名爵mg4高速开什么模式省电

实测名爵 m g 四高速真实续航！我这辆是四三七的从容版，刚开一千多公里的新车，外面气温五度四，人满载，空调二十五度三，挡风小计，里程清流百分之九十八的电量。出发 起点是从北京的怀柔，走三十公里的国道，再顺义上六环，走京津高速，一直顶着时速一百二开到武清南下高速，再走二十公里的快速路到达目的地，然后再原路返回，全程三百二十八公里，其中百分之八十的高速路段 到达天津目的地，电量还剩百分之四十，用了百分之五十八的电，跑了一百六十一公里，电耗十五点四，给我的感觉再跑高速的话也就还能再开一百公里，不够回家了。我这去补了十多分钟的电，补到百分之六十七， 回到家已经不显示续航了，电量还剩百分之五，全程一共行驶了三百二十八公里，电耗十五点六，中间补了百分之二十七的电。我个人的建议，如果在冬季全程顶着一百二的时速开二百公里，就要考虑充电了。 但是开过电车的朋友应该都知道气温对续航的影响有多大，如果在气温更高的季节，我个人感觉高速多开一百公里开三百公里应该没啥问题， 不存在任何充值，就是自己名下的代步小车，给大家一个参考，希望能帮助到大家。有什么问题欢迎大家评论，感谢大家点赞关注我们，下期见！

昨天跑高速巡航，本想着能跑二百六十公里以上的，一上高速就拿到了交警的两张罚款单， 这个是后排没有系安全带，春节将至，上高速前一定要提醒后排系好安全带。昨天是跑了三公里的城市道路，再加二百三十二的 高速，我们全程是定速，定在一百一十五的一个时速，要有车的时候就稍微减减速。前一百公里是开一档空调，没有开 a c， 二十六度，驾驶模式是标准， 胎压是二点四，能量回收是轻。到了后一百公里的时候，天气太热了，外面是十八度，我们开的一档，然后开了 ac 二十四度的一个内循环，总共跑了二百三十五公里，表显还剩十三的电， 续航显示还有三十五公里，然后我们就到服务区去补电了，我们的续航是根据外面的 天气，然后有没有开空调，开暖气，然后时速多少都是会影响我们的一个续航结果的。以上数据仅供大家参考，你的名爵 m g 四能开多少公里？评论区聊一聊吧！

明距暗季四新车提回家之后必须要知道的几个设置，尤其是最后一个特别重要。坐到车内之后，先找到中控屏的车辆设置， 找到下面的驾驶体验。第一个，如果想节能省电的话就打开经济模式，如果想提速快的话就去打开运动模式。第二个，开车的时候或者车上的乘客有晕车的状态， 可以把这个滑行能量回收给它调为低，这样的可以缓解晕车的一个状况。第三个，在制动控制里，一定要把这个动态稳定控制系统给它打开， 这样的话不管是遇到下雨天还是紧急刹车的时候，都可以让车子保持更好的稳定性，有效避免车子出现侧滑失控。关注蘑菇后续每天都会给车友分享名句 m g 四的用车知识。

那我们今天来试驾一下二零二六款名爵士，这个车是他的一个最低配车型，就是四三七随心版，指导价是六万八千八 二六款的名爵士，它全系标配的都是一百二十千瓦的电机前置前驱，官方没有零百加速时间，我们待会从闸道加速体验一下， 不需要油门踩到底就可以感觉到他这个加速非常非常利索。这个车其实我在昨天我已经开了将近一百公里了，就是我感觉这个动力比我的第一代揽胜运动要猛， 我的第一代揽胜运动三百九十马力，推动二点七吨重的这个车身，然后这个车是一百二十千瓦，大概就是一百六十马力，然后是推动一点四吨重的车身， 我觉得他这个零百加速时间应该是在七秒左右， 官方没有写零百加速时间，我觉得倒不是说对自己的加速动力这种没有什么信心，我觉得可能是反而是信心太强了，就是 如果写了零百加速时间，有可能会引人嫉妒这种感觉 在高速上真的这个加速是随叫随到。 这个车用的是前麦弗逊独立悬架，后边是扭力梁的非独立悬架，但是我个人开起来这个底盘我觉得甚至比某些那些前后独立悬架的车型还要舒服， 这个底盘韧性非常足。如果是不说价格的话，我就没办法就是把这个车归到一个这种几万块钱的小车这种类型，因为像他价格相当的直接，竞争对手就是比亚迪、海鸥、吉利星苑这些车型， 但是这个底盘要比那两个底盘要有质感的多，而且这个动力也比那两个强，大家可以感觉一下他跑高速的这种噪音， 我感觉他这个隔音水平比新苑好，而且开起来比新苑好开。他这个动力真的是给我惊喜了，就是起售价十二万多的，现在大众 id 三， 他的电机功率也才一百二十五千瓦，这个起售价六万八千八就给到了你一百二十千瓦的电机，还有四百三十七公里的续航， 星苑的入门车型只有三百一十公里的续航，电机只有五十八千瓦，还不到这个一半。 这个车我觉得这个动力开起来比很多二点零 t 的 车型开起来还要爽，它这个底盘比我前几天试驾的海豹零六还有秦 l 都要更舒服一点， 我们试一下高速变道， 就是这个车，呃，你在市区里边开，或者包括在高架上开的时候，如果是在六七十公里每小时的时候，你敢踩到地板油，这前轮甚至会有打滑的迹象， 这动力已经控制不住的这种感觉，毕竟这是一个前驱车型，如果是后驱的话可能会好一点。 就是这款车的动力，我觉得对于他这个价格而言，包括对于他这个 车型这个级别而言，真的是已经算是超标了，就是已经是 有点盈余了，这车真的是能让你喜笑颜开，就是这种感觉，就是我本身是一个喜欢开车的人，这个车就是我开上之后 真的是会让我会不自由的露出微笑的那种感觉。好了，我们要下高速了，真的是给我惊喜的一款小车。

夏天马上来了，但是很多名爵 mg 四车友还不知道如何正确使用车内的空调，导致平时不仅费电，而且制冷效果还不太好。今天一个视频教会车友先打开空调的调节界面，夏天开空调一定要把 ac 打开， 然后再把车内调节成内循环，把头部和脚部的空调口给它打开，这样吹出来的冷风比较均匀，这样冷风不会流失，这样才会起到制冷的作用。接下来我们再把空调温度调整到二十三度，这个温度开车时候比较舒适，不冷不热刚刚好。 开车行驶时可以根据我们的体感温度来调节风量大小，温度调节到二十六度，风量调节到一档或者二档，这样的话不仅省电，而且吹出来的风还比较舒服。车友都学会了吗？学会的车友记得点赞关注蘑菇。

驾车出去露营，要是你的车没有露营模式，不妨看看我是怎么做的。首先我们下拉中控屏，找到离车保电功能并打开， 咱们也不知道睡多久，就把保电时间设置为不限时吧。然后点击开启， 从提示信息中我们可以了解到，开启离车宝电后，空调会维持当前设置的温度，也就是说 ac 空调压缩机会自动开启，而且当电量低于百分之十五时，离车宝电功能会自动退出。 屏幕很灵敏，手指轻轻触碰一下就会亮起。 开启离车宝电后， a c 也会随之打开，这样就能实现制冷或者制热的功能。不过我们也可以根据实际情况选择关闭它， 比如室外温度在十到二十度之间，吹自然风就很舒适，这时我们就可以关掉 a c， 打开外循环。 当我们开启离车宝殿并设置好空调之后，就可以锁车了。锁车后驱动系统会关闭，车门也会落锁，此时空调的设置也被锁定，不能再继续调节了，然后就可以放心睡觉了。

兄弟们，今天测试一下名爵 m g 四的高速续航怎么样？我们今天是要从济宁出发到济南宜家。呃，我昨天晚上已经充满电了，看看能不能一箱电直接到达 百分之九十九的电。四百零三公里，我现在是已经跑了两千公里了。你好， m g， 你 说导航到济南宜家 找到多个结果，第一个几个？你选第一个，找到多条路线，请选择第一个。 准备出发，全程一百七十四公里，预计需要一小时五十六分钟，它显示上午九点二分到达，它显示到达的电量还有百分之四十二啊，咱看看它算的准不准。你上高速了，兄弟们先这个， 哈哈哈哈， 好，我们现在已经到宜家了啊，出发之前好像是两千零多少公里？我这里显示的是一共行驶了一百七十二公里，电耗是 十五点五，平均速度是八十二。我是高速一路定速一百一过来的，然后现在还剩百分之三十七的电。嗯，大家觉得这个续航达成率怎么样？我觉得还可以哈。

哎，料不死我，开高速总是有续航焦虑，你告诉我怎么开省电呀，你焦虑个啥？作为电车跑长途的专业户，我教你几个小妙招，让你开高速跑长途，再也不会有续航焦虑。 第一点，速度不要太快，我试过，如果你一直跑在一百二的时速，哇，电量掉的巨快，温柔一点嘛，尽量把你的速度控制在一百以内，哎，省电哦！第二点，轮胎的胎压啊，是越高越省电，平常咱们开燃油车的时候，是不是轮胎的胎压都控制在二点三四个半？但是呢，电车不一样， 电车跑高速跑长途最好胎压在二点八二点九个 bug， 下次你试试，绝对会有意想不到的惊喜。第三，我这车有 b 档，也就是动能回收模式，因为车肯定也有回去打开它。然后呢，记得把你们的驾驶模式调整为经济模式，也就是节能 模式，哎，你就会发现掉电是真的慢呐！第四点，绝对的冷知识啊，兄弟们，千万不要为了省电就在高速上面开窗户，你在高速上开窗户耗的电比你开空调耗的电要多的多的多，因为你的空气进入车内就会增加车辆的阻力啊，电耗就会增加。 所以说，千万不要委屈了自己，该开空调开空调，空调控制在二十一二度，凉暖风，哎，挺省电的。第五，根据自己的行驶里程以及车辆的续航，做出正确的充电规划。 比如我要从成都到长沙，我打开导航，沿途就会有充电桩的分布，按车辆续航的八折算，规划一下你的充电路线，只要你足够了解你的车，就不会有续航焦虑哦。

家人们，咱们开领跑增城版上高速的时候，是不是常常纠结用哪种模式能更省电？其实 这和咱们开车时的具体情况紧密相关。先说说纯电模式，如果你的电量还比较充足，并且高速路况特别好，车少路顺， 就可以用纯电模式。再看看燃油优先模式，要是你电量不太多，又要开很长的高速路程，那燃油优先模式就比较合适。 还有智能混动模式，它就像是咱们的智能小管家，车子会自己根据电量和驾驶状况来调整用电和用油，当你在高速上一会儿加速，一会儿减速，它就会自动判断该用电用电， 该用游泳游，达到一个相对平衡的状态。所以啊，朋友们，领跑增城版开高速，哪种模式最省电？但看你当时的电量、路况，还有驾驶习惯，要是你电量足、路况好， 就先用纯电模式。要是电量低，路程长，就选燃油优先模式。要是情况比较复杂，智能混动模式可能更省心。我想问问大家， 你们开领跑增程版上高速时，一般都有哪种模式呢？快来评论区分享分享你们的经验呀！

已经定过名爵 m g 四或者准备提车的车友，这条视频一定不要划过，教大家如何正确去开走这台车，特别是刚拿驾照的新手小白，一定要认真看完。首先咱们坐到车内之后， 先把这个座椅给它调整到适合咱们自己的位置，然后再来调节咱们车上的这个后视镜，它的调节方式是电动去操作的，如何知道有没有调节到最佳的角度，就是咱们坐在车内可以看到两个车门的门把手，这样就调好了。接下来就是启动车辆，按 计时，这台车的话是没有一键启动的，只需要踩一脚这个刹车，车子的话就已经处于一个通电启动的状态。然后咱们的脚踩着刹车的同时， 下部档杆把它挂为 d 档，就是前进档，在仪表盘上面可以看到这个档位的显示，给它挂到 d 档之后，再把这个刹车松掉，这个车子现在就可以正常行驶。关注蘑菇，每天都会给车友分享名爵 m g 四的用车知识。

名爵 m g 四、提车后必须要设置的几个车机功能，尤其是最后一个特别重要。第一，这车是没有启动和熄火键的，踩刹车之后挂档就能走， 需要熄火可以下拉菜单，找到一键下电即可。第二步，我们先打开菜单栏，找到三百六十，然后点击左上角的设置，把起步影像和侧后盲区辅助打开，下方的透明车身调为中，这样有利于遇到窄路或盲区，可以避免剐蹭。第三步，我们找到灯光， 选择车内灯，把开门照明打开，这样开车门灯就会自动亮起，关闭车门自动熄灭，方便上下车。第四步，我们点开充电管理，右上角的 c l t c 改成动态，它是根据实际的能耗估算出你真实的续航。最后一步，找到驾驶体验，把驾驶模式一开始要设成经济动能回收，调成低制动，控制里把舒适刹停打开。这里重点说一下，为什么一开始 我建议提车用这样的驾驶模式呢？驾驶模式是代表你踩油门以后提速的快慢，刚开这辆车的时候还不太熟悉电门，如果这个时候用这个运动模式，那么是非常容易发生意外的， 所以这里我建议用经济模式，后期适应过后可根据自己的喜好再调节。动能回收用大白话来说就是车辆通过刹车来发电，增加车辆的续航。当你把动能回收调成高了以后， 只要你的车辆不踩油门，进行滑行的过程中，你会发现它会自动帮你刹车，会出现一步一点头的那种感觉。这就是很多车友说开合坐电车爱晕车的原因，车友都学会了吗？学会的车友记得点赞关注芒果！