九号m3凌博260控制器参数设置

本视频分享凌波二六零搭配一千两百瓦电机，针对不同配置不同需求的参数方案。电机参数最大转速这里填一千一百转，实际骑行足够用。电压根据你的电池电压来选择 电流参数。这边如果是铅酸电池，母线电流建议一点五倍，放电倍率左右，向电流写三点五倍，母线电流 七二二三写母线三十五安，相电流一百二十安。七二三二写母线四十五安，相，电流一百四十安，七二三八写母线五十安，相，电流一百五十安。如果是锂电池， 有一个重要前提，母线电流不要超过控制器限流和电池放流能力。如果是七十二伏电压，动力型选手填母线六十五安左右，象限两百安左右。均衡型选手填母线五十五安左右，象限一百七十安左右。省电型选手填母线四十五安左右，象限一百四十安左右。 如果是六十伏电压，动力型选手填母线七十安左右。均衡型选手填母线六十安左右。省电型选手填母线五十安左右。如果是四十八伏电压，动力型选手填母线七十五安左右，均衡型选手填母线六十五安左右。 省电型选手填母线五十五安左右。将电流不变转把中点电压填写三点三左右，避免后半程无效。其余不用动油门加速度时间填两百左右， 既不充也不肉，觉得不够充的话可以写得更小一些。单位这边低速比例和低速电流都写百分之六十，速度在五十多码，适合跑长途省电中速速度和电流比例都写百分之八十，适合平时通勤，高速都写百分之百弱磁电流写个负二十五， 自动，若磁打开自动，若磁电流写个负四十适合跑极速，但是不要长时间顶着，若磁开，耗电发热伤电机，你的一千两百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

同样使用凌博二六零，为啥别人加速蒙你加速肉呢？今天给大家揭晓一下凌博控制器加速性能调试方法。首先加速性能和两个模块有关， 首先是转把电压模块，用凌博 a p p 查看一下你转把的电压范围，比如视频中的转把从松开到拧满的电压范围是零点九伏到三点六伏左右。 然后配置的时候转把起使电压不用动，转把中点电压选择三点三伏左右，这个值写得太低的话会导致转把后半程无效。比如我写了二点一伏，会像视频中一样，二点一伏以后都是百分之百。同样写得太高，超出范围的话， 比如四伏，会导致即使转把拉满也到不了满输出。接下来是油门加速度设置菜单，这里有两个参数，分别是输出量设置点和加速时间。输出量设置点表示转把开启的百分比，跟转把电压和终点电压有关，转把终点电压处对应着百分之百 加速时间。这个参数很简单，数字越小加速越快，一般两百左右体感比较均衡，最小可以写到一。当然你也可以根据你的需求每一段写不同的加速时间。这里要特别说明一下，转把终点电压主要影响的是转把的行程，如果把这个电压设置的比较低， 那么只需要稍微拧一下转把就可以实现满输出，给人的感觉加速很猛，但实际上真正影响加速体验的主要参数是加速时间。 以上就是关于凌薄控制器加速性能的参数调试内容了，如果大家在调试过程中有任何疑问，欢迎在评论区留言，记得点赞关注哦！

这期视频给大家分享九号 m 九五 c 七十二伏一千五百瓦电机适配凌博 e 二六零 max 控制器的教程，用微信凌博控制器小程序蓝牙连接，然后咱们把车子大撑支起来，先完成电机自学习，自学习的过程蓝牙已连接转动 看一下，请等待读取控制器数据，点一下下面切换方向，再按一下参数调整，兼顾安全与性能。控制模式选择扭矩控制会比较平顺，其他的控制模式会比较充。铺好控车电压参数选七十二伏，欠压预值五 十伏，电流参数母线四十五到六十安，原装线四十五到五十安，强化线五十到六十安，镶线两百到两百六十安。原厂电机建议两百二十到两百四十安 电机最高转速一千五百到一千八百转每分，原厂一千五百瓦电机一千五百转每分起步入矿好在网上 转把起始电压一点二伏，默认中点电压三点零到三点三伏，避免窜动自动弱磁弱磁电流负三十五到四十五安平原负三十五多波负四十五勿超负五十向电压参考比例百分之九十 e b s 动能回收自动模式，最大反充电压八十六伏七十二伏乘一兔。把这些参数调好，其他的就不用管了。换了凌博逸二六零控制器的酒友们，你们的参数是如何调的？评论区交流一下，下期视频给大家测一下极速能跑多少。

今天和大家分享一套凌博二六零配八百瓦电机的参数，电池支持的话极速可以到七十左右，电机参数中最大转速填写一千转电压，根据你的电池来选择。向电流写一百三十到一百五十安左右，起步爬坡都够用，建议不要长距离爬坡。电机一发热 母线电流这边电池支持的话可以写五十安左右，如果是原厂铅酸，建议写个三十五到四十安 转，把终点电压填写三点三左右，避免后半程无效，其余不用动油门加速度时间填两百左右，越小起步越猛，最小可以写一档位。这边低速比例和低速电流都写百分之五十，若此写零。速度在四十多码， 适合跑长途省电。中速速度和电流比例都写百分之八十，若此写零，适合平时通勤起步也不肉。高速都写百分之百，若此电流写个负二十，自动若此，打开自动，若此，电流写个负三十，这样一整套下来，电池能力够的话可以达到七十码左右， 起步也有力，但是不要长时间顶着弱磁开，耗电发热伤电机，你的八百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

今天给大家分享一下凌波二六零配一千五百瓦电机的一套稳健型参数，该参数适合正常通勤使用，动力够用的同时也不容易发热。最高转速填写一千两百，转向电流填写两百零五安。 如果电压是七十二伏母线，电流填写六十安。如果是六十伏母线填写六十五安转，把电压分别填写一点二伏、三点三伏。油门加速时间全部写一百，既不充也不漏。三速档位按照视频中填写高速，若此填写负二十 自动若辞填写负四十。以上参数电池支持的话，速度在八十码左右以上就是零博二六零搭一千五百瓦电机的稳健型参数了。下期还想看什么评论区留言，记得点赞关注哦！

使用凌薄控制器起步太冲或者太软该怎么办？首先找到转把参数菜单，将转把有效起使电压设置为一点二伏左右，转把有效中点电压写为三点三伏左右。 第二步，找到油门加速度，设置配置加速时间，这个加速时间越小起步越猛，最小可以写一，如果想起不猛一点可以写十左右，如果想起不软，可以写五百左右，均衡一点可以写两百左右，这样既不会太充，也不会用 调试起步性能的参数就是这两个。其他想了解什么评论区留言记得点赞关注哦！

宁博的控制器和电机搭配在一起，实际执行到底什么感觉？把宁博的整套电驱系统装上去，宁博摩霸二六零控制器和宁博逍遥两千纸片电机做个详细的路面实测，给大家一个真实的参考。装好控制器和电机后，第一步是通过宁博智控 app 对 整车参数进行适配， 尤其是针对电机做自学习匹配，让控制器能准确识别电机特性，保证后续的动力输出既平顺又高效走上路。 先说整体印象，整套系统的匹配度很高，动力输出非常跟手，起步阶段动力响应很积极，没有那种突兀的闯动感， 你油门的每一度开度都能感觉到现行的动力释放，中断加速时动力储备明显更足， 超车并线比较从容。我们也测了一下，极速在安全路况下表显可以稳定跑到九十公里每小时。很多车友关心的一个问题是，换了控制器和电机，原车功能会不会丢？这次实测下来，所有功能都完整保留，没有出现异常。如果你也在考虑这套组合，希望今天的实测能给你一些参考。

九号新手小白为什么换了凌波二六零控制器？速度慢没提升，怎么精准搭配才能提升？重要的是主帮再说一遍，想要性能提升明显，那电机和电池肯定是要换的。市面上的二六零控制器品牌 有菱博二六零、远驱二六零、智科二六零等，母线电流大多数都在九十安左右，就拿菱博二六零来说，母线电流是九十安，相线电流两百六十安能适配八百瓦到两千瓦。如果搭配原装八百瓦电机， 极速大概在七十码左右，提升一般般。如果搭配两千瓦，极速可以来到九十码左右，速度提升非常明显。电机的话可以考虑两款，全胜二代两千瓦和全胜四代两千瓦。二代外观简约低调，性能稳定 足，日常通行完全没问题，自带外观更精致，配对了风罩，颜值和散热大大提升。如果还想再提升一个档次，那就必须要更换锂电池了。好了，这期就分享到这里。

凌薄控制器增加了转把出力自定义功能，可以根据自己的喜好来选择起步性能，下面看看具体怎么调。在转把参数中的转把特性，曲线选择中选择自定义曲线，除了有赛道、运动标准三种规划好的曲线，更绝的是你还可以自定义你的转把模式， 七个点任你切换，还有实时曲线展示，想怎么玩就怎么玩。具体玩法就是这一行代表你的转把百分比，这一列代表你的出力，想起不猛就低转把开度扭矩百分比拉高，就这么简单。补充一点， 这个曲线只是决定你的出力大小，但是出力快慢还是要结合起步加速时间哦。凌波控制器转把曲线就介绍完了，下期想看什么评论区留言记得点赞关注哦！

我们今天讲一下这个新版本的 app 怎么去使用，我们拿到 app 下载好之后，我们点击左上角连接蓝牙，然后连接我们的蓝牙， 等这个读取完成，然后点允许使用期间允许， 然后点自学习，我们不用再去点参数或者其他什么东西，直接点这个自学习，我们把这个做成一站式。我今天拿九号来举例子，我们先选车型配置，然后选择九号车型， 我这个是 n 三的，我直接选 n 三，然后点默认配置，保存一下同步，这样我们就不用去更改协议或者怎么样就直接可以使用。然后我们可以就是选一下我们电机的配置， 在这个有电机功率配置也可以，就是不用去选择它，可以直接去默认学习，遇到一些特殊的车电机学习学不上，我们可以在这里面就是选这些电机，我这个是普通电机，然后三千瓦的可以选一下，也可以不选，就直接开始自学习， 然后都要同步一下，这个参数也就选完了， 按照顺序一个一个的操作就可以了，没有那么多繁琐的步骤。然后电压参数，我这是六十伏的电池，修改六十伏点保存这些参数，我们保存完就可以了，然后点开始自学习， 这个时候我们电机一定要旋空，然后点击，我了解了旋空之后观察电机方向是正转还是倒转，我这个现在是倒转状态， 倒转就是在这个停止自学席前面这个倒计时小于四十秒的时候，就可以点击切换方向，点一下切换方向， 我们电机就切成正转的方向，等这个时间小于四十秒的时候就可以点停止自学席了， 然后我们点击停止自学习，这样我们这车子就设置完了，就不用你去再去切协议或者怎么样，这些全部写的都是默认的参数，直接可以使用的， 嗯，参数里面就是如果就是你需要就是调速度，还是跟之前就是一样，在这些调节我们的母线电流，或者就是 自动若磁，在三速功能里面的高速若磁，自动若磁这里面有默认的参数，我们可以直接就是去通过调节这两个参数调节速度就是更简变化了，就是一站式就可以把我们的车子学习完。

今天正好把控制器拆下来了，给大家讲讲二六零级别的控制器和四五零级别的控制器有什么区别。那先从我这个凌波二六零 max 啊来讲啊，我这个是紫色版本，最大母线是九十安，那大家可以看到它背后的这个散热纹路，是吧？它是有这种散热纹路的啊，像四五零你看看看呢，它就没有这种散热纹路，它是一整块铝块，它是为什么呢？啊？ 主要就是因为二六零是靠主动或者被动散热，他其实这个能力就已经很强了，因为他有做这种纹路， 用极片去散热，那像四五零这种级别的，你看他就得靠水冷去压，懂吧？所以他是做一整块，这样子更贴合水冷，散热效率更高。而像二六零这种就不需要，你顶多说加个风扇，不需要上水冷，或者是你连风扇都不用加，他靠这种主动散热就很近很强了。所以说大家不用去担心说二六零会去咋控，因为他其实已经把这散热已经做的很好了，我用这款控制器真的用了差不多有半年了， 全程没出过任何的问题包，然后包括动力非常的足，你想想三百多块钱你就能体会到超越你车子两倍的动力，真的很划算，好吧。 同时关于功能性方面，这个大多数人还是比较在意的，那像这两款公司，其他其实都是没有丢功能的，所以大家不用去担心好吧，就是你上次这个功能其实跟原车差不多的，如果没有的话，自己稍微调一下就 ok 了，这很简单，如果不会调，你来找主播，好吧？然后你来找主播， ok。

今天跟大家聊一聊换了控制器后如何调餐，不踩坑，并且参数合理不伤车。今天以凌博二六零配铅酸电池一千两百瓦电机为例说明，首先电池电压七十二伏，类型选铅酸，容量按你自己的来填，这里用三十二安时举例， 控制器选凌薄，控制器允许最大母线九十安，最大向电流两百六十安。电机是普通直片，额定功率一千两百瓦，峰值不知道就不用管。然后就会有适合凌薄的各种参数，同时还有三组适配不同场景的方案。 好了，控制器配置就讲到这里，下期想看什么评论区留言，记得点赞关注哦！

博主做了一款超实用的工具，只要输入三电配置和控制器品牌，可以自动计算不同品牌控制器最佳配置参数，而且参数不伤电池、电机和控制器，安全又精准。同时还集成电膜知识科普、计算工具以及控制器调试攻略。话不多说， 今天就用七二三八铅酸加铃脖，二六零加一千五百瓦电机演示一遍给大家看一看。首先输入电压，然后选择电池类型，选铅酸和锂电要输入的内容是不一样的，这里选铅酸填入电池容量。三十八 控制器选择凌薄二六零的最大母线是九十，最高输出象限是两百六十。电机选择普通直片电机，额定功率选一千五百瓦峰值功率，如果你知道真正值就可以填，不知道就不用填。然后点击计算，结果直接出来了，最高转速、电流参数， 转把参数，加速时间，还有各个档位的比例，弱磁电流等，所有和灵活控制器性能相关的核心参数全都精准推算出来。更贴心的是还支持动力型、均衡型、省电型三种模式，大家可以根据自身的需求来选择。 这款小程序目前还在内测中，需要大量的参数进行测试，有兴趣的朋友可以关注博主，把参数写全发给博主进行测试，记得点赞关注哦！