一张图看懂su7轮毂降价的影响

那么在五月六号首批的新时期，车主将迎来他第一波背刺，这个二十寸的梅花轮毂加米其林轮胎， 直接四条，干到两千块钱。今天一睡醒就马上打开小米汽车的 app 看了一下权益的变化。先说一下权益的变动吧， 就是这个二十寸的梅花轮毂，原来是六千块钱的，现在直接给大家干到两千块钱了。这第一点，然后第二点的话就是 首购期送的那二十五个喇叭，现在已经等于不送了，要捆绑到那个冰箱里面一起给你们去打包，是七千块钱，你可以相当于就是首购期送的四千块钱的喇叭，现在不送， 直接把这个优惠给你干到轮毂去了。现在的一个方案去买车的话，它其实比首购期特别在乎颜值的人来讲，不在乎音响的 会更便宜。狗屁车主的话，这个电池率加这个轮胎加一起是去到一万三千块钱，现在相当于你们只要花个九千块钱，就能跟我这个车外观是一模一样的，没有任何区别。那么我开了一个月了，我也说一下现在怎么选会比较好， 你们就买雅辉，雅辉加两千块，选个轮毂就二十二万出头，直接给它干完，其他多的一点都不要选，科技包也不要选， 直接就充就完了。然后买回来之后直接去改色膜，你就花个三千改一个液态金，呃，金属银的，或改个 g t 银的，改个保时捷火山灰的，再加上这个梅花轮毂，绝对好看。

小米苏七退播后的权益和配置调整来了，配置方面，颜色砍掉了璀璨洋红和耀色黑，并且轮毂和内饰与车身颜色强制绑定，砍掉了一些 sku。 权益方面，首先砍掉了音响，选的话只能和冰箱强制绑定，卖七千块钱，科技包涨价五百，重点来了梅花轮毂降价四千块钱， 这动作只能说小米又怕配置又怕卖不好。纯纯的端水大师笑，对老用户来说，心里肯定是非常郁闷的，没下店的用户肯定是开心的，可以安心的等免息出来，因为权益退波没那么大， 今年卖车是真的卷，小米预期现在卖的一般，新书记承担的非常重的销售指标，所以这种骚操作也就不奇怪了。对于这一波权益配置的调整，你怎么看？评论区跟大家聊一聊。

新一代出世的权益迎来了小退坡，为什么叫小退坡呢？因为权益的调整变化确实不大，接下来大家看一下权益的变化，主要就是二十五扬声器免费送的权益呢，没有了，新增了一个二十寸轮毂四圈的减免，也就现在两千块钱就能选配二十的轮毂。 再就是大家如果想选二十五扬声器，就必须和音箱一起选，这个二十五扬声器我还是很推荐的，因为有车内的运动声浪，情绪价值还是比较足的。然后就是科技包的价格，在首发六千五的基础上上浮五百变成了七千， 我知道大家很多都在说小米备吃啊，其实不然，像我是选了轮毂和科技包的，但是没有选冰箱，如果想要一样的配置呢，就必须多花三千五买个冰箱， 并且我现在标准上的钥匙黑也只有 max 能选，更不用说大家如果不选二十轮轮毂的话，相当于现在四千的轮毂，洁面也是用不上的，并且呢首发提速还快，我首发定的现在呢已经开了一个月了，所以怎么算首发都是划算的，大家觉得呢？欢迎评论区一起交流一下。

兄弟们，天塌了，五一首发权益刚结束，小米老车主就让被刺了车还没提轮毂就降价了，现在只需要两千就可以选购，这对不在乎音响只关心轮毂的人算什么？ 现在冰箱和音响捆绑销售是因为冰箱卖不出去吗？这两个东西有什么关联啊？有点难受啊，可不可以让我重新选配啊？

新款小米速七手消息就是透的，权益变化来了，并不是一味的拉高门槛，反而也有让步。中低配的车型给了一张四千元的轮毂券，选配二十寸的轮毂只需要两千元，这个是连首发都没有的机制哦，不过二五扬声器收费了， 回家苏记冰箱在一起打包卖你七千元，这个组合的打包价格比预期上面的要便宜两千元，都知道科技包涨价，但是只加了五百元，最后顶配的六千元龙骨券变成了四千元，送的碳纤维方向盘变成了冰箱。其他权益你们看看还缺啥？最终首销期所占量超过了八万台，和我预测的差不多，不知道五一假期有没有所来同学呢？

亏了，失望，新初七首发车主被背刺！最近小米初七、五月六日权益退坡，到底还值不值得充？今天说句实在的，轮毂只加两千，反而更值得充。首发送音响看着价值高，但对绝大多数人来说，大家真正想要的其实是轮毂、尾翼、 音响，属于有更好没有也不影响的配置，异常感知真不强，但轮毂完全不一样，试一眼就能看到的颜值担当，每天开着自己喜欢的外观，配上帅气轮毂，心情都不一样，越开越喜欢。现在权益调整，轮毂直接给四千元利减价，选装只加两千。虽然音响取消了，看是多花两千，但真正看 su 七的都懂， 愿意为轮毂买单的人，远比在意那套音响的多。说白了，小米这步棋看的太准精准，加重了大家的真实需求。先用首发权益抢占市场 权益，退坡后把优惠给到用户真正在意的轮毂，砍掉感知不强的配置，核心配置、自驾福利全都在，再加上科技书香套装，就算整体多花两千五百也一点不亏。而且首发车主也不存在被被刺，优惠也享受到了，只是觉得当初首发送轮毂和尾翼比音响更能打动人。结论很简单， 小米新数奇现在依然很值得冲这波调整，反而更懂真正想买车的人。小米数奇 u 七准车主，赶紧评论区进群，告诉你如何防买车被坑，哪个配置最保值，领取验车资料以及车险攻略。

天塌了兄弟们，新款小米苏七被刺，老车主首发，车主一觉醒来亏四千，究竟是不是这样？来这个视频讲一讲苏七的权益变化。 首先是标志版和 pro 版的悬移变化，取消了价值六千的二十五扬声器，原先三千选装的压缩机冰箱变成了冰箱，和扬声器捆绑选装七千，并且科技刀装涨价五百。然后重点来了，最重要的就是这个，多了一张四千的轮毂优惠券， 也就是原先价值六千的二十寸梅花轮毂和二十寸米字轮毂，现在只要两千。 接下来看 max 的 权益变化， max 的 话权益基本都是缩减的，原先的碳纤维方向盘没有了。然后轮毂选装优惠从六千变成四千，也就是总体的权益的话少了八千， max 的 话是纯少了八千， 也就是说现在买 max 比之前比就是亏了八千，所以没什么可争议的，比较争议的就是这个标准版和 pro 版， 所以新款的配置选择上，选一个轮毂就是最好的，只要两千块钱，落地二十二万一千九，其次可以加一个七千科技套装，想要大满配的话可以再选配一个冰箱音响选装包，总价二十三万五千九。 最后是关于背刺，其实二十五扬声器这个东西也挺重要的，主要是有模拟声浪和头阵音响价值的话也能值个两三千。 提速十九轮毂，新款的钻石轮毂话在外观上很有辨识度，且续航更长，后期维护成本也比较低，使用起来的话其实更好的。 所以如果你在意轮毂外观，不在意扬声器的话，而且还没有提车的车主可以选择更换新前翼，只不过要重新排队，如果没选二十寸轮毂或者觉得二十寸轮毂没什么用的话，继续原新的前翼就很好了。 所以这波新的权益的话，他只是一个平衡，少了二十五扬声器，想要轮毂的话需要加两千，可以说是一波轮毂和音响的二选一。

说实话，小米苏七这波操作啊，真的是一点都不意外。五月六号零点，小米突然官宣大调整，砍车器缩水涨套餐降购车权益，直接全网刷屏炒翻。那么先给大家捋清啊，到底改了啥？ 车漆方面，全系下架璀璨洋红，标准版， pro 版取消钥匙黑，目前啊，只剩下 max 版还能选黑色配置，套装同步收紧， max 版砍掉卡布里兰特别套装，二十寸风刃轮仅限 pro 标准版，卡布里兰专属二十寸米型轮也只能搭配鎏金粉、珍珠、白霞公子三款车漆，搭配限制直接拉满。 选装包啊，也是悄悄涨价，科技书抢包从六千五百元涨到七千元，原本免费赠送的车载冰箱加二十五扬声器，现在直接捆绑进选装包，不再免费给到，权益差距更是天差地别。 五月五号之前下单呢，会赠送两万六千元的智驾九千元零重力座椅，最高可享六点九万元的免费权益。而五月六号之后下单，权益大幅缩水，多项配置啊，都需要自费选装。很多人看不懂小米为何突然改规则，其实原因很现实啊，首先呢，订单彻底爆仓，上线四十八天锁单突破 八万台，产能完全跟不上。那么订单呢，已经排到了下半年之前，配色和选装过于繁杂，产线频繁换料调试，生产效率大打折扣，交付周期也是越拖越长。其次呢，砍掉小众的低频配置，经典 sku 品类，冷门车漆和轮圈组合，订单极少，却 要单独开模备料，经典版本既能降低生产出错率，还能加快交付速度，也是行业大厂通用的玩法。 再者，首销限时福利正式收官，上市初期靠免费高配冲量引流，现在回归正常定价，提升单车毛利，本身就是正常的商业逻辑。同时经典配置也是为了缩短等车周期， 稳住用户口碑，减少退单流失。官方呢，也是明确承诺已锁单用户啊，不受任何影响，按原配置交付，售后备件正常保障，绝不被次老车主。对于消费者来说啊，已锁单您就安心等车，未下单的选择变少，部分配置涨价，但提车的也会更快。 纠结观望的，要么接受新规趁早入手，要么继续等后续调整。那么你觉得小米这波操作合理吗？评论区聊一聊。

兄弟们，小米苏七最新权益争议还是比较大的，首发车主就多送一个二十五扬声器，结果新政策一来音响不送了，反倒二十寸轮毂直接大降价，比首发便宜整整四千， 同样是买小米苏七就差半个月，两边车主待遇完全不一样，只看重外观轮毂的现在提车血赚，理性说，这波到底算不算被次首发车主评论区聊一聊。

看到有小米新宿七车主说被背刺天塌了，五月五号首购权益结束后做出调整，各版本车主关心自己会不会亏了，这一条视频让你直接听懂。先说结论，所有首购车主记好！一、标准版 pro 版在意二十五扬声器稳赚， 只纠结轮毂差价才会觉得亏。二、 max 版首批权益，绝版满配百分百写赚，完全不存在吃亏。先来说标准版 pro 版首批车主，咱们首批下定官方直接免费赠送二五扬声器，而且是全员标配，没法拒绝。 现在新权益二十五扬声器不再免费送，想要就必须捆绑冰箱打包七千元自费选装。让很多车主心里不平衡的只有一件事，首批选二十寸轮毂 优惠六千，自己要套六千，现在轮毂优惠四千，只需要套两千。单纯看轮毂确实多花了四千，但是算总账就懂了，免费七千的音响加冰箱减多花四千的轮毂，等于里外里还是净赚三千。所以标准版 pro 版看中音响就稳赚，只盯着轮毂才会觉得亏。先说 pro 版首批车主，你的权益和标准版 几乎一模一样，免费二十五扬声器全套免费，基础权益全部拉满，唯一差别就是车价更高，基础配置更好，权益层面和标准版逻辑一致，有免费二十五扬声器， 整体绝对不亏。最后是 max 版首批车主，你们才是最大赢家，首批 max 版福利直接全拉满，而且现在新权益 max 版已经取消赠送碳纤维方向盘， 这项权益直接砍掉，再加上轮毂优惠变少，二十五扬声器权益缩水。现在的 max 版整体权益价值比首批小了大几千至上万，所有 max 首批车主放心，你们没有任何吃亏，反而拿到了现在花钱都凑不齐的绝版首批满配权益。 据了解，有对新权益不满意的可以联系销售退一换一选择新权益，不过就是要重新排产，要等车。这波操作各位 c u 七车主怎么看？

首发权益，想置换现有权益？新款小米苏七五月最新权益他来了！新增五年低息，老客户复购得两万积分六圈轮毂限时降价为两千元， 车漆颜色和内饰搭配被相应限制，标准版和 pro 版音响轮毂打包售卖七千元， 我认为相当划算。科技包涨价五百元， max 版本运动轮毂和黑化套件一起打包售卖，取消碳纤维方向盘提车周期现在均在十一周以上。对比首发权益，你们认为哪个好？首发权益，想置换现有权益可以。

你在选配新一代小米速七的时候，是不是也不知道该怎么选这个轮毂啊？到底是选这个十九寸的小轮毂，还是选这个二十二十一寸的大轮毂呢？那这个问题呢，是我在粉丝群里面经常被问到的一个问题啊，那么今天又有粉丝在群里面问了，我发现还是有很多朋友啊有这个问题的，所以我干脆出一期视频跟大家讲一下这个问题， 你是不是觉得接下来我就会给出一个结论啊，告诉大家这个轮毂就应该这么选啊，如果是这样的话呢，那你真的是要失望了啊。先跟大家讲啊，就是这个轮毂到底怎么选它确实没有一个标准答案，但是呢，它确实可以把它归类为两种情况啊，那么我会把这两种情况该怎么选告诉大家，大家根据自己的需求和情况呢，选出适合自己的就可以了， 我就从三个方面来讲一下这个事情啊。首先就先讲它的实用性啊，那么大家首先要知道一个概念，那一个轮子呢，是由一个啊轮胎和一个轮毂组成的啊，那不管你选的是大轮毂还是小轮毂，它轮圈的这个直径都是一样长的， 那轮圈的直径是一样长的，那么就意味着你的轮毂越大，你的轮胎的胎壁就会越薄。这个轮胎的胎壁的薄厚有什么影响呢？它最大的影响就是你在驾驶过程当中的那种啊，路感和反馈。 那简单来说呢，就是它轮胎的胎壁越厚，它的缓震效果越好啊，反之呢，就是轮胎胎壁越薄，缓震效果越差，你在驾驶过程当中，这个轮胎胎壁越厚的，那它的舒适性会越好， 相反如果胎壁越薄的话呢，它就越感觉颠簸。另外呢，我发现大家会有一个误区，觉得这个轮毂越大，它的抓地力越强，其实跟这个没有关系啊，啊，之前的话呢，小米预期它的这个轮毂的大小 啊，之所以会影响抓地力的原因，是因为啊，这个小米预期的二十一寸的这个轮毂，它标配的后胎是二七五的胎宽。那么现在新一代小米苏七呢，无论你选的是多大的轮毂，它标配的都是前二四五，后二六五， 那它的抓地力都是一样的啊，而且这种太空的设计，它的抓地力是非常强的。另外还有一点呢，就是它的这个续航啊，那并不是说这个小的轮毂它的续航就一定高，主要是因为新一代小米苏七它的这个十九寸的轮毂用的是低风阻的轮毂，大家会发现这个轮毂它的这个表面，它是覆盖了一层这个低风阻的这个盖板的啊， 像我的这个车子的话，就把这个低风阻的这个盖板给拆了，就是为了让他好看一点啊。但其实呢，有了这个盖板的话呢，他的这个风阻系数就会变小，那确实是会提升续航，充满电的话，大概啊差出个四五十公里的样子。大轮毂呢，他的这个轮毂的开口就比较大，所以他的这个风阻相对也会比较大一点，所以他的这个续航呢， 确实是要比小轮毂来的要更加的低一点。第二点呢，我们就来讲它的维护费用啊，这个小的轮毂和大的轮毂它对应的这个维护费用是不一样的啊，举个例子，譬如说你十九寸的轮毂，你换一条轮胎的话，大概几百块钱到一千块钱基本上就够了啊， 但是呢，如果是二十一寸的这个轮毂呢，你换一条轮胎的话，大概是在啊一千五到两千之间啊，这个成本相差还是蛮大的， 而且呢，我们现在说的还是轮胎，还不是这个轮毂，如果是轮毂的话，他的价格呢，估计又差个大几千，那这样里外里的话可能要差出将近小一万块钱，所以他的维护成本也是不一样的。那第三点呢，就是情绪价值啊，那不得不说这个轮毂越大，他的这个视觉效果越好啊，确实他越帅越漂亮 啊。那这个时候就有人说了啊，这个东西又不实用，哎呀，真好看，有什么用啊，太有用了啊，你摸着良心讲你摸着良心讲， 就像我这个车里的这个星空顶遮阳帘，它最主要的原因其实就是遮阳啊，这个灯光和这个星空顶啊，纯纯就是情绪价值 啊，但是呢，不妨碍它每次让我进入到车子的时候啊，我的这个身心全部都变愉悦了啊，我的孩子进到车子里面之后啊，就会欢呼，就会喜欢看这个星空， 情绪价值太重要了。好，我们最后来总结一下啊，如果你对于日常用车的开销比较敏感，相对来说是比较好的， 但是如果你啊这个日常用车没有什么压力啊，也不太敏感的话呢，那我建议你就无脑上大轮毂，帅就完了啊啊，并且呢，这个你上大轮毂的话呢，确实你的可选的选择范围就要大非常多啊，那 如果觉得我这条视频有用的话呢，记得点赞关注一键三连啊，之后的话还有给大家更新更多有用的汽车知识和小米的最新的这个资讯啊，我们下期再见。

朋友们，今天新苏七的购车权益迎来了一波调整，首先我们先来说标准版和 pro 版，最重要的就是我们的梅花轮毂和米字轮毂， 原先是六千块钱，现在呢，你只需要两千就可以拿下了。当然了，针对已经原价选购轮毂尚未交车的 这些朋友们啊，有消息说明天呢，官方也会出相应的一个政策。其次呢，就是二五扬声器不再赠送了，而是和冰箱一起打包卖七千，相当于是四千块钱和轮毂相抵了吗？还有一个就是不痛不痒的小调整，科技书香包加了五百块钱，这是标准版和这个 pro 版的一个变化。还有就是 max 版， max 版的轮毂券从六千变成了四千，碳纤维方向盘不再赠送了，这个点呢，其实当时我看很多车主即便是送碳纤维方向盘，他也不是很喜欢。 除此之外呢，我还发现一个很奇怪的点，就是现在白色的车漆不能再选配沙桃米的内饰了，这个也不知道为什么官方做这样一个调整啊，因为我现在这车就是白外白内呢。大家觉得这次调整怎么样呢？欢迎在评论区交流。

首销阶段过后，现在入手小米俗气到底合不合适？今天一次性给大家讲清楚。首先先说车漆部分，小米十五周年特别版的璀璨洋红配色现在是已全部停售，欧尚版本上的曜石黑现在也只有 max 版车型才能选，刀锋轮毂现在是成了卡布里蓝专属搭配， 米字轮毂只是配流金粉、珍珠白、霞公子这三款配色。而且现在的车漆颜色和内饰做了强绑定，比如卡布兰只能选紫内，米内黑内，赤霞红只能搭配淘沙米内饰，珍珠白可以选紫内或者红内。 再给大家梳理一下现在的购车权益变化，先看标志版和 pro 版，二十寸轮毂标价从六千元调整到两千元，单纯喜欢好看外观，不在意其他选配的朋友，这个性价比就很合适。 二十五扬声器音响套装不再免费赠送，现在是需要和车载压缩机冰箱组合选配，一共是七千块钱。科技书香包价格从六千五百块钱调整为七千块钱。 整体看下来，常规版本权益变动不大，如果直接拉满全部配置，对比首销期整体成本只多了五百块左右。 接下来是 max 版本，变化会比较明显，碳纤的运动方向盘从原先的赠送权益改为单独选配六千元，二十寸轮毂从免费权益调整为两千元。运动轮毂加运动黑化套件现在打包一共是一万二， 同等配置下，现在入手 max 版要比首销期多花八千元左右。总的来说，小米这次的权益调整真的是拿捏的特别到位， 妥妥的端水大师，既照顾到了早期提车的老车主，也让现在想入手的新用户依然有不错的选择空间。

初期首发车主心里特别不平衡，说被新权益背刺了，作为资深小米汽车用户，客观的说，这车完全不存在。已经有细心的大咖们给车主们算过账，首发权益落地价最低，现在新权益算下来， 反而是现在买车更贵，根本不存在晚买大降价捡大漏。大家之所以心里憋屈呢，说白了有那么点是心理落差。本来以为首发早能占超级大的便宜，结果新权益差距没有太大了。但买车自古有一个道理啊，早买早享受，晚买享折扣， 首发车主能提前提车，早早能开上，这本身就是隐形价值，而且都是开心的。首发的外观内饰颜色配置多全啊，那很多你喜欢的搭配，那车几万一不配呢，对吧？ 现在是不是很多都选不到了？假设你把这个想象成我高定了一台小米初七，是不是也是一种首发权益呢？这是权益，本来就是阶段性的调整，行业常规操作了，那很多车企的那卖的不好了，那权益加一点 我觉得也能理解，那毕竟生产线在哪？这次的事件呢，说白了就是很多不是车主的跟风吐槽，炒作流量罢了。我觉得在这个环境下， 什么时候刚需，什么时候入手，放平心态，我觉得才是更靠谱的。一个多月的苏七所单量已经来到了八万台了，预计新车满，预计 g t 预九马上来了五十五万台的销量目标，你们觉得有趣吗？把你们的观点打在评论区。

三十五天所单六万台，近百分之六十的人选择标准版，排名第一的车漆居然是绿色，排名第一的轮毂竟然是上一代的梅花轮毂！ 以上数据来自知名数据站徐同学助手和小米的同事私下确认过，和官方数据几乎一致，所以接下来我们就来一波全网独家的新速提车主炸裂分析。 那么根据美国知名涂料供应商爱仕德二零二零年的数据，全球 top 二的汽车颜色是白和黑，两者合计百分之五十七， 而中国对白黑的喜爱远超全球的平均水平啊，高达百分之七十九，其中呢，白色自己就干了百分之五十七，中国每卖出两台车，就一台是白色，那么这也是为什么我们满大街都是白车，耐脏保值、重油不出错，决策阻力小。还 还有一个重要的原因是，黑白大部分情况下都是标配的车漆，其他好看的颜色呢啊，要么是没有啊，要么是不排产。 而到了二零二五年，中国的黑白比例从百分之七十九暴降到百分之五十五，可能是汽车市场的颜色开始丰富起来，让大家的选择变多了，并且黑色超过了白色，成为第一，我个人怀疑呢，可能是个白色的网约车太多了，大家呢，不想买这个网约车同款， 而苏七则是把这股趋势推的更加彻底，排名第一的居然是绿色，还是七千块的选装色啊，选装率居然高达分之二十五点五六，比第二名不加钱的雅辉高出了将近四个百分 点，比如说，每四个新苏七的车主就一个选绿色，是不是有点离谱呢？而更离谱的事呢，这黑白两色居然也得加钱， 一个九千，一个七千，最终的结果是，两者加起来没超过百分之十三。这个免费的赤霞红呢，也是低的可怜啊，根据预期免费色熔岩橙的这个经验啊，上市一旦翻箱不好，可能就会被取消掉，咱这个想买的朋友抓紧啊，没准哪天就会绝版。 那么苏七的九种颜色呢，可以分成两大派选，加钱色的占比百分之五十八点六，不加钱色才占百分之四十一点四，加钱比不加钱的还 度啊。那么这也是苏七用户的画像比较独特的地方，他们愿意为个性而买单。那么如果再换一个角度呢，分为特别色和低调色的话，六种特别色，蓝绿粉红紫，选装占比百分之六十五点三，三种低调色，黑白灰选装占比百分之三十四点七。这个特别色渊超低调色啊，用一句话来总 也就是他们不是在买最不容易出错的车，而是在买最能凸显个性的车。就好像这个霞光紫在老款上是最火的颜色之一，到了新款，这 还成了吊车尾，可能就是因为新款有了更多的新选择，它不够特别了。也好像在这个 pro 版中呢，要花六千块钱选中的电动尾翼，居然有百分之五十三的人选。咱们这地球人都知道，这玩意其实没啥大用啊，完全是所谓的新型件 轮毂的选装，其实也印证了这一点，在六款轮毂之中呢，只有一款不加钱，其他都加钱。那么在这种情况下，六千块钱的梅花轮毂，一季绝产占比百分之四十五，唯一一款不加钱的钻石轮毂排名第二，百分之三十六点五， 那么这两款拿走了约百分之八十的份额。梅花鼓在老款呢，就是最火的颜色之一，现在它还是最火的。要说明的是啊，标准版和 pro 版的轮毂没有任何优惠，该加钱就加钱，但是 max 版本在首销期有六千元的轮毂优惠。也就是说呢，对于 max 用户来讲呢，这三款原本六千块钱的轮毂变成了免 费的。但是即使如此， max 用户中还是有百分之三十点三六的人选择再加一万块钱选锻造轮毂，有百分之九点六八的人再加六千块钱选运动轮毂，两者总计超百分之四十，看到了吗？造车最难的是轮毂。 内饰方面啊，除了暗夜蓝的特别版，一共给到四种选择，只有一款黑内是要加钱的，其他三款都免费。一般来说啊，下到五万的代步车，上到一百万的豪车，这黑内最为平平无奇。但是 苏七用户之中呢，居然有百分之十六点六九的人加钱选黑内，居然排到了第三，这我就不太理解了啊， 咱这花三千块也得选黑内，这心态看起来就像是我就选黑的，加钱我也选，怎么着吧。那你说这种任性和年龄是否有关呢？哎，我觉得还真可能有， 我们先看一下中国大盘的年龄数据啊，根据汽车之家研究院在二零二四年的报告，中国首购用户之中呢，二十五岁以下的占比只有百分之十四，而在换购用户之中呢，二十五岁以下占比仅百分之二。但是新租期上市三天的速 单报告，二十五岁以下的占比高达百分之二十五，每四位车主就一位在二十五以下。二十五岁什么概念？零零后大学刚毕业，甚至大学他没毕业， 有大量家庭优沃或者全力以赴型选手，家长宠孩子，喜欢就买，哪怕是拉到三十岁这个界限。中国大盘的首购用户三十岁以下占比百分之十一，但是新苏 期三十岁以下的用户为百分之五十八点七五，依旧遥遥领先。 但是呢，这里形成反差的是什么？是年轻化和购买力的冲突。那么根据二零二五年汽车零售大盘，中国市场二十万以下车型的销量占了整个中国约百分之七十的份额，也就是说，中国市场每十个用户有七个用户买的是二十万以下的车，那么这个是大多 多数家庭选择，而新苏西的定价大约是二十到三十万这个区间，也就是说，这批用户是剩下那百分之三十的高消费人群。这些都反映了中国市场一个新的趋势， 用户不仅是单纯的年轻化，更是基于强购买力的年轻化。或者应该说出现了一批新的用户群体，年龄很小， 但是购买力却很强。那么这个也是为什么各大汽车品牌的设计近些年纷纷在做年轻化。要想当年啊，二十多万的车，基本都是一股的灯味啊，帕萨特，凯美瑞，天籁，哎，行政又商务，再看看现在的新款都年轻成什么样了，就连当年的这个老大哥，奥迪 a 六和宝马五系，哎， 看看现代都已经年轻的不行了啊，甚至连七系这种行政大区店都在讨好三十多岁的青年人，咱再反过来看租期，正是吃到了年轻化加强购买的市场红利。他的核心秘诀 就是基于不错的产品力的情况下呢，把燃油时代百万级的审美和车漆颜色下放到了二十万级。 其实在燃油时代，也有一个品牌是这么干的，大家抢答一下，三二一谁呢？没错， mini 二十万左右的价格就可以买到百万级的审美和百万级的车漆颜色，质感很好啊。只不过呢，两者不同的是，三门版的 mini 是 三米八的 a 零级车，坚持小而美的路线，而苏七则把尺寸放大到了五米长的 c 级车，把漏斗放大到可以容纳更广大的用户群体。那么在我个人的定义当中呢，我把苏七的定位称作轻豪华。首先，价格上，他没有达到当年豪华守门员 三四 c 当年落地三十五万左右的价格。其次，审美上，它也并不遵循传统娃娃车那种木料棕内菱形格式的审美。并且呢，苏七用户还有一个非常重要的群体性特征，接近百分之六十的用户选择的是最低配的标准版 pro 和标准版的主要区别是多了二十三点三度电池以及双擎公旋和 cdc。 而 max 和 pro 版的主要区别则是从铁里换成了三元里，从后驱 变成了四驱，从普通卡钳换成了 brembo 等等。这个说明，很多苏七用户愿意为了车漆和轮毂多花钱，却不见得愿意为了电池、悬 架、电机卡钳等自己用不到的三大件而花钱，该省省该花花，对性价比依旧敏感，但是却是一种变形的性价比，它不一定是没预算，而是拒绝为自己不需要的配置而议价。 一个证据是，在选装件里面，六千五百块钱的科技书享套装其实也不便宜，但是高达百分之六十六点一的人选了。考虑到 max 是 标配，相当于约百分之八十七的车主选了，大家琢磨一下，为什么呢？ 使用了，他们愿意为了科技感、设计感、品牌感而付费，但前提是他们要觉得值才行。有没有感觉，这和科技数码产品的消费心态是类似的？ 如果说传统燃油车是按照品牌历史、机械素质、保值率那套老套的汽车逻辑被消费，那么苏七则是按照科技品牌认知、外观审美、配置体验、社交表达，这套全新的汽车逻辑被消费。 很多新车上市即爆款，但几个月之后呢，快速陨落，是因为新的竞品层出不穷，比你电池大，比你配置高，比你更便宜，那你不就卖不动了吗？ 而苏七呢，在两年间长盛不衰，正是因为它是这个生态位置下的几乎唯一解。正如车 fans 的 上市周报显示，百分之七十的新苏七用户根本不对比其他车型就是冲它来的，其次才是有百分之二十的用户对比了 model 三。当然啊，今年呢，开始出现了一些强有力的竞争对手。 大家恰恰是琢磨清楚了苏七的逻辑。但我个人的预测是啊，哥几个表面上看起来针锋相对，但他们背后的主旋律并不是互相打击，而是心照不宣，和起伙来一起吃其他车型的份子。大家可以叉个眼，几个月之后，我来看一看我这个预测是不是对的。 最后呢，我想用三个词来形容苏七反应的全新汽车消费趋势，强审美化、轻豪华化。若传统汽车化，不偏向于柴米油盐，更偏向于取悦自我， 不喜欢无端议价，更喜欢物美价优，不遵循传统汽车的消费逻辑，更坚持自己独有的消费理念。如果再通透一点，那么我的观点是，苏七成功的本质是抓住了中国新一代原生互联网人群， 他们大多数可能都没有长期开过燃油车，也不感兴趣燃油车，就好像他们生来就在 pc 互联网时代一样，他们的童年成长在移动互联网时代，他们长大后的购车周期恰恰处在智能电车时代。商业看势，产品看心， 没有一款产品的成功可以脱离时代背景，任何一款超级爆品都是天时地利人和。因此，我认为苏七并不只是小米的成功或者雷军个人的成功，他更是当前这个宏大时代背景在汽车领域的浓缩化、全 势，以及在 c 时代人群逐渐成为主导者的消费环境下，对爆品理念与爆品泛是一次生动的具象化表达。 好了，本期视频就到这里，以上便是苏西的成功带给我的一些小小的思考，今天把它做成视频分享给大家，如果有不对或者不妥的地方，也欢迎大家进行拍砖。当然，如果大家觉得还不错的话，希望也可以不联系一个小小的三连 跪一个，跪两个，跪三个，感谢大家！好了，技术科普看标车行业科普也可以看，用户分析也可以看，啥都能看。我们下期不见不散，假期愉快，拜拜。

网传小米苏七贝兹老车主原本二十寸梅花轮毂要六千块，现在直接干到了两千，变相的优惠了四千块钱。但老车主也别伤心，因为第一批车主的权益更多，毕竟你有音响和冰箱这俩全选装需要七千，我感觉这不算贝兹。懂车帝看新苏七更多资讯！

小米汽车五月权益昨天零点更新，我的直播间直接炸了，很多首发权益的车主心里面都不平衡，这里呢，我是真心建议官方出点积分补偿，安抚一下首发权益的车主。全系二十寸的轮毂，只要两千块钱，大家不管是选了轮毂还是没选轮毂的，都觉得自己亏了。 昨天在直播间跟车友们算了一个小时的账，简直是堪比奥数题。拿五月份的权益对比首发权益，如果只谈价格不谈需求的话，实际还是首发权益更优惠的，因为不管轮毂多少钱，音箱都是直接送的，价值六千块钱。 但如果五月权益你只选轮毂不选音箱的话，车价实际又要比首发权益便宜四千块钱， 那对于只选的轮毂的首发权益车友们来说，这个音箱好像就只价值四千块了。再回到五月份的权益，如果你要选音箱，那就得加七千五，因为音箱是和冰箱绑定在一起了， 再加轮毂的两千，也就是九千五百块钱。再对比首发权益加轮毂的车型，五月权益车价要贵三千五，冰箱的原价是三千。 也就是说五月份你选轮毂扬声器科技包会比首发权益的同配置贵四千块钱多一个冰箱。 如果五月份你只选择了轮毂，会比首发权益便宜四千，但少了一个二十五扬声器。说了这么多，我不知道你们有没有听懂，反正我的脑袋是已经超负荷了， 我不知道这个权益到底是谁想出来的呀？所以你们觉得自己是赚了还是亏了？欢迎大家评论区讨论哦！最后祝大家早日的提车，我是爱聊小米的汤姆，拜拜。

分析一下五月份新苏 g 购车权益具体有哪些不同，首批车主到底赚了吗？今天一条视频啊，跟大家讲明白。先说下结论啊， max 版车主净赚八千，标准和 pro 版车主权益变化不大。 新苏七在车漆、轮毂、内饰的选配上大幅调整，首先是车漆，璀璨洋红车漆全系下架。这款小米十五周年的品牌限定色，从二五年元旦横空出世，热卖了一整年，现在正式进入历史了，想买都买不到了。而要成为这款从欧雪上下放的车漆啊，现在是仅 max 版可选，并且丰润轮毂 全系下架，如果你还想买，就只能买卡布里蓝专属的搭配版了，米色轮毂限定粉紫白三个车漆可选。而且从今天开始，新苏七在车漆和内饰搭配上做了诸多限制，比如选了卡布里蓝就选不了红内了，选了赤霞红就只能选米色内饰了，霞公子只能选紫色内饰的。总而言之一句话，小米这次剔除了很多冷门搭配的选项， 既可以加快生产速度，又避免了万一到时候批单了找不到同配置顺眼的情况。我们重点再看看选配的价格。标准版和 pro 版相比，首销期二十寸轮毂从六千块钱反而降到两千块钱，这是很多人都在意的一点，但是二十五洋气不再赠送了， 和冰箱捆绑在一起销售七千块钱科技选装包从六千五涨到七千，唯一的价格保持不变。也就是说，对于那些什么都不想买，就想买个标准裸车的车主来说，同样是花二十一点九九万的价格，现在是少了一个二十五洋气的，但是你可以选择加价两千块钱换一个更大的轮毂， 这个操作可以说是平衡的艺术了。但是话又说回来了，现在七千块钱就可以拿到一个二十五洋气和一个压缩机的冰箱，这个你真的能忍住不选吗？ 最后是 max 版本二寸轮毂从免费送变成加价两千块钱，六千块钱的碳纤维方向盘也不再赠送了，相当于首批车主净赚八千块钱，不会当初真的有人主动放弃这个碳纤维方向盘吧？但还有一个小细节啊，原本的运动轮毂加黑化套件，之前加起来是一万八的一个价格，现在捆绑在一起销售是一万二，相当于又便宜六千块钱。 所以一句话总结啊，新的权益在某种意义上可以说是平衡的艺术了。 max 版本的首批车主啊，是真的纯赚标准，和 pro 版选满的总价相比，首效期只涨价了五百，其实区别不大。这个权益改动你们觉得如何呢？欢迎评论交流！