评论区留言就行，我知道的肯定如实回复，咱们下期见！

昨天晚上质检 l 四八的预售发布会，小定数额直接拉爆，四十五分钟小定一万台，那么我的直播间也涌入了上千条的评论，问 l 四八到底怎么购买？看完这条视频，你不用问任何人，废话不多说，直接上干货。 日系 l 四八二十五点九八万的预售价一出来以后啊，很多友商直接就不淡定了。我们可以看到，五十二度和六十六度分为五座和六座两种布局，一共四个配置，五十二度和六十六度各两个配置之间的差额达到了三万元的差额。很多朋友会问到我啊，那到底差在哪里了？那么不管是五座还是六座，第一首先差在四驱 系统上了，二五十二度电池由智己和正锂电池合作的昂顿电池属性为零三铁梨，而六十六度依然延续了我们 l 四九和 l 四六同款的六十六度宁德时代逍遥 max 的 大三元梨增程专属大电池。 接下来网友最关心的三个问题，一定要认真看完！第一个问题，五座和六座车型到底差在哪里？六座车型有后排娱乐屏，而且多了一个座椅布局，而五座没有，两者之间相差了两万。 第二个问题，选装包到底是不是套路？到底该怎么选？首先我们来看一下啊，第一个选装包叫智享选装包就是九千八百元，包含了五百二十项的超级激光雷达 h u d， 以及由十八个 b o 音响升级为二十五个 b o 音响等等等等。这些配置啊，大家可以从 图上就可以看到，那么是全系可以选装的，那么这个我也是强烈建议大家优先去选装，剩下两个分别为一万元的线控转向包以及七千八百元的地暖选装包。很多朋友就会问啊，线控转向包是全系可以选装的吗？答案不是这样的， 线控转向包只有六十六度的凹槽四驱车型才能选装，五十二度的超级后驱是不能选装的。那么至于七千八百元的地暖选装包，我建议大家再多考虑考虑。最后一个问题，大家到底该买哪个配？ 首先我们从表上来看，二十五万九千八的这个价格真的是太香了，这还只是预售价啊，兄弟们，你直接是可以闭眼入的，如果说预算不够的朋友们，想都不用想，直接冲就完了，那么想要追求性能啊，追求四驱 直接上奥传。但是这个时候又有一个问题，你买奥传的话，九千八的选装包你要考虑，但是一万元的限控转向 你更得加呀，因为我们买奥拓不就是冲着监控转向来的吗？所以真的没必要过分纠结。我再再再强调一次啊，这只是预售发布会，正式发布会定为四月十六号正式价格公布，还会再便宜的，兄弟们到时候再纠结也不值啊！

这件二四八正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买保本就导过教程因素给大家安排上，因为预售咱们出过详细的全面讲解，所以在权益配置这块，咱们相对经典的给大家再快速的过一遍， 交三千能够抵一万五，也就是车价还能减一万二，那咱们看到二十四万九千八到二十九万九千八的售价区间，就是已经优惠过这一万二的价格， 然后价值高达七点八四万的配置免费升级，包含七百 top 算一个，所有 u 芯片质价包免费用十八个扬声器的 bo 音响，以及十二点三升的智能冷暖冰箱， 大家直接理解成标配即可，不再展开多说这这一题呢，是这个选装包部分啊，这个九千八百元的智选包包含五百二十电的激光雷达，二十五个扬声器的 bo 音响，主驾驶的四 g 机械按摩，二十一寸的轮毂搭配马牌轮胎，以及抬头显示二排遮阳帘和多摩态交互系统。这个选装包相对来说我还是比较推荐大家选装的， 重点是五百二十 g 的 激光雷达，辅助驾驶的上限更高，主动安全性也更好。还有就是这个四 d 机械按摩确实感觉不一样，力道重的甚至让人感觉有点背疼， 但是按完之后确实是非常放松舒服。还有就是这个将近五米的车啊，还是大点的轮毂更好看，所以二十一寸的轮毂，并且轮胎也升级了，所以整体来说这九千八百元还是选上剩下的四个选装，选不选就看个人的使用场景了，那需要注意线控转向只有奥拓版本才有资格选装， 剩下的都比较常规的权益啊。不再再多说配置，版型方面跟预售时保持一致四款车型，但其实它只有两个配置层级，分别是五十二 max 加和六十六二创，并且在功能输运配置方面，这两款车型几乎是完全一致的， 比如二十四座后轮转向避震的空悬加 cdc 四活塞的大路固定日卡钳，全车的静音电吸门 gpu 顶棚，前后排座椅通风加热按摩，副驾驶零重力，二排的电动沙发椅，包括 mini led 的 主副驾屏幕，以及包括高阶辅助驾等等等等。你 你像什么？全景天幕，电动尾门、自动空调这些就不展开多说了啊，这全系都是一样的，所以在配置方面还是延续了自己这种老传统，比较大方。六十六 alt 相比去五十二 max 加主要是多了两个东 西，第一点呢，就是两者的后电机是完全一样的， alt 版多了一个前电机，然后形成了一个双电机四驱，百公里加速之间由七秒三缩短到四秒七，那此外就是五十二 max 加也是八百伏大电池增程，但是六十六度，那 c l c 的 储电续航里程由三百五十五升级到四百三， 然后差价是三万块钱，那这两个版本都有与之对应的六座车型，价格是贵两万，一共就组成了四个配置版型，版本推荐方面跟预售是保持一致，五十二 max 加已经能够满足大部分人的需求了 啊，三百五十五公里的纯电续航，全系基本上就入门就拉的很顶的配置，再结合二十四万九千八的价格，你放在现在这个时间阶段确实是很香，那如果对于四驱和动力有要求，六六座贵三万块钱， 并且六座版是标配了价值七千八百元的这个二排观影屏，其实这个两万块钱的差价是不贵啊，我还是更推荐大家优先来考虑五座版， 其实二十五万的这个增程大五座目前来说就两个车，一个是即将上市的问 g m 六，一个是老牌大哥理想二六。那阿森这个视频呢，咱也不得罪人，不展开多说，建议大家去同一天试驾体验感受这仨车，你感觉哪个感受更好？相信你自己会有答案。 前两天阿森也在第一时间深度体验了智 g l c 八，我开了几天时间啊？那等两天会给大家安排一个相对详细的体验视频。这一期呢，我稍微快速的简单讲一下我印象比较深刻的几个点， 第一就是智己宣传的这个恒星超级增程电车体验感，说人话啊，翻译成大白话，就这个车的增程期介入，你真的很难察觉。阿森当时从住的酒店开车，四十五公里外找我朋友约饭，我跑高速跑了有个三十公里，我发现这个电量是一点没掉， 我才发现这个增程器其实已经悄悄介入了，先不说八百伏大电池增程，这个充电速度快，续航长，就这个丝滑感，在所有增程车里边表现确实是属于非常好的，所以 就是开起来的灵活性，这个后轮转向加上线控转向，跟我同学的朋友开完这车赞不绝口，好要把自己的五三零推沟里，还有就是大五座这个空间和舒适性，后备箱标准状态下容积将近一千升，很夸张。二排呢，也是真的很舒服，坐上想睡觉。这个 bu 音响哪怕你是完全音乐小白默尔也能听出来，音质非常顶。 所以你抛开品牌影响力、颜值啊等这些比较主观感性的点啊，就论产品本身，这个价位 l s 八确实是非常能干。那各位如果给你二十五万的预算让你买增程大五座，你会怎么考虑呢？ ok， 那 本期致敬 l c 八马云讲讲小声就到这里。

自己 ls 八买它图什么？我一句话就给你们总结啊，它是一台大动力电池的增程性能，而且是注重操控的中大型 suv， 先入门就会给到你后轮转向了，并且是双向二十四度的，它的转弯半径非常非常的小， 如果你选择六十六度动力电池那个四驱版本的话，还可以上线控转向三十万左右，兄弟们你们想想还有谁？五米出头的车长比较克制，座椅的话可五可六，空间的话就肉眼可见的大 bo 的 音响，还有侧面隐私遮阳帘，我觉得照顾的挺周到。 冰箱呢，当然是有的，你也可以选装他的后排娱乐屏，作为大增程新原车五十二度动力电池输入门的版本啊，提供了三百五十五公里的纯电续航能力， 其实平时我们还是喜欢用电多一点啊，这样的里程数呢，可以保证你的日常通勤加中等长度的出行了，如果还嫌不够，上六十六度的版本吧，续航纯电来讲是轻松一类的， 整身内部的做工用料细节都是非常棒的，我有仔细体验过，二五座本本尾下的常规熔金是接近一千升的，是真的非常能装，如果你还嫌不够呢，像我这样操作一下，对的， 它是有电动调节二排靠仰的能力的，两千五百七十六升的拓展容积，意不意外？惊不惊喜？说到不能不得不提一下，它是全系八百伏高压快充平台，所以我的一个评价就是自己 ls 八是个实力派。好的，感谢收看，下次再见。

应家人们的要求，我们来试驾一下全新的智 g l s 八，我们就出发喽。今天运气挺好啊，能试驾到这个二十五点九八万的入门版， 大家在网上看到的应该都是奥数版的那个试驾体验，今天我也是有两款车可以选，等我选一个入门版，我觉得入门版这个价格更能体现出它的性价比。这个坐姿坐在车里边，头顶空间非常大，然后前方的车头带来的视野盲区 也是很小的。我现在已经把坐姿调到比较低的一个位置了，因为我开车比较喜欢坐低一点，但是他仍然可以提供非常好的视野。现在我们调到舒适模式， 感受一下他底盘的滤震的表现。哇，这悬架开起来我觉得有一句大逆不道的话，不知道当不当讲，可不敢，我觉得他的舒适性体验比 ls 九底盘的滤震要更强一些。他的滤震是一种什么风格呢？就是把路面上那种颗粒感带来的细小的反馈基本上全都隔绝掉了。 然后呢，在方向盘上能摸到有一些路感，但这个路感是经过过滤掉的，不会像 l 六啊，甚至说它都不如 l s 九那么清晰，所以我认为它的舒适性是要比 l s 九更强的。起步的时候也没有抬头的感觉， 刹车的时候他也不点头，刹一脚也没什么点头的感觉，哎，过个弯，哇塞，这支撑性绝了，来脚急刹车 也很稳啊，也一点点头都没有。今天外面的风非常大，大家听其实车辆整个的隔音降噪的水平我认为做的是很到位的。接下来我们把模式调成运动模式，来来脚加速，在下个红绿灯右转进入土路， 七点三秒的加速还可以哈，挺猛的。哇塞， 你敢相信这是一个五米多的大 suv 能开出来的感觉吗？什么公路之王都一边待着去吧。这方向非常精准，在变线的时候因为它有后轮转向，车尾都不能用旋即形来形容了，就整个屁股感觉一扭直接就过来了。 开启了运动模式之后吧，他对于路面上细小颗粒的过滤其实并没有变差，该过滤的还是能过滤掉，但是能感受到他的悬架会变得更活跃，变得更紧绷，他的侧向支撑也会变得更好一些。另外就是体现到，嗯，加速、刹车、踏板的响应 都会比之前要更灵敏，然后就是转向的手感变得更沉，转向的精准度也会比之前要更好一些。如果让我来自己来选择开车的话，我会去选 运动模式来开，这辆车原来本身就是一种非常适合驾驶的调教，他适合什么样的人去选呢？就是，嗯，可能要照顾到一些家用的需求，需要一辆大一点的，舒适一点的，豪华一点的车，但是呢，又不想完全的放弃掉自己对于驾驶质感的追求， 不想去开那些忽忽悠悠的像船一样的车，然后开在这种小路上，也完全不会有那种开大车的拘束感， 我不会有一种觉得自己过不去的感觉，这给我一种什么样的错觉呢？就觉得我自己在开一辆 polo 那 种小车，我觉得有个缝我就能钻过去，不管是转向、动力还是刹车，都给我非常强的信心，让我就愿意开这台车两百五十米后掉头，我不是走错路了， 我是为了给大家展示一下这种窄路双向单车道的车道，窄路掉头能不能一下掉过，知道别解释 哇。极限这辆 s 八，它的加速踏板，制动踏板，还有转向的手感的匹配，如果要用一个词来形容，我觉得就是比较配套。什么叫配套呢？ 就是我踩下加速踏板之后，它的响应时间，我踩下制动踏板响应时间，还有我打方向盘给它一个转向力矩的时候，它响应时间 基本上都是差不多的一个时间，不会说某一个东西特别快，某东西特别慢，那样的话就会觉得这个车开起来很割裂。像这种加速制动和转向比较成套的这种体验感受，开起来吧就不太需要思考，所有的东西都可以凭直觉来做，踩脚加速 非常的跟脚踩下去就有，但是呢就不会让人感觉很贼的那种感觉。刹车也是轻踩的时候他会给一点点的变大，制动的力量会比较限性的来放大。 能感受到这台车它是有 c r b s 的， 但是整个 c r b s 的 介入的过程不会让我觉得非常的突兀。有一些车的 c r b s 就是 一开始能感受到是动能回收，会经过中间的一个非常微妙的点，经过了之后咔的一下直接变成了制动系统的介入， 整个的衔接就非常不自然。这台 l s 八它的刹车的调教就是把 c r b s 和机械制动之间的衔接做处理的就非常的紧密， 感觉都已经连成了一个整体了。如果你不是像我这种吹毛求疵，整天开各种各样的车去体验的话，你可能感觉不出来它什么时候开始介入了。机械刹车，怎么说呢，还是建议大家如果对驾驶有一定的追求，同时又需要一台这比较大比较舒适，比较豪华的 suv 的 话，还是建议大家亲自的去试驾一下。 真的只有开了之后你才知道我说的是什么意思，车跟车之间开起来的差距要比想象的还要大，你觉得这台车二十五点九八万还有多少空间？没事，放心说，这段我给掐了，不播。哎呀，我觉得吧，怎么说呢，这个价格 可能会让包括我在内的一些老车主心里面会有点不舒服，他怎么能卖这么便宜呢？我都觉得我的二十多万买的 l 六顶配一百度电空悬 c v c 零百加速 二点七几秒，我都觉得它有点不香了。跟这个车比，如果你想知道什么叫做中国新能源汽车极致的性价比，那就来看看这个智捷 s 八吧。这个车开起来的感觉吧，就是它该舒适的时候想舒适的时候能舒适， 想撒花的时候调成运动模式，我也能激情一把，这种感觉已经超越了很多卖的更贵的车的底盘表现了， 我觉得这套底盘比 l s 九有它大哥调的要更成熟一些，因为 l s 九还记得我们是怎么评价的吗？它整个悬架非常的整，但是吧，它在过细碎路面的时候，那种细碎的颠簸感会比较强，可能是因为 l s 九用的是橡胶衬套，没有用液压衬套，然后有些地方用的是硬连接， 为了去营造那种比较整体比较运动的底盘质感，可能对于舒适性稍微有点忽视了，但是在这个 l s 八身上完完全全的解决掉了这个问题。他可能是把我猜啊，可能是把衬套换成了几个大的液压衬套，把 来自于轮胎的细碎的颠簸感都给过滤掉了，他的底盘调教就能够做到我们常说的那种叫做既舒适又有支撑的那种感觉。我又有一句大逆不道的话想说了，不知道当不当讲， 我觉得这车不管是开起来的感觉还是坐起来的感觉，都比 ls 九要对我的味，要让我选，我选 ls 八，我不会去选更贵的 ls 九。当然了，如果真的是需要一辆六座车的话，还是 ls 九的尺寸会更合适。哎呀，自动泊车空间很小啊，但是它有 十二度双向的后轮转向，一把就进来了，怎么样再调整一下？其实不用调啊，一把就已经很正了，反正对于这个价位来说，我觉得自己这次是把诚意给拿出来了，但是具体他好不好开呢， 还是得自己来试一下，我试完之后反正我觉得是很满意的。嗯，可能我觉得对于八系的大型 suv 来说，五座版的如果看中驾驶感受，可以来试一下这个。另外一个就是极客的八 x， 但是这玩意比极客八 x 便宜多少钱呢？啊？差不多快两倍的价格了，你知道这有多离谱吗？

一条视频告诉你新一代智捷 l s 八增程版四款配置应该怎么选。先说五座，首推一定是二十五万九千八的 l s 八 max plus 版本，预算够的老板可以考虑六十六 l x， 加价三万元，多了大电池和前电机，六座版在五座基础上分别加两万，标配二排独立航空座椅和二十一点五寸二排大电视，但是五座版电视需要额外选装，那这一款我更推荐日常当大四座的朋友去选。 l x 的 五六座版本用的都是宁德时代逍遥 max 电池， 纯电续航四百三十公里，综合续航一千六百多公里。 max plus 的 电池虽然没有凹槽更亮眼，但是全系标配八百伏超快充，纯电续航三百五十五公里，综合续航一千五百七十三公里， 性价比还算不错。而且这次凹槽版加一万就可以享受到百万级别的限控转向，虽然五十二度版本这次体验不到，但是全系标配的双向二十四度后轮转向，其实日常开也够用了， 那想体验感翻倍还不差钱的老板可以直接闭眼冲奥拓家选装。该说不说，其实这个车性价比拉满了，但是最最美中不足的就是这个，因为法规问题，没有办法体验到自己原汁原味的灯语，确实有点可惜。那这四款配置差异我给大家放在这里，记不住的老板可以截图保存一下，想查落地价可以直接找我。

来试驾这个还没有上市的自己 l s 八啊，然后旁边是 l s 九。这两个车其实看车头感觉差不多啊，那么唯独有一点区别的就是它 c 柱的位置啊，它的 c 柱跟 l s 九的 c 柱是有点不一样的。来刷卡上车 咋还放音乐呢？这个电吸的门，迎宾踏板，这是一个算棕吗？还算黄，内饰还算橙？内饰不知道。哎呀， 这个方向盘我特别喜欢的，终于不是那种只有一半的平头方向盘了啊，它这个方向盘尺寸特别特别小，就是一个椭圆的方向盘，然后这旁边这两个旋钮再搭配上它，整个这个设计感觉像一个猪鼻孔，猪着眼睛，猪鼻孔猪猪嘴巴，挺有意思的哈。 b o 的 音响，然后皮质基本都是皮吧。皮皮皮皮，就自己这个用料还是不错的啊。腰靠，这个橙子很炸眼。冰箱吗啊，冰箱，这个冰箱是一个双开门的冰箱啊，哎，双开门是吧， 之前很多人吐槽自己的这个平头方向盘就只有一半嘛，但是它其实是为了配合前面的这块屏幕去做了一个平头方向盘的一个设计，那么那个方向盘其实我也不太习惯用，我还是比较喜欢这种传统 的圆形方向盘。那么有的人喜欢用平头啊，那这个就是因人而异了，前面是一个长方形的屏幕，然后还有个副屏，清晰度什么的都还挺高，都不错啊。自己内饰做的其实还是不错。 然后这是几匹几匹几匹几匹，这都没必要说好吧，还是自己衣冠的风格挺精致。上海魔都的感觉。魔都的调调，这个是我感觉自己跟其他品牌都不一样的一个地方， 这个是原车，就配了头枕，前天窗，天幕，后天幕，这上面还有个电视机，这个之后有时间再讲吧，老板记，那我们现在就正式把这车开起来，看看到底怎么样吧。挂挡，嗯， ok。 我 刚刚发现了一个特别有意思的事，我刚想听个歌，然后打开 qq 音乐，结果惊奇的发现这个竟然是我的账号， 这是为什么？这辆车我竟然是第一次看到，也第一次试驾，在这之前我从来没有接触过这辆车，但为什么它的这个车上是我的 qq 音乐账号？后来我想了一下，因为之前 l s 九啊，还有 l s 六啊，可能是我的某个车机忘记了解绑，我的账号店里又是使用同一个 id， 自然而然就顺过来了啊，那么也可能是这样很人性化是吧。如果你们家有不止一辆的智己，那么这个上面所有的信息就会同步过来，那么这辆智己的 l s 八 已经开起来了啊，这辆车还没有上市，在十几号就会上市了。那到时候一起期待一下。那么今天还是以这个试驾为主啊。这辆车他的这些数据我是完全不知道，所以说今天算是一个盲测盲开啊，但他的驱动力是时速八十三，你们先听听看噪音怎么样？ 略微有点胎噪，风噪很小很小，几乎没有。这个车有没有后轮转向我也不知道啊。变个道哦。这个车车尾这么灵敏吗？ 往右变道哦，现在是纯电的舒适模式，我感觉它的底盘在初段的压缩会有一点偏软，但整体的车尾响应很快，车头也特别快，你看 至于它这个尺寸的级别的 suv 来说，我觉得它的这个车头响应以及整体的一个整体车身的一个动态响应是非常快的，但是因为它现在是舒适模式的原因，那么它的底盘是有点偏软了啊，那一会再切其他的模式看看它到底怎么样。前面是过减速带。 嗯嗯，就是还是自己一如既往的感觉，比较的轻柔，不算是那种特别有韧劲，也不硬也不软，反正刚好合适吧，就是让你没有什么特别心烦，也不会让你觉得这个车开起来呼呼，有这种感觉。这种感觉是没有的，不光这个 l s 八，还有他的大哥 ls 九，它的底盘都不是一个让别人开起来觉得是像船一样的感受，船感他们是没有的，那么这个也是他们整个上去自己使用的这个灵犀数字底盘所调教出来的一个不错的水平。好吧，前面是个右转的一个弯道 啊，转弯看看刹住有人小心。 ok， 侧心不大。嗯， 侧倾不大，这个车在你稳态过弯的时候它的侧倾是不大的，只有当你是顺台快速猛打方向紧急变道的时候啊，出断阻尼可能会偏软一点。 ok， 前面是个红灯，那我们来听首歌看看啊。 哦，哎呦，这个钉这么重吗？ bo 的 音响全车几个？这个我不知道， 这个音响就如你们所听吧，其实还可以，自己他们家这套 b o 我 觉得调的算是行业中领先的了，在音质方面你们不用质疑我的一个专业性。 ok， 现在是一个大弯道哦。 哎，我听到后轮开始有摩擦的声音了啊。还行，侧倾是有的，个性化吧，底盘较硬，悬架最低，踏板运动，转向沉稳，动力是运动 ok， 还好它的加速并没有让我觉得特别激进，特别快，马力的话大概是一个三百多匹。这辆车它搭载的依旧还是自己他们家的这一套恒星超级增程，那么纯电的话，现表现已经来到了三百一十七啊，百分之九十电量三百一十七坡 ok， b 坡 ok， 可以， 刚刚那个弯道是我每次都会测的一个小飞坡，它底盘是可以拉住，这个是没有问题的。自己的底盘我觉得在咱们的新能源新势力中都调算比较不错的一个水平，变个道 把它的这个底盘调到最低，硬度调到最强的时候，它这个支撑性明显就会比在舒适膜下要好很多，我觉得可能就好个 百分之二十左右。嗯，总体还是一个偏向于舒适的车吧。那再说他这个刹车踏板跟油门踏板的感觉吧，油门还是自己调了一贯比较好的那种反馈啊，有点偏沉，挺有质感的。然后在它的延迟上我觉得适中吧，基本上跟我们开自动挡宝马差不多的感觉， 然后我刹车脚感在前段不轻也不重吧，他的制动力不需要你深踩就会释放出来，那么如果一旦把他的刹车调到运动这一档，就会来的比较激进了，但是力度是没有变的，只是说他的制动力会提前到来。在车机方面呢，他的这个侧向补盲是我特别喜欢的一点，你看 面积都挺大，然后也挺清晰的，这边也是，对吧，他依然是延续了 l s 九上那套机械按摩哦， 这个力道太棒了。大多数的汽车上，他们所搭载的，他们所使用的座椅按摩都是充气气囊式的按摩，但这个机械按摩确实不一样，力道特别特别足，他不会像其他品牌那种气囊按摩，就马上快到的时候突然就给你泄气了。掉个头看看转半径怎么样。 好，我刚刚通过那个镜子已经看出来，它带后轮转向掉头半径特别小，你看我刚从最左侧调过来，直接是在中间，这个车道 恰恰好。嗯，就，虽然说咱们现在的国产汽车泛的特别快，无论是新势力也好，还是以前传统的燃油车造造的这个电车也好，各项配置都拉得很满，对不对？乍一听，按摩通风啊什么，这都通通标配了，什么智能泊车啊，什么什么什么，这五花八门。但是 并不是每一个品牌，每一个车企，他们所给你的功能都是好用的，可能有的品牌他给你的功能特别多，特别全乎，但是他真的不好用。这个我就不点名了，你们自个去试驾，他到的还挺快。 ok， 听的还不错，两边距离非常的一致。前面其实刚刚大家都看差不多了啊，下面是个储物空间，这边是一个冰箱加放水的地方，门板储物空间还都挺大。重点咱们看后排啊，一上车踏板啊，上来这边也是一个冰箱 对吧，放的水可以横放也可以竖放，双开门是吧？冰箱都是标配好吧，这边是开机或者关机啊，那就这样。主驾驶的后面这个是没有小桌板的啊， 副驾这边是有一个，但是我更希望两面如果能都有小桌板那更好了。前面这个是个老板按键，这边是有一个什么？哦喔，这个扶手都电动的， 这个确实不多见，然后这边是一个 type c 充电接口，这边可以放个手机啥的，这边是皮的皮的皮的，但这下面就是塑料的。这边啊也是搭配了一个手动遮阳帘，嗯， 隐私性得到一个保障。看三排空间怎么样，还是坐到我的后边哇，然后靠背角度也是支持电动调节啊。三排我觉得最舒服的一个坐姿就是一条腿伸出来， 这个是最舒服的，其实我觉得没有必要非要把这个腿塞进来，如果你完全坐正的话，你的这个中心线是不可能跟前面对齐的，那这条腿放出来才是一个正确的选择。打开后备箱的时候，他的后悬架会有主动下沉下降的 辅助性功能吧，就是方便你抬些重物上下车。当你三排不坐人把三排放倒的时候，他这个后备箱储 空间还是算挺大的。那我们做个简单的总结吧，这辆志奇的 l s 八刚才做了一个简单的试驾体验跟内部的静态体验。总体来说给我的感觉更像 l s 六吗？还是更像 l s 九？其实我觉得它更倾向于 l s 九的感觉，像一个小的 l s 九， 它不像 l s 六。为什么？第一个是它的车身尺寸以及它总体开起来一个主观感受，它是一个偏向于舒适沉稳的感觉， 然后在它舒适沉稳的基础之上，又给了你总体还算好开不错的一个体验感受。这个其实在中大型大型以上的 suv 里面是 比较难做到的，至少它这个底盘开起来不像开船的感觉。然后它的一个亮点配置我也简单的了解了一下啊，第一它带一个线控转向，再加上后轮这个二十四度的后轮转向，开起来总体还算是比较灵活。 那么总结下来，这辆车首先好开，第二就是空间大，舒适聪明，然后再搭配上它的这一套恒星超级增程八百伏的平台，纯电续航超过三百。这辆车平时如果你在市区代步以及 中长途的出行中，你完全可以把它当做是一辆纯电车去行驶，相当于是在一个纯电版的基础上给你个发动机，让你没有长途出行的一个担忧。无论是你开起来的感受，内饰的做工用料、空间隔音、娱乐系统 各方面，包括辅助驾驶，都没有一个特别明显的短板，像是一个六六零战士，或者说是一个水桶车，那这个车值不值得购买，那就要等它最终上市，看它到底卖多少钱。

大家好，我是超哥，昨天智己 l s 八正式发布，昨天晚上为啥没第一时间拍这个选购指南呢？是因为这次智己的营销策划又拉快了，车本身没毛病，价格也没什么毛病，但是从预售、发布会到正式上市的一系列营销的骚操作，让人实在生气。 这个视频先不多说了，先给刚关注智己 l s 八的人讲一下如何选购，后面咱们再单独出一期视频喷一下。我今天既然都这么说了，那本期视频肯定是没有下饭的。 本次上市一共是四个配置，分成了五十二度和六十六度电池，然后又分成五座版和六座版。五十二度五座版权益后的价格为二十四万九千八起，六十六度五座版为二十七万九千八起。 六座版在这个价格基础上又分别加了两万全新的标配二十四度后轮转向，十八个扬声器的 b o 音响，英美达索尔芯片空旋加 c d c m a d 的 终身免费置驾，整车五年十五万质保，三电八年二十四万质保， 五月三十一号前还送这个电池终身质保和首年的质价险。六十六和五十二的差别，一个是电池，五十二是正力的锂酸铁锂航顿电池， 六十六度是宁德时代的三元锂超级啸耀电池，充放电功率都是六十六，更高一些。另外一个区别就是五十二是后驱电机，功率是二百三十千瓦，六十六是四驱，多了一个一百六十千瓦的前电机， 零百加速时间分别是七点三秒和四点七秒。六座版和五座版的区别，一个是座椅座位的区别，另外一个是六座版，是自带后排气顶屏的，而五座版是需要选装的。下面说一下选装啊，这次车漆都不要钱，内饰的三个颜色也都不要钱，方向盘有圆形和椭圆可以选。以上看自己的喜好选就行。 然后九千八有一个智选包，包含了五百二十线的激光雷达，主驾的四 d 机械魔座椅， h o d 抬显，车外的麦克风和扬声器，二排的隐私遮阳帘， b o 音响也从十八个扬声器升级到了二十五个扬声器。轮毂从二十寸配韩泰轮胎升级到了二十一寸配马牌轮胎。 这么多才九千八，所以说这个包只要是个正常人就几乎是必选的。为什么是必选呢？因为这些东西价值不值九千八，你的车价其实已经把一部分成本摊进去了，这么说你选不选呢？ 然后是这个一体式探照灯需要三千八选装，这个不差钱了，你再充吧是吧？对付对面的远光狗其实很好用，但是如果你去外面改个灯，其实效果也差不多，还要不了多少钱。地暖七千八选装，这个北方可以选，因为你外面改不了二十一点五寸的后排屏。七千八选装， 这个六座是送的。五座我觉得你没必要去选了，因为你买个一百寸电视才多少钱，你花个三千，你买两个 pad， 你 一边挂一个他不香吗？而且我估计后期应该也会有这个副厂的气顶屏出来。 五千块钱可以装这个电动脚踏。就在我写这个文案的功夫啊，自己又把这个权益调整了，如果你不要前面提到那个支架写还可以抵扣四千元，也就是你只需要花一千元你就可以装，这个是必选的。 说到这我就想骂街了，你早干嘛去了？以上说的这些价格和权益是你在四月三十号之前下定才享有的，如果你是在三十号之后下定，那么橙色内饰就会变成五千，选装试驾会变成这个五年的免费使用权，其他都是一样的，但是据我所知，其实目前自己所有的车主都是这个终身的免费试驾使用权。 呃，这个我就不多说了，这个权益其实也是在我路口播的时候，也就是极客八 x 上市的时候刚刚调整的，之前官方公布的是十六号，看来也是这个极客把压力给到位了啊。好了，这个咱们这个配置价格权益说完了，咱们下面做一下这个版本推荐， 你追求性价比的话，北方你就选六十六，南方你就选五十二，如果你高速跑的多的话，我也建议买六十六，因为这个五十二的动力在城市没有问题。但是高速超车的话，我觉得这个稍微大了点， 但其实并不是六十六的卖贵了，因为你横向对比其他车的话，其实六十六的版本价格也不算贵，只是因为五十二的这个实在是太便宜了。这么大五座车还带后轮转向带 p u 音响，卖你二十五万，我就问你还有谁吧。明显这回最走量的肯定是这五十二路的五座车型。 六座版本相比五座版本贵了两万，我觉得这个稍微有点多，其实一万五我觉得是合理一些的差价，但是如果你们嫌这个 i s 九太大，又需要一台六座车来应急，平时当个四座车开选它也没问题。 如果你觉得后备箱小的话，真需要六个人满行李出门，那么其实你装个车顶箱就可以搞定。最后说一下啊，昨天其实很多从预售阶段就开始关注智己 s 八的车友，他们在看完发布会之后是并不满意的，大家不满意的其实并不是价格，因为你去横向对比的话，智己 s 八这次诚意其实还是很足的。大家不满意的其实是智己你那些自以为很骚，其实 low 爆的营销操作， 真诚才是必杀技。最后大家如果还没有下定的话，下定之前记得填我这个邀请码，提车油水晶。

想要订这台智己 l s 八的朋友们，虽然说二十四点九八万的起售价格很香，但是请先看完这条视频，我会从我们用车当中的痛点和难点来为大家全面的还原一下这台智己 l s 八到底怎么样？ 先来说尺寸，超五米的车长，三米的轴距，空间大，气场足，那这么大的车好开吗？ 大家比较关注的就是这么大一个车到底怎么掉头呢？现在我在一个比较狭窄的停车场当中，我开我自己的小车都要好几百度我才能过去，我们今天就来验证一下自己的双向二十四度后轮转向在狭窄道路当中掉头表现到底怎么样？ 一把剁过去的四点九五米的转弯半径，这么大的车真的是比 a 零级的小车还灵活，这么大的车要停到一个这么窄的车位当中，我就算开小车的话，我肯定就不行了，我宁愿走出去很远，他到底能不能一下子停下来呢？我们看一下他的泊车功能到底怎么样， 速度这么快，一把剁完成这么窄的一个车位， 给他点个赞！全线控四轮转向的车开起来才爽。首先给我的感觉是方向盘相对轻柔，这对女司机来说非常的友好，并且转向很精准，指哪打哪，加速呢，轻轻点一下，你看加速响应非常的迅速， 再配合上灵犀数字底盘，整个的感觉就是车非常的稳。现在的油价真的是太贵了，所以开车呢省才是王道。这台车它的综合续航超过了一千六百千米，而且纯电续航呢也有四百三十千米，不管是我们长途啊还是短途都非常的够用，我们再来试一下它的摩曼塔辅助驾驶 导航开始了， ok， 现在城市 nua 已经激活了，然后我们现在外面的路况比较复杂，来看一下他的表现，你看现在前方有一个行人哦， 好，他顺利的停下了，还跟我们致谢一下，所以这样车辆他对于紧急的判断还是非常快的 哦。看一下这个前方突然有一辆车驶入，然后他及时进行了刹停，在基本不太复杂的城市路段呢，他的表现让我们非常的放心，他在面临一些紧急状况的时候处理的还是不错的。一台标配及满配的 suv 会带给我们哪些享受呢？ 全车的座椅都带通风加热和按摩，而且后排呢还能调节角度，二十七点一英寸的一体式军木中控，十五点六英寸的副驾娱乐屏，还有后排娱乐屏，你好知己后排请说打开后排娱乐屏， 这样我们就可以在车里看电影了。还有这个冷暖可调节的冰箱，它可以从零下六度调节到零上五十度，就算是断电的话呢，也可以保证四十八小时恒温。来感受一下这个后备箱空间吧， 日常情况下呢，就能满足放下全家人行李的需求， 把后排座椅放倒之后，你会发现秒变一张大床。总结一下，标配即满配，这几 l s 八可以满足我们生活当中很多的用车需求。怎么样，朋友们，看完这条视频之后，相信你们的心里都有答案了吧。

哈喽，各位知己的朋友们啊，知己二四八呢，上市了，我发现很多人现在上市之后，一窝蜂的去买那个六十六度那个高配的版本，其实有绝大多数人买这个版是不明智的，多花了三万块钱，冤枉钱。那我这条视频借这个机会给大家聊一下， 看看你适合买哪个配置的。那其实 l s 八这款车配置很好选，因为它入门级满配。 l s 八呢，分成两个配置，一个是五十二度的版本，一个是六十六度版本。那这两个版本呢？不差配置，他只差那个电池，一个是五十二度电电池，一个是 六十六度电电池，一个呢是差四驱啊，就差这俩差了三万块钱，差了三万啊，你是不是需要这个大电池？你是不是需要一个四驱？咱先聊四驱，四驱对于我们的提升，第一个动力， 第二个通过性提高了。那我们先看一下这个动力部分啊，我们的试驾车就是后驱单电机的版本，那这个试驾车的百公里加速呢？是七秒级，七秒级这么大的车 绰绰有余，如果不相信的话，可以到店里来试驾，试开一下动力绝对够用，除非你是这个动力的发烧友。你要买那个双电机四驱的版本，四秒级的加速，那你就去买，但是 买这种大 suv 要那么高的提速，那你倒不如买个轿车。第二，四驱的提升除了动力性之外，就是它的通过性。沈阳市用车的老铁们有很多是那个担心冬天下雪了，我这个没有四驱会不会打滑？ 首先第一个还是那句话，我们试驾车就是四驱的版本，我们不可能一下雪了我们就不试驾了。如果说他的这个两驱版冬天打滑会很严重， 不可能上这个两驱的版本，而且它这个后驱叫超级后驱，本身也做了防滑处理，四驱的话通过性肯定固然会好一点，但如果说遇到那种特别特别滑的路况，你两驱的四驱的该滑都滑。呃，五十二度电电池版本是三百五十五公里的 crtc 纯电续航。呃，六十六度的版本呢，是四百三十公里的 crtc 纯电续航， 说白了总共差了七十五公里的纯电续航。我了解了一下啊，想买这个六十六度电这个版本奔这个电池去的这些人呢，是怎么想的？首先第一个有长途出行需要的，其实 都一样，只要你是长途出行，就意味着你这一趟是要拿油跑，我们会一般会把 suv 值调的高一点，然后拿拿油去跑，因为两个版本的电池它就差了七十五公里纯电续航，这七十五公里对长途出行来说区别非常小。 第二个是他们的电池特性，五十二度电的版本呢，用的是锂酸铁锂电池，六十六度的版本用的是三元锂电池。那这两种电池呢，其实是有区别的，三元锂电池的版本呢，耐寒性能会更好一些啊，他的能量密度更大，锂酸铁锂电池呢，更安全一些，更稳定一些， 但是呢，在冬天的时候掉电会更快一些，但是他们的区别其实并没有那么大，像比亚迪的刀片电池，吉利的这个什么神盾短刀电池，全都是锂酸铁锂电池， 在东北一样开，并不会像网上传言那样，我去，这个和三元锂电池相比，这个耐寒性能一个天上一个地下，没那么大区别，而且一旦发生碰撞，锂酸锂电池的稳定性要比三元锂电池要稳定很多， 要更安全。那锂酸锂电池呢，实际上它的寿命会更长一些，它的升光放电寿命呢，一般是在三千次以上，那 我们的三元锂电池呢，一般是在两千次以上，所以说差了这个使用寿命这块。最后啊，我给大家做一个推荐，如果说你家里面有这个加速者，充电没有那么麻烦，然后呢，且正常在城市室内通勤较多， 你就买五十二度电的那个版本，如果说什么情况下你适合买六十六度奥爽呢？就是你有经常会有这个长途出行的需求，单程大于两百公里以上那种的， 然后家里面还没有充电桩，需要到外面的超充站去快充，这种情况下我可能更建议你选六十六奥拓版，大家看好需求之后再去选，毕竟三万块钱，三万块钱给你加油用这种增程车的油耗咱得加多少年油啊？ 好，那么我是小李，不懂车，是自己汽车沈阳审核店的新媒体经理，如果说大家有对于 l s 八或者对于这个自己的车有什么疑问，欢迎随时在我的评论下方留言。

挑战试驾一千台车。试驾车是哪个版本的？我说二十五万九千八标准配置。 试驾车，我现在把舒适自动给您关闭之后呢，咱们的这个车啊，我待会去前面刹一脚，你感受一下啊。嗯，它整个的晃动会比较大，我们现在进行一个刹停。啊，好的， 他怎么晃一下对不对？我先把这个舒适自动打开给你们感受一下啊。哈喽，自己来了，打开舒适自动，然后我也是刚才那个时速的情况下，我先进行一脚刹停感受一下。什么 啊？现在是舒服多了，柔和很多对不对？对对对，会有这种点头的现象了。嗯，这种呢可以缓解咱们的一个晕车的一个状况。嗯， 娱乐模式，你们那个 l 六上也有？是是的。嗯，家的车都有。在下雨天的时候这个功能是非常的好的啊，你可以看到两侧的电子后视镜的影像给你调节出来。嗯，因为像什么呢？呃，在下雨的时候我们自己开车，你会发现 这个玻璃只要被雨水打湿之后，他是变得模糊不清的。嗯，那么你去看这个后视镜，其实你看的是非常费力，尤其是夜晚，对不对？那你用这个他是非常高兴的。嗯，他这个插头是做特殊的一个处理的啊。嗯，防雨雾啊，防这些雾气啊，他都可以去给您消磨掉的，所以你看到就最清晰的一个箱子啊。 这边路况挺差的，对，坐在里面没什么感觉。然后呢，我们这边接下来的一个项目点呢，是我们的一个智能辅助驾驶了啊。嗯，说一下，我们这个采用的也是最新的这个智驾，五百二十线的一个激光雷达，加上摩登塔智驾能力是非常强的，来体验一下他的自己 导航去龙腾路。然后呢，我们现在来到了这个路口啊。嗯，然后的话我们这个时候只要挂一下这个 d 档，再往下一打，他就进入这个叫 n v 的 一个模式啊，你可以看到。然后我们这个导航界面平时是在这个右侧啊，有些客户呢说可能看不习惯对不对？想要把这个导航的信息放在我们的前排，我们可以点击下这个 好的界面就切换过来。我们现在全程都是在自驾，你可以感受一下他现在开起来的话跟我们的老司机是有那种效果在，他整体的一个刹车节奏啊，非常的轻缓，我也感觉到以前那种离得很近，他会这样点头急刹，所以几乎没有 跟我们正常的驾驶是很接近的。他这二六五的胎宽还是胎噪还是比较明显的，还是会有一点，因为新能源的车子太安静了。对，很早就是胎噪了。嗯，那这个车的话，呃，也是做了这个双侧加减的，然后包括我们还有这个主油挡道停一下 好关上， 静音性还是不错的，就风噪还是挺小的，就是胎噪比较大，哈哈，对对对，不可避免。对对对，他胎太宽了，二六五的。二六五，是的，这么大的车他也要配这么大的胎呢。对对对，是的的话脚太小了不好看。对， 然后二十四度的后轮转向。嗯，到时候载路转一下看一下。可以啊，我们会有这个开锁后的载路掉头的一个项目点哦。行，待会前面就换过来给你看一下。 好的，然后这边就是放钥匙卡片的这些地方是吧？对，正常，其实你钥匙都不用带。不用带，钥匙都不用带，其实你连手机拿下来就可以，因为我们这个车是刚刚上来。嗯，下车刚刚来。对对对，包括我们的脚垫都还没到，我们先上去先那个了，先试驾了， 然后到时候我们会授权给我们的手机吗？嗯，代替你的车钥匙，然后这边是换乘是吧？对，这边换乘体验一下 啊，他下车这个腿头也会自动收回去 哦。行啊，这一款的话就是没有那个电动脚踏。嗯， 那其实它是屏幕在这边的话，它其实 hud 基本上用不到的感觉啊，转向这边有个盲区的那个。对，然后包括它的内饰啊，如果您要开门的话，嗯，我们的车它会提示你的一辆红色的，一辆红色的啊，好，这就提示这边 啊，这边是上高架吗？一路直行就可以直行。好的，目前我们用的是一个舒适模式啊，你可以先感受一下它的悬挂，它的这个更加舒适一点，柔软一点，然后调到运动模式会更加紧绷，模式都可以去体验一下。 那么这个车还有个混动的，我想把这个发动机打开也可以听一下我们的一个噪音，像一样的加速。对，现在我们手叫这个超级恒星增程啊。嗯，增程这个技术呢，就是我们的一个增程技巧，跟友商来说，他的一个 无论是传递到车厢的一个抖动也好，还是他的发动机噪音也好，影响做的很好。嗯，还有一个呢，是我们八百伏的一个平台，加油啊，充电速度跟以前四百伏的这个增程车就是两个概念。然后呢，我现在把汽车运动模式感受一下，可以踩了，可以踩。对， 然后这台呢，还只是我们的后续版本的一个车。嗯，哎，他这个真的是那个七秒多吗？嗯，对吧，但是你踩起来感觉不像，对不对？对对对，他这踩起来运动，运动之后踩起来很舒服啊，就很快感觉啊，然后这方向盘也很稳， 正常来讲确实是够用的，真的够用。嗯，因为电池它其实没有顿挫啥的啊。对对对对，给的很现行，一脚就下来就马上提速。对，所以你不会觉得慢这个东西。是的，然后呢？速度，然后相应的能耗呢？跟做的会更好一些。嗯， 这么大个车看开着其实一点都不热。对，有些人踩进去是没力的。对对对，是的，然后我们前面呢，我们可以不先回店里，我们往前走，我们体验下一个点叫这个窄路掉头。行啊，你试一下这个后轮转向的一个感觉， 他这车长是五米三的，是五米零八五，五米零八五。对，五米三的话是我们那个 ls 九哦， ls 九这两车的风格有点像。 那个呢，其实是只有六座。嗯，你买六座的话，其实选择那个哦，空间会来的更大一些哦。配置方面其实也是差不了太多。嗯，该有基本价格也差不了多少吧。价格其实你买到顶配的话也差不了太多了。嗯，我们这个顶配已经接近那个的标准版。 这么大个车开起来方向盘也不会感觉很重，就直接打死。直接打死哦，应该是因为这旁边是有车子停着的。嗯，他是不会超过两个车道的。哦，一把就能过来啊，你可以在前面这个路口再试一把。这边是吧？再试一下可以动起来体验一下， 可以感受一下转向盘就会非常的小哦，会轻占度裕的一个车道。嗯嗯嗯，对，前面红绿灯右转。啊。好的，准备过了店，整体呢就是这一套下来。好，有个比较直观的一个感受了， 我的车子首先第一点就是这个音响，然后包括我们主驾的司机按摩，嗯，这个是都是统一最底线的，那么通过底盘来说呢，就是我们的一个零基础的底盘啊，后面转向， 然后包括他还有这个防爆胎的一个轻盈控制，嗯，都非常好。就是我们这个是做过实测的，就在一百二十码巡航当中。嗯，我们故意放的那个， 以前那种美国美式拦截那种啊，铁链把轮胎弄炸掉，他是稳稳的停住的，这样的不会飘。嗯，正常的话你就车身一个稳定系统，对，稳定系统 可以拉住百分之八十，正常的话直接会失控的。嗯，在这么高速的情况下。是的是的，安全性各方面都比较好。来感受一下他的刹车。就这边吗？这边没人 是吗？ 哦，右侧那个刹车踩前啊，这个距离呢？零一百到零，嗯，是三十四，三十四米，三十四点五啊，严格意义上来说它宽应该有两米了吧？两米零二，两米零二啊，一米八的，有点宽的。嗯嗯。

这届 l s 八呢是已经公布了预售价格，二十五万九千八到三十万九千八，那订单的表现呢，也还不错，四十五分钟小店就突破了一万辆，那这辆车到底怎么选？一分钟来和你讲讲清楚。 首先呢， l s 八是有五座和六座版本的，那如果你不是经常有六座需求的话，首选肯定还是五座车型哎，毕竟可以让每个人都做的更加的舒服一些。 那六座版本呢，是要比五座车型啊贵了两万块钱，这里面呢是包含了二排和三排的一些功能配置，以及还多了个二排的娱乐屏，而这个娱乐屏单独选中的价格是七千八百块钱，如果五座用户想要的话，你就单独购买好了。 那至于五二 max 加和六六 r 叉这两种配置的差距，主要是在性能，电池大小以及续航表现上面， 那具体的参数你们可以在这里看一下，简单来说就是六六 ultra 有 着更快的加速，更大的电池以及更长的续航，这两个配置的差价呢是有三万块钱，那从性价比和日常使用角度来说，我觉得五二 max 已经完全足够了。 另外呢，还有三个选装，先说这个奢华智选包，九千八百块钱东西呢，其实还是挺多的，也算是物超所值哎，特别是这个五百二十线的激光雷达，对于日后这个辅助驾驶的硬件能力来说还是很有必要的。 然后呢，就是这个一万块钱线控转向了，那只有奥拓车型可以选，我倒是觉得不用着急去选这个线控转向，毕竟你能不能适应这还是一个问题，倒不如把钱去选那个奢华智选包啊，能把你的用车体验提升一个档次。 最后呢，就是 d 呢系统了，七千八百块钱确实没有什么必要，可以不用考虑了。那所以我最推荐的车型呢，就是五二 max 加大五座车型，那也是最便宜的那一款，性价比是直接拉满了。 如果还有预算的话，那就再多花九千八百块钱去选那个奢华致选包。至于其他的选装，我觉得暂时就没有这个必要了。当然这只是预售的价格，但正式的售价呢，可能还能有惊喜。那你觉得自己 l s 八最终的售价会是多少钱呢？点个赞，我们评论区聊聊吧。

我的乖乖，天天一堆人问智捷 l 四八和领跑 d 幺九怎么选，你选个嘚啊，这两个车也能对比，我也是服了， 我出个短视频跟你说说啊。首先，虽然这两个车关注度都很高，但完全不该对比，为啥一个是三十万以内首台四代电车，一个是新势力的堆料王？逻辑上来说根本不是一路人呐。考虑智捷 l 四八的大都是技术控啊，铁哥在直播间有很多朋友交流过， 很多都是 bba 转过来的，油车换电车更关注品质，安全需要豪华质感，对自己的底盘技术三电品控，包括上汽大厂的背书比较认可，但又想卡点预算， 那关注领跑的属于典型的价格敏感型人群啊，要的是什么？花小钱办大事啊。所以说这两个群体完全不是一路人啊。 接下来给你看看这两台车，首先看用料做工和细节的质感，这个铁哥说了不算，你们得自己去体验，去摸去闻去听去看细节对不对？细节最能体现差，具 体验过这两台车的朋友，你也可以评论区说说感受。抛开成本谈价格就是耍流氓啊。铁哥对自己二十八的那个丹麦的 boom 音响啊，我很喜欢。另外还有那个四 d 的 机械按摩座椅，官方说什么力度是气动的七倍， 我反正体验下来，我觉得是比九号的技师妹妹手劲要大多了啊。领跑的冰箱彩电大沙发也挺好，但是内饰的细节，这两个车子说实话不在一个档次。再看底盘的操控，超过五米的大车 好不好开很重要啊，底盘是真功夫。领跑 d 幺九全系四驱，动力很好，次低配呢也上了双腔空拳，但是车长五米二五，轴距三幺幺零二，属于大号的六座，转弯半径六点二米，没有后轮转向， 自己 s 码全系标配是二十四度的后轮转向。这个确实行业里面数一数啊，五米一的车转弯半径才四点八五米，跟吉利星愿一样灵活，双车道掉头一把过呀。另外 s 码用的线控技术是 l 三的必备的基建，不用担心买了就落伍了。 目前三十万以内上了线控底盘的确实只有智捷二十八。再看三电，很能耗，两个车都是高压快充大电池，确实都可以低幺九的亏电油耗呢，官方标注是六点七升，智捷二十八属于恒星超级真诚，也挺屌，亏电油耗五点九升要低不少，加九十二号油。 再看车机和支架，两个车的智能化硬件堆料都比较狠，跟不要钱似的，但光对硬件没有用的，自研的算法跟不上也是个蠢多余啊。领跑的双八七九七的芯片呢，属于座舱和辅助驾驶集成体，算力超过一千 times。 透过现象看本质， lz 八的座舱和支架是分开的， 座舱搭配的是千万大模型，这是真正的 ai 座舱，自驾是摩门塔的飞轮大模型，五二零现图的激光雷达和五纳米的索尔的 u 版芯片是 l 三的架构和基建， 未来这个摩门塔是可以升级 l 四级的强化大模型的舱架，一体化的设计呢。真正的风险在于安全隔离， 座舱软件漏洞相对来说比较多，但自驾要求呢，功能安全，零 bug， 所以 说一旦隔离失效，车机死机可能就会连带影响驾驶系统。所以目前舱价一体化的选手 相对不多啊！小结一下啊，感谢领跑让电车价格平权，也感谢自己让电车科技平权，要堆料，要性价比，要大空间领跑 d 幺九必看， 要大厂，要豪华，要底盘，要胯带的自驾，还要安全可靠，三十万内的预算，自己 s 码必须看！好了，说完了下课还有问题评论区说吧！关注铁哥，没事来听直播！

今年的汽车市场到底还能有多选？谁说今年不选价格只选配置的？这台智捷 s 八第一个就不便宜，作为一台八系 suv， 它只卖有上了六系的价格，给了九系的配置，并且预埋 l 三 l 四级的自动驾驶软硬件， 把全线控底盘达到了不到三十万。这种事啊，也只有像志己这样疯狂的品牌才能干的出来了。他敢这么搞，是因为有上汽的供应链，像一条鲶鱼一样，让汽车行业显得没有那么枯燥，但是对设计独特的坚持却总是让人又爱又恨。今天他们把所有的技术全都堆在这台志己 rs 八身上，价格诚意我认为算是拿出来了， 甚至正式上市可能都没有太多可降价的空间了。这台新车好在哪里？有没有什么缺点？正式上市卖多少钱合适？适合什么样的需求入手，该选哪个配置？今天第一时间全都掰开了揉碎了。聊清楚所有关于质检 s 八的问题，看这个视频就够了。 其实最近自己的新车 sku 都非常简单， s 八一共就俩配置，五十二度电池和六十六度电池，基础配置就很有诚意，并非吉祥物啊。需要考虑的问题就是电池大小需要多大的动力？后驱还是四驱？五座还是六座？要不要加减选配五项升级？好，那咱们先在心里面思考下这些问题，一起看看标配的都有什么。 动力系统，标配八百伏恒星超级增程系统，一点五 t 增程器，这个增程器是有点说法的，有保时捷同款可变减压涡轮技术，还能加九十二号汽油，热效率高，运转又安静。碳化硅巨峰电机，五十二度电池纯电续航三百五十五公里。 底盘系统，双向二十四度后轮转向，转弯半径四点八五米，德国大陆 mkc 二速后轮转向半径四点八五米，德国大陆 mkc 二速刹停前百公里时速刹停距离三十四点三八米。 十二厘米形成的臂式空气悬挂， cdc 电子阻尼减震器，支持育苗智能调节底盘软硬。座舱标配纳帕真皮和挤皮绒车顶，副驾连动力座椅，前后排加热通风带按摩， 主副驾欧赖大屏幕十八扬声器，七点一点四声道的 b o 音响压缩机，冰箱高通消融八二九五 p 组装芯片，软件层面支持阿里千万的大模型 agent， 四门电吸电弹门，双层夹胶隔音玻璃，主动降噪系统，配合高强度的车身和一千两百处隔音处理，开起来跟 rs 九一样安静。 智能化方面，标配一颗激光雷达，英伟达索尔芯片 m a d 制假软件，终身免费使用，预售权益还包括电池的终身质保， 基础配置就已经很高了，家用已经不成问题。接下来还有几个升级方向，首先是动力系统，加三万块钱可以升级六十六度宁德时代增混专用电池和双电机四驱 纯电 c l t c， 续航多了七十五公里。这三万块钱我觉得花的是一点都不冤枉，追求动力的兄弟可以考虑或者加两万块钱，可以从五座升级成六座二排变成两个独立的航空座椅，增加后排电视，三排座椅加热，还有三排空调的出风口。 两万块钱的定价比较公道，六座版空间只能说是够用，我还是更建议大家选五座版。后排空间只能说是够用，我还是更建议大家选五座版。后排空间升级成二十五个向升气， 主驾升级 l s 九同款的机械式按摩 h u d 抬显，后排遮阳帘，二十一英寸的轮毂，车内外能对话双击能开后备箱应该不用我说吧，这九千八百块钱花的是超值，单一个五百二十件的激光雷达就值这个价了，探测距离远，安全上限高，将来升级 l 三级自动驾驶系统能够满足高速自动驾驶的要求，值得拥有。 另外多花一万块钱可以升级全线控转向系统，如果买了车想开十年，将来 l 三 l 四级时代也不过时。这个我建议得选上橄榄型方向盘，配上超大转向笔，开起来非常轻松，基本不费什么劲儿。 这是目前市面上唯一我能买得起的一套线控转向系统。其他花钱选装的还有三千八百块钱，头顶射灯五座版二排电视七千八百块钱，地暖系统七千八百块钱，这几个完全就是情趣配件，喜欢的可以选，我就不做推荐了。但我推荐性价比最高的方式就是在五座版六十六度凹槽基础上 选配智选包和线控转向，一共是三十万九千六，这就是 l s 八的完全体了，正式上市非常有希望。来到三十万了，放宽到五十万，市面上的没什么这样的对手， 如果说像什么超级增程后轮转向， s 六上就已经有了，不算什么，那最有技术含量的就是它，电子电气加购多合一的预控连续数字底盘，三点零爆胎稳定，比传统方案快三倍， 还能支持非常多的智能化控制技术，搭配上线控底盘，就可以让智能控制响应速度更快。还有三重安全，重于符合 l 三 l 四级自动驾驶的技术要求。 有些兄弟不喜欢橄榄型的方向盘，这是个小问题，正式上市应该可以跟 ls 九一样选装大圆盘。这套中控主副驾分屏的独特设计确实是见仁见智。乍一看吧，可能觉得不太对称，有点别扭，但是用习惯之后发现啊，不中看，但是还挺中用的。 中控屏下面还有常用功能的实体按钮，车内外都有机械式的开门结构，跟电池包封装技术一样，大厂出品的车在这些基础技术上可以放心，不至于像一些小作坊那样搞出各种各样的问题。至己卖了这么多台车，还从来没有因为电池或者门把手出什么问题闹出过人员伤亡事故，这一点值得点赞， 比外观内饰搞什么花里胡哨的都更有意义。说到外观，预售权益五种外观三种内饰随便选，但至己他们家标志性的 ic 灯雨，以后的新车应该是要绝版了， 因为新国标不允许所有的车外屏幕，它会干扰到其他驾驶员开车。放一些俏皮话，还可能会引起怒怒，产生一些不和谐的麻烦。我个人吧，还是挺喜欢之前的灯语系统的，只能说一声遗憾了。 s 八开起来的感受应该会比 s 九更灵活更好开， 因为车身尺寸摆在那里，我趴下看一眼底盘用料，基本上能看到的地方跟 s 九是几乎一样的，所以大胆猜测，开起来的风格也会比较接近，偏向于驾驶感受，但滤震相对来说没那么干净。 这套调教很有质检的风格，跟有商务那种忽忽悠悠的大 suv 完全不同。喜欢开车的兄弟们建议可以去试一下质检 s 八，回去我也会亲自试驾，再来跟大家分享一下我的感受。 所以说质检 s 八的定位就很清晰了，面相偏年轻一些的群体，虽然可能已经成家了，但还没到上有老下有小，拖家带口的程度。喜欢科技，乐于接受新鲜事物，对驾驶有追求，喜欢个性化，尤其是想开大车，却对自己的车技没有那么有信心的女生。 如果你刚好属于是这样的人群，请在评论区了解的看法。这样的质检 s 八，你会不会心动呢？要说缺点吧，可能就是没给质检老车主额外的置换优惠，可能是这个价格真的是挤不出来更多了， 八系 suv 的 技术标准一下就被扒高了。我记得当年也是质检这家伙把后轮转向数字底盘带到了二十万级别，去年首发超级增程的还是他。可以说如果没有质检的话，很难想象咱们要花多少钱才能体验到这些新技术，大概可能还得花五六十万吧。 所以说，不管你喜不喜欢他们家的车，都或多或少能享受到他带来的好处。因为只要率先给这些新技术定好的价格，你看其他品牌他敢不敢卖特别高的溢价呢？ 但不好的影响也有，就是让某些品牌躺平了很久都没上新的技术，这个逻辑大家觉得有没有问题可以来评论区点个看法。以上就是今天自己 s 八的预售分析，如果买车用车还有其他的问题可以给我留言，觉得今天视频讲的不错，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见。

兄弟们，智 g s 八四款配置怎么选？赶紧进来抄作业！起售价在二十四点九八万，智己可以说是在二十万内把冰箱、彩电、大沙发都给玩明白了。 而且这次发布的四个版本里，可以说两个五座版本是性价比最高的两个配置了。五米多的车长，以前量距离都是用拳头来量，现在直接是一个小臂的一个距离， 一米九的刘翔坐进去都能轻松翘起二郎腿。你说这个空间得有多大？五十二度的版本你别看它是碳酸铁锂的电池，但是挤压、切割、火烧都远超轻国标标准。五十二度版本的三百五十五公里的纯电续航，加上八百伏的高压快充平台，日常通勤是完全够用的， 而且综合续航一千五百七十三公里，你能从北京跑到上海，可以说五十二度五座版是四个配置里面性价比最高的一款。 如果你想要大空间、操控安好而且性价比高的 suv， 那 这个 buff 拉满的配置一定是你的最佳选择。六十六度版本的是宁德时代的三元锂电池，纯电续航四百三，综合续航一千六，更大的续航，更快的快充，而且上线控只要加一万元， 二十八点九八万就能体验百万豪车同款才有的线控方向盘。两个六座版本差价两万元，但是这个尺寸 l s 八还是更适合五座，如果你想买大六座的话，我建议你直接去看 l s 九。另外值得一提的是，九千八的豪华选装记得一定要买， 不光有 h u d 抬显，而且二十一寸的马牌静音轮胎也是给你标配，而且五二零线激光雷达 日后 l 三开放了也能无痛升级，全车十八个 b o 音响直接给你升级成二十五个，这个九千八我跟你讲，实在是太划算了。可以说这次质检 l s 八对标有上六系的价格，却有着超七系的配置，这回你会买了吗？