凯迪拉克momenta智驾功能

现在我正在开凯维德使用智能驾驶 n o p 啊，前方呢是一个修路，左拐修路，咱们来试一试，看看他应对这种左拐修路，然后非常狭小的路口能不能 正确的通行来，他已经走到了最左侧的左拐车道， ok， 然后红绿灯他就减速停下来了， 那咱们大概要等个三十六秒的一个红绿灯，在等红绿灯时候，咱们看一看转向灯打开了，一二三四，这种叫车道的探测也探测出来了，然后现在正属于左转是红灯，这一侧呢是地图导航，还有十八秒红灯就可以变成绿灯了， 这个会有一个 supercruise 的 红外感应，有个小绿灯告诉你这个就已经开启了 supercruise 超级辅助驾驶，因为他用的是猛门的置驾方案，加 supercruise 超级辅助驾驶完美融合的。然后绿灯，然后看看前方车的通行， 这个其实挺有挑战的，因为前方那边修路，修路的话路口就变窄了， 让我们来看一下，车也比较多， ok， 哎呀哎呀，哎呦哎呦，还挺不错，他竟然拐过来了， 必须给他点个小赞赞！凯迪拉克的智能驾驶也不错，你要知道凯迪拉克以前是没有自驾车辆的， 不管是瑞哥还是奥哥都不带智驾方案的，只有这个凯威德增加了猛门特的智能驾驶辅助方案，在国外都没有智能驾驶版本，只有在国内是有的，说刚刚那个道路还是可以的，可以的，必须给他点个赞了，真的，兄弟们真的还是非常非常不错的。

这么多车企都说自家的智驾牛逼，那凯迪拉克的智驾大家有了解过吗？没有是吧？但是他挺狂，他敢承诺在全场景下使用智驾，发生了事故他都给你负责。刚刚看到凯威德发布会上有一个智驾无忧险， 什么意思呢？就是你驾驶凯威德使用某蒙塔智驾期间发生了事故，所产生的车损和第三者的赔付都由上汽通用进行支付。像之前其他车企也有类似的 便宜，比如比亚迪的天生之眼，他是你在智驾泊车期间发生的事故，由比亚迪进行赔付。那这次凯迪拉克就比较狠了，只要是你智驾开启期间的事故，他都给你兜底。智驾行不行不是光靠嘴上吹的，凯迪敢做这样的承诺，说明他对智驾的智驾是相当有信心了。那最后再说一句，凯威德的高阶智驾是终身免费使用的。

现在我们在使用凯迪拉克的支架啊，他这个会自己转弯的，对吧？是的是的，他用的是目前行业第一梯队的萌萌哒的一个字， 哈哈。哎，这个比之前的那个燃油车上的那个 s c 辅助驾驶要好使啊。是 s c 辅助驾驶，它更趋向于向高速路况去走，直线行驶，那摩摩塔这样的话更贴近我们城区的路况，可以做到简单的一些左转右转掉头 啊，他而且还会去识别到我们周围的一些车辆进行做减速避让。嗯，现在市区里也可以开这个小绿灯了，哈哈，是 错哦，先往前开，看看，前面有台车出来了，看看他，看他会怎么做，他会做减速处理，然后缓缓行驶。哦，对， 我看他刚才有左右打方向盘，不是想变道啊，这边有一个超过来，他直接就往右边拐了，哈哈， 因为他前面有一段在修路的，我们看一下他会怎么走哎，可以识别到哎，可以识别到。现在识别到了，然后他急停了这辆未来，这辆未来要左转， 然后看他会怎么做啊？他往前走了，往前走，往前开，还可以，挺智能的，比小米的智能一点，哈哈哈哈，这种载入看他会不会识别到 哦，让我握紧向左边倒，哎，不可以不可以，可以接管车辆，因为现在是临时的那个路段，因为他这边在维修吗？左边站过来了啊，好，然后我们再开启。

我的秋秋刚升级了满血版的猫曼塔支架，今天来测试一下他的 na 表现到底如何？这就带你们去城中村里面溜达溜达，在道路尽头左转一点，一公里后右转警号开始了， 村里的路都没有划线的，看看他有多聪明。 您正在控制车速， 前面的施工会车和障碍物会车它都能很好的识别。 刚想起步，左右都来了很多电动车， 城中村停车就是乱停的， 前面有个踩三轮车的，他也能很好的绕行和穿梭过去，偶 尔给他一点鼓励。 请将车速右 转怎么样？给大家溜达了一圈，城中村不愧是搭载了满血版的摩温塔，在这种复杂的路况他都能走的游刃有余啊，真的是太棒了！

家人们上期给大家讲解了这款智己 l 四九啊，那这期给大家来测试一下它的支架，那我们还是先说参数啊，它上面是搭载了一颗五百二十线的激光雷达，还有它的支架芯片呢，也是英伟达的索尔芯片，达到了七百 top 的 算力啊， 并且自己也是跟蒙曼塔合作，搭载了蒙曼塔的这个 r 六的飞轮大模型，那我也是很期待他的表现啊。废话不多说，我们直接上实测。好，我们到主路上面，我们拨两下拨杆，开启它这个领智驾领航。好，我们看到我们的 sr 界面呢，是在主驾这边这个位置上面， 然后副驾还是一个导航的信息。好，前面是一个右转， 看一下是一个无保护右转啊，然后他是会先打转向灯，然后这边也有一个盲区的监测， 可以看有个电动车，还有一辆这个大卡车过去了，稍微让过这个大卡车去，赶紧就是过来，没什么问题啊，这一下蛮丝滑的， 然后前面有一个非常大角度的向右后的一个转弯啊，应该是一个这种非标准的这种路口啊，那咱们看一下他这个表现怎么样，并且呢，现在这个天气也确实不太好啊， 他这个沙亭是真的非常非常舒缓， 好起步，起步也还 ok， 然后转弯扇非常谨慎啊，非常慢，好看到没有车让过一个前车开始转，但是其实右边是有很多车的啊，看他会会怎么样。 好转转，继续转转哦，没问题没问题，转过来了，好，离得刚才那辆车稍微有点近啊，就是视觉上面，毕竟这辆车车头还是很长的，视觉上面有点吓人了， 但是不过也是这个顺利通过了，这边是有点压线啊， 有点压到这个实线了。那边这也是一个很窄的一个路啊，然后看这个是一个明暗变化的一个非常大的一段路。 好，它是非常非常慢，非常不知道为什么在这就要停停住了。那这个桩头桩筒也能识别到路边的桩筒，好，现在绿灯了， 看他表现非常缓慢，非常缓慢。好，这个无保护的左转没问题，可以过来了。好，还可以， 总体呢，虽然说就是跟自己开的效率是差一点的，但是他这个毕竟这么大车，然后这边路又比较窄，所以还是小心为上啊。 然后前面是一个这种慢，哦， ok， 他 感觉可能过不去了，他就慢慢进行刹， 然后并且刹的非常非常的舒缓啊。就是，呃，并且他的这个距离的把控也是非常精准的，正好到这个停止线之后正正好好刹停。我觉得这一点他这个支架还是挺牛逼的。我们再看一下这个红绿灯起步。好，现在绿灯了， 他这个导航跟他这个实际还是有一点偏差的，但是他也是按照实际的这个灯来走的，起步还可以，不算慢， 前面有这种非机动车，稍微往左边打一点点的方向。 ok， 好 的，好，超过之后就开始进行缓慢加速。好， 哎，刚才有一个这种穿公路而过的一个电动车，他也没有说吓一跳的感觉，他就是觉得他过得去了，所以他他也没进行一个啊，非常大的减速啊， 又是一个红绿灯，然后这也是一个非对称的这样一个路口啊，我们是过去之后要就是往右倾斜的一个一段路啊，这个路口也不能说非常复杂吧， 可能比正常的要稍微复杂一点。看一下他这个表现， 绿灯了，开始起步，然后这有一个博弈的过程，好，放过去没问题，然后继续加速。 可以，刚才这套动作呢，我觉得还是挺丝滑的，就是跟我们呃人类开是没有区别的。 好，进行一个右转，右转也是很小心很小心的 好，就是一个左转，然后左转中间是有个绿化带的 好，绿灯起步。 ok， 有 个电动车，看一下， 电动车也很慢啊，这个电动车应该是想要穿马路的，好，转过来，那前面有一个掉头啊，我们看一下还能不能实现一个掉头的这种动作。 这个掉头，并且这个路非常窄啊，一把有可能调不过来。 好，要掉头掉，打死打打打，好，打死了。哎呦 哎呦，厉害厉害。得益于他这个四轮转向，他这个转弯半径真的非常小啊，我数据没有记错的话是不到五米的一个转弯半径啊，四米八还是四米九？他这个转弯半径真的是对于这么大一辆车来说帮助真的太大了， 一把这么窄的路一把就能调过来，这点确实不错，并且他这个调头给我来的这个信心也是蛮不错的。 这边其实难度不是很大，因为车辆毕竟不是特别多，不过我们可以看出来他对这个比较窄的路段的一个识别能力啊，这种能力整体我觉得还是可 ok 的 好，应该是走这里。对，没问题，可以可以，这个路口其实也不是那么标准啊。 好，那看 ok， 他 知道他要走左边，他变过来之后赶紧打灯左转，这套还是非常流畅。那这边有个车非常贴近我们的右侧，真的很贴啊，这个车， 但是他对这个距离的把控还是非常精准的啊， 好看，前面有个左转，我们进行了一个绕行啊， 我觉得这个还是这个场景感觉还是挺牛的啊，他不会傻傻的在那等着，而是说进行了一个绕行，并且后方也没有车的情况下，一个安全的情况下，他进行了一个非常聪明的绕行，并且他这个决策的速度是非常快的， 基本上没有延迟的，就直接来啊进行决策了。那这个确实，这个某门塔的 这套支架在城区路段我们可以看到整体的表现是非常好的，就是给我的信心啊，以及说他这个拟人程度啊，总体的感觉确实是啊，我觉得在第一梯队是没有什么问题的。没什么问题，还是挺激进的啊，他直接变到了最左侧车道啊， 这一套非常行云流水啊，很丝滑。那前面其实是左转的车辆比较多，看他会不会进行一个绕行。哎，可以，他进行了个绕行啊，很聪明， 因为那边都是左转车道，并且排的队比较长，然后他选择了一个非常效率的一个选择， 直接来到了最这边右边车道，这刚才这个真的是非常拟人的一个。呃，操作了，这个可以点个赞，我们要上高架了，看他这个表现怎么样，能不能驶入正确车道， 并且他这是有施工的，右边在施工可以没问题啊。 哦，还变到了右边，因为他这个是左边也在施工，他应该是提前就探测到了，这边是一个。好，我们再看一下他会入主路的情况，变道会入， ok， 没问题。哎，那我们再看一下他这个高速高架的这个行驶的表现是怎么样的。好， 然后想把速度提上来，他直接变到了中间车道，好激进啊，超车也是进行了一个加速的超车啊， 也不是说那种平移过来，他是加速超车，我觉得这点这个也是很符合我们正常人类开车的一个习惯的啊。我觉得他这个因为我设置的是敏捷啊，所以他这个变道的积极性啊，整体我觉得还是比较激进的。那我们看这样有辆 车辆他侵入到我们车道了，他也是会进行一个智慧的避让。同理啊，遇到这种，呃，像他右边有大客车啊，大货车，他也是会进行这个避让的。那前面两公里啊，我们要转出出口了啊， 我们看一下他这个出口的表现怎么样。那现在他还没有进行这个这个车道的变换啊。开始了，开始这个往右边变道了， 还想变，哎呦，来一脚比较重的刹车啊，从这个车后边来变过来了，后面还有车，他还想变，但是看了一下啊，没有时机好，又开始变道了， 可以可以， ok， 他 这几个变道动作我觉得完成的还是蛮不错的， 就是跟我们正常就是人开司机的感觉是很像的。所以说他这套，呃，智驾的拟人程度真的非常高啊，就给我的这种驾驶的，不管是这种驾驶的信心啊，还是是对他这种信任感都来的比较好。 那还有五百米，他就提前变到最右边车道， 好，我们进入岔道，好，走到正确的路口没问题。然后这边应该是也是有一个曲率比较大的一个弯道的， 然后前面是一段非常非常拥堵的路段，看一下， 好，他说即将这个绕过这个汇汇入口啊，他很聪明啊，因为前面是有这个车道汇入的，所以说那边在最右边车道是会比较堵的，所以说他直接先来变到中间车道了，就避开这个拥堵路口， 这个还是很聪明的啊，并且我们可以看到他这个拥堵路段那个跟车距离也是比较适中的啊， 他这个距离是不会让别人说直接塞进来，并且他这个呃给人的这个距离这个安全感也是比较强的，他对前面车的这个速度快慢的识别是感觉是非常快啊， 就是前面车呃，一点减速，他也就是紧跟的减速，就是他这个跟车是做的非常非常不错的， 嗯，体感上也不会说是啊，会比较晕啊，或者怎么样。好，我们看到这个我们左后方有一辆就是非常宽的一辆厢，一辆货车啊，它也是进行了一个智慧避让，它是往稍微往右边带了一点点啊， 这个真的是别的车是很少见到的，好，我们即将向右边变道，没什么问题，又是一个车道汇入的情况，好，提前就进行了一个往左边道的动作， 前面又是汇入，好，先加速没问题再汇入。 哎呀，可以可以可以，非常棒啊，就是呃，他不会在那傻傻的等这个车过了然后减速，他在变，他是直接加速然后进行会入的， 真的很聪明啊这一点，这边，呃各种大车啊，车道比较复杂，然后看他也是这个，对左边这辆车机会避让。 ok， 右边非常慢。哦， 刚才这个很复杂，他也是进行超超车，然后前面又塞进来一辆车， 因为他要变道，他是进行了一个非常大程度的这个刹车啊，然后变过来，但其实没有必要这么早变，并且前面这辆车是非常非常慢的， 我们即将下下这个高架了。 ok， 那 这个路口呢？也是一个相对来说比较复杂的路口了，我们看一下这个通过能力怎么样啊？好，绿灯起步， 电动车也非常多，然后右边的车。 ok， 好， 可以，他想，他想变到这个右边车道，但是右边是有车的， 慢啊，非常慢，因为前面要右转了，还不变吗？ 应该要变到右边车道了。哦，变道了，那我们右转过去，我们这个智驾测试就结束了。 ok， 我 们再来试一下他这个，呃，泊车辅助是怎么样的？我们可以看到这边有一个车位啊， 那倒车，然后点击泊车。好，我们选择这个车位开始泊车， 这边的这个车辆还是非常多的，并且这个车位他的划线其实不是并不是很清楚。哦呦哦呦哦呦，倒的也太快了，我去， 哎哎，天啊，这个泊车真的速度是太快了，这一下午都没反应过来啊，那我们这次智己的 ls 九的这个智驾测试也是完成了，它这个城区以及高速路段，我觉得啊， 真的是非常棒，我觉得这个排到第一梯队妥妥的没问题。那其实我觉得自己对这个支架宣传真的是力度还不够啊，这个支架确实是非常棒了，那屏幕前的观众朋友们，你们觉得这个支架怎么样了？我们评论区来一起讨论一下。

聊一聊这个摩门塔的飞轮二十六大模型支架啊，前段时间深度体验了一下理想的支架，呃，不得不说啊，第一梯队的所有支架厂家，他们的技术都可以算得上是非常可用，而且十分的好用， 理想的支架在正常使用的路况情况下会更加的丝滑，相比摩门塔。但是呢，摩门塔二十六不愧是所谓的强化学习的一段式，端到端就是他在处理一些 特别复杂以及比较有安全隐患的驾驶路况的时候，会更加的有信心。这里的有信心指的是让驾驶员更有信心，也就是说，在一些更加复杂的路况下，摩门塔反倒是会更加有优势。

最近买车换车的朋友一定要锁死蒙蒙塔的智驾，它可是 bba 都严选的智驾天花板，全球二十多个品牌，一百七十多款车型都在用它装车辆超过七十万台，第三方市场份额达到百分之六十点一，行业第一。 我这辆智捷 l s 六同样也搭载了蒙蒙塔的智驾，每天上下班通勤，开启辅助领航 na 已经是上车后的必选项了。开启智驾后，让我的通勤更加轻松从容。 我们他的核心黑科技就是阿六翔化学漆大模型了，不再是傻傻模仿老司机，而是靠七十亿公里数据自我学习，每天模拟十万次危险场景，鬼探头突然加塞，全部提前预判，比人开的更安全更稳定。 城市通勤、高速自驾、乡村小路，只要有路他就能开。早高峰解放双手，长途开车不累人。自己汽车这两天甩出王炸级购车权益，推出行业唯一的七年零首付金融方案，并且继续叠加恒星超级真诚、五千元置换补贴等限时权益， 此刻无疑是开年最佳的购车时机了。智 g 和蒙曼塔的强强结合，真的是爱车人的福音，二零二六年新车都在选它买车，认准带蒙曼塔的智驾闭眼充就对了，记得点赞关注哦！

我们共同定义的凯威德的辅助驾驶能力，不仅是敢想敢干的热血青年，更能成长为优雅稳重的成熟雅士。美国总统座驾品牌的质价，第一次底牌竟然是中国的蒙曼塔。 四月二十二号，凯迪拉克首款全场景质价车型凯威德正式上市。这不仅是一款重磅新车，更是凯迪拉克百年历程中的一次重要自我革命。他选择以中国科技先锋蒙曼塔深度绑定， 将高阶辅助驾驶的核心能力交给蒙曼塔。一个拥有百年豪华底蕴的美系品牌，开始用中国 ai 重塑自己的智能化体验。凯迪拉克需要的从来不是凑数的智驾，而是一套真正能打的 智驾。既要适应中国复杂多变的真实路况，也要满足全球豪华品牌最严苛的安全标准。蒙曼塔正是这份严苛要求的最优答案，核心就是三个字， 稳、准。雅。稳定，是你敢放心交给他，精准，他始终能做出正确的判断。优雅就是动作自然，不打扰。二零二五年一到十一月，蒙曼塔城市 n o a 搭载量达到了四十一点四四万辆，在第三方供应商市场中占比约为百分之六十一点零六，处于行业领先位置。如 如今的蒙曼塔，早已成为全球品牌的共同选择，全球销量前十的车企中，已有八家与蒙曼塔深度合作。从奔驰、宝马、奥迪的严选，到这次美系豪华凯迪拉克的首搭，蒙曼塔的全球朋友圈还在持续扩大。他们无一例外看中的不仅是蒙曼塔当下的算法能力，更是他那套已经跑通过且未来潜力巨大的数据体系与进化能力。 问他的核心能力是什么？第一是数据累计真实行程里程超过了一百一公里。第二个呢，是积累我们提炼了一亿条高质量的黄金数据。第三个呢，是验证我们他合作的车型搭载量已经突破过了八十万台，方案已出海十个国家和地区， 实现了全球都能开，人开尽兴、车开安心、全程优雅。而凯迪拉克的加入，补上的不只是美系豪华智驾的这块拼图，更是向全行业释放了一个清晰的信号。智能化时代，一套真正好用、极致安全的高阶辅助驾驶，就是豪华品牌的下一块核心招牌。

智驾这玩意吧，你要么就是不用，只要用了就会上瘾。这话要是放在两年前呢，肯定是吹牛皮的，但是要是放到现在，它绝对就是一句大实话。但凡提到智驾呢，目前国内肯定绕不开华为的 a d s 和智 g 的 蒙蒙塔这两套系统呢，它俩最大的区别就是 a d s 的 调教呢，偏激，而且选装需要万元起， 我们呢偏稳重，免费，而且不光自己在用，丰田大众这些合资品牌呢，也都在用，可见他的实力呢，是不容小嘘的。正好呢，今天我的车推送了，号称是更加拟人化的二六大模型，今天呢，我带兄弟们去看一下我这台车在上下班的高峰期的表现呢，到底怎么样？现在正式进入道路了啊，开始 站到了，站到了，站到的，看到没有？哎呦，这什么啊，提前绕行避让，绕了绕了绕了绕了绕了绕了。哎，你看前面的车不，这个地方不会停了。没有，他上好了，已经可以过了。超他超他超他，超太太， 提前提 前吧提前吧提前吧，可以，这才是老司机的感觉，只要有距离够，他就不减速，他开那么慢，哪怕距离小一点，只要够用，他就不减速，谁受得了。 好好，这有点自信哦。然后这边左边 距离你看左右两边非常小，他就这么过去，关键是不减速的好。红绿灯了啊，没有红绿灯，红绿灯的十字路口看他怎么经过，快不快 必须得以我们为先，我们得先干过去。这你干不过人家横在那边，我们必须干过去。往前挤，往前顶，对顶，慢慢顶，对，没毛病。好漂亮。过就就得就得霸道一点，过去行过走动立马，你别问，别问为什么要霸道一点，这你得问那，开发人员 立马提速，哎呦， 他减速，他不让他，他碰见他停了以后，他立马就继续加速了紧 急的速度。前面是断头路啊，里面就一个车位，这边车位被堵掉了，正常情况之下一把肯定是挪不进去的。我来看一下这个 l 四六会选择怎么样的方案进去，到底能不能进去呢？我给你吸一下，有点笨， 起步老快了啊。对啊，后面有辆车的这么一个识别到，直接把它呼一下，他要掉个头。好 他他不用把它摆正了过去啊，直接有一个角度就可以，左边有墙，左边有墙，识别到了，这边识别到了，距离有点够，然后右边这个距离也不一样， 轻轻松松好，轻轻松松 ok 搞定。漂亮！以前的试驾呢，只会跟着程序来，而现在呢，已经成到了会思考的程度了。 总的来说呢，这么一台大车开起来可以说是极其的灵活了，面对高峰期的车流路况，商场泊车的极限车位常见的载入场景呢？自己满血版的猛猛，它的辅助驾驶表现可以说已经媲美老司机的驾驶水准了， 像自己 l s 八索尔芯片搭配五百二十的激光雷达和星空转向，更是用 l 三级的能力赋能现在的 l 级的驾驶场景。兄弟们，满血版的蒙蒙塔的表现你们觉得怎么样呢？咱们可以评论区聊一聊。

joshir itai rong maguiren yeah shanmueda caddilaaka 四年前，我们上汽通用依然选择与蒙曼塔携手，在我们的凯威德车型上开启了深度的联合研发。蒙曼塔强化学习大模行，为我们中国用户打造了豪华辅助的驾驶体验。 凯威德是凯迪拉克与摩门塔强强联合，核心就是三个字，稳，稳雅。稳定是你敢放心交给他精准， 他始终能做出正确的判断。优雅就是动作自然，不打扰。凯威德的高阶辅助驾驶就像一位首席的礼宾。司机 永远坚守一个原则，从不做风险决策。人开尽信，车开安心，全程优雅。

各位老板，今天就由我给大家演示一下我们的摩门塔高阶支架，首先在车机里面找到设置，设置里面找到辅助，驾驶找到行驶辅助，选到智能驾驶辅助，打开智慧领航辅助，同时车道保持辅助要打开提醒和辅助，这样就可以了。 接下来就由我带领大家在路上跑起来动态体验一下。在使用我们的摩门塔高阶支架之前的话，必须有两个必要条件，首先我们要打开地图，你好，凯迪导航到大公馆立交开始导航， 设置好导航目的地之后，这里有一个 n o p 的 一个显示， n o p 显示成功之后，我们可以通过多功能方向盘的快捷键一键开启我们的城市领航辅助系统。蓝色光标亮起之后，我们的城市领航辅助系统就已经开启成功了。在开启我们城市领航辅助系统的同时，我们要双手握住方向盘，不能脱手， 要目视前方，如果你没有目视前方的话，我们的支架就会提醒并且退出，现在我们就是在正常使用的我们摩门塔高阶支架领航辅助的一个过程中，我们只需要轻轻的把手带到方向盘上面就可以了， 比如说现在前面有转弯，他可以实现自动转弯，油门和刹车他自己在控制的，包括我们要变道的时候，他也会自动打灯，变道 非常稳，旁边的话没有车的情况下他也会打灯变道超车，像一个老司机一样。现在我们进入一个拥堵的路段，在拥堵的路段的时候他就可以自动跟车，这样你在上下班途中拥堵的时候你就不会这么疲惫，比如说前方有车辆进入的时候，我们在我们的三 d 建模上面也可以识别到， 这样的话您在开启过程中的话就非常安全。因为我们的高阶 ot 制驾的话，它还支持打灯变道，你拨打转向灯它就可以自动变道过去了。 现在我们要出扎道了，一个非常大的几万，他也可以很丝滑的开过去， 全程的话是他自己在掌控方向和油门的速度。好，现在我们在回店里的一个过程中，前面有一个交叉路口的汇合，他也可以很丝滑没有问题，识别到前面的车辆了，他会缓慢的变道过去。 好，前面还有一个比较有难度的一个三条路的红绿灯的汇合，然后我们试一下它的表现怎么样，识别到绿灯了正在通行， 可以自己在修正方向比较谨慎哈。我们的自驾辅助的话，他不会拿车上的司机和乘客的安全去做赌注，他会以安全和稳定为主，到目的地的时候他会提醒你接管，然后提醒您接管之后他再退出，现在已经回到我们店里了。 好，本次的我们塔高街自驾体验我觉得还是不错的。呃，各位老板可以到店试驾体验。

咱们要开启这样先进设置啊，辅助驾驶这里边有一个智能辅助驾驶，打开到智慧领航辅助屏幕这个地方，如果当出现了 n o p 这个标志的时候， 就说明可以开启智驾，然后方向盘左侧这边有个一键开启的按键，直接按一下好蓝色就已经进入智慧领航的模式。在智驾模式下的话，他会根据你所在所行这个道路的限速，自己去设定最高跑到多少， 不会超速，也不会速度特别慢，比如说我现在我这个高速呢，这边有显示是一百三十，因为这个呢预值， 呃，比如说你在设定的时候，超出那条道路限速是多少？百分之十还是百分之二十，这个是可以在设置里面自己去设置的。然后在 辅助驾驶的过程当中，如果你前面没车，他就肯定是保持现有车道一直走，但如果说你前面有车比你慢， 他会自动的转向到，那么在制驾的模式下，如果你要想变道的话，给他一个指令就可以了，你只要打个转向，比如我打个右转向，他就按照我打的转向会自动变道。靠近这种大车的时候，首先他会 明显在朝左边走一点，要跟大车保持更更大的安全距离，然后呢他的速度也在减速，咱这边会有一个 绿色灯带，然后这边是在监控驾驶员，如果你的视线离开了前方或者是疲劳驾驶这边红外线都能监测到，就会给你提醒 这个电容方向盘，呃，监测到你的手势脱离方向盘的，他也会给你提醒，提醒你接管车辆，所以咱这个比普通的支架会更加的安全。昨天自己开车又看到一个 其他的新能源品牌的车子，然后那个司机是开启智驾，他自己在那边双手在看手机，那不就说明他这个呢？当驾驶员脱手的时候是没有安全提醒的，所以这种呢还是不够安全的，因为我们法律法规还是不允许脱手的啊。

怎么停车，有没有功德。本来我想停这的，你停这我停哪。现在只有这靠墙的断头车位了。这我怎么停啊，我只能试试自己的自动泊车了，要是撞了我就让他赔。呃喂，我有点猛踩刹车 起步老快了啊。对啊，后面有辆车的。他这多通就识别得到。识别得到后了蛋。哦，好，他要掉过头。好好，直接切过来。他怎么知道这里能掉头呢。我估计不用掉头。我估计不用掉头，这里掉头屁股进去了。 哦哦，他他他他不用把它摆正了过去啊。直接有个角度就可以啊。左边有墙左边有墙，识别到了，你看这地方就只能识别这个识别到了距离留的够，然后右边这个距离也够看。没有 一把能进吧。哎，不行，还得调整。要要摆左边这个柱子看呢，没有柱子还得避开那个柱子。没有柱子一把进去了，估计 好 有人回一把就可以了。嗯，完美轻松完美完美完美一把轻轻松松一把定 ok， 好， 定。这可真是女司机的救星啊。她懂思考了，会选路线了。比我聪明哈哈哈。 提到智驾你第一个想到谁？华为的 a d s 对 吧？但是今天我要带你去认识一下中国智驾的另一级智己的谋曼塔。在行业内部谋曼塔与 a d s 并称为智驾双雄。谋曼塔不仅是量产一段，是端到端大模型智驾方案的早期实现者， 他更是上汽、丰田、奔驰、通用等全球车企共同选择的创始人。灯塔伙伴。咱口说无凭，请看我的实测视频。这个有点难度了。这个就有点难度了，前面还吃出来看有 三轮车。这个是肯定肯定不能动，我们不能让他们吧？这我们这肯定是不能让，我们得先挤过去吧？往里挤了，不行，这个不行，这个前面堵住了， 这不行，比亚迪你给我停着，好好，我们得先走啊，走着走着动了，但比亚迪你先这么停着啊，这有点过分了啊，这我们让不了一点啊。共航 呦，让人先走可以，有心人， ok， 这里的关键点就是这样的置驾能力。置己这是不用额外花钱的，都是标配，而其他品牌都是需要花好几万选配呢。所以中国新能源汽车技术的格局从来都不是一家独大，而是双雄并立， 置己就是把另一级的技术以零门槛的方式带到了用户面前，这就是上汽置己的技术平权的诚意。

不是兄弟，二零二六年你还没用过智驾。今天我们开着这台自己的 l s 八，用的满血版的谋曼塔的大模型五百二，现在激光雷达，英伟达索尔七百 top 算力的芯片，以及双向二十四度后轮转向，在真实的场景下告诉你谁才是智驾的第一梯队。 其实我还想说一句话啊，在第一梯队里面还有比华为的 a、 d、 s， 还有某门塔更强的吗？他们两个呢，就是国内的智驾双雄，而你们觉得有谁不配在第一梯队里？ 好的，开头就来到一个王炸弹，前方两台车都要对我们进行加塞，右边的出租车他就一直慢慢的往我们的车道进行侵占， 而现在车道的左边又一直有车在进行通过，我们也很难进行变道啊，这个场景大概率就直接把车停了辅助驾驶。但是这个某闷塔的智驾，它其实在识别左边的车辆， 无人识别到左边，有空间直接往左边直接变道走人进够不够？老司机啊？这个复杂场景，哪怕是普通人来开，其实也没有辅助驾驶反应这么快，这就是现在的辅助驾驶能够做到的地步啊，就问你牛不牛？ 最后我们在右转车道遇到一个快速窗形的电动车，而有五百二线激光雷达的自己也能够通过快速的识别去进行换刹车的。 接下来我们还进入到了城中村的道路环境啊，面对违停车辆，他也能够进行绕行的避让，而且很明显开下来他整体不会很迟钝，他的车速是不慢的，而且非常丝滑。好，我们来进进进来，左边又来个电车，小电车，哎，绕行右边，其实我靠这位置太局限了， 特别是在城中村的时候，他遇到了大批量的电动车进行穿行，这种复杂场景啊，他也能够进行避让以及快速的绕行通过， 说实在话，很多人都未必有他开的好。 接下来我们特意找了一个断头路泊车来为难一下这个智捷 rs 八车位是在最里面的，而且他的旁边，他的前面也都有车。在这种场景里面， 世纪 r 八毕竟是一台接近五米一的大车，想要真正做到丝滑泊车是非常困难的，但没想到得誉于标配双向二十四度的后轮转向，它的整体泊车竟然丝滑的可怕，用时不到一分钟，直接实现了这样的复杂场景的断头路泊车。 整体测下来是不是让大家惊呆了，因为它不是在普通 的路况去测，而是专门去找很多我日常开车我都头疼的路来测，这次的表现确实非常优秀，这就是 自己搭载满血魔门塔的魅力，而且更重要的是，这一套辅助驾驶包是免费的，他还有自己 l 四八这么强的底盘支持， 有双向二十四度的后轮转向，所有的芯片以及五百二十线的激光雷达，凝视区域能达到一千零四十线的越级配置。而且这台八系的车可要比某些六系的车 价格还要更加便宜，性价比可以说是直接拉满，非常建议大家去自己汽车的线下门店去试试看，大概率真的会让你边开边哇哦！

四月二十二号晚，凯迪拉克首款纯电旗舰凯威德正式上市。这一次，美系豪华转身拥抱中国智驾第一梯队的谋曼塔高阶辅助智驾，继德系 bba 之后，又一全球豪华巨头将智能驾驶的大脑交到了中国公司手中。凯迪拉克和谋曼塔的合作彰显着凯迪拉克的决心，需要的不是智驾，而是能 的支架。凯威德作为凯迪拉克目前最具分量的旗舰力作，他选择搭载的某门塔高阶辅助驾驶系统依然是全球豪车的标配。让咱们来看两个硬性指标。二零二五年全球 n o a 汽车辅助驾驶研究报告显示，二零二五年前十一个月，某门塔城市 n o a 搭载量四十一点四四万辆， 在第三方供应商里占比百分之六十一点零六。全球 top 十的车企中，有八家选择了蒙曼塔，是占有率在第三方供应商中占比超过百分之六十。凯迪拉克凯维德亚洲首秀，是凯迪拉克历史上第一款将辅助驾驶系统交给第三方中国供应商的量产车， 是谋曼塔辅助驾驶系统在豪华品牌上的再次量产落地，更是用中国 ai 去重塑美式豪华的底气。谋曼塔创始人曹旭东曾指出，过去一段是端到端模型，依赖模仿学习长线路，知其然不知其所以然的困境，面对安全相关的长尾场景时， 往往缺乏足够的反应能力和泛化能力。我认为呢，只是聪明远远不够，豪华的科技是让人更加的从容。凯威德是凯迪拉克与蒙特强强联合、我们共同定义的，凯威德的辅助驾驶能力，不仅是敢想敢 敢干的热血青年，更能成长为优雅稳重的成熟雅士。莫闷塔凭借着独有的强化学习大模型，通过自主学习和决策，面对复杂场景表现的更聪明，技术落地更加顺畅高效。不做风险决策不是保守，而是用海量数据与顶尖的算法， 把风险变成稳定和处理的常规状态。硬件呢，是一体，算法呢是灵魂。凯迪拉克提供顶级的硬件与整车工程能力， 而某门塔让这能力被真正的发挥出来。搭载了某门塔制驾方案的凯威德，能真正做到有路就能开，有位就能停的全场景制驾体验。正如凯迪拉克所言，单一堆料堆不出智能化的未来。中西合璧、大势连调，真正定义了凯威德的智能豪华。 人开尽兴，车开安心，全程优雅。所以他选择与某门塔深度绑定，用中国最前沿的 ai 算法去重新定义豪华纯电出行的标准。

来看看蒙曼腾高速表现。首先是向左汇入主路啊，在等待时机即将超车，找准机会。哎，进入进去进去进去进去进去。 好， ok， 进来了， nice， 再来看看他的变道超车能力啊，刚好我们前面有一台理想，他也开着智驾。 其实我们这里可以看到右边的通勤效率会更高，如果是老司机的话，会选择向右变道，然后选择超车。我们这里加速一下，看一下他的表现具体怎么样。 即将超车超过来了，不过有点可惜啊，我们的前车速度比较慢，我们这里再等等， 最终还是超过了。怪不得 bba 三家都选择他，我看谁还在说我自己的至交不行。