lsy发动机是别克最爱坏的吗

所有的 a、 s、 y 发动机的车主们，来把手头的工作先停一下，认真听好，因为今天我要说一下你们发动机的干货了，只要你的车子里程超过了八万公里，是不是就开始莫名的出现油耗大， 地位下降？我就劝你千万别急着拆发动机去大修，因为如果你盲目拆解发动机，车子的残值会直接腰斩，到头来大多数都是交了没有必要的智商税。其实 l s y 发动机根本就没有什么大问题，只是很多人没有摸透它的底层设计逻辑。 这款发动机啊，带智能闭缸技术，能在两缸、四缸之间智能切换，省油技术确实做的非常到位。但他有一个天生的缺点，就是原厂配的是低张力超薄活塞环，为了压榨极致油耗通用，把它设计到了极限。 这种活塞环最怕的是市区短途龟速行驶，常年堵车，低速代步活塞环回油孔会被积碳慢慢的堵塞，就像血管里面长了血栓一样。 记住重点，这不是发动机硬件的物理损坏，而是积碳卡制带来的活塞环不回油送阻，根本用不着开缸大修。那么今天你按照这三个步骤做，能省下大几千的维修费。 第一，坚决不要盲目拆发动机，只要缸壁没有拉伤或者磨损，就不用动内部的大件油分胶圈，这类是易损件的老化，可以去查一下油路如果不通顺，本身就会造成机油消耗，就要大修，这是不符合道理的。第二， 活塞环的积碳怎么处理？活塞环上的积碳本质是软性的，油腻不用硬拆也不用硬撬，用专业的免拆清洗剂，行驶中循环软化积碳就能释放活塞环的张力，恢复回油功能。第三，机油加注一定要认准标准， 如果你的机油不符合你这款发动机的特性，不匹配的话，那就是在毁坏这台精密的发动机。最后，给所有 l s、 y 车主一个忠告，每半年抽空跑一趟高速，高转速持续运转半个小时以上， 能靠发动机的高温自清洁清理积碳，比乱加清洁剂、乱拆大修都管用。那这台机子不怕脏不怕堵，长期短途低速才是对它的伤害。

多看汽车知识，你的大脑将不可逆的变聪明，接下来两分钟，你将全面了解通用 l s y 发动机广泛搭载在旗下雪佛兰别克、凯迪拉克上。 我们从后到前依次讲解。首先这个就是转向机，来自博士双溶于保护转向机外连的就是一个转向拉杆，转向拉杆上侧是一个铝合金的阳角，就是通过转向拉杆来调节车轮的方向。而外侧这个就是通用的看家刹车盘，碳氮气的刹车盘不会生锈。前侧呢就是一个 单活塞浮动式的卡钳。那我们也可以看到阳角上连接的呢是一根半轴，半轴就是动力的输出来源点。而下侧呢是一根铝合金的下摆臂，对铝合金过敏的朋友可要 关注好了，那下摆臂连接的呢是液压衬套，液压衬套连接到了整体的全框式副车架上，当你的车轮在上下颠簸时，可以通过液压衬套降低颠簸感传递到车内呢，会进一步的降低。而排气的前侧呢是我们的 三元催化器，三元催化器的上侧是我们的涡轮增压器，每分钟达到十几万转，担心三元催化器堵的老板担心颗粒捕捉器堵的老板不需要担心。而上侧呢就是我们的前氧传感器以及后氧传感器。来到这一侧呢，我们可以看到 这个是一个动力轮，发动机上扭矩最大的螺栓就是这一颗，而前侧是它的空调压缩机以及电机， 这是一个小的张紧轮。那下方呢依然是全框式的副车架，这颗都会用大螺栓跟车身进行紧固连接。而再往前呢可以看到一个 行人防滚架，也称为汽车的负梁，这根梁的粗度和宽度已经比很多其他车企的主防撞梁还要宽。前侧呢就是我们巨大的散热器，连接着冷却的管道，那来到上侧就可以从 正面视角俯瞰发动机，装在你的发动机舱里就是这样，不过它会盖上一个发动机的盖板。那前方呢就是我们的点火线圈，里面连接着我们的火化塞。那前方这些管路呢就不过多介绍了，有空调管，有冷却管， 而这个呢就是我们的进气气管，必定要进气进行油气混合的燃烧。 l s a 发动机呢是有可变缸技术的，当我们匀速进入 e c o 模式的时候，我们的一次缸会进行工作，二三缸会进行休息，以达到一个 节油的状态，但是它依然有四缸经济模式和四缸澎湃动力，想要经济，想要动力，这台发动机全部都能给到你。来到这一侧呢，我们可以看到这是一个九 at 的 变速箱，九 at 变速箱上方的呢，这个是跟车身相连的悬架，那这个黑色就是变速箱油液的加注口。 l s y 发动机搭载的九 a t 变速箱呢，可以每行驶四到五万公里进行一个重力换油即可，那这个凸起呢，就是一个应急换挡机构，当你的车辆出现问题无法切换到 n 档拖车的时候呢， 可以通过旋转它来进行 n 档的切换。那在变速箱的前侧，我们其实可以看到一个暖宝宝，它是进行快速升温的，快速提升动力的，那我们向后看呢，其实跟另一侧是基本一样，也是碳氮共渗剂的刹车盘，也是一个铝合金的阳角，铝合金的下摆臂， 这根呢可以看到一个非常粗的稳定感，增加整体车辆的稳定性，而这根还未安装的上联十字节，我们的方向盘通过它来进行一个调整，而这个是变速箱上的蓄能器，那么 这些也可以看到，这是整体的全框式副驾，跟车身相连的点。如果你是四驱车型呢，还会看到一根传动轴，它会连接到后桥上， 四驱呢，能进行一个前后五十比五十的一个动力分配啊，那后方呢，同样是一个带通风盘的碳氮共渗技术的刹车盘，后悬架咱就不做过多的介绍，也是一个黄桶分离的结构，主要还是让大家了解一下通用旗下的 l s y 发动机。

有粉丝问 l s y 和 l x h 发动机烧机油是什么原因？通用这两款发动机主要搭载于别克、凯迪拉克、雪佛兰等众多车型， 我身后这台别克 gl 八就是搭载的 l s y 发动机，现在已经跑了十几万公里，也一直在用零 w 二零，不怎么丢机油。这是因为这台车从首保之后就没有在四 s 店保养， 一直在用基础油用量好，添加剂更高端的高粘度零 w 二零机油。那么咱们来盘点一下涡轮增压发动机烧机油的原因应该如何应对。 一、为了满足国六排放标准而采用了油气分离系统，在特定状况下，比如高速高负荷下无法有效的分离机油蒸汽，导致过多的机油蒸汽被吸入进气气管并且参与燃烧， 这就导致这类发动机机油消耗偏大的首要原因。二，活塞环先天性不足。 l s y 发动机采用涡轮增压加高压缩比设计， 发动机工作温度高，活塞环在高温下密封性相对来讲偏弱，机油呢就容易串入燃烧室烧掉，这就需要提高机油的粘度，提高机油的密封性能。这里呢需要注意，不是活塞环积碳卡制导致烧机油。 三、机油粘度选择这款发动机原厂推荐零 w 二类机油粘度低，虽然有利于燃油经济性，但是高温高压下导致机油消耗量偏大。 四、机油尺设计误导。机油尺上下之间仅相差零点五到零点七升，相较于前一代 l t g 发动机，一升上下的限值 区间呢较小，这样呢也就容易让大家理解为感觉机油消耗快。那么作为这类车型的车主应该如何避免和解决让机油消耗过度的问题呢？一、选择适合的机油，这是最关键的一步。 首先粘度方面还是要选择零 w 二零，但是要选择运动粘度高于八点五的高粘度二零，加湿体验感好，燃油经济性也不错，动力也很好，并且呢，也能很好的控制丢机油现象。 其次可以考虑使用低粘度的零 w 三零或者五 w 三零，无论选择哪个粘度，一定要用更高端基础油，用料的机油蒸发损失低，高温抗氧化能力强。 要么说现在市面上有些车主用了一些哪怕高年份的机油，丢机油还是比较严重的，就是因为机油的基础油质量档次很一般， 无论是售的品牌还是通用原厂油，质量太参差不齐，导致更多的车主反馈丢机油问题。最后就是要注意一下压缩保养周期，将机油的更换间隔周期从七千到一万公里缩短到五千到七千公里，你明白了吗？

我整理了二零年以后的凯迪拉克所有通病和解决方案，点赞收藏转发给开凯迪或者将要买凯迪的朋友，这个视频也能帮到他。就拿这台凯迪拉克 x t 六来说，他搭载的是通用的 r s y 发动机，二零年以后的车啊，基本上都是这款发动机普遍的存在机油消耗的问题， 所以我们一般建议使用啊，零 w 二零通用认证的机油，每五千公里保养一次。还有很多车友问啊，能不能使用零 w 三零的机油，零 w 三零的机油嘞，添加之后啊，发动机的噪音会变大，然后它的油耗呢也会增加，所以一般呢，我们是不建议使用。 第二点，这款发动机的压差传感器啊，特别容易损坏，坏了之后嘞故障灯就会点亮，还在质保期内的话嘞，可以去四 s 店维修。第三点，如果遇到水温升高，故障灯同时点亮啊，一般都是电子水泵的问题，更换掉就可以解决了。 第四点，行驶了十万公里以上啊，发动机出现哒哒哒哒的异响，这是 l s y 发动机非常常见的一个问题，需要更换气门摇臂， 磨损严重的还需要更换土轮轴。第五点，二点，零 t 匹配的都是九 a t 变速箱，这款变速箱呢很皮实，故障率很低，但低速呢会有顿挫现象， 一般去四 s 店呢，多刷几遍程序，刷程序解决不了的，可能要直接更换变速箱的阀体。你的凯迪拉克在使用过程中还遇到哪些问题呢？打在评论区留言，我来帮你看看。

今天啊，我遇见一个大的问题，啥问题呢？非常棘手的问题， 好多老铁说啊， l s y 的 发动机啊，报这个故障码 p 零幺七幺混合就过息，不好修， 用烟雾检测了啊，看了一下都没有发现任何地方漏气的，哎，就是报这个燃油条过息，实际的这个问题啊，在哪呢啊？来我们看看我拿的这个码，这个东西是什么东西呢？ 这个东西叫油水分离器啊，我们也把它叫取油箱通风阀。 来，我们看一下这个取油通风箱阀装在哪呢？是装在咱们的这个钢管上面的，他这个垫呢，这个垫一旦密封不好的话，他就是漏机油啊，从上面漏。好多不明白的小伙伴们以为啊，是这个车的啊， 变速箱漏油，谁都不是，就他漏油啊，换了他就好了，但是有的车没有发现这个问题啊，就是混合机过息，为啥过息呢？他不仅仅漏油，而且会导致什么漏气啊？发动机缸盖漏，真空 漏气，所以他会爆空气过稀，我们只要发现他漏油，你就把它换掉。还有一个啊，烟雾检测都没有任何问题，你也换他啊，就换一个 油水分离器，我们叫曲轴强制通风阀，把它换了这个 l s i 的 p 零幺七幺就可以完美的搞定。关注我，沈阳别克雪佛兰凯迪拉克装修。

凯迪拉克别克雪佛兰车主注意，你们车上这台 l s y 神机已经进化到第三代，升级了啥？解决了啥？还剩啥毛病？ 今天一次性讲透！适配车型，凯迪拉克 ct 四 ct 五 ct 六 xt 四 xt 五 xt 六、别克君越昂科威 plus、 昂科奇雪佛兰探界者，开拓者待机进化，第一代，二零一八到二零二零首发可变缸。第二代，二零二一，优化摇臂结构，解决异响， 升级油气分离，机油消耗下降。第三代二零二二至今活塞环升级 pcv 阀，优化，机油消耗进一步降低国六 b 排放更省油。优点 一、可变缸黑科技四缸两缸既能切换高速，比普通二点零 t 省油百分之十五二，低扭强，一千五百转就满扭矩，市区超车有劲。三、静音好，双层油底壳加静音链条，怠速噪音低，通病排查，机油消耗五千千米，耗零点三到零点五升。排查， 一、先查气门室盖垫是否渗油常见。二、再看 pcv 阀是否堵塞导致曲轴箱压力高。三、最后测活塞环密封性，老车卡制解决，用第一 g 三认证零 w 二零第三代年度八点八， 严重换改，进行活塞环气门室盖渗油排查，看发动机右侧后方是否有油迹。解决，换改，进行气门室盖，避免漏到火花塞。总结， l s y 三代净化异响已根治，油耗更给力，机油消耗别慌，先查渗油，再查 pcv， 选对零 w 二零最关键！

这 l s y 的 发动机啊，又发现新的毛病了，不管你开的是凯拉克别克雪佛兰，所有二零年以后二点零排量的啊，都是搭载这款发动机。今天呢，我把这个故障案例呢分享给大家，大家都点赞收藏一下， 看这个发动机和变速箱的下面了吗？全都是油啊啊，如果没有经验的话呢，你可能会怀疑，是啊，油底壳或者气门盖漏的啊，或者是变速箱渗漏的。其实呢 啊，这些都不是啊，他只是这个废气阀坏掉导致的，咱们只需要把这个废气阀给它更换掉就解决问题。 看到没有，这漏油啊，就他的问题啊，咱们把这个废气阀更换上，问题就可以解决。这废气阀呢，还会出现怠速着车时候呢，有哨声，所以呢，这个废气阀也是这款发动机一个非常常见的毛病。

兄弟们，今天咱们来聊一下凯迪拉克这一套动力总成， l s y 的 发动机加上十一 t 的 变速箱啊，网上很多人都在说他就一坨啊，垃圾，非常垃圾，一无是处啊，很多人都在说，那为什么呢？ 首先我感觉这一套动力总成他没啥问题，反正我开的是，我没感觉出来毛病， 大家应该也能看到，我做账号这么久了，我从来没说过他这一套动力总成的问题，那么这就涉及到为什么全网都在喷他了，其实我感觉大部分还是因为一个效应，叫什么幸存者偏差，就是比如像我这种，我开着他我感觉没问题，然后呢，我不会在网上主动去讲这件事， 但是呢，比如说，呃，我开他我感觉有点小顿挫，那么我就会发到网上，所以呢，当你去搜的时候，你就只能看到 都在说他的不好，所以就显得全网都在说这个东西不好啊。兄弟们，你像凯迪拉克从二零一八年到现在八年了啊，这套动力总成用了八年了，绝大部分的这个兄弟们，其实他根本开不出来这套动力总成有什么问题啊兄弟们， 呃，那么它的不好是不好在哪啊？我感觉是它跟宝马的彩 f 八 at， 跟马自达的这个六 at 这两个顶级变速箱去对比的话，就显得它很平庸了 啊，但是不是说它不能用，也不是说它经常坏啊，只是说跟顶级变速箱去对比的话，显得它很平庸。然后呢，它的缺点其实就是， 呃，我驾驶习惯，我特别激，特别喜欢激烈驾驶，我经常大脚油门，经常我急刹车急油门，或者说我经常这个拉高转呢这些东西，哎，就感觉这个变速箱他不是很平顺，他换挡逻辑他，他不是不是很那个啥，不是很聪明是吧？ 所以说你像我们绝绝大部分人市区代步来说也好，偶尔这个激烈驾驶也好，或者跑高速也好，这套动力总能完全够用啊兄弟们。 你就看吧，很多人基本上也都是跟风，他感觉不出来这个东西哪不好，但是很多人说他不好，他就感觉不好，你让他开吧，他也开不出来哪不好啊兄弟。反正我是感觉没什么问题啊，对我来说完全够用。 总之呢，只要这台车你喜欢，只要他没有把你扔到过路上，那就说明他是一台好车啊兄弟们。

不管你是别克雪佛兰还是凯迪拉克的车主，只要搭载上汽通用 l s y 二点零 t 这款发动机，在行驶的过程中，仪表盘显示发动机动力下降，并且故障灯点亮， 经过我们电脑检测，出现 p 二四五四和 p 二 c e 七爆绿颗粒滤清器压力传感器电路低压，那么多半是我们的排气压差传感器损坏导致的。 那么造成这个传感器损坏的原因呢？首先是我们加入乙醇过多的汽油，这个乙醇蒸发形成水分进入到我们传感器的内部，造成电路的损坏。第二呢就是过度使用燃油宝，如果真的需要使用燃油宝呢？我们建议大家选择一些大品牌的， 或者说上期通用原厂的燃油宝，如果大家有什么问题呢，可以打在评论区，咱们下期视频为大家进行讲解。

上汽通用 l s y 二点零 t 发动机通病故障，不管是别克、雪佛兰还是凯迪拉克，只要是搭载着 l s y 发动机的车辆，如果出现冷启动困难、加速无力、仪表台发动机故障灯点亮， 用电脑读取故障码报， p 零零幺幺、 p 零零幺六、 p 零五 c c 这三个故障码同时出现的时候， 那么咱们别上来就更换 vvt 电磁阀，重点检查图轮轴的这个螺丝，看看里边的滤网是不是已经破了，如果是破了，咱们直接更换新的图轮轴螺丝就可以解决问题。 这个滤网破裂的主要原因就是没有使用原厂机油，或者是长时间不保养，里边的油腻杂质过多，油压冲击导致的破裂。为了避免这种情况，咱们一定要使用原装机油，并且按照周期来进行保养。

别克发动机的优缺点， l t g 发动机优点，动力强，小英快，耐用性强。缺点，油耗高，对机油保养要求高。 l c v 发动机优点，皮实耐造，寿命长，结构简单，维护便宜。缺点，动力偏弱，加速肉，进气门易积炭。 l l u 发动机优点，常规保养便宜，保有量大， 配件便宜，高速稳定性好。缺点，容易漏油、渗油，正时皮带和水泵易坏。 lcc 发动机优点，平顺性拉满，正时链条终身免换，不挑油品。缺点是油耗偏高， vvt 电磁阀易故障。 lfv 发动机优点，省油，经济性好，故障率偏低， 整体耐用。 n v h 静音表现好。缺点，缸内直喷易积碳，能启动偏大变速箱匹配偶有顿挫。 l s y 发动机优点，吹破二可变缸，超级省油，技术新， 排放好，养护成本适中。缺点，相比 l t g 动力阉割电子件多，结构更复杂，低速偶有拖拽感。想了解更多汽车保养维修知识，记得关注我！

不管你是别克雪佛兰还是凯迪拉克的车，只要搭载上汽通用 l s y 二点零 t 这款发动机，在我们冷车启动后，车身怠速抖动非常严重，并且发动机故障灯点亮，偶尔还会有失火的现象产生，在发动机达到工作温度后，这个现象就消失了。 经过我们电脑检测出现 p 零三四 a 和 p 零三七 c 这两个故障码，那么我们可以考虑一下这个凸轮轴位置执行器电磁盘里面的中心轴是否有磨损，如果有磨损我们只需要更换一个全新原厂就可以解决这个问题，如果没有磨损呢，我们用清洗剂清洗一下里面的脏机油就可以解决这个问题。 我们这个电磁阀中心轴呢，它是非常灵敏的，包括我们晃动一下都是有非常轻快的声音产生的，如果里面进入一些过多杂质的机油，会导致这个中心轴它的阻力变大，反应不灵敏， 所以咱们大家在用车的时候一定要按时的去保养，选用一些好的机油，这样可以帮助大家在用车的途中避免产生一些不必要的问题。如果大家在用车的途中有什么问题呢？可以打在评论区，咱们下期视频为大家进行解答。

别克雪佛兰凯迪拉克只要是搭载 l s y 这款发动机，行驶四五千公里的时候就容易出现亏机油的问题， 建议您使用零 w 二零这款机油，每五千公里保养一次。如果发动机出现哒哒的声音，基本上就是气门摇臂损坏造成的， 一般十五万公里左右就会出现。当行驶过程中发动机故障灯点亮，同时呢，水温高，电子风扇常转，故障代码是冷却液速度不足，就是这个电子水泵损坏造成的。要是报发动机冷却液控制阀性能，那就是电子节温器损坏造成的。