奇瑞风云T11增程车高速怎么省油

增城车啊，还有很多人吐槽，为什么呢？因为他不知道这个增城车的原理，那么增城车在行驶过程中，它的油耗究竟会怎么样？今天我就来实测一下，因为今天要开着这台车跑一天，包括城区，包括高架路，包括高速路，所以我们就看看增城的油耗究竟怎么样。 跟我一起走， let's go！ 我 们来到车上呢，首先第一件事情打开设置，然后呢这个位置我们选到油电混合，在驾驶模式方面呢，我们现在是运动，把它调整到舒适。然后呢我们把能耗清一下，零能耗统计，然后这有一个就是目前状态下统计到的， 那我们可以看到总平均能耗是七点四千瓦每百公里，然后油耗呢是六点七升，平均月七点一升，七点一千瓦，然后是七点一升百公里。 今天的油耗我们已经清零空调二十二度，然后自动空调好了，设置完成，那我们就准备出发。还有很多人对增程车是抱有偏见的，但是像奇瑞的增程车， 发动机热效率达到了百分之四十五点七九，也就是说一升油可以发三点七一度电。在这套系统的加持下，风衣 t 幺幺开起来是非常舒适的， 而且也是非常节能的。整个行程我都开启的是智能辅助驾驶，需要特别强调的是，整个行驶过程中，发动机的介入 始终是一个饱电的状态，但是你的驾车感受里却没有感觉到发动机什么时间介入，什么时间在发电，所以它就完完全全像一台电车在行驶，整个驾驶质感也非常强，没有那种像坐船一样的忽悠忽悠的感觉， 反而在一些减速带或者是大环岛的弯道的时候，明显的可以感觉到侧倾非常小，支撑力度非常好，整个的 cdc 悬挂给我们的支持力度也是非常明显，所以增程车的这种驾乘感受确实是插混车比不了的。 跑的是多少呢？行驶了二百一十八点九公里，行驶时间两小时三十二分钟，平均八十九公里，然后耗电是充电，实际上它是还在一点七千瓦时的充电，然后耗油量是十九点八升， 那么我们看最近五十公里的啊，最近五十公里的这个耗电量实际上在充电是零点八千瓦时，每每百公里，然后它的油耗是八点七升百公里。对于这个油耗怎么样，你满意不满意？

每天分享一个风云七幺幺小知识，今天教大家怎么开车最省油。好的兄弟们，现在让我们来讲一讲我们的车在运动驾驶模式的状态下，增程器的介入时间是怎么样的？首先咱们的纯电模式下，电量低于百分之十五，增程器开始介入。 混动模式下，我们的电量低于百分之三十，增程器开始介入。燃油优先的模式，我们的电量低于百分之七十五，增程器开始介入。 发动机就是增程器以下三种情况，第一种，不工作，肯定不费油。第二种，发动机直接驱动发电机带动车量。 第三种，发动机既要驱动车辆，又要给电池加油。呃，给电池充电肯定费油。以上的工作原理没有听明白？没关系，冰冰直接告诉你我们这个车到底怎？ 如果我们市区通行，直接选择纯电优先。如果我们一周只充一次电，保持电量百分之三十到四十的情况下，我们选择油电混合模式。如果我们跑高速开长途，我们就选择强制保电， 燃油优先，强制保电到百分之三十以上三种模式大家学会了吗？想省油，关键就在于剩余电量跟驾驶模式。学会的车友记得点赞加关注，我是在乐清卖车的冰冰。

续航破千已成常态，但究竟哪家能真的说到做到， 从清晨开到深夜，看看是人先扛不住，还是车先爬窝。我这开了一上午了，续航也不咋掉啊，这可咋整啊！我的车一定能拔得头筹，我们拭目以待！ 现在的车续航动辘超过一千公里，甚至连我眼前的这三台增程大六座 suv 这么大体量的车，续航也可以超过一千公里以上。但是我很好奇，它们的真实续航到底能到多少呢？ 我其实一点都不好奇，因为如果好奇的话，咱们三跑一千多公里的话，我怕人先扛不住。但咱们三个好不好奇并不重要，重要的是屏幕前各位观众老爷们好不好奇。如果您恰巧也好奇的话，今天我们三位就牺牲小我，成就大将，分别开着奇瑞风云 t 幺幺、理想 l 九、 长安山的 s 零九来一场真刀真枪、里程过千的综合续航测试，从清晨开到深夜，看看是人先扛不住，还是车先爬窝。行吧，那咱们出发！ 此次测试路线，我们从上海滴水湖出发，开到南京紫金山庄，并将其作为折返点，再开回到滴水湖。 这段路程是八百三十公里左右，如果回来之后还有续航里程，则围绕滴水湖、环湖三路绕圈行驶。测试过程当中，保持边队行驶，每五十公里轮换车辆位置，以保证轮流破风。 出发时保证满电满油，胎压调至标准，车辆能源模式统一设置为油电混合，驾驶模式设置为经济节能。测试当天的气温为零到五摄氏度，车内空调温度统一设置为二十三摄氏度。风量自动 测试，行进城市快速路时速度尽量保持在每小时八十公里，行进高速路段时速度顶着一百二的限速跑。当车辆油表灯亮时，将能源模式切换为纯电，优先开到电池电量剩余百分之三十时，测试结束，并就近寻找加油站进行加油。 我开的这台车奇瑞风云 t 幺幺 风云，品牌换新之后的首款大六座 suv， 它的技术亮点啊，一个是黄金增程 c e m 系统，热效率可以达到百分之四十五点七九。另一个呢是它的电池是三十九点九二千瓦时的锂酸铁锂电池， 配上一个六十七升的大油箱，官方的 c l t c 综合续航直接达到一千四百公里。另外呢，它是双电机四驱的，这么大个的车起售价直接达到一千四百公里。另外呢，它是双电机四驱的，给的很足 开进来的感受。第一个是舒服，轴距呢，它是三台车里面最长的，我身高一米八六，开着这台车，头部空间、腿部空间都让我觉得非常的宽敞，悬架对于路面的颠簸过滤也是很到位的，有着不错的底盘韧性，隔音降噪还非常的好，因此有着相当高的舒适性。 第二个是动力很有劲，虽然说现在是节能模式，油门的出段是比较舒缓的，但是当我想在高速上面超车的时候，深踩油门下去，中后段的提速非常的给力。第三个感受是这台车的价格真的很值， 这个价位给到了一个中控大屏，注意这个中控大屏跟其他两台车相比是没有接缝的，不得不说这种工艺确实舍得下本， 我手上这台理想 l 九大家也都不陌生了，属于增程车中的老玩家了，同时呢，它也是本次测试的车型当中最贵的一台车了，电池组用的是三元锂，电池， 容量呢是五十二点三千瓦时，油箱的容积呢达到了六十五升。那 clpc 综合续航里程呢，是三台车中最长的，达到了一千四百一十二公里。那动力呢，使用的也是双电机四驱的一个，动力储备非常的足，你在高速上行驶时需要动力的时候，它给你的反馈是非常直接的。 那理想这台车大家也都知道，舒适是他的一个最大的代名词了，我们这台车配备了一个双腔的空旋，在高速行驶也好，在国道行驶也好，他跟你的这种舒适性的享受呢，是没有任何的问题的，那我相信开完这一千多公里，我的状态应该是最好的，毕竟我的车应该是最舒服的车型了。那当然了， 测试呢，我也想我的车一定能拔得头筹，我们拭目以待。 我开的这台深蓝 s 零九用的也是锂酸铁锂电池，电池组的容量四十点一八千瓦时，油箱啊五十升，确实是三台车里最矜持的， c l t 在 综合续航一千零六十六公里 哎，这数字上确实也不占优势，但咱们可以拼一个四两拨千斤，车轻人更轻，说不定咱们这一台 s 零九也能拿一个黑马逆袭的剧本呢。 我这开了一上午了，续航也不咋掉啊，这可咋整啊，还剩一千多公里，让我觉得今天绝对是一场持久战，我非常的期待它最终的真实成绩， 两位老师，就在此时此刻，深蓝 s 零九的油表灯可亮了啊，而且呢，燃油里程已经不显示了， 给大家汇报一下成绩，目前总共是跑了六百三十多公里，但是呢，因为我们三台车设置的都是油电混合的模式，所以目前深蓝 s 零九还剩下百分之八十的纯电续航， 可以继续战斗。那为了让测试结果更加精确呢，我们三个都将在油表灯亮以后切换到纯电模式继续行驶，直到纯电续航剩下百分之三十的时候结束测试。 两位老师，天都黑了，我可准备下班了，您二位咋样呀？汇报一下成绩，风云 t 幺幺还有四百七十多 五 v 还剩四百七十多续航里程，但是我比你便宜了一半的价格，不重要不重要不重要，这个价格无所谓，谁跑得远是最重要的，那我觉着我的车一定跑的是最远的。那深蓝 s 零九准备下班了，接下来是理想 l 九跟风云 t 幺幺之间的战斗，咱们来看看结果谁更强，死磕到底。 现在深蓝 s 零九的电量呢，已经从百分之八十到了百分之三十，那本次它的续航测试到这里就正式结束了， 最终成绩七百四十九点二公里，剩余里程六十五公里。说实话，今天和这台深蓝 s 零九真的是深度相处了一天，而且全天基本都是顶着限速在跑， 还是很符合咱们用户真实使用场景的。那现在在上海，冬天零度左右的天气下，同样作为四驱车型，还是三台车中油箱最小， 标定里程最少的车型，能拿到这样的成绩，我觉得还是挺满意的，那现在咱们的正经事就是赶紧找个加油站把油加满， 我们现在这台理想 r 九呢，已经亮灯了，提示燃油即将耗尽，然后提示我去加油了。燃油行驶里程总共行驶了七百一十九公里，然后总计的行驶里程大约是七百七十五公里左右，那么我们现在呢，电池电量还剩百分之六十一， 所以我们现在用纯电模式行驶，开到百分之三十的时候去找加油站，到时候算一算每公里的花费是多少钱。现在是晚上的二十二点十六分， 我的油表灯终于亮了，现在的纯油续航是还剩一百公里，电量胜于是百分之三十三。那此刻风云 t 幺幺总计行驶里程是八百二十点四公里，现在我要切换成纯电优先。 以前 l 九的电池电量已经跑到了百分之三十，已经结束了测试，那么今天总共跑了八百二十多公里，现在呢，我们找个加油站去加油，然后算一下今天每公里花费是多少钱。 在纯电优先又行驶了六公里之后，现在剩余电量到达百分之三十， 我终于可以下班了，我也成为了今天最后一个下班的人。那风云 t 幺幺在三台车里面，它的实际续航里程是最长的，现在我们继续纯电优先去加油。 现在是凌晨的十二点三十分，我们三个把三台车加完了油，再次回到了出发时的停车场，接下来要公布成绩。 风云 t 幺幺这次总共续航里程是九百九十二点四公里，理想 l 九是九百六十二点九公里，深蓝 s 零九是八百一十二点二公里。厉害厉害厉害厉害厉害。然后呢，经过计算，每公里的话费，风云 t 幺幺是零点四八元，理想 l 九是零点 五六元，深蓝 s 零九是零点四八元。也就是说，这个成绩，咱俩续航里程其实差不太多。是的，但我们便宜，我们俩的花费差不多。为什么呢？因为我的理想加九五号汽油， 你好意思说吗？我加九十二号汽油，跟你续航里程差不多，价格还比你便宜一倍，但是我觉得，呃，整个车的定位，毕竟我尊贵嘛，对不对？毕竟理想 l 九是一台 比较贵的车。没错没错，然后我们也来各自形容一下开了一天的时间对各自车的评价吧。好，我对于风云 t 幺幺这款车的评价呢，就是又大 又舒服，性价比极高，而且有着和四十万级别的车相同的续航里程。我这台车呢，其实给我最大的感受呢，就是一个舒服了。我，其实你看，我现在状态比较好，因为你开了一天的车了，从 白天开到黑夜开到深夜，而我的状态依然非常好，有一个更好的音色。哎，就是因为我的车开着太舒服了，它的悬架表现啊，包括它的整体的这种给人的这种乘坐舒适度，绝对是 这个，就是有调性呗。那必须的，那我的车和你们可不一样，他给我最大的惊喜竟然是操控感。相信呢，我一般开这种五米多大车都挺出的，但今天在高速上的表现真挺好的，过什么扣扣坎坎也都很好呀， 而且开起来不显臃。对，所以说嘛，三款车型定位不同，各有千秋没错，但是评价一款车不能单纯的只看续航长不长，还有很多比如说亏电、油耗的表现呀，静谧性的表现啊，还有 充电不能时间，对，没错，别急，还有两天咱们接日测。本次续航测试并没有采用跑杆的方式，这是因为我们想用一种最贴近用户日常用车的方式来进行， 油表灯亮了之后去加油也是用户的正常用车行为，大多数的用户也会在电量剩余百分之三十的时候去充电，这样也不会给行车安全带来隐患。 每公里的综合成本计算方法包括了加油充电的费用。我们除了跑续航之外，还做了 n v h 静谧测试，总共进行了三个场景的数据采集，分别是在怠速时速六十、时速一百二十进行测试，其中时速六十增程器没有接入，时速一百二增程器是启动的状态，原地怠速数据取自 城市同一路口场景时速六十一百二数据取自上海市区和高速。根据结果来看，三台车的表现都不错，尤其是在代速的时候，三台车都有着 很高的水准。在时速六十的时候，山南 s 零九的表现要突出一些，在时速一百二十的时候，风云 t 幺幺的表现要更好一些，此时增程器的工作声音几乎微乎其微，车内很难察觉到他工作的声音。 隔音降噪呢，是一个系统工程，风云 t 幺幺能实现这么高的静音水准，离不开纯平玻璃侧窗、全车静音玻璃、四条静音轮胎和 enc 主动降噪系统。另外，风云 t 幺幺还有一百多项吸音隔震材料的优化，配合精准的电机控制，也组成了一个隔音降噪的体系，所以它的成绩表现十分出色。 增程车也许你曾担心它们费电的时候会不会在高速上面动力不足，或者是爬坡的时候没劲儿？ 今天咱们还原一个更真实的用车场景，要进行的是在亏电状态之下的动力能厚用车成本测试。没错，今天的测试气温呢，和昨天别无二致，都是零摄氏度到八摄氏度之间，相对来说是比较寒冷的， 并且路段呢是全程高速，我们要顶着限速跑一百二十公里每小时的一个时速，也是比较极端的这种公况。另外呢，我们台车有一位驾驶员，还有一位摄像老师，两个人在车里，昨天的续航里程我没比过你们，但今天油耗测试我可挺有信心的。别唠了，这天这么冷，赶紧走吧。 本次亏电油耗测试路线还是从滴水湖出发前往四明山，全程二百二十公里左右，测试气温零到八摄氏度，车内空调温度、驾驶模式等设置和昨天一致。三台车的能源模式设置为纯电油箱，这样能够保证不会消耗燃油，给电池补能，让车辆一直维持亏电状态。 有人可能会问，使用燃油优先不行吗？不行，因为使用燃油优先时，增程机会持续为电池保电，电池电量会持续增加，所以我们用的是纯电优先。哈喽哈喽，两位老师，咱都开了八十多公里了，今天您二位开的怎么样呀？我先说风云 t 幺幺啊， 这个在溃电状态之下，高速的表现比我预期的要好很多。其实增程器一直是在工作的吗？因为是溃电的，但是这台车的隔音降噪真的很好，我并不觉得吵，甚至有的时候如果不仔细听的话，都感受不到增程器是在工作的，依然它是一个很安静舒适有质感的表现吧。 然后其次呢，这台车在高速上面超车的动力也要比我想的好。呃，现在是节能模式，而且是亏电之下，那在超车的时候依然是随踩随有的，只不过我可以感受到我每脚油门深踩下去 可以听得到感受的到增程器的转速会随之升高，但是跟满电的时候的动力的差异在体感上是微乎其微的。那张老师，你的油耗表现怎么样呀？现在表显啊，七点六哎，我比你稍强一些，我现在是七点五升， 不过刚才你也说这种亏电的东西表现了我这台理想 l 九，其实在高速工况下，它的这个亏电动力呢， 也是没有太大的差距的，跟满电的时候，只不过在急加速的时候深踩油门能有点这种感觉，就是比满电时候要稍差那么一捏捏，不过正常来说也没有什么太大的问题。那比刚老师你那表现怎么样呀？ 哎，我这台深蓝 s 零九说实话开起来和昨天敢说也差不多，依旧是非常的稳，就是这个窥电式车内的静谧性，嗯，稍微差了一丢丢，但我这个油耗表现可真挺强的，现在只有六点二升，所以说不定今天我要赢你二位喽。 两位老师，我觉得表显时表显结果上最终核算下来，到底谁强还不一定呢。 好，快点，油耗测试的成绩已经出来了，那么理想 l 九呢，总共跑了二百二十四点八公里，用了十八点二一升油， 花了一百三十块七毛四加油，那么他的油耗成绩呢，是八点一升，每百公里算下来的成本呢是五毛八一公里，其实跟昨天表现是差不太多的。那么你的成绩， 你的成绩也出来了，你总共跑了二百二十三点三公里，用了十五点九五升油，花了一百零七点六六块钱，七点一四升，百公里的油耗表现 其实也不错了，然后你每公里花费是零点四八元，那风云的成绩出来了，风云 t 幺幺，你跑了二百二十三点九公里，油耗呢是六点七升，哎，五百公里其实是比深蓝还要 好一些的，然后每公里的花费是四毛五，所以说在亏电油耗测试方面，这台车的表现符合预期，出乎意料。本次亏电油耗测试总行程为二百二十四公里。风云 t 幺幺的这套黄金增程 c e m 系统表现出色，它的一点五 t 增程器热效率达到百分之 四十五点七九，油电转化率高达每升油转化三点七一度电。第二名的深蓝 s 零九表现也很不错，增程器热效率达到百分之四十四点二八一升油可转化三点六三度电。理想 l 九毕竟在市场上已经征战了多年，自身车重比较重，这个成绩的表现也符合我们的预 期。那咱们下一项就是馈电上山的动力体验了，走！ 对于增程车来说，馈电动力的表现同样很重要，如何能够更好的体现馈电时的动力呢？莫过于上山路了，我们把三台车开到四明山脚下，看看他们的表现究竟如何。 此刻我正驾驶风云 t 幺幺行驶在四明山的盘山公路上，那风云 t 幺幺这款车的综合功率呢是三百四十五千瓦，综合扭距是六百三十四牛米。 在溃电的时候，增程器和一百千瓦的 p e 发电机会共同为驱动电机来供电，确保让驱动电机获得稳定且充沛的电力供应，再配合痊愈智能热管理二点零系统保障，在此刻溃电的状态之下，车辆也有着不错的动力响应。即便是现在溃电，我在 山路上开着它，让我觉得动力储备，比如说现在上坡都是非常充沛的，那面对比较大的这种山路的时候，动力踩下去也几乎没有延时。另外呢，这套雪豹智能四驱系统的响应是非常快的，它能够在两毫秒之内 完成前后扭矩的分配，因此呢，在过弯的时候抓地力还是很稳的。这么大的一台车在这么窄的山路上行驶，信心还是非常足的。那我这台理想 l 九的动力系统综合功率呢是三百三十千瓦，综合扭矩呢是六百二十牛米。 众所周知，四门山的山路弯比较急，对车辆的挑战是着实不小的，那我已经将这台车的双枪空旋转成为了运动魔毯的一个模式。那首先，车辆过弯时的表现是有些出乎我的预料的，我原本以为它会特别的臃肿，没想到它的悬架韧劲确实能撑得起这么大的一个车身。 不过理想 r 九都是以舒适调教而闻名的，我们跑山对他要求确实不能再多了。在动力方面呢，那亏电时的状态确实比满电的时候感受是稍微弱一些的，尤其是出弯时，你适当的磨去加速，能听到风能器很努力的在拉高转速，为电池去供电， 那我想如果是在满电状态下，你去跑山公园会感受到更多的一种乐趣。不过真的理想 l 九就适合慢慢悠悠，稳稳当当的开跑山，这个跟这台车的调性不是有点不太相符， 深蓝 s 零九的动力数据在这三台车里是最猛的，系统总功率三百六十二千瓦，扭矩有六百三十七牛米。 不过呢，像现在这样连续爬坡又是亏电的状态，还是能明显感到车子有点喘，油门踩下去就不像满电时那么有劲了，尤其是出弯后上坡的那段，动力就会来的慢一些， 但是好在这车的底盘还是挺稳的，过弯的时候侧倾很小，车身始终保持贴在路上，所以开起来心里还是有底的。尽管亏电时动力有所衰减，但操控嘛，依旧很扎实，安全第一。所以这轮呢，我就打算保持自己的节奏，稳稳跟下来就好。 我们还做了电量为百分之二十十的零百加速测试，风云 t 幺幺的零到六十加速时间为三点二秒， 零百加速时间为七点一秒，深蓝 s 零九的零到六十加速时间为四秒，零百加速时间为八点一秒。这个成绩也能证明风云 t 幺幺在溃电时的动力十分出色。理想 l 九因为档气问题，并没有参加本次测试， 纯电车型要在乎充电时间，混动车型市区基本用电也要在乎充电时间。接下来进入本次测试的最后一个环节，充电时间测试。 本次测试所使用的充电桩功率均为常用的一百二十千瓦，我们从百分之三十开始充电，充到百分之八十结束。经过短暂的等待，风云 t 幺幺用时十七分钟， 理想 l 九用时二十二分钟，深蓝 s 零九用时十五分钟，最终深蓝 s 零九拔得头筹。风云 t 幺幺和深蓝 s 零九的电池容量都在四十度电左右，补能速度都很快， 理想 l 九的用时最多也能理解，毕竟电池容量要稍微大一些。当然，以上的成绩仅针对此次的充电条件。我们经过三天的多项测试，我认为啊，三款车型的定位和风格在我们各自的心中也 更加的清晰了。没错，这台理想 l 九呢是三台车中最贵的车型，它的指导价四十点九八到四十三点九八万元。和现在新上市的这种新选手，新邓州选手相比呢，它在补能速度，用车成本方面确实是略有短板， 不过这些也不是它的优势点，它在用车舒适度啊，行车质感还有做工用料等方面是有着自己得天独厚的护城河的。那我这台绅士林就知道价格是二十三点九九万到三十点九九万元。 这几天真刀真枪盖下来呢，我发现它确实是个隐藏的史力派，除了能耗表现不错，还有一些其他亮点，比如说它搭载的华为 a s 三点零辅助驾驶系统，搭配智能座舱，就让我在这几天的长途出行中省了不少心。 奇瑞风云 t 幺幺价格十七点九九到二十三点九九万元，这是不是绝对是三台车里面最有质价比的选择？ 而且呢，你看它可以说是汲取了另外两台车各自的优点，比如说它的综合续航跟理想 l 九是相当的， 它的馈电的用车成本跟深蓝 s 零九是相当的。所以我觉得如果消费者想要一个各方面面面俱到，具有质价比的大六座旗舰 suv， 那 奇瑞风云 t 幺幺绝对值得关注。

风云幺幺用车小技巧，今天教大家如何开车最省油！在不同模式下，增程器何时介入？首先，奶油模式下电量低于百分之七十五增程器开始介入。油电混合模式下电量低于百分 之三十增程器开始介入。纯电模式下电量低于百分之二十增程器开始介入。平常市区通勤就选择纯电模式，一周只需要充一次电的情况下就选择油电混 和模式。如果需要跑长途上高速的情况下，直接打开燃油模式，现在油价上涨，赶快把省油小技巧给用起来。如果对这台风云幺幺感兴趣，点赞、收藏加关注，来潮州盛世找我试乘试驾了解一下，但各位来宾随时狂问吧！

车上有哪些配置是你体验过，对比过之后才知道它真的好的？我先说第一个轮胎，这辆车本来是一个米其林 psu 的 轮胎，结果冬天我去东北换了一个雪地胎来看了一下，换完这个轮胎之后呢，可以说这个车判若两车，完全不一样，感受这个轮胎的噪音，包括它驾驶起来的感受， 差距很大，我在每一次加速的时候，它 esp 都会介入，甚至就这么夸张。当然有人说可能是雪地胎和公路胎的区别，但是呢，我们当时对比过吉利银河的 m 九，包括风云 t 幺幺， 两个车轮胎也是不一样的，这条是米其林 p s e v 轮胎，一条价格差不多在快两千块。银河 m 九呢，这条是加通的 p 幺零的轮胎，我们都跑了差不多快一万公里，我有视频啊，大家看一下风云 t 幺幺啊，银河 m 九现在我们都已经开了近一万公里了啊，总的来说是七千多公里， 然后现在感触就比之前深很多了，两个车的轮胎的驾驶感受，噪音完全不一样。同时悬架看，这个车是前双叉 b 后五连杆的悬架， 甚至在后面还给你换了一个铝合金的副车架，包括 c d c 的 这悬架，它的这是驾驶感受和银河 m 九完全不一样，这个要更加的舒适一些，回弹更加的有韧性。 而另一个款车可能会有一些更多的路面信息的传递，有的人可能更加喜欢说有操控感，但其实呢，对比过，试过之后你就知道，两个车的底盘、 茶椅完全不一样。接下来智能化钥匙是不可能用的，因为全年用的都是手机，车钥匙，只要拿着手机，全国各地都能用，甚至出国都没有任何问题。没有实体钥匙，你没有听错，而在国外呢？风云飘摇，直接把老外给看傻了，做傻了。 车里手机导航的无缝流转有小技巧啊，只要登录你的账号，把常用的软件，比如地图同步后，手机上导航过来的地点，车机上就能直接加载出来，不用再手动输入，通勤出游都更加的方便。音乐账号也是一样的，还有就是语音小助手小齐，能动嘴的绝对不用动手。 小七的功能强大到离谱，不只是能够设置导航、调节车窗、空调，复杂的操作他也能够搞定，就比如驾驶模式的切换，调节能量回收强度、雨刮灵敏度等等等等，甚至能够查途经点，加油站离下个服务区还有多远。高速上想上厕所，一句话的事，最后驾驶相关的内容。 最常用的就是自动泊车，新手也能一把入位，遇到难停的车位不用怕，挂上倒档系统，自动识别车位，就算识别不到，你只需要点击自定义泊车手动框，选车位区域，车就能自己倒进 去。当然这台车还有舒适之动，告别刹车，点头之前在未来理想上很常见，它能够抑制车上的俯仰，遇到红绿灯深踩刹车，车不会点头，坐起来更加的舒服。当然里面还有一个防晕车的模式，通行模式细节拉满， 这一博压之音呢，简直就是发烧友的狂喜，听过之后就能明白为什么有的人恨不得多花几万甚至十几万去选装一个柏林之声保华伟建了，有技巧啊，这里面来看一眼，设置 在声音里面，点开声音，然后音效调节，你最好选风靡 hifi 的 模式，对音质会更加的好一些。以上节就是我开了一万公里之后的实战技巧，大家还有什么需要补充的，欢迎评论区交流，觉得有用的别忘了点赞收藏！

来吧，这台风云 t 十一咱们已经开了好几个月了，过年回东北又跑了一个一千五百公里的长途，总计八千公里的行驶里程，我认为我现在有资格聊聊这台车了，那么下面就给大家汇报一下这台风云 t 十一的用车情况，咱们保证实话实说，绝不掺假。 首先这是一台风云 t 十一四驱顶配的版本，两驱我没开过，所以我不谈它，咱们就说四驱的事，那咱们先从颜值方面开始聊， 我觉得这是一台很端庄很大气偏沉稳的车型，并且这种设计当下还挺时髦的，什么理想问界、吉利、奔驰 gls 等旗舰车型采用的都是这种设计格调，走的就是沉稳成熟的路线， 但在各自的细节上都有自己的风格体现。就拿这台风云 t 十一来说，前四十五度角，你看他的大灯是不是有点路虎揽胜的神韵，这点就很吸引我。有那么一种豪华车的高级感， 足够精致，足够特别，每个细节做的都能令我满意。从设计比例到中网样式，再到前后灯组，尤其是轮毂造型这一块，都透露着奇瑞风云旗舰车型的高级感，而且端庄硬派。 气质这个东西啊，是很多个细节综合烘托出来的，首先你的设计不能廉价，其次不能让人看起来粗糙，并且看着还得有气势。那么综合以上所说， 我认为风云 t 十一在设计方面是出色的，第一，看起来大大方方的，有旗舰车型的气质。第二，细节做的足够精致，有豪华车的高级感，你看起来一点都不廉价。这样的设计真没什么好挑剔的， 虽然他才二十多万而已，并不算什么昂贵的车。那咱们今天就说句容易招黑的话，你百万级别的车，外观设计也就这样呗，你还能怎么好啊，是吧？你把你那车标拿去试试， 百十来万的车咱们也不是没卖过，也不是没开过，我到现在还有一台一百一十万的捷豹叉勾 l 呢。 所以我说的话都是有根据的，可能我用刚才的话来形容一台奇瑞，大家听起来会觉得有点怪，甚至有点假， 但各位扪心自问，我以上的话哪句是错的，哪句是故意往好听了说的？为啥咱开了八千公里才发这个视频呀？ 一开始我也不确定这台车有多好，我自己心里也没底，我真说两句好听的，别说你们不信，我自己也不信呢，你开了几百公里，你能开出什么来呀，对吧？ 但现在我开了八千公里了，我对这台车做了充分的验证，才有了我现在对它充分的了解，所以我现在我敢说还得大大方方的说，你们不信没关系，错过一台好车不是我的损失，我怕啥呀，是不？ 而对于一些人来讲，我也能理解，一个常年被人看不起看不上的品牌，忽然好起来了， 肯定需要一定时间才能被大家所接受，这个正常。但你千万别因为自己的固执，你的偏见去刻意贬损一个你不太了解的事物，请给予他公平看待的机会， 只有不带着偏见，你才能看的透彻，对吗？各位？然后是车身尺寸，长度五米二，宽度两米，高度一米八，轴距三米一，级别是正经的大型 suv 尺寸，所以这台车看起来是挺气派的。 但问题在于啥呢？气派倒是气派了，可尺寸这么大，一般人也真不见得开的了，尤其是新手，你说这轴距都三米了，那转弯半径肯定大是不？ 说人话就是转弯不那么灵活了，所以这种车老司机开起来肯定得心应手。但如果是新手的话，那你想驾驭这台车，起码还得适应一两个月，所以啥事都是有利有弊的，适不适合你很重要。 然后是内饰方面，这个车分深浅两种内饰，我这个是浅色的，看起来会温馨一点，唯一的毛病就是不太耐脏。但我觉得这也不算啥毛病， 既然咱要的就是这种干干净净的内饰氛围，那咱就应该勤擦勤洗，对吧？一个整洁的内饰是可以改善你开车心情的，所以是不是浅色内饰，我觉得大家都应该保持内饰的整洁度。 至于设计吗，实话实讲，看起来挺夸张的，尤其是那块大连屏。好家伙，我也不知道拿这块屏到底要干点啥，好像干啥都用不了这么大的屏幕，但既然人家是这么设计的，我也没少花钱，那索性就这个屏幕越大越好吧。 但是我老婆孩子到是用的上这块大屏，有时候他们会坐在副驾驶看电影动画片啥的，所以也不是没用分时候吧。而且这块大屏，嗯，他那个右半部分也集成了很多重要功能，所以 可以让可以让坐在副驾驶的人更简单更便捷的操控一些功能，例如给后排看电视的孩子点个动画片啥的等等等等吧。所以这块大屏吧，倒不算鸡肋，也不算多余， 至于功能配置，咱们就不一一细说了，你想本来国产车配置就不低，尤其像这种旗舰车型，那缺啥都不可能缺配置，对吧？所以咱们还是挑重要的说。 这车全车拥有十一个安全气囊，搭载奇瑞目前最高级别的猎鹰七百智能驾驶辅助系统，用的是英伟达的芯片， 并配有停车监控，也就是俗称的哨兵模式。至于其他的安全辅助功能，什么主动刹车、紧急避让之类的功能，那都是直接拉满的。还有 cdc 悬架软硬调节，五百四十度全景摄像头两个，全车摄像头十一个， 超声波雷达十二个，毫米波雷达三个，激光雷达一个，其他的什么语音交互系统，自动泊车、遥控泊车，远程遥控车辆，后排三十英寸的电视冰箱，车载五 g 网络，方向盘加热，薄压之声，二十二声道的高音质立体声音响。哎呀 哎，别说了呃，这么说下去就没头了，总之配置是真高，人家真不是给你抠抠搜搜的，凡是重要的基本上啥都有，无可挑剔，就是关于这个配置方面啊。接下来呢，是乘坐空间表现， 首先这是二加二布局的六座 suv， 从家用角度来说，这台车的座椅布局以及空间表现是完全没问题的，甚至可以说是一流的，但如果从商务用车的角度来说，我认为这个车就不那么出彩了。 虽然风云 t 十一的空间很大，舒适度也很高，就连座椅都是特制的，上面有液晶电视，中间有小桌板，下面还有独立的冰箱，全车座椅都有加热， 前面四个座椅又是带通风啊，又是带按摩又是带腿托的，而且本身那个舒适度也很好， 这个你家用是绝对挑不出毛病的。但是如果你用公务用车的角度那个标准去看待 t 十一，你会发现他的空间是大，但还不够大， 座椅够舒适，但尺寸稍小了一点点，中央过道稍窄，这些都不符合一台公务用车的要求。 但如果你拿这车家用，那它没有问题，甚至是完美的。因为同级别同价位里，能比风云 t 十一舒适度高的只有正统的商务车，例如广汽传祺 m 八这种车。但是你谁家用能成天开个商务啊，对吧？那不现实。 所以家用还是这个强一点，它基本可以满足你对一台家用 suv 的 一切要求。 就拿我来说，这车我是给我爱人提的，孩子坐在副驾驶，有那么大块屏供他玩耍，如果坐后排可以看动画片，有小桌板，可以写写作业，自驾游可以吃吃饭，渴了喝水，有冰箱，座椅放，倒是一张大床， 睡觉休息一点都没有问题。那对于我这种居家用车来说， t 十一的空间表现和舒适性那就是完美的，不存在任何短板， 所以我爱人对这台车至今都很满意，唯一就是座椅总得擦，因为浅色的嘛。然后咱们进入重点，安全做工以及用料。 刚才我也说了，这车主要是我老婆孩子在用，我在这段时间我是因为要测试吗，所以我开的会多一点，将来就是我爱人在开这台车，那么安全和环保这两个方面就变得尤为重要。 在介绍之前我先声明一点，也不是说咱们主销奇瑞就一门往好听的说，可对于像风云 t 十一这样的做工用料，你就是往难听的说，你也下不去嘴呀，你没地下嘴实在是太良心了，各位， 从上到下，从里到外，你看得见的看不见的，都无可挑剔。这车前面两个防撞钢梁全是铝合金的，而且长度、厚度宽度都很到位。 然后防撞钢梁后面的吸能盒四个也是铝合金的。这还不算完，前机舱里面的两个减震塔也是铝合金的， 之后两侧门槛里面分别配有一条一米九二长的铝合金侧边梁，再然后侧门环你也可以叫里口，就 a 柱 b 柱那一圈， 那都是一体式两 g 帕的热成型钢。重点啊，这个热成型钢是要优于高强度钢的，然后顶棚两个天窗中间还有一道热成型钢的衡量来加强整车框架的强度，你可以把它理解为防滚夹。 还有全车十一个安全气囊，咱就别说多少个了，那是真正的一圈气囊啊，连后尾门都有气囊，就这东西，谁见过同级独有？ 而更重要的是，全车气囊六秒保压，如果发生二次撞击，气囊在保压状态下仍然有效。然后座椅后面，也就是后部都配有防穿刺的钢板， 这种东西你在别的车上其实早就被减配掉了，即便有也是塑料的，但在 t 十一车上，这钢板可是真东西。 再说后边的防撞梁材质是高强度钢，但跟后防撞梁相邻的，真正起到抗压作用的，那是一整块铝合金的后车架， 包括后减震塔，连后备箱的底板都是铝合金的，就相当于这台车后下部分一整块结构都是铝合金的，说真的，就这个级别的车而言，不可能有谁用料比这个再好了。 然后，每个车门在风云 t 十一车上都有两条很粗壮的侧防撞梁，一个是高强度钢的，一个是热成型钢的。 你们要知道，一般的车门里面也就一条防撞梁，而且很窄很细的那种，甚至有的车门里面就给你放了两条铁皮，但这个车门那是真良心，各位，而且就刚才我说的这些， 在它的结构安全上我连说了一半都不到，就这都没说完，还有什么高强度钢的全框式副车架等结构呢？ 总之，你们是没见过风云 t 十一的白车身。我说句难听的，一个顶配才二十多万的车，能做成这样，那得是独步全球了。 如果这车是一台一百万的车，我不会这么惊讶，也不会这么夸奖，因为豪华车利润高，你把车做的多好都是应该的，可这车才多少钱呀？不是我看不上别的，也不是我不好面子，更不是我买不起别的，是我真不觉得别的比这个强啊。 至于车内的环保方面，一句话，新车坐进去不恶心，没有沥青，没有黑心棉，没有回收棉，没有垃圾泡沫，没有为了好看或者降低成本给你弄的那些科技与狠活， 没有任何刺鼻的气味，这样的车我老婆孩子坐进去我很安心，我给我给他们选这个车，算是我有正事了，也算是我对得起我干了这么些年的从业经验之后，咱们再来说一说架空感受。 嗯，首先这是一台增程车，采用的是纯电推进的方式，发动机只负责给动力电池供电。 虽然这台发动机的排量仅仅为一点五 t， 但据我所知，这台发动机的发电功率是全球同排量下最猛的，平均每升油发电三点七度，你完全不用担心电池亏电情况下补电的效率， 即便我现在身处东北的情况下，他的表现依然出色，你更不用担心亏电情况下动力表现，因为这台车有没有电动力都一样，你是亏电呀还是满电呀？ 没有任何差别，而且我这台还是四驱版本的顶配动力，在任何情况下他都十分强劲。 至于亏电续航，这车搭载的是国轩高科四十度的电池包。我在河北的时候，虽然我没有刻意测过这台车的纯电续航，但我感觉应该在两百公里以上， 但其实对于我这种人来说根本就无所谓。对于我平时在河北的正常通勤来说，有一百公里足够应付日常通勤了，所以我并不十分在意他的纯电续航能力。 之后我们再来说一说油耗，咱们绝对实话实说。第一，我在河北廊坊市正常通勤基本都是采用纯电形式，所以我根本就没怎么加过油。 这车自我提回来总共开了八千公里了，得有五千公里用的是纯电跑出来的，我都是晚上充电白天开，然后晚上回来再充电，一个月的电费也就二百三百的， 所以我根本就用不着加油啊，真的给我省了不少钱，我平均一年六万公里的行驶里程，之前一年油钱大概四万或四万多， 你想我开 t 十一，平时根本就不需要加油，直接当纯电车开，一年能给我省多少？省三万都不止吧。至于跑高速，例如我这次回东北的一千五百公里， 这就必须纯油了。我，我这么说吧，之前我开油车的时候，二点零 t 的 车一千五百公里大概要三箱半的油，而这次我开风云 t 十一回来，只用了两箱油多一点，咱们就往多了说，打两箱半， 那你还给我省了一箱油呢，对不对？而且这还是九二的一样的路程，少说少说，呃，得给我省六百左右吧， 这说明什么呢？风云 t 十一无论是高速公路还是城市通勤，都比传统油车要省，而且省不少，那我的目的就达到了呀。 至于我，在东北零下二十度左右的环境下，电池也给我冻没电了。嗯，一天一着车，百分之十几的电出来，进去的也都是短途，所以我全靠油。那这方面他就不太省了，得十个油左右。可我这么大的车，十个油在东北他也不算费啊。 所以咱们综上所述，风云 t 十一的油耗能耗无论哪方面的表现都是很可观的，都能令我满意。 至于动力，这车两吨六，开起来相当稳，纯电推进的形势下，任何情况动力表现都是很强劲的，无论是在高速上还是在下道，如果我想抄谁，只要我愿意，我都可以办了他。 但咱不是神经病，不管是我自己还是我媳妇，我们开车的时候都很守规矩，从来不会干那出格的事。但是我可以告诉你们一个小秘密，这车开二百六没问题，并且还不是这台车的上限，只不过我是不敢再踩油门了而已。 然后是智能驾驶辅助系统，嗯，这次长途呢，全程一千五百公里，有一半我用的是智能驾驶辅助系统跑回来的，我觉得他开的比我好， 虽然有的时候他变道的时候有点愣，但其实也不是什么大问题，总体来说挺不错的，但这种东西我不敢完全依赖他，所以即便我开着支架，我也会很专注的看着前方，做一定程度的监督吗？准备随时接管方向盘。 怎么说呢，支架这个东西啊，肯定好，一点都不多余，确实可以缓解你长途时候的疲劳，因为我对这东西这次算是深有体会，但你不能依赖他， 他只是你的助手而已，不是你的管家，他不能完全代替你。科技还没有发展到那个程度吗？也许未来可以啊。 那么接下来我们再说点啥呢？这大过年的，我心思都乱了，竟进行到过年了，所以有很多东西我也想不到啊，所以，哎呀，最后我们来做个总结好了啊。嗯，我以风云 t 十一车主的身份来说以下的话。 第一，风云 t 十一这台车颜值端庄大气，我觉得男人开这种车挺像那么回事的，我不认为他比奔驰宝马差什么。 第二，档次挺高的，豪华感，配置，做工设计，舒适性都完全符合一台豪华车的水准，这令我很满意。第三，动力充沛，确实省油，一年真能给我省不少钱。 第四，是安全，这是最令我骄傲的地方，这他真的是一台良心车，无论是我本人还是我爱人，我们开着这台车行驶在高速公路上，我们都很安心，所以咱们综上所述吧， 说句良心话，我们能对一台二十多万的车有多大的期望呢？我在乎的他都做到了，甚至超过了我的预期，所以我十分认可这台车的品质，它满足了我对一台家用 suv 的 所有幻想和要求，这就是我对风云 t 十一的评价和看法。 可能这个视频呢？嗯，咱们说的不够细致，不够全，但请各位原谅啊，这不是过年期间发的视频，我这心思都在家里呢，不能全神贯注的去打磨这个视频，所以说的可能不太全面，还请各位海涵。 那么好了，视频咱们就到这，感谢各位的收看，祝大家新年快乐！

家人们，咱们上一期啊，讲到了 t 幺幺的一动力模式的几种模式不同啊，今天呢，呃，给大家讲讲咱们 t 幺幺的一些能源的使用方法啊，为什么讲一下呢？因为有很多老铁们不清楚他的这个油耗高是什么导致的，那下面我带大家详细了解一下咱们增程车啊。想省油， 关键是看电量和选择对应的能源管理模式。纯电模式啊，当你电量剩余百分之十五时，增程器会自动介入补能。油电混合动力模式啊，标准模式下剩余百分之三十的电量，发动机就开始介入。运动模式下剩余百分之四十的电量，发动机就开始介入。 燃油优先模式啊，如果你开启了燃油优先模式，增程器就开始介入， 让电量一直保持在百分之七十五左右不变。增程器就这三种情况，要不然就是不工作啊，它指定不费油。第二种情况就是增程器工作啊，带动发电机直驱驱动车辆啊，这叫发电机直驱模式。 第三种呢啊，就是驱动车辆，又得给电池充电一下，干俩活那肯定费油啊，还是听不明白的话呢，没事，我来教你，要是在市区通勤，充电方便，每天都能充上电，那直接用纯电优先模式就 ok 了。如果电量剩余百分之三十到四十的时候切到油电混合，这时候能耗一定是最低的， 或者就是家里充电不方便啊，或者是打算露营就用燃油优先，跑到目的地，电量至少还剩百分之七十五以上。要是跑高速长途旅行，这时候要满电出发，就先用纯电优先，把电量干到百分之三四十左右，切换成油电混合模式，这样能耗更低一些。 要是低电量出发混合模式电量在百分之三十五到百分之七十五，油电混合， 这样的话油耗会更低。增程车省油的关键那就是对应的电量，选择对应的模式，如果你选错了，那肯定是你不费油谁费油。我总结了一张图，放在了我的评论区底下，如果感兴趣的老铁可以私信评论。买奇瑞真安全。

奇瑞风云 t 幺幺值不值买？五月下旬二六款二零后驱博雅骏步奢享版，指导价十八万九千九，裸车照着十七万二上下谈，能谈到比这价更低的，评论区报个喜，这车实打实的好处，车长五米二，轴距三米一 十七万买台大型 suv， 这个价位难找出，第二台智驾也给的到，背，激光雷达、高宽领航、城市领航全都标配，十七万多给这套东西 不多见。六座独立座椅，中间过道宽敞，配上三十一寸大屏，一家人坐着都舒服。再来算算用车成本高不高，按一年一万公里算，电跑一半，油跑一半，电费大概五百二，油费大概两千六百八，保险六千五左右，保养八百，一年大概一万零五百， 每个月分摊下来八百七十五左右。买这个车的大部分家里都有两个小孩，有的是上有老下有小的状态，一家人坐得下，坐着也舒服，确实是刚需，你要是存款够，全款拿下，一家人享受绝对没毛病。 但要是实力不够，首付都得凑一凑，每个月车贷加养车小五千压在身上，老人要看病，小孩要上学， 后面花钱的地方会很多，所以别让一台车把一家人的日子压得喘不过气来。预算吃紧的可以看看领跑的 c 幺六和一排的零零八， 省下了几万块钱，留给家里花比什么都踏实。另外再提个醒，后备箱偏小，第三排坐成年人会有点拘束，辅助驾驶不如预期的顺手在意这几点的，试驾的时候可以重点感受一下。 好的，已经买了奇瑞风云 t 幺幺的朋友，这台车是不是你买了以后不会后悔的一台车？欢迎你在评论区聊聊你的用车感受和日常油耗，给正在纠结的兄弟一个真实的参考。

跟大家聊一聊风云 t 幺幺的三种能源模式啊，一个是纯电油箱，油电混合和燃油滤芯三个模式，这三种模式其实主要区别就是第一个 纯电油箱优先使用电池电量，能把电池电量用的比较低一点，比如说你可能说二百二十公里续航啊，够让你平时上下班正好 开两天半，回去时候要用油，但是用纯电模式的话，他多出来的就是你可以多用点电，正好开回家，就这个例子嘛，那油电混合模式的话，就是他可能 就是在混动模式情况下，他会把发动把电池电量保持在一个二三十左右啊，不会说保持特别高燃油油线的话， 然后现在的话他会把电池电量保的特别高啊，能够保证你这个有一个较高的一个电量来 提升一个啊，电机一个动力，这种适合在高原高海拔地区。但是如果说你平时跑高速用这个模式的话，可能说你跑高速原本你只有是二十左右电，他给你发到三十四十五十，对吧？那你的油耗肯定会非常惊人的呀，你想想呗， 啊，你多出来这么多电，都是发动机发出来的是不是？这个时候能耗肯定就是肯定会非常高，虽说平时上下班代步用纯电啊，出远门可以用油电混合， 然后呢，去高原地区对电视电有需求的，平时在车里面可能说你去自驾游露营，在车里需要睡觉用燃油油箱，我觉这几个模式就行了。

大家好，我是风云电总经理刘慧，今天给大家今天介绍一款车是 t 幺幺，这款车是一个征程车，好多人就问我们征程是什么意思？征程是混动系列里面的一款 车，这一款动力配置，这个征程是什么意思啊？征程就是在动力上面，我们是做的电驱，就说这个车从始至终我们都是一个百分百电驱的车，那我们有了发动机，我们又称为征程器。 增程器是什么？它是做一个主要给电池充电的一个功能，保证我们电池在长时间里面行驶的过程中有电，在我们电池在输出电能，靠电能我们传递动，在输出动能，最终实现了我们车的驱动。 这个增程器其实就是一个增加动力的一个发动机，我们没有变变速箱，但是我们同样给到了机械能转化成了电能，电能最终转化成了我们的动能。 所以说征程现在做的非常的火，好多品牌都在用这个，因为他的构造比较简单，说在像机械事故的时候是特别小的， 他没有正常的我们燃油车的发动机，变速箱，最后靠着转动系统等等的再传到半轴上面。动力这个车很简单， 我有增程器，有发电机，把发电机产生了电能，电能最终传递到轮胎上，我们是一个动能，就这么简单的一个构造。这样虽然是简单，但是我们奇瑞公司确实把一个增程器做到了一个特别完美的一个 动力上，它采用的是一点五 t 的 增程器，也是我们奇瑞比较出名的昆虫发动机。大家还需要听什么技术上面的一个讲解，请大家来联系我。

丰田 t 幺幺一万公里长测总结，优点缺点全都会说，全程干货！如果你最近在关注六座 suv， 那 记得先关注再点赞，这条视频会对你有用！先说缺点啊，首先就是这台车没有空悬，即便是我这个顶配版本也不能选装，那其实原厂它的离地间隙啊， 是完全够用的，这是一瓶五百毫升矿泉水，可以塞进去，但是假装了电塔，大家可以看看啊，至少低了四到五厘米。这个电塔其实也有优点啊，如果你家里有小孩或者老人，因为这台车确实比较高，有了电塔之后啊，一个台阶就可以上来， 但是缺点也很明显，他的离地间隙让这台车变得更小了，如果你装了电塔，那这台车基本上和马路牙子就告别了，而且大家来看一下，我这是一万公里，看到这个位置了没有？ 这就是上次上马路牙子的一个代价。那我建议啊，在下一个版本上，工程师可以考虑在高配版本可以选装空悬。首先啊， 有空悬之后，这台车的整个通过性会大大的提升，我们可以去更多飞不上路面或者去野一下。其次更高的底盘，可以让这台车的气势更加的充足，更加的强。 第二就是后排这块小屏幕，虽然很多友商这里减配掉了，你加上了，但是咱能不能稍微优化优化。大家可以看到，刚才我一点他就开了啊，那停车的时候，小朋友就喜欢站在这里玩，这里没有儿童锁，一碰就开， 那就会经常误触啊，开个空调了，调个座椅了，打开个二排电视了，就特别的难受，那其实啊，我觉得就写一个代码进去，给他搞一个可以滑动解锁的一个防误触， 这个我觉得一定要有。第三，就是第三排的空间我已经不想再多说了，台阶确实是有，也是槽点，但是啊，我再给大家来演示一下，来吧，第二排两拳左右一个腿部空间，很舒服了吧已经到底到第三排啊，我这个一米七七的身高，一百六十斤的体重，坐在第三排，大家可以感受一下啊， 我是不碰头的，而且他的靠背还可以往后仰，就坐在这个位置，我觉得和一些 a 加级的轿车的第二排空间其实体验差不多的，而且 是不碰腿的啊，如果是坐两个人，我们两个脚也都都是同时可以放在这里，也是可以放在这个座椅底下的。那我觉得坐在这台车的第三排，一口却出个二百公里的长途，也不是一件什么不舒服的事情吧。 那说完了缺点，再来说说这台车的优点，首先就是价格，十七点九九万起，五点二米的车长，三点一米的轴距，在同级别除了隔壁那个九系和他差不多价格，真的其他车都要卖到三十万起步了。 那和九系的对比视频呢，我也说了很多期了啊，风云 t 幺幺不管是在底盘用料，行驶品质，还是在细节的地方，它是做的要更突出的。那如果也在关注这两台车的，可以去看看我往期的视频。第二个优点呢，就是它的猎鹰七百的辅助驾驶了，头顶带激光雷达的啊， 反正开了这台车的我出门就是设置好目的地，开启导航，一键开启支架，途中呢，基本不需要你接管，反正开了这台车啊，出门是非常省心的。其次呢，这台车的自动泊车也是非常的强，你像这个 离车泊入、遥控泊车、自动泊车、侧方位跨层的记忆泊车，他通通都有，反正就是我能停进去的车位，他也能停进去，我停不进去的他也能试一试。 第三就是底盘了，就在同价位的区间的车啊，有一个算一个，你们随便找，比用料比调教啊，风云 t 幺幺，我觉得都是这个，那正好今天借着一万多公里的一个长测，大家来看一看一万多公里的风云 t 幺幺，它的底盘怎么样？有没有出现漏油，有没有出现生锈的情况？来吧，从前往后看啊， 先来看看前脚架部分，可以看到白花花的位置，有没有出现渗油的情况， 也是没有的啊，都是非常的干净，非常的整洁。然后这边右前圈同样也是一样，铝合金的双叉臂的悬架，这些胶套的位置啊，密封都很好，一万多公里和新车没什么区别。来往后看，就来到了排气管的位置，哇，生锈了， 是不是只有奇瑞的车排气管还是省油呢？这是一个正常的一个现象啊。那来到后面就来到了这台车的电池部分啊，很多小伙伴在私信问我说我提了车之后要不要去加装电池护板，我给你们来看看啊。 首先我的吸铁石可以吸住的，他外侧可以看到啊，是有一层带沥青的钢板了，然后中间还有一层钢板，这台车的电视包是非常的强的，所以说没有必要再去额外 加装一个电池护板了，然后我们来看一下，一万多公里，电池也是没有出现刮蹭的情况，虽然这台车我刚才开头说了，他没有空悬，离地间隙不高，但是啊，因为踏板只要过不去，大家可以看看，从这个视角很明显，踏板是要突出电池， 哈哈，得四到五厘米，所以说安装踏板也是好事啊，很多地方你去不了了。然后还有人说，国产车一年就生锈，一万公里就生锈，我们来打个灯啊，侧边梁是生锈的重灾区，来吧，看看风云 t 幺幺，嗯， 怎么一点锈也看不到呀，是吧，也是铁的是吧，这里是铁啊，是不是左边生锈了？来吧。 哎，也没有生锈，难道奇瑞不是国产车吗？那有人又会说了，一万公里就生锈，那这车就得推沟里，这台车咱们留到十万公里继续做长测，看看它是不是还和现在一样。其实还告诉你们个小秘密啊，这台车为什么不生锈？ 我给你们找个地方来吧，这个位置看到没有，吸铁石吸不住，证明什么？它到后边啊， 这里都是铝合金的一体，大家住了就是用我军哥的那句话说，这台车的后备胎全是铝合金的，你拿什么生锈？来吧。来到后悬架部分，首先可以看看这些胶套部分啊， 同样很干净啊，没有出现渗油情况，然后这里大大的压震套啊，这台车舒适操控比较好的一个秘诀就在这里了， 这么大的一个铝合金的全框式的一个副车架啊，整个震动处理的还是非常好的，然后右悬架 看，哇，国产车现在都这样吗？怎么一点油渍，一点生锈的痕迹没有啊？其实这台风云 t 幺幺啊，用我用我的话说就是， 在同价位里，你们随便和他比用料，比调教，就这台车啊，真的谁都不处。那我觉得这台车反正在我目前一万多公里的一个用车报告里，我觉得 还是非常好的，虽然有一些小小的槽点，但是结合这个价格，结合他一个大六 suv 的 一个定位，我觉得还是非常好的。当然了，现在已经二零二六年了啊，很多友商也是推出了更多的大六 suv 旗舰产品了，就看风云 t 幺幺能不能继续打下去了。那还想看我揣测什么车型，评论区记得留言。

我跟你们讲啊，我最近啊看到一个特别有意思的汽车测评一下，就把我之前对增程车的印象给刷新了，他又是一车，他搞了一个啊，三台大六座的增程 suv 的 横屏， 八百多公里跑下来，结果啊，您猜怎么着？平时广告声量没那么震耳欲聋的奇瑞风云 t 幺幺，居然悄悄的把几个核心项目的冠军啊，他都给拿了。 最让我感到实在的啊，就是续航，风云 t 幺幺实际跑了九百九十二公里多，比以家庭用户为主的理想二幺九还多了差不多三十公里。 现在电动车续航是都上来了，但能实实在在的不打折的跑出这个数，而且啊，是在包含了高速城区各种路况的综合测试里啊， 这功底就不一样了。我听说它靠的是一个叫做 cm 黄金增程的系统，听起来挺玄乎，但效果啊，确实是实实在在，有的 就是让每一滴的油，每一度的电都能够高效的啊，变成跑的里程更绝的是啊，很多人不是担心这种车他没电了以后啊，像一个病猫一样吗？而这次测试啊，还真的是把底线场景给测了 福音 t 幺幺，在电量只剩百分之二十的时候啊，他的百公里加速还有七点一秒，比深蓝 s 零九啊快了整整一秒，就说明他的系统在窥见的时候啊，发电和驱动的协调啊，做的是非常的跟脚的，不是那种电量他一低啊，就动力的断崖式下阶的样子，开起来咱们心里也有底。 对了啊，还有一个我特别在意的点就是安静，咱启动工作的声音控制的怎么办？很影响咱们的高级感 测试显示啊，风云 t 幺幺在一百二十公里的时速下，它的静音性是最好的，而且呀，增声器启动前后的噪音的变化特别的微小，还用了纯平的玻璃侧窗，全车呀静音玻璃，还有主动轿噪这些招啊， 看来他不是样子货，是真的想让你在长途的时候能够舒舒服服的聊个天，或者听个音乐。 看完这个测试啊，就我有个感觉，你说现在市面上有些增程车，是不是他把路子走的有点偏了， 要么就是猛堆冰箱彩电大沙发，把车变成一栋客厅，要么就是被说成了啊过度技术。那风云 t 幺幺这个测试结果啊，他好像又回到了车的本质，那要是不管有电没电，都得让你跑的远，跑的稳，跑的安静， 没有短板，这反而是一种更高级的用户体验，因为他解决的是开车本身最基础的焦虑。这也就解释了为什么在二零二五年，大家都在说郑州市场有点冷的时候啊，像风云七幺幺这样的车， 上市二十四个小时，订单能冲到三点八万台消费者，他越来越懂了，花样固然好，但是核心的三大件的硬实力才是解决这辆车他能不能长久陪伴你的根本。 云 t 幺幺这个四项第一感觉就像是给二十万级别的混动车市场啊，重新立了一个核心素养的标杆儿。

红动车大比拼来了十款增程车，六款插孔车型，全部以匀速一百二十码的速度行驶，测试亏电，油耗，结果可想而知。原本以为 插孔有压倒性的优势，但是结果没有出现，为什么？因为他只需车辆发动机高转速一直持续不下，所以油耗也在十升以上。增程器发电效率高，像问界 m 九那么大的车，油耗控制在十升以内。银河 m 九 油耗十点三六升， t 幺幺十一点一七升。很多人又说叉混就是比增程省油，但是殊不知 t 幺幺比银河 m 九重了一百零五公斤，相当于两个成年人。 在某种意义上来讲，增程或者叉混油耗是一样。有些企业说是增程是落后的，技术是怎么想的，怎么得出这个结论的？ 以前说增城是假新能源，现在看了这个测试以后又说叉混是假新能源，增城说落后技术人，这次又被打脸了，告诉我他落后，落后在哪里啊？

听说你想买省油又能跑的家用车，那就来看看风云 t 十一吧！奇瑞风云 t 十一鲲鹏增程，动力纯电量二百二十公里，满油满电，综合续航一千两百公里，车长五米二，轴距三点一二米， 前排三十寸六 k 一 体环宇屏，后排十七点三寸三 k 吸顶屏，手里有老车、旧车、面包车，老板们可以来找我置换呦！喜欢的老板点头像来试驾吧！

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