春风700水箱不循环怎么办？

怠速不稳，偶尔打不着火，电子油门迟滞， abs 前后不同步，发动机故障，灯常亮，定速巡航失效，水泵漏油，发动机渗油，挡线乱跳，手把胶老化，坐垫难清理。 本田的争议也很大，说缺点吧，说我硬喷，不说的话，说我是本田狗，我怎么总当狗啊。大鼓异响，发动机渗油，发动机缸体掉漆。还有这车的轮胎型号不好找， 二四年有一次召回，原因是轮胎质量问题。其实也没啥，这车属于硬菜， 硬菜喷不了，这玩意也是硬菜，真没办法喷，交给你们了。 哎呀，这车不是一般人能玩的。这车配件超级贵，维修成本超级高，只要你能买得起，这车就没有缺点。 前刹车异响，链条声音大，漏油，漏防冻液，气门漏气，离合压力，轴承易坏，烧机油，转向灯易损坏，车身异响。

阿春，兄弟们，还是阿春，还是 u 零幺四零八七啊，故障代码，昨天高兴太高兴了，高兴过头了，它只是好那么暂时好那么一会，其实不是这个模块的问题。兄弟们， 其实仪表的问题，现在我把这个仪表他原车的仪表给换上去了，一打开电门，自动码就会跳出来， u 零幺四零八七啊，那这时候呢？你按启动是没有反应的， 那块仪表是那台车的，就是没有反应，然后呢，模式也选不了，模式也选不了， 然后得捏着离合才能发动。量过这个仪表的电阻，两根看线之间的电阻，它有的有这个一百二十欧的电阻的， 呃， ecu 上也有，也是好的，也有一百二十欧。同时也测量过这个两个模块到整段插头的电阻电压都两都是好的。 拔掉仪表的那个插头，然后这里也会有异常，拔掉 ecu 也会有异常。凉的电褥都是好的，但是就是仪表出了问题，凉的都是好的，但最终还是仪表出了问题， 只有 ecu 和仪表才有这个一百二十伏姆的终端电阻，所以他才会提示查来查去哪哪都是好的，这种实在束手无策了。那我徒弟打电话问了一下工厂的负责人， 然后工厂的人也说只有 ecu 和仪表才有这个终端。店主然后最后决定去借一台车拿拆仪表来试， 然后最后才能确定问题所在。因为很多东西都是我自学的，所以有些东西也不是还不是很懂啊。 那也很感谢这位车主啊，没有这位车主，我也很难确定到底哪里出了问题， 也希望更专业更懂的大师傅啊，来给我们讲解讨论一下。

嗨，大家好，这里是七修机车，兄弟们今天店里到了一台春风储留香七百，车辆情况是插钥匙直接没反应，根本打不着火，但是车主说就算勉强打着火了， 发动机还有一股异响，这俩毛病搁一块，咱今天直接给他盘透。我们现在打开座椅后，发现电源上少了两颗螺丝，那咱们今天就把这漏给他剪了，直接秒杀给他修好 放在一起开电门。看起来这个漏我们没有检查，装上后能正常的点亮，但是水箱散热风扇在疯狂工作，不知道是什么原因，我们得继续检查。 兄弟们重点来了，我们现在点击点火键，很明显一点反应都没有，根本没法启动，这台车明显还在卡壳，咱今天必须给他盘到底！ 车子放上维修工位，挨个拆解螺丝，拆下来的每一颗螺丝全都规整，放到专用螺丝篮里分类收好，不混乱。 实际上本期的内容是一个充满遗憾又无法完成的一个故事。后面再告诉你们原因。 油箱盖拆掉之后，一定要拿无纺布把油箱口严严实实的封好，为什么要封？ 防止灰尘掉进去，后期保养才不会出问题，这一步很关键。油箱口封好之后，咱们再松掉油箱上的两颗固定螺丝，这两个螺丝一松，用手轻轻一抬，油箱就能轻松拿下来了。兄弟们看清楚啊， 楚留香这台车的侧板，他就一颗螺丝的事，把这颗螺丝一松，手这么一掰，侧板直揭下来特别轻松。 看这流出来的机油，跟芝麻糊一样，这粘稠度也太夸张了，看来这辆车的机油早就该换了， 再不换发动机都得被糊住。这是一台来，咱们拆中间脚踏和刹车的固定螺丝，你们看这年久失修的楚留香七百螺丝都已经打滑了，也不知道能不能顺利拆下来， 全是锈热风枪，加热了半天就像米沃奇了，再给他打热风枪已经加热过了啊！ 给大家看看这拆下的螺丝，这个打的不是没有打胶，全是泥土给氧化的。画面切换，咱们开始拆解，先依次卸下几颗固定螺丝，把排气管的尾段拆下来放平稳，而且我们已经给它取下来了啊， 这样子呢，准备给它拆。接着再把水箱木板两侧的侧板一拆，卸下来。 你要拆这个排气，先把冷却液彻底放干净，确保没有残留。 接着依次拧下固定水箱和散热风扇的螺丝，松开线路插头，就能把整个水箱总成连同风扇完整的拆下来了。咱们开始拆解排气前段，提前拆下氧传感器，把排气前段 发动机连接的固定螺栓一个个拧下来，注意别弄丢了螺母。画面里咱们现在要做的就是把发动机与车架慢慢分离开来，拆解这个发动机， 先把发动机上盖给掀开，大家看眼前这个活塞表面，这一层厚厚的积碳是不是看着就让人头皮发麻，还有其他零件的状况。 家人们其实到这里，本期的视频就该画上句号了，这就是本期视频为什么这么短的原因，也是很多人没说出口的难处。因为家庭变故 急需一笔周转的钱，车主只能忍痛割爱，把这位陪了许久的老伙计卖掉，他陪车主跑过无数路，走过深夜，吹过晚风，不管车主遇到什么难题，他都默默陪着。而今天，他要陪车主玩， 就是用我的身价帮你扛下这一关。这里是七修机车，谢谢大家的观看！

呃，今天给大家出一期 r m t 死亡摇摆怎么解决哈？ 首先我的压力轴承是没有换过的，可以看这个螺丝，然后也没有加太齿，原装的太齿最好的办法就是增加这个前轮的脱叶距。 我是换了一套八百 n k 的 减震减震脚，原装的是这样子的， 原装的它是前轮的轴，在这个减震的前面，这个拖曳距我感觉是不够的，然后更换了一个这个 八百 n k 的 这个减震脚，把它前轮轴往后移了，从而就可以增加这个前轮的托叶距，从那个角度延伸下来，这个轴往后移了，它的地面托叶距它是会增加的，所以 现在这个车一点都不摇摆，你可以看一下五零二的前减震原装就是这样子的。还有 七百 mt 的 减震也是这样子的，也会摇摆，但是摩托莫里尼六五零就不会，因为莫里尼六五零的前减震，它就是属于这种在减震中轴一样的。这种 莫里尼我也骑过，之前有台莫里尼六五零那个车就不会飘，七百 mt 就 会飘，然后改这个 这个减震底座卡钳的位置都是对的，但是挡泥板的这个点位是不对的。然后我是经过 自己改装了一下，然后装上去的。还有就是这个 a b s a b s 的 位置 跟八百 m t 位置一样，但是这个这个传感器的角度是不一样的，所以说如果要改八百 n k 的 这个要么就是把 a b s 线 重新处理，转一个圈，把多余的剪掉再装上去，要么就是换八百 n k 的 前减震的这。呃，换八百 n k 的 a b s 传感器就可以装上去，它就不会爆错了。