日系二手车为何受欢迎

广东人呢，为什么独爱日系车？兄弟们，你们有没有发现，在广东的街头里逛一圈，十台车啊，大概率有六台了，是日系车，这真的不是夸张啊， 广东人偏爱这个日系车呢，大概也就这十款车。那今天呢，给大家做了一个盘点，盘点这十款车，它到底为什么能封神？那我们先说说最接地气的家用车啊，每一台呢，都刻在广东人的记忆里面啊，真的是非常的不错哈。 第一名，轩逸啊，轩逸呢，人称移动大沙发，外观呢，非常圆润不张扬啊，设计呢啊，也没有多余的设计，其实呢，越看越耐看， 当年呢，常年霸榜，紧受刑急的销冠，包括现在也是呢，销冠啊，月月破两三万是常有的事情， 包括呢，广东网约车，家用代步车呢，都是首选它啊，城区开它省心省油，月入八千，油费呢也不到一千，所以说普通人呢，可以说是闭眼入不踩坑，现在呢，已经更新到了十五代了，还配备了鸿门座舱，真的可以去看一看。第二名，卡罗拉的瑞范，卡罗拉家族的 suv 的 衍生款， 继承了卡罗拉开十年只换机油轮胎的一个口碑，外观呢，简约大气啊，线条呢，干净利落不浮夸，包括呢，它三年的保值率啊，超过百分之六十新，比同级别啊要高个五分点，当年上市就成了 suv 的 黑马， 主打一个经济实用，不管呢，你是市区通勤还是周边游，都能轻轻松松的拿捏，可以说是完美的契合了广东人务实的这一个性格。既然讲到 suv 阵营，就不得不提下荣放，风兰达，皓影，本田 c r v 这些车， 因为他们每一台啊，都是曾经的辉煌战绩，像荣放，当年呢是城市 suv 的 标杆，硬朗的外观搭配丰田成熟的混动系统，百公里的油耗啊，能做到四点六升，它的底盘调教呢，也比较舒适，长途开起来呢也不累，像巅峰时期啊，年销呢，破二十万， 你要想想那个年代，年销二十万是什么概念，很多广东家庭呢，换车也是首选它。那丰南达就更不说了，二零二六年在一月份呢，这个广州的销量呢，就一千多台，仅次于这个凯美瑞， 所以说年轻，外观啊，又不浮夸，入门的配置呢还是 ok 的， 可以说得上是年轻人的一台合资 suv 的 一个首选。那对比荣放的话呢，它更加的偏向运动啊，偏向这个操控型的， 所以说你可以去看一下那 b 级车，那像凯美瑞跟雅阁可以说得上是日系的双雄啊，凯美瑞的呢，外观沉稳大气，前年呢比较雷厉，当年呢常年霸榜 b 级车的销网的一个冠军，那混动版本的省油呢，又安静， 像在一月份呢，呃，广州车展呢，也卖了将近一一千多台啊，也是稳居第一的，所以说老一辈广东人呢，其实都认他啊，觉得开出去啊比较稳重，也比较有面。像雅阁呢，号称就是买法买这个发动机呢，送车， 地球梦的发动机，动力呢更加强劲，零百加速呢，可以跑近八秒内，外观呢，这个溜背线条啊，比较吸睛，特别是十四代半的一个雅阁，真的比较好看，常年的话呢，呃，这个销量呢，也能月销两到三万台， 所以说比较符合年轻人和做生意人的一个爱好，因为开出去呢，哎，形态 ok， 有 面子又有实力，包括的话呢， 呃，如果说你追求更大的一个尺寸，像亚洲龙啊，包括呢，雷克萨斯的 s 这些呢，可以说得上是广东人呢，低调炫富的标配。亚洲龙呢，外观呢，大气，比较磅礴， 气场呢，也不输一些豪华车，内饰的质感呢，也 ok， 当年呢，上市就成为了 b 级的这个黑马，所有的上呢是主打一个平价豪华， 可以让我们普通人呢也能触碰到的一个高端的体验。像雷子就更不用说了哈，雷克萨斯 s 可以 说得上是丰田旗下的豪华标杆，外观优雅，比较精致，故障率极低，开它呢，基本呢不用操心维修啊，当年呢，也是常年霸榜中大型豪华车的销量的一个前列，那很多广东的老板们呢，也是最爱 人，真说他开凌志，人生如意啊，也是这样，那低调呢，又有质感，其实广东人偏爱日系车啊，其实从来不是跟风，这份偏爱 是经过十几年几十年的一个时间，用，省油耐用，保值空间大，毛病少的这些一个个实实在在的优点，一点一点的话呢，给堆积起来的。 因为在广东人的务实的消费观里面，车不是炫技的玩具，而是呢，能陪伴家人，让你奔波事业的一个可靠的一个伙伴，他不需要呢太多花里胡哨的一些功能，但求呢，风雨无阻，省心省钱。所以说啊，以上这些车啊 啊，外观并不浮夸，省油耐用，保值率高啊，而且呢，刚好契合了我们广东人务实低调的性格，所以兄弟们，欢迎评论区聊聊你家开的是哪台日系车啊？觉得视频有用，欢迎点赞转发，让更多人看看广东人偏爱的日系神车到底有多香，谢谢大家！

为什么日系车的一个销量还是这么好？哪怕现在国产车、新能源汽车遍地开花，依旧有大批的消费者认准日系车，其中背后的原因究竟是什么？今天来给你们聊一聊。第一点啊，首先就是省心耐用，故障率极低。 日系车的话，主打一个成熟的一个技术，不盲目的堆砌，花里胡哨的一个配置，发动机，变速箱三大件的话，酒精市场考验，日常开基本上不出大毛病，家用代步的话，开个十年八年随便造都没有问题，后期养车修车都便宜。第二 就是其次啊，省心省油又省钱，保值率还高。对于普通家庭来说的话，买车容易养车难。日系车的话，燃油经济性出众，日常通行油耗低， 每月的油费能省不少。而且二手车市场上啊，日系的一个保值率的话，一直是名列前茅的，开几年想换个车，亏的钱的话远比其他车型少。再者就是多年积累的一个口碑沉淀， 这么多年下来，日系车靠着一个耐用省油靠谱的特点，在无数车主口中留下好长好口碑嘛，一传十，十传百，大家买车的时候自然就会优先的考虑。 当然了，也不是说日系车的一个完美无缺，各有各的一个优势，那你买车，抛开家国情怀，你会选日系车吗？评论区聊聊你的看法。

你们知道为什么这么多人去买日系车吗？难道他们不知道日系车不安全吗？不知道日系车做工用料差吗？你想想你告诉他日系车安全性差的时候，他是怎么回复你的？说我买车不是撞的，我买车是开的， 证明他知道日系车安全性差，那他为什么还要一如既往的去买日系车？他们不知道买个奥迪奔驰宝马，不知道豪华车，不知道买个提速快的车吗？他们不知道马力大的开着爽吗？他们其实都知道买日系车的这帮人呢，他是正儿八经居家过日子的人， 他就是普通的，咱们老百姓也和咱们一样是工薪阶层，他烧不起那个油啊，老百姓的生活容易吗？拿着几千块钱工资，加着七八块钱的油，开着油耗十几升的车加不起啊！ 有很多的人是站着说话不腰疼，动不动都说买日系车的人是垃圾，我告诉你，你说日系车是垃圾，我第一个赞成你。你说买日系车的人是垃圾，我第一个反驳你。 日系车稳定、耐用、可靠、省油，这些人并不是说不想买其他的车，是其他的车他开不起。你随随便便买个国产的 suv， 十万块钱这个级别当中，你告诉我哪一个省油？综合油耗是不是干到十升以上了？再看看咱们中国的油价，动不动七块多八块多， 你买个十几升的油耗的车，有人说了你买日系车省油，你不要命了吗？兄弟们呐，你们知不知道有多少老百姓拿命去赚钱呐？在很多咱们普通老百姓的眼里，钱比命都重要，你们不了解老百姓、农民工薪阶层的苦，一个人上有老，下有小， 上养父母，下养儿女，他不挣钱他怎么办？他挣不来太多的钱。有人说了，钱不是省出来的，是挣出来的，那纯粹是胡扯。 对于有能力的人来讲，钱是挣出来的，不是整出来的。但对于咱们普通的工薪阶层，他一个月就那么几千块钱，对于普通老百姓来说，一亩地一年能卖多少钱？你告诉他，不让他省钱，他去哪里挣钱？兄弟们， 但是我最后还想奉劝一下咱们普通工薪阶层老百姓，咱们买车一定要看用途，日系车确实不安全， 如果你只是跑个市区，买个日系车，确实稳定、可靠、耐用、省油省心还省钱。但如果经常跑高速，千万记住一句话，把生命安全放到第一位，一定要远离日系车，有问题找老张。

知道日本车为什么卖的好吗？看一下，兄弟，就你看一下我看到的样子，你知道这日本车为什么会卖的好吗？ 知道是哪一年的吗？兄弟啊，我机盖我不关，我给你看，这是我们看到手的样子啊，兄弟，你看到了，有些东西卖的好是有原因的，有些东西它韧它也是有原因的， 想到了没有？兄弟二零一四年的车，这可是一台二零一四年的十一年多接近十二年车龄的老车， 这是一台新款的马自达格赛拉，跟大家讲一下啊，又开始学知识了，对于这样子的老车，有些小的剐蹭我是能够接受的， 甚至我们家这款车前面的话得会给大家看一下，是有换件的，包括之前做过油漆的地方，有些轻微的这种要重新修复的都可能腻子有点开了，对吧？要照兄弟们讲，要这车子就肯定有刮漆漆漆漆叭叭做漆肯定是有的。不用讲，这台车我们家还有些轻微换件，我们家这个机盖螺丝都已经拆卸了， 但是对于这一台二零一四年的车，我们家的主梁各方面都没有问题，螺丝都没有拆过，我们一眼就能看得见。发动机是没有修过的，公里数实表，十一万公里开起来各方面都没有任何问题，这样子的车值不值得大家买呢？看价格， 一万多块钱好不好买？自动挡，我们家的自动挡，豪华版的一万多自动挡不好买，十一万公里的内饰会不会很差呢？兄弟给大家看一下啊！开过马自达的应该都知道，来，兄弟， 那这个方向盘这个位置，它是容易掉这小皮皮的，其实这东西很好弄，买一个我会给你买好把它一盖， 实际上呢还有这个，这是马自达的一个通病啊，这是马自达，很多马自达塞拉这个东西，它都有一点裂，但这个屏幕是好的啊，也没问题，换一块也可以三四百块钱。对于这样子的车呢，我个人觉得啊，就是车子只要机器好，稳定性好，大家只要是有这个想法，想买一台油车。呃，愿意相信马自达这种品牌的， 我们这款车正常收的话，二零一四年的，我们是两万小，我没有跟兄弟瞎讲，这种车两万小是不太好买的，你们去合计合计就有。这种车的话应该卖多少钱？应该能卖到，我看了一下行情要卖到两万七八，但是我们家前面有换件，我们现在卖多少钱呢？就是把所有的准备好了之后，我们能给大家做到多少钱呢？两万四千多块钱 现车，这是我们今天刚收的，整体成色看的很好。回家这种车回来，这就是我们拿到手的一个一个毛车。回去之后呢要怎么花钱呢？这种地方油漆做一做，整车洗一洗，抛抛光，这是最基本的了。 这个地方做做油漆啊，做漆的话大概要花个几百块钱啊，三四个面吧，三四个面， 三四个面做下油漆，然后呢？整车清洗抛光，然后这车子回来之后要做一些简单的准备，因为我们高，昨天晚上高速开回来的啊，省了过路费，高速上之后的话就是速度到一百到一百一啊，有的时候兄弟不跟我讲一百一到一百一车有点堵吗？ 大概率的话就是一些什么动平衡啊？把底盘顶起来之后检修一下，大概要花个几百块钱，稍微收一下机器的话是没有问题的。然后我们家这款车就是我们买到手的毛样，兄弟随时来电看车。

有这么一台车，曾经是日系中级轿车的天花板，连村长结婚都要借他当头车。后来他换了一张脸，被全网群嘲。日产最愁销量，从月销过万跌到三位数，所有人都说他凉了。可最近二手车商发现一个怪事，这台车的二手价居然开始往回涨， 有人专门跑来淘，说是最后的纯粹燃油运动家，一个被时代误解，又正在被重新翻牌的名字，他就是东风日产蓝鸟。 咱们得把时间倒回一九九一年，那时候中国私家车还没普及，一台桑塔纳能换一套房。而日产蓝鸟优势三，带着他那个年代少有的流线型车身和 sr 二零 b e 发动机进来。 什么叫牌面？就是你在珠三角开一台蓝鸟，加油员会主动给你擦玻璃，洗车店老板叫你老板，他不像皇冠那么高不可攀，又比捷达多了几分儒雅。很多人的童年记忆里，那台蓝鸟就是有钱亲戚的代名词。 二零零零年，东风日产前身风神汽车把蓝鸟国产了，定位直接对标雅阁帕萨特。那时候的蓝鸟卖什么价？二十多万，放到现在相当于五十万的购买力。最火的时候，提车要排队，三个月加价两万都有人抢。可谁也没想到，这个辉煌会在二零一五年被一盆冷水浇透。 二零一五年，日产干了件极其大胆的事，他们把蓝鸟彻底改头换面，悬浮式车顶，回旋标大灯，双色车身，前脸张开一张大嘴，整个造型像一台概念车，直接量产。当时所有媒体都在问，蓝鸟不是商务家教吗？怎么变成鬼火少年了？骂声铺天盖地，最丑日产四不像 设计师是不是从起亚挖来的？可日产为什么这么干？因为那时候丰田有雷凌运动版，本田有思域，马自达有昂克赛拉。年轻人要的是什么？不是中庸，是个性。懒鸟就是冲着那批不想开街车，愿意为设计买单的九零后去的，可惜他走的太前了，前到那时候的审美还接受不了这种机甲味，结果是 懂他的人觉得帅爆了，不懂的人直接拉黑。月销从巅峰的一万两千台，一年内跌到两三千，后来甚至一个月只卖几百台，很多车评人给他判了死刑，懒鸟完了。但是如果你真的开过这台车，你会发现一个秘密， 它的底盘是那个年代同级别里最运动的之一。懒鸟基于日产 c m f 平台，前麦后扭力梁听起来普通，但日产给他的调教完全不是轩逸那种软绵绵，而是刻意保留了路感， 过弯时支撑很硬，方向盘的回馈力偏重，甚至能感觉到车尾有一点点跟随性。再加上他那台一点六升自然吸气发动机， 虽然只有一百二十六马力，但低扭调的很积极，起步轻快，配合 cvt 变速箱，居然能模拟出降挡的顿挫感。很多人骂他丑，却没发现他是日产在中国市场投放的最后一台纯粹讨好驾驶者的燃油轿车。 后来的轩逸、天籁，全都往舒适妥协，只有懒鸟固执的保留着那份我想让你笑的倔强。时间来到二零二五年，电动车满天飞，燃油车一个接一个停产。懒鸟在二零二二年其实就已经停止更新了，东风日产官网把它放到了角落。 奇怪的是，最近一年，蓝鸟的二手行情开始抬头。三年前一台二零一六款的蓝鸟只要两万多，现在精品车况能卖到四万五。为什么？因为那批当年嘲笑他的年轻人，现在长大了。那么回过头发现十万以内想买一台有设计感，有操控乐趣，还皮实耐用的二手燃油轿车，蓝鸟几乎是唯一的选择。 思域太贵，昂克赛拉后排太小，福克斯三缸没人要，而懒鸟除了那张丑脸，几乎没有硬伤，百公里油耗六点五个，跑三十万公里不用大修，配件便宜的像白菜，更关键的是，它那种我就是不一样的气质，在这个同质化的时代，反而成了稀缺品。 懒鸟的故事其实就是一个生不逢时的故事，它出现的太早了，早到审美还没跟上，它消失的太快了，快到很多人还没来得及试驾，就跟着骂了一句丑。 但市场最终会奖励那些坚持做自己的车。就像当年的初代马自达六，第一代大众 c c 刚出来也被说离经，看到后来都成了经典。懒鸟能不能成为经典我不知道，但我知道。每次看到一台干干净净的懒鸟从身边开过，我都会多看两眼。不是因为好奇，而是敬佩， 敬佩那个车主。在所有人都说你买这车图什么的时候，他回一句，图我喜欢。最后问一个问题，如果现在有一台二零一九年的蓝鸟，车况完美卖五万块钱，你会因为他当年的丑拒绝他，还是愿意给这个被时代错过的叛逆者 一次机会。评论区告诉我，你会选蓝鸟还是加两万买同年份的轩逸？下期聊一台更冷门的宝藏车，点个关注别错过，咱们下期不见不散！

秒天秒地秒空气是他，买发动机送车也是他，疯狂少年第一战还是他，但牛北最速前驱王居然又是他！今天就让我们来看看这台被贴上秒天秒地秒空气标签，戏称为法拉利被断了手。调侃不改不如推下海的本田思域，如何在扛住全网群潮和风神信仰下，完成一场横跨五十年的惊天 反转？跟紧马力狗生活旺旺，这里是马力狗，每天带你开上一款车。今天咱们开的是本田思域， 时间倒回一九七二年，第一代思域压根没想过要当什么网红。它小小的两厢车身像个能移动的铁皮盒子，内饰简单到只有收音机和两根表针。 但在那个美式大 v 八横行的年代，它靠着一项叫 c v c c 的 锡箔燃烧技术，不装催化器就直接通过了严苛的美国排放法规。这代思域的特点就是节能先锋， 居然动力温柔的像在推车，却让石油危机中的美国人第一次认识到了这台日本小车的魅力。到了一九八七年的第四代思域突然开始热核分裂了，外观线条变得硬朗干练，坐进那微微倾斜的驾驶座，你会感觉自己仿佛在驾驶一台小号战斗机。本田在这代植入了著名的雷太的技术，四千转以下是个安静的乖宝宝，一旦突破高转发动机瞬间像被唤醒的野兽， 嘶吼着直奔红线。这代的特点是双重人格，虽然高转噪音大得让你怀疑人生，但那种开挂般的推背感，完美展示了什么叫离开，一开爹妈白养。一九九一年的第五代 e g 六，是无数 j d m 粉丝心中 的白月光，圆润的车身配上细长的头灯，眼角眉梢藏着一股不服输的狠劲。车内的极简质步座椅和三副方向盘，让你一坐下就想把它拉上赛道。搭载着进化后的 b 十六 a 黑头机，一百六十匹马力能轻松杀进高转，但他让普通工薪族第一次平 尝到了虐发贵价跑车的快感。时间来到一九九七年，第六代 e k 九直接摊牌了。他挂着红标，配着冠军白车漆，再加上一对身统瑞卡罗座椅，有种生人勿近的压迫感。这台一点六升自吸机器硬是压榨出一百八十五匹马力 升功率，甚至把当年的法拉利三百五十五都逼到了墙角。这代的特点就是升功率之王，虽然原厂悬挂硬能颠碎你的夜宵，但他告诉了全球年轻人。平行型的蝎形车身配上极具科幻感的上下分层仪表， 时速数字就悬在风挡玻璃下沿，看着特别像宇宙飞船的抬头显示。本田那套魔术座椅和后座全平地台，让它的装载能力堪比小面包车， 加上那台怎么踩都只要六七个油的一点八升艾维泰，省心程度让修理工见了都摇头。这台的特点是空间魔术，虽然为了舒适把方向盘路感走的轻飘飘，但它让无数搬砖青年第一次在城市里有了移动 盔甲。二零一六年的第十代，这思域封神也是封魔的开始。纤背式的溜背线条配上酷似回旋标的符号尾灯，即使停在超跑旁边也丝毫不输气场。一点五 t 地球梦炸出一百七十七匹原厂速车的加速体感，就能让副驾女孩抓紧出 手。这代的特点是全员改装，哪怕你买的是低配，只要花五万预算改出十万块的外观，下一秒就能在网上出征。但也正因为太多人把它奉为红绿灯起步王者，那就全国寻找南京。思域被扣上了鬼火，少年似乎 红了，他收起了犀利的棱角和回旋镖尾灯，换上沉稳横条中网，一副小号雅阁的派头向日在道歉。车内蜂窝状的贯穿出风口和悬浮大屏，质感拉满，动力也微调到了一百八十二匹。 不仅起步猛，高速稳，甚至 n v h 都有了质的飞跃。这代的特点是成熟回归。虽然威泰克介入时没了老款，那种撕心裂肺的金属嘶吼让老粉觉得不够纯粹，但他终于让那些年少不知思雨香的人明白，真正的安好，是收工回家的路上，没人在挑衅你， 安安静静把菜买回家。也就三年过去，思域早就不是一台冰冷的机械，他的许多男孩长成男人的阵痛。有人说他是起步猛如虎，高速肉如鼠，但他给了囊中羞涩的少年最体面的推背感。有人说他是渣男标配，但他陪你搬过家带过娃， 在你创业失败时卖了还要帮你吃顿好的。如果现在还有人追着你问思域到底哪里好，你不用多做解释，只用告诉他一句话，宁可吃了三个月泡面，也要拿下他。因为思域的方向盘握在手里，去哪都是朝前走。当年那批买十代思域的毛头小子，现在已经结婚了，有孩子了，后座要装安全座椅了，他们不需要再向世界证明什么， 但他们内心的那个开关一直都在。十一代思域没有丢掉那个开关，只是把它藏在了一个更深的地方。当你一个人开上山路，切到 s 档油门，到底你还是能感觉到那个熟悉的、热血的、 不肯认输的灵魂还在。所以，思域到底是什么？他是二十岁时后排塞满朋友音响，放着说唱，以为整条马路都是自己的那种傻 乎乎的快乐。是三十岁时在柴米油盐的缝隙里还能偷偷做回自己的那一脚油门。不是每个人都需要一台思域，但每一个曾经怀疑过自己，最终选择相信自己的人，都在这台车里看到了自己的影子。全网都在消费他的梗，只有懂他的人才消费他的灵魂。愿你永远是那个手握方向盘就觉得自己无所不能的少年。这里是马力狗，下期开什么，留在评论区。

为什么很多的人都喜欢日系车？因为你发现汽车开到最后的话，都会回归它的本质，它只是一个代步工具。你说你买一台 gtr， 你 也不可能每天都大脚的踩油门，你说你买一个本田的思域，也不能见谁都崩一下。 你说你买了一台奔驰宝马的顶配，也不可能每天都把所有的按键配置按一遍，最后你就会慢慢发现，你要的不是什么时尚的外观，也不是什么豪华的配置，更不是那几秒的加速，你要的只是一台 不容易出毛病，不用天天修经济实用的练手代步车。如果你想找车，打在评论区，我帮您参考一下。

为啥非洲人就认日本二手车？非洲的朋友估计都有这感受，街头跑的车有九辆是日本二手车，这真不是夸张，现在非洲市场百分之九十以上的车全是从日本来的，妥妥的垄断级存在。为啥非洲人就认日本二手车？核心就是两字，日本车皮实耐造， 非洲那些坑坑洼洼的乡村土路，漫天沙尘的荒漠路段，他都能稳稳拿捏。而且油耗低，维修方便，配件在非洲各地随便就能买到，后期用车成本直接降到最低。 再看这出口规模，每天都有整船的日本二手车坐着滚装船往非洲各个港口发。坦桑尼亚、尼日利亚这些国家的主要港口每周都有固定班次到港， 每次一卸货就是上千台。从卡罗拉这种经济代步神车到能拉货又能宰人的皮卡 suv， 啥车型都有，非洲人的日常需求直接被拿捏的死死的。 也难怪日本二手车能在非洲站稳脚跟，成了市场主流。想了解日本二手车出口或者淘车的朋友，可以和万两聊聊哦！

为什么很多人都喜欢开日系车？是因为汽车开久了之后就会看懂它的本质，它就是一个代步工具。你买个 gt， 总不能天天地板油吧？你买个顶配的奔驰宝马，也不能天天把配置摁一遍吗？ 你买个越野车，也不能天天去越野吧？最后你就会慢慢发现，你需要的车不是什么时尚的外表。也不能天天去越野吧！最后你就会慢慢发现，你需要的车不是什么惊人的加速。 你只需要一个，不爱出毛病，不要今天修明天修，使用成本低的普普通通的代步工具而已，最主要必须得省油，皮实耐造才是王道。同意的点赞！

为什么越来越多的人喜欢日系车呢？屏幕前的你知道吗？因为车子开久了之后啊，你就会越来越意识到他回归到了他车子的本质了，他就是一辆代步工具而已。你说你买辆性能车，你总不能天天地板油跟人家去比加速吧？你买个豪华顶配， 你也不能把我是顶配，你贴在车上到处显摆吧是不是？而且平时你好多配置真的都用不上的， 到最后你就会发现，我们要的不是多时髦的外观，也不是多牛的配置，我们需要的就是一辆靠谱的，省心的，平时不用经常维修的，油耗低，空间足够的车子而已。所以打算买车的，把你的预算打在评论区，我给你参谋参谋。

为什么很多人依然喜欢日系车？回归到本质，车子就是代步工具，三秒破百，你天天试过吗？功能再多你天天用吗？你会慢慢发现，你需要的不是时尚的外观，精致的配置，十秒的加速，而是 油耗低，经济实用，不出毛病，不用天天修。我是小强，只讲实话，有问题评论区留言。