尚界z7声浪模拟设置教程

今天来给大家分享一个上届 h 纯电车也能开出燃油车效果的一个小技巧。首先点击设置，找到声音， 往下滑，找到声浪模拟，打开之后选择自己喜欢的音效，可以体验不同的驾驶乐趣哦！关注我，带你每天分享上届 h 用车小技巧！

d j t t 的 车友们，很多车友呢都反馈咱们原车的这个音响呢就只能听个响，现在呢小俊来给出我们，嗯怎么去调节他原车的一个音响参数，让你的音响呢听起来更加高级一些。首先呢我们先点开这个设置，然后呢点到这个声音，把我们这个中间的这个直接拉到这个中控这位置， 然后呢往下拉点这个音效均衡点进去，然后呢这里有个自定义，现在呢给车我们调节一下咱们的一个参数，先把我们的中低音调到一，低音调到三，中低音调到六，中音调到五，中高音调到六，再把这个高音调到五，超高音调到一， ok， 这样子就设置完成了。车我们可以直接去抄作业，这样子设置会让你的音响听起来更加好听一些。 今天这期音响参数调节就给车友们介绍到这里，还没关注小俊的可以给小俊点点关注。

大家好，我现在来到了上届 z 七啊，这个不代替啊，看到了吗？这个图，然后 u 盘在这个位置插，然后现在已经是我的 u 盘了，我们现在随便放首歌，然后我们看一下这个设置声音有没有被动过， 我把这个声卡关了，改成至尊原声，看春晓经典 这声起来的时候就明确告知你，这和 z 七 t 是 一个感觉的啊，没有什么区别。 哎 呀 卧槽，哎呀，这车子整体来说都不通透啊，有点模糊，我们尝试性调一下啊， 尝试性调一下，调一下 刚才是不是显得非常明显的变化对吧？非常的明显啊，我们再试试别的音乐。 咦呀 咦呀 咦呀， ok ok ok ok， 来来来，各位就用这个啊，自定义零零二六四四五零零二六四四五。好吧，我们现在放一首左手指月给大家听一下左手指月， 我们到后排给大家听一下。小艺小艺继续播放， 小艺小艺暂停播放。哎，我来说一下，后排三个位置的听感和前排是一样的啊，这点非常好。然后这个车子在调整了均衡器之后呢，就可以来到 t 一 级别啊，我不会给到他 t 一 点五到 t 零点五啊，哎，调了均衡器之后啊，至臻原声看到了吗？再给大家看一下啊，调完之后就可以来到 t 一， 其实接近 t 零点五的级别，但是我认为 我给不了 t 零点五，我只能给到它 t 一， 好吧，这个就是我对上届 z 七的整个音响的体验，谢谢大家啊。另外加一句啊， z 七 t 估计应该也可以按照这个去调。

来四 s 店试驾这个上界 z 七了，它这个放音乐为什么没有声音的嘞？我音量不够吗？这也没声音的呀？这咋回事？ 哎呀，原来是有这个车外音响的，哈哈哈哈。

家人们，今天有网友让我测一下华为刚刚上市的上界 z 七啊，正好有小黑的老式黑上界。我们正好测试完，我们对比一下对面的小米素七，我们上车先来测试一下这能不能扒开啊？扒不开，前面好像有点松，不知道为什么都是这样子的， 前面会有点松。你们天天说人家卡，你看这都在给他调的多快，是不是嗖嗖的巨快，你看这哪里卡了，一点都不卡，这个车据说是对标小米速吸的，你看非常流畅，一点都不卡，你看看到没？ 哎呀，现在这个都二零二六年了，怎么划个动画还会卡呢？不可能卡，就是比较奇怪这个肉眼感觉的这个分辨率就是很低，你看 感觉这个分辨率很低啊，你可以试过的应该都知道，这个内存是一百二十八 g， 现在内存比较贵，一百二十八 g。 小 艺小艺，帮我打开四个抽风，问下今天多少度，下周有没有雨。打开主驾副驾的座椅按摩和座椅通风，打开音乐，听一首周杰伦倒箱折叠两个后视镜，主驾座椅往后调百分之十，最后导航到深圳平安金融中心。 好的，为你搞定了。宝安区今天二十三度到二十八度，跟昨天差不多，现在的实时温度是二十八度，座椅按摩已经打开了。在音乐中没有找到相应的歌曲，为你推荐以下歌曲， 像前面的小米的前世版，还是非常的厚实，完全是按不动，严丝合缝。 不过呢，小米给到的是一个二百五十六 g 的 内存，然后它运行内存十六个 g 嘛，就是十六加二五六啊，另外它整体你可以肉眼看出来，它的屏幕至少是一个三 k 分 辨率的，就没有颗粒感。嗯，这个还是挺好的。 小爱同学，帮我打开四个车窗，问一下今天多少度，下周有没有导航到深圳平安镜中心，打开主驾副驾的座椅按摩和座椅通风，打开 qq 音乐，听一首周杰伦的稻香，折叠两个后视镜，主驾座椅往后调百分之十 都设置好了，都弄好了。 ok， 好， 一起试听会员歌曲。稻香已经都收起来了。好，为您往后调了百分之十。深圳宝安今天二十三度到二十八度，温度适宜，你想选哪个呢？

上届 z 七 t 详细按键教程来了，订了车的朋友赶紧收藏起来。左边这个小圈，按一下就能切换。左边仪表盘显示的内容有胎压、功率、续航等。这个是自定义按键功能，点开设置，在车辆控制页面往下滑，找到方向盘。自定义按键建议大家设置成短按开启三六零影像，长按就是智能泊车。 这个滚轮按下去就能开启或关闭支架，开启支架的时候，上下滚动是调节车速，左右是调节跟车车距。左边这个档杆转动是雨刮器档位，短按打开雨刮，长按打开玻璃水加雨刮。往前拨是远光灯，往后拨是近光灯，往上拨是右转向灯，往下拨是左转向灯，中间是喇叭。 这个按钮是中控仪表屏幕的显示切换，这个是唤醒，小 e 按一下就可以唤醒来了。这个滚轮上下滚动是调节音量，左右就是切换音乐，上一手下一手。档位向上拨，而档就是倒车，向下拨， d 档就是前进，按下去就是 p 挡驻车档。这个是中控屏幕方向调节，可以前后左右的去调节。 这个是阅读灯，按一下亮起，再按一下关闭。这个是紧急救援呼叫键。这个是腿托调节，这个是座椅前后上下的调节，这个是调节座椅的靠背的角度。这个圆形按键上下调节座椅腰部的支撑高低，前后调节腰部的支撑强度。这两个按键就是座椅的展开和复原了。今天的分享就到这里了，记得点赞关注！

上届这一期贴着小米打，实际上是在玩火。小米新款苏七前脚官宣十九号正式发布，上届这一期隔一个小时也跟进官宣二十三号发布并开启预定，续航九百零五公里，比小米多三公里，文案比新一代更期待，直接贴脸。 还有之前的冰雪漂移视频紧跟小米节奏，甚至被质疑用 ai 生成素材。有人说这打法像极了当年荣耀馋豆小米的方式。从营销角度看，这是一本万利的流量策略。 之前新一代苏七官宣当天，上届十小时后火速曝光话题破译阅读，零成本做了一轮痊愈曝光。对新品牌来说，绑定顶流是最快的认知捷径，但代价是品牌形象正在被透支。网友吐槽像素级抄袭保时捷官方视频结尾暗讽无可替代。 极寒测试雪地漂移被质疑 ai 生成原创性被反复拷问。有句笑谈，买不起保时捷，总不能买个假小米吧？ 当所有讨论都围绕向谁展开，产品本身的稀缺性已经一文不值。短期蹭流量，长期透支品牌信任。对小米来说，这是被碰瓷的烦恼，也是被认证的荣耀。 被对手对标，恰恰证明小米已成二十万级市场标杆。对上届来说，这是赢了流量，输了品牌的好赌。碰瓷标签一旦贴上，高端化之路就被自己堵死。 长城抄袭路虎海报后，卫建军二十四小时内道歉守住底线，上届至今未回应争议，态度高下立判，反而这场商战真正的赢家是消费者。 八百伏高压平台华为激光雷达，九百公里续航正在成为二十万级标配。这场对决，本质是生态竞争，寓演 小米人车加全生态对阵华为、鸿蒙、智行，选择哪边等于选择哪种生活方式。记住，靠碰瓷能赢一时，靠产品才能赢一世。上届流量拿到了，但真正的考验才刚刚开始。

一条视频两万，刚刚上市的上街 z 七啊，不同的版本以及选装到底应该怎么选？首先这道题真的不难，因为它的版本数量不多，而且差价真的比较大。入门就一定是 max 的 版本，意味着它的配置是非常高。 max 和 max 家的差价呢，是 三万块，最大的区别其实就是电池以及纯电续航。两个版本虽然都是八百伏，但 max 是 锂孙铁力， max 加是三元里，所以虽然 max 加是一百度的电上 max 是 八十一度，但整车的准备重要呢，反倒是 max 加会稍轻一点。 两个版本的纯电续航呢， c l t c 标准下，一个是七百三十二公里，一个是九百零五公里。除了电池和续航以外，两个版本唯一的区别就剩下 max 加呢，给到了 b 室的空气学， 拥有五十毫米的调节行程。这一项配置呢，并没有对 max 版本开放选装，如果想要空选，那就必须得去到 max 加。动力方面，这样的版本呢，也没有任何的区别，都是后置的单电机，零百加速时间呢都是五点四七秒，已经 非常够用。所以是选 max 还是加三万上到 max 加，就看你对于空学是不是刚需。毕竟 max 的 七百多公里的纯电续航呢，面对大多数的用车场景， 我觉得是完全够用的。从 max 加到欧潮的差价呢，就非常明显，有五万块之多。那其中的配置差距呢，其实是比较大的，但是通过选装，大多数都是可以找补回来的，比如二十寸的前后不等宽的轮胎，以及 前轴的 bruno 卡钳，主驾的零重力座椅， nappa 的 真皮以及可变色的天幕。如果你在 max 加的版本上把这些配置都选完之后呢，它的车价会来到二十七万两千 千八，相比于顶配的奥拓呢，还有两万七的差价，这部分的差价你能够买到哪些配置呢？首先是麂皮绒的车顶， 剩下呢就是性能的升级，奥拓版本呢是给到了前后的双电机，最大功率达到了四百三十四千瓦，零百，加速呢来到了三点四四秒呢，相比于前面两个版本提升了大概得有两秒钟左右。三个版本放一盘，我最推荐的还是 max， 基本能满足你绝大多数的用车需求，如果你说对于空拳我就是刚需，那上到 max 加也可以了，后面再想要什么配置，因为它的选装上还是比较丰富的，你自己往上选就行了。至于 ultra 版本的双电加三点四秒的加速，修体 五点四秒真的足够了。再来看选装外观的颜色，唯一一个原本收费，现在限时免费的就是电光紫粉。那在轮毂方面呢， max 和 max 家都是可以通过选装升级到二十寸，那一共是给到了五款的轮毂造型， 价格没有区别，都是六千块，同时会升级到前轴的 bruno 卡钳，如果我买利器，这六千块钱是必花的，这都说明了一点，在奥拓版本上选择这款五福炫金轮毂，它有两个选项，你可以花三千元升级到第五代的 p zero 的 性能胎， 这个选项在 max 和 max 加版本上都是没有提供的。外观方面还有一个可以花钱的地方就是运动套件，哪怕上到 ultra 版本呢，也需要花六千元来选装，如果每次停完车看到运动套件你都觉得特别的帅，那这六千块你就花吧。比较神奇的是呢，这回利器居然是把纯黑的配色 作为了额外的增值，选装价是三千元，在 max 和 max 加版本上呢，提供了哪怕真皮的选装，原价是 八千，现在有限时的权益价是四千块钱。如果觉得标配的皮质手感你能够接受，那省四千我觉得也没什么问题，真的不要因为他现在给你个权益价就无脑中，咱们还是要理性消费。 max 和 max 家的版本上呢，可以花一万块来选装主驾的零重力座椅，但是副驾的零重力座椅呢，其实是直接标配的，所以什么情况下需要去选 主驾的零重力座椅呢？就是你车上经常会同时有两个人想要在零重力座椅上睡觉的情况下，否则你说啊，我就是上班的时候呢，中午去车里打个盹，那你完全可以到副驾躺一会就行了。车载冰箱三千块就看 你的需求，因为选了这个东西之后呢，你的扶手箱容积其实会变得稍微小一点点，所以主要就是看你啊， 平时对于冰饮料有没有刚需，至于可以调光的变色天幕呢，绝对是个好东西。在选装价八千块钱，这可是一台高配手机的价格，好像自己去后市场买个物理这样点也不是不行。最后再来总结一下，那 普通消费者真的 max 版本呢，完全够用啊，各种鸿蒙之星的惊喜，在这个版本上你也能体验的到。二十寸的轮毂轮胎加上前轴的 bruno 卡钳呢，真的是 必选，因为它只要六千块，关键呢，现在还有五千的选装权益，所以实际的花费只要一千块钱，真的跟白送你没有什么区别。看完了 z 七，不要忘记还有 z 七体能，它整体的配置跟 z 七几乎是保持了一致啊，最核心的区别呢，就是车身的类型， 一个是轿车，一个是猎装车。看完实车的我表示我会更加喜欢 z 七 t 的 造型，而且它的后备箱也会更大，实用性更好， 价格相比 z 七的每个版本是贵了一万块钱，我觉得是可以接受的，毕竟一万块换来颜值和实用性的双重提升，这笔买卖肯定是划算的。 ok， 以上就是 z 七和 z 七 t 的 导购以及选装建议，各位兄弟们，对于这台车你们还满意吗？

朋友们开着小米苏七去试驾上街，这一期什么样体验？前几天上街，这期不是刚发布吗？然后我就预约他们的试驾，然后今天他们销售终于打电话告诉我可以去试驾了，现在我就马上赶过去看一下这两辆车他一个操控到底相差有多大， 先叠个甲。兄弟们啊，就是我没有想去刻意拉财，我就作为一个消费者去真实带大家感受一下。说实话，兄弟们，我现在是有一点点紧张的，因为我不知道该不该告诉他，我是开小米过来的，我怕我说完这句话之后他就不想服务我了。呃，但是应该不会啊，就是至少今天接待我这家门店，我感觉还是挺有礼貌的， 然后我也不知道现场能不能拍视频，如果能拍个低人车内拍视频那最好了，希望是可以的。上届 z 七这个车漆不得不说真的很像二四款的小米苏七，就初代小米苏七的感染率。 这个就是大名鼎鼎的轮毂啊，还行，看起来还行。再看一下车内， 这个就是他的方向盘，然后这是车内的内饰，这是一个可以据说好像是一个可以移动的一块屏幕，然后流媒体后视镜，记住这个后视镜。哇，这个布局兄弟们真的好似曾相识啊。先把门关上感受一下 啊，自行感受一下，无恶意啊，兄弟们，无恶意， 还好，还还可以试驾车是 z g t 吗？对，每款车都是一样的啊，他这个车试驾的时候能能拍个视频吗？ 啊？如果，如果不做商业用途不做商业用途，这肯定不做商业用途。这个，这个什么配置啊？这个是这个是都是顶配的，顶配就那个 z 七 t 顶配是吧？对，行了啊，按导航走线是吧？啊？小艺小艺你好，导航到光谷外国语小区， 然后你正常按着这个导航路线走就行，我看下设置好，我调一下我的设置。设置的话他会有几种驾驶模式啊？节能、舒适，运动， 因为这个是顶配车型和多个运动架，这样车他是多大马力的呀？这辆车的话得有五百多匹的啊，双电机版本，全家最三点三秒的加速，这辆车有没有动能回收啊？ 动能回收的话要点这个会开启强动力回收啊。他没有零到一百的调节吗？还是直接打开这个没有零到一百啊。好的好，行，我调整一下 就跟着导航走呗，对 侧两车道还行，这个油门还比较轻感觉，然后这款车的话，因为目前也是这个运动压模式吗？嗯，所以他的油门踏板调教的就会灵敏一点，比较灵敏一点。然后再就是这一款的话，目前你驾驶这款的话是四驱带这个 呃，空气悬架的，所以呢，他目前的这个底盘会稍微偏硬一点。他这个空旋怎么调的呀？这里主播差点脱口而出，还小爱同学了。空旋的高度是可以调节，可以通过语音来调是吗？语音是不能调节的啊，通过这个按键来调节的 啊，在屏幕上调节，如果说你不调节的话，他也会根据目前的行驶路况与驾驶的风格去进行这个自适应的调节啊。好的， 讲的话是华为这边二十有二十一个音响单元，嗯，包括这个七点一点四声道， 就这样，车现在用不了支架对吧？对，这个车子刚上完台，支架还没开通。需要需要用环线支架一百公里或者是等七天，这边靠右右转。 哎呦我我这边身踩一脚啊，这边车比较少身踩感受一下。哇还可以还可以，他这个油门还可以， 还是这个动力还是能感受到的，再感受一下。嗯，还可以，就它动能回收其实没有那么强，我感觉比特斯拉要多一些。对，比特斯拉动力回收确实要弱一些，然后你在前面那个路口的话咱们可以掉头再往回走。直接掉头是吧？对， 掉头。 他在开车过程中不能切换驾驶模式吗？帮我调一下舒适模式啊，因为我刚一直是运动家。 ok， 可以 了，舒适模式下他的油门就稍微缓一点，没有那么激烈。方向盘要比特斯拉要轻一些。感觉轻一些。 哎。这个刚一直没显示吗？他不是有个流媒体后视镜毛机的再点一下啊，但是我们这个应该系统可能是。啊啊有点小尴尬。这里我来圆一下。这个毕竟是试驾车是吧，我看展车好像是可以展车可以， 这个是小 e 小 e 对 吧。对，小 e 小 e。 主驾帮我。好。呃，帮我切换到运动模式。 好嘞，正在切换到自动模式。小艺小艺，我在播放梁博的日落大道。 收到 这里，主播有点不确定开的配置了，这辆车是一个空悬加四驱对吧？对，顶配的顶配奥恰 他是哪几个版本？是四驱啊还是只有顶配啊？只有顶配，这几天试驾这个车人多吗？今天刚到今天刚到啊，那我今天第一天属于是。对， 我是说感觉你们今天刚到，今天人应该还少一点。因为明天五一，所以今天就赶过来了。对，明天没有，明天基本上都排班了，靠左直行 随便找个地方停就可以了。好的好的，车子没有激活这个支架的话也需要您手。 好，谢谢啊。嗯，谢谢，大家感觉怎么样呢？

来试驾上届 z 七 t 了，说在前面的话，我试驾的是上届 z 七 t 二零二六款奥拓版本，本视频发表的所有言论和内容仅针对我试驾的这台车，与包括上届 z 七在内的其他车辆无关。试驾感受为本人纯主观体验，如果你觉得我的视频有问题，那就是我的胡说八道，不予置评。 这是试驾车是吧？这台这七好神奇。这七按理来说你二十二号开完发布会你应该是一起上的，为什么这七一起？ 眼睛要看不？眼睛肯定要看，你不能睡觉弄不了这东西安全就是他会提醒不？哎。会提醒会提醒，他会提醒你不一定要急风给你随便扭两下你就可以了，你感受一下可以，挺好的是吧，我错的是吧，可以了，等我的小艺小艺 主驾下午好，打开全部车窗。好的，你给你们演示一下这种外面的噪音目前有六十多瓦，六十四瓦的，然后把窗子给关掉。小艺小艺你好，关闭所有车窗。好的， 方向盘一点点，穴位不多，电门电门还好，电门其实比我想象穴位要小。运动家的哦一下感觉这个顶盘崩起来了，就这种，我就这个速度过吧，反正就很稳。 我试下他的语音。小艺小艺，打开前排的座椅，按摩座椅通风，降下所有的车窗，把音乐给我切到下一首，音量调到三十。 好的，为你搞定了。嗯，靠座椅通风开着呢，给了他五个指令，可以可以通过以下几种方式从音量开始。他已经帮我调了吧。 这是小艺小艺升上所有的车窗，然后帮我播放放大同的 nothing's gonna change my lover you。 音量调到四十， 小艺帮我升上所有的车窗。好的 感觉啊，就我的感觉就是我松开油门之后他的那个滑行会比一般的那种油车还是会稍微多带点刹，然后我现在我现在踩点速，然后我松比一般的你看到后半截就是大概过了两秒钟他会有一个后视镜，也很清楚，支架华为我心里有数的，是国内最好的， 但是哪怕是最好的还是有发生，发生事故的概率，所以还是要时刻接管。但是驾驶是无驾驶是不是无驾驶？他没他没有后轮转向吧，我感觉他拐弯半径好小啊， 三点是掉头啊。那可以，他他掉头很轻松，非常毫不费力的就过来了。这个应该是限速是一百吧还是八十哪个这这个路段这台车这台车现在试驾车的限速没有限速没开限速是吧？没有限速要求，但是建议您就是不要开太快，让他那个自动泊车呗。哎，可以 可以自定义啊，然后点这里，然后离。我们是选车位啊， 那边这边的流量少。

今天试驾了上届 z 七，开起来到底怎么样？到底值不值得买？小米苏七跟上届 z 七到底怎么选？今天我就来聊一下我体验完上届 z 七之后的几个感受，我觉得一共就四个点。第一个点就是感受最强烈的一个点就是这个车它调教的底盘很硬， 排除跑车性能车之外，就是正常的家用车里面它是非常硬的，不管你是调舒适还是调运动， 这个车只有硬和更硬的区别。第二点这个车虽然说调教的很硬，但是整体的运动感还是不强的。怎么说呢？几个点，比如说第一个点就是方向盘的这个转向回馈力度，我感觉是没有那么运动的。第二个点就是这个车身的跟随性 也没有那么强，就这个车开起来我变相什么的感觉这个车他很重，我感觉开起来没有 model 三，没有苏七的那种跟随性强，就是这个车给你的安全感，这种人车合一的感觉没那么好。 然后就是这个刹车，他的前段刹车是比较软的，可能你要踩到后面可能他才能刹得住。还有就是动能回收， 就算你是调在强动力回收，他的这个回收力度也不够。总体来说这个车开起来他就不是一个很运动的车子，但是底盘偏硬。第三个点就是外观，上阶 c， 这个车 是很好看的，我个人觉得它是比小米舒淇好看的，我认为是非常好看的一个外观，不管是三厢的还是两厢的，但是它的内饰我个人觉得它是比较老气的，但是车内的用料、质感什么的都是在线的，我觉得这个内饰没有小米舒淇好看。第四个点就是自驾确实可以， 它这个八百九十六线的激光雷达我也是体验了一下，它的自驾确实给你的感觉是比较安心的，就是你用华为的自驾，它给你安全感是比较足的，假如说现在有个车过来加塞什么的，你不会想着去干预，它给你的信心是比较足的，它开的是比较老练的。 那小米苏七跟上列 z 七这两个车到底怎么选呢？我个人觉得假如说你是更追求这种更完善的产品，对吧？ 更综合的一个体验，你想要的是一个日常通勤代步，开起来没那么累，比较舒服的车子。那你买小米十七，假如说你对外观有很高的要求，你就是喜欢上帝 z 七这种漂亮的外观，然后你就喜欢底盘比较硬的这种的感觉。还有就是你特别 想买一个自驾很强的车型，那我觉得你可以选择上汽 z 七，因为上汽 z 七这个车综合的质感、做工啊什么的还是没问题的。假如说跟小米苏七两个车你们选的话，我会选小米苏七，为什么？ 我讲几个点，首先第一点就是上届贼七他是第一代产品，小米苏七他是第二代产品，小米苏七综合的各方面会更稳定一点，很完全体很成熟的一个东西。还有第二个点就是我觉得小米苏七这个车综合开起来要比上届贼七这个车好开，我开这个车 我会比较放松，比较舒服，比较人车合一。然后就是上届贼七这个车底盘确实太硬了，我觉得一般的人 可能接受不了那个硬度，我觉得我这种就是以前经常开现在的车，开跑车的，我可能现在代步，你要我现在拿一个这样的车代步我都不愿意， 因为底盘太硬了，我确实开起来不舒服。第三个点就是我觉得小米的综合的一个智能化是做的比较棒的。假如说你们手握二十五万左右的预算，你们是会买小米十七还是会买上帝贼七？咱们可以打在评论区探讨一下。

小米苏七车主试驾上界 z 七真实感受，先说上界的优势，也是小米可以改进的地方，如果白天看导航，呃，有时候光线会反光，那我们就可以倾斜一点点，看的也很清晰的 呃，而且他还带一个迎宾的模式，开主驾门的时候，他他会往主驾这边倾斜，那么副驾开门以后往副驾倾斜，那么前后伸缩的距离是五点五厘米，你这样子进行伸缩，左右的角度，十二点八度的角， 然后再往下就是我们手机无线充电，那么这边是在按压，有时候我们的折叠屏也可以平着去放，下面还有散热口给手机进行降温。 那这一块的材质呢？它属于洛可可的荧光贝母工艺。对对，这块是不留指纹的，不像钢琴烤漆，你的经常要擦，显脏了。这个的话，呃，就像华他有一款手机贝壳，就这个材料，比实木的成本还要贵两倍。 可以自定义，去划一个车位出来停车。这个一般小区可能说我没有对吧，有划线的都被停掉了，可以去自定义。 我去过的鸿蒙智行和小米的销售体验中心，不多理解，可能会片面一点。对我而言，鸿蒙智行的服务确实非常优秀，除了一直给水外，还能喝免费咖啡和饮品。在讲报价的时候，销售蹲下来，我们上下车时，销售用手防止我们撞上车况。此外，他们的专业度也相对更高，讲解更细致。 接下来就要讲缺点了。一车内外三 d 流转视角确实是奇卡无比， 不过车机中的软件如高德地图完全没有卡顿，说明车机本身没有大问题，单纯动画优化没做好，这个动画卡顿确实是低级问题，需要立刻改进。 不过车机上开关窗、 后备箱可控开合角度，同时结合了电子后视镜，总归是创新，虽然未必好。 二、顶棚确实能扒开，不过还是比较紧的，没有必要就这点来挑刺。 三、内饰太老气，内饰一点年轻时尚的氛围都没有，比如车机屏幕下方的空调出风口，又廉价又不美观。 四、借车的操控、续航、用料等。车的核心属性完全比不上小米。小米各种路测、开车、赛道成绩都说明其在整个汽车行业内都是顶尖水准，接车虽说不上，拉胯各方面也都够用，但和小米相比，差距显而易见，根本不在一个档次。 最后我想说，这车对同价位的传统油车科技属性、马力等方面是遥遥领先的，但是他却反复和国内油商拉抬，格局太小了，希望他改变策略，将枪口抬高一起，就算是同行竞品也该保持底线，体面竞争，良性对比，没必要拉抬抹黑。

上届 z 七 z 七 t 保姆级功能按键教程来了，订了车的朋友呢，赶紧收藏起来吧！我们先来看到这个方向盘啊，像我们左边的话呢，有一个滚轮和两个按键， 这个滚轮我们按下去的话呢，就能开启咱们这个 nca 辅助驾驶啊，就是我们常说的自驾嘛，然后我们上下滚动的话呢，可以调节它的车速啊，左右滚动的话呢，是去调节我们的一个车距，再看到旁边这个右上角这个小圈哈，按一下就能切换我们仪表盘这个左侧的显示界面的内容。 下面这个的话呢，是一个方向盘的自定义按键功能，短按的话呢，开启咱们三六零影像啊，长按的就是咱们智能泊车，然后中间这个就是喇叭按键了，然后再看到右边这个呢就是唤醒咱们的车机语音啊，小 e 啊。 然后这个滚轮上下滚动呢，是可以调节我们的一个音量，左右滚动就是切换咱们音乐档把的话呢，大家应该都知道了，向上拨 r 档就是倒车，向下拨 d 档就是前进， 中间这个 n 档呢就是空档，侧边的话呢，这个按一下就是 p 档咱们驻车档了，然后无线充。后面这个呢就是我们的一个中控屏幕，方向调节，可以前后左右的去调节啊，这个能让我们平时看车机导航的时候更加舒服一些，还挺好的。 然后我们下车看到咱们这个座椅的一个按键哈，最前面这颗就是我们的腿托调节，后面这颗的话呢是咱们座椅的一个靠背的一个角度， 然后这个圆形的按键呢，上下去调节的话呢，是咱们座椅腰部的一个支撑高低，前后去调节它的话呢，是调整一个腰部的支撑强度。 最后这个按键呢，就是咱们座椅的一个展开和复原了，平时想躺着休息一会啊，按一下咱们这个座椅的按键就直接座椅展开了，挺方便的。好了，咱们这期先到这里哈，点个关注带你玩转上届 z 七 z 七 t。

上届 z t t 的 车友们啊，今天呢，我刚发现咱们这款车车上也有自带一个车辆自检的一个功能。首先呢我们先点开这个设置，点开设置之后呢，我们看到这个系统连续点个十下 他就可以出来了。然后呢我们点这个同意进去之后，我们点这个车辆检测设备检测他这里呢就可以去检测我们这个触摸屏啊，以及其他的一些功能，我们是可以直接给他全选，然后点这个开始检测，我们点进来之后呢，这个位置我们是可以直接给他 划过来这里，再给它划过来这里，全部给它弄好之后呢，它就可以自行检测了。今天的视频功能呢，就给车门讲解到这里，还没关注小俊的可以给我点点关注，每天给车门分享更多的用车功能。

哈喽，大家好，我是大 a， 前面去试驾了上届的 z 七，那么这台车其实我已经想试很久了啊，不仅仅因为它是对标速七的， 而是因为之前上届 h 五那台车的底盘表现我觉得做的还是非常不错的，在十五万这个价位，所以上届的 z 七作为一台运动风格的车型，就它的底盘调成什么样子，我是非常好奇的，那么这次终于是试到了， 可能是因为我的预期来的太高了点，所以我觉得它整体在底盘上面的表现没有我想象中来的那么的好。那么先说转向，它的转向的标定其实做的还是挺不错的，就 非常的有运动的风格，就是小角度的时候，它的转向非常的灵敏，然后车身的响应也非常快，可以说转向角度跟车身的这个响应基本上是没有延迟的，开起来确实非常的灵活，就这样的标定是很运动的。 如果说你要鸡蛋里挑骨头，挑一点刺的话呢，就是我觉得在舒适模式下，他的转向可以不要那么的灵敏，因为在日常代步的情况下特别灵敏，我觉得开起来可能会有点累啊， 我觉得这种灵敏可能在运动模式下更合适一点。那在底盘上面，我试驾的这台是顶配的，是带有空气悬挂的，我觉得他的表现用两个字来形容就是比较的拧巴，那拧巴的点在哪呢？首先你要说他运动吧， 我觉得它跟道路之间的隔绝感还是有的，就是人跟车的沟通没有那么的直接， 所以说你要说很运动，我觉得并没有，但是你要说它舒适吧，它对于路感的这个表达，对于震动的这个反馈， 就是给到的还是挺清晰的，所以它的舒适也并不是非常的彻底，所以它的这套空旋我觉得调的没有我预期中来的那么好。我们想要空旋呢，往往是因为空旋能够给到 车子非常大的一个差异性，就是运动的时候可以很运动，舒适的时候可以很舒适，就它的差异性没有那么的大。所以我有一个想法，就是这台车的低配刚悬的版本会不会 调的可能要比高配这个空悬的版本来的更好呢？我觉得这是有可能性的，所以建议大家 有这个条件的话，去试一试最低配的这个版本。另外呢，还有一点就是在试称的时候，因为我是坐在后排的，那在过颠簸的烂路的时候呢，他的后悬架这边还是传出了一些咚咚咚的这种 噪音出来，这种噪音呢，不像是以往就是新能源车它的悬挂刚性非常强的这种声音，而是像是蹭套发出来的啊，不是特别的舒服。就这里要提一点啊，可能也只是试驾车的这个个例啊，就大家再去体验的时候，可以去着重的关注一下。 然后因为前段时间我也试驾了全新的苏七啊，那简单来对比一下，就是我觉得相比之下，上届 z 七相比苏七的一个优势，首先一点，它的转向的手感，我觉得相比苏七要来的更好一点，新的苏七的转向我觉得稍微有点粘手。另外呢，在后排或者整体来说，它的隔音的表现， z 七也要来的更好一点，不过上届 z 七的这个脚感我觉得没有那么出色，就前段是比较空的，然后一下子它就刹车的反应又比较灵敏，所以我觉得这是要去适应一下的。 就另外还有一点，上届 z 七 t 的 后排的座椅其实要比它的轿车版来的稍微高一点，因为在轿车上的话，我的后排基本上大腿这边是没有承托性的。 然后在 z 七 t 上面的话，因为它座椅比较高，所以我的大腿这边是有点承托性的，我觉得会更舒服一点，所以如果你是喜欢舒适性高一点的，那肯定是 z 七 t 会要来的更好一点。 那么在最后啊，强烈建议大家有条件的话可以去试一下最低配的钢旋的这个版本，真的有可能它的表现要比空旋的版本来的更好的。

兄弟们，听说华为出了一款新车，跟长得跟小米一样的，我们今天去看一下是这款绿的吗？这个绿的确实挺好看的，还有一个蓝色的。上班用上电嘿什么上班用上电？ 挺像小米的哈。哇，真的好像，感觉一模一样啊，然后我刚刚坐进去感觉皮好软，对比小米来说要稍微软一点。这个坐垫哈是这里有个手套箱挺有有点自动的感觉，有点阻力感，里面还做了一个这种毛皮一样的是吧。嗯， 他这里好像有两个无线充还是一个啊？一个吧，然后这里还有个出风口哦整个质感摸起来感觉用料要稍微好一点是吧。哦这里也是有点按键的。有个小冰箱吧。 啊？小冰箱标配吗？电车现在大部分都有，放个六瓶水吧，有一掌的长度和宽度，然后深度的话是一档半，然后这里有两个杯架还做两个杯架。对， 还有个流媒体这里还有个流媒体后视镜是吧。嗯，看起来挺高级的哈哈哈。这里还有个紧急救援的 sos。 这个这个怎么叫啊？你好，小尚哈哈哈 这叫啥？我也不知道，应该叫小艺小艺小艺。哦小艺小艺。你说我在打开按摩 力度感觉怎么样？轻微的力度吗？感受一下现在那个降噪啊。小艺小艺，关闭所有车窗，主驾车窗已经打开了哎小艺小艺，关闭所有车窗 没问题，我刚叫他关闭车窗他给我打开我靠嗯，好安静，亲密度还不错是吧。 一键降噪加车窗哎，你说让他打开了吗？没有，他怎么自己又打开了。主驾也关一下，上面还有个态度显示这个样子还是蛮丝滑的。后排头顶空间怎么样？还行，跟小米差不多嘛，他这里也有一个这个 有没有小冰箱？小米这边有一个真皮，然后这里有两个空挡。后排我坐直了。是这样的，有一拳半， 头顶空间有个一拳多一指的，后排的话有座椅通风跟加热，还有一个玻璃，然后下面有一个储物的东西，放一个杯子啊什么的，放雨伞也可以。这个好大的缝，你自己磨。那上面 是好大的风，我不敢掀掀，到时候一掀掀了让我们封号了。后面就没有那个可以拓展的东西。然后你那边好像后背可以挂一个平板。后排的空间还行，然后 还有下面还有个下层空间，可以放一个中平的行李箱，空间还不错，然后后排也可以打倒，然后我给大家演示一下漂亮的， 这就开了。空间的好像要比小米的要稍微大一点，感觉这个车的外观也还是蛮时尚的，然后颜色也挺好看的，就感觉跟那个小米长得差不多类似吧。 侧面看其实长得差不多。是的，然后空间表现来看差不多的感觉小米要大一点点吧， 我不知道。嗯，对，小米的那个后备箱要稍微大一点，然后初期的那个拓展的方面就比较多，比如说前排的后面可以加一个平板电脑，空调出风口那里嘛，还设计了一块小屏幕。华为在某些方面有些地方做的确实还蛮便捷的。 像那个引擎盖的那个开的方式是吧，敲两下就开了，我当时我觉得挺高级的哈。关注我，看夫妻小白如何买车。