无人机限高多少米

无人机新规为什么要限高一百二十米，而不是相对更安全的两百米甚至三百米？假如你从楼顶起飞垂直爬上到一百二十米，到底合不合规？将来我们普通飞友又会面临什么样的大环境？这期视频将从原理到逻辑，帮你彻底搞清楚这些问题。 首先，我们要清楚一个残酷的事实，低空空域是有限且稀缺的公共资源，从来不属于任何一个群体，这其中当然包括咱们无人机。非有，虽然过去咱们是这片空域的绝对主力，但放到经济层面就很容易发现，这种状态是不可能长久的。 根据中商产业研究院数据，二零二五年，我国民用无人机市场规模预计达一千两百七十七点八六亿元，同比增长百分之十五， 其中工业级无人机占比超过百分之六十。看似庞大的消费级无人机市场，其实并不占主导地位。而这个数据还是在低空经济尚未发力的前提下。随着政策的推进和基础设施的完善，未来物流配送、消防应急、 旅游观光等等行业都可能进入低空空域。近期出台的两条强制性新国标和一条行业规范就是非常明显的信号，要实现低空经济的安全运转，必须尽可能降低空域内的潜在风险。于是，空域管制和严格限高便应运而生，由此诞生了上期视频中增高问题的争议。评论区有非有拿出了这张图， 证明在楼顶起飞爬上到一百二十米属于合规。咱们先不说你已经侵入其他低空参与者的空域， 事实上对公共安全造成了威胁，如果这也合规的话，在高楼林立的城市发展低空经济就成了一纸空谈。有的非有可能会说，那 u o m 上就是这么教的。很遗憾，现实中这张图并不能帮你免于处罚。增高的唯一基准就是实际地面。那么问题又来了，不少城市有山， 从山顶起飞，结果不一样了。你仔细看看空域地图，就会发现，城市周边的山地大多都划成了管控空域，即使现在没有，将来也大概率会管控，压根没有随意起飞的权限，只有在不影响其他飞行器的山区，咱们还能继续享受俯瞰群山的乐趣。 最后，我们回到视频开头的问题，为什么要将真高限制在一百二十米？这种尴尬的高度让无数飞友意难平。 但我们要知道，低空空域总共就那么几百米，未来要容纳众多的参与者，就必须精打细算，合理分配。如果将消费级无人机限高提升到两百甚至三百米，那么将直接压缩低空经济的发展空间。其实这与我们熟悉的通信网络非常相似， 各大运营商的二三四五 g 网络各自要使用不同无线电频段，这就要求有限的可用频率资源必须被严格管制，甚至不适应时代发展的网络。要将频段让出来，这个叫小灵通。曾经拥有九千多万用户的小灵通，在二零一四年彻底关闭原有频段用于三 g 网络，这本质上与空域管制是一样的道理。 然而相比彻底消失在历史中的小灵通，至少我们依然拥有一百二十米的天空。时代的步伐难免会带来阵痛，但未来低空经济的红利将受益于每一个人。

起飞已达最大限飞高度，二零二六年，无人机行业的监管迎来升级， 但你知道吗？其实今年实行的依旧是早已在二零二四年生效的民用无人驾驶航空器飞行管理暂行条例，只是在二零二六年首次将无人机黑飞纳入到了治安管理处罚法中。 随着近些年民用无人机走进大众视野，越来越多的人开始接触使用这种航拍工具。在许多大型活动以及网红景区上空，抬头就可以看到满天的无人机。 但由于前些年监管方式的落后与不足，无人机造成的事故频发，安全问题尤为凸显。新规下让众多航拍爱好者纠结的无非就是增高一百二十米的限制、考无人机执照以及在管制空域飞行的这几个问题。 以上画面是我使用 dji 不 同型号的无人机，在早中晚不同光线的环境下，使用不同焦段的相机或镜头，将飞行高度控制在一百二十米以下拍摄所得。 一百二十米的高度限制可能对拍摄部分画面有影响。影响最大的肯定就是很多人钟爱的川云航拍，还有风光摄影师喜欢拍摄的城市全景照片，以及城市标志性建筑的九十度俯拍。 比如今年元旦我拍摄的武汉光谷广场灯光秀，使用 dji l 三 s 飞行到一百二十米的高度，在九十度俯拍的情况下，即使使用二十四毫米的广角相机，也很难将整个光谷广场拍全。 以后想要在限制高度下俯拍完整的建筑物视频，就只能使用雾二的叉七云台或者雾三的叉九 air 搭配老挝的超广角镜头来实现。 除了这些特殊的场景，一百二十米的飞行高度基本能应付绝大多数拍摄场景。 在二零二四年之前，除了那种特别通透、能见度极高的场景以及雨后穿云以外，我也很少将无人机飞到超过三百米的高度拍摄大场景，因为飞太高，拍摄的画面远处也基本全都是雾霾。 在一百二十米的高度限制下，有时候无人机飞行可能都不会超过部分城市建筑的高度，特别是在一些大城市里，很难拍摄到城市的全景。 这里我推荐大家在拍摄城市风光的时候，寻找一个开阔的地点飞行，比如长江的镇上空或者湖边没有建筑群的遮挡，一百二十米还是可以用广角镜头拍摄到一些城市大场景。 在六年前，如果想实现多焦段航拍，只能使用沃尔的叉五 s 或者叉七云台通过更换镜头的方式实现。而现在大多数消费级航拍无人机基本都可以通过切换相机实现多焦段航拍。 如果在建筑比较密集的区域飞行，可以多尝试使用无人机的中长焦镜头拍摄楼宇间建筑的细节，或者是那种空间压缩感较强的画面。中长焦镜头可以凸显城市建筑的密集感，让航拍画面不再全都是单一的大广角。 当然，也可以在保证安全的前提下，通过广角镜头仰拍来塑造拍摄主体高大宏伟的压迫感。但在建筑物密集的区域飞行要格外小心，遥控器与飞机之间不要有楼宇遮挡，特别是将最大高度设为一百二十米的飞友， 虽然现在大部分机型都可以通过视觉感知系统以及激光雷达来规划最佳返航路径，以及感知返航过程中的障碍物， 但还是要注意避免因为返航高度不足在返航途中撞楼的情况。拥有玉斯 pro 的 feel， 也可以用好无人机上那颗全新的万向云台，通过控制云台横滚角度，拍摄以前只有雾二、雾三才能拍摄的破水平画面， 这几种都是我在航拍城市风光时常用的拍摄手法。还有部分喜欢穿云的飞友，一百二十米限制影响最大的就是这类群体。虽然以后很难再将无人机飞到五百米高空，但并不代表不能拍摄到穿云的镜头。 比如在拍摄自然风光时，可以在山顶起飞，拍摄山间的云海。在城市里，夏季暴雨来临时，偶尔也会遇到环绕在建筑物四周的低空与云。秋冬季节早晨的江面树林、城市上空更有很大概率会出现低空停留物， 出现平流雾时往往也伴随着极佳的光线。只是拍摄这些场景，对摄影师的天气预判能力以及早起的能力有着更高的要求。 关于考证的问题，操控微型和轻型无人机在是非空域飞行且不从事商业活动的普通玩家无需持证。 dji 所有的消费级无人机产品线，包括雾系列，全为轻型无人机， 但我非常推荐这类玩家去 e o m 平台考一个免费的理论培训合格证。有了理论培训合格证，则可以在 e o m 平台进行飞行活动申请。 对于专业的无人机从业者，或者操控小型、中型无人机，以及操控任何类别的无人机进行商业活动的，则必须持有民用无人驾驶航空器操控员执照。另外，在今年的五月份，另一项无人机新国标即将实行，就是无人机的运行识别规范。 无人机在飞行过程中要实时报送身份信息以及位置识别信息。其实二零二一年之后的 d g i 产品中，大部分都具备这个功能，打开飞行状态显示栏就可以看到 r i d 功能是否正常。 由于 u o m 平台的飞行活动申请通过比较困难，各地也都在积极建立无人机监管服务平台，让普通无人机爱好者也可以方便申请。比如武汉市的平安武汉小程序，已经新增了无人机登记服务的板块。 无人机的良性发展既离不开技术创新、释放更多价值，也依赖合规使用与有效监管的双重保障。

很多飞手都搞错了无人机限高一百二十米的政策定义，他指的是增高一百二十米，也就是相对于平均海平面的绝对高度， 而非大家常误以为的离起飞点的相对高度。根据我国民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法等相关规定，除经民航局批准的特殊任务外， 所有微型、轻型无人机的飞行高度必须严格控制在增高一百二十米以内。这一标准是为了保障民航客机、直升机等有人航空器的飞行安全，避免低空与冲突。 举个例子，如果你在海拔五百米的山顶起飞，无人机飞离地面一百米时，它的增高就达到了六百米，远远超出了一百二十米的限制，属于违规飞行。这一政策的核心目的是通过统一的绝对高度标准， 明确无人机的活动空域边界，减少对公共空域的干扰。对于普通飞手来说，飞行前务必使用专业 app 查询，实时升高数据，避免因概念误解引发违规。关注低空包带您了解更多低空资讯！

无人机幸亏把飞行高度从之前的五百米一下子降到一百二十米，现在压根不敢随便飞了。以前还能在五百米高空拍拍照，看看风景，多自在啊。现在倒好，稍不注意就成了黑飞， 不光要罚款，严重的还得被请去喝茶。大家都在吐槽飞行体验没有那么好，有些山里农村鸟比人还多，也大面积需要报备， 这样都规定的限高一百二十米，按你说，白色区域怎能时不时飞吧？可实际情况是，就算是想申请五十米审批，也时常通，不过管制区域范围太广了。但其实仔细想想，新规这么定也不是没道理的， 一百二十米的限高，其实是给低空经济留了发展空间。你看现在的物流配送、消防应急、旅游观光这些行业，都慢慢要用到低空飞行的 统一限高标准，才能让这些行业规范发展。最近的两条强制性国标和一个行业规范就说明了这点。另外，从安全监管来看， 一百二十米刚好在干扰设备的管控范围内，这样能减少很多黑飞情况，也能避免影响民航航线， 危害公共安全。说到底还是为了安全，目前这情况是新规刚落地的过渡阶段，等你以后监管体系完善了，审批流程也优化了，肯定能找到既不能耽误大家合规飞行，又能保障公共安全的好办法。

飞友们，你是不是也听说无人机新规将于二零二六年一月一日正式落地？不过咱也不用担心，只要做好以下这几点，咱们的飞行依然可以自由又安心。第一， 无人机需要先完成实名登记。咱们手里的无人机需要先在 u m a p p 进行一个实名登记，这是我们合法飞行的身份证。第二， 高度限制一百二十米。在未申请空域的情况下，我们无人机飞行切勿超过一百二十米的一个高度， 根本上避免超高。第三，执照和飞行证的问题。个人航拍和非经营性的飞行是无需考取驾驶执照的，但我们需要在民航 u o m 官网上通过简单学习获取一个免费的电子合格证即可。 第四，飞行前必备空域查询与申请。飞行前打开 u o m， 查看当前空域是否属于是非空域，若显示为管制空域，则必须在 u o m 上 提前提交空域申请，获批后方可飞行。如果处于是非空域，只需要在实名登记之后，高度不高于一百二十米，无需报备，我们直接飞行即可。总而言之，大家不用过于担心，规范是为了更安全的飞行。如果还有不了解的费友或者关于无人机的其他问题，可以评论区留言。

无人机新规为啥非要限高一百二十米，而非更安心的两百米、三百米？未来普通飞友又将面对怎样的飞行环境？这期视频从原理到逻辑，讲透这个让飞友易难平的问题。 首先要认清低空空域是稀缺公共资源，并非专属飞友。过去消费级无人机是低空主力，但放到经济层面你就能明白，娱乐占据经济主导的状态是不可能长久的。 二零二五年数据显示，我国民用无人机市场规模达一千两百七十七点八六亿元，工业级占比超百分之六十。看似庞大的消费级无人机市场，其实并非主导。随着低空经济全面铺开，物流配送、消防应急、低空文旅等业态将涌入低空，这个差距只会越来越大。各类新规的相应出台，也是在为这一趋势铺路。 一百二十米限高，核心就是避免消费级无人机侵入商用低空专属公寓。低空空间本就有限，必须精细化分配。若放宽至两百到三百米，会挤压低空经济发展空间，这本质上是牺牲局部便利，换行业长远发展。时代发展虽有阵痛，但相信低空经济的红利最终会惠及每个人。

无人机新规为啥非要限高一百二十米，而非更安心的两百米、三百米？未来普通飞友又将面对怎样的飞行环境？ 这期视频从原理到逻辑，讲透这个让飞友易难平的问题。首先要认清低空空域是稀缺公共资源，并非专属飞友。过去消费级无人机是低空主力，但放到经济层面你就能明白，娱乐占据经济主导的状态是不可能长久的。 二零二五年数据显示，我国民用无人机市场规模达一千两百七十七点八六亿元，工业级占比超百分之六十。看似庞大的消费级无人机市场，其实并非主导。随着低空经济全面铺开，物流配送、消防应急、低空文旅等业态将涌入低空，这个差距只会越来越大。各类新规的相应出台，也是在为这一趋势铺路。 一百二十米限高，核心就是避免消费级无人机侵入商用低空专属公寓。低空空间本就有限，必须精细化分配。若放宽至两百到三百米，会挤压低空经济发展空间，这本质上是牺牲局部便利，换行业长远发展。时代发展虽有阵痛，但相信低空经济的红利最终会惠及每个人。

这个无人机限高一百二十米，我一直觉得还是有些问题的，因为我们在航拍的工作中呢，经常会遇到信号不好或者是被障碍物挡住以后断联的一些情况。条件反射第一个动作就是拉高无人机的高度，让遥控器跟无人机之间没有任何信号的这种遮挡， 然后让飞机更加安全的去完成我们的工作任务。限高一比一百二十米以后，我们会面临超高层呢，或者是一些高大的桥木，甚至超过一百二十米的塔吊，现在是特别多，还有就是高压电线啊，所以低空飞行才是最大的挑战， 所以我就没有搞懂了，一百二十米到五百米的这种高度啊，其实对于一个新手或者是老手来说，他都是一个相对比较安全的高度空间，他也不会跟民航发生任何的冲突，这一点要特别说明哦。很多没有玩无人机的朋友可能都不太了解，像大疆这种航拍无人机，他的一些限定 它其实是非常安全的，除非是它机械故障掉下来，当然这是技术的问题啊，比较个别的一些特殊情况，我们飞了十多年的航拍无人机，感觉最难的还是低空飞行， 唯一的可能就是跟直升机的航线和这种外卖无人机产生一些冲突，但是我相信通过地理围栏或者是其他的一些技术去实现跟这些航线的一个规避，技术能解决的，那就不叫问题，对吧？你们觉得呢？大家聊聊呗！这个一百二十米的限高。

无人机新规限高一百二十米你都没搞明白，那你一定会黑飞。自无人机新规限高一百二十米出来以后，有些飞友没到一百米就因为超高违规，还是因为对高度判断标准理解有误？ 要避免黑飞，得先弄清楚海拔高度、相对高度和增高这三个概念。海拔高度是以山顶与海平面的差， 新规限高显然不是按这个，不然很多地方都成禁飞区了。飞行界面的高度数值是相对高度，以起飞点为参照，不能作为合规依据。 比如在四十米高的楼顶，起飞界面显示一百二十米时，实际离地已经有一百六十米。新规限高的唯一标准就是增高，说的就是无人机与正下方实际地面的垂直距离。不管在什么地方飞，只要飞机与地面这个垂直距离没有超过一百二十米，就不算太高。

无人机新规为什么是限高一百二十米？首先明确，提供空域是稀缺的公共资源，不是无人机的专属。二零二五年民用无人机市场规模超一千两百亿，工业级占比超百分之六十。基础设施完善后，物流、消防等行业全要进入空域。 想要安全运转，空域管制严格，限高是必然要求。为什么一定要卡在一百二十米，而不是二百米、三百米？这是因为提供空域仅仅几百米，要容纳不同的行业，必须精打细 算分配空间。这与通信网络的逻辑十分相似，不同运营商使用不同的无线电频段，小灵通为三 g 让路。 消费级无人机限一百二十米，就是为低空经济整个行业的发展留足空间。对比直接退出的小灵通，一百二十米的合法飞行空间，至少留有一定的自由。新规带来的阵痛是暂时的，行业的向善发展是长远的。

飞友们注意了，无人机新规限高一百二十米，别再因为判错高度违规了！自从新规出来，好多飞友明明没飞到一百米，还是被判定超高，问题全出在高度判断标准 理解错了。想避免黑飞踩坑，这三个高度概念一定要搞明白。海拔高度、相对高度还有真高。首先说海拔高度， 就是以海平面为基准算的高度，比如珠峰的高度，新规肯定不是按这个来，不然好多地方都没法飞了。然后是飞行界面显示的相对高度，这个是以起飞点为参照的，千万不能当合规依据。举个例子，你在四十米高的楼顶，起飞界面显示一百二十米，实际离地已经一百六十米了， 这就妥妥违规了。最后划重点，新规限高的唯一标准是真高，就是无人机和正下方实际地面的垂直距离。