小牛f100play限速设置

很多人纠结把车借给不太熟悉车况的朋友，会有安全隐患，我教大家一个方法，就打开小牛这个 app， 然后打开这个车辆设置，这里面有个车机调教里面这个安全限速，你给它打开，打开以后呢保存看，这上面就会出现一个三十的限速，每个地方可能是不同的，这里会是一个限速三十，我们来测试一下它最快能起多快 来起步，我用的是这个 s 档，这个速度正常是可以到四十六到四十七的时速的，那我们用它以后看一看， 最高的时速就是到二十八二十九的时速了，所以这个限速的功能是有用的，你看这里已经跳出了定速巡航了，也就说你开启这个功能以后，把车借给朋友，他最快也就只能骑个三十的时速，这样是相对比较安全的。

这个是菜单选项，所有的功能都在这里，我们可以自己调一下，然后动能回收，限速变速，感应记忆模式，然后倒车缓降， tcs 体感启动，自动巡航退出就可以了。恭喜大哥啊，喜提新款的 mt， 一个四十八伏三十安的配置，前后真空胎。嗯，这个呢有个储物空间按两下，试一下，绿色按两下， 对，绿色按两下。那开坐垫的，这里可以放的下充电器啊，这个空间可以放充电器，这个是车的合格证。 嗯，四八三零。然后之后 tft 仪表，这个仪表呢也是一个支持投屏导航的效果，这个是高德投屏。

哎呀，边上一堆人在排队了，测速仪完全没看到啊。我们回看找找测速仪在哪里，不知道你找到没。非机动车道限速十五，国标电动车限速二十五，大家出行记得要遵守交通法规，不过挺人性化的，首次违规警示。

来，兄弟们，眼前这台车是小牛 f 叉风速，这个呢是小牛 f 叉风速的控制器散热风扇，为什么要有这个东西？它长这样，里面是这样的啊？这个叫控制器散热风扇，这个是它的连接线，这个是它的连接线，这个是螺丝，然后它里面还有个包装袋， 他是都装在这个袋里的。我跟你们说一下，为什么要按这个东西？你现在骑你的小牛 m 叉风速，可能说你感觉不到他的空气会给你限速，因为你现在空气不会高温，可能说温度不够，但是你夏天的话，如果说你不按这个空气散热风扇的话， 空气会高温，空气高温以后他就会给你限速了，限速的话你的速度可能就说动力不如以前了，速度比以前慢了。那你按了这个东西呢，他就可以解决这个问题，你的小牛 m 叉风速、 n 叉风速，还有你的及格 a 四、 max 二 等等可能都需要这个东西。这个我买的这个呢，它是温控的，就是它控制器达到一定温度以后，它里面有温控探头，温控探头看到以后它的风扇就会工作，如果说不到达这个温度的话，它是可以不工作的。然后它的安装视频我给你们放在下个视频里来讲啊，后续明天发。

很多人说换了速牛七二四五零之后，所有的档位都比较猛，那怎么解决呢？好，今天小妞啪啪风速和速牛七二四五零各档位的调节大法来了，先点赞收藏，避免以后找不到哦！ 首先打开速牛电控蓝牙连接速牛控制器，那么我的背景数据如下，速度七二幺七五，电池饱满两百安，电机转速一千三。接下来就是母线一百二十安，象限三百五十安。背景数据介绍完毕，接下来打开档位参数设置选项， 从限速时能开关选项开始看起，当这个开关开启之后，下方低速、中速、高速所有档位皆为限速模式，限速二十五公里每小时。当然这个开关开启也有其他的方式，可以看我之前的视频。 当这个开关关闭之后，下方低速、中速、高速的设置参数生效，低速代表 e 档，中速代表 c 档，高速代表 s 和 m 档。那么又有人问了，雨雪模式呢？雨雪模式通用 c 档。 那么什么叫转速比例，启动系数和限流比例呢？转速比例代表一千三百转的百分之多少，这里低速转速比例设置的百分之二十五就是一千三百转的百分之二十五，也就是三百二十五转。 转速比例越小，急速也就越慢了。再看什么叫启动系数，简单理解就是启动系数越大，爆发力越大，启动系数越小，爆发力越舒缓。这里低速启动系数建议设置为百分之十，中速启动系数为百分之三十，这就跟我们的 f 叉 t 原厂状态下基本一致了。最后就是限流比例， 顾名思义就是限制放流的比例，按照我图上设置的参数来设置，那么你们的小牛就不再那么暴躁了，尤其一档和 c 档就更加适合买菜带娃逛街了。一档时速二十五公里每小时， c 档极速四十五公里每小时，是不是跟原厂就一样了呢？更多玩法请看我后续视频吧。好，就这样，你学飞了吧，拜拜。

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做一个小小的整洁，因为刚才那个位置不方便停车，我们现在找了一个方便停车的位置，我们现在是给大家看一下 表显跑了一百四十二公里，现在电量是百分之十，但实际上是百分之，跑了一百四十一公里的时候到百分之十的，因为现在像素了，我们在 保持五十二码的三档满百一直跑的情况下，跑了一百四十一公里，就是说这个一百一十四，一百四十一公里是完全不限速的，我不知道大家对这个 数据满不满意，因为我们官宣的是一百公里不降速，但是在龙哥体重六十八公斤，再重还有四公斤的物品，大概就是再重，整体再重是七十二公斤的情况下。 这台 n 叉马拉松我们现在是跑了一百四十一公里，才到百分之十的电量才开始，像素就是在百分之十电量之前一直都是可以跑它的，满保 五十二码的，但我中间还用了弹式，用了大师模式的，我个人觉得这个续航是相当可当，我们现在回家大概还有十公里，当表显的话还有一十四公，表显的话还能跑一十四公里，但现在的话已经限速了，只能慢慢的回去了。我觉得大家 应该对我们这个奔驰马拉松的续航应该是没有任何疑问的，我觉得真的是非常的给力，已经超出了我的想象了，大家对这个车子有兴趣的真的可以下单关注我，了解更多电动车新常识。

你敢相信这台只能跑二十五码的小牛电子竟然要卖五千块？有没有人来管管新国标电子的价格？作为新国标全面实行后，小牛的头一批电子产品 k c t， 它的外观设计、在线、仪表够智能、百公里真续航、车价、一体性这几个方面都是不错的优点。上条视频我已经进行了介绍，那这条视频我只说了有争议的几个点， 一个大家最关心的速度，没错，极速还是二十五码，不过这个也不算是厂家的问题，你懂的，现在大家都是众生平等，但让我不理解的是啥？骑行过程中满把的情况下，速度大部分时间都是二十三、二十四，表显没办法顶着极速二十五跑，这个我是真不懂到底何意味了。 再一个就是虽然有四个档位，但雨雪模式和经济模式都是在十五码内的，我们日常使用主要还是舒适档跟运动档，因为输出上现在那里这两个档位在加速体感上基本感受不到太大的差别，所以在他身上搞自动驾驶模式，我感觉意义并不大。第二个要说的增益点就是他的仪表， 我知道小牛是想把电摩电字全系都做到智能化仪表便是重点，这当然是好事，但现实情况是啥呢？车子的速度摆在那里，我们实际其的时候，这块智能仪表的功能性部分能被使用到多少呢？ 一台短途通勤代步的工具，你每天在这块仪表上折腾导航，折腾多媒体应用的频率应该是不高的吧？如果把仪表这块换成 v 仪表或者组合仪表，成本降一点，车的售价也跟着降一点，那市场竞争力肯定会更强。第三个呢，是减震，减震就不能说是增一点，应该说是有明显需要提升的地方。 一句话，减震滤震效果跟共享，电动车五五开，这台车在最常见的百舸路面上，哪怕是比较小的颠簸都能直接反馈到你身上。当然这个问题跟它的座包厚度、支撑性也有一定关系，但是结合它空车要三千大的价格对比同价位电摩，那体验感是差很多的。 第四个问题，电池舱盖板，因为材料换成铁的了，平时骑车的时候脚在这块电池舱盖板上活动，金属碰撞的声音多少是会有的。那最后一个要说的是它的漆面， k c d 全车大多地方都是采用汽车级烤漆工艺，能做到抗磨抗刮蹭，颜色和质感做的都不错。 但有个需要注意的问题是，长期使用耐不耐脏？反正我试驾的时候发现是会有一些灰尘残留的情况，由于没有做洗车实验，所以好不好清洁这一点我目前不太确定。但以上这些呢，就是我个人试驾后有顾虑的几个点，来给大家参考。如果你觉得问题不大，价格也能接受，那它的优点还是很明显，很有竞争力的。