TK在物流履约设置总打开失败

各位做 t k 跨境电商的老板们注意了，现在平台上线了一个新的工具叫 skinfall， 这个东西呢它起到的一个作用就是可以去帮你去减少你的一个物流履约的一个情况，它现在是这样子的一个玩法，就是， 呃，你现在货物发出了，不是经常会有快递员漏扫或者说邮局漏操作的一个情况吗？这个时候呢，你只要订单是处于待发货的状态，然后你把这个 sign for 给到 仓库，仓库这边只要给了那个提货的人拿走了，那么你的这一批货就全部上网了，就全就等于是官方提供的一个预扫描， 这个玩法是很好的很好用的这个工具，大家可以把它用起来，说白了就是用这个文件提前锁定，就不会因为邮局的问题导致这个卖家被罚款。然后下面这三点就是告诉大家怎么去弄。 第一点就是保证每天在八点之前，八点哦，记得是晚上的八点钟把这个东西下载下来提供给仓库这边，如果你不知道在哪里下载，你可以来找我，我告诉你怎么去操作。 然后第二点就是你下载的格式要以呃客户 id 加仓库加日期，这个格式一定要弄好，这样会方便仓库这边，然后他们要去下载打印的。 第三点就是一定一定要当天提供，你当天提供确保他是有效的，是生效的。 好吧，一共反正就是上面就是这三。这三点就是现在 tiktok 在 一月二十六日的时候发布的这一个跟货的玩法，就是如果你们就是在玩的时候有什么不懂的，你们可以来问我，我这边可以帮你们做这个解答。 总之就是这个工具是给我们卖家的一个保障，然后大家准时去玩，可以避免我们卖家受到更多的一个损失。

有没有小伙伴跟我一样，前几天因为 t k 美区的履约新规搞得很焦虑啊，因为我们在本土仓那边呢，还有不少货的，但是这个新规出来了以后呢，我们这个货还是比较头疼，但是这两天想一想呢， 那别人一些这个背后更多的都不慌，我们这点啊，也不慌，我相信这个海外仓那边应该会有办法去解决啊，把问题丢给他们，我们只需要等就行了，还有个十几天啊，看看海外仓那边怎么操作啊。 还在为这个问题焦虑的兄弟们呢，我感觉应该也不用慌，反正见一步走一步，我们只需要把我们自己的事情做好就行了，该发视频发视频啊，该干嘛干嘛。但是呢，备货还是要。呃，感觉还是要缓一缓， 最近也在了解那个官方仓了 fbt， 感觉 fbt 现在的这个规则呢，还是有利于商家的，所以呢，这个了解好，提前了解好，然后该少量备货到官方仓的，我们正常备，然后试一试， 反正这个最终我感觉应该也要啊，往这个官方场里面去走。所以有啥这个兄弟们需要交流的话，咱们可以一起交流一下。

今天每去大面积的啊 pop 店铺跳这个物流信息异常了，其实前段时间也跳过这个违规的一个大面积封控，当时我们也去处理了，然后的话那一波店铺的话到现在都还在审核中，平台是在卡审的一个状态，他也不拒绝你，然后也不给你通过，一直就是审核中。 那么这个结果我们先不管，我们先说说这类的违规我们到底应该如何去解决。首先他要那个承运确认函，还有那个海外仓的一个合同水电账单，包括你的仓库实拍，还有那个产品实拍，这些都是需要的。如果你的店铺也遇到这类的问题的话呢？好，可以给我留言。

跨境店的年前已经全部强制你用官方面单发货了，本来是让本土店的，今年二月份或三月份陆续的从自发货全部也签到官方面单，但是现在暂停了很多人的反馈，切了官方面单之后，物流成本升高了， 平台的履约物流也延迟了。但其实呢，正常来讲，平台的 c b t 或者是 f b t 这些官方物流成本比你们的第三方海外仓自发货要便宜，只是如果进 f b t， 需要多倍半个月的库存量，当然你也可以选择不进。 再说说物流的延迟问题，哪怕你走自发货发第三方海外仓，遇到节假日大促，天气不好，你也会有延迟啊，对吧？延迟一到两天那都是算少的了。 其实很正常，单量一大，难免会出现问题，能把延迟比例控制在一定范围之内你就可以了。平台当初关闭自发货就是为了防止那些跑水单、科技单、延迟单的人，因为只要保留自发货的入口，这些违规操作就是违法，完全杜绝的， 根本管不了啊。对于那些合规的玩家来说，正常卖货就行，如果是平台让切，就看看哪边成本低选哪边不就可以了，要综合的去考量。八、官方免单还能享受一些物流时效的货免政策。对于那些玩擦边，做本土 代产，还有那些搞跑水单延迟单的卖家，平台一直查的很严，一旦查到，不仅会强制你切官方免单，还会冻结保证金，严重的直接关店封店了。 所以大家继续的正常发货就可以，你以前怎么干，以后还怎么干，反正记好一句话，如果接下来还想把美区的 pk 做好，一定要把本土话加合规这两个字刻在你的脑子里，别走那些邪门歪道，一切都没有问题。

那最近有很多的卖家都在问， t k 是 不是又可以开始发自发货物流了？那前段时间 t k 跨境店其实有发布过一则消息，就是逐步要取消自运营卖家的一个自发货权限，那改为必须要使用官方的 f b t 物流。那当时这一政策出来，其实卖家的反应，还有我们海外仓的这些反应非常的强烈。那平台为什么要这么做？我觉得核心有三点。第一点就是对标亚马逊的 f b a 模式， t k 想要做平 平台化的标准化履约体系，参考亚马逊的 fba 的 逻辑，统一参配、统一时效、统一体验， 这个是所有平台长期发展的必经之路。那第二个点就是提升买家的一个配送体验，统一使用 fbt， 时效更加可控，售后也更加的集中， 那纠纷率那也是更加的低的。对于平台来说，买家的体验其实是很多平台优先的第一考量。那第三个点就是强化风控自发货模式其实是最容易出现，比如说像跑水，包括科技的虚拟轨迹等等一系列的很难去把控的一些问题，那统一了履约之后，其实就是为了去打击 这一系列的灰色玩法。那问题来了，为什么卖家反应这么激烈？其实我觉得第一个就是成本的上升，利润基本上被锁死，那只能用官方的 f b t 就 证明着卖家他就失去了选择物流的自由，那很多卖家本来就是靠这个灵活的物流模型去 去赚钱，那现在等于被迫换算成本的一个结构，利润空间大大的被这个压缩了，那第二点的话库存压力就会变得很大了，那尤其是原本就在做亚马逊的这一群卖家， 其实他本身就已经压了一批货在 fba， 那 现在做 tiktok， 他 又只能发 fbt 的 话，而且这 fbt 他 只能限制于单个店铺单个链接去卖，那他原本可以多店铺多平台去一起去供， 用一个库存的时候，那这样子他的压力没那么大，那现在他一批货他只能一个店铺一个链接去卖，对于很多卖家来说，他的现金流压力就会变得非常的大。那第三点就是大卖和品 牌的一些卖家的一个反对声音其实还是比较强烈的，那很多大卖其实本身他就已经有已经很完善的一个物流体系， 甚至在国外已经有自建的海外仓，那如果一刀切必须要使用这个 fbt 仓，就等于把原有的这个供应链体系 推翻重来，那这不是优化，是重建。那最后我要讲一个观点，就是平台它想推 fbt， 那 这个肯定是没有错的，问题不在于方向，而在于方式，与其强制一刀切，还不如说去给到 fbt 更多的一个流量扶持，就像 fba 那 样子， 那提升他的一个履约评分的一个权重，让更多的卖家看到我用 fbd 发货，会不会有更多的流量扶持，更加的赚钱，拥有更多的订单， 那这样子让卖家他自己去做选择，那如果你现在还在做这个 tito， 或者是正在考虑要入场，那可以在评论区聊聊你的想法。

最近接触了很多做 tk 美区的卖家，今年我发现大家都没错过的有一个坑就叫物流违规，有很多客户现在就是三条违规，一条没拿，全部踩中。今天我就借着这条视频给大家去讲一讲物流违规这个事。 首先这个客户第一次出现这个不准确的物流追踪信息，扣了健康分十分，他也没来得及处理，也没去申诉，没过多久紧接着他就触发了第二次违规，就是重复出现不准确的这个物流追踪信息，处罚就是店铺直接限单七天， 他依旧没整改。紧接着就来了第三条，违规了，直接关店三十天。其实现在物流违规平台现在审核的不止一种，他现在物流的问题其实划分的还挺细的， 你像什么没有交油资的，一单直接罚一百美刀。如果说情况严重的，直接关掉你自发货的权限了，再严重点的可能全年都没有自发货的权限了。再如果说你敢用虚假面单的情况下，那更是没有底线的去处罚你，直接会被平台清退，账号直接封禁，货款全部冻结，没有商量的余地， 还有可能会触犯人家美区当地的法律，要是说物流轨迹不合规，发货走了什么不合规的这种渠道，每单可能还要再罚你个五美刀。如果说反复出现这类问题的话，直接就是永久关店了，连开店的资格都没有了， 那碰到这种违规的话，到底有没有办法去解决？答案肯定是可以。这客户后来找了我们去做申诉，把这个店铺申诉回来了，其实每次出违规通知的时候，他都是有申诉入口的，只要你能拿出真实有效的材料，就有挽回的机会。 那申诉的一个思路其实也很简单，就是证明不是你自己的问题，是物流承运商的问题，是 是航班延误，什么清关延迟，或者说是派送延迟等等这些在物流承运商环节出现的问题，申诉成功率是最高的，这也是我们实测的结果，如果说你自己承认了备货不及时，什么标签贴错等等各方面原因，或者说你自己改了什么发货仓地址，这种基本上都不会通过。 想要让平台通过证据链一定要到位，怎么能证明证据链到位？就是像什么基础的这些材料，你的这个订单编号和你物流编号对应的一个截图，包括说你货物交给承运商的一个时间，以及说预计送达的截图，还有全程物流轨迹的一个截图， 再让物流承运商给你出具盖公章的这种异常延迟的说明函。如果说真的是遇到了清官问题，或者说是自然灾害这种特殊情况，一定要附上相关的官方文件， 再补充一下你跟物流商之间的聊天记录、往来邮件这些。再其次就是你申诉上传的这些材料一定要规范的命名，申诉理由一定要有条理，不要模棱两可，也不要上来直接就盲目认错。 那在我们真正去要申诉的时候，首先第一个要注意的点就是我们一定要找到你自己的真实违规原因是什么， 到底是因为单号无效，还是说物流轨迹断更了，还是说你是走国内一件代发的，代发的时间线不清晰，导致说出现了这种违规异常的情况，针对性的去准备这个证据， 除了像什么物流凭证，还要附上什么仓库，以及说你跟海外仓合作的之间的一个协议，还有你们内部发货的一个记录。 但最好说明一下你自己已经采取了物流整改的一个补救措施，首次违规尽量在七天内完成申诉，申诉成功率这样能提高很多。也给大家提个醒，这个客户第一次他没有去申诉，就是因为他手里边的证据不全，申诉理由这些材料他也都不知道怎么去填写， 就直接放在那没管。他还有一个最重要的点就是申诉成功了也一定不要掉以轻心，一定要整改好你的物流问题，不然还会有可能触发这种相同的违规。 想要店铺长久稳定的能存活下去，首先你要做到的就是你一定要有一个有资质的物流商，保证你的面单啊，油资啊这些东西都是真实的，而且物流轨迹是完整的可查的。 如果说大家在遇到物流违规的过程当中，不知道怎么去申诉的，不知道怎么上传这个材料的，不知道怎么去把申诉能通过的都可以在评论区里边交流一下。

现在我们有很多已经正在做 t k 或者说正在做拉美电商的学员，大家都有一个相同的问题，现在不是黑五吗？黑五不是爆仓了吗？在尾腾的物流是有问题的，长时间不派送，派送不成功的消费者经常投诉，现在好像墨西哥有几大本地的服务商，是不是哪几大物流服务商？他们区别是什么呀？现在目前就是墨西哥的物流，他们可能用的很多是共享舱， 共享舱他可能就是拆柜的时候，现在有拆很多家物流的柜子就进不来了，所以导致他们后端派送现在都出问题了。 还有一个问题就是说我到了海外仓之后，消费者拍了这个产品，拍了这个订单，但是呢，本来以前可能七天到十天消费者就可以签收这个包裹，但是现在就是十五天左右，消费者都签收不了。我们现在平台强制我们用的是 e s， 但其实墨西哥好像有三大物流商，有一个叫做什么 i m 的， 还有个 e s， 还有个是极兔， 三个到底有什么区别？我们做哪一个会比较好一些？吉兔，我觉得他的揽书比较靠谱一点。吉兔，为什么呀？他不是中国的吗？不应该说当地的更有势力一些吗？因为吉兔他的网点还是覆盖的比较多，他有差不多一千四百多家网点，他的干线车可能更成熟一点，运输起来就没那么大压力。 所以现在基本上海外仓的客户，大部分这种妥投率比较高的，其实还是要选吉兔，能选吉兔的一定要选吉兔，选不了的再退而求其次去选其他的服务商，那个 excel 就 不要选 excel， 因为他交货太难了，我们现在平台强制我们 excel， 然后就特别差 excel 很多物流商他是 送不了网点的，有些网点只收他十个件，所以你们的店铺如果妥投率不够高，你们可以去筛选一下，看是不是你的物流承运商发生了问题。因为现在是黑五期间，本来就爆仓，本来运力就不足， 所以它的物流时效就会拉长了，很多消费者他拿不到包裹，所以我们尽可能的去切极兔啊，我们去切它其实看单量的，如果说大家做的是 t k 的， 你们要日均单量达到十五单以上， 维持一个五到七天，甚至七到十五天，平台就会慢慢给你切极兔了。如果说你自己现在还没有办法切极兔，但是你订单是达标的啊。如果你的店铺是从我们这边下的，你可以找我，我帮你们去对接经理给你们开白啊。

哎呀，现在做 t k 电商啊，没单烦，有单也烦啊。给你们看一下这个就是我们欧洲店铺的一些出单的情况，现在欧洲那边呢 还是比较好出单的，最近我们也爆了一些视频，所以单量还算可以吧，包括欧洲那边的利润其实也不错，但是问题就是现在欧洲那边他快递的漏扫描的这个情况还蛮严重。 呃，我们经常是海外仓把货啊拿过去快递点给快递公司，快递公司呢也跟我们说把货发出去了， 但是问题是 t k 的 物流路径里面他一直没有显示这个货发出去了，那导致陆陆续续会有不少货啊，由于那个路径没有显示出来，那些货呢就会被系统判延迟发货。我们陆陆续续有好几个店铺都出现这个情况，我们去 让快递公司啊拿那个发出去的证明嘛，然后我们想去后台让平台客服那边去申诉嘛，但是快递公司呢，他是拿不出，也不会给你出具这个他已经发出去的那个证明的。 我们的海外仓把货给到快递公司，那快递公司他收了就就收了，哪怕我们让我们的海外仓就是你 给快递公司啊拿把货拿过去的时候，哎，你拍个照对不对？有一个这个证明，但是我们最多只能拿到这个证明，但是在快递公司那边他是提供不了什么证明是证明他把货发出去的， 如果是一旦弄扫描的话是没有这个证明的，现在就是会很麻烦。我们有好几个店铺都被判了 啊，就是延迟发货了，或者说他的物流路径就是停在这个扫描的那个地方啊，一直停在那边，搞到最后都要是退货呀，等等啊，包括我们的那些有些店铺就因为这个情况出现了一些现单。另外还有一个情况呢，就是 我们最近报的一些产品备的货备的不多，因为我们测的那款产品 sku 相对来说会比较多，那就变成我们每个 sku 大 概只备了 三四十件货，周末两三条视频爆了，大概大几千不到一万的播放的话，这 三四十个库存马上就没有了，这就麻烦了，你现在马上去采购，然后再打包再备货发过去，其实也来不及啊，所以好麻烦啊。 这个 pk 的 脉冲是爆单，如果一旦爆了的话，你后边供应链很大可能也会没有这么快能跟得上啊。 这是我们做 tiktok 其实没有完全有办法能解决的一个问题了，包括我们做到目前现在都是这样子，只要你测评的话，你又不敢被 数量多一点点啊。他一旦某些视频打爆了，然后都会把你的库存很快就消耗掉了，特别是欧洲。欧洲他也不像说啊，美区备货那边这么方便呢，欧洲备货他相对来说，呃，本来的 物流公司就相对来说少一点点啊，然后去到那边欧洲的很多物流公司其实我觉得还是蛮水的，快递公司也蛮水的，所以才会出现说大批量的漏少快递的这个情况。这是最近我们干 欧区的一个情况吧，就随便拍条视频给大家分享一下了。其实欧区是值得做的，确实值得做的，所以我们最近有很大部分的精力都在去做欧区，大家可以留意一下。

哈喽，各位朋友们，今天这个物流违规又触发了一大波啊，在我们的三十号，也就是老美的时间二十九号啊， 我们这些违规都是二十九号的，很大一波，我们出了这个问题之后马上就提交了啊，提交之后当天就通过了，有的甚至是秒通过，你比如说十点零一分提交的，十点零二分就通过了啊，然后这个是第三次违规关店的，申诉成功。还有呢，这个是 第二次啊，这个是店铺现单的啊，这个也通过了啊，这个涉及到订单的，是涉及了十二个订单啊，做好材料之后提交上去，有的就是很快，真的是秒通过。 那其实材料的话也不复杂啊，一个是海外商协议，那么我们现在海外商协议呢，会有两个版本啊，会有 a 和 b， a 和 b 选一个版本就好了，然后底下这些，呃，就是成员协议啊，包括，呃海外商发货说明啊、延迟，然后整改含物流轨迹图啊，这边是教程，你就跟着这个材料做出来啊，然后提交之后 真的就是秒通过。不是我吹牛，你们自己可以看一下这两个店铺啊，然后我我们社群今天有很多人反馈啊，提交之后真的是秒通过的，确实很快。然后你们如果说店铺有这种违规的，现在还没有申诉的啊，抓紧去申诉，因为如果你没申诉的话，下次再谈这个违规，他直接申诉入口就没有了。

什么 t k 每区第四次虚假物流违规，直接会被判永久关店，我们可以看一下这张图片啊，不像第三次的时候，他会标明，呃，关店的时间是从几月几号到几月几号，那个都是三十天的，大家应该都知道，那个第四次呢，最近已经陆陆续续有在出了，他没有标明关店截止的时间，所以他是永久关店的。 那我们这期视频啊，跟大家说一下，呃，为什么会触发虚假物流违规？第二个是不同的虚假物流违规，他是如何的一个处罚结果？ 好，我们先说第一个如何会处罚，那无非就分几种情况，第一个是揽收时间不达标，呃，第二个是送达的时间不达标，没有在六个工作日之内给送达。还有第三个是轨迹异常。好，下一个我们来说一下不同次数的虚假物流违规，他对应的处罚结果是什么？那第一次呢？是 hr 违规扣分，会扣十分，那如果你这次申诉通过了，那你这个处罚那你就取消了， 那下一次的时候呢？它还是维持第一档的，还是 a h r 违规扣十分，那如果你这一次申诉失败了，那你下次出发的时候就会到下一档变成第二档，第二档是限单，那同样的，如果第二档你呃申诉成功了，那它又给你撤销，那你下次再出发，那还是会变成第二档还是限单，那你第二档 申诉没有通过，那就会进入第三档，第三档就是刚才所说的关店三十天啊，那也就是说其实给你有三条命的，那你第三条命也没有拿住的话啊，那就是会进入第四档，第四档就永久关店了，那同样如果你第四档申诉通过了，又会撤销 啊，那也就回来了，那当你下一次又出现这处罚的时候呢？他又会又出来，还是永久关店的，那你的源头就是要把你的物流时效给把握好，那如果对这个申诉还有什么不明白的可以找我。

最近啊， t k 美区的风控很严格，动不动就跳二审限流，所以很多卖家想转入 f b t 这种最合规的物流方式履约，但毕竟呢，我们是第一次接触这种物流模式，怎么把货背过去？从国内到官方仓的物流过程经历哪些步骤？ 目前呢，入驻 fbt 基本没有门槛，之前还有出单量和店铺注册时间的限制，现在新店可以直接免申请入住。对于第一次备货到 fbt 仓的卖家，要在备货前先了解清楚物流过程，避免不必要的麻烦。以普货双清含税的渠道为例， 创建入库单后，联系好货代，贴好箱麦和入库单标签，把货发到货代仓库。发过去前，最好可以自己先测量一下商品的重量尺寸， 仓库收到货后进行机测，把数据发给你确认，确认无误后，再把送到同一个 f b t 仓库的货进行分拣配重，装到同一个集装箱里面进行运输，同时也会提前做好报关这些相关的操作。然后就是把你的货从起运港发到对应的目的地港进行清关， 拉到海外仓拆派，然后再送到对应的 h u b 仓库或者是 f c 仓，后续的上架流程就交由平台负责。 这里面需要卖家参与的地方就是一些发货前的准备，准确的填写好预约入库单，贴好商品的 s k u 香麦入库单，这些标签我们都会前置化，这些问题给到卖家，需要商检单或者是其他材料的话，都会提前告知。准备好商品上架之后， f b t 后台会显示库存， 卖家们定期的检查库存，正常运营就行了，了解清楚整个的发货流程，配合货代操作，才能够尽可能的避免出现问题。如果有什么过物流过程不明白的都可以来问我。