本田150XC值得买吗

花两万多买台本田 a、 d v 踏板，看着硬朗越野，实际骑起来却藏着不少让人纠结的硬伤。今天我们把 n s 幺五零叉 c 的 优缺点一次性说透。先说一下这台车的短版，有部分车友反应无钥匙启动的感应偶尔会有些失灵，车身的塑料件装配缝隙不是很均匀， 灯带的灯珠还非常的明显。作为这个价位的车型，细节做工和品控表现有待提高。 第二，他的定价偏高，性价比不是很高，同价位的幺五零踏板能买到的配置更高、储物更实用、做工更精致的车型。 而幺五零叉 c 优势在外观造型和他的定位核心实用性配置没有太大的优势，还消耗更高的预算，说白了就是花钱买他的颜值，买他的车标，性价比不是特别的亲民。 我们再说一下这台车的优点，它最大的亮点就是减震规格比较厚道，它的调教偏向于舒适，预震效果比较到位，一地间隙比普通的家用踏板要高出不少，轻度的烂路、乡村小路和轻微的越野都很从容。 标配 abs、 dcs 全套安全配置，骑行安全感直接拉满，并且有本田成熟的水冷发动机动力加持，省油耐造，日常代步比较省心，长期使用下来故障率也比较偏低。我们总结一下，本田幺五零叉 c 就是 一台颜值加分、配置减震不错、性价比偏低的跨界踏板。 如果你喜欢这种硬派的 a d v 造型，能接受个别车的细节小毛病和偏高的定价，那就可以考虑。如果你是非常注重性价比和日常追求实用和做工细节的用户，那我建议可以多对比再入手。你们觉得这台车卖的价格到底值不值？可以在评论区聊聊你的看法。

网上有人说两万块钱买一个幺五零踏板有病。哈哈哈哈这个就这个啊，这个新拉过来的开幕箱满箱油吧啊？交车满箱油吧，一升油 山里边压弯比磨砂轻巧多了，三天就干了一千多烂。路过石子路去了。哎，走完你就知道那爽。这是保养质量。这就是你看 大不大多好的呀， 一会再能出个好号好牌子就完美了。而且今天的号真烂啊，只有这个号还差不多，选这个号不去趟三幺八都有点亏啊。哈哈哈欧了， 第一箱油嗯，知不道七成？呃，刚才里头加了一层。 是不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光？

兄弟们，避雷啊避雷，本田的幺五零叉 c 不 仅座高高，而且价格还高，最主要是这个车子现在一百二十六公里哈，哪哪都是异响，给大家听一下这个打火键，然后其次就是这个油门哈，也有异响， 这你受得了吗？哈，最主要的是这个开关哈， 呃，非常不推荐哈。目前这台车子，呃，售后师傅给我说已经报废了哈，让我当废铁卖掉。

两万多的幺五零到底值不值？哈喽大家好，还是我小莹，那今天给大家去推荐一台我们本田的幺五零 xc adv 越野属性的，我们这一款车型出厂配置既拉满而且看得到我们前脸它是一个 x 的 一个线条， 线条轮廓感满满。风挡，手动风挡，可以双档可调节的一个手动风挡，还有飞利浦的自光感透镜大灯，前置我们中间那个小圆孔是前置摄像， 全地形轮胎，以及它是前后已经是有双通道的 abs 加 tcs 了，那再增加多了一个博士的弯道 abs， 雨天刹车或者说你压弯的时候咱们安全系数拉满的。支持 tbox 的 一个车机互联 g f d 的 全彩液晶仪表，支持投屏导航以及接听电话，还有我们的一个 t c s 跟后轮的一个 abs， 它是可以一键关闭掉的，那手把加宽的一个手把无钥匙启动，中间是我们的油箱，八升油箱续航三百五十加公里。 还有我们座包空间，它是可以放的下两顶头盔，一顶瓢亏，一顶四分之三亏，以及我们整辆车的一个座高七八零，重量一百四十八公斤。推荐人群，幺六五往上的一个身高去骑到它会更加的从容一点。尾箱，四十三升铝合金原厂尾箱， 尾架，还有后置的一个价格是我们的 a d v 幺五零。

本田 n s 幺五零叉 c 量产版拿到车了，杨哥提的车，今天玩了一下午，简单跟大家把它的真实优缺点分享一下。先说优点，第一点，骑行三角尤为秀秀，前边斜踏的这个延伸极长， 它的坐姿舒展性甚至超过了我的 adv 三五零，非常舒服。第二个点呢，就是结构的优越性带来的操控表现， 本身他的车把就比较宽，他也是同级别少有的上下双层性的减震，减震的总长从这个点到这个点就非常的长，能提供非常强的车头刚性倒置减震呢，黄下质量自然也下去了， 转弯半径非常小，跺脚在一大，这个灵活度，我们在市区代步的时候游龙画凤后减震的恐惧也比较长，所以有效行程也比较长，下个台阶啊，感觉比传统的小，恐惧的减震还是要从容一点。第三个优点呢，就是非常优秀的配置， 三轴 i m u 配合弯道 abs 对 新手尤为友好，弯脚你需要刹车的时候，传感器会根据你的轻脚去控制它 abs 的 介入时间和度，所以呢，让打滑离你更远。前后 kib 的 减震支撑性完全够用，对于普通人来讲， 对于运动性要求高的人略微有一点点软。前后日升的卡钳在这个车上的含金量就相当高了，力度刚刚好，尤其 abs 的 调教，再不是一贯新本的偏前介入的，非常的有逻辑性，而且还有个小惊喜啊，我们发现最终的量产车型就这台，比我们当时骑的工程样车的漆水 接缝的均匀度，包括呢做工的细节完全要好了一个档次，但毕竟没有完美的车，缺点也是有的。 首先呢，它的发动机运行噪音是比较大的。第二点，我听有些博主说它的低扭强，我表示非常诧异。 why？ 它的转动呢？起步的转速顶的比较高，精确的慢速驾驶， 你给一把油，开度小了车几乎不动，必须得把转速顶上去之后车才会往前移动，这个是我不太喜欢的点。第三个缺点来看它这种软质的黑色塑料，你就感觉开模的精度，这水转印的这种处理让整车感觉有点廉价。第四点呢，这套马吉斯轮胎不错，但是对胎温的要求会比较高， 凉台的话胶质会比较硬，还是很明显的滑，胎温上来躺弯都没有问题。好，但是不够综合。最后总结，这台车在当下幺五零这种舆论的情况下，敢要两个 w 以上的天价，那到底值不值呢？从我的角度来说，我觉得值。你想象一下，你就当你买了一台 n s 幺五零的 g x， 但是你获得了双联版的倒置 k y b 减震和 k y b 漆屏的后减震，你获得了三轴 m u 弯道 abs， 你获得了更强的对不同路面的处理能力，回来省心，因为毕竟从我的视角来看，不用改的本田真的太少了。当然，你觉得一台幺五零踏板对你来说只是一个代步工具，你对这些所谓的高级的硬件和电控没有什么要求的话，那一台工具 两个 w， 它确实就有点贵了。杨哥，咱们三个回来，只有你把这台车提了，你现在玩了一天，你对它是个什么感觉？我是越看越喜欢，确实是一分价钱一分货。哎呀，祝我杨哥用车愉快！

你两万多买个国产幺五零，我估计评论区很多都是为啥五百二五零的。那他们认知不够，他们不懂这个车。你看这个车双三星这一块，这一块 你就能看出来同级别没有。然后你看一下减震行程，这又不是普通幺五零的减震行程，他从下面直接通到上面去，你看 abs 加他，还有那个弯道 abs， 基本上你同级别车你找不着轮胎。马金斯全地形卡强是日清的，他有的车是上面给你交的日清的特别低的减震，他前后都是长行程的， 基本上过个井盖什么的，基本上没有太大感受。凯威格的豪华坐垫比原厂坐垫的话舒适度要软很多。我买的这个车是高配，它这一块摄像头有行车记录仪，它两个透镜对双透镜大灯，这个车基本上不用加射灯了，亮度也绝对够用。它是个幺五零的一个车， 幺六零的发动机，但是它的所有的配置，包括它的一个电控，不是幺五零级别，这种车装的对，多配是原厂的后杠，包括原厂的尾箱和后置的一个记录仪。但是这个车有个最大问题是啥价格太高，价格高，一个国产幺五零卖到两个多，这个车你骑起来值哪打哪，这个操控感转弯是别的车给不了， 但是你到了两个多的价位，为啥不买个 m x？ 它只是价格比这个高，而且我试驾综合下来 m x 和 p g 叉里面我感觉是这么好，你为啥要买嘞？ 我是给媳妇买，给嫂子买。为啥买个大拉嘞？买个这你有原来有一个小拉呀，小拉换大拉有什么意思？这个发动机的话骑的咋样？这发动机的话很多人说这个前段的话声音比较大。没有的事，你让他们买了车再说。 我也是看网上好多人说发动机这个不行那个不行，自己去试驾一下，你就知道那个运行品质，还有那个噪音到底有没有他们说的那么大，你得自己骑。那好多人连车都没有，你光说这不行，喜欢他的人喜欢的不得了，应该也是没倒过，没摔过，护栏上面也没有伤，但是应该是有 小划痕，基本上不明显，但是应该是划了一下，他主要是不会玩，他也不出去说跑什么非铺装，所以城市里面他骑这个。就我感觉的话就是你想给嫂子买个车呢，但是你买个你自己喜欢的， 我把这个车买了。那你还给嫂子买车不？买呀，这次让他买一个他自己喜欢的，别买个你自己喜欢的。啥东西加起来应该也在二点二出头了，换了一个多点二点三了，一万八千二，我给你打钱，咱来的时候聊这个价吗？好吧，可以。

配备了博士全家桶的车长什么样子呢？来吧！就是咱们这台本田 n s 幺五零叉 c， 而且这台幺五零 adv 配置超豪华，不仅配置前后 abs 加 tcs， 还多一个弯道 abs q y b 的 倒置前减震和气囊后减震，这些都是大排量的车型才有的配置，而且现在本田给你整车六年不限公里数的质保标准版一万九千九百八，高配的两万一千两百八，而且咱们有试驾车哦，欢迎到店试驾！

一台幺五零叉 c 如果摔了车以后，它的维修成本到底有多高？今天呢，这台车经过试驾，包括场地的摔车，我发现它的设计很精巧，你看整个右边去摔车 所有的这种涂层的大件没有损伤，这个没有事的，后边这个大板算是面积比较大的，也没有任何的问题，那谁帮它受了力呢？看一下，首先就前面 整个脚踏板的一个侧下面这是一根件，这个件的费用不会特别高，而且更换它也非常的简单。还有呢就是空气滤芯的外壳，其实呢这种像这种黑色塑料件来讲的话，经过打磨的一个修复，其实不换也可以。 所以说一台车的好的设计，并不是说我做了多少东西，你要考虑到它的一个售后维修的成本。幺五零叉 c 作为七大洲本田的一个精品出品的一个车型，这些问题在设计之初都给考虑到了，就是模块化非常的多，你坏了哪块就去换哪块就行，不需要大面积的维修， 所以说这台车卖一万九千九百八的价格，但是他的维修成本和使用成本是非常非常低的，所谓买的贵用的便宜就是他喽。

今天给大家推荐这款新大洲本田 n s 幺五零 x c， 这是一款标配的曙光棕色，它的外表是非常犀利帅气，而且造型也是比较炫酷的。首先咱们看一下它的配置，前后的博士 abs 搭配弯道博士 abs 在 一百五十级别里安全性达到了，天花板 还配备了前行车记录仪。咱们再看一下它的坐桶空间，像大部分使用的全盔都可以放下，后面这个隔板取掉可以再放一个瓢盔，雨衣护具放进去都是完全没有问题的。座椅大家可以看到它可以两档可调，防止咱们取东西的时候总是砸手。 shift 幺五零水冷发动机自动启停，脉冲点火应有尽有。 前 keep 的 倒减震加上后 keep 带气瓶双边减震，整体的形成也都很长，而且它的减震效果非常突出。马吉斯全地形轮胎，前十四寸后十三寸，这个大小让它的离地间隙达到了一百六十五毫米。 充电方面， usb 口和 c 口达到二十瓦快充，这样咱们就不用再改充电方面了。车整体的座高是七百八十， 身高一七六，几乎可以做到全脚掌着地，而且他的骑行三角也是相对舒适的，手动的两档可调风挡，减少咱们胸部受风。这台车给咱们堆了一堆的品牌配置在里面，对配置有研究的朋友不要错过。

本田的 m s 幺零叉七值不值这个价格？看完以下的内容你就知道了，同级最强三轴 i m u 博士的弯道 abs， 安全性高了一个档次。 k y b 前倒置前减加三段可调的后气囊减震， 搭配全地形胎，不止城市道路，非铺装路面一样 hold 得住。八升的油箱，满油状态下续航超三百公里，同级满配加上六年不限里程的质保长 用车更加安心。除此之外，还支持投屏导航、手机互联、车辆定位以及行车记录仪等。虽然同价位可买国产二五零级别的， 但配置质量、长期省心等有过之而无不及。只看排量和纸面的性价比，等走受赔啦！看完以上内容，你觉得它值不值？对了，还有点，它是双联版的设计，真正具备 a d v 的 架构， k， 它各地都会翻山越界。

幺五零叉 c 的 豪华版坐垫和降低款坐垫到底应该怎么选？原厂的坐垫呢？坐在前端的位置，看我的脚能够落地哪个位置。那接下来我就试一下他这个坐垫到底有降多少。 咦，确实是要好很多哦，基本上来说的话，离地间隙至少要矮个一两厘米这个样子，那豪华款的话他就不会降低哦， 那你看我推会垫得更高一点，坐垫很好安装的，就只需要拧下这两颗螺丝，然后再把咱们替换的坐垫 比对上这两个孔位。两款坐垫的连接呢，我都放到左下角了。你如果想要降低一点坐高，那你就选择这个运动款的，你如果想要舒适度不去降低，那你就选择豪华版本的，细节也非常到位的，这里还做了防滑的处理， 而且他是拼接的，这种看着更有质感。你要看他会比豪华版本的稍微小那么一点点，但是已经完全够用了。虽然坐高降低了，但是呢，他的坐桶空间完全没有压缩，你看我的这顶全盔依然能够放得下。当然，那这个款呢，他肯定没有这个豪华版本这么柔软。所以啊，你看我之前呢，跑长途 我都是换上这款坐垫，不管你是出远门或者是载人，都会更加舒服。

这款车呢是新大洲本田的幺五零叉 c， 也是新大洲本田当家的一款幺五零的踏板车型， 然后它的售价呢，标配是一万九千九百八，高配是两万一千两百八。然后这两个配置的区别呢？首先高配多了一个后杠，多了一个尾箱架跟尾箱， 然后多了一个后置摄像头，然后高配的是前后都有，标配的只有前面才有摄像头，然后多了一个胎压监测，然后其他的东西基本都是一样的。然后这款车为什么在幺五零里边价格会如此之高呢？首先我一一跟大家说啊。首先咱们先说轮胎， 这款轮胎呢，是合资品牌两轮首次导入的马迪斯的全地形的轮胎，无论你是在公路跑还是在飞步装，都给你一个足够大的一个抓地力，然后配合上他这套辐射式的这个 这个，这个轮毂轻量化也有，然后刚性又够。呃，再说他的制动系统，他用的是一个日信的一个刹车卡钳，配合上他浪花造型的一个刹车盘，每一次刹车都非常的迅性。 然后咱们再往上看他这两根金灿灿的减震，前后都是 kib 的 大行程减震，前面呢是一个倒减，后边是一个带气罐的减震，呃，这套减震呢，无论你是在城市中通勤，还是在这个，呃， 长途的去负重穿越，都给你一个足够大的支撑。然后，呃，最引以为傲的就是他这套车身稳定系统，博士的前后双通道的 abs 加弯道 abs， 在 直道中给你 abs 防抱死，防抱死的功能，在弯道中精准的控制你的制动，最大限度的做到车身稳定，然后精准的过弯。 呃，再有这个前边的设计啊，它是双联版的，基本上是跟本田中排的 adv 三五零它那一套设计前边都是一样的。 呃，再往上看它的大灯，大灯是飞利浦 led 透镜大灯，这种透镜大灯在夜晚的聚光效果会更好一些，它比普通的 led 更聚光，不怎么发散。 呃，风挡是可调的，然后仪表呢是一个 tft 的 五寸液晶仪表，然后这个仪表也是可以导航，投屏，然后接打电话都是可以的。 然后这个车的收把按键基本都是高集成的，在这个上面，一会可以视频过来给大家看一眼。呃，这个上面包含了远近光、超车灯，双闪接，打电话， t c s 的 开关，然后它的菜单键的确认返回，包括上下键，然后下边是它的转向，包括喇叭都集成在这个上面了。 然后这个车呢也是用了本田 smartkey 的 一个无钥匙启动，两把电子钥匙，然后离近了就会感应到，这个车呢也支持手机远程解锁。 然后发动机呢是用的本田的一个 s h e p 的。 呃，幺五零水冷四气门的发动机，同样带有脉冲点火和自动启停这么多功能于一身的一个踏板，你觉得它卖两万左右，它贵吗？我们家可以试驾。

所以说呢，纠结身高的车友啊，这个完全不用担心了，可以闭眼入 nice， 很多车友想选这个幺五零叉 c 啊，但是呢又担心自己的身高不够，要今天呢给大家做一个实测，像我的身高的话是一六五，我们看一下一六五的身高能不能去驾驭我们这个幺五零的这个叉 c。 好，这这个车的话，它的座高啊，相对还是比较低的。看一下。呃，幺五零叉七的话，我基本上可以做到两个前脚掌基本上可以着地啊，这样子对于我们平时骑行来说还是比较有信心的，像平时挪车啊，各方面都是没有问题的。让我们再来对比一下他的大哥 a d v 三五零的一个座高啊， 那我们同样也是以我的一个身高为例啊，一六五的身高，然后就比座高的话，会比幺五零叉系的话稍微高一点点，呃，是前脚尖着地啊，所以说两辆车去他的座高啊，其实区别不是说非常大。纠结身高的车友啊，这个完全不用担心了，可以闭眼入 幺五零叉七啊，它是前后都是配有这个 ky 的 一个氮气减震啊，然后可以看一下，呃，后面这个避震的话，它是支持软硬可调的，有些车主说骑车的时候感觉这个后避震呢，很硬，其实是可以调节的，也是很简单，我们直接这样子用手 捏住这样子转动，现在调到的话是一个最硬的一个档位，让我们把它调到最软的档位，这样子它的避震是很软的，所以说，呃，觉得车的避震太硬的车友啊，可以调节一下。

g x 和 x c 到底怎么选？先看外观， g x 是 都市复古巡航风格，线条圆润柔和，没有棱角，主打市区日常通勤，女生骑也很合适。 x c 是 硬派 a d v 风格，车身更高大，有明显的越野气场。再看骑行体验， g x 座高适中，只有七百六十六毫米， 车身轻便一百三十五公斤。 x c 座高七百八十毫米，车重一百四十三公斤，但一百六十五毫米的离地间隙，不管是坑洼路还是碎石路都能轻松应对，不会刮底盘。 g x 配的是普通公路减震，搭配原厂刹车卡钳，适合城市平坦路面。而 x c 搭载 k y b 倒置长行程减震，还有全地形轮胎， 不管是山路还是复杂路况都能轻松应对。安全配置上，两者差距很明显， gx 只有基础的 abs 和 tcs， 日常通行没问题。 xa 搭载博世三轴 imu， 有 tcb 弯道 abs 和 msc 车身稳定系统，拐弯刹车不抱死不甩尾，新手也能放心开。同时配备日清逆行高性能对向四活塞卡钳，搭配前两百四十毫米，后两百二十毫米浪花碟盘，制动更强劲更迅疾。 动力方面大家不用纠结，两台车搭载的是同款一百五十 cc 水冷发动机，功率、油耗、续航都一样，八升油箱，不管是日常通勤还是跑远路都完全够用。 最后总结，市区代步小个子性价比选 g x 喜欢户外，想跑山路， x c 绝对不踩坑！

本田的 n s 幺五零叉 c 也是 adv 幺五零，继续再走一台，那么这款车说实话也是在备受争议的一款车，买了他的 都说骑着舒服，骑着爽，甚至呢推荐自己的身边朋友亲戚来购买这款车，但是没买的哦，一天到晚再刷存在感，贵了 超预算了又什么飘了一大堆是吧？但是一个好产品， 最直观的，最直接的就是什么市场来说话，时间来验证对不对。那么针对于本田的 adv 幺五零这款车总体的配置，试问还有谁 是吧？整体的操控性，品质的稳定性，高速行驶的稳定性，还有谁对不对？兄弟们，针对一台幺五零的踏板车，它给咱标配了双通道的 abs， 加上弯道 abs 还有 tcs 的 牵引力控制，并且标配了三轴的 rmu 的 稳定系统，那么当然这款车也有标配了自适应的 大灯，双透镜，并且配有冬梅，在照明效果非常好的前提下也非常的漂亮。标配了无钥匙启动，自动启停，脉冲点火，手动多段可调的风挡。前面的避震 采用的是 k y b 的 倒置避震，无论是下压的减震，回弹的阻尼表现都是非常的不错，并且配有前后行车记录仪，还有标配了增加可玩性。前后轮胎所采用的都是 马吉斯的全地形轮胎，这套轮胎防滑效果不错，耐磨效果也不错。前面这套 k y b 的 避震，它的减震行程达到了一百三十毫米， 它的离地间隙也达到了一百六十毫米左右，通过性，可玩性都是非常不错。虽然说它的座高达到了七百八十毫米，但是我觉得这款踏板车您的身高如果有个一米六零往上都能让您轻松驾驭，毫无压力， 它的轴距达到了一千三百五十毫米左右，像主播身高一米七五，体重两百斤的胖子，坐在这台车上，我个人感觉人车比例还是比较和谐的，七星三角是比较舒服的， 并且标配了五寸的 tft 全景彩屏，支持手机投屏导航，蓝牙互联，支持手机蓝牙解锁，蓝牙锁车，还能实时监测我们爱车的定位。并且在幺五零踏板车上面非常少见的配置，上下三星的配置所体现出来的不是只有配套价格高 所体现出来的是什么，高速行驶更加平稳，跑飞铺装路面的时候会更加的稳定，那么这款车 双闪开关， usb 手机充电都是标配，并且采用的是前置的油箱，主油箱达到八升左右，但是这款车对于油耗的控制做的是非常不错的，虽然说他是定位一台可玩性非常高的运动型幺五零踏板车，但是他的油耗依然控制在了百公里仅需要两点三五升，也就相当于他的续航有个三百多公里。 高配版本不光有标配前后行车记录仪，还有标配保险杠，原厂四十五升的尾箱和后面的货架所搭载的发动机精确排量为一百四十九点七 cc 单缸四气门的水冷发动机，那么这款发动机 对于动力的输出是非常的平顺，对于震动的抑制做的也会非常好，坐垫也很软，骑行的舒适度非常高。那么这款发动机总体的一个数据，书面数据的表现也会非常的漂亮， 发动机转速达到六千五百转即可爆发，它的峰值扭矩十四点四牛米，达到八千五百转即可带来十一点四千瓦的功率和十五点五匹的马力，时速一百一十公里左右每小时。 目前这款车有现车，可以让您到店即提，是骡子是马，咱总得拉出来遛一遛好不好？你骑了才知道对不对？兄弟们喜欢的老铁还有提供试骑，随时欢迎你来试骑和体验。点个加号，下期视频更精彩！

啊，现在给大家看这个是幺五零的 x c 啊，呃，这个是标准款的啊，呃，价格是幺九九八零的啊，然后高配版的话是二幺二八零啊，他是带 库杠，还有那个尾箱，还有后行车那个记录仪，然后区别就是在于这三点啊，然后其他功能都是一样的，油箱也是八升的啊，反正这个开起来是相当的平顺的啊，然后他的 避震的话，它是 k y b 的 避震啊，然后前后都是 k y b 的 避震啊，然后它可以手机投屏，手机互联，然后导航都这个功能它都有的定位。然后现在我们店里是有现车的啊，可以到店来试驾体验的，谢谢。

幺五零 a d v 为什么称之为幺五零的哈，它能越野哈，怎么说呢，跑长途也行，失去通行代步也行，而且呢， 四根 k y b 的 减震，那真的是太像了哈，这个车呢哈，人家都说是国内幺五零里边最贵的一款了，标准版的一万九千九百八，高配版的两万一千二百八，咱说呢哈，差了一千三，在什么地方？后备箱咱就说了哈，你装一个加上货架也得个千八。铝合金的 保险杠，原厂碳钢的也给装上了。咱这个后边的啊，他也带行车记录仪，咋说呢，低配版的只有前行车记录仪，咱高配的这个直接就带上了，选择也很好选啊，你要说你就自己骑， 不要装后备箱的。那指定选低配。你要说平时带人带孩子，市区通行代步是吧，送个孩子啥的指定高配呗，带箱子就省下加装了，而且你挂牌原厂行车证上他就是直接带这一套的啊，现在来说的话，活动也比较合适， 什么上牌了，头盔雨衣机油了嘎，全都送。而且呢，咱店铺试驾车就在门口，随便你骑，随便你试。本田幺五零 xc 贵啊，它有贵的道理，确实香，你到店里来我跟你说咋香的。

城市的喧嚣，荒野的呼唤，你都不想错过！新大洲本田 n s 幺五零叉 c 敢越界自不凡，搭载同级唯一 msc 车身稳定系统，以及配备博士弯道 abs 加 tcs、 雨天给油压弯、沙石路加速系统，自动帮你稳定车身，安全感拉满无钥匙启动，搭载五寸 tft 全彩仪表盘，还带有 tbox 车机互联等功能， 使用更放心、更智能。配备 k y b 的 加长减震、长形成双三星连板以及 k y b 的 后气囊减震，应对复杂路况更加从容。搭载本田 s h e p 水冷发动机， 单缸四气门，同级别排量下提速更快，中段骑行更稳。轮胎也是马吉斯的半绒绒全地形轮胎，配备雅金色的轮毂和专属的浪花型碟刹盘，使整车看起来更美观、更拉风。 整车自带原厂碳钢保险杠、原厂铝合金尾箱，在审车的时候都不用拆下来。这款本田 n s 幺五零叉 c 是 全球幺五零踏板中配置最高的一款，你看上了吗？

你有两万的预算，会不会选择新大洲本田 m s 幺五零叉七？出厂即满配国内首台幺五零 c c 的， 搭配了博士三轴 i m u 过弯，弯道 abs， 给足你信心。 操控性能它一点都不输同级甚至二五零级别。最亮眼的还是它这套减震双联版的倒置 k y b 全减， 后置搭配的也是 k y b 的 气囊，可调双减，前后搭配的都是马吉斯的全地形龟备胎， 乡间道路遇到非铺装路面，幺零叉 c 也是轻松拿捏。特别是前减的调教，过水坑过坑洞，一点都不会处理。搭配 s h e p 水冷湿气门发动机，动力更是优越同级。 前脸 x 造型设计，双透镜自动大灯，犀利又霸气。 tft 仪表实现旅途游玩，手机即可互联投屏。幺零八零 p 高清行车记录仪，郊外摩旅风景随意记录， 城市通行代步、周边游玩，追求的不是零百加速，而是骑行感受和舒适感。新大洲本田的幺五零叉七可以满足你的需求，给你不一样的骑行乐趣。

新纳州本田 n s 幺五零 x c 幺五零 adv 跨界中的天花板，水冷四气门，动力省油，跑起续航拉满 k y b 全套减震，离地间隙高，通过性非常强，一烂路小路随便跑，前后拥有双通道 abs 加七 c s， 而且轮胎采用马吉斯轮胎， 所以省心跑没有问题。油箱八点二升，最长续航里程可达到三百六十多，手机可互联定位，随时看 座高亲民，车身轻巧，通勤代步，短途摩旅，一车全能。这样一款水冷的幺五零，难道你还不心动吗？赶紧入手起来吧！