坦克700hi4-z怎么操作

全新坦克七百 happy， 到底能不能爬上这个大坡？很多车友在爬这种大坡的时候呢，会有一种恐惧感，其实完全不必担心，我们这台车的系统综合的功率呢是六百三十五千瓦，累计呢是一千一百九十五牛米， 那么此时呢，只需要稳住油门和扶好方向盘即可，也可以打开它的弧形模式，如果我们在前方发现转弯看不到路的时候，我们可以根据它的路机的走向来判断你的路的转向就是。全新坦克几百身披机甲，锐气随行， 那么在下这种大长坡的时候呢，我们完全不必紧张，只需要可以打开它的陡坡缓向功能即可。

全新坦克七百 hellz 越野能力怎么样？今天给大家上三观硬核实测， 此时呢，我们这台车呢，已经完全进入了三组滑入组的状态，他模拟的是我们在户外只有一个车轮，有俯则力的这么一个场景。但是大家不要担心，他配备着有电控式的差速锁，可以轻松通过 交叉轴越野脱困的核心考验。这台车的右前和左后轮已经完全悬空，那我们看一下这台车的刚性如何？非常轻松， 馒头包路，考验的是连续交叉轴的通过性、车身刚性以及悬架的支撑性。 三观全过，这就是全新坦克七百 h f z， 既有舒适智能，又有硬核实力。

全新坦克七百 hellot 试驾体验大伙四哥之前给大家做过全新坦克七百的静态讲解，但那是一台 hellotz， 今天给大家带来 hellotz 车型的动态讲解。在外观方面啊，大家都看得比较清楚了，那之前曝光的比较高的两个颜色， 一个是主打的那个敦煌青，还有一个千峰翠，它是个隐藏色。今天啊，我开的这台是一个标准的黑色，当然了还有一个灰色的啊。 外观设计方面，全新坦克七百的设计风格会更加偏向于城市运动风格，主要原因还是七百的旗舰人群定位，原来的那个普通版的外观已经成为过去式了。 换了新的包围以后，整台车的体量感进一步去增大啊，整体三围尺寸小幅度变化，长度五点一米，宽度二点零六米，高度来到了一九八五， 从正前方看上去啊，基本上就是一个高宽比为一比一的正方体。那车身侧面呢，有一个小的变化，就是车顶的行李架有所加高，去为了匹配新设计的扰流尾翼，这个尾翼啊，除了看上去会更加战斗以外，对车内风噪的降低也有影响。 车尾的变化会更加大一些啊。整个后杠的扩散器的造型全部都改变了，牌照框从原来的左侧挪到了正中间，而且增加了大量的扩散器的结构。 尾灯变化不大，但是整个车尾的灯光范围也变大了，你看下方的后杠的这个位置啊，增加了辅助驾驶的提示灯。尾翼上面呢，也增加了高位示宽灯，跟前车顶上原来就有的那个示宽灯保持一致。现在这台试驾车装备的是二十二寸的轮毂， 轮胎原厂配置就是米其林的 ps 四 suv 二七五五零 r 二十二，更换了新的包围模式以后，整台车改装三十五英寸轮胎可能会需要到调整前后杠， 我车上装的那个三零五五 r 二零应该就是极限了啊。当然如果你有重度越野需求的话，会根据自己的需求去选择性改装前后杠。 内饰的设计风格没有太大的变化，主要呢就集中了增加了新的配色，黑白色，原有的酒红色以及这个深咖色依旧保留，比如我自己现在开这台啊，这个内饰颜色就是跟我之前的那个坦克 g 来保持一致啊。 我们今天的重点啊，来讲解一下全新坦克七百嗨波 t 的 内核上的变化，主要呢就集中在智能化体验以及动力系统的更新啊！先说这个智能化体验吧啊，更换了全新的 cos 三以后，整个车机系统的智能化大幅度进步啊。 同时新车也更新了高飞帕拉多四点零无图全场景辅助驾驶深度结合 v l v 大 模型，在辅助驾驶开启的时候，可以通过语音沟通进行驾驶风格啊和一些驾驶细节上的调整啊。当然从哪到哪这个端到端的功能也都是一应俱全的。 整套系统还是采用了长城这套以视觉识别、 ai 计算为主，激光雷达测距为辅的解决方案，这也是目前国内唯一一套啊，将高级辅助驾驶和强悍的异线越野能力的深度结合。所以全新坦克几百应该也是在越野车当中啊，真硬四驱三把锁的硬派越野车当中 最先进的一套辅助驾驶系统几乎没有之一。进入到 cos 三以后啊，原本七百的那个长条型的中控屏幕更换为了这个标准的十六比九的比例啊，整个操作的流畅度啊，各种功能也都进行了重新的整合分配，基本上在二级菜单当中你就能找到你需要的全部功能。 当然坦克的那个全地形控制系统的越玩越野的那个 a p p 啊，依旧保留进入以后才会打开这台车的专家模式系统。这部分的改变是整台车在操作使用的过程当中，可示化部分改变最大的一部分啊， 新车主适应起来肯定是比较快的，老车主适应起来也没有问题，整体的流畅性和易用性都不是老款七百能比的。新车同样增加了红外夜视系统，而且这次是二点零的版本，比四百和五百车型上那个识别的精度要更高，整个轮廓的显示也要更加的清晰准确。 但是这次车机系统更新以后啊，我觉得有一个地方啊，就是还有待调整的空间，就是音量的大小，颗粒度还需要再进行优化一下，静音音量和最小音量一档二档中间还需要增加那么一些颗粒度，让音量的可调节细腻程度再增加一些。 中控马鞍的部分改变比较大，取消了水晶档，把更换为更为实用的怀档设计，很多人说比较遗憾啊，但是老车主表示意用性大大增加，几乎不需要适应， 扶手箱变成了一个冰箱，好评啊！但个人觉得本身七百的储物空间并不是特别丰富，原本很大的中央扶手箱，现在变成冰箱以后，储物空间应该对应的再进行一些增加。 音响这次有变化，从哈曼卡顿换到了长城自然音响系统，二十一扬程器，超过两千瓦的功率，有人说这是减配，我个人并不是这么认为，因为哈曼卡顿和坦克的合作啊，哈曼卡顿提供给坦克的音响并不是很优秀，开放给坦克的可调节范围也非常有限， 所以长城未来都会转向为自研音响，这样可以更好的去匹配他们每一台车的座舱形态以及不同的 n v h 设计。 那后排增加了一个二排娱乐屏，老车主十分羡慕。无论是显示效果还是功能性，在越野车长途穿越驾驶过程当中，可玩性非常的好， 搭配二排角度非常大的电动座椅和电动遮阳帘，使用评分很高啊，搭配三十七点一度的电池包啊，越野露营体验大幅提 好了。我们来聊聊动力系统和驾驶体验，我相信大家已经看到很多的 h f o z 车型的试驾体验了，但是作为七百车型的旗舰动力系统，大排量多缸发动机加混动系统的 h f o t 才是精髓啊，所以我今天特意选择了一台嗨爆 t 车型来给大家做讲解啊，一方面是很多人买七百它就是为了这个大排量发动机而来的，那另外一方面是相比较我自己的七百能够更好的告诉大家坦克都做了哪些部分的升级以及是否有效啊。我们先说这台车的基础动力总成， 三点零 t v 六加 p r 电机加纵置九 h a t 变速箱加三十七点一度的电池包组成的嗨爆 t 系统，但是已经升级为了第二代， 主要变化就是发动机进一步优化了动力输出曲线， p r 电机从原来的一百二十千瓦四百牛米升级到了最新的一百三十千瓦四百九十五牛米，跟新款的四百和五百的升级保持一致。纵置九 h a t 变速箱对于持比以及换挡速度和平顺性方面进行了升级和优化，系统总输出来到了五百三十四马力八百牛米。 三十七点一度电池包也进行了充电功率上的升级，从原来的五十千瓦升级到了现在的一百千瓦，充电时间基本减半，续航里程没有什么太大的变化，当然七百 h f d 的 车主也不会拿它来做主力巡航对吧，更多的是用于动力辅助系统和供电系统。 四驱系统没有变化，依旧是带 mlock 机械中央差速器所指机构的 tod 双速四驱系统，搭配前后桥差速锁组成名副其实的三把锁硬四驱系统 可以实现两驱四驱的自动分配以及锁定两驱和锁定四驱。由于哈弗 t 是 p 二电机结构，它是在变速箱的前端与发动机的动力一起进入变速箱，所以它不存在一些增程式或者是混动城市 suv 可能会出现的倒档无四驱等问题啊。 整体动力系统的驾驶体验，个人觉得升级幅度非常大，且老车主体感很好啊。就说两点啊，那低速起步的时候， p 二电机的初段输出曲线进行了优化，踩多少走多少，不存在老款车型低速电驱动的时候容易出现的那个起步踏板反应慢等情况啊，油门踏板的限行输出会更好。 第二个点就是换挡非常平顺且快速，尤其是在车辆低速行驶，突然间地板油变速箱降档速度很快，而且动力很快就衔接上了，开始顺畅的加速。这两点老车主非常羡慕，基本上就做到了全速域状态下的平顺输出。 作为第一代二零二二款三点零 t v 六五百的老车主，我是真的是一步一步看，一台一台的买回来。从最早长城这套纵置九 at 系列变速箱，一开始的那些各种顿挫缺档，各种问题，快速成长到了今天的成熟平顺，这真的不容易。变速箱的设计软件控制比发动机的难度要高得多， 所以这点升级在很多人眼里它就是无感化的。但是在我这，我看到这些比座舱智能化体验那些要重要的多。智能化体验软件，这些都是国产车企最擅长的，而机械部分的升级才是难中难，痛中痛。如果我再买新款七百，哎，把我的老七百换掉，我依旧会选择七百 f o t， 因为我认为这 才是途腾。保时捷的现今牛车型是卡宴，是马 k， 但保时捷的途腾是九幺幺 gt 三 r s， 没有九幺幺，只有卡宴和马 k， 保时捷一定会走下神坛。 这次悬挂部分有重大调整，标配螺旋弹簧，选装空气弹簧，有人说这是减配，我来告诉各位，完全不是 首先选配，给了各位更自由的选择空间，成本会让出来一部分，想要的可以选，不想要的也不用多花钱对吧？想改装的也可以省出来这部分被浪费掉的成本。而且这次螺旋弹簧还是坦克的升级重点， 他们在螺旋弹簧上下了很大的功夫，很多人都说体感非常的好，甚至比空旋还要好，但是我还没试过，所以我也不好评价啊。但是我试了新款的空旋、舒适、标准、运动，三个档位都有提升， 避震器整体的滤震高级感哎，有不少提升啊，不会像老款的那么邦邦硬对吧？但是新车我依旧最喜欢的还是最软的舒适模式，我觉得对于冲击力的化解最为柔顺。 同样的运动档我也觉得不错，支撑感好，反馈冲击力接的也很结实，但是标准档我不是特别喜欢啊。个人认为在避震器的初段阻尼当中，在面对那些快速冲击的时候，会有那么一些果冻感的震颤，所以我一上车就调整好了为舒适模式。 朗逸七百这个车型的整个体量感还是非常巨大的，长度咱们就不说了啊，两米零六的一个宽度，再加上接近两米的一个高度，让很多人在选择这台车的时候会 顾虑一下泊车的时候这个压力有多大，对吧？好，为了解决这个问题，这台车已经升级了它的泊车辅助的功能， 所以说在面对大部分正常车位的时候，或者是比较狭窄的车位的时候，他的整个泊车的能力和速度上都有了一个比较大的提升。现在我给各位找了一个地库，然后这个车位呢，还是一个标准车位，甚至带有一点点 不正常停车，比如说我们旁边这块有一台迈腾，这台迈腾我还特意让他侵占了一下中间那条线，现在这个车位是比较狭窄的状态，现在跟我一敬到底，采用一个比较斜的方式让这台车自己泊进去。 因为现在这个状态是很多人说想进车位，但是我挪了半天又进不去的这么一个卡在中间的一个状态，在这个状态下，我给用它的泊车辅助停进去。 好，我们上车之后呢，先模拟一下这个车位的一个状态，这个车需要往右前方上一下，然后再往回倒。好，我们现在以后直接在这个原地啊，我什么都不动，直接挂倒挡。然后呢，我去选择泊车辅助， 那 ok， 它迅速就已经显示了我想要旁边的这个一号位，就是离我最近的这个泊位，我点一下， ok， 点击开始泊入，然后什么都不用动，立刻松开刹车以后，它马上就开始自己来弄了， 我这个反应速度确实比之前的那个泊车辅助要快的多的多， 而且它很干脆，它哦它一把基本上就找到位置了。 ok， 这个车位比较狭窄，它在进这个车位之前就已经提前把倒车镜收起来了， 泊车完成。 ok， 因为后边的距离不是很长，所以说它会停在一个最安全的位置，既能够保证你后排的乘客的上下车，又能够保证你的尾箱的一个正常开启， 所以说他不会把车停的那么特别的极限，让这台车去紧紧的贴住后边的墙。所以说各位可以看一下啊，他前面呢，车轮进线了， 车轮进线了，因为这台车体量感确实巨大啊，所以说你会发现我这台车停在这，感觉比其他的比其他的车在车位里都要更占更占地方，对吧？所以说总的来说呢，这次在呃伯爵辅助系统上面的提 提升，我觉得还是非常友好的。首先他解决了一个痛点，就是当地库排队的时候，我到这个位置时候，我如果按原来的那个速度去泊车的话，他肯定会被周围的人所滴滴。现在升级到了最新版本的泊车辅助之后，你只要到这以后立刻一点，他马上就开始给你倒车， 其实比老司机还要快。越野的部分我今天就不做过多讲解了，因为今天基本上是城市日常驾驶体验分享为主。总的来说啊，全新坦克七百 h f o t 的 升级我认为还是比较到位的啊，解决了大部分老车主不喜欢的地方啊，尤其是在底盘控制和动力系统的输出方面， 确实比较到位啊。我说的这两点，这老车主一上手就能明白我在说什么。还有就是智能化的升级，老车主十分羡慕， 这就是一台标准的现代越野车的形态，智能化体验，优秀的辅助驾驶体验，更好的底盘，更合理的内燃机电机混动结构，同时它还保留了最核心的机械四驱的能力。所以 坦克两千车主要不要升级两千七啊，各位投个票我研究研究啊，毕竟这才是七百的完整形态啊，对吧？好了，更多的越野啊，日常使用详细的驾驶数据啊，日后再给各位做详细的体验报告，今天我们的视频就到这了。

大家都知道现在九系旗舰是热门，为什么坦克家一直迟迟没有动过，就连自家的亲兄弟卫牌都推出了 v 九 x 旗舰，大家别找了，他就在我身边，就是全新的坦克七百， happy， 摸摸麒麟头，一生不用愁。那看到这的朋友可能有疑问了啊，这坦克七百不是硬派越野车吗？的确啊，老的版本三二零 t 加 hifi t 非解偶的混动四驱越强悍，动力又猛。 但是呢，现在啊，全新的坦克七百推出了 h f z 的 版本，大家都知道 h f z 啊，在长城的血液里，它属于范爷一个非解构的混动四驱，所以呢，很明显，这一次它换赛道了，那这就是坦克家的九系旗舰， 如果您不信，那咱们就来内饰看看，冰箱，彩电，大沙发样样都配，黑白橙的皮质搭配，哎，再加上镀铬啊，钟表这种豪华的氛围一宏图，那内饰呢，就有一种迈巴赫的游艇感， 再加上呢七屏联动，全新的咖啡 o s 三系统，第二排呢，也是跟这些新势力品牌平起平落了， 大家不要被它豪华的内饰外观迷惑了啊，这辆车绝对是在一众九系当中越野性能最强悍的。 咱们先说一下它的硬件性能啊，一百八十千瓦二零 t 的 发动机可以直连三档 d l t 的 变速箱，二百一十千瓦的前电机，再加上二百四十千瓦的后电机，并且呢都带有低速档。 本身呢，这辆车的底盘带大梁，并且离地间隙还够高，虽然 hifi 在 它定位是范越野，但是呢，因为有的四可以让它的轮边扭矩无限的放大， 因为有大梁可以让它底盘强度又非常的强悍，那一众的九系对标的可能是 gls q 七啊，叉五啊这些豪华品牌，而这辆全新的坦克七百绝对对标的是路虎揽胜，雷克萨斯大五七， 因为这是全新坦克七百 hyboz 这套系统啊，首次动态试驾啊，所以呢，更多的时间留给开起来说。那首先呢，是从之前的三点零 t 降到二点零 t， 这动力的感受啊，到底够不够用啊？ 呃，咱们从上面数据看啊，三点零 t hyboz 跟二点零 t hyboz 的 零百加速时间是一样的，都是五秒六啊，还挺神奇的吧啊，但是呢，它俩这个踩节的感受完全不一样啊， 三点零 t 呢，那更多的是以发动机变速箱处理为主，所以呢，你能感觉出来他的啊，油门的前段呢，更加的柔，更加的现象，然后后段的这个扭矩的感受呢，是比较好的， 跑高速扭矩充沛，二零 t 还会问你，油门踩下去之后是直接的电机的响应，更加的跟脚啊， 而且呢，这二零 t 的 hifi 啊，明显是在这个八十以下啊，你是听不到发动机的声音的，它是静音性做的不错 啊。第二点就是这底盘，这是全新的七百首次搭载螺旋弹簧的减震系统，它开下来跟空黄还是不一样的，连空黄啊，它过滤这个小颠簸可能会过滤的更细腻一点，但这个螺旋弹簧呢，它路感啊，会稍微的清晰一点啊，这个呢，就看个人爱好了。 那其次呢，这个螺旋弹簧他的这个侧向支撑性是要比这个空黄好一点，就等于说这辆车开起来啊，没有那种忽悠悠的传感 啊啊，我觉得这一套减震系统呢，可能是更加的偏向于公路的行驶啊，全新的坦克七百，它一如既往的继承了老的这个优势，就是视野好啊，首先呢， 坐姿哎，是非常高的，你相当于坐在一个二层楼，你跟这个大巴司机都是平起平坐的，然后窗线又非常低啊，他这个这个侧门板，他还是走了一个斜线，等于你侧向的视野特别好， a 柱呢， 稍微的靠你的脸，然后玻璃是一个大弧面，所以你前向的这个角度是非常宽的啊。然后这辆车呢，他虽然没有配备后轮转向系统啊，但是呢，因为他是一个天生的这个后驱平台，可以这么理解吧啊，因为三点零 t 的 那个版本，机械四驱嘛，主要还是后驱为主嘛 啊，所以他的前向这个转向角度是非常大的，那你在这个城区开起来啊，原地掉头等等啊，这些高难度的这个停车， 其实呢，是没有太多的感觉的。那这一次全新坦克七百在制驾方面啊，也是有一个全新的升级，首先它搭载激光雷达了，然后也支持高阶辅助驾驶了，并且呢，它还融合了语音，哎，这还挺有意思的，你看哦，开启了坦克，坦克主驾，请说快一点 哎，然后他就自动加快了，目前阶段啊，呃，还没有太多的玩法，但是呢，大家可以想象一下，这个开车智驾，然后跟这个语音智驾，这是两个智能的体系，他现在融合到一块了， 那后期呢，在 ota 升级之后呢，我觉得他还会有全新的玩法， 那在结尾呢，跟大家说一点细节的，那全新的坦克七百呢，其实是有两套的减震系统供大家选择，空气弹簧跟螺旋弹簧， 那空气弹簧呢，首先它的滤震性能肯定是要更好的啊，而且呢可以升高，可以降低，用起来呢更加的从容，那螺旋弹簧作为传统的减震形式啊，皮实耐用啊，更加的多用途。后期呢，如果好玩的朋友啊，可以给他升级一个氮气减震，那也会更加的方便。 并且呢，全新的坦克七百啊，不光在动力跟内外试上有一个升级啊，在智能化上有一个全新的升级，车顶搭载了这个激光雷达啊，所以它的支架呢，不光可以支持点到点这种 l 二加级别的辅助驾驶， 而且呢，还有啊，像智能泊车等等啊，非常便捷的这个辅助的功能。内饰的屏幕部分呢，全新的咖啡 o s n 的 系统呢， 升级了 v l a a i 的 语音大模型啊，那跟他沟通起来也更加流畅了，那他也要知道的东西啊，也更多了，并且大家注意啊，坦克七百的底盘跟三百四百五百 完全是不一样的，它是前后独立悬挂的，所以呢，这辆车打诞生之初啊，它的设计就是城市越野，相互兼顾，更多的呢是照顾豪华属性， 那至于它为什么叫七百，不叫九百，我觉得长城品牌后续肯定还有更加旗舰的产品。

什么几百 happy 叉，八尾钩，保姆级教程，来吧，咱们首先拿钥匙啊，钥匙，这两个是都一样，随便拿哪个都可以。然后打开这个拖拽钩的防衬衫来，钥匙，这上面有箭头，直接对准锁。看啊，插入钥匙， 哎，旋转钥匙，一百八十度小箭头对准这个开锁，然后下方哈，哎，打开了，这个时候咱们直接拔了它， 拧顺时针旋转，听到声音，嘎嘣，好了，逮住了，好了，开始安装，为了方便的，咱们拿举升机把它升起来了，看，下面这块有一个防尘塞，这个位置，把它摘掉啊，好，来来，见证时刻的奇迹啊。咱们往里面走，安装 走，咔啦一声，安装完毕后，想着摘掉牵引钩，步骤同第一步。

兄弟们，今天我想跟大家分享一下坦克七百内饰的改变，现在我就在坦克七百的这个内饰里面啊，大家通过这个应该就能看出来啊，这一次七百的内饰，我感觉他跟老款内饰的相比呢，就是一个是土豪啊，另外一个就是小清新的感觉，大家可以看，就这些地方， 这个都是翻毛皮感觉比较大的，他这个 ui 大家可以通过这个上面可以看一下啊，整体车辆的外观还是非常非常霸气好看的。另外啊，这个杯架 可以看一下啊，这个杯架是伸缩的啊，在这个位置按一下就伸缩了，然后坦克七百这次这个位置呢，他没有了以前那个大的档，把这次统一都换成了怀档，红外还是有的，这个位置还有冰箱 大，其实正常放四罐可乐还是够的，大家可以看整体这个内饰的风格，你们喜不喜欢，感觉这个风格怎么样？就这次的坦克七百啊，它整体的豪华是没有感， 还是很豪华，不过这一次的豪华呢，自从以前的这种土豪的这种豪华改成了科技豪华，上面这些同样啊还是起皮绒，而这个起皮绒非常非常的细腻。这个车其实让我最满意的什么？它的音响太棒了，就这个音响，我愿称之为啊，长城家族里面目前 最棒的音响系统。接下来我们来到了坦克七百的后排，给大家看一下这次这个屏幕的大小目视啊，跟这个坦克四百跟五百是一样大的，而且这个屏幕啊，这个位置加了就是可以隔空手势去操作它，另外操作还有一个办法，在这个位置看到了吗？这个位置 在这个中控屏幕上面也可以操纵，它等于说是有一个触控面板，通过后面这个面板可以操作一些基础的，你比如说座椅的通风加热，然后导航啊，这个地方是可以是看导航，但他不能操作导航，这个位置可以调一下音乐。另外七百这个还有电动的 后排隐私遮阳帘，非常非常高级啊。兄弟们，坦克七百内饰的改变你喜欢吗？你觉得这样的内饰，这样的坦克七百你觉得卖多少钱合适？